Porsche

Raccordement du tuyau de carburant – Accumulateur au filtre à carburant

Tuyau de raccordement de carburant de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 911 de 1974 équipés de systèmes d'injection de carburant Bosch CIS (K-Jetronic).

Ce tuyau relie l'accumulateur de carburant au filtre à carburant, constituant ainsi un maillon essentiel du système d'alimentation. Il garantit un débit de carburant constant sous pression, permettant une filtration optimale avant l'acheminement du carburant vers le système de dosage.

Convient à :
Porsche 911 / 911S 2.7L 1974

Diagramme de référence n° 21

Faisant partie intégrante du réseau du système d'alimentation en carburant CIS, ce tuyau joue un rôle essentiel dans le maintien d'une pression de carburant stable, d'un fonctionnement moteur régulier et d'une fiabilité à long terme.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, il offre un ajustement précis et une excellente résistance au carburant, à la chaleur et à la pression – idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des modèles Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Tuyau de carburant de remplacement direct (accumulateur vers filtre à carburant)
• Convient pour Porsche 911 (1974)
• Conçu pour les systèmes d'injection de carburant CIS
• Assure un débit et une pression de carburant constants
• Résistant aux carburants, à la chaleur et aux hautes pressions
• Ajustement et performances de type OEM

Élément d'un système d'alimentation CIS complet

Ce tuyau fonctionne au sein d'un système d'alimentation en carburant entièrement intégré, comprenant :

• Pompe à carburant
• Accumulateur de carburant
• Filtre à carburant
• Tête de dosage du carburant
• Lignes d'injecteurs et injecteurs
• Conduites de retour de carburant

Chaque composant fonctionne en harmonie avec les autres, ce qui signifie qu'un défaut dans un domaine peut affecter les performances globales du système.

Pourquoi remplacer les conduites de carburant comme un système

Avec le temps, les tuyaux de carburant des systèmes CIS se dégradent souvent ensemble.

Les problèmes courants incluent :

• Fissuration ou durcissement du matériau du tuyau
• Fuites de carburant sous pression
• Débit de carburant restreint
• Problèmes d'alimentation en carburant ou de démarrage irréguliers

Le remplacement simultané des durites permet de rétablir un débit de carburant équilibré et la fiabilité du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135607602

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Conduite de pression de carburant – Vers l'accumulateur de carburant

Conduite de pression de carburant de remplacement de haute qualité conçue pour les modèles Porsche 911 TK, 911 et 911S équipés de systèmes d'injection de carburant Bosch CIS (K-Jetronic).

Cette conduite relie le système d'alimentation en carburant à l'accumulateur de carburant, un composant essentiel chargé de stabiliser la pression du carburant et d'assurer un fonctionnement régulier du moteur, notamment lors du démarrage et dans des conditions de charge transitoires.

Convient à :

• Porsche 911 TK 2.4L - 1972-73
• Porsche 911 2.7L - 1974
• Porsche 911 S 2.7L - 1974

Diagramme de référence n° 18

Faisant partie du réseau de carburant haute pression CIS , cette conduite joue un rôle essentiel dans le maintien d'une alimentation en carburant constante sur l'ensemble du système.

Fabriqué selon les spécifications du fabricant d'origine, il offre un ajustement précis et une grande durabilité, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration complète du système d'alimentation.

Caractéristiques principales

• Remplacement direct de la conduite de pression de carburant vers l'accumulateur
• Convient aux Porsche 911 T / 911 / 911S (systèmes CIS)
• Conçu pour l'alimentation en carburant à haute pression
• Acheminement et montage conformes aux spécifications du constructeur
• Résistant aux carburants, à la chaleur et à la pression
• Idéal pour le remplacement d'une seule pièce ou la reconstruction complète d'un système

Élément d'un système d'alimentation CIS complet

Cette conduite de carburant sous pression fonctionne au sein d'un système d'alimentation en carburant CIS entièrement intégré, comprenant :

• Pompe à carburant
• Accumulateur de carburant
• Tête de dosage du carburant
• Conduites d'injecteurs (vers chaque cylindre)
• Conduites de retour de carburant
• Injecteurs de carburant

Chaque composant est interconnecté, ce qui signifie que les problèmes de performance sont souvent liés à plusieurs parties.

Pourquoi remplacer les conduites de pression de carburant en tant que système

En raison de leur âge et des conditions d'exploitation, les conduites de carburant CIS se dégradent souvent simultanément.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Perte de pression ou alimentation en carburant irrégulière
• Démarrage difficile ou mauvais fonctionnement à chaud
• Fuites de carburant sous pression
• Fissures liées à l'âge ou restriction interne

Pour un résultat optimal, inspectez ou remplacez plusieurs lignes simultanément afin de rétablir les performances complètes du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9113560740Y

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Ligne d'injecteur de carburant – Tête de dosage à injecteur

Ligne d'injecteur de carburant de remplacement de haute qualité conçue pour les modèles Porsche 911 T et K-Jetronic (CIS), reliant directement la tête de dosage du carburant aux injecteurs de carburant.

Cette conduite de précision est un élément essentiel du système d'injection de carburant Bosch CIS. Elle achemine le carburant sous pression de la tête de dosage à chaque injecteur. Un acheminement précis du carburant par cette conduite est indispensable à une atomisation optimale, au rendement du moteur et à son bon fonctionnement.

Convient à :

• Porsche 911 TK 2.4L - 1972-73

Diagramme de référence n° 28

Fabriquée selon les spécifications des équipementiers, cette gamme d'injecteurs garantit un montage précis ainsi qu'une excellente résistance au carburant, à la chaleur et à la haute pression, ce qui la rend idéale pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes d'alimentation en carburant des Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Ligne d'injecteurs de carburant de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 911 TK (CIS)
• Relie la tête de dosage du carburant aux injecteurs
• Conçu pour l'alimentation en carburant à haute pression
• Résistant aux carburants, à la chaleur et à la pression
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Cette conduite d'injecteur est un élément essentiel du système d'alimentation en carburant CIS.

Cela permet de :

• Acheminer le carburant de la tête de dosage aux injecteurs
• Maintenir une pression de carburant constante pour une injection précise
• Assurer une atomisation correcte du carburant
• Favoriser le bon fonctionnement et l'efficacité du moteur

Pourquoi remplacer votre conduite d'injecteur de carburant

Les conduites d'injecteurs sont exposées à une pression et à une chaleur constantes au fil du temps.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites internes ou externes
• Corrosion ou fatigue de la conduite
• Perte de précision de la pression du carburant
• Mauvaises performances du moteur ou ratés d'allumage

Le remplacement de la conduite rétablit une alimentation en carburant correcte et la fiabilité du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111009300

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Tuyau de retour de carburant

Tuyau de retour de carburant de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 944 2,7 litres et 944 Turbo.

Ce tuyau est un élément essentiel du système d'alimentation en carburant ; il assure le retour du carburant excédentaire du moteur vers le réservoir. Il garantit une circulation optimale du carburant et maintient une pression stable dans le système, contribuant ainsi au bon fonctionnement du moteur, à sa réactivité et à sa fiabilité à long terme, notamment pour les moteurs turbocompressés hautes performances.

Convient à :

• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91

Diagramme de référence n° 33

Fabriqué selon les spécifications OEM, ce tuyau de retour de carburant offre un ajustement précis ainsi qu'une excellente résistance au carburant, à la chaleur et à la pression, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes de carburant des Porsche 944.

Caractéristiques principales

• Tuyau de retour de carburant de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 944 2.7L et 944 Turbo
• Assure une circulation de carburant et un équilibre de pression adéquats
• Conçu pour les systèmes à aspiration naturelle et turbocompressés
• Résistant aux carburants, à la chaleur et à la pression
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Ce tuyau est un élément essentiel du système d'alimentation en carburant.

Cela permet de :

• Remettre le carburant excédentaire en toute sécurité dans le réservoir
• Maintenir une pression de carburant stable dans le système
• Prévenir la surpression dans les conduites de carburant
• Favoriser une circulation de carburant efficace et des performances moteur optimales

Pourquoi remplacer votre tuyau de retour de carburant ?

Les durites de carburant se dégradent avec le temps en raison des cycles de chaleur, de la pression et de l'exposition au carburant.

