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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
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La tresse de masse reliant le moteur à la carrosserie est un élément essentiel du système de mise à la terre du véhicule. Elle assure une connexion électrique fiable entre le moteur et le châssis, garantissant ainsi une mise à la terre correcte des circuits électriques et permettant au courant de circuler de manière sûre et efficace dans tout le véhicule.
Convient à :
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Diagramme de référence n° 13
Fonctionnement de ce produit :
- Assure une connexion directe à la masse entre le moteur et le châssis
- Assure un flux électrique stable pour le démarreur, l'alternateur et les systèmes ECU.
- Prévient les interférences électriques et les fluctuations de tension.
- Assure le fonctionnement fiable de tous les composants électriques du véhicule
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Difficultés à démarrer le moteur ou démarrage lent
- Pannes électriques intermittentes ou voyants d'avertissement
- Problèmes de charge ou batterie ne tenant pas la charge
- Lectures de capteurs erratiques ou défauts de l'ECU
- Corrosion ou dommages visibles sur le bracelet
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une mise à la terre correcte et une stabilité électrique
- Assure le bon fonctionnement du système de démarrage et de charge du moteur
- Prévient les pannes électriques intermittentes et les chutes de tension
- Protège les composants électroniques sensibles contre les dommages
- Améliore la fiabilité globale du véhicule
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A160705801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
La soupape d'échappement est un composant interne essentiel du moteur, qui contrôle le flux des gaz d'échappement sortant de la chambre de combustion. Conçue selon les spécifications d'origine, cette soupape s'ouvre et se ferme en parfaite synchronisation avec le cycle moteur, permettant ainsi une évacuation efficace des gaz brûlés tout en préservant les performances optimales du moteur.
Vendu à l'unité.
x8 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
Diagramme de référence 5
Fonctionnement de ce produit :
- S'ouvre pour permettre aux gaz d'échappement de sortir de la chambre de combustion
- Se ferme pour sceller la chambre pendant la compression et la combustion
- Assure le bon calage du moteur et le débit d'air.
- Favorise une combustion efficace et le contrôle des émissions
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Perte de compression du moteur
- Puissance et performances du moteur réduites
- Fonctionnement irrégulier ou ratés d'allumage du moteur
- Soupape brûlée provoquant une mauvaise étanchéité
- Bruit inhabituel du moteur (tic-tac ou cliquetis)
- Émissions d'échappement excessives ou fumée
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit l'étanchéité et la compression correctes du moteur
- Améliore les performances et l'efficacité du moteur
- Assure un flux et un calage corrects des gaz d'échappement
- Réduit les émissions et améliore la qualité de la combustion
- Prévient d'autres dommages à la culasse et aux composants du moteur
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit l'étanchéité et la compression correctes du moteur
- Améliore les performances et l'efficacité du moteur
- Assure un flux et un calage corrects des gaz d'échappement
- Réduit les émissions et améliore la qualité de la combustion
- Prévient d'autres dommages à la culasse et aux composants du moteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A210572101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
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Livraison mondiale
Durite de liquide de refroidissement du turbo - Console vers boîtier de l'interrupteur de température d'eau
Cette durite de refroidissement est conçue pour la Porsche 944 Turbo et relie le boîtier du capteur de température d'eau au tuyau du capteur de température. Elle joue un rôle essentiel dans le maintien d'une circulation optimale du liquide de refroidissement et dans la régulation précise de la température du moteur.
Convient à :
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramme de référence n° 26
Faisant partie du système de refroidissement de la 944 Turbo, ce tuyau assure la circulation du liquide de refroidissement à travers les principaux composants du moteur, contribuant ainsi à maintenir des températures de fonctionnement stables et à garantir que le capteur de température reçoive des relevés précis.
À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?
Ce tuyau assure la liaison entre le boîtier du circuit de refroidissement et le boîtier du capteur de température d'eau, permettant ainsi au liquide de refroidissement de circuler correctement dans le système.
