OE Match

Kit de pompe à carburant haute pression Porsche - Kit de réparation complet pour système d'injection directe

Ce kit de pompe à carburant haute pression est conçu pour les moteurs Porsche V6 à injection directe et comprend :

1 x Pompe à carburant haute pression (HPFP)
1 x Suiveur de came de pompe à carburant
2 boulons de fixation de la pompe

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Ce kit offre une solution complète pour rétablir une alimentation en carburant haute pression correcte.

Quel est le rôle de la pompe à carburant haute pression ?

Les moteurs V6 Porsche modernes utilisent l'injection directe de carburant, ce qui requiert une pression de carburant nettement supérieure aux systèmes d'injection traditionnels. La pompe à carburant haute pression est entraînée mécaniquement par l'arbre à cames et augmente la pression du carburant avant de l'acheminer vers la rampe d'injection et les injecteurs.

Le poussoir de came de la pompe à carburant se situe entre la came de l'arbre à cames et la pompe elle-même. Il transmet le mouvement de l'arbre à cames au piston de la pompe tout en réduisant la friction et l'usure.

Ensemble, ces composants :

• Maintenir une pression de carburant correcte sous charge
• Assurer une atomisation précise du carburant
• Prise en charge d'une accélération fluide
• Améliorer le rendement énergétique
• Permet des performances optimales sur toute la plage de régime

Sans une pompe à carburant haute pression et un poussoir de came fonctionnant correctement, les performances et la fiabilité du moteur sont compromises.

Pourquoi les pompes à carburant haute pression et les poussoirs de came tombent en panne

Les pompes à injection haute pression fonctionnent sous pression extrême et contrainte mécanique continue. Avec le temps, une panne peut survenir pour les raisons suivantes :

• usure de la pompe interne
• Usure excessive du poussoir de came
• Lubrification insuffisante ou contamination de l'huile
• Fatigue liée aux longs kilomètres
• Cycles thermiques et charge mécanique

Le poussoir de came est une pièce d'usure connue, car il frotte constamment contre l'arbre à cames. Une usure excessive peut réduire la course de la pompe et la pression de carburant.

Les symptômes courants d'une défaillance comprennent :

• Démarrage difficile ou long à démarrer
• Perte de puissance à l'accélération
• hésitation du moteur
• Voyant moteur
• codes d'erreur de pression de carburant
• Activation du mode dégradé

Ignorer ces symptômes peut entraîner un mélange air-carburant pauvre et des dommages potentiels au moteur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de ce kit de pompe à carburant complet

Le remplacement de la seule pompe à injection haute pression, sans inspection ni remplacement du poussoir de came, peut entraîner des pannes répétées. Ce kit complet garantit le remplacement simultané de toutes les pièces d'usure.

Ce kit est recommandé pour :

• Véhicules présentant des codes d'erreur de pression de carburant
• Fonctionnement irrégulier ou hésitation sous charge
• entretien préventif pour véhicules à kilométrage élevé
• Réfection du moteur ou entretien de l'arbre à cames
• Diagnostic des problèmes de pression de carburant à injection directe

L'utilisation de nouveaux boulons de fixation garantit un couple de serrage approprié et une installation sécurisée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94611031562

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Complete Engine Camshaft Adjuster and Bolt Kit - Variable Valve Timing Repair Solution

This camshaft adjuster and bolt kit provides a complete solution for restoring correct camshaft timing operation on Porsche 958 Cayenne 4.8 litre V8 and 970 Panamera 4.8ltr V8 and 3.6ltr V6 engines.

Fits:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Diagram ref no 9 and 10

The kit includes:
2 x Camshaft adjuster unit
2 x Securing bolt (single-use torque fastener)

Designed to meet OEM specifications, this kit ensures precise valve timing control and reliable engine performance.

What the Camshaft Adjuster Does

The camshaft adjuster is a key component of Porsche’s VarioCam variable valve timing system. It allows the engine control unit to adjust camshaft timing dynamically depending on engine speed, throttle input and load conditions.

By advancing or retarding valve timing, the camshaft adjuster helps to:

• Improve low-end torque
• Enhance high-RPM power delivery
• Optimise fuel efficiency
• Reduce exhaust emissions
• Maintain smooth engine operation

The securing bolt clamps the adjuster firmly to the camshaft, ensuring accurate alignment and stable operation under high engine loads.

