OE Match

Carter d'huile PDK en aluminium avec filtre à huile remplaçable - Conçu pour la robustesse, la longévité et la facilité d'entretien
Le carter d'huile en aluminium pour boîte PDK avec filtre à huile remplaçable est une pièce haut de gamme conçue pour remplacer le carter de transmission composite standard équipant de nombreux véhicules hautes performances. Fabriqué en aluminium haute résistance et résistant à la corrosion , il offre une durabilité supérieure, un refroidissement amélioré et un entretien facilité, tout en conservant une compatibilité parfaite avec le système de transmission d'origine.
Contrairement aux modèles traditionnels qui nécessitent le remplacement de l'ensemble du carter lors de l'entretien, ce carter est doté d'un filtre à huile remplaçable , ce qui réduit les coûts d'entretien à long terme et les déchets environnementaux.

Idéal pour les propriétaires et les passionnés de Porsche en quête de performance, de précision et de praticité.

Convient à :

Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Schéma de référence n° 28 + 29

Ce que ça fait

Le carter d'huile de la boîte PDK joue un rôle essentiel dans le fonctionnement de votre système de transmission à double embrayage. Il contient l'huile de transmission et son filtre, qui, ensemble :

• Lubrifiez les composants internes pour réduire l'usure et le frottement.
  
• Réguler la température en dissipant la chaleur générée lors des changements de vitesse.
  
• Filtrer les débris et les particules métalliques , assurant ainsi une circulation de fluide propre.
  
• Maintenir la stabilité de la pression hydraulique pour un engagement des vitesses fluide et constant.

Ce carter de remplacement en aluminium offre une surface d'étanchéité indéformable, une conductivité thermique optimale et des dimensions conformes aux spécifications d'origine pour une installation simple par boulonnage.

Pourquoi les carters d'huile des boîtes PDK tombent en panne
Les carters de transmission composites (plastique) standard que l'on trouve dans de nombreuses voitures de sport sont sensibles à :

• Déformation due aux cycles de chaleur , entraînant des fuites de liquide et une étanchéité défectueuse.
  
• Fissures ou déformations causées par des contraintes de couple ou l'impact de débris routiers.
  
• Usure du filetage due aux vidanges répétées.
  
• Filtres intégrés non remplaçables , nécessitant le remplacement complet du bac à chaque entretien.

De plus, négliger la vidange du liquide de transmission peut entraîner :

• Changement de vitesse difficile ou hésitation.
• Surchauffe et usure accélérée de l'embrayage.
• Accumulation de contaminants, entraînant des dommages aux composants internes.

En optant pour un bac en aluminium durable avec filtre remplaçable, vous éliminez les faiblesses de la conception standard et garantissez une fiabilité constante.

Pourquoi il devrait être remplacé ou mis à niveau
Le remplacement ou la mise à niveau vers le carter d'huile en aluminium PDK offre des avantages mesurables en termes de performances, de fiabilité et d'entretien :

• Conception de filtre remplaçable – Contrairement à la configuration standard, vous pouvez remplacer le filtre indépendamment, ce qui permet de gagner du temps et de réduire les coûts lors des changements de fluide.
  
• Durabilité à long terme – Fabriqué en alliage d'aluminium haute résistance , offrant une résistance à la déformation, à la fissuration et à la corrosion.
  
• Compatibilité garantie – Fabriqué selon les dimensions précises du carter d'origine pour un dégagement correct et une installation facile.
  
• Dissipation thermique améliorée – L’aluminium dissipe la chaleur plus efficacement que le plastique, prolongeant ainsi la durée de vie du fluide et des composants.
  
• Durée de vie prolongée de la transmission – Protège contre la contamination et l'usure pour des changements de vitesse plus fluides et une usure à long terme réduite.

Chaque unité est soumise à un contrôle qualité à chaque étape de la production, garantissant ainsi le plus haut niveau de précision, d'intégrité d'étanchéité et de fiabilité des performances.

