OE Match

Boulon à tête hexagonale, M 14 x 1,5 x 120
Le boulon relie le bras avant en forme de pince à la traverse.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 997.2 Carrera2009 - 2012
Porsche 997 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Schéma de référence n° 7

Caractéristiques:
• Filetage : M14 × 1,5
• Longueur : 120 mm
• Tête : Boulon à tête hexagonale
• Application : Montage du bras de suspension avant / bras de suspension

Le boulon de fixation du bras de suspension avant est soumis à des contraintes importantes dues au freinage, aux virages et aux irrégularités de la route. Avec le temps, les boulons d'origine peuvent subir des contraintes, se fatiguer, se corroder ou être réutilisés incorrectement, ce qui peut entraîner un desserrage, un désalignement de la suspension ou une usure prématurée des bagues et du bras.

Quand remplacer :
• Lors du retrait de la suspension avant ou du remplacement/remplacement des bagues du bras de suspension.
• Si le boulon d’origine est corrodé, usé, étiré ou a été réutilisé plusieurs fois.
• Lorsque la voiture est en cours de restauration ou de mise à niveau et que vous souhaitez garantir l'intégrité correcte du matériel.

L'installation du boulon approprié garantit une force de serrage conforme aux spécifications d'usine, un alignement correct et une fiabilité à long terme de la géométrie de la suspension avant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99907205001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vis excentrique de bras de suspension M 12 x 105. Essieu arrière.
Il s'agit d'une vis de réglage excentrique utilisée dans le système de suspension des Porsche 986 Boxster, 987 Boxster et 987 Cayman. Ce boulon de rechange de précision offre la géométrie et la plage de réglage idéales pour l'alignement des bras de suspension avant et arrière, permettant ainsi un réglage précis du carrossage et du pincement.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 986 Boxster 1997-04 F 98XS6 01536>>
Porsche 987 Boxster2005 - 2008
Porsche 987 Caïman 2005 - 2008

Schéma de référence n° 12

Fonction : Ce boulon est doté d'une came excentrique permettant un réglage précis de la géométrie de la suspension. Il est essentiel pour régler les angles de carrossage et de pincement, garantissant ainsi une trajectoire droite et un contact optimal des pneus pour une adhérence et une stabilité optimales en virage.

• Pourquoi le remplacement est important : Avec le temps, les boulons excentriques peuvent se gripper, se corroder ou se déformer en raison de leur exposition constante aux conditions routières et aux couples de serrage. Dans ce cas, la précision de l'alignement est altérée et le réglage devient difficile, voire impossible.

• Quand remplacer : Pendant l'entretien de la suspension ou les travaux d'alignement, Lors du remplacement des bras de commande ou des bagues, Si le boulon d'origine est gelé, plié ou corrodé

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99633121705

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon à tête hexagonale pour bras de suspension avant, M14 x 1,5 x 95 .
Ce boulon fixe le bras de suspension avant (également appelé bras transversal ou barre de direction) au châssis ou à la suspension. Un boulon approprié garantit la stabilité du bras sous charge, le maintien de la géométrie de la suspension et la résistance aux vibrations et aux contraintes.
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture.

Convient à :
Porsche 987 Boxster - 2005 à 2012
Porsche 987 Cayman - 2006 à 2012
Porsche 997 - 2005 à 2012
Porsche 997 turbo - 2007 à 2012
Porsche 997 GT3 - 2007 à 2011

Schéma de référence n° 11

Spécification : filetage M14 × 1,5, longueur 95 mm
Référence de remplacement : 90037827909 → 90037827901

Les boulons de fixation des bras de suspension subissent des forces importantes lors des virages, du freinage et des irrégularités de la route. Un boulon usé, corrodé ou réutilisé peut ne pas maintenir le couple ou la force de serrage corrects, compromettant ainsi l'alignement et les performances de la suspension.