Cela aide :
• Maintenir une circulation continue du liquide de refroidissement dans les zones critiques du moteur
• Permet une surveillance précise de la température via le boîtier du capteur
• Assurer la stabilité des températures de fonctionnement du moteur
• Contribuer au maintien d'une pression et d'une efficacité optimales du système de refroidissement
• Prévenir la surchauffe en maintenant la circulation
Un tuyau en bon état de fonctionnement garantit à la fois un refroidissement performant et des relevés précis de la température du moteur.
Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?
Les tuyaux du système de refroidissement sont exposés à la chaleur, à la pression et à la dégradation liée à l'âge.
Les causes courantes comprennent :
Cycles thermiques
Les cycles répétés de dilatation et de contraction fragilisent le matériau du tuyau.
Caoutchouc vieillissant
Les tuyaux d'origine peuvent devenir cassants et sujets aux fissures avec le temps.
exposition au liquide de refroidissement
Les surfaces internes se dégradent en raison d'un contact prolongé avec le liquide de refroidissement.
Contrainte de pression
Les systèmes de refroidissement fonctionnent sous pression, ce qui accélère l'usure des tuyaux fragiles.
Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse
• Fuites de liquide de refroidissement près du moteur ou sous le véhicule
• Niveau de liquide de refroidissement bas ou voyants d'alerte
• Fissures visibles, gonflement ou zones molles
• Relevés de température du moteur incohérents ou en hausse
• Odeur de liquide de refroidissement après avoir conduit
Le remplacement d'un tuyau défectueux évite les pertes de liquide de refroidissement et assure une surveillance précise de la température.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau
Prévenir la surchauffe
Assure une circulation optimale du liquide de refroidissement à travers les principaux composants du moteur.
Assurez-vous de relevés de température précis
Assure le bon fonctionnement du boîtier du commutateur de température d'eau.
Réparer les fuites de liquide de refroidissement
Élimine les fuites et rétablit la pression du système.
Entretien essentiel des modèles Porsche classiques
Une pièce d'usure courante sur les Porsche 944 Turbo vieillissantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95110632203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Tuyau de liquide de refroidissement - Radiateur vers console de liquide de refroidissement
Cette durite de refroidissement est conçue pour la Porsche 944 Turbo et relie le radiateur au boîtier de refroidissement. Elle joue un rôle essentiel dans la circulation du liquide de refroidissement à travers le moteur et le système de refroidissement, garantissant ainsi des températures de fonctionnement stables et des performances moteur optimales.
Convient à :
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Schéma de référence n° 11
Faisant partie du système de refroidissement de la 944 turbo, cette durite doit supporter en permanence la chaleur, la pression et le débit du liquide de refroidissement. Avec le temps, elle devient une pièce d'usure courante qui doit être remplacée pour éviter les fuites et la surchauffe.
À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?
Ce tuyau assure le transfert du liquide de refroidissement entre le radiateur et le boîtier de refroidissement, constituant ainsi un maillon essentiel du circuit de refroidissement.
Cela aide :
• Maintenir un débit de liquide de refroidissement constant à travers le moteur
• Transférer la chaleur du moteur vers le radiateur
• Assurer la stabilité des températures de fonctionnement du moteur
• Maintenir la pression et l'efficacité du système
• Assurer un refroidissement fiable dans toutes les conditions de conduite
Un tuyau en bon état de fonctionnement est essentiel pour protéger le moteur contre la surchauffe.
Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?
Les tuyaux du système de refroidissement se dégradent avec le temps en raison de la chaleur, de la pression et de l'âge.
Les causes courantes comprennent :
Cycles thermiques
Les cycles répétés de chauffage et de refroidissement provoquent le durcissement et la fissuration du caoutchouc.
Détérioration liée à l'âge
Les durites d'origine des modèles 944 classiques peuvent devenir cassantes après des décennies d'utilisation.
affaiblissement interne
Le contact avec le liquide de refroidissement peut dégrader la paroi interne du tuyau.
Contrainte de pression
Les systèmes de refroidissement fonctionnent sous pression, ce qui peut entraîner la rupture des tuyaux fragiles.
Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse
• Fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule
• Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas ou appoints fréquents
• Fissures visibles, gonflement ou zones molles sur le tuyau
• Odeur sucrée de liquide de refroidissement après avoir conduit
• Le moteur surchauffe anormalement.
Le remplacement d'une durite usée évite une panne soudaine et des dommages coûteux au moteur.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau
Prévenir la surchauffe du moteur
Assure une bonne circulation du liquide de refroidissement et une dissipation optimale de la chaleur.
Réparer les fuites de liquide de refroidissement
Rétablit la pression du système et élimine les pertes de fluide.
Entretien essentiel des modèles Porsche classiques
Un point faible courant sur les Porsche 944 Turbo vieillissantes.
Améliorer la fiabilité du système de refroidissement
Les nouveaux tuyaux offrent des performances fiables sous pression.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95110624503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du turbocompresseur est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur et du turbocompresseur. Il est conçu pour acheminer le liquide de refroidissement directement vers le turbocompresseur, garantissant ainsi son fonctionnement dans des limites de température optimales et évitant toute surchauffe lors d'une conduite sportive.
Convient à :
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
Diagramme de référence n° 31
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit du liquide de refroidissement au turbocompresseur pour réguler la température
- Empêche la surchauffe du turbocompresseur en charge.
- Assure une gestion thermique efficace au sein du système moteur
- Favorise les performances et la durabilité à long terme du turbocompresseur
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement près de la zone du turbocompresseur
- Corrosion visible, fissures ou dommages sur la canalisation
- Niveau de liquide de refroidissement insuffisant ou appoints fréquents
- Avertissements de surchauffe du moteur ou du turbocompresseur
- Résidus blancs provenant de fuites de liquide de refroidissement séché
Pourquoi le remplacement est important :
- Assure un refroidissement adéquat du turbocompresseur
- Prévient les fuites de liquide de refroidissement et les pertes de pression du système.
- Protège le turbocompresseur contre la surchauffe et l'usure prématurée
- Maintient l'efficacité globale du refroidissement du moteur
- Permet d'éviter des réparations coûteuses du turbocompresseur ou du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A210661832
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
La conduite de reniflard des cylindres 3 et 4 fait partie intégrante du système de ventilation du carter (PCV), conçu pour acheminer les gaz de fuite de certains cylindres vers le système d'admission. Ce processus contribue à maintenir une pression adéquate dans le moteur tout en réduisant les émissions et en assurant une combustion efficace.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Diagramme de référence n° 2
Fonctionnement de ce produit :
- Canalise les gaz de fuite des cylindres 3 et 4 vers le système d'admission
- Maintient un équilibre de pression correct dans le carter
- Favorise une combustion efficace et le contrôle des émissions
- Empêche l'accumulation de gaz nocifs à l'intérieur du moteur
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Tuyau fissuré, cassant ou endommagé
- Fuites d'huile ou résidus autour de la conduite de reniflard
- Ralenti instable ou problèmes de fonctionnement du moteur
- Bruits de sifflement causés par des fuites de vide
- Augmentation de la consommation de pétrole
- Voyant moteur allumé en cas de dysfonctionnement du système de ventilation
Pourquoi le remplacement est important :
- Assure une pression et un débit d'air corrects dans le carter.
