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OE Match

À propos de ##brand##

Pièce d'origine compatible avec Porsche

OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.

Aperçu rapide d'OE Match

Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.

Choisir le bon équipement pour votre Porsche

Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.

Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.

Parcourir par catégorie

Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.

Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.

Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.

Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.

Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.

Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.

Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».

Découvrez OE Match sur Design911

Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.

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Heat shield for cylinder, SET OF 2. Porsche 997.1 Carrera 3.6L and 3.8L

99610444502/1KIT.997

Product Information

Heat shield for cylinder & coil pack cover set
A complete OE Match heat shield set supplied with genuine Porsche Torx mounting bolts, designed to protect ignition components on Porsche 997 Carrera and Carrera S models.
SET OF 2 heat shields with Genuine Porsche hardware

Fits:
Porsche 997.1 3.6L Carrera 2 / 4 2005 - 2008
* Engine code: 9605

Porsche 997.1 3.8L Carrera 2S / 4S 2005 - 2008
* Engine code: 9701

Diagram ref no 53 and 54

The OE Match Cylinder Heat Shield Kit for Porsche 997 Carrera (2005–2008) provides a complete solution for replacing worn or corroded ignition heat shields while ensuring correct installation with genuine Porsche hardware.

This kit includes two OE Match 99610444502 heat shields, designed to fit both left and right cylinder banks. These shields are mounted over the ignition coil packs and act as a protective barrier against intense engine heat, helping maintain stable ignition performance and preventing premature failure of coil packs and surrounding components.

To ensure proper installation, the kit also includes four genuine Porsche Torx bolts (9A700812500, M6 x 16). These bolts provide secure fastening and are specifically designed for high-temperature environments, offering improved durability and ease of installation compared to standard fasteners.

Heat shields in this location are exposed to constant heat cycles, moisture, and road contaminants, which often leads to corrosion and deterioration. Replacing both shields together with new hardware ensures consistent protection across both banks and avoids issues with seized or weakened bolts.

This OE Match kit is ideal for ignition system servicing, preventative maintenance, or restoration of Porsche 997 Gen 1 models.

Original heat shields commonly corrode, weaken, or fail due to constant exposure to heat and moisture. A damaged or missing shield can lead to overheating of ignition coils, increasing the risk of misfires and reduced engine reliability. Replacing both shields together, along with new mounting bolts, ensures proper thermal protection and prevents issues caused by worn or seized hardware.

When to replace:
•  Visible rust, corrosion, or deterioration
•  Missing or loose heat shields
•  Ignition coil issues related to heat exposure
•  During coil pack replacement or servicing
•  Preventative maintenance on high-mileage engines

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610444502

99610444502

99610444501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique pour filtre à carburant immergé. Porsche 924 / 944 / 928 / 968 / 964 / 993

92820118703/1

Product Information

Joint de pompe à carburant/filtre immergé – Amélioration FKM

Joint de rechange de haute qualité pour le filtre à carburant ou la pompe à carburant immergés, conçu pour s'adapter à une large gamme de modèles Porsche.

Convient à :

Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) RS 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO1994-96
Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Porsche 924 2.0L 1976-79
Porsche 924 2.0L 1980-85
Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Porsche 968 3.0L 1992-94
Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 41

Ce joint amélioré est fabriqué en caoutchouc fluorocarboné moderne (FKM), offrant une résistance nettement supérieure au carburant, à la chaleur et au vieillissement par rapport aux matériaux standards. Il garantit une étanchéité parfaite au niveau du réservoir de carburant, préservant ainsi l'intégrité et la sécurité du système.

Conçu selon les spécifications des équipementiers, ce joint assure un ajustement précis et une performance durable, idéal pour l'entretien et la restauration.

Caractéristiques principales

• Joint d'étanchéité de pompe à carburant/filtre de remplacement direct dans le réservoir
• Convient à plusieurs modèles Porsche
• Fabriqué à partir de FKM (caoutchouc fluorocarboné) de haute qualité
• Résistance supérieure aux carburants, à la chaleur et au vieillissement
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la remise en état du système d'alimentation en carburant

Fonction et finalité

Ce joint assure une connexion sécurisée à l'intérieur du réservoir de carburant.