Les problèmes courants incluent :

• Fissuration ou détérioration
• Fuites ou suintements de carburant
• Déséquilibre de pression au sein du système
• Diminution des performances ou de la fiabilité du moteur

Le remplacement du tuyau rétablit un fonctionnement sûr et régulier du système d'alimentation en carburant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95135602713

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Convertisseur de couple à joint d'arbre radial 43,65 x 62,1 x 7,7
Ce joint d'arbre radial d'origine Porsche est un joint d'huile de transmission de précision conçu pour être utilisé dans le convertisseur de couple de la boîte de vitesses automatique (Tiptronic). Ce composant est communément appelé joint de convertisseur de couple ou joint d'arbre d'entrée de transmission.

Convient à :
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010

Diagramme de référence n° 5

Ce joint d'étanchéité radial assure une étanchéité parfaite entre les composants rotatifs et fixes de la transmission, notamment autour de la zone du convertisseur de couple/arbre d'entrée.

Sa fonction principale est de retenir le fluide de transmission automatique (ATF) à l'intérieur de la boîte de vitesses tout en empêchant la saleté, les débris et les contaminants de pénétrer dans le système.

En maintenant un environnement étanche, il assure une lubrification et une pression adéquates au sein de la transmission.

Fonctions et rôle technique
• Étanchéité aux fluides : Empêche les fuites d'huile de transmission automatique (ATF) du carter du convertisseur de couple
• Protection contre la contamination : Empêche la saleté et les débris de pénétrer dans la transmission
• Maintien de la pression : assure une pression hydraulique correcte dans la boîte de vitesses
• Étanchéité haute vitesse : Conçue pour les arbres rotatifs sous charge
• Précision OEM : Dimensions exactes (environ 43,65 x 62,1 x 7,7 mm) pour un montage correct

Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Boîte de vitesses automatique
• Emplacement : À l'interface convertisseur de couple / arbre d'entrée (zone du carter d'embrayage)
• Système : Système d'étanchéité de la boîte de vitesses/du convertisseur de couple

Les joints d'étanchéité de la transmission fonctionnent sous l'effet de la chaleur, de la pression et d'une rotation constante, ce qui les rend sujets à l'usure au fil du temps. Une défaillance de joint peut entraîner :
• Fuites d'huile ATF au niveau du carter d'embrayage
• Perte de fluide de transmission et de pression
• Mauvaises performances de la boîte de vitesses (patinage ou transmission défectueuse)
• Dommages potentiels à la transmission

Des signes tels que des fuites de liquide autour du carter d'embrayage indiquent souvent un joint de convertisseur de couple usé.

Le remplacement par un joint d'origine Porsche garantit une étanchéité optimale, protège la transmission et rétablit des performances fiables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95532124302

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Raccord en Y pour tuyau d'aspiration – Répartiteur de tuyau d'aspiration 4 mm
Vendu à l'unité - utilisé à divers endroits

Raccord en Y de distribution de tuyau d'aspiration de haute qualité conçu pour une large gamme de modèles Porsche, notamment les 911, 964, 924S, 944, 968 et 928.

Ce raccord en Y permet de diviser une source de dépression unique en deux sorties, facilitant ainsi le passage et le raccordement des conduites de dépression dans le compartiment moteur ou le système de climatisation. Il est spécialement conçu pour les tuyaux de dépression d'un diamètre extérieur de 4 mm, garantissant un ajustement sûr et précis.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramme de référence n° 4

Fabriqué selon les normes OEM, ce connecteur est idéal pour maintenir ou rétablir l'intégrité du système de vide sur de nombreuses applications Porsche.

Caractéristiques principales

• Connecteur en Y universel pour aspirateur
• Convient aux Porsche 911, 964, 924S, 944, 968 et 928
• Conçu pour les tuyaux d'aspirateur de 4 mm de diamètre extérieur
• Permet le dédoublement des conduites de vide
• Ajustement et fonctionnement de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Cette pièce en Y est un connecteur essentiel au sein du système de vide.

Cela permet de :

• Diviser une seule ligne de vide en deux sorties
• Assurer le bon fonctionnement du circuit d'aspiration
• Assurer une distribution de pression sous vide constante
• Assurer le bon fonctionnement du moteur et du système de climatisation

Pourquoi remplacer votre connecteur d'aspirateur ?

Avec le temps, les connecteurs à vide peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.

Les problèmes courants incluent :

• Plastique fissuré ou cassant
• Fuites de vide
• Mauvais raccords de tuyaux
• Dysfonctionnements du moteur ou du système de climatisation

Le remplacement de la pièce en Y rétablit le bon fonctionnement du système de vide.

• Capteur de température mal fixé ou non fixé
• Relevés de température incorrects
• Incohérences du système CVC
• Clips de connexion cassés ou manquants

Le remplacement de la pièce de verrouillage rétablit la stabilité et le bon fonctionnement du capteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92857372702

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de raccordement de la vanne de chauffage – Tuyau du système de refroidissement

Tuyau de raccordement de vanne de chauffage de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 928 de 1985 à 1995.

Ce tuyau relie la vanne de chauffage au système de refroidissement, assurant ainsi une circulation optimale du liquide de refroidissement vers le radiateur de chauffage. Il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un chauffage efficace de l'habitacle et dans le bon fonctionnement du système de refroidissement.

Convient à :

• Porsche 928S2 4.7L 1985-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 4

Fabriqué selon les spécifications OEM, ce tuyau assure un ajustement précis, une durabilité et une résistance à la chaleur et à la pression – idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration de votre Porsche 928.

Caractéristiques principales

• Tuyau de raccordement de la vanne de chauffage de remplacement direct
• Convient pour Porsche 928 (1985–1995)
• Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement vers le système de chauffage
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction résistante à la chaleur et à la pression
• Idéal pour l'entretien des systèmes de chauffage et de climatisation

Fonction et finalité

Ce tuyau fait partie du système de refroidissement et de chauffage du véhicule.

Cela permet de :

• Transférer le liquide de refroidissement vers et depuis la vanne de chauffage
• Favoriser une performance de chauffage efficace de la cabine
• Assurer une circulation de liquide de refroidissement adéquate
• Prévenir les fuites et les pertes de pression au sein du système

Pourquoi remplacer votre durite de chauffage ?

Avec le temps, les durites de liquide de refroidissement peuvent se dégrader en raison des cycles de chaleur et du vieillissement.

Les problèmes courants incluent :

• Fissuration ou durcissement du caoutchouc
• Fuites de liquide de refroidissement
• Efficacité de chauffage réduite
• Risque de rupture du flexible sous pression

Le remplacement du tuyau rétablit la fiabilité du système et prévient les dommages coûteux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92857456703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Moteur de lève-vitre électrique – Unité d'entraînement de lève-vitre électrique

Moteur de lève-vitre de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 928 de 1984 à 1995.

Ce moteur électrique actionne le mécanisme de lève-vitre, permettant ainsi la montée et la descente fluides de la vitre. Un moteur de lève-vitre en parfait état de fonctionnement est essentiel pour un fonctionnement fiable, un confort optimal et une utilisation aisée de la vitre.

Convient à :

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (à partir du numéro de châssis F 92-ES841 155>> et F 92-ES849 585>>)
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Fabriquée selon les spécifications du fabricant d'origine, cette unité garantit un ajustement précis et des performances fiables, idéale pour rétablir le bon fonctionnement des vitres électriques défectueuses ou hors service.

Caractéristiques principales

• Moteur de lève-vitre électrique de remplacement direct
• Convient pour Porsche 928 (1984–1995)
• Actionne le mécanisme de lève-vitre.
• Rétablit le bon fonctionnement des vitres
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Le moteur de la vitre actionne le mécanisme de régulation pour contrôler le mouvement de la vitre.

Cela permet de :

• Monter et descendre la vitre
• Assurer un fonctionnement fluide et constant
• Préserver la facilité d'utilisation et la commodité
• Assurer le bon fonctionnement des portes

Pourquoi remplacer votre moteur de lève-vitre ?

Avec le temps, les moteurs de lève-vitres électriques peuvent tomber en panne en raison de l'usure ou de problèmes électriques.

Les problèmes courants incluent :

• La vitre ne bouge pas ou est bloquée.
• Fonctionnement lent ou faible des vitres
• Fonctionnement intermittent
• Des grincements ou des bruits inhabituels

Le remplacement du moteur rétablit le fonctionnement complet de la vitre.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92862401

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Unité de vide de ventilation du chauffage de plancher – Actionneur de commande CVC

Unité de ventilation de chauffage de plancher de remplacement de haute qualité, conçue pour les modèles Porsche 928.

Ce composant fait partie du système de chauffage, de ventilation et de climatisation du véhicule et commande l'ouverture et la fermeture des aérateurs situés au niveau des pieds. Il fonctionne grâce à la dépression pour réguler la distribution du flux d'air dans l'habitacle, assurant ainsi un chauffage optimal et le confort des passagers.

Convient à :
Porsche 928 4.5L 1980-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 5

Fabriqué selon les spécifications des équipementiers, cet appareil à vide garantit un montage précis et un fonctionnement fiable, idéal pour rétablir un contrôle correct du flux d'air et résoudre les pannes des systèmes de chauffage, ventilation et climatisation.

Caractéristiques principales

• Actionneur de vide CVC de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 928
• Commande le fonctionnement de la ventilation du chauffage de plancher
• Rétablit une distribution d'air adéquate
• Ajustement et fonctionnement de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Le système d'aspiration contrôle la direction du flux d'air à l'intérieur de la cabine.

Cela permet de :

• Ouvrir et fermer les bouches d'aération du chauffage au niveau des pieds
• Réguler la distribution de l'air dans la cabine
• Maintenir une performance de chauffage efficace
• Assurer le bon fonctionnement général du système CVC

Pourquoi remplacer votre aspirateur central ?

Avec le temps, les actionneurs à vide peuvent tomber en panne en raison de leur âge ou de l'usure de leur membrane.

Les problèmes courants incluent :

• Absence de ventilation au niveau des aérations du plancher
• Bouches d'aération bloquées ou ne répondant pas
• Chauffage de cabine faible ou irrégulier
• Fuites de vide affectant les performances du système de chauffage, de ventilation et de climatisation

Le remplacement de l'unité rétablit le bon fonctionnement du chauffage et la régulation du flux d'air.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92857407906

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique pour tuyau d'eau/liquide de refroidissement 22 x 3 mm
Ce joint torique d'origine Porsche (référence 99970751741) est un joint d'étanchéité de précision (22 x 3 mm) utilisé dans le système de refroidissement du moteur, notamment au niveau des raccords des tuyaux d'eau/liquide de refroidissement. Il est communément appelé joint torique de tuyau de liquide de refroidissement, joint torique d'entrée d'eau ou joint de boîtier de thermostat.
Vendu à l'unité

Convient à :
Le joint torique 99970751741 est largement utilisé sur de nombreux modèles Porsche, notamment :
Porsche 911 (997.2 / 991)
Porsche Boxster (987.2 / 981 / 982)
Porsche Cayman (987C.2 / 981C / 982C)
Porsche Cayenne (955 / 9YA)
Porsche Panamera (971 / 976)

Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Système de refroidissement du moteur
• Emplacement : Au niveau des raccords des tuyaux de liquide de refroidissement / des entrées d’eau / du boîtier du thermostat
• Système : Refroidissement du moteur / circulation du liquide de refroidissement

Références croisées / Numéros remplacés : 99970751740 – remplacé par 99970751741

Le joint torique de tuyau de liquide de refroidissement d'origine Porsche (référence 99970751741) est une petite pièce d'étanchéité essentielle, utilisée sur de nombreux modèles Porsche. Il garantit une connexion étanche au sein du système de refroidissement, assurant ainsi un débit de liquide de refroidissement optimal, une pression adéquate et une régulation précise de la température du moteur. En tant que pièce d'origine Porsche, il garantit un montage parfait et une grande durabilité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970751741

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bloc d'ancrage synchro 2ème vitesse
Le bloc d'ancrage de synchro d'origine Porsche est un composant de transmission interne usiné avec précision, utilisé dans le système de synchronisation de la deuxième vitesse de la boîte de vitesses manuelle classique Porsche 915. Souvent appelé bloc d'ancrage de synchro ou butée de synchro, cette pièce joue un rôle essentiel dans le maintien du positionnement et du fonctionnement corrects des composants de synchronisation à l'intérieur de la boîte de vitesses.

Convient à :
Porsche 911 1974-86 (boîte de vitesses 915)

Diagramme de référence n° 38

Le bloc d'ancrage supporte et positionne les éléments du mécanisme de synchronisation de la 2e vitesse, contribuant ainsi à assurer un bon engagement entre les vitesses lors du changement de rapport.

