Porsche

Côté volant moteur, palier d'arbre (ou palier de pignon) pour transmission 915.
Le roulement de pignon côté volant moteur Porsche authentique 99911014601 est le roulement d'origine utilisé sur les boîtes de vitesses des 915 de 1972 à 1989. Ce roulement supporte l'arbre de pignon côté volant moteur, assurant un alignement parfait pour un fonctionnement optimal des engrenages, un silence de fonctionnement et une longévité accrus. Il garantit des passages de vitesses fluides et prévient l'usure prématurée des engrenages et des synchroniseurs.

Convient à :
Porsche 911 1974 - 1989 (Boîte de vitesses 915)

Diagramme de référence n° 28.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99911014601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vase d'expansion du liquide de refroidissement.
Ce vase d'expansion de liquide de refroidissement d'origine est le réservoir conforme aux spécifications d'origine du système de refroidissement de la Taycan. Il assure la régulation du volume et de la pression du liquide de refroidissement lors des variations de température du système. Fabriqué par Porsche selon des normes OEM strictes.

Convient à :
Porsche 9J1.1 Taycan 2020 - 2024

Diagramme de référence n° 1

Vase d'expansion/de trop-plein du système de refroidissement de la Taycan. Il recueille et stocke le liquide de refroidissement excédentaire du circuit fermé lorsque les variations de température provoquent sa dilatation. Il sert également de repère visuel du niveau de liquide et de point de remplissage.

Ce réservoir de liquide de refroidissement :
• Accepte l'excédent de liquide de refroidissement lors de sa dilatation sous l'effet de la chaleur, évitant ainsi une surpression dans le système de refroidissement.
• Permet au liquide de refroidissement de retourner dans le système lorsque les températures baissent, contribuant ainsi à maintenir un volume et une pression de liquide de refroidissement appropriés.
• Fournit un boîtier propre et sécurisé qui résiste à la chaleur, à la pression et aux produits chimiques du liquide de refroidissement, empêchant ainsi les fuites et la dégradation.
• Maintient un niveau de liquide de refroidissement correct et l'intégrité du système, éléments essentiels à la gestion thermique des batteries, des moteurs et du refroidissement de l'onduleur.

Quand faut-il le remplacer ? Il est conseillé de remplacer le vase d’expansion du liquide de refroidissement si :
• L’original présente des fissures, une décoloration, une déformation ou des fuites.
• Le niveau de liquide de refroidissement chute de façon inattendue sans fuite externe visible, ce qui indique une fissure interne ou une défaillance du bouchon.
• Le réservoir devient cassant, se déforme ou subit un vieillissement chimique en raison de l'exposition au liquide de refroidissement et aux cycles de chaleur.
• Vous effectuez la remise en état ou l'entretien du système de refroidissement, ou la maintenance/le remplacement des tuyaux, des pompes ou des composants thermiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9J1121407A

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Rondelle de butée pour roulement de roue, utilisée sur le roulement de roue avant extérieur (rondelle de butée de 16 mm) .
Rondelle de butée de roulement de roue avant placée entre le roulement extérieur et l'écrou de fusée sur le moyeu avant. Elle assure une surface de friction contrôlée et répartit la charge lors du réglage de la précharge du roulement.
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Convient à :
Porsche 911 1963 - 1973
Porsche 912 1965 - 1970
Porsche 914/6 2.0 1970 - 1973

Diagramme de référence n° 35

Cette rondelle de butée :
• Assure une précharge adéquate des roulements de roue en fournissant la surface d'appui appropriée.
• Répartit le couple uniformément lors du réglage de l'écrou de retenue du roulement.
• Contribue à maintenir une rotation fluide du moyeu et réduit l'usure des roulements.
• Préserve l'alignement correct des roues et empêche tout jeu indésirable dans le moyeu avant.

Une rondelle de butée usée ne peut plus maintenir la précharge correcte du roulement, ce qui peut entraîner du jeu dans la roue, du bruit ou une usure prématurée du roulement. Les rainures, les déformations ou les dommages de surface affectent également la régularité du serrage de l'écrou de roulement, réduisant ainsi la stabilité du moyeu. Le remplacement de la rondelle garantit un réglage correct du roulement, une rotation fluide et un fonctionnement sûr et fiable de la roue avant.

Remplacez cette rondelle si :
• Vous installez de nouveaux roulements de roue avant
• La rondelle existante présente des rayures, des rainures ou des marques d'usure
• La roue avant présente du jeu ou du bruit
• Vous effectuez une réfection ou une restauration de moyeu avant
• Toute déformation est visible sur la face de la rondelle

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134166301

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Amortisseur avant, pour voitures avec suspension sport (M030).
L'amortisseur de suspension 982413031G est l'amortisseur avant d'origine des Porsche Boxster/Cayman 982 (718) équipées de la suspension sport M030. Il fait partie intégrante de la suspension avant et assure l'amortissement et la détente pour une tenue de route, un confort et une stabilité optimaux, aussi bien en conduite normale que sportive.
Vendus individuellement , deux sont nécessaires pour un jeu complet à l'avant.

Convient à :
Pour les voitures équipées de la suspension sport (code option : M030)
Porsche 982 Boxster (718) 2017>>
Porsche 982C Cayman (718C) 2017>>


Cet amortisseur absorbe et amortit les chocs, les bosses et les irrégularités de la route pour une conduite stable et maîtrisée. Il gère la compression et la détente, assurant ainsi une suspension réactive et précise. En virage, au freinage ou à l'accélération, il contribue à maintenir les roues au sol, préserve la précision de la tenue de route et favorise le comportement dynamique de la suspension sport. En remplaçant les amortisseurs usés ou fatigués par des pièces d'origine neuves, vous retrouvez la stabilité du train avant, le confort de conduite et la réactivité précise et prévisible de la direction, caractéristiques d'une 982 correctement réglée avec le kit M030.

L'utilisation d'une jambe de force Porsche d'origine garantit que l'amortissement et la géométrie de la suspension restent conformes aux spécifications du constructeur – un point essentiel pour la suspension sport M030, conçue pour offrir un comportement routier sportif et parfaitement équilibré. Une jambe de force d'origine préserve le confort de conduite, la précision de la tenue de route et la fiabilité à long terme.

Vous devriez envisager de remplacer l'amortisseur si :
• L’amortisseur usé présente des fuites de liquide, un amortissement réduit ou une usure visible.
• La voiture présente une mauvaise tenue de route, un confort de conduite médiocre, un cabrage au freinage ou une instabilité sur les bosses.
• Vous effectuez des travaux d'entretien ou de mise à niveau de la suspension, ou vous souhaitez rétablir le comportement routier d'origine.
• Vous souhaitez préserver la dynamique de conduite d'origine et la valeur de revente en conservant les pièces d'origine Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

982413031G

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Écrou de blocage du bras de suspension avant, M 12 x 1,5
L'écrou de blocage de bras de suspension Porsche 99908444501 est une pièce d'origine constructeur (OEM) conçue pour fixer des éléments de suspension essentiels tels que le bras de suspension, le bras de direction ou le bras latéral. Cet écrou hexagonal autobloquant assure une fixation fiable et préserve la géométrie de la suspension sous charge.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Porsche 991.1 2012 - 2016
Porsche 991.2 2017 - 2019
Porsche 992.1 2020 - 2024
Porsche 992.2 2024 >>
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 718 Boxster 2017 >>
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 718C Cayman 2017 >>

Diagramme de référence n° 5

• Position / Application : Suspension avant et/ou arrière (varie selon le modèle) ; bras de suspension, bras de suspension latéral, bras de direction, berceau et fixations de suspension • Fonction : Assure un verrouillage sûr des boulons de suspension ; maintient la géométrie de la suspension et empêche le desserrage
• Quantité par véhicule : dépend du modèle ; généralement 2 à 4 par ensemble de suspension avant.