Aperçu des avantages

• Construction en aluminium haute résistance et résistant à la corrosion
• Filtre de service remplaçable (pas besoin de remplacer tout le bac)
• Meilleure gestion de la chaleur et rigidité structurelle
• Ajustement garanti et installation facile
• Comprend un filtre et un joint de qualité supérieure pour un service complet
• Étanchéité sans déformation pour une performance sans fuite
• Contrôle qualité vérifié pour chaque composant

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97032102500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Électrovanne de calage variable des soupapes (VVT) - Vendue à l'unité, 2 nécessaires par voiture
L' électrovanne de calage variable des soupapes (VVT) est un composant de commande moteur de haute précision conçu pour gérer le flux d'huile vers le système d'arbre à cames, optimisant le calage des soupapes en fonction de la charge du moteur, du régime moteur et des conditions de conduite.
En ajustant constamment la position de l'arbre à cames, ce solénoïde avancé améliore l'efficacité, les performances et les émissions du moteur .
Il garantit que votre moteur Porsche (ou système haute performance équivalent) délivre un couple maximal, un ralenti plus stable et une consommation de carburant réduite en toutes circonstances. Conçu pour répondre à des normes de performance rigoureuses , ce solénoïde assure une fiabilité à long terme et un ajustement précis pour une intégration parfaite au système de distribution variable de votre moteur.

Convient à :
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (pour code moteur M96.03)
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (pour code moteur M96.03)
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (pour code moteur M96.03)

Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005 (jusqu'au numéro de moteur 695 08637)
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005 (jusqu'au numéro de moteur 685 11779)
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005 (jusqu'au numéro de moteur 695 08637)
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005 (jusqu'au numéro de moteur 685 11779)
Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramme de référence n° 40

Ce que ça fait
L'électrovanne VVT (également appelée soupape de réglage d'arbre à cames ou électrovanne de commande d'huile ) joue un rôle essentiel dans les performances et l'efficacité des moteurs modernes.

Fonctions principales :

• Régule le débit d'huile sous pression vers le déphaseur ou l'actionneur d'arbre à cames.
  
• Ajuste dynamiquement la distribution en fonction du régime moteur, de la charge et de l'ouverture des gaz.
  
• Optimise la distribution de puissance , la consommation de carburant et le contrôle des émissions .
  
• Assure un ralenti stable et une accélération réactive .
  
• Contribue à réduire les émissions polluantes et à améliorer la stabilité de la combustion.

Lorsqu'il fonctionne correctement, il assure un fonctionnement optimal du moteur, en équilibrant parfaitement performance et efficacité.

Pourquoi les solénoïdes VVT tombent-ils en panne ?
Avec le temps, l'électrovanne de distribution variable peut se dégrader en raison de la contamination, de l'usure ou de défauts électriques.

Les causes courantes comprennent :

• Contamination par l'huile ou accumulation de boues bloquant les passages internes de contrôle de l'huile.
  
• Une huile de mauvaise qualité ou des vidanges d'huile irrégulières réduisent l'efficacité hydraulique.
  
• Défauts électriques au niveau du connecteur du solénoïde ou du faisceau de câbles.
  
• Blocage mécanique du piston ou du tiroir de la soupape, empêchant un réglage correct de la synchronisation.
  
• Surchauffe prolongée du moteur entraînant une défaillance des joints internes.

Symptômes de défaillance :
Voyant moteur allumé ou code d'erreur relatif au calage de l'arbre à cames. Ralenti instable ou calage du moteur. Perte de puissance, accélération poussive ou consommation excessive de carburant. Bruit de cliquetis provenant de la distribution. Émissions polluantes plus élevées ou échec au contrôle technique.

Pourquoi il devrait être remplacé
Le remplacement d'un solénoïde VVT usé ou défectueux rétablit les performances et l'efficacité optimales de votre moteur.

Principaux avantages du remplacement :

• Rétablit la distribution précise pour un couple constant et une puissance délivrée en douceur.
  
• J'améliore la consommation de carburant en optimisant la combustion à toutes les charges.
  
• Élimine les ratés au ralenti et les hésitations à l'accélération.
  
• Prévient les dommages coûteux au moteur causés par un calage ou une lubrification incorrects.
  
• Réduit les émissions et assure la conformité aux normes environnementales modernes.
  
• Garantit une fiabilité et une constance à long terme, même dans des conditions de conduite exigeantes.