Il fonctionne de concert avec la bague de synchronisation et la bande de frein pour stabiliser l'alignement des engrenages et contrôler la friction lors des changements de vitesse, permettant un passage en deuxième vitesse fluide et précis.

Fonctions et rôle technique
• Support de synchronisation : Positionne et stabilise les composants du synchroniseur de 2e vitesse
• Alignement des engrenages : Maintient l'espacement correct des pièces internes de la boîte de vitesses
• Qualité du passage des vitesses : Contribue à assurer un passage en douceur en deuxième vitesse
• Répartition de la charge : Supporte les forces internes lors des changements de vitesse
• Précision d'origine : Fabriqué selon les tolérances exactes de Porsche pour une précision de reconstruction de boîte de vitesses

Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Transmission manuelle (composants internes de la boîte de vitesses)
• Emplacement : À l'intérieur du synchroniseur de 2e vitesse de la boîte de vitesses 915
• Système : Mécanisme de synchronisation/pignon d'engrenage

Références croisées / Numéros remplacés : 91530234701, 93030232200, 93030232301

Dans une boîte de vitesses manuelle, les composants fonctionnent sous forte charge, avec un frottement important et des tolérances de précision élevées. Un bloc d'ancrage usé ou endommagé peut entraîner :
• Passage difficile ou brutal en 2e vitesse
• Grincement des engrenages ou usure des synchros
• Mauvais alignement des composants du synchroniseur
• Performances de boîte de vitesses réduites

Le remplacement par une pièce d'origine Porsche garantit une géométrie interne correcte, rétablissant un passage de vitesses fluide et protégeant la boîte de vitesses lors des réfections.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92830232200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à carburant avec : pompe à jet d'aspiration
Cette pompe à carburant d'origine Porsche (référence 97062013802) est une pompe électrique immergée d'origine, conçue pour la Porsche Panamera de la génération 970. Ce module d'alimentation en carburant complet assure une pression et un débit de carburant optimaux pour les systèmes d'injection Porsche.

Convient à :
Porsche 970 Panamera 3.0L Hybride 2011 - 2016
* Code moteur : CGEA, CGE, CGFA

Porsche 970.2 Panamera 3.0L 2013 - 2016
* Code moteur : CWDA, CWD, CWFA, CWF
* Véhicule sans chauffage auxiliaire/supplémentaire sans télécommande (code d'option : PR:-850)
* Véhicule sans chauffage auxiliaire/supplémentaire avec télécommande (code d'option : PR:-851)

Diagramme de référence n° 1

La pompe à carburant aspire le carburant du réservoir et l'achemine vers le moteur via le système d'alimentation basse pression, assurant ainsi un approvisionnement constant à la pompe haute pression montée sur le moteur.

Cette alimentation constante en carburant est essentielle pour maintenir un fonctionnement régulier du moteur, une puissance et un rendement optimaux, notamment dans les applications V6 turbocompressées.

Fonctions et rôle technique
• Alimentation en carburant : Apporte le carburant du réservoir au système moteur
• Assistance à la régulation de pression : assure une alimentation stable à basse pression
• Module intégré : comprend la pompe, le filtre et le boîtier
• Performances du moteur : Favorise une accélération fluide et une combustion efficace
• Conception d'origine constructeur : Conçue selon les tolérances Porsche pour une fiabilité et une longévité optimales.

Les pompes à carburant fonctionnent en continu et sont sujettes à l'usure due à la chaleur, à la contamination du carburant et à la charge électrique. Une panne peut entraîner :
• Démarrage difficile ou absence de démarrage
• Perte de puissance ou hésitation
• Calage du moteur sous charge
• Défauts d'alerte du système d'alimentation en carburant

Le remplacement par une pompe à carburant d'origine Porsche rétablit la pression de carburant adéquate et garantit des performances moteur fiables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97062013802

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Boîtier de thermostat – Boîtier de liquide de refroidissement

Boîtier de thermostat de refroidissement d'eau de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche Cayenne 955 S et Turbo V8.

Ce composant est essentiel au système de refroidissement du moteur ; il abrite le thermostat et régule la circulation du liquide de refroidissement. Son bon fonctionnement garantit que le moteur atteint et maintient sa température de fonctionnement optimale, ce qui favorise ses performances, son rendement et sa longévité.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Schéma de référence n° 6

Fabriqué selon les spécifications des équipementiers, ce boîtier de thermostat offre un ajustement précis et une durabilité fiable, idéal pour résoudre les fuites de liquide de refroidissement, les problèmes de surchauffe ou pour la maintenance préventive.

Caractéristiques principales

• Boîtier de thermostat de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche Cayenne 955 S et Turbo V8
• Contient le thermostat et contrôle le débit du liquide de refroidissement
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction durable pour les environnements à haute température
• Idéal pour la réparation, l'entretien ou la révision du système de refroidissement

Fonction et finalité

Le boîtier du thermostat régule le flux de liquide de refroidissement à l'intérieur du moteur.

Cela permet de :

• Maintenir la température de fonctionnement optimale du moteur
• Contrôler la circulation du liquide de refroidissement dans le système
• Prévenir la surchauffe ou un réchauffement inefficace
• Favoriser l'efficacité et la longévité du moteur

Pourquoi remplacer le boîtier de votre thermostat ?

Les boîtiers des systèmes de refroidissement peuvent se dégrader avec le temps sous l'effet de la chaleur et de la pression.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites de liquide de refroidissement dues à des fissures ou à des joints usés
• Déformation due aux cycles thermiques
• Fonctionnement défectueux du thermostat
• Surchauffe ou température moteur irrégulière

Le remplacement du boîtier rétablit le bon fonctionnement du système de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810613006

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Pompe à carburant / Unité de distribution de carburant et émetteur
Cette pompe à carburant d'origine Porsche est un module complet de pompe à carburant immergée avec jauge de niveau intégrée, conçu pour les modèles Porsche Macan 95B.2 équipés des options PR : 2G4 / 2G7 / 9M0. Ce module combine la pompe à carburant, le filtre, le boîtier et la jauge en un seul ensemble, garantissant une intégration parfaite avec le système d'alimentation et l'électronique embarquée du véhicule.

Convient à :
Porsche 95B.2 Macan 2019 - 2021
* Véhicule avec code d'option : 2G4 - Insert pour le remplissage d'essence sans plomb
* Véhicule équipé de l'option 2G7 - Module de goulotte de remplissage 1 avec insert
* Véhicule avec code d'option : 9M0 - Sans chauffage auxiliaire/chauffage de stationnement

* Véhicule avec code d'option : 7CE - Norme d'émission LEV 3/Tier 3 70
* Véhicule avec code d'option : 7GH - Norme d'émission EU4 sans EOBD ni modification matérielle
* Véhicule avec code d'option : 0GB - Norme d'émission ECE 15/04
* Véhicule avec code d'option : 7CR - Norme d'émission C6b avec émissions en conditions de conduite réelles (RDE)

Diagramme de référence n° 1

Le module puise le carburant dans le réservoir et l'achemine vers le moteur à une pression constante tout en mesurant simultanément le niveau de carburant pour la jauge du tableau de bord.

Il fonctionne au sein d'un système à deux étages, alimentant en carburant la pompe haute pression montée sur le moteur, assurant ainsi une alimentation précise en carburant pour les moteurs modernes à injection directe.

Fonctions et rôle technique
• Alimentation en carburant : Pompe le carburant du réservoir vers le moteur
• Capteur intégré : Fournit des relevés précis du niveau de carburant au tableau de bord
• Stabilité de la pression : Maintient une alimentation basse pression constante
• Intégration du système : Combine la pompe, le filtre et le capteur de niveau dans un seul module d'origine
• Performances d'origine : Conçu selon les normes Porsche en matière de fiabilité et d'efficacité

Les modules de pompe à carburant fonctionnent en continu et sont sujets à l'usure due à la chaleur, aux contaminants du carburant et à la charge électrique. Une panne peut entraîner :
• Démarrage difficile ou absence de démarrage
• Perte de puissance du moteur ou hésitation
• Lecture incorrecte de la jauge à carburant
• Voyants d'alerte ou de calage du moteur

Le remplacement par une pompe à carburant et une jauge d'origine Porsche (OE) rétablit les performances du moteur et la précision du niveau de carburant, garantissant un fonctionnement fiable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B919051R

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Pompe à carburant
La pompe à carburant Porsche Genuine OE est un ensemble de pompe à carburant électrique d'origine, immergée dans le réservoir, conçue pour les modèles Porsche Cayenne 9YA (E3) avec moteurs V6 jusqu'en 2019. Ce composant fait partie du système d'alimentation en carburant basse pression, fournissant le carburant du réservoir au moteur.