Quand remplacer :
• Lors du retrait de la suspension avant, du remplacement ou du réalignement du bras de suspension.
• Si le boulon d’origine présente des signes de corrosion, des dommages au niveau du filetage ou une déformation.
• Dans le cadre de l’entretien préventif des véhicules à hautes performances ou fortement sollicités.

L'utilisation d'un nouveau boulon rétablit les spécifications de couple appropriées, le montage sécurisé et garantit que la suspension de votre Porsche fonctionne de manière fiable et précise.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90037827901

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Bloc silencieux de boîte de vitesses Vis à tête hexagonale. M12 x 1,5 x 100 .
Conçu pour correspondre aux spécifications Porsche d'origine, ce boulon de haute qualité garantit un ajustement, une résistance et une finition corrects pour une fixation sécurisée du bloc silencieux de la boîte de vitesses sur la Porsche 993 Carrera 2.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 993 C2 1994-98 MANUELLE (Boîte de vitesses type G50.20 / G51.21)
Porsche 993 Carrera RS 1995 MANUELLE (Boîte de vitesses type G50.31 / G50.32 / G50.33)
Porsche 993 C2 1994-98 TIPTRONIC (Boîte de vitesses type A50.04 / A50.05)

Schéma Réf. N° 15.

Les boulons utilisés dans les transmissions et les boîtes de vitesses sont exposés à des vibrations continues, à des contraintes de couple et à des facteurs environnementaux tels que la chaleur et la corrosion. Avec le temps, ces conditions peuvent fragiliser ou étirer le boulon, réduisant ainsi sa capacité à maintenir une force de serrage adéquate. L'utilisation d'un boulon dégradé ou mal adapté peut entraîner un désalignement du montage, des vibrations, voire une défaillance du composant sous charge.

Quand remplacer :
• Lors du retrait de la boîte de vitesses ou du bloc silencieux, lorsque les boulons d'origine présentent des signes de corrosion, d'usure ou des filetages endommagés.
• Dans le cadre de l'entretien ou de la restauration de la transmission, s'assurer que toutes les fixations respectent les spécifications de couple et de matériau d'usine.
• Chaque fois que le matériel est réutilisé ou incompatible, pour maintenir la précharge correcte et l'intégrité structurelle de l'assemblage.

Le remplacement de ce boulon à tête hexagonale garantit une résistance à la traction appropriée, un pas de filetage précis et une résistance à la corrosion, rétablissant ainsi des performances de montage sûres et sans vibrations dans votre Porsche 993 Carrera 2 ou modèle 911 associé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90037808801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Étrier de frein Boulon à tête hexagonale, M12 X 1,5 X 40
Boulon de fixation d'étrier fixe avant ou arrière – utilisé pour fixer l'étrier au support de montage ou au porte-moyeu. Ce boulon à tête hexagonale de haute qualité est conçu pour le montage d'étriers sur les véhicules Porsche, notamment les séries 924, 944 et 968. Il correspond aux spécifications d'origine (M12 × 1,5 × 40 mm).
Vendu à l'unité.

Convient à :
Étrier de frein avant Porsche 924 S 1986-1988
Étrier de frein avant Porsche 944 / 944 S 1982 - 1989
Étrier arrière Porsche 944 TURBO 1985 - 1991
Étrier arrière Porsche 968 1992-1995

Schéma de référence n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG0401081

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Écrou hexagonal de pare-chocs avant / arrière, M8.
Écrou hexagonal pour fixation du pare-chocs avant ou arrière sur Porsche 911 (1974-1989). Fabriqué selon les spécifications Porsche, cet écrou hexagonal M8 garantit un montage précis, une force de serrage élevée et une durabilité accrue pour l'installation ou la restauration de votre pare-chocs.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 911 G-modèles 1974 - 1989
Porsche 930 Turbo 3.0L, 3.3L 1975 - 1989

Schéma réf. n° 15 (pare-chocs avant) / n° 22 (pare-chocs arrière)

Cet écrou hexagonal fixe les supports de pare-chocs et les éléments de fixation à la structure du châssis. Son pas de filetage précis et sa finition résistante à la corrosion garantissent un maintien constant du couple, un alignement fiable et un maintien sans vibrations du pare-chocs dans toutes les conditions de conduite.