Un solénoïde VVT neuf redonne à votre véhicule le niveau de performance optimal pour lequel il a été conçu, garantissant un contrôle précis et une fiabilité à toute épreuve, kilomètre après kilomètre.

Aperçu des avantages

• Contrôle précis du débit d'huile pour un calage précis de l'arbre à cames
• Performances moteur et réactivité de l'accélérateur améliorées
• Ralenti plus stable et vibrations réduites
• Amélioration du rendement énergétique et réduction des émissions
• Construction durable et longue durée de vie
• Compatibilité plug-and-play pour une installation rapide
• Conçu pour offrir des performances de qualité d'origine à un excellent rapport qualité-prix

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610530105

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Kit de réparation de pompe à carburant ancienne génération.
Il s'agit d'un kit de réparation de pompe à carburant très complet (pour la T-5). Il comprend toutes les pièces nécessaires, notamment la membrane, les soupapes et le filtre.
Remarque : La pompe « ancienne » est facilement identifiable grâce à ses raccords à boulon banjo pour les conduites d'entrée et de sortie.

Convient à :
Porsche 356 A 1956-1959
Porsche 356 B 1960-1961

Ce kit de réparation complet est conçu pour remettre en état la pompe à essence mécanique des premiers modèles Porsche 356 (y compris les 356 A et les premières 356 B) conformément aux spécifications d'usine. Il fournit tous les composants internes essentiels (membranes, soupapes, joints, ressorts et filtres) permettant ainsi de réparer votre pompe existante plutôt que de remplacer l'ensemble.

Compatible uniquement avec le boîtier de pompe à carburant mécanique d'origine (modèle ancien) — non compatible avec les pompes de modèle plus récent sans configuration de boulon banjo.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610890300

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Boulon à tête hexagonale, M 12 x 1,5 x 80 .
Ce boulon à tête hexagonale est conçu selon les spécifications d'origine Porsche pour la fixation de la biellette de barre antiroulis (barre stabilisatrice) de la Porsche 970 Panamera. Souvent appelé boulon de biellette de barre stabilisatrice (12 × 80 mm), il sert à fixer la biellette de barre antiroulis au bras de suspension ou au support de châssis. Il garantit un serrage correct de la biellette, un alignement précis du mécanisme de la barre antiroulis et une durabilité optimale sous contrainte de suspension.
Vendus à l'unité , 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagramme de référence n° 4

Ce boulon est soumis à de fortes contraintes dues aux forces latérales, aux vibrations et aux projections de la route. Un boulon usé, corrodé ou dont le couple de serrage est insuffisant peut compromettre la fixation de la biellette de barre stabilisatrice, entraînant du jeu, du bruit ou une défaillance prématurée de cette dernière. Le remplacement de ce boulon rétablit le couple de serrage correct et un comportement stable de la suspension.

• Compatibilité : Fixation de la biellette de barre antiroulis avant gauche ou droite
• Dimensions du filetage : environ 12 × 80 mm
• Remplace : 90037813909

Les boulons fixant les traverses de suspension sont soumis à des contraintes dynamiques constantes, à la chaleur et à l'humidité. Avec le temps, cela peut entraîner de la corrosion, un allongement ou une perte de force de serrage, compromettant potentiellement l'alignement et la sécurité.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90037813901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon à tête hexagonale, M 12 x 1,5 x 80 .
Ce boulon à tête hexagonale est utilisé pour fixer la traverse de suspension arrière sur les modèles Porsche 996 et 997.
Vendus à l'unité , 4 nécessaires par véhicule.

Convient à :
Porsche 996 1998 - 2004 tous modèles
Porsche 997.1 2005 - 2008 tous modèles
Porsche 997.2 2009 - 2012 tous modèles

Diagramme de référence n° 4

• Fonction : Ce boulon est essentiel à l'assemblage de l'essieu arrière, fixant la traverse au châssis et assurant l'alignement général de la suspension et la répartition de la charge.
• Spécifications : M12 × 1,5 mm, longueur et montage conformes aux exigences du fabricant
• Remplace : 90037813909

Les boulons fixant les traverses de suspension sont soumis à des contraintes dynamiques constantes, à la chaleur et à l'humidité. Avec le temps, cela peut entraîner de la corrosion, un allongement ou une perte de force de serrage, compromettant potentiellement l'alignement et la sécurité.

Quand remplacer :
• Lors de la dépose/repose du berceau arrière ou de la traverse
• Si les boulons d'origine présentent des signes de corrosion, de filetage endommagé ou de déformation
• Lors d'une révision complète de la suspension ou d'un service d'alignement

Le remplacement par un boulon OE Match de haute qualité rétablit le couple de serrage et la précision d'alignement corrects, garantissant ainsi des performances et une fiabilité équivalentes à celles d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90037813901

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Lève-vitre, avec moteur.
Restaurez un fonctionnement fluide et fiable des vitres électriques de votre Porsche 911, 964 ou 993 grâce à ces ensembles complets régulateur + moteur.

Convient à :

• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Schéma de référence n° 1 et 2

Fonctionnement de ce produit :

• Le mécanisme de lève-vitre permet de monter et de descendre la vitre à l'intérieur de la portière. Le moteur actionne ce mécanisme lorsque vous appuyez sur le bouton de la vitre.
• Lors de son fonctionnement, le mécanisme garantit que la vitre coulisse en douceur de haut en bas, reste alignée, assure une étanchéité parfaite avec le joint d'étanchéité et ne grince pas, ne se bloque pas et ne tombe pas.
• Un bloc moteur + régulateur combiné assure une intégration optimale du train d'engrenages, des points de fixation, des guides/rails et du câblage, le tout conçu pour correspondre aux spécifications d'origine du véhicule.

Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :

• La vitre ne bougera pas lorsque vous appuierez sur l'interrupteur (le moteur peut tourner ou faire un clic, mais la vitre ne bougera pas).
  
• La fenêtre se déplace lentement , par à-coups , se bloque ou s'arrête à mi-chemin de la montée/descente.
  
• Vous entendez des bruits de grincement , de cliquetis ou de frottement provenant de l'intérieur de la porte lorsque vous actionnez la vitre.
  
• La fenêtre semble de travers , penche, s'affaisse dans la porte ou ne ferme pas correctement lorsqu'elle est complètement relevée.
  
• Le moteur semble fonctionner, mais le mécanisme est usé (par exemple, le câble a glissé), ce qui signifie qu'il vaut mieux remplacer le régulateur et le moteur.
• Lors du démontage d'un panneau de porte pour d'autres réparations, l'ancien mécanisme présente des signes visibles d'usure, de rouille ou des composants cassés ; il est souvent judicieux de remplacer l'ensemble complet.

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit le bon fonctionnement de vos vitres électriques — une fonction essentielle de confort, d'étanchéité et de sécurité dans un véhicule.
  
• Prévient d'autres dommages : un régulateur ou un moteur défectueux peut endommager la vitre, les rails, les joints ou le câblage ; un remplacement précoce permet d'éviter des dépenses plus importantes.
  
• Rentable : Le remplacement de l'unité complète (régulateur + moteur) garantit la compatibilité et évite une future panne d'un composant que vous n'auriez pas pris en compte.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91154293

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lève-vitre, sans moteur.
Restaurez le bon fonctionnement des vitres de votre Porsche 911, 964 ou 993 grâce à ces lève-vitres de remplacement direct sans moteur.

Convient à :

• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 1

Fonctionnement de ce produit :

• Le mécanisme de lève-vitre est le dispositif mécanique situé à l'intérieur de la portière qui permet de monter et de descendre la vitre lorsqu'on actionne le bouton de lève-vitre. Sans un mécanisme de lève-vitre fonctionnel, la vitre peut rester bloquée, se coincer ou tomber.
• Une version « sans moteur » signifie que vous obtenez la partie régulateur/mécanisme – les engrenages, les rails/câbles, les guides – mais que vous réutilisez ou remplacez le moteur séparément.
• Un mécanisme de lève-vitre adapté garantit un fonctionnement fluide de la vitre, un bon alignement, une étanchéité optimale et évite qu'elle ne s'affaisse ou ne tombe dans la porte.

Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :

• La vitre ne monte ni ne descend lorsque vous appuyez sur l'interrupteur, mais vous pouvez entendre le moteur essayer de fonctionner.
  
• La vitre se déplace lentement , par à-coups , se bloque ou s'arrête à mi-course, ce qui indique que le mécanisme de régulation est usé, grippé ou endommagé.
  