Convient à :
Porsche 9YA.1 Cayenne 2,9L / 3,0L V6 >>21.07.2019
* Voitures avec code d'option : 1VH - Pièces de montage pour moteur 6 cylindres
* Voitures équipées de l'option 2G1 : insert pour carburant sans plomb
* Voitures avec code d'option : 2G4 - Insert pour le ravitaillement en essence sans plomb (diagnostic CARB)
* Véhicules avec code d'option : 9M0 - Sans chauffage auxiliaire/chauffage de stationnement

* Ne convient pas aux modèles hybrides

Diagramme de référence n° 1

La pompe à carburant aspire l'essence du réservoir et l'achemine vers le système d'alimentation haute pression du moteur, assurant ainsi un approvisionnement constant et stable en carburant dans toutes les conditions de conduite.

Dans les moteurs Porsche modernes, cette pompe immergée fonctionne de concert avec la pompe haute pression montée sur le moteur afin de maintenir une pression de carburant optimale pour l'injection directe, contribuant ainsi aux performances, à l'efficacité et au contrôle des émissions.

Fonctions et rôle technique
• Alimentation en carburant : Alimente le moteur en carburant à partir du réservoir
• Support de pression : Assure une alimentation basse pression constante à la pompe haute pression
• Ensemble intégré : comprend généralement une pompe, un filtre et un module de boîtier
• Performances du moteur : Garantit un fonctionnement fluide, une accélération optimale et une consommation de carburant réduite.
• Précision d'origine constructeur : Conçu selon les normes Porsche pour un ajustement et une fiabilité irréprochables

Les pompes à carburant fonctionnent en continu dans des conditions exigeantes telles que la chaleur, les contaminants du carburant et la pression. À terme, une panne peut entraîner :
• Démarrage difficile ou absence de démarrage
• Hésitation ou perte de puissance du moteur
• Calage en charge • Défauts d'avertissement du système d'alimentation en carburant

Le remplacement d'une pompe à carburant usée par une pompe à carburant d'origine Porsche (OE) rétablit la pression de carburant, la fiabilité et les performances du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB91908700

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Amortisseur de pression de carburant – Stabilisateur du système d'alimentation

Amortisseur de pression de carburant de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 944 2,5 litres.

Ce composant joue un rôle essentiel dans le maintien d'une pression de carburant stable au sein du système d'injection, réduisant les fluctuations de pression et assurant une alimentation en carburant régulière et constante au moteur.

Convient à :

• Porsche 944 2.5L 8V 1982-85

pour 944 à partir des numéros de moteur
41D C455>>
41D 5673>>
43E 00230>>
43E 20062>>

Diagramme de référence n° 17

Fabriqué selon les spécifications des équipementiers, cet amortisseur de pression de carburant offre un ajustement précis et des performances fiables, idéal pour résoudre les problèmes du système d'alimentation et rétablir le bon fonctionnement du moteur.

Caractéristiques principales

• Amortisseur de pression de carburant de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 944
• Stabilise la pression du carburant dans le système d'injection
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration

Fonction et finalité

L'amortisseur de pression de carburant contribue à lisser les pulsations de pression de carburant.

Cela permet de :

• Maintenir une pression de carburant constante
• Réduire les fluctuations de pression dans la rampe d'injection
• Améliorer la souplesse du moteur et la maniabilité
• Favoriser une injection de carburant précise

Pourquoi remplacer votre amortisseur de pression de carburant ?

Avec le temps, les composants internes peuvent s'user ou tomber en panne.

Les problèmes courants incluent :

• Ralenti irrégulier ou hésitation
• Approvisionnement en carburant irrégulier
• Démarrage difficile
• Instabilité de la pression du carburant

Le remplacement de l'amortisseur rétablit le bon fonctionnement du moteur et l'efficacité du système d'alimentation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94411020101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros