OE Match
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux pièces de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine, et elle développe constamment de nouvelles gammes.
OE Match développe actuellement plus de 100 nouveaux produits qui seront soumis à un contrôle qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en proposant une vaste sélection de pièces détachées permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat.
La pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les Porsche 997 Turbo / GT2 / GT3. Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, elle s'installe facilement et rapidement. Le kit comprend la pompe à eau, la courroie et le thermostat.
Convient
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS / GT3 4.0 2007-12
Porsche 997.2 Turbo 2010-11 (moteurs 3.6L M97.70)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.997TT.1.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat.
Cette pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les modèles Boxster 987 / 987C Cayman / 997 C2 / 997 C4 (non turbo). Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, son installation est simple et rapide.
Convient à :
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman
Porsche 997 C2/4 2005>> (non turbo)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.997.1.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
La pompe à eau OE-Match est une pièce de rechange compatible avec les modèles Porsche 996 Turbo et GT. Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, elle s'installe facilement et rapidement.
Convient à :
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 996 GT3RS 2003 - 2004
Diagramme de référence n° 2
La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement du radiateur vers le bloc-moteur et les culasses, puis le renvoie au radiateur pour évacuer la chaleur. Cette circulation empêche la surchauffe du moteur, préserve des températures de combustion optimales et protège les composants internes en cas de forte charge ou de températures élevées. Grâce à des débits adaptés et à une étanchéité parfaite, la pompe OE Match garantit une gestion thermique stable dans toutes les conditions de conduite.
Avec le temps et le kilométrage, la pompe à eau d'origine peut subir une usure de la turbine, une dégradation des joints, une fatigue des roulements ou de la corrosion, notamment en raison des contraintes thermiques importantes du moteur flat-six de la 996. Une pompe défaillante peut entraîner une réduction du débit de liquide de refroidissement, une surchauffe, des fuites de liquide de refroidissement et des dommages potentiels au moteur. Le remplacement par une pompe d'origine conforme aux spécifications rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement, prévient la surchauffe et prolonge la durée de vie du moteur.
Quand remplacer :
• Fuites de liquide de refroidissement visibles au niveau du carter de pompe ou autour du joint.
• Surchauffe au ralenti, dans les embouteillages ou en charge - l'indicateur de température monte au-dessus de la normale
• Bruits inhabituels provenant de la zone de la pompe (bourdonnement des roulements, sifflement, vibrations)
• Après de nombreuses années ou un kilométrage élevé - dans le cadre de l'entretien préventif (recommandation courante tous les 4 à 5 ans / 60 000 miles environ)
• Dans le cadre d'une révision du système de refroidissement (radiateur, durites, thermostat, courroie) afin de garantir que tous les composants sont neufs et compatibles
• Si la roue de la pompe présente des signes d'usure ou de corrosion interne lors de l'inspection
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.996TT.1.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Plancher/support de plancher pour Porsche 964 (version conduite à droite, sans repose-pieds sous le châssis). Placé sous le plancher côté conducteur, il soutient le pédalier et contribue à la rigidité et à la stabilité du plancher. Réplique exacte de la pièce d'origine, il est fabriqué en contreplaqué de haute qualité, similaire à celui utilisé.
Convient à :
Pour les voitures sans repose-pieds
Pour les voitures à conduite à droite (RHD).
Porsche 964 1989-94 Boîte de vitesses manuelle
Diagramme de référence n° 18
Au fil des années d'utilisation (surtout sur les voitures anciennes à refroidissement par air comme la 964), le plancher sous les pédales peut souffrir de corrosion, de dommages causés par l'humidité, de l'usure due au passage ou de réparations antérieures bâclées. Une section de plancher endommagée peut entraîner :
• Base de pédale instable ou flexible – affectant négativement la sensation et la sécurité des pédales de frein/d’embrayage
• La rouille s'infiltre dans le plancher, ce qui compromet l'intégrité structurelle et diminue la valeur de revente.
• Mauvaise étanchéité intérieure – laissant pénétrer l’eau, la poussière ou les saletés de la route sous les tapis
Le remplacement du plancher par un panneau de dimensions conformes aux spécifications d'origine rétablit la rigidité structurelle, assure un fonctionnement sûr des pédales et contribue à préserver la valeur et l'intégrité de la voiture.
Quand faut-il remplacer le plancher ? Il est conseillé de remplacer le plancher si :
• Le panneau d'origine est rouillé, corrodé, tordu ou présente des trous sous le plancher.
• Vous effectuez des travaux de restauration ou de réparation du soubassement d'une 964.
• La zone des pédales est molle, grinçante ou instable sous charge.
• Vous constatez des infiltrations d'eau ou de l'humidité dans l'espace pour les pieds à l'intérieur.
• Vous procédez à une rénovation complète de votre intérieur ou de vos tapis et vous souhaitez une base propre et solide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96455106400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Filtre à huile de transmission – Référence : 986 307 403 00
Ce filtre à huile de transmission de haute précision est conçu pour assurer le bon fonctionnement de la boîte de vitesses de votre Porsche. Il retient les contaminants nocifs avant qu'ils ne pénètrent dans le bloc hydraulique et les conduits d'huile, protégeant ainsi les composants sensibles de l'usure et des dommages. En maintenant une huile de transmission propre, il contribue à prévenir les problèmes de passage de vitesses tels que les à-coups, les changements de rapports brusques et la baisse générale des performances.
Convient à :Porsche 986 Boxster 1997-04 Tiptronic
Porsche 987 Boxster 2005-08 Tiptronic
Porsche 987C Cayman 2007>> Tiptronic
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98630740300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Le soufflet en caoutchouc de l'amortisseur arrière protège la tige de l'amortisseur sur les modèles Porsche Macan (95B). Ce cache-poussière souple protège la tige de piston de l'amortisseur contre la saleté, l'humidité et les débris de la route, prévenant ainsi l'usure prématurée des joints internes et garantissant des performances de suspension durables.
Vendus à l'unité , 2 nécessaires par véhicule, un pour chaque côté.
Convient à :
Voitures à suspension pneumatique
Porsche 95B.1 Macan 2014 - 2018
Porsche 95B.2 Macan 2019 - 2021
Porsche 95B.3 Macan 2021 - 2024
Schéma de référence n° 6
Avec le temps, les soufflets d'origine peuvent se fissurer ou se déchirer sous l'effet de l'âge, de la chaleur et des contaminants routiers, laissant ainsi la tige d'amortisseur sans protection. Leur remplacement préserve l'intégrité du système de suspension arrière et contribue à prolonger la durée de vie des amortisseurs.
Un joint en caoutchouc endommagé ou manquant peut entraîner :
• Contaminants pénétrant dans la zone d'étanchéité du registre
• Usure prématurée ou fuite des amortisseurs
• Amélioration du confort de conduite et du contrôle des vibrations
• Durée de vie réduite des composants de suspension
Le remplacement du soufflet protège l'amortisseur de l'usure due aux intempéries et assure le bon fonctionnement de la suspension arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8K0512137A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Le soufflet en caoutchouc de l'amortisseur arrière protège la tige de l'amortisseur sur les modèles Porsche Macan (95B). Ce cache-poussière souple protège la tige de piston de l'amortisseur contre la saleté, l'humidité et les débris de la route, prévenant ainsi l'usure prématurée des joints internes et garantissant des performances de suspension durables.
Vendus à l'unité , 2 nécessaires par véhicule, un pour chaque côté.
Convient à :
Voitures avec suspension standard
Porsche 95B.1 Macan 2014 - 2018
Porsche 95B.2 Macan 2019 - 2021
Porsche 95B.3 Macan 2021 - 2024
Schéma de référence n° 6
Avec le temps, les soufflets d'origine peuvent se fissurer ou se déchirer sous l'effet de l'âge, de la chaleur et des contaminants routiers, laissant ainsi la tige d'amortisseur sans protection. Leur remplacement préserve l'intégrité du système de suspension arrière et contribue à prolonger la durée de vie des amortisseurs.
Un joint en caoutchouc endommagé ou manquant peut entraîner :
• Contaminants pénétrant dans la zone d'étanchéité du registre
• Usure prématurée ou fuite des amortisseurs
• Amélioration du confort de conduite et du contrôle des vibrations
• Durée de vie réduite des composants de suspension
Le remplacement du soufflet protège l'amortisseur de l'usure due aux intempéries et assure le bon fonctionnement de la suspension arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8K0512137A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Le tendeur de chaîne de distribution est conçu pour maintenir une tension optimale de la chaîne sur les moteurs Porsche M96 et M97. Ce tendeur hydraulique garantit une chaîne de distribution tendue, correctement alignée et stable à tous les régimes moteur, évitant ainsi tout jeu, bruit et décalage de la distribution.
Convient à :
Porsche 986 Boxster 2,7 L / 3,2 L 2003 - 2004
avec les codes moteur : M96.23 / M96.24
Porsche 987 Boxster2,7L/3,2L/3,4L2005-2008
avec les codes moteur M96.25 / M96.26 / M97.20 / M97.21 / M97.22
Porsche 987C 2,7 L / 3,4 L Cayman 2006 - 2008
avec les codes moteur M97.20 / M97.21 / M97.22
Porsche996 3.6L C2/C4/C4S 2002-2005
avec les codes moteur M96.03
Porsche997.1 3.6L/3.8L 2005-2008
avec les codes moteur M96.05 / M97.01
Diagramme de référence n° 33.
Conçu selon les spécifications d'origine Porsche, le tendeur utilise une pression d'huile contrôlée pour absorber les vibrations de la chaîne et compenser la dilatation thermique, assurant ainsi une distribution précise et un fonctionnement moteur régulier.
Avec le temps, le tendeur de chaîne de distribution peut s'affaiblir, entraînant un relâchement de la chaîne et des cliquetis, notamment au démarrage. Un tendeur défectueux peut provoquer un décalage de la distribution, un mauvais fonctionnement du moteur et une usure prématurée des guides et des pignons. Si le problème n'est pas résolu, la chaîne peut même sauter une dent, risquant d'endommager gravement le moteur. Le remplacement du tendeur rétablit un contrôle précis de la chaîne, une distribution optimale et une protection durable du moteur.
Quand remplacer :
• Vous entendez un cliquetis de chaîne, surtout au démarrage à froid.
• Les codes d'erreur ou les symptômes indiquent un écart de synchronisation.
• Le moteur tourne mal, manque de puissance ou présente des ratés d'allumage intermittents.
• Usure visible ou fuite d'huile autour du boîtier du tendeur
• Les guides de chaîne ont été remplacés lors d'une révision du moteur
• À titre préventif lors des réfections des moteurs M96/M97 ou des entretiens à kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610505401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Ce kit de bras de suspension (gauche + droit) remplace intégralement les bras de suspension inférieurs avant des Porsche 997. Leur installation simultanée garantit un alignement parfait, une usure uniforme des pneus et une tenue de route équilibrée des deux côtés du véhicule.
LOT DE 2
Porsche 997.1 C4 / C4S 2005 -2008
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997.2 C4 / C4S 2009 -2012
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013
Diagramme de référence n° 5
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 99734307302 (GAUCHE) / 99734307402 (DROITE)
Idéal pour la remise à neuf des suspensions, les réparations liées au contrôle technique ou la restauration des performances de tenue de route.
Ce bras de suspension préserve la géométrie précise de la suspension et assure un alignement optimal de la roue quelles que soient les conditions de conduite. Grâce à ses silentblocs intégrés, il absorbe les vibrations et les chocs de la route, contribuant ainsi à un confort de conduite exceptionnel et à une direction précise. En maintenant le porte-moyeu en place, il garantit un freinage prévisible, une tenue de route stable en virage et le comportement routier raffiné propre à Porsche. Le remplacement de ce bras permet de rétablir le bon fonctionnement de la suspension lorsque les silentblocs ou les rotules d'origine sont usés.
Avec le temps, le bras de suspension et ses silentblocs peuvent s'user, se fissurer ou présenter un jeu excessif, ce qui nuit à la précision de la direction et à la stabilité de la suspension. Il peut en résulter des bruits de claquement, une direction imprécise, une usure irrégulière des pneus et une perte de confiance à haute vitesse. Le remplacement du bras de suspension permet de retrouver une tenue de route précise et réactive et garantit la sécurité, la stabilité et la conformité du véhicule aux normes de performance du constructeur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99734307X03
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Ce jeu de 6 guides de soupapes d'admission (surdimensionnés au 1er cran) est conçu pour la réfection professionnelle des culasses des moteurs Porsche 993 à six cylindres à plat refroidis par air. Fabriqués selon les dimensions, les spécifications des matériaux et les valeurs de dureté d'origine Porsche, ces guides garantissent un fonctionnement optimal des soupapes d'admission, avec un alignement, une stabilité et une étanchéité parfaits – autant d'éléments essentiels pour une combustion optimale et une fiabilité moteur à long terme.
LOT DE 6
Convient à :
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 3.
• Cas d'utilisation : Reconstruction de culasses ; rectification des sièges de soupapes ; restauration des alésages de guides comprimés ; mise à niveau des guides de soupapes usés ou endommagés ; maintenance préventive lorsque l'intégrité des guides de soupapes est incertaine.
On utilise des guides de soupapes surdimensionnés lorsque les alésages des guides de culasse sont usés ou ont été rectifiés lors d'une remise à neuf. Ce jeu complet de guides d'admission appariés garantit un montage uniforme et un contrôle optimal des soupapes sur tous les cylindres. Grâce à leur usinage de précision et leur excellente résistance à la chaleur, ces guides, conformes aux spécifications d'origine, rétablissent le comportement de la distribution d'origine, éliminant le jeu excessif des soupapes et prévenant les pertes de compression, les ratés d'allumage et l'usure prématurée.
Parfait pour les réparateurs de moteurs, les restaurateurs et tous ceux qui remettent à neuf une culasse de 993, ce kit assure un mouvement de soupape fluide et précis ainsi qu'une étanchéité optimale dans les conditions de températures et de régimes élevés typiques des moteurs de performance refroidis par air de Porsche.
Les guides de soupapes sont soumis à des cycles thermiques constants, à la force des ressorts de soupapes et à des mouvements à grande vitesse. Avec le temps, ils peuvent s'user, s'élargir ou se desserrer, entraînant :
• Oscillation et désalignement des soupapes
• Mauvaise étanchéité des sièges de soupapes – entraînant une perte de compression, des ratés d'allumage ou des fuites d'échappement
• Usure accrue de la tige de soupape, risque d'endommagement du siège ou usure prématurée du moteur
• Efficacité moteur réduite, émissions accrues et fiabilité compromise.
Le remplacement des guides usés ou surdimensionnés par une unité appropriée rétablit le bon fonctionnement des soupapes, prolonge la durée de vie de la culasse, garantit l'intégrité de la compression et remet le moteur aux spécifications – un élément essentiel pour les performances, la fiabilité et la longévité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310432271
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Interrupteur de lève-vitre de porte passager (conduite à gauche) – Rétablit un fonctionnement fluide et fiable de la vitre
Ce commutateur de lève-vitre côté passager est conçu pour les Porsche 997, 987 Boxster et 987C Cayman (conduite à gauche) à partir de 2006. Commande principale des vitres électriques, il permet au conducteur d'actionner sa propre vitre et souvent celle du passager. Un commutateur usé ou défectueux peut entraîner un fonctionnement intermittent, une lenteur de la vitre ou une panne complète ; son remplacement est donc indispensable pour le confort et la sécurité.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Schéma de référence n° 10
Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions, le toucher et le fonctionnement de la pièce d'origine, cet interrupteur rétablit un fonctionnement électrique optimal et s'intègre parfaitement à l'intérieur de votre Porsche. Il s'agit d'une pièce compatible avec les véhicules nécessitant la référence 99761315105A05.
À quoi sert le commutateur de vitre côté passager ?
Ce composant électrique essentiel :
- Permet de commander la vitre côté conducteur par simple pression ou manuellement.
- Permet une commande supplémentaire des vitres passagers (selon le modèle)
- Envoie des signaux électriques précis au moteur de la vitre et au module de commande.
- Assure un mouvement de montée/descente rapide et réactif
- Compatible avec les systèmes de confort et de sécurité , y compris la protection anti-pincement
Sans interrupteur fonctionnel, les vitres électriques peuvent devenir lentes, irrégulières ou complètement inopérantes.
Pourquoi les interrupteurs de fenêtre tombent-ils en panne ?
Les raisons courantes sont les suivantes :
- Utilisation fréquente , entraînant une usure des contacts internes
- Infiltration d'humidité par les fenêtres ouvertes ou exposition aux intempéries
- Accumulation de poussière et de débris à l'intérieur du mécanisme de l'interrupteur
- L'oxydation des contacts électriques réduit la fiabilité du signal
- Ressorts internes ou languettes en plastique cassés avec l'âge
- Usure générale due à la conduite quotidienne
Les symptômes incluent souvent des boutons qui restent bloqués, une absence de réponse, un fonctionnement intermittent ou des fenêtres qui ne se déplacent que dans une seule direction.
Pourquoi remplacer un interrupteur de fenêtre défectueux
Un nouvel interrupteur rétablit :
- Fonctionnement des fenêtres cohérent et réactif
- Contrôle adéquat du conducteur sur toutes les fonctions des fenêtres
- Confort et ventilation améliorés en cabine
- Fonctionnement fiable des systèmes de sécurité
- Un aspect épuré et moderne à l'intérieur du panneau de porte
- Intégration électrique fiable avec les modules de commande Porsche
Le remplacement d'un interrupteur défectueux évite toute contrainte supplémentaire sur le moteur de la vitre ou le câblage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99761315605A05
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
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Interrupteur de lève-vitre de porte conducteur (conduite à gauche) – Rétablit un fonctionnement fluide et fiable des vitres
Ce commutateur de lève-vitre côté conducteur est conçu pour les Porsche 997, 987 Boxster et 987C Cayman (conduite à gauche) à partir de 2006. Commande principale des vitres électriques, il permet au conducteur d'actionner sa propre vitre et souvent celle du passager. Un commutateur usé ou défectueux peut entraîner un fonctionnement intermittent, une lenteur de la vitre ou une panne complète ; son remplacement est donc indispensable pour le confort et la sécurité.
Convient à :
Schéma de référence n° 10
Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions, le toucher et le fonctionnement de la pièce d'origine, cet interrupteur rétablit un fonctionnement électrique optimal et s'intègre parfaitement à l'intérieur de votre Porsche. Il s'agit d'une pièce compatible avec les véhicules nécessitant la référence 99761315105A05.
À quoi sert le commutateur de vitre côté conducteur ?
Ce composant électrique essentiel :
- Permet de commander la vitre côté conducteur par simple pression ou manuellement.
- Permet une commande supplémentaire des vitres passagers (selon le modèle)
- Envoie des signaux électriques précis au moteur de la vitre et au module de commande.
- Assure un mouvement de montée/descente rapide et réactif
- Compatible avec les systèmes de confort et de sécurité , y compris la protection anti-pincement
Sans interrupteur fonctionnel, les vitres électriques peuvent devenir lentes, irrégulières ou complètement inopérantes.
Pourquoi les interrupteurs de fenêtre tombent-ils en panne ?
Les raisons courantes sont les suivantes :
- Utilisation fréquente , entraînant une usure des contacts internes
- Infiltration d'humidité par les fenêtres ouvertes ou exposition aux intempéries
- Accumulation de poussière et de débris à l'intérieur du mécanisme de l'interrupteur
- L'oxydation des contacts électriques réduit la fiabilité du signal
- Ressorts internes ou languettes en plastique cassés avec l'âge
- Usure générale due à la conduite quotidienne
Les symptômes incluent souvent des boutons qui restent bloqués, une absence de réponse, un fonctionnement intermittent ou des fenêtres qui ne se déplacent que dans une seule direction.
Pourquoi remplacer un interrupteur de fenêtre défectueux
Un nouvel interrupteur rétablit :
- Fonctionnement des fenêtres cohérent et réactif
- Contrôle adéquat du conducteur sur toutes les fonctions des fenêtres
- Amélioration du confort et de la ventilation en cabine
- Fonctionnement fiable des systèmes de sécurité
- Un aspect épuré et moderne à l'intérieur du panneau de porte
- Intégration électrique fiable avec les modules de commande Porsche
Le remplacement d'un interrupteur défectueux évite toute contrainte supplémentaire sur le moteur de la vitre ou le câblage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99761315105A05
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
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.jpg?width=197&height=148 "Levier de pivot du câble de changement de vitesse, boîte de vitesses à 6 rapports. Porsche 987 / 981 718 Boxster Cayman - 98142402300 - URO-019789")
Levier de pivot de câble de changement de vitesse pour boîtes de vitesses à 6 rapports - Restaurez un passage de vitesse fluide et précis
Ce levier de pivot de câble de changement de vitesse est un élément essentiel de la liaison entre les câbles de sélection de vitesse et le mécanisme de changement de vitesse de la transmission. Il assure un mouvement fluide et précis des câbles, permettant au conducteur de passer les vitesses avec précision et assurance.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diagramme de référence n° 23
Avec le temps, le levier de pivot peut s'user, prendre du jeu, voire se fissurer sous l'effet de cycles de charge répétés, de la chaleur ou de la détérioration des bagues internes. Lorsqu'il est usé, il peut entraîner des passages de vitesses imprécis, des ratés d'engagement, un mouvement excessif du levier ou une impossibilité totale de sélectionner les rapports. Le remplacement du levier de pivot permet de retrouver la précision et la sensation mécanique de passage des vitesses attendues par les conducteurs de Porsche.
À quoi sert le levier de pivot du câble de changement de vitesse ?
Ce composant :
- Transmet le mouvement des câbles de changement de vitesse au levier de sélection de la boîte de vitesses
- Assure un positionnement et un engagement précis des engrenages
- Maintient la tension et l'alignement au sein de la tringlerie de changement de vitesse.
- Fournit un point de pivot stable pour un changement de vitesse en douceur.
- Améliore la sensation de conduite en réduisant le jeu et les frottements.
Il s'agit d'un élément essentiel du système de transmission manuelle à moteur central Porsche.
Pourquoi les leviers de pivot de câble de changement de vitesse tombent-ils en panne ?
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- L'usure des bagues de pivot entraîne un jeu excessif.
- La fatigue due à la chaleur et aux vibrations peut provoquer des fissures ou des déformations.
- La corrosion , en particulier dans les climats humides ou exposés au sel.
- Augmentation du frottement , entraînant des changements de vitesse difficiles ou irréguliers
- La conduite à haute performance , qui accélère l'usure
- Le vieillissement des matières plastiques ou composites entraîne leur fragilisation.
Les symptômes de défaillance comprennent un engagement des vitesses imprécis, une résistance lors du changement de vitesse, un bruit provenant de la tringlerie de changement de vitesse ou une perte totale de la sélection des vitesses.
Pourquoi cette pièce doit être remplacée
Le remplacement du levier de pivot permet :
- Sensation de passage de vitesses ferme et précise, comme à l'origine.
- Passage des vitesses plus précis et plus sûr
- Élimination du jeu ou du desserrage dans le mécanisme de changement de vitesse
- Prévention de l'usure de la transmission ou des changements de vitesse intempestifs
- Performances fiables à long terme
- Plaisir de conduite accru , notamment sur les modèles Porsche à vocation sportive
Cette pièce constitue une solution économique pour redonner de la précision à la boîte de vitesses manuelle Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98142402300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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Kit d'outils de calage d'arbre à cames pour Porsche 3.0L Diesel – Alignement de précision pour moteurs V6 TDI
Ce kit d'outils de calage d'arbres à cames est spécialement conçu pour les modèles Porsche équipés du moteur diesel V6 de 3,0 litres. Ce kit d'outils de qualité professionnelle garantit une synchronisation précise des arbres à cames et du vilebrequin lors du remplacement de la chaîne de distribution, de la réparation des culasses, de l'entretien du variateur d'arbres à cames ou de la réfection complète du moteur.
Convient à :
Le moteur diesel V6 Porsche utilise un système de distribution complexe et compact, situé à l'arrière du moteur. De par sa conception, même un léger décalage de la distribution peut entraîner des problèmes de démarrage, un manque de puissance, un calage d'injection incorrect, une fumée excessive, des ratés d'allumage ou de graves dommages internes. Ce kit d'outils de calage garantit un alignement précis, rendant ainsi la distribution des moteurs diesel plus sûre, plus rapide et plus fiable.
À quoi sert ce kit d'outils de calage d'arbre à cames ?
Ce kit de calage spécialisé pour moteurs diesel vous permet de :
- Verrouillez les arbres à cames dans la position correcte lors de l'entretien de la chaîne de distribution.
- Maintenir une synchronisation précise entre l'arbre à cames et le vilebrequin
- Vérifiez le calage d'injection correct pour des performances moteur optimales.
- Assurer le retrait et l'installation en toute sécurité des composants de la chaîne de distribution
- Empêcher la rotation accidentelle du vilebrequin ou des arbres à cames.
- Assurez-vous d'une remise en état ou d'un entretien précis des moteurs diesel V6 de 3,0 litres
Indispensable pour les ateliers qui entretiennent les moteurs diesel haute performance de Porsche.
Modèles Porsche compatibles (moteurs diesel 3,0 litres)
Également compatible avec les moteurs V6 TDI de la plateforme VAG partagée, utilisés sur de nombreux véhicules diesel Porsche.
Pourquoi les systèmes de distribution tombent-ils en panne sur les moteurs diesel Porsche 3.0 litres ?
Les causes courantes comprennent :
- Allongement de la chaîne de distribution dû à un kilométrage élevé
- Usure des tendeurs et des rails de guidage , provoquant du jeu
- Huile contaminée ou de mauvaise qualité , réduisant l'efficacité du tendeur hydraulique
- Entretien antérieur incorrect sans outils de calage
- Usure mécanique due au remorquage ou à la conduite sous charge soutenue
- Dilatation thermique , affectant la longueur et l'alignement de la chaîne
Les symptômes incluent souvent des cliquetis au démarrage à froid, une accélération lente, une consommation de carburant accrue, un ralenti irrégulier ou l'allumage des voyants d'alerte du moteur.
Pourquoi utiliser un kit d'outils de calage d'arbre à cames de précision
Un kit d'outils de calage approprié garantit :
- Alignement précis, éliminant le risque d'erreurs de synchronisation
- Protection contre le contact piston-soupape
- Calage précis de l'injection pour des performances diesel optimales
- Dépose plus sûre des chaînes de distribution arrière
- Réduction du temps de travail et des risques d'erreur dans les compartiments moteur exigus
- Résultats de reconstruction de qualité professionnelle
L'utilisation de méthodes improvisées risque d'endommager gravement le moteur.
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
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Porsche Oil Tank Mounting Kit - Complete Install Hardware for 911 (1965–1989) & 914-6
The oil tank mounting kit for Porsche 911 (1965–89) and 914-6 provides all essential hardware required to securely install and stabilise the oil tank within the dry-sump lubrication system. This complete kit includes mounting washers (90110769200 / 90110769301), cap (90110766100), washer (90015100802) and nut (90008400402)—all crafted to match the precise dimensions and performance characteristics of the original components.
Fits:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diagram ref no 14, 15, 16, 17 and 18
We supply high-quality replacement oil tank hardware crafted to the same dimensional standards as the original Porsche components. Manufactured from durable, corrosion-resistant materials, these washers are designed to withstand continuous exposure to oil, heat, and pressure—making them ideal for classic Porsche maintenance and restorations.
What Does the Oil Tank Mounting Kit Do?
Each component in this kit works together to secure the oil tank and maintain stable dry-sump operation.
Core Functions:
- Provides secure mounting and vibration resistance for the oil tank.
- Ensures even load distribution across mounting points.
- Maintains tank alignment for correct oil line routing.
- Prevents leaks by keeping the tank firmly compressed against mounting surfaces.
- Supports lubrication stability during high-performance driving.
These hardware components are crucial for maintaining the stability and efficiency of Porsche’s iconic dry-sump system.
Why Do Oil Tank Mounting Components Fail?
Over decades of use—especially in classic Porsches—mounting hardware faces extreme conditions including heat, vibration, oil exposure, and corrosion.
Common Causes of Failure Include:
- Corrosion from moisture, road debris, and oil residue.
- Thermal cycling, weakening metal components over time.
- Vibration fatigue, causing washers or nuts to deform.
- Aged threads leading to poor clamping force.
- Loss of tension from worn or compressed washers.
When mounting components weaken or degrade, the oil tank can shift, vibrate, or leak—posing risks to lubrication pressure, engine longevity, and overall performance.
Why Replace or Upgrade Your Porsche Oil Tank Mounting Kit?
Restoring your oil tank hardware ensures safe, leak-free operation and preserves the integrity of Porsche’s dry-sump lubrication system.
Key Benefits:
- Restores correct oil tank positioning and stability.
- Prevents oil leaks and vibration-related wear.
- Ensures secure fitment with high-quality hardware.
- Compatible with Porsche 911 (1965–89) and 914-6.
- Ideal for maintenance, restoration, and rebuild projects.
- Exact-fit replacement designed to match original specifications.
This kit is essential for owners seeking long-term reliability and authenticity in classic Porsche lubrication systems.
Highlights
- Complete oil tank mounting hardware set.
- Includes washers 90110769200 / 90110769301, cap 90110766100, washer 90015100802, nut 90008400402.
- Precision engineering for classic Porsche models.
- Heat-, oil-, and corrosion-resistant construction.
- Perfect for restorations and preventative maintenance.
- Designed for 911 (1965–1989) and 914-6 dry-sump systems.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILTANKMTGKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Rondelle de fixation du réservoir d'huile Porsche - Pièce de montage de précision pour 911 (1965–1989) et 914-6
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
La rondelle de fixation du réservoir d'huile est un élément petit mais essentiel du système de lubrification à carter sec Porsche. Elle est conçue pour maintenir le réservoir d'huile en place et garantir une étanchéité optimale malgré les vibrations et les variations de température. Cette rondelle de précision assure la stabilité du réservoir d'huile, évitant ainsi tout mouvement ou fuite susceptible d'affecter la circulation de l'huile et les performances du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Schéma de référence n° 15
Nous fournissons des rondelles de fixation de réservoir d'huile de rechange de haute qualité, fabriquées selon les mêmes normes dimensionnelles que les pièces d'origine Porsche. Conçues à partir de matériaux durables et résistants à la corrosion, ces rondelles sont conçues pour supporter une exposition continue à l'huile, à la chaleur et à la pression, ce qui les rend idéales pour l'entretien et la restauration des Porsche classiques.
À quoi sert la rondelle de fixation du réservoir d'huile ?
La rondelle de fixation du réservoir d'huile joue un rôle crucial dans le système de lubrification et de stabilité du moteur de votre Porsche.
Fonctions principales :
- Fixe le réservoir d'huile aux points de fixation du châssis.
- Répartit la charge uniformément sur la zone de montage.
- Empêche les vibrations et les mouvements pendant le fonctionnement.
- Assure une étanchéité parfaite contre les fuites ou les suintements d'huile.
- Assure un alignement correct des raccords de conduites d'huile.
Sans une rondelle fonctionnant correctement, le réservoir d'huile peut se déplacer légèrement, ce qui entraîne des vibrations indésirables, une contrainte sur les raccords d'huile, voire des fuites d'huile qui compromettent la pression du système.
Pourquoi les rondelles de fixation des réservoirs d'huile se détériorent-elles ?
Malgré leur petite taille, les rondelles de montage sont soumises à des conditions extrêmes : chaleur, vibrations et exposition à l’huile. Avec le temps, cela peut entraîner une usure et une défaillance.
Les causes fréquentes de défaillance comprennent :
- fatigue thermique des cycles de chauffe répétés.
- Corrosion provoqué par un contact prolongé avec l'huile et l'humidité.
- fatigue des métaux à cause des vibrations ou d'un serrage excessif.
- Déformation ou fissuration en raison de l'âge ou de contraintes mécaniques.
- Perte d'élasticité ou une tension affectant la stabilité du montage.
Lorsqu'une rondelle est usée ou corrodée, elle ne peut plus fixer correctement le réservoir, ce qui peut entraîner des fuites d'huile, des vibrations ou un mauvais alignement du réservoir.
Pourquoi remplacer ou améliorer la rondelle de fixation de votre réservoir d'huile ?
Le remplacement d'une rondelle de fixation de réservoir d'huile usée ou endommagée rétablit une fixation sûre et garantit l'intégrité de votre système de lubrification. Ce composant simple, mais essentiel, contribue à prévenir des problèmes mécaniques plus importants et assure une lubrification constante.
Principaux avantages :
- Rétablit la stabilité et l'alignement corrects du réservoir d'huile.
- Prévient les vibrations, les fuites ou les contraintes sur les boulons de fixation.
- Maintient une pression et un fonctionnement efficaces du système d'huile.
- Fabriqué selon les spécifications précises de Porsche pour un ajustement parfait.
- Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, résistants à l'huile et à la chaleur.
- Idéal pour la restauration ou l'entretien des Porsche 911 (1965–1989) et 914-6.
Nos rondelles de montage Design911 offrent des performances fiables et durables, idéales pour les passionnés soucieux de préserver la précision d'ingénierie classique des Porsche.
Points forts
- Conçu pour Porsche 911 (1965–1989) et Porsche 914-6 modèles.
- Rondelle de rechange de précision pour support de réservoir d'huile.
- Fabriqué à partir de matériaux haute résistance et résistants à la corrosion.
- Résiste aux hautes températures et à l'exposition à l'huile.
- Essentiel pour la fiabilité des systèmes à carter sec.
- Idéal pour la restauration, l'entretien ou la maintenance préventive.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110769301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
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