Au fil du temps, l'humidité, les vibrations et le vieillissement peuvent entraîner la rouille, le grippage ou la perte de force de serrage des visseries d'origine. Des écrous usés peuvent compromettre l'alignement du pare-chocs ou rendre le démontage difficile lors de l'entretien ou de la peinture.

Quand remplacer :
• Lors du retrait, de l’alignement ou de la restauration du pare-chocs avant ou arrière.
• Si le matériel existant est rouillé, dénudé ou corrodé.
• Dans le cadre d’un entretien préventif lors de travaux de carrosserie ou de repeinture.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90008400402

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Ensemble de connexion d'admission complet.
Restaurez ou modernisez la tuyauterie d'admission d'air de votre Porsche 911 classique grâce à cet ensemble complet de raccords d'admission. Conçu pour les modèles à injection mécanique (MFI), ce tuyau d'admission relie le papillon/tuyau d'admission d'air au collecteur d'admission, garantissant un débit d'air précis, un dosage fiable et un montage parfait.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à gauche et à droite.

Convient à :

• Porsche 911 1972-1973 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7 L

Schéma de référence n° 12

Ce que fait ce produit :

• Le tuyau d'admission (ou raccord d'admission) est un élément essentiel du système d'alimentation en air du moteur : il relie le corps de papillon, la cheminée d'admission ou le système d'admission d'air au collecteur d'admission du moteur.
• Il assure un passage d'air (et dans le cas d'une injection, du mélange air-carburant) régulier, étanche et correctement formé dans la culasse, en maintenant un flux d'air correct, en évitant les fuites ou les turbulences qui pourraient perturber le dosage carburant/air ou la réponse du moteur.
• À l'ère de la 911 référencée (injection mécanique de carburant MFI), une tuyauterie d'admission appropriée est importante pour le bon fonctionnement du système d'injection, la réponse de l'accélérateur et les performances globales du moteur.

Symptômes d'usure, de dommages ou lorsque le remplacement est important :

• Des fuites d'air ou un sifflement autour du tuyau d'admission, qui peuvent perturber le système d'injection/dosage d'air, provoquer un mauvais fonctionnement, un ralenti instable ou des performances réduites.
  
• Mauvaise réponse de l'accélérateur, hésitation ou ratés d'allumage : si le tuyau est fissuré, partiellement bloqué ou comporte des composants manquants, cela peut dégrader les performances du moteur.
  
• Fissures, corrosion ou languettes de montage cassées visibles sur le tuyau ou ses brides, en particulier pour les véhicules plus anciens où les pièces en plastique/métal ont vieilli.
  
• Difficulté à monter ou à aligner les connexions entre la colonne d'accélérateur et le collecteur — si le tuyau est déformé ou endommagé, il peut être difficile d'obtenir une installation correcte ou une étanchéité propre.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Assure un flux d'air et des performances du moteur corrects : un tuyau d'admission endommagé ou de qualité inférieure peut compromettre l'alimentation en air, perturber le contrôle du mélange et réduire l'efficacité ou la maniabilité du moteur.
  
• Améliore la fiabilité : Des composants d'admission usés ou usés peuvent entraîner des fuites, des problèmes de performances, voire des dommages au moteur (en cas de mélange perturbé ou de températures d'admission irrégulières). Le remplacement par une pièce adaptée restaure le système.
  