Cela permet de :

• Empêcher les fuites de carburant de l'ensemble du réservoir
• Maintenir une pression adéquate dans le système d'alimentation en carburant
• Protéger contre les fuites de vapeur et la contamination
• Soutenir une livraison de carburant sûre et efficace

Pourquoi passer à FKM ?

Les joints d'origine peuvent se dégrader avec le temps en raison de l'exposition au carburant.

Les avantages du matériau FKM sont les suivants :

• Excellente résistance aux carburants et additifs modernes
• Durée de vie plus longue que celle du caoutchouc standard
• Risque réduit de durcissement ou de fissuration
• Fiabilité d'étanchéité améliorée dans des conditions extrêmes

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92820118703

92820118702

92820118703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Heat shield for cylinder, SET OF 2. Porsche 996 3.6L

99610444502/1KIT.996

Product Information

Heat shield for cylinder & coil pack cover set
A complete OE Match heat shield set designed to protect ignition components, supplied with the correct genuine Porsche mounting bolts for secure installation on Porsche 996 3.6L models.
SET OF 2 heat shields with Genuine Porsche hardware

Fits:
Porsche 996 3.6L Carrera 2 / 4 / 4S 2002 - 2005
* Engine code: 9603

Diagram ref no 31 and 37

The OE Match Cylinder Heat Shield Kit for Porsche 996 3.6L (2002 onwards) provides a complete solution for replacing worn or corroded ignition heat shields, ensuring proper protection of coil packs and surrounding engine components.

This kit includes two OE Match 99610444502 heat shields, designed to fit both left and right cylinder banks. These shields are mounted over the ignition coil packs and act as a barrier against radiant engine heat, helping maintain stable ignition performance and preventing premature failure of sensitive components.

To ensure correct installation, the kit also includes four genuine Porsche hexagon-head bolts (90037816301, M6 x 16). These bolts provide secure mounting and proper clamping force, essential in high-temperature engine environments.

Heat shields in this area are exposed to extreme heat cycles and moisture, often leading to corrosion or deterioration over time. Replacing them as a pair, along with fresh hardware, ensures consistent protection across both cylinder banks and avoids issues caused by weakened or seized fasteners.

This OE Match kit is ideal for maintenance, ignition system servicing, or preventative replacement on higher mileage vehicles.

Original heat shields commonly corrode, weaken, or fail due to constant exposure to heat and moisture. A damaged or missing shield can lead to overheating of ignition coils, increasing the risk of misfires and reduced engine reliability. Replacing both shields together, along with new mounting bolts, ensures proper thermal protection and prevents issues caused by worn or seized hardware.

When to replace:
•  Visible rust, corrosion, or deterioration
•  Missing or loose heat shields
•  Ignition coil issues related to heat exposure
•  During coil pack replacement or servicing
•  Preventative maintenance on high-mileage engines

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610444502

99610444502

99610444501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Joint de débitmètre d'air. Porsche 911 / 964 / 944 S2 / 944 turbo / 928S

92811020101/1

Product Information

Cadre d'étanchéité du débitmètre d'air massique

Cadre d'étanchéité de haute qualité pour le débitmètre d'air massique (débitmètre d'air), conçu pour une gamme de modèles Porsche, y compris les modèles 928S US), 911 3.2 Carrera, 944 S2 / turbo et 964.

Convient à :

Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Porsche 928S 4.7L 1981-83 (modèles américains)

Diagramme de référence n° 4

Ce cadre d'étanchéité assure une connexion sûre et étanche entre le débitmètre d'air et le système d'admission, empêchant ainsi l'entrée d'air non mesuré dans le moteur. Une étanchéité parfaite est essentielle pour garantir la précision du dosage du mélange air-carburant et des performances optimales du moteur.

Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce composant assure un ajustement précis et une étanchéité fiable, idéal pour les travaux d'entretien et de restauration du moteur.

Caractéristiques principales

• Cadre d'étanchéité de remplacement direct pour débitmètre d'air massique
• Assure une étanchéité parfaite à l'intérieur du système d'admission
• Ajustement et performances de type OEM
• Contribue au maintien d'un rapport air-carburant correct
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration

Fonction et finalité

Le cadre d'étanchéité est un élément essentiel du système d'admission.

Cela permet de :

• Empêcher l'entrée d'air non mesuré dans le moteur
• Maintenir des relevés de débit d'air précis
• Favoriser des performances et une efficacité optimales du moteur
• Réduire les risques de mauvais fonctionnement ou de problèmes de ralenti

Pourquoi remplacer le joint de votre débitmètre d'air massique ?

Avec le temps, les joints et les cadres peuvent se dégrader ou perdre de leur efficacité.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites d'air dans le système d'admission
• Mauvaises conditions de ralenti ou de fonctionnement
• Réduction du rendement du moteur
• Composants d'étanchéité fissurés ou usés

Le remplacement du cadre d'étanchéité rétablit le bon fonctionnement du système d'admission.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811020101

92811020101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité pour bouchon de remplissage d'huile en caoutchouc fluorocarboné moderne (FKM). Porsche 928 1978-1986

92810771100/1

Product Information

Joint de bouchon de remplissage d'huile – Caoutchouc FKM

Joint de bouchon de remplissage d'huile de rechange de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 928 et 928S.

Ce joint se place à l'intérieur du bouchon de remplissage d'huile, assurant une étanchéité parfaite et prévenant les fuites d'huile tout en garantissant le bon fonctionnement du moteur. Il s'agit d'un élément essentiel pour un fonctionnement propre et efficace du moteur.

Convient à :

Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83

Diagramme de référence n° 31

Contrairement à la version originale en liège, ce joint amélioré est fabriqué en caoutchouc fluorocarboné moderne (FKM) , offrant une résistance nettement supérieure à la chaleur, à l'huile et au vieillissement pour une durabilité à long terme.

Caractéristiques principales

• Joint de bouchon de remplissage d'huile de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 928 et 928S
• Matériau FKM (caoutchouc fluorocarboné) amélioré
• Résistance supérieure à la chaleur, à l'huile et à l'usure
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Idéal pour l'entretien et la prévention des fuites d'huile

Fonction et finalité

Ce joint assure une fermeture étanche du bouchon de remplissage d'huile.

Cela permet de :

• Empêcher les fuites d'huile moteur au niveau du goulot de remplissage
• Assurer une étanchéité correcte du moteur
• Protéger contre la saleté et la contamination
• Contribuer à la propreté et aux performances générales du moteur

Pourquoi passer de Cork à FKM ?

Les joints en liège d'origine sont sujets à la détérioration avec le temps.

Les avantages du matériau FKM sont les suivants :

• Résistance accrue à l'huile et aux hautes températures
• Durée de vie plus longue
• Risque réduit de fissuration ou de retrait
• Fiabilité d'étanchéité améliorée

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810771100

92810771100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de séparateur d'huile. Porsche 928

92810770704/1

Product Information

Joint de séparateur d'huile

Joint de séparateur d'huile de rechange de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 928 de 1978 à 1986.

Ce joint assure l'étanchéité du boîtier du séparateur d'huile au sein du système de reniflard du moteur, contribuant ainsi à une ventilation optimale du carter et à la prévention des fuites d'huile. Il joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du moteur et la réduction des émissions de vapeurs d'huile.

Convient à :

Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramme de référence n° 23

Fabriqué à partir d'un matériau d'étanchéité moderne renforcé de fibres , ce joint amélioré offre une durabilité et une résistance accrues à la chaleur, à l'huile et à la pression par rapport aux matériaux d'origine.

Numéro de référence : 92810770704

Caractéristiques principales

• Joint de séparateur d'huile de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 928 (1978–1986)
• Matériau renforcé de fibres pour une durabilité accrue
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Résistant à la chaleur, à l'huile et à la pression
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la remise en état des moteurs

Fonction et finalité

Ce joint assure une étanchéité parfaite au sein du système de séparation d'huile.

Cela permet de :

• Empêcher les fuites d'huile du système de reniflard
• Assurer une ventilation adéquate du carter
• Réduire les fuites de vapeurs d'huile
• Contribuer à l’efficacité globale du moteur

Pourquoi remplacer le joint de votre séparateur d'huile ?

Les joints du système de ventilation peuvent se dégrader avec le temps en raison de l'exposition à la chaleur et à l'huile.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites d'huile autour du boîtier du séparateur
• Matériau de joint durci ou cassant
• Performances d'étanchéité réduites
• Augmentation des vapeurs d'huile ou contamination du moteur

Le remplacement du joint rétablit l'étanchéité et le bon fonctionnement du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810770704

92810770704

92810770702

92810770701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de tuyau d'huile et plaque d'obturation en matériau d'étanchéité renforcé de fibres. Porsche 928 1980-95

92810716901/1

Product Information

Joint de tuyau d'huile et de plaque d'obturation

Joint de tuyau d'huile de rechange de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 928 de 1980 à 1995.

Ce joint assure une étanchéité parfaite au niveau du raccord du tuyau d'huile, garantissant ainsi une circulation d'huile optimale et prévenant les fuites dans le système de lubrification du moteur. Il s'agit d'un élément essentiel au maintien de la fiabilité et des performances du moteur.

Convient à :

Porsche 928 4.5L 1980-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 48

Fabriqué à partir d'un matériau d'étanchéité moderne renforcé de fibres, ce modèle amélioré offre une durabilité et une résistance accrues à la chaleur, à la pression et à l'exposition à l'huile par rapport aux matériaux de joints traditionnels.

Caractéristiques principales

• Joint de tuyau d'huile de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 928 (1980–1995)
• Matériau renforcé de fibres pour une durabilité accrue
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Résistant à la chaleur, à la pression et à l'exposition à l'huile moteur
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la remise en état des moteurs

Fonction et finalité

Ce joint assure l'étanchéité entre les conduites d'huile et les composants du moteur.

Cela permet de :

• Prévenir les fuites d'huile moteur
• Maintenir une pression et un débit d'huile corrects
• Protéger les composants internes du moteur
• Favoriser les performances du moteur à long terme

Pourquoi remplacer le joint de votre tuyau d'huile ?

Les joints du système d'huile sont exposés à une chaleur et à une pression constantes.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites d'huile au niveau des raccords de tuyauterie
• Matériau du joint durci ou dégradé
• Perte d'étanchéité
• Risque de réduction de l'efficacité de la lubrification

Le remplacement du joint assure une étanchéité optimale et protège votre moteur contre les dommages.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810716901

92810716901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de bride de culasse en matériau d'étanchéité renforcé de fibres. Porsche 924S / 944 / 928 16v

92810619704/1

Product Information

Joint de raccordement d'eau de culasse
Vendu à l'unité

Joint de remplacement de haute qualité pour le raccordement d'eau sur la culasse, conçu pour les Porsche 924S, 944 et les premiers modèles Porsche 928 / 928S 16 soupapes jusqu'en 1986.

Convient à :

Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramme de référence n° 22

Ce joint assure une étanchéité parfaite au niveau du point de raccordement du liquide de refroidissement, empêchant les fuites et maintenant une pression et des performances optimales du système de refroidissement.

Fabriqué à partir d'un matériau d'étanchéité moderne renforcé de fibres, ce modèle amélioré offre une durabilité supérieure aux matériaux de joints plus anciens, avec une meilleure résistance à la chaleur, à la pression et à l'exposition au liquide de refroidissement.

Caractéristiques principales

• Joint de raccordement d'eau de culasse de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 924S, 944 et aux premiers modèles 928/928S (16V).
• Matériau renforcé de fibres de haute qualité pour une durabilité accrue
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Résistant à la chaleur, à la pression et à l'exposition au liquide de refroidissement
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la réfection des moteurs

Fonction et finalité

Ce joint assure l'étanchéité du raccord de liquide de refroidissement au niveau de la culasse.

Cela permet de :

• Prévenir les fuites de liquide de refroidissement
• Maintenir la pression correcte du système de refroidissement
• Assurer une régulation efficace de la température du moteur
• Protéger contre la surchauffe et les dommages au moteur

Pourquoi remplacer ce joint ?