Cet écrou est largement utilisé sur les modèles Porsche, notamment les 911, Boxster et Cayman, ce qui en fait l'une des pièces de fixation de suspension les plus courantes. Les fixations de suspension étant soumises à de fortes contraintes, vibrations et aux intempéries, il est recommandé de remplacer les écrous autobloquants à chaque démontage. Des pièces d'origine neuves garantissent un serrage optimal, empêchent tout mouvement indésirable et contribuent à protéger les composants de suspension coûteux contre l'usure prématurée.

Que vous remplaciez un bras de suspension, effectuiez une réparation cruciale pour le parallélisme ou procédiez à une réfection complète de la suspension, l'écrou 99908444501 garantit un montage conforme aux spécifications d'origine, une résistance optimale et une fiabilité à long terme. L'utilisation de pièces d'origine Porsche assure un fonctionnement précis de votre suspension, un point particulièrement important pour les modèles Porsche axés sur la performance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99908444501

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Boulon à tête hexagonale pour triangle avant, AM 14 x 1,5 x 92
Le boulon fixe l'ensemble bras de suspension / bras latéral / barre Panhard au châssis ou au sous-châssis - une liaison essentielle dans le système de suspension du véhicule.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 991.1 2012 - 2016
Porsche 991.2 2017 - 2019
Porsche 992.1 2020 - 2024
Porsche 992.2 2024 >>
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 718 Boxster 2017 >>
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 718C Cayman 2017 >>

Schéma de référence n° 11

• Fonction : Fixe les bras de suspension au châssis/sous-châssis ; maintient la géométrie de la suspension sous charge.
• Poste / Candidature :   Suspension avant ou arrière (selon le modèle) ; fixation du bras de suspension/bras latéral/barre Panhard
• Numéro de pièce remplacé : 99907286201, 99907289201.
• Quantité par véhicule : dépend du modèle ; généralement 2 à 4 par ensemble de suspension avant

Au fil du temps, les boulons de suspension sont soumis à des contraintes importantes, aux vibrations, à la corrosion et aux intempéries. Lors de toute intervention sur la suspension ou du remplacement d'un composant, il est recommandé de remplacer ces fixations essentielles afin de garantir un serrage optimal et l'intégrité structurelle. L'utilisation d'un boulon d'origine assure un pas de filetage correct, des dimensions précises et une résistance des matériaux conforme aux spécifications du constructeur – des critères indispensables pour les véhicules de haute précision.

Ce boulon est utilisé sur de nombreux modèles Porsche, notamment les 911, 718 Boxster et 718 Cayman, selon la configuration de la suspension. Qu'il s'agisse d'un entretien courant, du remplacement d'un bras de suspension ou d'une réparation de la direction (opération cruciale pour le maintien du parallélisme), l'installation du boulon approprié contribue à préserver la tenue de route, la sécurité et la fiabilité à long terme de votre véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAF008970

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon hexagonal de bras de suspension avant M 12 x 1,5 x 105
Ce boulon (associé à la rondelle et à l'écrou appropriés) garantit la fixation sécurisée des bras de suspension, préservant ainsi la géométrie de la suspension sous charge. Ceci est essentiel pour la direction, la tenue de route, le confort de conduite et la sécurité.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 991.1 2012 - 2016
Porsche 991.2 2017 - 2019
Porsche 992.1 2020 - 2024
Porsche 992.2 2024 >>
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 718 Boxster 2017 >>
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 718C Cayman 2017 >>

Diagramme de référence n° 7

• Ce véritable boulon de bras de suspension à tête hexagonale (PAF008757 / 99907286401) est homologué pour une utilisation avec la suspension avant / le montage du bras de suspension sur une variété de modèles Porsche modernes.
• Poste / Candidature :   Suspension avant ; fixation du bras de suspension/bras de direction
• Numéro de pièce remplacé : 99907286401
• Quantité par véhicule : dépend du modèle ; généralement 2 à 4 par ensemble de suspension avant



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAF008757

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras de suspension inférieur, arrière.
Ce bras de suspension inférieur (parfois appelé « bras latéral arrière ») est utilisé pour la suspension arrière des Porsche 987 (Boxster/Cayman), de première et de deuxième génération. Il est fourni à l'unité (bras gauche ou droit). Pour des performances optimales et un comportement équilibré de la suspension, il est recommandé de remplacer les deux bras arrière (gauche et droit) dès que les silentblocs ou les rotules présentent des signes d'usure.
Vendu à l'unité, convient pour le côté gauche et le côté droit.

Convient à :
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012

Diagramme de référence n° 8

• Numéros de pièces / Références croisées : 98733104304 (actuel), 98733104302 / 98733104303 (numéros précédents)

• Position : Bras de suspension inférieur arrière / biellette latérale - relie l'ensemble de l'essieu arrière au châssis/sous-châssis, contrôlant la position latérale et longitudinale de la roue sous charge dynamique.

• Fonctions : Maintient une géométrie d'alignement des roues correcte sous charge, assure une tenue de route stable du train arrière, aide à gérer les changements de carrossage et de pincement, absorbe les charges de suspension, favorise un contact constant des pneus et une prévisibilité de la maniabilité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98733104304

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Logiciel de navigation pour Porsche Classic Communication Management - Carte mémoire SD
Version des Émirats arabes unis (EAU)



Moderne, pas classique :
Il s'agit du logiciel de cartographie nécessaire pour votre Porsche Classic Communication Management (PCCM) et Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus).

Le logiciel de navigation est fourni sur une carte micro SD.

À utiliser sur tous les véhicules équipés du PCCM ou du PCCM Plus ;

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG642503B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ventilateur de refroidissement radiateur/moteur, 400 W , sans support.
Ce ventilateur de refroidissement de radiateur remplace directement le ventilateur électrique d'origine de 400 W monté sur les Porsche 992 (série 992.1). Il contribue à réguler la température du moteur en optimisant le flux d'air à travers le radiateur, notamment à bas régime ou en cas de forte charge.

Convient à :
Porsche 992.1 Carrera 04.11.2019 - 2024

À NOTER : Le support du ventilateur de radiateur doit être transféré sur le nouveau ventilateur ou acheté séparément. Il n’est pas fourni avec ce ventilateur.
Référence Porsche 992121435.

Diagramme de référence n° 2

• Puissance : 400 W
• Moteur OEM de 400 W fournissant le débit d'air spécifié par Porsche
• Assure un refroidissement optimal en aspirant l'air à travers le radiateur
• Montage direct en usine sur le support ou le carénage d'origine
• Fonctionnement silencieux et fluide grâce à des lames équilibrées avec précision et des roulements de haute qualité.
• Entièrement compatible avec les modules thermiques et de contrôle du véhicule

Les ventilateurs de refroidissement Porsche d'origine fonctionnent dans des environnements difficiles, soumis à des cycles de chaleur constants, aux vibrations et à l'humidité. Avec le temps, les roulements du moteur, les enroulements ou l'équilibrage des pales peuvent se dégrader, réduisant le flux d'air et compromettant l'efficacité du refroidissement. Un ventilateur affaibli ou défectueux peut entraîner une hausse de la température du liquide de refroidissement, particulièrement perceptible dans les embouteillages, par temps chaud ou lors de périodes prolongées au ralenti.

Le remplacement d'un ventilateur défectueux par un ventilateur Porsche d'origine neuf garantit le bon fonctionnement du système de refroidissement, le maintien des températures de fonctionnement optimales, la protection des composants du moteur et la préservation des performances et de la fiabilité du véhicule.

Quand remplacer
• Augmentation de la température du liquide de refroidissement au ralenti ou à basse vitesse
• Fonctionnement bruyant du ventilateur (bourdonnement, grincement ou vibration)
• Le ventilateur ne s'active pas dans des conditions de température élevée
• Messages d'erreur du système de refroidissement ou codes de diagnostic enregistrés
• Lors du remplacement du radiateur ou du condenseur, ou en cas de dommages aux pales ou au câblage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

992959447H

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur NOx.
Le capteur NOx est un capteur d'oxyde d'azote conforme aux spécifications d'origine, conçu pour mesurer les niveaux de NOx dans le système d'échappement des véhicules Porsche modernes. Monté directement dans le flux d'échappement, ce capteur fournit au calculateur moteur (ECU) des données en temps réel sur la concentration d'oxyde d'azote, permettant ainsi au système de contrôle des émissions de réguler avec précision la combustion et le post-traitement.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 ch 2012-2018

Voitures avec codes moteur :
CVVA / CVVB / CVVC

Diagramme de référence n° 17

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille les émissions de NOₓ — il mesure en continu les niveaux d'oxyde d'azote dans les gaz d'échappement et communique ces données à l'unité de contrôle du véhicule (ECU).
• Permet aux systèmes de contrôle des émissions — dans les moteurs diesel (ou les moteurs à essence avec post-traitement NOₓ), le capteur fournit une rétroaction aux systèmes tels que la réduction catalytique sélective (SCR) ou la recirculation des gaz d'échappement (EGR), afin de réduire les émissions de NOₓ avant que les gaz ne sortent du tuyau d'échappement.
  
• Contribue à réguler la combustion et le dosage du carburant : en fournissant des données en temps réel sur la composition des gaz d’échappement, le calculateur peut ajuster des paramètres tels que le calage de l’injection de carburant, le rapport air/carburant ou le dosage SCR (par exemple, l’injection d’AdBlue) afin d’optimiser les performances et la conformité aux normes d’émissions.
  
• Garantit la conformité aux émissions — compte tenu du durcissement des lois et des normes environnementales (par exemple Euro 6 en Europe), un capteur NOx fonctionnel est essentiel pour maintenir les émissions de NOₓ dans les limites légales.
  
  

Symptômes de défaillance :

• Le voyant « Vérifier le moteur » ou le voyant d'avertissement du système d'émissions s'allume sur le tableau de bord.
  
• Baisse des performances du moteur ou passage du véhicule en « mode dégradé » — certains calculateurs limitent la puissance du moteur lorsque les données du capteur d'échappement sont invalides.
  
• Une consommation de carburant accrue ou une mauvaise économie de carburant — des données NOₓ incorrectes peuvent amener l'ECU à mal gérer les paramètres de combustion.
  
• Ralenti irrégulier, hésitations ou comportement instable du moteur , notamment lors des accélérations ou sous charge — car les mesures de la composition des gaz d'échappement deviennent peu fiables.
  
• Échec au test d'émissions ou au contrôle de conformité légale — la voiture peut échouer à l'inspection si les émissions de NOₓ dépassent les niveaux autorisés en raison d'une détection/contrôle défectueux.
  
• Avertissements R / AdBlue (sur les systèmes diesel/SCR) — car le calculateur ne peut pas surveiller de manière fiable la production de NOₓ.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Assure la conformité des émissions — garantit que les émissions de NOₓ restent dans les limites légales en vertu des réglementations environnementales.
  
• Préserve les performances et l'efficacité du moteur — un retour d'information précis sur le NOₓ permet un contrôle adéquat de la combustion, une efficacité énergétique optimale et une réponse normale de l'accélérateur.
  
• Protège les équipements de post-traitement des gaz d'échappement — les convertisseurs catalytiques, les catalyseurs SCR et les systèmes associés dépendent d'une détection précise du NOₓ ; un capteur défectueux peut entraîner un dosage incorrect ou des dommages.
  
• Évite des réparations coûteuses ou des sanctions légales — conduire avec un capteur NOx défectueux peut entraîner un échec au contrôle des émissions ou des dommages plus importants au système d'émissions.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB907807G

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur NOx.
Le capteur NOx est un véritable composant de contrôle des émissions conçu pour surveiller les niveaux d'oxyde d'azote (NOₓ) dans le système d'échappement du véhicule. Installé dans le flux d'échappement, ce capteur fournit des données en temps réel au calculateur moteur (ECU) afin de réguler la combustion et les systèmes de post-traitement tels que les convertisseurs catalytiques ou les systèmes SCR/AdBlue.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 ch 2012-2018

Voitures avec codes moteur :
CNRB

Diagramme de référence n° 17

Fonctionnement de ce produit :

• Le capteur NOx surveille en permanence les niveaux d'oxydes d'azote dans vos gaz d'échappement. Ces données sont envoyées au calculateur moteur (ECU) ou au module de contrôle des émissions du véhicule.
• En fonction des niveaux de NOx, le calculateur (ou système d'émissions) ajuste les paramètres du moteur (rapport air-carburant, post-traitement des gaz d'échappement, dosage de DEF/AdBlue dans les systèmes diesel/SCR, etc.) pour garantir que les émissions restent dans les limites légales/environnementales.
• Contribue à garantir le respect des réglementations environnementales et réduit les émissions de gaz d'échappement nocifs, notamment le NO et le NO₂, qui contribuent au smog, aux pluies acides et aux risques pour la santé.
• Assure le bon fonctionnement de composants tels que les convertisseurs catalytiques ou les systèmes SCR (réduction catalytique sélective) en garantissant qu'ils reçoivent un retour d'information précis pour l'élimination des NOx.

Symptômes de défaillance :

• Le voyant d'avertissement moteur / défaut d'émissions s'allume sur le tableau de bord — le calculateur détecte des signaux anormaux ou manquants du capteur NOx.
  
• Performances moteur réduites ou « mode dégradé » — le calculateur peut limiter la puissance du moteur ou la logique d'injection peut être altérée, ce qui entraîne une mauvaise accélération ou des performances instables.
  
• Une consommation de carburant accrue ou une mauvaise économie de carburant — des données NOx incorrectes peuvent amener le système de gestion du moteur à mal gérer le mélange air/carburant.
  
• Ralenti irrégulier, ratés d'allumage ou accélération saccadée : la combustion peut devenir irrégulière si le retour d'information des gaz d'échappement est incorrect, en particulier sous charge ou en cas de variation de l'accélération.
  
• Échec au test d'émissions ou d'inspection , ou pollution excessive des gaz d'échappement — sans capteur NOx fonctionnel, le système de contrôle des émissions ne peut pas réguler correctement les émissions de NOx.
  
• Dommages potentiels aux composants du système de post-traitement des gaz d'échappement (par exemple, le convertisseur catalytique ou le système SCR) — des lectures inexactes de NOx peuvent entraîner un dosage ou un traitement inapproprié, réduisant ainsi la durée de vie des composants.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Conformité aux normes d'émissions : Pour les véhicules diesel modernes (et de nombreux véhicules essence), un capteur NOx fonctionnel est souvent requis pour respecter les normes de conformité. Sans lui, vous risquez d'échouer aux contrôles techniques.
  
• Protection des performances et de l'efficacité du moteur : un capteur NOx approprié garantit que le calculateur moteur reçoit un retour d'information précis sur les gaz d'échappement, ce qui permet une combustion correcte, une économie de carburant et une puissance stable.
  
• Prévient d'autres dommages : des lectures de NOx erronées peuvent entraîner un post-traitement des gaz d'échappement inadéquat (par exemple, un surdosage ou un sous-dosage d'AdBlue ou une mauvaise gestion du fonctionnement du convertisseur catalytique), ce qui peut endommager des composants coûteux en aval.
  
• Responsabilité environnementale : Le capteur contribue à garantir que les oxydes d'azote nocifs ne soient pas rejetés en quantités dangereuses, réduisant ainsi les dommages environnementaux et l'impact sur la qualité de l'air.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958907807D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Entretoise de tendeur. Modèle standard, non amélioré.
Devrait être équipé de la référence 93010505300 ci-dessus.
La bague d'espacement d'origine Porsche est une pièce d'origine constructeur (OEM) conçue spécifiquement pour le tendeur de chaîne de distribution des moteurs Porsche 911 et 930 Turbo. Elle se place entre le support du tendeur et le bras de guidage, assurant ainsi un alignement et un espacement corrects dans la géométrie d'origine de la distribution.

Convient à :
Porsche 911 1968 - 1983
Porsche 930 Turbo

Schéma de référence n° 10A

• Position sur le véhicule : À l'intérieur de la zone du couvercle de distribution avant – installé dans la zone chaîne/guide/tendeur du moteur six cylindres à plat.

• Fonction : Assure un espacement précis dans l'ensemble du tendeur de chaîne de distribution, garantissant une tension de chaîne correcte, des performances optimales et un bruit minimal.

• Spécifications : Fabriqué par Porsche, dimensionné exactement selon les tolérances d'usine, avec une finition et un ajustement identiques à ceux des composants d'origine.

Bien que de petite taille, la bague d'espacement joue un rôle crucial dans le système d'entraînement de la distribution :
• Une entretoise manquante, usée ou incorrecte peut permettre au tendeur ou au guide-chaîne de se décaler, ce qui entraîne un jeu accru, un bruit de chaîne audible, une usure accélérée du pignon/rail ou, dans le pire des cas, une défaillance de la distribution.
• Un espacement incorrect peut modifier la trajectoire de la chaîne, affecter l'alignement du pignon et réduire la durée de vie des composants.
• Lors des réfections de moteur ou lorsque le couvercle de distribution est retiré, on l'oublie souvent, mais le remplacement de cette pièce élimine un maillon faible de la transmission par chaîne.

Quand et pourquoi remplacer :
• La chaîne de distribution est bruyante (claquement de chaîne) ou présente un jeu excessif.
• Le couvercle de distribution a été déposé pour intervention, le tendeur remplacé ou les rails de guidage changés.
• L’entretoise semble endommagée, pliée, manquante ou présente des marques d’usure visibles.
• Vous effectuez une révision complète du système de distribution de votre Porsche 911/930 et souhaitez que tous les composants soient aux normes neuves pour une fiabilité optimale.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010551300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rondelle de boulon d'arbre à cames.
Vendu à l'unité, 2 nécessaires par moteur

Convient à :
Porsche 911 1982 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Schéma de référence n° 40A

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310516350

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique et collier AD10.
Ce kit authentique Porsche AD10 de joint torique et collier de serrage est un composant d'étanchéité hydraulique essentiel, utilisé dans diverses applications de direction assistée et de circuits hydrauliques Porsche. Conçu pour garantir une connexion haute pression étanche, ce kit est couramment utilisé sur des modèles tels que la Porsche 996 GT3 Cup et d'autres véhicules Porsche équipés de raccords hydrauliques similaires.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 996 GT3 CUP

Fonctionnement de ce produit :

• Le kit permet de sceller et de fixer une connexion hydraulique, probablement un tuyau ou une conduite reliée au système de direction assistée ou à une ligne hydraulique liée à la direction.
• Le joint torique assure une étanchéité parfaite, empêchant les fuites de fluide hydraulique (tel que le fluide de direction assistée) au point de connexion.
• Le collier de serrage (ou un élément de fixation similaire) assure le maintien mécanique du tuyau ou du raccord, empêchant tout mouvement, desserrage ou vibration sous pression.
• En résumé, il contribue à maintenir la pression hydraulique, l'intégrité du fluide et la fiabilité globale du système d'assistance de direction/hydraulique.

Symptômes de défaillance :

• Fuite de liquide de direction assistée au niveau de la crémaillère, de la pompe ou des flexibles, en particulier autour des points de raccordement.
• Perte d'assistance de direction (c.-à-d. effort de direction plus important) en raison d'une fuite de liquide ou d'une réduction de la pression du système.
• Gémissements ou grognements provenant de la pompe de direction assistée (entrée d'air due à un niveau de liquide insuffisant) ou bruits de bulles lors des virages.
• Dommages visibles sur le collier ou le raccord : collier manquant, tuyau desserré, joint torique dégradé ou fissuré.
• La sensation au volant se détériore ou devient incohérente — par exemple, l'effort au volant augmente à froid ou après que la voiture soit restée immobilisée.
• Dans les applications de course/circuit (par exemple, 996 GT3 Cup), une chute soudaine de l'assistance de direction en milieu de session pourrait être catastrophique.

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité : La direction est un système de contrôle essentiel. Une fuite ou une défaillance dans la conduite de direction assistée peut compromettre le contrôle, notamment en cas de fortes charges ou sur une voiture haute performance.
  
• Performance et fiabilité : Sur les véhicules Porsche de performance ou de compétition, le maintien d’une intégrité hydraulique parfaite est essentiel. Cette petite pièce contribue à garantir le bon fonctionnement du système.
  
• Prévention : Un joint torique défectueux ou un collier de serrage desserré peut provoquer une petite fuite au départ, mais à terme, cela peut entraîner des pannes plus importantes : usure de la pompe, manque de fluide, surchauffe ou perte d’assistance. Un remplacement préventif permet d’éviter des réparations plus coûteuses.
  
• Compatibilité et spécifications : L'utilisation de la pièce Porsche d'origine appropriée garantit une taille, un matériau et une force de serrage adéquats, éléments essentiels dans les environnements hydrauliques/haute performance.
  
• Rapport coût-efficacité : Ce kit est une pièce peu coûteuse comparée à la réparation complète d'un système hydraulique ou au remplacement d'une crémaillère de direction.
  
• Utilisation sur piste/à charge élevée : En particulier dans les voitures de course ou de performance dédiées (996 GT3 Cup, véhicules modifiés pour la piste), les fuites mineures ou les défaillances de raccord peuvent entraîner des problèmes majeurs en pleine session.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99923054440

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Résistance en série pour climatiseur.
Il s'agit d'une résistance Porsche d'origine (référence 928 616 101 00) conçue pour le circuit du moteur de ventilation/chauffage des Porsche de la série 928. C'est une pièce de rechange essentielle pour le système de chauffage, ventilation et climatisation.

Convient à :
Porsche 928 1989 - 1993

Diagramme de référence n° 37

Numéros de pièces / Références : Références d'origine 928-616-101-00 ou remplacées par 928-618-101-01

À quoi ça sert :
• Il régule la vitesse du moteur de ventilation du système de climatisation du véhicule, permettant ainsi au ventilateur de chauffage ou de climatisation de votre voiture de fonctionner aux vitesses appropriées (basse, moyenne, élevée).
• Sur la Porsche 928 classique, cette résistance garantit que le moteur de ventilation reçoive la résistance électrique adéquate, assurant ainsi une vitesse de ventilation stable et prévisible, et non irrégulière. 928sRus, Inc.
• Lorsque cette résistance tombe en panne, il se peut que le ventilateur ne fonctionne qu'à une seule vitesse (souvent élevée), voire pas du tout, ce qui rend impossible le contrôle correct de la température dans l'habitacle.

Pourquoi il faut le remplacer :
Avec le temps, les cycles thermiques répétés et la charge électrique usent ce composant de résistance. Il peut surchauffer, se dégrader ou tomber en panne, entraînant une perte de contrôle de la vitesse du ventilateur.
• Une résistance défectueuse peut entraîner une réduction des fonctionnalités de votre système de chauffage, ventilation et climatisation : moteur du ventilateur bloqué à une seule vitesse, absence totale de ventilateur ou fonctionnement intermittent.
• Son remplacement par une pièce d'origine constructeur (OEM) authentique rétablit le bon fonctionnement, préserve l'authenticité et la fiabilité de votre Porsche.

Quand le remplacer :
• Lorsque le moteur de votre ventilateur ne fonctionne pas correctement, par exemple, si seule la vitesse élevée fonctionne ou s'il n'y a pas de réglage de vitesse du tout.
• Lors de l'entretien de routine du système CVC ou de la restauration d'une Porsche 928 classique, en particulier lorsque ces composants d'origine vieillissent.
• Si la résistance présente des signes de corrosion, de dommages dus à la surchauffe ou si l'interrupteur de commande du ventilateur a été remplacé sans amélioration de son fonctionnement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92861610100

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