• Installation simplifiée : L’achat d’un raccord d’admission complet (plutôt que de réparer plusieurs petites pièces) permet de gagner du temps, de réduire le risque de pièces manquantes et d’assurer la compatibilité.
• Assure l’intégrité de l’assemblage : Sur les véhicules plus anciens, les points de fixation peuvent être dégradés. L’installation d’un nouveau tuyau avec les brides et la visserie appropriées garantit un alignement parfait, réduisant ainsi les contraintes et les fuites potentielles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111006302

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Écrou à goupille fendue pour rotule de suspension avant.
Conçu pour la rotule du bras de suspension avant. Conçu selon les spécifications d'origine Porsche, cet écrou assure une fixation sûre et fiable de la rotule inférieure au bras de suspension des Porsche 911 et 914.
Vendu à l'unité. Convient pour gauche et droite.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976

Schéma de référence n° 22

L'écrou à goupille fendue fixe la rotule inférieure au bras de suspension avant et la maintient en place grâce à une goupille fendue de blocage insérée dans les rainures du château. Cela empêche l'écrou de se desserrer, préservant ainsi la sécurité de la direction et de la suspension pendant le fonctionnement.

Au fil du temps, les écrous peuvent s'user, se corroder ou perdre leur couple de serrage en raison des assemblages répétés, du vieillissement ou de l'exposition à l'humidité et aux débris de la route. Un écrou affaibli ou réutilisé peut compromettre la sécurité de la rotule, entraînant un jeu excessif ou un mouvement de suspension dangereux.

Quand remplacer :
• Lors de la reconstruction de la suspension avant ou du remplacement des rotules.
• Si l’écrou d’origine est rouillé, endommagé ou présente des filetages déformés.
• Chaque fois que la goupille fendue est remplacée, assurez-vous que le couple et la fonction de verrouillage sont corrects.

Le remplacement d'un nouvel écrou à goupille fendue restaure la sécurité, l'intégrité de l'alignement et la fiabilité au niveau de l'usine dans le système de suspension de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90008400402

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de plaque d'immatriculation / vis de plaque d'immatriculation.
Cette vis est idéale pour le montage des plaques avant et arrière, assurant une fixation sûre sans endommager le pare-chocs ni le support. Conçue avec les mêmes dimensions et finitions que les fixations d'origine, elle garantit un ajustement parfait et un aspect impeccable et d'origine pour les Porsche Boxster 964, 993, 996 et 986.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2004
Porsche 986 Boxster1997 - 2004

Schéma réf. n° 23.

Au fil du temps, l'exposition à l'humidité, à la saleté et aux sels de voirie peut entraîner la corrosion, le grippage ou le dénudage des filetages des vis de plaque d'immatriculation, ce qui les rend difficiles à retirer ou à réinstaller.

Quand remplacer :
• Lors du remontage ou du remplacement des supports de plaque d’immatriculation.
• Si les vis d’origine sont rouillées, endommagées ou manquantes.
• Lors de la restauration ou du remplacement du pare-chocs pour préserver les détails d'usine.

L'installation de nouvelles vis garantit un ajustement parfait, une finition propre et une résistance durable à la corrosion, gardant la plaque d'immatriculation de votre Porsche solidement et soigneusement montée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90007301301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou hexagonal - M8 - pour bras de suspension sport automobile.
Conçu pour les bras de suspension avant et arrière des Porsche 996 et 997 GT2/GT3. Fabriqué selon les spécifications Porsche, cet écrou assure une fixation sûre sous des charges, vibrations et chaleurs extrêmes, idéal pour les applications sur route et sur circuit.
Vendu à l'unité, x2 requis par bras.

Ajustement d'usine :
Porsche 996 GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997-1 GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 2007-11

Ces rondelles sont également nécessaires lors de la mise à niveau du bras de suspension standard vers le bras de suspension sport automobile sur les modèles Porsche suivants :
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05

Schéma réf. 26.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90007606402

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou à tête hexagonale pour supports de boîte de vitesses. M 8.
Écrou à tête hexagonale pour montage de boîte de vitesses (référence 90007606402), conçu pour les Porsche 911, 912 et 930 (1965-1989). Fabriqué conformément aux spécifications d'origine Porsche, cet écrou M8 offre un filetage précis, une résistance à la corrosion et une solidité de fixation fiable pour le montage de la boîte de vitesses.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 911/912 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989

Diagramme de référence n° 9

Idéal pour les installations de montage de boîte de vitesses, les reconstructions de transmission ou les restaurations de matériel sur les modèles Porsche classiques refroidis par air.

Au fil du temps, les fixations de la boîte de vitesses peuvent se corroder ou perdre leur couple sous l'effet de la chaleur, des vibrations et du vieillissement. Un écrou neuf assure une fixation solide et un alignement correct des supports de la boîte de vitesses. Remplacez-le lors du démontage, de la reconstruction ou du remplacement des supports de la boîte de vitesses pour préserver sa fiabilité et éviter tout mouvement ou bruit de la transmission.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90007606402

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Goupille de retenue de porte.
Cette goupille est utilisée dans l'assemblage de la sangle de retenue de porte des Porsche 911 classiques. Elle sert de pivot/axe d'ancrage permettant à la sangle de retenue de s'engager et de maintenir la porte dans des positions d'ouverture prédéterminées, limitant ainsi son oscillation et prévenant tout dommage à la porte ou à la charnière.
Vendu à l'unité, requis 2 par véhicule.

Convient à :
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Schéma réf. n° 14.

Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
• 90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502

• Position : Ensemble de sangle de retenue de porte dans la zone de charnière/cadre de porte
• Quantité : Généralement une broche par porte ; deux par véhicule
• Avantage : Restaure le bon fonctionnement de la sangle de retenue de porte, limite le balancement de la porte, maintient des positions ouvertes sécurisées

Au fil du temps, la goupille de retenue de la porte peut s'user, se corroder ou se desserrer, ce qui fait que la porte se déplace de manière lâche, pivote trop loin ou ne parvient pas à rester ouverte, ce qui peut endommager la charnière ou la carrosserie.

Remplacez cette broche :
• Lors de la réparation de la charnière de porte, de la sangle de contrôle ou de la carrosserie
• Lorsque la porte ne tient plus en position ouverte ou s'ouvre trop librement
• Dans le cadre de la restauration de modèles Porsche à kilométrage élevé ou plus anciens où le matériel de charnière est usé

Le remplacement de la bonne goupille permet de restaurer le mouvement contrôlé de la porte, d'éviter les dommages et de maintenir le fonctionnement de la porte Porsche classique net et sûr.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91153127502

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Joint d'échappement culasse à bride coudée.
Conçu pour les moteurs à quatre arbres à cames des Porsche 356 Carrera, il assure une étanchéité parfaite entre la culasse et le coude d'échappement. Fabriqué selon les normes Porsche d'origine pour une durabilité et une précision optimales.

Convient à :
Porsche 356 Carrera 1500 GS/GT
Porsche 356 Carrera 1600 GS/GT
Porsche 356 Carrera 692

Schéma de référence n° 4

Joint de bride d'échappement qui maintient une étanchéité au gaz entre la culasse à quatre cames et le coude/tuyau d'échappement, empêchant les fuites de gaz chauds et protégeant les composants à proximité.

Au fil du temps, la chaleur extrême et la pression d'échappement dégradent le matériau du joint, provoquant des fuites, des cliquetis, des odeurs d'échappement et une baisse du rendement du moteur. Si rien n'est fait, cela peut également endommager les composants environnants.

Quand remplacer :
• Chaque fois que le collecteur d’échappement ou le coude est retiré ou entretenu.
• Si vous détectez une accumulation de suie, un bruit d’échappement ou des fumées près de la bride de tête.
• Lors de la reconstruction du moteur ou lors de la mise à niveau des composants d'échappement sur les moteurs à 4 cames.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG11121001

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