Les joints du système de refroidissement sont exposés à des cycles thermiques et à une pression de fluide constants.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord de la culasse
• Matériau du joint dégradé ou durci
• Perte d'étanchéité
• Risque accru de surchauffe du moteur

Le remplacement du joint rétablit l'efficacité du refroidissement et la fiabilité du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810619704

92810619704

92810619702

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de chapeau de culasse. Porsche 928 / 944 / 968 1983-95

92810616701/1

Product Information

Joint de chapeau de culasse.
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture.
Le joint de sortie de liquide de refroidissement/bouchon de culasse Porsche est une pièce d'origine constructeur (OEM) conçue pour le raccordement de la bride de liquide de refroidissement sur la culasse. Ce joint garantit une étanchéité parfaite entre la culasse et le boîtier de sortie de liquide de refroidissement ou la bride du tuyau, empêchant ainsi les fuites de liquide et assurant une régulation optimale de la température du moteur.

Convient à :

Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 968 3.0L 1992-94
Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Porsche 928S2 4.7L 1985-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-87
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 15

Rôle de ce joint :

Il assure l'étanchéité du joint entre la culasse et le tuyau d'eau ou le col de cygne/bride de sortie d'eau, empêchant ainsi les fuites de liquide de refroidissement à ce niveau.
Contribue à maintenir l' intégrité du système de refroidissement , en assurant une circulation correcte du liquide de refroidissement à travers la culasse et vers le reste du circuit de refroidissement sans fuite.
Empêche les pertes de liquide de refroidissement, la surchauffe ou le mélange du liquide de refroidissement avec d'autres parties du moteur (par exemple, une fuite externe de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur).

Symptômes et signes d'un joint défectueux :

Fuites de liquide de refroidissement au niveau de la jonction culasse/tuyau, dans la zone de sortie d'eau.
Du liquide de refroidissement s'accumule sous le moteur, surtout après que la voiture soit restée immobilisée.
Surchauffe ou fluctuations de la température du moteur, en cas de perte de pression ou de fuite du circuit de refroidissement.
Niveau de liquide de refroidissement bas sans fuite apparente du réservoir.
Présence de traces de corrosion ou de rouille autour du tuyau / de la bride / du joint de tête, éventuellement des résidus verdâtres ou blanchâtres.
Humidité (gouttes de liquide de refroidissement) le long de la surface de la culasse sous les raccords de tuyaux.

Pourquoi le remplacement est important :

Prévient les fuites de liquide de refroidissement
Maintient l'efficacité du refroidissement
Protège contre les réparations coûteuses
Prévient la corrosion et les résidus

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810616701

92810616701

92810616700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité arrière de carter d'arbre à cames en matériau renforcé de fibres. Porsche 924S / 944 / 928

92810518902/1

Product Information

Joint d'étanchéité arrière du couvercle de carter d'arbre à cames - Matériau d'étanchéité moderne renforcé de fibres

Joint de couvercle de carter d'arbre à cames de remplacement de haute qualité conçu pour Porsche 928 (tous les moteurs à 16 soupapes), ainsi que pour les modèles Porsche 924S et 944.

Convient à :

Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Schéma de référence n° 6

Ce joint assure l'étanchéité du couvercle du carter d'arbre à cames, empêchant les fuites d'huile et garantissant une étanchéité optimale du moteur. Contrairement au modèle d'origine en liège, cette version améliorée est fabriquée à partir d'un matériau d'étanchéité moderne renforcé de fibres, offrant une durabilité, une fiabilité et une résistance à la chaleur et à l'huile accrues.

Conçu selon les spécifications des équipementiers, ce joint offre un ajustement précis et une performance durable, idéal pour l'entretien et la réfection des moteurs.

Caractéristiques principales

• Joint de couvercle de carter d'arbre à cames de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 928 (16V), 924 et 944
• Matériau amélioré renforcé de fibres (remplace le liège d'origine)
• Durabilité et résistance à l'huile et à la chaleur améliorées
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la remise en état des moteurs

Fonction et finalité

Ce joint assure une étanchéité parfaite entre le carter d'arbre à cames et le couvercle.

Cela permet de :

• Prévenir les fuites d'huile moteur
• Assurer une étanchéité correcte à haute température
• Protéger les composants internes du moteur
• Assurer la fiabilité à long terme du moteur

Pourquoi opter pour un joint moderne ?

Les joints en liège d'origine sont sujets à la dégradation avec le temps.

Les avantages du matériau amélioré sont les suivants :

• Résistance accrue à la chaleur et à l'huile
• Risque réduit de fissuration ou de retrait
• Durée de vie plus longue
• Performances d'étanchéité améliorées

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810518902

92810518902

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité du couvercle du réservoir de liquide de frein. Porsche 911 / 914 / 928

90135590800/1

Product Information

Joint du bouchon du réservoir de liquide de frein

Joint de bouchon de réservoir de liquide de frein de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles classiques Porsche 911 (1968-1986), Porsche 914 et Porsche 928.

Ce joint s'insère à l'intérieur du bouchon du réservoir de liquide de frein, assurant une étanchéité parfaite pour prévenir les fuites de liquide et protéger le système de freinage de l'humidité et des contaminations.

Convient à :

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Porsche 914 (1970-1976)
Porsche 912E 4 cylindres 1976

Diagramme de référence n° 3

Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce joint garantit des performances fiables et constitue un élément essentiel au bon fonctionnement du système de freinage, notamment sur les modèles Porsche classiques et refroidis par air.

Caractéristiques principales

• Joint de remplacement direct du bouchon du réservoir de liquide de frein
• S'insère à l'intérieur du bouchon du réservoir pour une étanchéité parfaite.
• Ajustement et performances de type OEM
• Contribue à prévenir les fuites et la contamination du liquide de frein
• Matériau durable pour une fiabilité à long terme
• Idéal pour l'entretien et la restauration

Fonction et finalité

Ce joint de bouchon assure une fermeture étanche du réservoir de liquide de frein.

Cela permet de :

• Prévenir les fuites de liquide de frein
• Protéger le système contre les infiltrations d'humidité
• Maintenir une pression hydraulique correcte
• Préserver les performances du système de freinage

Pourquoi remplacer le joint du bouchon de liquide de frein ?

Avec le temps, les joints peuvent se dégrader en raison de leur exposition au liquide de frein et aux conditions environnementales.

Les problèmes courants incluent :

• Caoutchouc fissuré ou durci
• Suintement de liquide autour du bouchon
• Humidité pénétrant dans le système
• Performances de freinage réduites

Le remplacement du joint contribue à maintenir un freinage sûr et fiable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135590800

90135590800

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Joint de servofrein. Porsche 924 / 924S / 944 / 968 / 928

477611951/1

Product Information

Joint de servofrein – Joint d'étanchéité du servofrein à la cloison

Joint de servofrein de remplacement de haute qualité

Ce composant d'étanchéité essentiel est installé entre le servofrein et la cloison pare-feu du véhicule, garantissant ainsi une étanchéité parfaite au sein du système de freinage. Il joue un rôle crucial dans le maintien d'une pression de vide adéquate, assurant une assistance au freinage et une sensation à la pédale constantes.

Convient à :

Porsche 924 2.0L 1976-79
Porsche 924 2.0L 1980-85
Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Porsche 968 3.0L 1992-94
Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schéma de référence n° 13

Fabriqué selon les spécifications des équipementiers, ce joint offre un ajustement précis et une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour les travaux d'entretien et de restauration.

Caractéristiques principales

• Joint de servofrein de remplacement direct
• S'installe entre le servofrein et la cloison pare-feu
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Maintient l'intégrité du vide au sein du système de freinage
• Matériau durable pour une fiabilité à long terme
• Idéal pour la réparation, l'entretien ou la restauration

Fonction et finalité

Le joint du servofrein assure une étanchéité correcte entre le servofrein et la cloison pare-feu.

Cela permet de :

• Maintenir une pression de vide correcte pour l'assistance au freinage
• Prévenir les fuites d'air dans le système de freinage
• Favoriser une sensation constante à la pédale de frein
• Protéger contre la contamination et les infiltrations d'humidité

Pourquoi remplacer le joint de votre servofrein ?

Avec le temps, les joints peuvent se dégrader en raison de l'âge, de la chaleur et de l'exposition aux intempéries.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites de vide affectant les performances de freinage
• Matériau du joint durci ou fissuré
• Assistance au freinage réduite
• Mauvaise étanchéité entre les composants

Le remplacement du joint rétablit le bon fonctionnement du freinage et la fiabilité du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477611951

47611951

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Carter d'huile inférieur. Porsche 991.2

0PB115818C/1

Product Information

Carter d'huile – Partie inférieure du carter moteur

Partie inférieure du carter d'huile de remplacement OEM de haute qualité pour les modèles Porsche 991.2, conçue pour assurer un confinement et une circulation corrects de l'huile moteur.