• Des bruits de grincement, de cliquetis ou de frottement lors de la manœuvre de la fenêtre indiquent une défaillance du câble, du rail ou des engrenages à l'intérieur du mécanisme de régulation.
  
• La vitre semble de travers , penche, tombe à l'intérieur de la porte ou ne reste pas en place — une défaillance du mécanisme de régulation peut provoquer un désalignement.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit un fonctionnement fiable des fenêtres : Un régulateur fonctionnel vous permet de monter/descendre les fenêtres en toute fiabilité pour la ventilation, la protection contre les intempéries et la sécurité.
  
• Prévient d'autres dommages : si le régulateur tombe complètement en panne, le moteur peut surchauffer ou la vitre peut tomber à l'intérieur de la porte, endommageant ainsi la vitre, les rails ou les mécanismes internes de la porte.
  
• Réparation économique : Le remplacement du mécanisme de régulation est généralement beaucoup moins coûteux que le remplacement de la vitre de la porte, la réparation des dommages au moteur ou le traitement des fuites d'eau/d'intempéries dues à une défaillance du régulateur.
  
• Facilité d'installation : Le moteur étant réutilisé, vous réduisez les coûts et la complexité du remplacement du câblage et du moteur ; la différence significative réside dans un régulateur mécanique neuf.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91154293

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de barre antiroulis. Porsche 914
Vendu à l'unité, 2 nécessaires par voiture
Remplacez le support de barre antiroulis usé ou endommagé de votre Porsche 914 par cette pièce de rechange de précision . Conçu pour maintenir fermement la barre antiroulis en place, ce support préserve la géométrie de suspension et l'alignement de la barre stabilisatrice, essentiels pour une tenue de route optimale en virage et un comportement équilibré.

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1974)

Référence du schéma n° 28

Fonctionnement de ce produit :

Le support de fixation de la barre antiroulis est un élément essentiel de la suspension avant. Il maintient solidement la bague de la barre antiroulis et la barre stabilisatrice au châssis. Il permet à la barre antiroulis de pivoter efficacement en virage, réduisant ainsi le roulis et assurant la stabilité du véhicule.
• Des supports correctement installés empêchent tout mouvement indésirable de la barre antiroulis, garantissant ainsi une transmission uniforme des forces sur la suspension et maintenant votre Porsche bien stable dans les virages.
• Un support solide et résistant à la corrosion garantit un fonctionnement fluide de la barre antiroulis, sans flexion excessive ni désalignement, assurant ainsi une maniabilité prévisible et des performances sûres.

Symptômes et signes d'usure / Quand remplacer :

• Des bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension avant lors du passage sur des bosses ou dans les virages — souvent causés par des supports desserrés ou fissurés.
• Corrosion visible, fissures ou déformations des supports d'origine dues à l'âge, à la rouille ou à un impact.
• Un roulis excessif ou une tenue de route instable indiquent que la barre antiroulis n'est pas correctement fixée.
• En cas de remplacement des silentblocs de barre stabilisatrice ou de restauration de la suspension avant, il est recommandé de remplacer ces supports pour une intégrité totale du système.

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la précision de la tenue de route : Garantit que la barre antiroulis reste fermement fixée, réduisant le roulis et améliorant le retour d'information de la direction.
• Prévient les dommages à la suspension : des supports desserrés ou cassés peuvent entraîner une usure prématurée des biellettes et des silentblocs de la barre stabilisatrice ; leur remplacement évite d’autres contraintes sur les composants.
• Améliore la sécurité et le confort de conduite : une barre stabilisatrice correctement montée est essentielle pour maintenir l’équilibre du châssis et la confiance dans les virages.
• Réparation économique : Petite pièce abordable qui prévient les problèmes de suspension plus importants et prolonge la durée de vie des bagues et des composants de la barre.

Améliorez la stabilité de la suspension de votre Porsche 914 grâce à un support de barre antiroulis de remplacement (91450125910) de Design911 . Cette pièce de précision fixe la barre antiroulis au châssis, garantissant ainsi une performance antiroulis constante et une tenue de route précise. Avec le temps, les supports d'origine peuvent rouiller, se déformer ou se desserrer sous l'effet des contraintes mécaniques et des intempéries, ce qui entraîne une augmentation du roulis, des bruits de claquement et une perte d'adhérence en virage.

L'installation de nouveaux supports de barre antiroulis sur une Porsche 914 restaure la rigidité du châssis, protège les composants de la suspension et garantit une tenue de route précise et réactive. Idéal pour la restauration de Porsche classiques, l'amélioration des performances ou l'entretien préventif de pièces de suspension vieillissantes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91450125910

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Câble d'entraînement de la capote. Porsche 993 Cabriolet.
Redonnez à votre Porsche 993 Cabriolet un fonctionnement fiable grâce à ce câble de commande de capote de remplacement de haute qualité . Conçu avec précision selon les dimensions d'origine, ce câble garantit un fonctionnement fluide et synchronisé du mécanisme de capote ainsi que des performances constantes dans le temps.

Convient à :
Porsche 993 (911) C2 1995-97
Porsche 993 (911) C4 1995-97
Plage de numéros VIN : à partir du n° 996TS341001

Schéma de référence n° 11 et 11a

Fonctionnement de ce produit :

• Le câble d'entraînement de la capote relie le moteur électrique et les unités de transmission à chaque côté de l'armature de la capote, synchronisant le mouvement et assurant l'ouverture et la fermeture uniformes des deux côtés du toit.
• Il transmet le couple du moteur d'entraînement du toit aux mécanismes d'engrenage de chaque charnière de toit, permettant un pliage, un verrouillage et une étanchéité précis de la capote du cabriolet.
• Un câble bien ajusté assure une répartition équilibrée de la force motrice, un fonctionnement silencieux et un mouvement de pliage fluide du système de capote emblématique de la 993.

Symptômes et signes d'usure / Quand remplacer :

• Fonctionnement irrégulier ou saccadé du toit — un côté du toit peut monter ou descendre plus rapidement que l'autre.
• Des cliquetis, des glissements ou des grincements audibles proviennent du système d'entraînement du toit.
• Le toit ne se ferme pas complètement, s'arrête à mi-chemin ou déclenche des voyants d'avertissement en raison d'une perte de tension du câble.
• Extrémités de câble effilochées, étirées ou cassées constatées lors de l'inspection du mécanisme d'entraînement convertible.
• Si le moteur ou les engrenages de la capote ont été remplacés, inspectez et remplacez toujours les vieux câbles afin de maintenir l'alignement et les performances.

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit un mouvement de toit fluide et équilibré : un câble d’entraînement usé ou cassé peut provoquer un désalignement entre les côtés gauche et droit, risquant une torsion du cadre ou des dommages à la toile de la capote.
• Évite les dommages coûteux au moteur ou à la boîte de vitesses : un câble coincé ou tendu peut surcharger le moteur du toit ou endommager les engrenages internes ; un remplacement rapide évite les pannes en cascade.
• Fiabilité à long terme : Les câbles de remplacement de haute qualité sont conçus pour résister aux contraintes et torsions répétées des cycles de toiture, garantissant un fonctionnement fiable pendant des années.
• Idéal pour la maintenance préventive : Si le fonctionnement du toit de votre Porsche 993 a ralenti ou est devenu bruyant, le remplacement des câbles garantit une fiabilité future sans démontage majeur ultérieur.

Améliorez ou restaurez le système d'entraînement de la capote de votre Porsche 993 Cabriolet grâce à des câbles de remplacement haut de gamme . Ces composants de précision garantissent une synchronisation parfaite de la capote et un mouvement fluide, résolvant les problèmes courants tels que les à-coups, les blocages ou une fermeture incomplète. Avec le temps, les câbles d'origine peuvent se détendre, se corroder ou se rompre sous l'effet des contraintes de torsion et du manque de lubrification.

En installant les nouveaux câbles de commande haute performance de Design911, vous rétablirez un alignement parfait, éviterez toute contrainte excessive sur le moteur de toit et éliminerez les à-coups. Idéal pour les propriétaires de Porsche 911 993 Cabriolet effectuant des réparations de toit, le remplacement du moteur de commande ou une restauration complète de la capote.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99356192

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Vérin hydraulique de toit cabriolet Porsche | Fonctionnement fiable et ingénierie de précision
Le vérin hydraulique des Porsche 996 et 997 Cabriolet est un élément essentiel du mécanisme de la capote. Il assure l'ouverture et la fermeture fluides et synchronisées de la capote de votre Porsche, garantissant un fonctionnement silencieux et sans à-coups à chaque utilisation.

Convient à :

• Porsche 996 C2 Cabriolet 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 Cabriolet   3,4 L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C2 Cabriolet   3,6 L 09/01/2005
  
• Porsche 996 C4 Cabriolet   3,6 L 09/01/2005
  
• Porsche 996 C4S Cabriolet   3,6 L 09/01/2005
  
• Porsche 996 TURBO Cabriolet   2000-05
  
• Porsche 997 MK1 Carrera Cabriolet   2 3,6 L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S Cabriolet   3,8 L 2005-2008
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 Cabriolet   3,6 L 2005-2008
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S Cabriolet   3,8 L 2005-2008
  
• Porsche 997 MK1 TURBO Cabriolet   2007-09
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2 Cabriolet   3,6 L 2009-2012
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4 Cabriolet   3,6 L 2009-2012
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S Cabriolet   3,8 L 2009-2012
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4S Cabriolet   3,8 L 2009-2012
  
• Porsche 997 MKII Turbo Cabriolet   2010-13

Diagramme de référence n° 12

Chez Design911, nous fournissons des vérins hydrauliques de haute qualité, fabriqués à partir de matériaux de pointe et de joints de précision. Ces vérins sont conçus pour résister aux pressions hydrauliques et aux variations de température rencontrées lors d'une utilisation quotidienne.

Que vous restaurez un système de toit de cabriolet ou que vous remplaciez un système qui fuit, cette pièce garantit un fonctionnement fiable et préserve l'expérience de conduite raffinée de votre Porsche.

À quoi sert un vérin hydraulique ?
Le vérin hydraulique assure le mouvement du toit de votre Porsche Cabriolet grâce à la pression hydraulique.

Fonctions principales :

• Convertit la pression d'un fluide hydraulique en mouvement mécanique pour lever ou abaisser le toit.
• Assure un mouvement fluide et équilibré entre les deux pans de toiture.
• Assure l'alignement et la tension du mécanisme de toiture.
• Fonctionne en tandem avec les pompes, les conduites et les vannes pour un fonctionnement sans faille.

Sans vérin fonctionnel, le système de toiture ne peut pas bouger correctement, ce qui entraîne souvent un mouvement irrégulier ou une panne complète.

Pourquoi les vérins hydrauliques tombent-ils en panne ou fuient-ils ?
Avec le temps, l'usure, la chaleur et la pression hydraulique mettent à rude épreuve les joints et les composants internes.

Les causes courantes d’échec comprennent :

• Fuites de fluide hydraulique dues à des joints usés ou fissurés.
• Contamination ou débris endommageant le piston interne.
• Dégradation des composants en caoutchouc liée à l'âge.
• Une entrée d'air dans le système hydraulique provoque une perte de pression.
• Corrosion ou dommages mécaniques dus à une utilisation ou un stockage prolongés.

En cas de défaillance d'un vérin, les symptômes peuvent inclure un fonctionnement lent ou saccadé du toit, des fuites de liquide dans le compartiment arrière ou une panne complète du système hydraulique.

Pourquoi remplacer le vérin hydraulique de votre Porsche ?
Le remplacement de votre vérin hydraulique rétablit la pleine fonctionnalité de la capote et protège l'ensemble du système hydraulique contre les contraintes et les dommages.

Principaux avantages :

• Rétablit un fonctionnement fluide et fiable de la capote du cabriolet.
• Prévient les fuites hydrauliques et les pertes de pression.
• Protège les pompes et les conduites contre l'usure prématurée.
• Conçu avec précision pour s'adapter aux Porsche 996 et 997.
• Fabriqué avec des joints de haute qualité et des matériaux résistants à la corrosion.
• Conçu pour fonctionner sous des charges hydrauliques élevées et des variations de température.

Le remplacement des vérins hydrauliques usés garantit le bon fonctionnement de votre toiture, de manière silencieuse, constante et sans fuite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99756194502

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