Why Camshaft Adjusters and Bolts Fail

Camshaft adjusters operate under high oil pressure and constant rotational stress. Over time, they may fail due to:

• Internal wear of adjustment mechanisms
• Oil contamination or sludge buildup
• Loss of hydraulic pressure control
• High mileage wear Aggressive driving conditions

The securing bolts are often torque-to-yield fasteners designed for single use. Reusing old bolts can lead to insufficient clamping force, improper seating or loosening under load.

Common symptoms of failure include:

• Check engine light illumination
• Camshaft position or timing correlation fault codes
• Rough idle or hesitation
• Loss of power
• Rattling noise from the timing area
• Reduced fuel efficiency

In severe cases, incorrect cam timing can cause further engine damage if not addressed promptly.

Why You May Need This Camshaft Adjuster Kit

If your Porsche 958 Cayenne 4.8 V8 or 970 Panamera 4.8 V8 or 3.6 V6 is displaying camshaft timing faults, replacing both the adjuster and the securing bolt ensures a complete and reliable repair.

This kit is essential during:

• VarioCam repairs
• Timing chain service
• Cylinder head work
• Engine rebuilds
• Camshaft replacement
• Diagnosis of camshaft timing deviation codes

Installing a new adjuster together with a new bolt guarantees proper torque specification and long-term timing stability.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810505123KIT1

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Kit de réglage et de boulons d'arbre à cames Porsche - Solution de réparation pour calage variable des soupapes

Ce kit de réglage et de boulons d'arbre à cames offre une solution complète pour rétablir le bon fonctionnement du calage de l'arbre à cames sur les moteurs Porsche 958 Cayenne 4,8 litres V8 et 970 Panamera 4,8 litres V8 et 3,6 litres V6.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Diagramme de référence n° 9 et 10

Le kit comprend :
1 x unité de réglage d'arbre à cames
1 x Boulon de fixation (vis de serrage à usage unique)

Conçu pour répondre aux spécifications des équipementiers, ce kit assure un contrôle précis de la distribution et des performances moteur fiables.

À quoi sert le dispositif de réglage d'arbre à cames ?

Le variateur d'arbre à cames est un élément clé du système de distribution variable VarioCam de Porsche. Il permet au calculateur moteur d'ajuster dynamiquement le calage de l'arbre à cames en fonction du régime moteur, de l'ouverture des gaz et de la charge.

En avançant ou en retardant la distribution, le poussoir hydraulique permet de :

• Améliorer le couple à bas régime
• Améliorer la puissance délivrée à haut régime
• Optimiser le rendement énergétique
• Réduire les émissions polluantes
• Assurer le bon fonctionnement du moteur

Le boulon de fixation serre fermement le dispositif de réglage sur l'arbre à cames, assurant un alignement précis et un fonctionnement stable même sous fortes charges moteur.

Pourquoi les vis et les boulons de réglage d'arbre à cames tombent en panne

Les variateurs d'arbre à cames fonctionnent sous haute pression d'huile et contrainte de rotation constante. Avec le temps, ils peuvent tomber en panne pour les raisons suivantes :

• Usure interne des mécanismes de réglage
• Contamination par les hydrocarbures ou accumulation de boues
• Perte de contrôle de la pression hydraulique
• Usure due à un kilométrage élevé. Conditions de conduite agressives.

Les boulons de fixation sont souvent des vis à serrage angulaire conçues pour un usage unique. Réutiliser d'anciens boulons peut entraîner une force de serrage insuffisante, un mauvais positionnement ou un desserrage sous charge.

Les symptômes courants d'une défaillance comprennent :

• Voyant moteur allumé
• Codes d'erreur de corrélation de position ou de calage de l'arbre à cames
• Ralenti irrégulier ou hésitation
• Perte de courant
• Bruit de cliquetis provenant de la zone de distribution
• Consommation de carburant réduite

Dans les cas les plus graves, un calage incorrect de l'arbre à cames peut entraîner des dommages supplémentaires au moteur s'il n'est pas corrigé rapidement.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de ce kit de réglage d'arbre à cames

Si votre Porsche 958 Cayenne 4.8 V8 ou 970 Panamera 4.8 V8 ou 3.6 V6 présente des défauts de calage d'arbre à cames, le remplacement à la fois du dispositif de réglage et du boulon de fixation garantit une réparation complète et fiable.

Ce kit est indispensable pendant :

• Réparations VarioCam
• Service de chaîne de distribution
• Travaux sur la culasse
• reconstruction de moteurs
• Remplacement de l'arbre à cames
• Diagnostic des codes de déviation de la distribution variable

L'installation d'un nouveau dispositif de réglage avec un nouveau boulon garantit un couple de serrage correct et une stabilité de calage à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810505123KIT

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Jeu de 2 amortisseurs de capot avant par OE Match pour les modèles Porsche 991 (911), 981 Boxster/Cayman et 718 (982) Boxster/Cayman, fournis par paire pour le capot avant.

Fonctionnement de ce produit : Ces vérins à gaz de capot avant soutiennent et contrôlent le mouvement du capot afin qu’il puisse s’ouvrir et se fermer en douceur et rester maintenu en position relevée.

Fonctions

• Soutenez le poids du capot avant lors de l'ouverture.
• Contrôler le mouvement de levage et de fermeture du capot
• Maintenez le couvercle bien relevé lorsqu'il est ouvert.
• Contribuer à rétablir le fonctionnement du capot d'origine après usure

Symptômes de défaillance

• Le capot s'abaisse lentement ou ne reste pas ouvert, surtout par temps froid.
• Mouvement saccadé ou irrégulier du capot
• Fuite ou brouillard d'huile visible sur le corps de l'amortisseur
• Des bruits de cognement ou de cliquetis se font entendre lorsque le capot est ouvert ou fermé.

Pourquoi le remplacement est important : Les amortisseurs de capot avant perdent de la pression avec le temps, ce qui peut alourdir le capot et augmenter le risque qu’il ne se referme. Les remplacer par paire permet de retrouver un fonctionnement fluide et prévisible du capot et réduit le risque de dépendre de supports usés ou défectueux.

Convient

• Porsche 991 (911) MK1 2012–2016, y compris les variantes Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, GTS, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS et 911 R listées dans les notes de compatibilité détaillées.
• Porsche 981 Boxster 2012–2016, y compris les modèles 2.7 et S/GTS 3.4L
• Porsche 981C Cayman 2013–2016, y compris les versions S, GTS et GT4 3.8L
• Porsche 718 (982) Boxster 2017–et suivants, 2.0 et S 2.5L (manuelle et PDK)
• Porsche 718 (982) Cayman 2017–et suivants, 2.0 et S 2.5L (manuelle et PDK)

FAQ

• Ces amortisseurs sont-ils vendus par paire ? Oui, cette annonce concerne un ensemble de deux amortisseurs de capot avant.
• Ces pièces sont-elles compatibles avec les voitures à carrosserie standard ? Elles sont conçues pour les véhicules des modèles et années indiqués ; vérifiez l’absence de modifications non standard à l’avant avant de commander.
• Faut-il remplacer les deux amortisseurs en même temps ? Il est généralement recommandé de remplacer les vérins de capot par paires afin de garantir une levée et un soutien uniformes d’un côté à l’autre.
• Des outils spéciaux sont-ils nécessaires pour les installer ? La pose consiste généralement à retirer les fixations existantes et à remettre en place les nouvelles unités ; de nombreux propriétaires font appel à un technicien compétent pour effectuer ces travaux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99151155100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Charge air coolers
often called intercoolers. This OE Match set Charge Air Coolers is a complete left and right intercooler replacement package for the Porsche 9YA Cayenne 3.0L turbocharged models (2018>>). These intercoolers reduce the temperature of compressed air from the turbochargers before it enters the combustion chambers. Cooler air is denser, allowing improved oxygen content, more efficient combustion, and stable power delivery.
SET OF 2

Fits:
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L 2018 - 2024 (PR:T9I)
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 2023 >>

Diagram ref no 1 (Left) and 2 (Right)

This OE Match SET OF 2 includes both:
• Left Charge Air Cooler – OE ref no PAB145803A
• Right Charge Air Cooler – OE ref no PAB145804A

Each unit is constructed from high-efficiency aluminium cores with precision-formed cooling fins and durable end tanks engineered to withstand boost pressure and thermal cycling. Replacing both sides together ensures balanced airflow, consistent intake temperatures, and optimal turbocharger performance.

Over time, intercoolers can suffer from:
•  Heat-soak efficiency loss
•  Internal contamination (oil mist from turbo system)
•  External fin damage from debris
•  Boost leaks from cracked seams or worn connections

Installing this OE Match pair restores full cooling capacity and ensures consistent intake air temperature across both sides of the engine.
Direct-fit design allows straightforward installation using factory mounting points and original boost hoses.

The charge air cooler cools the turbocharged intake air before it enters the engine’s combustion chambers. By reducing intake air temperature:
•  Air becomes denser, carrying more oxygen
•  Combustion becomes more efficient
•  Power and torque output is more consistent
•  Risk of detonation (engine knock) is reduced
•  Turbocharger spool-up can become more responsive

A failing or inefficient charge air cooler can cause higher intake air temperatures, reduced power output, inconsistent boost delivery, increased engine knock risk, and poorer fuel economy. Damaged or leaking intercoolers also encourage intake pressure loss, reducing performance and drivability. Installing an OE Match charge air cooler restores optimized charge-air cooling, helping the engine produce power consistently, run cooler, and meet emissions expectations.

When to replace.  Replace the charge air cooler when you observe any of the following:
•  Noticeable power loss or inconsistent boost pressure
•  Heat-soak symptoms under sustained load or hot weather
•  Visible external damage, bent core tubes, or leaking seams
•  Oily residue inside or outside the cooler (sign of turbocharger oil contamination)
•  During turbocharger service, intake system overhaul, or front-end repair.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB14580XA

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Kit de mâchoires et de pièces de frein à main - Kit complet de remplacement pour frein de stationnement

Ce kit de garnitures et de visserie pour frein à main contient tout le nécessaire pour remettre en état le système de frein de stationnement de votre véhicule. Le kit comprend :

4 mâchoires de frein à main Kit complet de montage (ressorts, éléments de fixation et visserie)

Conçu pour des performances fiables et un ajustement précis, ce kit complet garantit un fonctionnement sûr et sécurisé du frein à main.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

À quoi servent les chaussures de frein à main ?

Les mâchoires de frein à main, également appelées mâchoires de frein de stationnement, sont un élément essentiel du système de freinage arrière. Contrairement au système de freinage hydraulique principal, le frein à main fonctionne mécaniquement. Lorsqu'il est actionné, le câble de frein à main écarte les mâchoires contre la surface interne du tambour de frein arrière.

Leurs principales fonctions sont :

• Maintenez le véhicule immobile lorsqu'il est stationné.
• Empêcher le déplacement des véhicules sur les pentes
• Fournir une assistance au freinage d'urgence si nécessaire
• Veillez à la sécurité lors des contrôles techniques ou des inspections de véhicules.

Un système de frein de stationnement fonctionnant correctement est essentiel à la fois pour la sécurité et le respect des réglementations légales.

Pourquoi les chaussures de frein à main tombent en panne

Avec le temps, les mâchoires de frein à main et leurs pièces de fixation s'usent en raison de :

• Friction due à des engagements répétés
• Corrosion due à l'humidité et au sel de déneigement
• Accumulation de chaleur due à un réglage incorrect
• Ressorts de rappel grippés ou affaiblis
• Matériau de friction usé

Les signes courants d'usure ou de défaillance des garnitures de frein à main comprennent :

• Course excessive du frein à main
• Mauvaise tenue de stationnement en côte
• Bruits de grincement ou de frottement provenant des freins arrière
• Refus au contrôle technique pour cause d'efficacité insuffisante du frein de stationnement
• Performances de freinage inégales

Les composants matériels tels que les ressorts et les goupilles de retenue peuvent également se fatiguer ou se corroder, ce qui entraîne un mauvais alignement des mâchoires et une réduction de l'efficacité du freinage.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un kit complet de mâchoires de frein à main

Le remplacement des seules garnitures de frein à main, sans changer la visserie, peut entraîner une tension irrégulière, un mauvais ajustement ou une usure prématurée. L'installation d'un kit complet de garnitures et de visserie de frein à main garantit :

• Positionnement correct des chaussures
• Tension de ressort appropriée
• Force de freinage uniforme
• Performances fiables à long terme
• Réduction du risque de bruit ou de défaillance future des freins

Ce kit est idéal pour :

Véhicules ayant échoué au contrôle technique (frein de stationnement) ; voitures présentant une usure importante des freins arrière ; remplacement des disques ou des moyeux de freins arrière ; entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé ; rétablissement de la pleine puissance de maintien du frein à main

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9Y0698533AA

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros