OE Match

Kit de chaîne de distribution moteur.
Kit complet de révision de la chaîne de distribution pour Porsche 986 Boxster 2.7L M96.23 / 3.2L M96.24 2002-2004 comprenant des composants tels que la chaîne de distribution, le rail de guidage, ainsi que les chaînes, rails et pièces connexes conçus pour restaurer le système de distribution de votre moteur.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.7L 2002-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2002-04

Schéma de référence n° 18, 19, 20, 24, 26, 28, 32, 35, 36, 37

Fonctionnement de ces produits :

• Le système de chaîne de distribution de ces moteurs Porsche synchronise le vilebrequin avec l'arbre intermédiaire et les arbres à cames, assurant ainsi un calage correct des soupapes, de l'allumage et de la séquence globale du moteur.
• Les chaînes transmettent la puissance du vilebrequin à l'arbre intermédiaire. Les guides/rails supportent et tendent la chaîne, assurent son bon alignement et réduisent le jeu et le bruit.
• Avec le temps, les chaînes s'allongent, les guides s'usent ou se cassent, les tendeurs peuvent perdre leur précharge, ce qui peut entraîner un jeu dans la distribution, un cliquetis de la chaîne, un mauvais calage ou même, dans le pire des cas, des dommages catastrophiques au moteur.
• Un kit complet vous permet de remplacer tous les composants critiques (chaîne, guides, rails) afin que le système de distribution soit remis aux spécifications d'origine et que vous éliminiez les points faibles.

Signes et symptômes indiquant qu'il est temps de remplacer :

• Un bruit de cliquetis ou de claquement provenant du capot moteur avant , surtout au démarrage ou au ralenti, indique souvent un jeu dans la chaîne ou une usure du guide/rail.
  
• Le voyant moteur s'allume en cas de mauvais calage, d'erreurs du capteur d'arbre à cames ou d'erreurs de l'arbre intermédiaire.
  
• Perte de puissance, fonctionnement irrégulier ou ratés d'allumage — si le calage s'est décalé en raison de l'allongement de la chaîne ou d'une défaillance du guide, le calage des soupapes peut être incorrect.
  
• Kilométrage élevé/âge du moteur et révision majeure prévue – un remplacement préventif évite tout risque de panne.
  
• L'inspection visuelle (si le couvercle est retiré) révèle un jeu excessif de la chaîne, un rail de guidage en plastique cassé, un tendeur cassé ou un rail endommagé.
• Lors de travaux sur le moteur (dépose du cache-moteur avant, du cache-distribution, etc.) – si le système de transmission est exposé, vous devez remplacer le kit de chaîne complet plutôt que des pièces individuelles.

Pourquoi le remplacement est important :

• Protège l'intégrité du moteur — sur ces moteurs en particulier, une défaillance du système de chaîne de distribution peut entraîner un contact entre les soupapes et les pistons ou une panne catastrophique.
  
• Rétablit le calage correct — s'assurer que la chaîne de distribution, les guides et les rails sont tous neufs garantit un calage des soupapes et un calage d'allumage précis et fiable.
  
• Élimine le bruit et améliore la fiabilité — le remplacement des composants usés supprime le bruit de claquement de la chaîne et réduit le risque de dommages futurs.
  
• Maintenance préventive rentable — étant donné que le système de distribution nécessite un démontage important, effectuer l'entretien complet pendant que vous y êtes déjà est plus avantageux que de devoir rouvrir le moteur plus tard.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ENGINEKIT986

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble complet de bras de suspension arrière inférieurs et supérieurs , comprenant :
• 2x 97033104700 (bras de suspension supérieurs)
• 4x 97033104300 (bras de suspension supérieurs extérieurs)
• 1x 97033104104 (triangle inférieur gauche)
• 1x 97033104204 (triangle inférieur droit)
• Un kit de montage Porsche d'origine (boulons, rondelles, écrous, cales d'alignement selon les besoins)

Chaque bras est conçu pour reproduire fidèlement l'équipement Porsche d'origine, notamment la géométrie, les silentblocs haut de gamme et les points de fixation exacts. Le kit de montage inclut toutes les fixations et cales d'alignement spécifiées par le constructeur pour une installation facile. Ce kit complet restaure les biellettes supérieures et inférieures de l'essieu arrière, vous offrant une symétrie parfaite, une tenue de route optimale et un confort de conduite retrouvé.

Convient à :
Porsche 970 Panamera 2010 - 2016

Numéro de référence du schéma : 8, 9, 15, 18, 19, 20 (en haut)
Numéro de référence du schéma : 10, 13, 14, 15, 16, 17 (inférieur)

• Position sur le véhicule :
Bras de suspension arrière inférieurs (gauche et droite) - reliant le sous-châssis arrière au porte-roue.
bras de suspension arrière supérieurs centraux et extérieurs - reliant le sous-châssis et le porte-roue au niveau supérieur.

• Applications :
Idéal pour les véhicules dont les bras et les silentblocs de suspension arrière sont usés, présentent du jeu, des cognements ou une usure irrégulière des pneus, ou lors d'une mise à niveau complète de la suspension de l'essieu arrière pour des performances et une durabilité maximales.

Les bras de suspension arrière supérieurs et inférieurs sont essentiels au positionnement des roues, au débattement de la suspension, au maintien de l'alignement et à la précision de la tenue de route. Des bras usés ou des silentblocs dégradés peuvent entraîner une instabilité du train arrière, un jeu excessif, une usure irrégulière des pneus, des bruits parasites et une dégradation du confort de conduite. Ce kit complet pour essieu arrière garantit des composants neufs et identiques de chaque côté, rétablit la géométrie optimale de la suspension arrière, prolonge la durée de vie des pneus et préserve les performances dynamiques de votre véhicule.

Quand et pourquoi remplacer :
• Jeu ou claquement perceptible dans la suspension arrière lors des accélérations, des freinages ou des virages.
• Usure irrégulière ou anormale des pneus arrière, ou alignement hors spécifications.
• Lors des interventions majeures sur la suspension arrière (silentblocs, biellettes, amortisseurs, sous-châssis) lorsque l'accès est possible.
• Panamera à kilométrage élevé où les bras de suspension arrière d'origine sont probablement usés et proches de la fin de leur durée de vie.
• Vous souhaitez des performances d'essieu identiques et éviter un comportement inégal en ne remplaçant qu'un seul côté.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CONTROLARM970.RR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Galet tendeur de courroie.



Convient à :
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L HYBRIDE 2011-18 (Moteur D19)
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L ESSENCE 2011-18 (Moteur D11)

Porsche 970 Panamera V6 3.0L HYBRIDE 2012-16 (Moteurs CGEA / CGE / CGFA)

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810236121

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble complet de bras de suspension inférieurs arrière , comprenant :
• 1x 97033104104 (triangle inférieur gauche)
• 1x 97033104204 (triangle inférieur droit)
• Un kit de montage Porsche d'origine (boulons, rondelles, écrous, cales d'alignement selon les besoins)

Ces composants permettent une remise à neuf complète de la suspension arrière inférieure. Chaque bras de suspension est fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche en termes de géométrie, de matériaux, de silentblocs et de points de fixation, garantissant ainsi un alignement optimal, un confort de conduite exceptionnel et une précision de tenue de route irréprochable.

Convient à :
Porsche 970 Panamera 2010 - 2016

Diagramme de référence n° 10, 13, 14, 15, 16, 17

• Position sur le véhicule : Suspension arrière, positions des bras de commande inférieurs de la voie - un de chaque côté de l'essieu arrière, reliant le porte-roue au sous-châssis et contrôlant le mouvement latéral sous charge.

• Applications : Idéal lorsque l'un ou les deux bras de suspension inférieurs arrière sont usés, que les silentblocs sont dégradés ou lors d'une révision complète de la suspension arrière pour rétablir l'alignement, le confort de conduite et l'équilibre de la tenue de route.

Les bras de suspension inférieurs arrière sont essentiels au maintien d'un positionnement précis des roues, d'un alignement optimal et d'une stabilité du train arrière lors des accélérations, des freinages et des virages. Lorsque ces bras ou leurs silentblocs sont usés, vous pouvez constater une instabilité du train arrière, une usure irrégulière des pneus, des à-coups en virage ou une dégradation générale de la tenue de route. Leur remplacement rétablit la géométrie d'origine, améliore le confort de conduite et réduit l'usure des composants de suspension associés.

Quand et pourquoi remplacer :
• Jeu ou claquement perceptible dans la suspension arrière sous charge ou lors de la conduite sur des surfaces inégales.
• Usure irrégulière des pneus arrière ou alignement arrière constamment hors spécifications.
• Après le remplacement des autres composants de la suspension (silentblocs arrière, bras de suspension, amortisseurs) lorsque l'accès est possible.
• Panamera à kilométrage élevé où les bras de suspension/silentblocs d'origine sont probablement usés.
• Si vous recherchez une solution à essieux appariés pour garantir que les deux côtés de la suspension arrière fonctionnent de manière identique, plutôt que de remplacer un seul côté.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97033104X04

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation supérieure et de révision pour amortisseur avant.
Remplacez la fixation supérieure de votre ensemble amortisseur/jambe de force avant Porsche 997 MKI C2 / C2S grâce à ce kit de révision complet.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (Pour les voitures avec PASM)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (Pour les voitures avec PASM)

Schéma de référence n° 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 15

Fonctionnement de ce produit :

• La fixation supérieure de l'amortisseur avant est le point structurel crucial où l'extrémité supérieure de l'amortisseur est fixée à la carrosserie/à la coupelle d'amortisseur. Elle supporte la charge du ressort/amortisseur, isole les vibrations, permet la rotation de la direction (via un roulement ou une plaque de fixation) et maintient la géométrie de la suspension.
• Avec le temps, les éléments de fixation supérieurs (bouchon, rondelles, plaques, palier ou isolateur en caoutchouc) peuvent se dégrader : le caoutchouc peut se ramollir ou se fissurer, les pièces peuvent se corroder ou se desserrer, la plaque de fixation peut se déplacer sous la charge. Ces défaillances peuvent entraîner des grincements, des claquements, une mauvaise tenue de route et une maniabilité dégradée.
• Le kit de révision remplace tous ces composants en une seule opération, garantissant que l'ensemble de montage supérieur retrouve son état correct : fixé, correctement aligné, sans jeu et avec la précharge installée correcte.

Quand envisager un remplacement :

• Des bruits de cognement ou de claquement proviennent de la partie supérieure de l'amortisseur avant, surtout en passant sur des bosses ou en tournant le volant. Une coupelle supérieure défectueuse est une cause fréquente de ces bruits.
  
• La direction semble moins précise , ou il y a un jeu accru ou un retour d'information vague à l'avant en virage, possiblement dû au mouvement de la fixation sous charge.
  
• La qualité de conduite s'est dégradée , ou vous remarquez une augmentation des vibrations, une conduite plus dure ou une réponse d'amortissement moins bonne, ce qui indique que le support n'isole ou ne fixe plus efficacement l'amortisseur.
  
• Vous remplacez les amortisseurs avant : comme il faut accéder à la fixation supérieure lorsque l’amortisseur est retiré, le remplacement simultané du kit de fixation est efficace et évite d’avoir à y revenir plus tard.
  
• Inspection visuelle ou prise en compte de l'âge/du kilométrage : Si vous constatez l'un des problèmes suivants (fissures sur le caoutchouc de fixation, corrosion sur l'écrou/le capuchon supérieur de la fixation, pièces de fixation manquantes ou endommagées), il est conseillé de remplacer la pièce. De plus, si votre véhicule a un kilométrage élevé ou a été conduit de manière sportive, les pièces de fixation font partie des éléments d'usure les plus fréquents.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure les performances et la précision de la suspension : Sur une voiture haute performance comme une Porsche, la coupelle supérieure fait partie intégrante de la transmission des charges et de la géométrie de la suspension avant. Si elle est usée, l’amortisseur peut légèrement bouger sous la charge, ce qui compromet l’alignement, la surface de contact des pneus et la tenue de route.
  
• Élimine le bruit et améliore le confort de conduite : De nombreux propriétaires signalent des cliquetis, des grincements ou des vibrations dus à l’usure des capuchons, rondelles ou plaques de fixation. Un kit neuf corrige ce point faible.
  
• Prévient l'aggravation de l'usure ou des dommages : une fixation défectueuse peut engendrer des mouvements qui sollicitent excessivement la tige de l'amortisseur, le support de ressort, la plaque de fixation ou la fixation à la carrosserie, ce qui peut entraîner des dommages plus coûteux. Le remplacement du kit de fixation permet d'éviter cette réaction en chaîne.
  
• Plan d'entretien rentable : puisque vous retirez ou soutenez déjà l'amortisseur pour accéder à la fixation supérieure, le remplacement du kit de fixation maintenant n'entraîne que peu de frais de main-d'œuvre supplémentaires et évite d'avoir à revenir sur place.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT997-FR-2

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation supérieure et de révision pour amortisseur avant.
Remplacez la fixation supérieure de votre ensemble amortisseur/jambe de force avant Porsche 997 MKI C2 / C2S grâce à ce kit de révision complet.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (Pour les voitures sans PASM)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (Pour les voitures sans PASM)

Schéma de référence n° 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 15

Fonctionnement de ce produit :

• La fixation supérieure de l'amortisseur avant est le point structurel crucial où l'extrémité supérieure de l'amortisseur est fixée à la carrosserie/à la coupelle d'amortisseur. Elle supporte la charge du ressort/amortisseur, isole les vibrations, permet la rotation de la direction (via un roulement ou une plaque de fixation) et maintient la géométrie de la suspension.
• Avec le temps, les éléments de fixation supérieurs (bouchon, rondelles, plaques, palier ou isolateur en caoutchouc) peuvent se dégrader : le caoutchouc peut se ramollir ou se fissurer, les pièces peuvent se corroder ou se desserrer, la plaque de fixation peut se déplacer sous la charge. Ces défaillances peuvent entraîner des grincements, des claquements, une mauvaise tenue de route et une maniabilité dégradée.
• Le kit de révision remplace tous ces composants en une seule opération, garantissant que l'ensemble de montage supérieur retrouve son état correct : fixé, correctement aligné, sans jeu et avec la précharge installée correcte.

Quand envisager un remplacement :

• Des bruits de cognement ou de claquement proviennent de la partie supérieure de l'amortisseur avant, surtout en passant sur des bosses ou en tournant le volant. Une coupelle supérieure défectueuse est une cause fréquente de ces bruits.
  
• La direction semble moins précise , ou il y a un jeu accru ou un retour d'information vague à l'avant en virage, possiblement dû au mouvement de la fixation sous charge.
  
• La qualité de conduite s'est dégradée , ou vous remarquez une augmentation des vibrations, une conduite plus dure ou une réponse d'amortissement moins bonne, ce qui indique que le support n'isole ou ne fixe plus efficacement la jambe de force.
  
• Vous remplacez les amortisseurs avant : comme il faut accéder à la fixation supérieure lorsque l’amortisseur est retiré, le remplacement simultané du kit de fixation est efficace et évite d’avoir à y revenir plus tard.
  
• Inspection visuelle ou prise en compte de l'âge/du kilométrage : Si vous constatez l'un des problèmes suivants (fissures sur le caoutchouc de fixation, corrosion sur l'écrou/le capuchon supérieur de la fixation, pièces de fixation manquantes ou endommagées), il est conseillé de remplacer la pièce. De plus, si votre véhicule a un kilométrage élevé ou a été conduit de manière sportive, les pièces de fixation font partie des éléments d'usure les plus fréquents.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure les performances et la précision de la suspension : Sur une voiture haute performance comme une Porsche, la coupelle supérieure fait partie intégrante de la transmission des charges et de la géométrie de la suspension avant. Si elle est usée, l’amortisseur peut légèrement bouger sous la charge, ce qui compromet l’alignement, la surface de contact des pneus et la tenue de route.
  
• Élimine le bruit et améliore le confort de conduite : De nombreux propriétaires signalent des cliquetis, des grincements ou des vibrations dus à l’usure des capuchons, rondelles ou plaques de fixation. Un kit neuf corrige ce point faible.
  
• Prévient l'aggravation de l'usure ou des dommages : une fixation défectueuse peut engendrer des mouvements qui sollicitent excessivement la tige de l'amortisseur, le support de ressort, la plaque de fixation ou la fixation à la carrosserie, ce qui peut entraîner des dommages plus coûteux. Le remplacement du kit de fixation permet d'éviter cette réaction en chaîne.
  
• Plan d'entretien rentable : puisque vous retirez ou soutenez déjà l'amortisseur pour accéder à la fixation supérieure, le remplacement du kit de fixation maintenant n'entraîne que peu de frais de main-d'œuvre supplémentaires et évite d'avoir à revenir sur place.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT997-FR-1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kits de plaques de carter d'huile. Les carters d'huile moteur sont généralement en aluminium moulé ou en acier embouti. Situés au point le plus bas du compartiment moteur, ils sont exposés aux projections de la route. Ce kit comprend également le bouchon de vidange et sa rondelle, ainsi que les boulons de fixation.

Symptômes de défaillance du carter d'huile moteur

• Craquement
• Fuites d'huile

Convient à :

Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
·          Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
·          Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
·          Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
·          Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
·          Porsche Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
·          Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
·          Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
·          Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
·          Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
·          Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
·          Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
·          Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
·          Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
·          Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
·          Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
·          Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
·          Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
99610703155, 99610703157, 99610703158,

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format
Diagramme de référence n° 17, 22, 23, 24, 30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610703160

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation supérieure et de révision pour amortisseur avant.
Remplacez la fixation supérieure de vos supports d'amortisseurs avant grâce à ce kit complet conçu pour les Porsche 996 C2 (1997-2005). Ce kit comprend la fixation supérieure, le roulement de précision et toute la visserie nécessaire : plaques de blocage, rondelles, cache-poussière, etc.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005

Schéma de référence n° 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11

Fonctionnement de ce produit :

• La fixation supérieure de l'amortisseur avant est le point de fixation où la partie supérieure de l'amortisseur se fixe à la carrosserie (tour d'amortisseur). Elle supporte les charges du ressort et de l'amortisseur, permet le pivotement de la direction (via un roulement) et isole la fixation des bruits et vibrations de la route.
• À l'intérieur de ce support se trouve un roulement destiné à gérer la rotation lorsque les roues avant braquent, ainsi que diverses pièces de fixation/plaques pour sécuriser l'ensemble.
  
• Avec le temps, les supports en caoutchouc peuvent se détériorer, les roulements s'user ou prendre du jeu, les plaques de montage peuvent se corroder, les caches-poussière se dégrader — ce qui entraîne du bruit (clac, grincements), un confort de conduite réduit, une sensation de direction altérée ou des problèmes d'alignement.
• Le kit de révision remplace la fixation supérieure, le roulement et toute la quincaillerie de support associée, ce qui permet de restaurer l'interface supérieure de l'amortisseur.

Quand envisager un remplacement :

• Des bruits de claquement, de grincement ou de cognement provenant de la suspension avant, en particulier dans les virages ou sur les bosses, signalent souvent des supports ou des roulements usés.
• Si la direction semble imprécise, résiste à la rotation ou ne revient pas au centre en douceur, le palier supérieur peut être grippé ou usé.
• Un support dégradé permet un mouvement indésirable entre l'amortisseur et la carrosserie, ce qui entraîne une augmentation des vibrations, une mauvaise réponse d'amortissement ou une tenue de route « flottante ».
• Remplacez toujours la coupelle supérieure et le roulement lors du montage de nouveaux amortisseurs avant ou de combinés ressort-amortisseur.
• Ce sont des composants appariés en fonction de l'usure, et la réutilisation d'anciens supports peut compromettre les avantages d'une nouvelle suspension.

Pourquoi le remplacement est important :

• Améliore la tenue de route et le confort de conduite : Sur une voiture de sport comme une Porsche, l’intégrité des fixations de la suspension avant est primordiale. Une fixation usée permet un mouvement sous charge, réduisant la précision de la conduite, modifiant la surface de contact des pneus ou altérant la réactivité de la direction.
  
• Élimine les bruits et vibrations : Un support/roulement supérieur usé est souvent à l'origine de bruits désagréables provenant de la suspension avant : grincements au volant, claquements sur les bosses, cliquetis du support supérieur. Son remplacement corrige le problème à la source.
  
• La maintenance préventive permet de réaliser des économies : comme la fixation supérieure de l’amortisseur avant n’est facilement accessible que lors du démontage de l’ensemble amortisseur ou de la tour avant, le remplacement du kit de fixation complet pendant que vous travaillez dans cette zone est beaucoup plus efficace que de remplacer les pièces une par une plus tard.
  
• Prévient l'aggravation des dommages : une défaillance de la fixation supérieure peut entraîner une défaillance du roulement, une usure de la tige de jambe de force, une fatigue de la plaque de fixation ou des dommages à la fixation de la carrosserie ; le traitement de la fixation empêche les défaillances en cascade.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT996-FR-1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation supérieure et de révision pour amortisseur arrière.
Restaurez la fixation supérieure de l'amortisseur arrière de votre Porsche 981 Boxster Spyder grâce à ce kit de révision complet. Conçu pour remplacer intégralement l'interface de fixation supérieure.

Convient à :

• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016

Schéma de référence n° 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11

Fonctionnement de ce produit :

• La fixation supérieure de l'ensemble amortisseur/jambe de force est essentielle : elle fixe le haut de l'amortisseur à la carrosserie/tour de jambe de force du véhicule, supporte la charge du ressort/amortisseur et assure un alignement correct et l'isolation des vibrations ou du bruit.
• Avec le temps, les supports, rondelles et écrous peuvent se corroder, se desserrer, le caoutchouc peut se détériorer (le cas échéant) ou les tolérances peuvent se dégrader, entraînant des mouvements, du bruit, des vibrations ou des problèmes d'alignement. Le remplacement du kit complet rétablit l'interface, garantissant ainsi un ancrage correct de l'amortisseur, une bonne répartition des charges et le maintien de la géométrie et du comportement de la suspension.

Quand envisager un remplacement :

• Des bruits de claquement, de cognement ou de crépitement se font entendre au niveau de la partie supérieure de l'amortisseur arrière lors du passage sur des bosses ou lors de la compression/décompression de la suspension.
  
• Vibrations excessives ou « bruit sourd » à l'arrière lors des virages ou du freinage — indiquant que la fixation supérieure pourrait céder.
  
• Mauvaise sensation de suspension arrière / manque de précision à l'arrière – sensation de dérive, maniabilité moins précise qu'auparavant.
  
• Signes visuels d'usure – si vous inspectez la zone de montage supérieure et constatez que l'écrou est desserré, que les rondelles présentent des signes de corrosion, que le capuchon ou la plaque de montage est endommagé, ou que le support a déjà fait l'objet d'une réparation.
  
• Lors du remplacement d'un amortisseur/jambe de force ou d'une révision de la suspension arrière , si vous retirez l'unité, il est très efficace de remplacer le kit de fixation supérieur en même temps, plutôt que plus tard.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Préserve la maniabilité et la qualité de conduite : une fixation supérieure solide garantit que l’amortisseur est correctement chargé et maintenu ; tout jeu ou détérioration dégradera la sensation de conduite, la stabilité, la surface de contact du pneu et le comportement général de la suspension arrière.
  
• Réduit le bruit, les vibrations et les secousses (NVH) : Un support supérieur défectueux transmet souvent des bruits étranges dans l'habitacle — dans une voiture de performance comme une Porsche, cela nuit considérablement.
  
• Prévient d'autres dommages : si le support cède, les charges peuvent être transférées incorrectement à l'amortisseur, au siège du ressort ou à la structure du corps, ce qui entraîne des réparations plus importantes et plus coûteuses.
  
• Maintenance proactive et économique : lorsque les fixations supérieures sont accessibles (par exemple lors du remplacement d’un amortisseur), le remplacement complet du kit dès maintenant évite d’avoir à le démonter à nouveau ultérieurement en cas de défaillance de la fixation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT981SP-RR-1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit complet de chaîne de distribution pour Porsche 996 3.6L M96.03 / 997 3.6L M96.05 / 997 3.8L M97.01 / Boxster / Cayman

Restaurez l'intégrité du système de distribution de votre moteur M96.03 / M96.05 / M97.01 grâce à ce kit complet de chaîne de distribution.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04

• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Qu'est-ce qu'une chaîne de distribution moteur ?

La chaîne de distribution est un élément essentiel d'un moteur à combustion interne ; elle assure la synchronisation de la rotation du vilebrequin et des arbres à cames. Cette coordination précise garantit l'ouverture et la fermeture des soupapes au moment opportun lors des phases d'admission et d'échappement de chaque cylindre, assurant ainsi un fonctionnement optimal et une efficacité maximale.

Conçues pour durer toute la vie du moteur, les chaînes de distribution peuvent s'user, se détendre ou s'endommager. Une chaîne usée peut dérégler le calage de la distribution, solliciter excessivement les tendeurs et, si le problème n'est pas résolu, entraîner des dommages catastrophiques au moteur et des réparations coûteuses.  

Signes de défaillance du kit de chaîne de distribution

Bruit : Une chaîne de distribution défectueuse produit souvent un bruit de cliquetis ou de claquement, particulièrement perceptible au démarrage, au ralenti ou lors des accélérations.

Performances réduites : des chaînes détendues ou usées peuvent perturber le calage du moteur, entraînant une accélération poussive, une puissance réduite ou des performances générales médiocres.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ENGINEKIT15

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Kit de fixation supérieure et de révision pour amortisseur avant.
Restaurez le point de fixation supérieur critique de votre suspension avant grâce à ce kit de révision complet, conçu pour les applications de tour de jambe de force avant Porsche 981 Boxster Spyder.

Convient à :

• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016

Schéma de référence n° 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 13

Fonctionnement de ce produit :

• La coupelle supérieure d'amortisseur avant (parfois appelée « support d'amortisseur », « support supérieur » ou « boucle de fixation ») est la pièce qui fixe la partie supérieure de l'amortisseur avant à la carrosserie (support de jambe de force). Elle supporte la charge du ressort et de l'amortisseur, assure une fixation solide au châssis et comprend souvent une bague permettant la rotation de l'amortisseur lors des mouvements de la direction.
• Avec le temps, le caoutchouc ou l'élastomère de la coupelle supérieure peut se dégrader, le roulement peut prendre du jeu ou devenir bruyant, la plaque de fixation peut se déplacer, les rondelles et les écrous peuvent se desserrer, et les cache-poussière peuvent se détériorer. Il en résulte une augmentation du bruit, une dégradation du confort de conduite et de la tenue de route, ainsi qu'un possible désalignement de l'amortisseur.
• Ce kit de révision remplace le support, le roulement et toute la visserie nécessaire afin de remettre la zone de fixation supérieure à neuf, assurant ainsi une bonne transmission de la charge, une meilleure durabilité, un bruit réduit et des caractéristiques de direction/maniabilité optimales.
  
  

Signes et moments où vous devriez envisager un remplacement :

• Des bruits de claquement, de cognement ou de grincement provenant de la zone de la tour de suspension avant lors du passage sur des bosses ou lors des mouvements de direction sont un symptôme typique d'un support ou d'un roulement usé.
  
• La sensation de direction ou la sensation de suspension avant se sont dégradées — une sensation de flottement, de flou ou un mauvais alignement sous charge (en virage) peuvent être causés par un mouvement de la fixation ou un jeu dans les roulements.
  
• Le confort de conduite s'est dégradé : un support moteur usé transmet davantage de vibrations ou de bruits de la route dans l'habitacle.
  
• Si vous remplacez les amortisseurs/jambes de force avant ou si vous effectuez des travaux sur la suspension avant , étant donné que la fixation supérieure est retirée/desserrée pour ce type de travaux, il est fortement recommandé de remplacer simultanément la fixation et la visserie.
  
• L'inspection visuelle peut révéler un joint en caoutchouc de fixation fissuré ou séparé, du jeu dans les roulements, des écrous/boulons rouillés ou usés, ou des notes de l'installateur concernant un mouvement du support lorsque le dessus est poussé.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure les performances et la précision de la suspension avant : La coupelle supérieure est essentielle au comportement et à la répartition des charges de la suspension avant. Une coupelle usée engendre des mouvements indésirables sous charge, réduisant ainsi l’homogénéité de la surface de contact des pneus, la précision de la tenue de route et pouvant altérer le ressenti de la direction.
  
• Élimine le bruit et améliore le confort de conduite : De nombreuses défaillances de fixation se manifestent par des claquements, des grincements ou une augmentation des vibrations. Le kit de remplacement complet remplace l’ensemble, et non une seule pièce défectueuse.
  
• Prévient des dommages plus graves : si la fixation est desserrée ou si le roulement est usé, le chemin de charge à travers l’empilement de jambes de force peut se déplacer, entraînant une usure prématurée de la tige d’amortisseur ou des concentrations de charge dans la tour de jambe de force.
  
• Choix du moment opportun pour optimiser les coûts : comme la fixation supérieure nécessite le démontage de l’amortisseur ou l’accès à la partie supérieure de la tour, effectuer le remplacement complet du kit pendant que cet accès est possible est efficace et évite de refaire le travail.

Numéros de référence associés
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SUSPENSIONKIT981SP-FR-1

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Kit complet de chaîne de distribution pour moteurs M97.01 et M96.05

Restaurez l'intégrité du système de distribution de votre moteur grâce à ce kit complet de chaîne de distribution. Les moteurs 997 de première génération sont équipés de 3 chaînes. Ce kit remplace l'ensemble des chaînes, ainsi que les guides, les tendeurs et la visserie associés, pour une remise à neuf complète du système.

Convient à :

• Porsche997 Carrera 3.6L 2005-2008
• Porsche 997 Carrera S 3.8L 2005-2008

Qu'est-ce qu'une chaîne de distribution moteur ?

La chaîne de distribution est un élément essentiel d'un moteur à combustion interne ; elle assure la synchronisation de la rotation du vilebrequin et des arbres à cames. Cette coordination précise garantit l'ouverture et la fermeture des soupapes au moment opportun lors des phases d'admission et d'échappement de chaque cylindre, assurant ainsi un fonctionnement optimal et une efficacité maximale.

Conçues pour durer toute la vie du moteur, les chaînes de distribution peuvent s'user, se détendre ou s'endommager. Une chaîne usée peut dérégler le calage de la distribution, solliciter excessivement les tendeurs et, si le problème n'est pas résolu, entraîner des dommages catastrophiques au moteur et des réparations coûteuses.  

Pourquoi le remplacement est important :
Le système de chaîne de distribution est essentiel à la synchronisation du vilebrequin et de l'arbre à cames. Un calage moteur incorrect peut entraîner une perte de puissance, une augmentation des émissions polluantes ou des dommages internes catastrophiques. Avec le temps, les chaînes s'allongent, les guides s'usent et les tendeurs se dégradent, compromettant ainsi la précision du calage. Le remplacement complet de la chaîne de distribution rétablit un calage correct, améliore la fiabilité du moteur et le protège contre des réparations coûteuses à l'avenir.

Quand et pourquoi remplacer :
• Un cliquetis de chaîne audible se fait entendre au démarrage ou au ralenti.
• Défauts de calage moteur, codes d'erreur du capteur d'arbre à cames ou fonctionnement irrégulier.
• Usure visible du guide-chaîne ou tendeurs endommagés lors du démontage.
• Moteur à kilométrage élevé (> 80 000–100 000 km) dont le système de distribution d'origine vieillit.
• Lors d'une réfection moteur ou d'une révision majeure, lorsque l'accès au système de distribution est possible.

Numéros de référence associés
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ENGINEKIT997

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Ensemble complet de bras de suspension supérieur arrière , comprenant :
• 2x 97033104700 (bras de suspension supérieurs)
• 4x 97033104300 (bras de suspension supérieurs extérieurs)
• Un kit de montage Porsche d'origine (boulons, rondelles, écrous, cales d'alignement selon les besoins)

Ensemble, ces composants permettent une remise à neuf complète de la suspension arrière supérieure. Chaque bras de suspension est fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche en termes de géométrie, de matériaux, de silentblocs et de points de fixation, garantissant ainsi un alignement, un confort de conduite et une précision de tenue de route optimaux.

Convient à :
Porsche 970 Panamera 2010 - 2016

Diagramme réf. n° 8, 9, 15, 18, 19, 20.

• Position sur le véhicule : Suspension arrière, niveau supérieur - deux bras centraux et quatre bras de voie extérieurs, reliant le sous-châssis aux moyeux/supports de roue.

• Applications : Idéal lorsque les bras de suspension ou les silentblocs d'origine présentent des signes d'usure, un jeu excessif ou un mauvais alignement ; ou lorsque vous effectuez une révision complète de la suspension de l'essieu arrière pour rétablir la tenue de route aux normes d'usine.

Les bras de suspension supérieurs arrière et les biellettes de direction extérieures jouent un rôle essentiel dans le positionnement des roues, le maintien de l'alignement et la stabilité dynamique du véhicule. Si ces composants s'usent ou si les silentblocs sont fatigués, vous constaterez probablement une instabilité du train arrière, une usure irrégulière des pneus, des bruits sourds sous charge ou une tenue de route dégradée. Leur remplacement rétablit une géométrie arrière correcte, améliore la constance du confort et de la tenue de route et contribue à protéger les autres pièces de la suspension.

Quand et pourquoi remplacer :
• Craquements, cognements ou jeu excessif de la suspension arrière dans les virages ou lors des accélérations.
• Pneus arrière présentant une usure irrégulière ou un alignement non conforme aux spécifications.
• Lors d'une intervention majeure sur la suspension arrière (silentblocs, bras de liaison, dépose du berceau) - lorsque l'accès permet un changement complet du kit.
• Panamera à kilométrage élevé où les bras de suspension d'origine peuvent avoir atteint la fin de leur durée de vie.
• Pour une symétrie complète de l'essieu : lorsqu'un côté est usé, le remplacement des deux côtés par des pièces identiques élimine toute disparité de performance et de maniabilité.

Numéros de référence associés
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97033104X00

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Ensemble de bras de commande de voie centrale supérieure arrière, réf. n° 97033104700.
Ce kit de 2 bras de suspension (référence 97033104700) est idéal pour les deux côtés de l'essieu arrière de la Porsche Panamera (série 970). Fabriqués selon les mêmes normes d'exigence, ces bras garantissent un fonctionnement optimal et des performances identiques à celles des côtés gauche et droit. Ce kit est parfait pour une rénovation complète de l'essieu arrière, assurant des composants parfaitement assortis et une tenue de route homogène.
ENSEMBLE DE 2, pour les deux côtés (gauche et droite).

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013 tous modèles
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016 tous modèles

Diagramme de référence n° 9

• Position sur le véhicule : Suspension arrière, les deux bras supérieurs extérieurs ou intérieurs (selon le cas) pour le remplacement complet de l'essieu.
• Applications : Idéal lors du remplacement de composants de suspension des deux côtés pour maintenir la symétrie, éviter les pièces incompatibles et garantir un comportement routier uniforme sur l'essieu arrière.

Le remplacement d'un seul bras de suspension peut entraîner un comportement inégal de la suspension, l'un étant neuf et l'autre usé. Il en résulte une usure irrégulière, une tenue de route asymétrique et un mauvais alignement. Un kit complet garantit un fonctionnement identique des deux bras, assurant des performances harmonieuses et une durée de vie maximale pour la suspension arrière.

Quand remplacer les deux :
• Les deux bras présentent des signes d'usure ou leurs bagues d'origine sont encore en place, et vous souhaitez des performances uniformes.
• Intervention majeure sur la suspension arrière, avec accès possible des deux côtés.
• Corriger l’instabilité du train arrière, l’usure asymétrique des pneus ou le mauvais alignement de la suspension.
• Véhicule à kilométrage élevé dont les composants de la suspension arrière des deux côtés arrivent simultanément en fin de vie.
• Remplacement préventif pour éviter les interventions répétées et les temps d'arrêt.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97033104700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de bras de suspension supérieurs extérieurs arrière.
Ce kit (4 × 97033104300) permet le remplacement complet des bras de suspension supérieurs extérieurs arrière, gauche et droit, de l'essieu arrière – idéal lors d'une révision complète de la suspension arrière d'une Porsche Panamera (série 970). Chaque bras est conforme aux spécifications d'origine.
LOT DE 4, le lot comprend les deux côtés (gauche et droite)

Convient à :
Porsche 970 Panamera 2011 - 2016

Diagramme de référence n° 8

• Position sur le véhicule : Suspension arrière, bras de suspension supérieurs extérieurs des deux côtés, gauche et droit.
• Numéros de référence croisée / alternatifs : 4 × Numéro de référence OEM 970 331 043 00.
• Applications : Recommandé pour traiter l'usure de chaque côté, lorsque les deux extrémités sont accessibles, ou pour l'entretien proactif de la suspension afin de maintenir une symétrie de maniabilité optimale.

Le remplacement d'un seul côté peut entraîner une réponse inégale de la suspension, une dynamique des silentblocs inadaptée ou un décalage de l'alignement. Le remplacement complet garantit que les deux côtés partagent les mêmes composants neufs, préservant ainsi la symétrie, l'usure des pneus et l'équilibre de la tenue de route.

Quand faut-il remplacer les quatre :
• Les deux bras de suspension arrière extérieurs présentent des signes d'usure ou sont des pièces d'origine.
• Après des travaux importants sur la suspension arrière (silentblocs, amortisseurs, biellettes) lorsque la main-d'œuvre permet l'accès.
• Lorsque vous constatez une instabilité du train arrière, une usure irrégulière des pneus ou une tenue de route incohérente.
• Panamera à kilométrage élevé dont les composants de suspension arrière d'origine arrivent en fin de vie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97033104300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros