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Kit de fixation pour barre antiroulis arrière
Ce kit de montage de barre antiroulis arrière (visserie) pour Porsche 914 comprend tous les composants essentiels pour monter, fixer et renforcer correctement le système de barre antiroulis arrière. Conçu pour la restauration, les améliorations et les réparations, ce kit garantit un fonctionnement optimal de la suspension arrière, conformément aux spécifications Porsche : stabilité, tenue de route en virage et réactivité du châssis sont améliorées.

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1974)

Référence du schéma n° 28

Le kit comprend :
2 x 91450125910/1 – Support de montage
2 x 91450153271/1 – Plaques de renfort
2 x 90133379303/1 – Douilles
2 x 90133375301/1 Supports
4 x 90134378200/1 – Douilles
4 x 90007508704 – Boulons
4 x 90002701501 – Rondelles

Chaque composant est fabriqué selon des tolérances précises et des normes d'ajustement performantes, idéal pour remplacer des pièces usées, moderniser des pièces abîmées ou installer une barre antiroulis arrière sur des modèles qui n'en étaient pas équipés d'origine.

À quoi sert le kit de fixation de la barre antiroulis arrière ?

Le système de barre antiroulis stabilise l'arrière de la Porsche 914 en réduisant le roulis en virage. Ce kit assure le montage et le renforcement corrects de la barre, garantissant ainsi son efficacité.

Fonctions clés

• Fournit des points de fixation sécurisés pour la barre antiroulis
• Renforce la zone de la console de suspension arrière
• Maintient une géométrie et un alignement corrects des barres
• Réduit le roulis de l'arrière de la carrosserie sous charge latérale
• Améliore l'équilibre en virage, la stabilité et la confiance du conducteur
• Assure un montage correct des bagues et des supports pour une fiabilité à long terme

Une barre antiroulis arrière correctement montée transforme la tenue de route d'une Porsche 914, surtout lorsqu'elle est associée à des composants de suspension remis à neuf.

La suspension arrière de la Porsche 914 est réputée pour la sollicitation qu'elle impose à sa visserie, notamment sur les modèles utilisés pour la conduite sportive, l'autocross ou une utilisation dynamique sur route. Des décennies d'utilisation mettent à rude épreuve les pièces d'origine.

Causes courantes de défaillance

• Bagues vieillissantes qui se fissurent, durcissent ou s'effondrent
  
• Corrosion sur les supports, les boulons et les rondelles
  
• Fatigue des métaux due à des forces latérales continues
  
• Des installations incorrectes antérieures ont entraîné un affaiblissement des points de fixation.
  
• Les plaques de renfort se séparent en raison de l'âge ou de la rouille
  
• Flexion du châssis exerçant une contrainte sur les zones de fixation d'origine

Une fois que les pièces métalliques s'usent ou tombent en panne, la barre antiroulis devient inefficace, voire pire, elle peut se détacher complètement.

Pourquoi ce kit devrait être remplacé ou installé

L'installation d'un kit de fixation de barre antiroulis neuf rétablit la stabilité du train arrière de la Porsche 914 et prévient d'autres dommages à la suspension.

Avantages de l'installation de ce nouveau kit

• Garantit le montage et la géométrie corrects de la barre antiroulis
  
• Améliore la maniabilité, la tenue de route en virage et la stabilité générale
  
• Élimine les symptômes de grincements, de claquements ou de suspension desserrée
  
• Renforce les zones structurelles sujettes à la fatigue
• Fournit un jeu complet de supports, boulons et bagues nécessaires.
• Idéal pour la restauration ou la mise à niveau de voitures non équipées

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91450125910

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

SET OF 12 valve guides - 1st Oversize -  Inlet x6 and exhaust x6.

This set of 12 consists of twelve valve guides 93010432150 (first oversize) allowing you to replace the guides in all cylinders of your Porsche engine in one comprehensive package. Ideal for a full cylinder head rebuild, this matched set ensures uniform fitment across all cylinders and simplifies parts procurement.

Fits:
Porsche 911 1965 - 1989

Outer diameter: 13,26 mm,
Bore Ø: 9,00 mm,
Length: 51,20 mm,
Fitting Position: Intake Side

Diagram Ref No 2.

•  Position on Vehicle: All valve positions across the engine’s cylinder heads where intake/exhaust guides are located.

• Applications: Recommended when undertaking a full head rebuild, especially after seat machining, guide bore wear or when aiming for consistent component age across all cylinders.

Replacing all valve guides together ensures even wear characteristics, consistent valve movement and avoids mixing new guides with old worn ones which may compromise engine balance or longevity.

When to replace full set:
•  Full cylinder head rebuild including seat work, milling or guide bore enlargement.
•  Engine showing symptoms of widespread valve guide wear (smoke, oil consumption, play) across multiple cylinders.
•  When aiming for maximum long-term reliability and standardised new parts across the engine.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010432150

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Kit de chaîne de distribution moteur.
Ce kit complet de révision de la chaîne de distribution comprend la chaîne duplex, les rails de guidage, les tendeurs et tous les composants du système. Conçu pour les Porsche 911 997 Turbo 3.6L M97.70 (2007-2009), il garantit une remise à neuf complète de votre système de distribution.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09

Schéma de référence n° 23, 26, 29, 30, 31

Fonctionnement de ces produits :

• La chaîne de distribution assure la synchronisation entre le vilebrequin et les arbres à cames (et parfois les arbres intermédiaires) afin que les soupapes du moteur s'ouvrent et se ferment aux moments précis.
• La chaîne entraîne ces composants ; les guides/rails maintiennent le bon chemin et la bonne tension de la chaîne, évitant ainsi le jeu ou le désalignement.
• Avec le temps, l'usure de la chaîne, l'usure des guides, la fatigue du tendeur ou l'endommagement des rails peuvent permettre à la chaîne de distribution de se détendre ou de développer du jeu, ce qui compromet la précision du calage, augmente le bruit et, dans le pire des cas, peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur.
• Le kit remplace tous les éléments critiques afin que le système de distribution retrouve ses spécifications d'usine : chaîne, guides, rails et composants du mécanisme d'entraînement associés, le tout neuf.

Symptômes et moment du remplacement :

• Un bruit de cliquetis ou de claquement persistant provenant de l'avant du moteur (zone du couvercle de distribution), en particulier au démarrage à froid ou au ralenti, est un symptôme courant de relâchement de la chaîne.
  
• Vérifiez le voyant moteur ou les codes d'erreur liés au calage de l'arbre à cames, à l'arbre intermédiaire ou au calage variable des soupapes — indiquant des problèmes potentiels de chaîne de distribution ou de guide.
  
• Perte de puissance , fonctionnement irrégulier, ratés d'allumage ou comportement moteur erratique — si le calage se décale en raison de l'usure de la chaîne ou d'une défaillance du tendeur.
  
• Moteur à kilométrage élevé ou usure suspectée : Pour les moteurs performants, même en l’absence de symptômes apparents, beaucoup recommandent le remplacement préventif des composants du système de distribution lors de travaux importants.
  
• Lors d'une révision majeure du moteur (par exemple, dépose du couvercle de distribution, remplacement des arbres à cames, travaux sur la partie avant du moteur) — étant donné que la main-d'œuvre nécessaire pour accéder au système de distribution est importante, le remplacement du kit à ce moment-là est efficace.
  
• Lorsque l'inspection révèle des signes visibles : maillons de chaîne usés, chaîne allongée, rails de guidage fissurés, tendeur endommagé, jeu excessif dans les composants de la transmission.

Pourquoi le remplacement est important :

• Protège l'intégrité du moteur : Une chaîne de distribution ou un guide défectueux peut entraîner un contact entre les soupapes et les pistons, des dommages catastrophiques au moteur et des coûts de réparation énormes ; le remplacement de ce kit réduit ce risque.
  
• Rétablit la précision du calage moteur : Un nouvel ensemble chaîne/guide/rail assure un calage correct des soupapes, garantissant des performances moteur optimales, un ralenti stable, un fonctionnement régulier et une réponse adéquate.
  
• Élimine les bruits de la distribution : une chaîne détendue ou des guides défectueux provoquent souvent des bruits audibles ; des composants neufs rétablissent un fonctionnement silencieux et raffiné du moteur.
  
• Rentable dès l'ouverture : L'accès au système de chaîne de distribution nécessitant une main-d'œuvre importante, le remplacement complet du kit pendant que vous êtes déjà sous le couvercle de distribution permet d'éviter des retouches ultérieures.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ENGINEKIT997T

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Kit de courroie d'accessoires (kit de courroie serpentine)
Ce kit comprend tout le nécessaire pour remplacer les principales pièces d'usure de votre système d'entraînement d'accessoires. Chaque kit inclut une courroie serpentine neuve, un amortisseur de tendeur de courroie, une poulie de tension, deux poulies de renvoi et toute la visserie requise.

La courroie d'accessoires, aussi appelée courroie serpentine, transmet la puissance du vilebrequin du moteur aux composants essentiels tels que l'alternateur, la pompe à eau, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. Elle entraîne ces systèmes par l'intermédiaire d'un réseau de poulies synchronisées par sa rotation.

Il est important d'inspecter régulièrement la courroie. Recherchez les craquelures, les effilochages, le glaçage ou tout autre signe d'usure. La plupart des constructeurs recommandent de la remplacer tous les 80 000 à 160 000 kilomètres . Une tension correcte de la courroie est tout aussi essentielle ; il est donc conseillé de vérifier le tendeur et les galets de renvoi lors de chaque intervention sur la courroie.

Convient à :

Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 ch 2010-2017
·          Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride 380 ch 2010-2017
·          Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
·          Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
·          Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
·          Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16

Symptômes de défaillance du kit de courroie d'accessoires

• Usure et déchirures : des craquelures, un aspect vitrifié ou un effilochage peuvent entraîner le glissement de la courroie.
• Mauvais alignement des poulies : des poulies mal alignées entraînent une usure irrégulière et des bruits indésirables.
• Tension incorrecte : Une tension trop forte ou trop faible peut entraîner un glissement de la courroie ou une défaillance prématurée des composants.
• Contamination : L'huile, le liquide de refroidissement ou les débris peuvent fragiliser le matériau de la courroie.
• Bruit excessif : Un grincement, surtout au démarrage, indique souvent un problème de courroie ou de tendeur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810240375

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de chaîne de distribution moteur.
Ce kit de chaîne de distribution est conçu pour les moteurs Porsche 996 Turbo 3.6L M96.70 nécessitant le remplacement de la chaîne de distribution et des composants associés. Le kit comprend la chaîne de distribution, les guides/rails et les autres éléments essentiels à la distribution.

Ce kit de révision garantit que le système de distribution de votre moteur est remis aux spécifications d'origine — chaîne, guides, rails, chemin de tension — le tout remis à neuf dans un seul emballage.

Convient à :

• Porsche 996 TURBO 2000-2005

Diagramme de référence n° 18, 21, 23, 24, 25

Fonctionnement de ces produits :

• Le système de chaîne de distribution synchronise le vilebrequin et les arbres à cames (et parfois les arbres intermédiaires) afin que les soupapes s'ouvrent/se ferment aux bons moments par rapport à la position du piston.
• La chaîne entraîne l'arbre à cames depuis le vilebrequin ou l'arbre intermédiaire. Les guides assurent le bon fonctionnement de la chaîne, sa tension et minimisent le bruit et l'usure.
• Avec le temps, la chaîne peut s'allonger, les guides peuvent s'user ou se rompre, les tendeurs peuvent perdre leur précharge, ce qui entraîne un jeu dans la distribution, un bruit de chaîne et, dans le pire des cas, un mauvais calage ou des dommages catastrophiques au moteur.
• Un kit complet de remplacement de la chaîne et des guides réinitialise le système de distribution selon les spécifications d'origine (chemin de la chaîne, tension, alignement), restaurant ainsi les performances, la fiabilité et la longévité du moteur.

Quand envisager un remplacement :

• Vous entendez des cliquetis ou des bruits de claquement provenant de l'avant du moteur (zone du couvercle de distribution) au démarrage, au ralenti ou en charge — un signe classique de relâchement de la chaîne.
  
• Vous constatez des performances moteur médiocres , un fonctionnement irrégulier ou des ratés d'allumage liés à des erreurs de calage.
  
• Le moteur affiche un kilométrage élevé ou un long historique d'entretien avec des composants de distribution d'origine — l'usure étant cumulative, un remplacement précoce peut prévenir les pannes.
  
• Lors de l'inspection, vous constatez des guides/rails usés (plastique fissuré, surfaces fendues) ou un jeu visible dans la chaîne.
• Vous obtenez les codes de diagnostic de panne (DTC) associés au calage de l'arbre à cames ou à l'arbre intermédiaire, etc.

Pourquoi le remplacement est important :

• Protection du moteur : La rupture de la chaîne de distribution peut entraîner un contact entre les soupapes et les pistons, des dommages importants au moteur et des coûts considérables. Le remplacement précoce de la chaîne est une mesure préventive.
  
• Rétablit un fonctionnement correctement calé : grâce à une nouvelle chaîne et à de nouveaux guides, le calage de votre arbre à cames et de vos soupapes est rétabli aux spécifications ; le moteur fonctionne de manière plus fluide, plus fiable et avec toute sa puissance.
  
• Élimine le bruit et améliore la fiabilité : des guides usés ou une chaîne détendue produisent un bruit inacceptable et indiquent une défaillance imminente. Leur remplacement résout ces problèmes.
  
• Rentable pendant l'opération : L'accès à la chaîne de distribution nécessite déjà une main-d'œuvre importante ; le remplacement d'une partie seulement du système risque d'entraîner des travaux répétés ultérieurement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ENGINEKIT996T

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de courroie d'accessoires (kit de courroie serpentine)
Ce kit comprend tout le nécessaire pour remplacer les principales pièces d'usure de votre système d'entraînement d'accessoires. Chaque kit inclut une courroie serpentine neuve, un amortisseur de tendeur de courroie, une poulie de tension, deux poulies de renvoi et toute la visserie requise.

La courroie d'accessoires, aussi appelée courroie serpentine, transmet la puissance du vilebrequin du moteur aux composants essentiels tels que l'alternateur, la pompe à eau, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. Elle entraîne ces systèmes par l'intermédiaire d'un réseau de poulies synchronisées par sa rotation.

Il est important d'inspecter régulièrement la courroie. Recherchez les craquelures, les effilochages, le glaçage ou tout autre signe d'usure. La plupart des constructeurs recommandent de la remplacer tous les 80 000 à 160 000 kilomètres . Une tension correcte de la courroie est tout aussi essentielle ; il est donc conseillé de vérifier le tendeur et les galets de renvoi lors de chaque intervention sur la courroie.

Convient à :
Porsche Macan S essence 3.0L V6 340 ch (95B.1) 2014-2018
Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 360Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch 2014-18

Symptômes de défaillance du kit de courroie d'accessoires

• Usure et déchirures : des craquelures, un aspect vitrifié ou un effilochage peuvent entraîner le glissement de la courroie.
• Mauvais alignement des poulies : des poulies mal alignées entraînent une usure irrégulière et des bruits indésirables.
• Tension incorrecte : Une tension trop forte ou trop faible peut entraîner un glissement de la courroie ou une défaillance prématurée des composants.
• Contamination : L'huile, le liquide de refroidissement ou les débris peuvent fragiliser le matériau de la courroie.
• Bruit excessif : Un grincement, surtout au démarrage, indique souvent un problème de courroie ou de tendeur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810240375

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de courroie d'accessoires (kit de courroie serpentine)
Ce kit comprend tout le nécessaire pour remplacer les principales pièces d'usure de votre système d'entraînement d'accessoires. Chaque kit inclut une courroie serpentine neuve, un amortisseur de tendeur de courroie, une poulie de tension, deux poulies de renvoi et toute la visserie requise.

La courroie d'accessoires, aussi appelée courroie serpentine, transmet la puissance du vilebrequin du moteur aux composants essentiels tels que l'alternateur, la pompe à eau, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. Elle entraîne ces systèmes par l'intermédiaire d'un réseau de poulies synchronisées par sa rotation.

Il est important d'inspecter régulièrement la courroie. Recherchez les craquelures, les effilochages, le glaçage ou tout autre signe d'usure. La plupart des constructeurs recommandent de la remplacer tous les 80 000 à 160 000 kilomètres . Une tension correcte de la courroie est tout aussi essentielle ; il est donc conseillé de vérifier le tendeur et les galets de renvoi lors de chaque intervention sur la courroie.

Convient à :

Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-2010
·          Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
·          Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
·          Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
·          Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence 500 ch 2010-17
·          Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
·          Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
·          Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13

Symptômes de défaillance du kit de courroie d'accessoires

• Usure et déchirures : des craquelures, un aspect vitrifié ou un effilochage peuvent entraîner le glissement de la courroie.
• Mauvais alignement des poulies : des poulies mal alignées entraînent une usure irrégulière et des bruits indésirables.
• Tension incorrecte : Une tension trop forte ou trop faible peut entraîner un glissement de la courroie ou une défaillance prématurée des composants.
• Contamination : L'huile, le liquide de refroidissement ou les débris peuvent fragiliser le matériau de la courroie.
• Bruit excessif : Un grincement, surtout au démarrage, indique souvent un problème de courroie ou de tendeur.

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Référence du diagramme n° 1, 3, 6, 7, 16,

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810240375

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de chaîne de distribution moteur.
Kit complet de révision de la chaîne de distribution pour Porsche 986 Boxster 2.7L M96.23 / 3.2L M96.24 2002-2004 comprenant des composants tels que la chaîne de distribution, le rail de guidage, ainsi que les chaînes, rails et pièces connexes conçus pour restaurer le système de distribution de votre moteur.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.7L 2002-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2002-04

Schéma de référence n° 18, 19, 20, 24, 26, 28, 32, 35, 36, 37

Fonctionnement de ces produits :

• Le système de chaîne de distribution de ces moteurs Porsche synchronise le vilebrequin avec l'arbre intermédiaire et les arbres à cames, assurant ainsi un calage correct des soupapes, de l'allumage et de la séquence globale du moteur.
• Les chaînes transmettent la puissance du vilebrequin à l'arbre intermédiaire. Les guides/rails supportent et tendent la chaîne, assurent son bon alignement et réduisent le jeu et le bruit.
• Avec le temps, les chaînes s'allongent, les guides s'usent ou se cassent, les tendeurs peuvent perdre leur précharge, ce qui peut entraîner un jeu dans la distribution, un cliquetis de la chaîne, un mauvais calage ou même, dans le pire des cas, des dommages catastrophiques au moteur.
• Un kit complet vous permet de remplacer tous les composants critiques (chaîne, guides, rails) afin que le système de distribution soit remis aux spécifications d'origine et que vous éliminiez les points faibles.

Signes et symptômes indiquant qu'il est temps de remplacer :

• Un bruit de cliquetis ou de claquement provenant du capot moteur avant , surtout au démarrage ou au ralenti, indique souvent un jeu dans la chaîne ou une usure du guide/rail.
  
• Le voyant moteur s'allume en cas de mauvais calage, d'erreurs du capteur d'arbre à cames ou d'erreurs de l'arbre intermédiaire.
  
• Perte de puissance, fonctionnement irrégulier ou ratés d'allumage — si le calage s'est décalé en raison de l'allongement de la chaîne ou d'une défaillance du guide, le calage des soupapes peut être incorrect.
  
• Kilométrage élevé/âge du moteur et révision majeure prévue – un remplacement préventif évite tout risque de panne.
  
• L'inspection visuelle (si le couvercle est retiré) révèle un jeu excessif de la chaîne, un rail de guidage en plastique cassé, un tendeur cassé ou un rail endommagé.
• Lors de travaux sur le moteur (dépose du cache-moteur avant, du cache-distribution, etc.) – si le système de transmission est exposé, vous devez remplacer le kit de chaîne complet plutôt que des pièces individuelles.

Pourquoi le remplacement est important :

• Protège l'intégrité du moteur — sur ces moteurs en particulier, une défaillance du système de chaîne de distribution peut entraîner un contact entre les soupapes et les pistons ou une panne catastrophique.
  
• Rétablit le calage correct — s'assurer que la chaîne de distribution, les guides et les rails sont tous neufs garantit un calage des soupapes et un calage d'allumage précis et fiable.
  
• Élimine le bruit et améliore la fiabilité — le remplacement des composants usés supprime le bruit de claquement de la chaîne et réduit le risque de dommages futurs.
  
• Maintenance préventive rentable — étant donné que le système de distribution nécessite un démontage important, effectuer l'entretien complet pendant que vous y êtes déjà est plus avantageux que de devoir rouvrir le moteur plus tard.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ENGINEKIT986

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble complet de bras de suspension arrière inférieurs et supérieurs , comprenant :
• 2x 97033104700 (bras de suspension supérieurs)
• 4x 97033104300 (bras de suspension supérieurs extérieurs)
• 1x 97033104104 (triangle inférieur gauche)
• 1x 97033104204 (triangle inférieur droit)
• Un kit de montage Porsche d'origine (boulons, rondelles, écrous, cales d'alignement selon les besoins)

Chaque bras est conçu pour reproduire fidèlement l'équipement Porsche d'origine, notamment la géométrie, les silentblocs haut de gamme et les points de fixation exacts. Le kit de montage inclut toutes les fixations et cales d'alignement spécifiées par le constructeur pour une installation facile. Ce kit complet restaure les biellettes supérieures et inférieures de l'essieu arrière, vous offrant une symétrie parfaite, une tenue de route optimale et un confort de conduite retrouvé.

Convient à :
Porsche 970 Panamera 2010 - 2016

Numéro de référence du schéma : 8, 9, 15, 18, 19, 20 (en haut)
Numéro de référence du schéma : 10, 13, 14, 15, 16, 17 (inférieur)

• Position sur le véhicule :
Bras de suspension arrière inférieurs (gauche et droite) - reliant le sous-châssis arrière au porte-roue.
bras de suspension arrière supérieurs centraux et extérieurs - reliant le sous-châssis et le porte-roue au niveau supérieur.

• Applications :
Idéal pour les véhicules dont les bras et les silentblocs de suspension arrière sont usés, présentent du jeu, des cognements ou une usure irrégulière des pneus, ou lors d'une mise à niveau complète de la suspension de l'essieu arrière pour des performances et une durabilité maximales.

Les bras de suspension arrière supérieurs et inférieurs sont essentiels au positionnement des roues, au débattement de la suspension, au maintien de l'alignement et à la précision de la tenue de route. Des bras usés ou des silentblocs dégradés peuvent entraîner une instabilité du train arrière, un jeu excessif, une usure irrégulière des pneus, des bruits parasites et une dégradation du confort de conduite. Ce kit complet pour essieu arrière garantit des composants neufs et identiques de chaque côté, rétablit la géométrie optimale de la suspension arrière, prolonge la durée de vie des pneus et préserve les performances dynamiques de votre véhicule.

Quand et pourquoi remplacer :
• Jeu ou claquement perceptible dans la suspension arrière lors des accélérations, des freinages ou des virages.
• Usure irrégulière ou anormale des pneus arrière, ou alignement hors spécifications.
• Lors des interventions majeures sur la suspension arrière (silentblocs, biellettes, amortisseurs, sous-châssis) lorsque l'accès est possible.
• Panamera à kilométrage élevé où les bras de suspension arrière d'origine sont probablement usés et proches de la fin de leur durée de vie.
• Vous souhaitez des performances d'essieu identiques et éviter un comportement inégal en ne remplaçant qu'un seul côté.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CONTROLARM970.RR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Galet tendeur de courroie.



Convient à :
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L HYBRIDE 2011-18 (Moteur D19)
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L ESSENCE 2011-18 (Moteur D11)

Porsche 970 Panamera V6 3.0L HYBRIDE 2012-16 (Moteurs CGEA / CGE / CGFA)

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810236121

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble complet de bras de suspension inférieurs arrière , comprenant :
• 1x 97033104104 (triangle inférieur gauche)
• 1x 97033104204 (triangle inférieur droit)
• Un kit de montage Porsche d'origine (boulons, rondelles, écrous, cales d'alignement selon les besoins)

Ces composants permettent une remise à neuf complète de la suspension arrière inférieure. Chaque bras de suspension est fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche en termes de géométrie, de matériaux, de silentblocs et de points de fixation, garantissant ainsi un alignement optimal, un confort de conduite exceptionnel et une précision de tenue de route irréprochable.

Convient à :
Porsche 970 Panamera 2010 - 2016

Diagramme de référence n° 10, 13, 14, 15, 16, 17

• Position sur le véhicule : Suspension arrière, positions des bras de commande inférieurs de la voie - un de chaque côté de l'essieu arrière, reliant le porte-roue au sous-châssis et contrôlant le mouvement latéral sous charge.

• Applications : Idéal lorsque l'un ou les deux bras de suspension inférieurs arrière sont usés, que les silentblocs sont dégradés ou lors d'une révision complète de la suspension arrière pour rétablir l'alignement, le confort de conduite et l'équilibre de la tenue de route.

Les bras de suspension inférieurs arrière sont essentiels au maintien d'un positionnement précis des roues, d'un alignement optimal et d'une stabilité du train arrière lors des accélérations, des freinages et des virages. Lorsque ces bras ou leurs silentblocs sont usés, vous pouvez constater une instabilité du train arrière, une usure irrégulière des pneus, des à-coups en virage ou une dégradation générale de la tenue de route. Leur remplacement rétablit la géométrie d'origine, améliore le confort de conduite et réduit l'usure des composants de suspension associés.

Quand et pourquoi remplacer :
• Jeu ou claquement perceptible dans la suspension arrière sous charge ou lors de la conduite sur des surfaces inégales.
• Usure irrégulière des pneus arrière ou alignement arrière constamment hors spécifications.
• Après le remplacement des autres composants de la suspension (silentblocs arrière, bras de suspension, amortisseurs) lorsque l'accès est possible.
• Panamera à kilométrage élevé où les bras de suspension/silentblocs d'origine sont probablement usés.
• Si vous recherchez une solution à essieux appariés pour garantir que les deux côtés de la suspension arrière fonctionnent de manière identique, plutôt que de remplacer un seul côté.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97033104X04

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