Ce carter d'huile inférieur est un élément essentiel du système de lubrification du moteur. Il contient l'huile moteur et assure un débit d'huile constant quelles que soient les conditions de conduite. Fabriqué selon les spécifications exactes du constructeur, il garantit un ajustement précis et une étanchéité optimale.

Convient à :

Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19

Diagramme de référence n° 1

Qu’il s’agisse de remplacer un carter d’huile endommagé ou d’effectuer un entretien préventif, ce carter d’huile pour Porsche 991.2 assure une protection et des performances moteur à long terme.

Caractéristiques principales

• Carter d'huile inférieur conforme aux spécifications d'origine constructeur
• Conçu pour les moteurs Porsche 991.2
• Assure le confinement et la circulation adéquats de l'huile
• Conçu avec précision pour un ajustement parfait
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme
• Idéal pour la réparation, le remplacement ou la remise en état des moteurs

Fonction et finalité

Le carter d'huile (ou puisard moteur) joue un rôle vital dans le système de lubrification du moteur.

Cela permet de :

• Stocker et faire circuler l'huile moteur
• Assurer une pression et un débit d'huile adéquats
• Protéger les composants internes du moteur
• Contribuer à la dissipation de la chaleur

Pourquoi remplacer votre carter d'huile ?

Les carters d'huile peuvent s'endommager avec le temps en raison de chocs, de corrosion ou d'usure.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites d'huile provenant de fissures ou de surfaces déformées
• Points de fixation endommagés
• Corrosion ou contamination
• Performances d'étanchéité réduites

Le remplacement du carter d'huile rétablit l'étanchéité et la protection du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB115818C

9A210730603

9A210703903

0PB115808C

PAB115818

0PB115818C

0PB115808A

9A210730900

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Joint d'étanchéité du réservoir d'huile ATF au carter de boîte de vitesses. Porsche 924 / 924S / 944 / 968 / 928

477321487/1

Product Information

Joint torique entre le réservoir d'huile ATF et le carter de boîte de vitesses (924 / 928 / 944 / 968)

Joint torique de rechange de haute qualité conçu pour la connexion entre le réservoir d'huile de transmission automatique (ATF) et le carter de la boîte de vitesses.

Ce composant d'étanchéité essentiel assure une connexion étanche et sans fuite au point de transition entre le réservoir de remplissage et le carter d'huile de transmission, maintenant ainsi une circulation de fluide adéquate et l'intégrité du système.

Convient à :

Porsche 924 2.0L 1976-79
Porsche 924 2.0L 1980-85
Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 968 3.0L 1992-94
Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 41

Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce joint est essentiel pour prévenir les fuites et garantir le bon fonctionnement des systèmes de transmission automatique Porsche.

Caractéristiques principales

• Joint torique de remplacement direct pour la connexion du réservoir d'huile de transmission automatique
• Conçu pour l'interface carter de boîte de vitesses / carter d'huile de transmission
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Contribue à prévenir les fuites et la contamination de l'huile de transmission automatique.
• Matériau durable pour une fiabilité à long terme
• Composant d'entretien essentiel pour les transmissions automatiques

Fonction et finalité

Ce joint torique assure une connexion étanche entre le réservoir d'huile de transmission automatique et le carter de la boîte de vitesses.

Cela permet de :

• Prévenir les fuites d'huile de transmission
• Maintenir une pression et un débit adéquats dans le système
• Protéger contre la saleté et la contamination
• Assurer le bon fonctionnement à long terme de la boîte de vitesses

Pourquoi remplacer ce joint ?

Avec le temps, les joints toriques peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de la pression et de l'exposition aux fluides.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites d'huile ATF au niveau du raccord du réservoir
• Matériau d'étanchéité durci ou cassant
• Perte d'intégrité de l'étanchéité
• Efficacité de transmission réduite

Le remplacement du joint garantit une fiabilité continue et prévient les problèmes de transmission coûteux.

Préservez la fiabilité et les performances de votre transmission automatique Porsche grâce à ce joint torique de réservoir d'ATF pour carter de boîte de vitesses, conçu pour les modèles Porsche 924, 928, 944 et 968.

Ce joint de type OEM assure une connexion étanche entre le réservoir d'huile de transmission et le carter d'huile, prévenant ainsi les fuites et garantissant le bon fonctionnement du système. Il s'agit d'un élément essentiel pour l'entretien courant et les travaux de restauration.

Que vous remédiez à une fuite de liquide ou que vous effectuiez un entretien préventif, ce joint torique de transmission Porsche offre une solution simple mais essentielle.

Idéal pour l'entretien et la réparation des transmissions Porsche

Ce produit est optimisé pour les passionnés à la recherche de :

• Remplacement du joint entre le réservoir d'huile de transmission automatique Porsche et le carter
• Joint torique de transmission Porsche 477321487
Joint d'étanchéité de la boîte de vitesses automatique Porsche 928
• Joint du réservoir d'huile de transmission automatique Porsche 944 968
• Pièces de réparation pour fuites de transmission Porsche

Ces mots clés de longue traîne ciblent les acheteurs à forte intention d'achat effectuant des travaux d'entretien ou de réparation.

Précision et ajustement de type OEM

Fabriqué conformément aux spécifications d'origine :

• Compatible avec les systèmes de transmission automatique Porsche
• Étanchéité fiable sous pression
• Matériaux durables pour une utilisation à long terme
• Remplacement direct sans aucune modification requise

Pourquoi ce sceau est important

Prévient les fuites de liquide
Maintient les niveaux de liquide de transmission corrects.

Protège le système de transmission
Prévient la contamination et les pertes de pression.

Élément d'entretien essentiel
Petite pièce d'importance cruciale pour la santé de la boîte de vitesses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477321487

477321487

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique (ATF) pour Porsche 924 / 924S / 944 / 968 / 928

477321483A/1

Product Information

Joint d'étanchéité du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique Porsche – Joint d'étanchéité du goulot de remplissage de la boîte de vitesses automatique

Joint de rechange de haute qualité pour le bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique (ATF).

Ce joint s'adapte au bouchon à vis du goulot de remplissage de la transmission, assurant une étanchéité parfaite et sans fuite afin de maintenir une bonne rétention des fluides et l'intégrité du système.

Convient à :

Porsche 924 2.0L 1976-79
Porsche 924 2.0L 1980-85
Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 968 3.0L 1992-94
Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 9

Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce composant est essentiel pour prévenir les fuites de fluide, maintenir une pression correcte et garantir des performances de transmission fiables.

Caractéristiques principales

• Joint de remplacement direct du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique
• Conçu pour le goulot de remplissage des transmissions automatiques
• Ajustement et fonctionnement de type OEM
• Contribue à prévenir les fuites de liquides et la contamination
• Matériau durable pour une performance à long terme
• Composant essentiel de maintenance

Fonction et finalité

Le joint du bouchon d'huile ATF assure une étanchéité parfaite entre le goulot de remplissage et le bouchon, contribuant ainsi au bon fonctionnement de la transmission.

Cela permet de :

• Prévenir les fuites d'huile de transmission
• Maintenir la pression et la propreté du système
• Protéger contre la saleté et la contamination
• Assurer la fiabilité à long terme des boîtes de vitesses

Pourquoi remplacer le joint du bouchon de votre huile de transmission automatique ?

Avec le temps, les joints peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de l'exposition aux fluides et du vieillissement.

Les problèmes courants incluent :

• Du liquide fuit autour du bouchon de remplissage.
• Matériau d'étanchéité durci ou fissuré
• Perte d'étanchéité
• Risque de contamination

Le remplacement du joint garantit une fiabilité continue et un bon fonctionnement de la transmission.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477321483A

477321483A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Conduite de frein d'étrier avant. Porsche 997 MKI & MKII C4 / C4S

99735558

Product Information

Conduite de frein d'étrier. Flexible avant vers l'étrier.
Ces conduites de frein garantissent un montage précis, un transfert fiable de la pression hydraulique et la réponse de freinage haute performance attendue de l'ingénierie Porsche.

front