- Prévient les fuites de vide et les fuites d'huile
- Maintient une combustion et des performances moteur optimales
- Réduit les émissions et la consommation de pétrole
- Protège les composants du moteur contre les dommages liés à la pression
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A210752100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Le tuyau de reniflard du carter moteur est un élément essentiel du système de ventilation du carter, conçu pour acheminer les gaz de fuite du carter vers le système d'admission. Ce processus contribue à réguler la pression interne du moteur et assure une recirculation optimale des gaz, améliorant ainsi le rendement et la réduction des émissions.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Diagramme de référence n° 4
Fonctionnement de ce produit :
- Canalise les gaz de reniflard du carter vers le système d'admission
- Régule la pression interne du moteur
- Empêche l'accumulation de gaz nocifs à l'intérieur du moteur
- Favorise une combustion efficace et le contrôle des émissions
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile ou résidus autour de la conduite de reniflard
- Tuyau en matériau fissuré ou cassant
- Augmentation de la consommation de pétrole
- Ralenti instable ou problèmes de performance du moteur
- Bruits de sifflement causés par des fuites de vide
- Voyant moteur allumé en cas de dysfonctionnement du système de ventilation
Pourquoi le remplacement est important :
- Assure une régulation correcte de la pression dans le carter
- Prévient les fuites d'huile et les fuites de vide
- Maintient un flux d'air et une efficacité de combustion optimaux.
- Réduit les émissions et la consommation de pétrole
- Protège les composants du moteur contre les dommages liés à la pression
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A210753000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
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Le raccord d'alimentation du liquide de refroidissement est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur. Il permet de connecter les durites et d'acheminer le liquide vers les principaux composants du moteur ou du système de gestion thermique. Ce raccord assure une circulation efficace du liquide de refroidissement, contribuant ainsi au maintien d'une température de fonctionnement optimale.
Convient à :
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
Diagramme de référence n° 6
Fonctionnement de ce produit :
- Raccorde les tuyaux de liquide de refroidissement à l'intérieur du système
- Dirige le flux de liquide de refroidissement vers les composants critiques du moteur ou du système.
- Assure une circulation et une pression adéquates au sein du système de refroidissement
- Assure une dissipation thermique efficace et un contrôle précis de la température
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement au niveau des raccords de tuyaux
- Fissures visibles, déformation ou dommages au niveau du connecteur
- Perte de liquide de refroidissement entraînant une baisse du niveau de liquide de refroidissement
- Surchauffe du moteur ou températures fluctuantes
- Résidus blancs ou taches dues à des fuites de liquide de refroidissement séché
Pourquoi le remplacement est important :
- Prévient les fuites de liquide de refroidissement et les pertes de pression
- Assure une circulation adéquate du liquide de refroidissement et une régulation de la température
- Protège le moteur contre la surchauffe et les dommages
- Maintient la fiabilité du système de refroidissement
- Permet d'éviter les réparations coûteuses dues à une perte de liquide de refroidissement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A712108900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
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Tuyau de pression entre l'échangeur et le turbocompresseur
Ces durites de pression reliant l'échangeur air-air au turbocompresseur sont conçues pour les modèles Porsche 991.2 GT2 RS et spécifiques aux cylindres 1 à 3 (rangée 1) et 4 à 6 (rangée 2). Elles constituent un élément essentiel du système d'admission d'air du turbocompresseur, garantissant un transfert efficace de l'air comprimé entre ce dernier et l'échangeur air-air.
Convient à :
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Diagramme de référence n° 7 et 8
Dans les moteurs Porsche biturbo hautes performances, chaque banc de cylindres fonctionne sous des pressions et des températures extrêmes. Cette durite joue un rôle essentiel dans le maintien de la pression de suralimentation et la garantie d'un flux d'air constant vers le moteur.
À quoi sert ce tuyau haute pression ?
Ce tuyau relie le turbocompresseur aux refroidisseurs intermédiaires, permettant ainsi à l'air comprimé d'être refroidi avant son entrée dans le moteur.
Cela aide :
• Maintenir une pression de suralimentation stable
• Assurer une circulation d'air efficace entre le turbocompresseur et l'échangeur air-air
• Fournir de l'air refroidi pour une combustion optimale
• Favoriser des performances moteur équilibrées sur les deux groupes de cylindres
• Maintenir l'étanchéité du système d'air de suralimentation
Une défaillance de ce tuyau peut affecter directement les performances d'un côté du moteur.
Pourquoi les durites de pression de l'échangeur/turbo tombent-elles en panne ?
En raison des conditions de fonctionnement extrêmes des moteurs turbocompressés, ces tuyaux sont sujets à l'usure au fil du temps.
Les causes courantes comprennent :
Cycles de chaleur et de pression
L'exposition constante à des températures élevées et à une pression de suralimentation fragilise les matériaux.
Fissuration ou fendillement
Les parties en caoutchouc ou renforcées peuvent se dégrader, notamment à proximité des connecteurs.
Augmenter la pression
Des niveaux de suralimentation plus élevés augmentent la contrainte exercée sur les tuyaux.
Détérioration des joints et des colliers
Les raccords peuvent se desserrer ou s'user, provoquant des fuites d'air.
Symptômes d'un tuyau sous pression défectueux
• Perte de pression de suralimentation
• Performances moteur réduites ou puissance délivrée de manière irrégulière
• Sifflement ou bruit de fuite d'air à l'accélération
• Voyants d'alerte moteur liés à un déséquilibre de suralimentation ou de débit d'air
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
Le remplacement d'un tuyau défectueux rétablit un flux d'air équilibré et des performances moteur optimales.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau
Rétablir la pression de suralimentation équilibrée
Assure des performances constantes sur les deux bancs de cylindres.
Éliminer les fuites de suralimentation
Empêche les pertes de pression au sein du système turbo.
Améliorer l'efficacité du moteur
Maintient un flux d'air et une combustion optimaux.
Prévenir d'autres dommages au système turbo
Les fuites peuvent entraîner une augmentation des contraintes sur les turbocompresseurs et les composants associés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99111063
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Le bouchon du couvercle de la bobine d'allumage est un petit élément essentiel conçu pour maintenir en place le couvercle de la bobine d'allumage sur les cylindres 1 à 4. Ce bouchon garantit que le couvercle de protection du moteur reste fermement fixé, contribuant ainsi à protéger les composants d'allumage de la saleté, de l'humidité et de la chaleur à l'intérieur du compartiment moteur.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Diagramme de référence n° 7
Fonctionnement de ce produit :
- Maintient le couvercle de la bobine d'allumage en place
- Protège les bobines d'allumage et le câblage contre les contaminants.
- Maintient le bon alignement du capot moteur
- Empêche tout mouvement ou vibration du couvercle pendant le fonctionnement
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Couvercle de bobine d'allumage mal fixé ou mal serré
- Bouchons manquants ou cassés
- Bruits de cliquetis provenant de la zone du capot moteur
- Le cache-moteur ne s'emboîte pas correctement ou se soulève.
- Usure visible, fissures ou déformation du bouchon
Pourquoi le remplacement est important :
- Garantit que le couvercle de la bobine d'allumage est bien fixé.
- Protège les composants d'allumage de la saleté et de l'humidité
- Empêche les vibrations et le bruit des couvercles mal fixés
- Maintient l'aspect et l'organisation corrects du compartiment moteur
- Assure la durabilité à long terme des composants du système d'allumage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7PP972487
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
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Livraison mondiale
Tuyaux de pression entre l'échangeur et la vanne d'arrêt
Ces durites de pression reliant l'échangeur à la soupape de décharge sont conçues pour la Porsche 991.2 GT2 RS et constituent un élément essentiel du système d'admission d'air. Elles relient l'échangeur à la soupape de décharge, assurant ainsi un contrôle précis du flux d'air et de la pression au sein du système turbo.
Convient à :
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Diagramme de référence n° 5 et 6
Dans un moteur biturbo haute performance, la gestion de la pression de suralimentation est cruciale. Ces durites permettent d'acheminer correctement l'air comprimé entre les composants, optimisant ainsi les performances et protégeant le système.
À quoi servent ces tuyaux sous pression ?
Ces tuyaux relient l'échangeur à la soupape de coupure, qui régule la pression de suralimentation excessive lorsque le papillon des gaz se ferme.
Ils aident :
• Maintenir une pression de suralimentation stable et contrôlée
• Permettre à la surpression d'être évacuée en toute sécurité via la vanne d'arrêt.
• Assurer des transitions d'accélération et une réponse du turbo fluides
• Favoriser une circulation d'air efficace au sein du système d'admission d'air.
• Protéger les turbocompresseurs des surpressions
Un tuyau en bon état de fonctionnement garantit le bon fonctionnement et l'efficacité du système turbo.
Pourquoi les tuyaux reliant l'échangeur à la vanne d'arrêt tombent-ils en panne ?
De par leur position au sein du système turbo, ces tuyaux sont exposés à une pression élevée, à la chaleur et à un flux d'air constant.
Les causes courantes comprennent :
Cycles de chaleur et de pression
Les cycles répétés de dilatation et de contraction fragilisent le matériau du tuyau.
Fissuration ou fendillement
Les parties en caoutchouc ou renforcées peuvent se dégrader avec le temps.
Augmenter la pression
Des niveaux de suralimentation élevés exercent une contrainte supplémentaire sur les parois des tuyaux.
Usure des joints et des raccords
Les colliers et les joints peuvent se détériorer, entraînant des fuites.
Symptômes de défaillance des flexibles sous pression
• Fuites de suralimentation ou pression du turbo incohérente
• Un sifflement se fait entendre lors des accélérations ou des changements de vitesse.
• Performances du moteur réduites
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Voyants d'avertissement du moteur liés à la commande de suralimentation
• Augmentation du temps de réponse du turbo
Le remplacement des durites usées rétablit une régulation de pression de suralimentation correcte et l'efficacité du système.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux
Rétablir le contrôle de suralimentation
Garantit le bon fonctionnement de la vanne d'arrêt dans toutes les conditions.
Éliminer les fuites de suralimentation
Empêche les pertes de pression dans le système d'air de suralimentation.
Amélioration de la réactivité de l'accélérateur
Permet des transitions fluides lors des accélérations et des changements de vitesse.
Protéger les composants du turbo
Empêche les pics de pression susceptibles d'endommager les turbocompresseurs.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99111023
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Le module de commande des phares à LED est un composant électronique de pointe qui gère le fonctionnement du système d'éclairage à LED du véhicule. Conçu selon les spécifications du constructeur, ce module contrôle diverses fonctions d'éclairage, notamment l'intensité des LED, les faisceaux lumineux et les fonctions d'éclairage adaptatif, le cas échéant.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diagramme de référence n° 4
Fonctionnement de ce produit :
- Contrôle l'alimentation et le fonctionnement des phares à LED
- Régule la luminosité et les performances du faisceau
- Prend en charge l'éclairage adaptatif et le réglage dynamique du faisceau (le cas échéant).
- Communique avec les systèmes de contrôle du véhicule pour la gestion de l'éclairage
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Phares défectueux ou fonctionnement intermittent
- Clignotement ou faible luminosité des LED Perte de certaines fonctions (par exemple, feux de jour, feux de route, éclairage adaptatif)
- Messages d'avertissement du tableau de bord relatifs au système d'éclairage
- Codes d'erreur lors des contrôles de diagnostic
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure l'intégralité des fonctionnalités et des performances des phares.
- Assure un éclairage constant et fiable
- Assure la sécurité lors de la conduite de nuit et par faible visibilité.
- Prévient les messages d'avertissement et les pannes électriques
- Assure le bon fonctionnement des fonctions d'éclairage avancées
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7PP941572BB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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Garantie 12 mois
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La cale de transmission est un composant de précision utilisé dans la boîte de vitesses pour garantir l'espacement, l'alignement et la précharge corrects des pièces internes. Conforme aux spécifications d'origine, cette cale permet d'ajuster les tolérances entre les engrenages, les arbres ou les roulements, contribuant ainsi à un fonctionnement fluide et efficace de la transmission.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Diagramme de référence n° 1
Fonctionnement de ce produit :
- Définit l'espacement précis entre les composants de transmission
- Maintient une précharge correcte des roulements et un alignement correct des engrenages
- Assure un passage et un fonctionnement fluides des vitesses
- Réduit l'usure en maintenant les composants correctement positionnés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruit de transmission (sifflement ou grincement)
- Problèmes d'engagement ou de changement de vitesse
- Jeu excessif dans la boîte de vitesses
- Usure prématurée des engrenages ou des roulements
- Vibrations provenant de la transmission
Pourquoi le remplacement est important :
- Assure l'alignement et l'espacement corrects des composants de la transmission
- Prévient l'usure excessive des engrenages et des roulements.
- Assure un passage de vitesse fluide et précis
- Réduit le bruit et les vibrations de la boîte de vitesses
- Assure une durabilité de transmission à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7PP399307
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
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Garantie 12 mois
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Le connecteur à pression du cache-moteur est un petit élément de fixation essentiel, conçu pour fixer solidement le cache-moteur à ses points de montage. Ce connecteur offre une solution simple par simple pression, permettant une installation et un retrait rapides du cache-moteur tout en assurant un maintien ferme et stable.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Diagramme de référence n° 5
Fonctionnement de ce produit :
- Maintient fermement le capot moteur en place
- Permet une installation et un retrait rapides du couvercle
- Maintient un alignement et un positionnement corrects
- Réduit les vibrations et les mouvements du capot moteur
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- capot moteur desserré ou bruyant
- Connecteurs manquants ou cassés
- Le cache-moteur ne s'emboîte pas correctement ou se soulève aux coins
- Difficulté à fixer le couvercle lors de l'installation
- Fissures ou déformations visibles au niveau du connecteur
Pourquoi le remplacement est important :
- Garantit que le capot moteur est bien fixé.
- Empêche les bruits de cliquetis et les mouvements
- Maintient un ajustement et un alignement corrects de la couverture
- Protège les composants du moteur contre la saleté et les débris.
- Améliore la présentation générale du compartiment moteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
07C103226A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
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Tuyaux de pression entre l'échangeur et la vanne d'arrêt
Ces durites de pression reliant l'échangeur à la soupape de décharge sont conçues pour la Porsche 991.2 Turbo et constituent un élément essentiel du système d'admission d'air. Elles relient l'échangeur à la soupape de décharge, assurant ainsi un contrôle précis du flux d'air et de la pression au sein du système turbo.
Convient à :
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
Diagramme de référence n° 5 et 6
Dans un moteur biturbo haute performance, la gestion de la pression de suralimentation est cruciale. Ces durites permettent d'acheminer correctement l'air comprimé entre les composants, optimisant ainsi les performances et protégeant le système.
À quoi servent ces tuyaux sous pression ?
Ces tuyaux relient l'échangeur à la soupape de coupure, qui régule la pression de suralimentation excessive lorsque le papillon des gaz se ferme.
Ils aident :
• Maintenir une pression de suralimentation stable et contrôlée
• Permettre à la surpression d'être évacuée en toute sécurité via la vanne d'arrêt.
• Assurer des transitions d'accélération et une réponse du turbo fluides
• Favoriser une circulation d'air efficace au sein du système d'admission d'air.
• Protéger les turbocompresseurs des surpressions
Un tuyau en bon état de fonctionnement garantit le bon fonctionnement et l'efficacité du système turbo.
Pourquoi les tuyaux reliant l'échangeur à la vanne d'arrêt tombent-ils en panne ?
De par leur position au sein du système turbo, ces tuyaux sont exposés à une pression élevée, à la chaleur et à un flux d'air constant.
Les causes courantes comprennent :
Cycles de chaleur et de pression
Les cycles répétés de dilatation et de contraction fragilisent le matériau du tuyau.
Fissuration ou fendillement
Les parties en caoutchouc ou renforcées peuvent se dégrader avec le temps.
Augmenter la pression
Les niveaux de suralimentation élevés exercent une contrainte supplémentaire sur les parois des tuyaux.
Usure des joints et des raccords
Les colliers et les joints peuvent se détériorer, entraînant des fuites.
Symptômes de défaillance des flexibles sous pression
• Fuites de suralimentation ou pression du turbo incohérente
• Un sifflement se fait entendre lors des accélérations ou des changements de vitesse.
• Performances du moteur réduites
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Voyants d'avertissement du moteur liés à la commande de suralimentation
• Augmentation du temps de réponse du turbo
Le remplacement des durites usées rétablit une régulation de pression de suralimentation correcte et l'efficacité du système.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux
Rétablir le contrôle de suralimentation
Garantit le bon fonctionnement de la vanne d'arrêt dans toutes les conditions.
Éliminer les fuites de suralimentation
Empêche les pertes de pression dans le système d'air de suralimentation.
Amélioration de la réactivité de l'accélérateur
Permet des transitions fluides lors des accélérations et des changements de vitesse.
Protéger les composants du turbo
Empêche les pics de pression susceptibles d'endommager les turbocompresseurs.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99111024
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
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Tuyaux de pression entre l'échangeur et la vanne d'arrêt
Ces durites de pression reliant l'échangeur à la soupape de décharge sont conçues pour la Porsche 991.1 Turbo et constituent un élément essentiel du système d'admission d'air. Elles relient l'échangeur à la soupape de décharge, assurant ainsi un contrôle précis du flux d'air et de la pression au sein du système turbo.
Convient à :
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 5 et 6
Dans un moteur biturbo haute performance, la gestion de la pression de suralimentation est cruciale. Ces durites permettent d'acheminer correctement l'air comprimé entre les composants, optimisant ainsi les performances et protégeant le système.
À quoi servent ces tuyaux sous pression ?
Ces tuyaux relient l'échangeur à la soupape de coupure, qui régule la pression de suralimentation excessive lorsque le papillon des gaz se ferme.
Ils aident :
• Maintenir une pression de suralimentation stable et contrôlée
• Permettre à la surpression d'être évacuée en toute sécurité via la vanne d'arrêt.
• Assurer des transitions d'accélération et une réponse du turbo fluides
• Favoriser une circulation d'air efficace au sein du système d'admission d'air.
• Protéger les turbocompresseurs des surpressions
Un tuyau en bon état de fonctionnement garantit le bon fonctionnement et l'efficacité du système turbo.
Pourquoi les tuyaux reliant l'échangeur à la vanne d'arrêt tombent-ils en panne ?
De par leur position au sein du système turbo, ces tuyaux sont exposés à une pression élevée, à la chaleur et à un flux d'air constant.
Les causes courantes comprennent :
Cycles de chaleur et de pression
Les cycles répétés de dilatation et de contraction fragilisent le matériau du tuyau.
Fissuration ou fendillement
Les parties en caoutchouc ou renforcées peuvent se dégrader avec le temps.
Augmenter la pression
Les niveaux de suralimentation élevés exercent une contrainte supplémentaire sur les parois des tuyaux.
Usure des joints et des raccords
Les colliers et les joints peuvent se détériorer, entraînant des fuites.
Symptômes de défaillance des flexibles sous pression
• Fuites de suralimentation ou pression du turbo incohérente
• Un sifflement se fait entendre lors des accélérations ou des changements de vitesse.
• Performances du moteur réduites
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Voyants d'avertissement du moteur liés à la commande de suralimentation
• Augmentation du temps de réponse du turbo
Le remplacement des durites usées rétablit une régulation de pression de suralimentation correcte et l'efficacité du système.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux
Rétablir le contrôle de suralimentation
Garantit le bon fonctionnement de la vanne d'arrêt dans toutes les conditions.
Éliminer les fuites de suralimentation
Empêche les pertes de pression dans le système d'air de suralimentation.
Amélioration de la réactivité de l'accélérateur
Permet des transitions fluides lors des accélérations et des changements de vitesse.
Protéger les composants du turbo
Empêche les pics de pression susceptibles d'endommager les turbocompresseurs.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99111023
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
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Lundi-Vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé