Porsche

Kraftstoffleitung – Gemischregelung zum Warmlaufregler

Hochwertige Ersatz-Kraftstoffleitung, passend für Porsche 911 SC Modelle der Baujahre 1978-80 mit Bosch K-Jetronic Kraftstoffeinspritzsystem.

Diese Leitung verbindet die Gemischregelung (Kraftstoffverteiler) mit dem Warmlaufregler (WUR) und spielt eine entscheidende Rolle bei der Regelung des Steuerdrucks im Kraftstoffsystem. Dieser Druck beeinflusst direkt das Kraftstoffgemisch während Kaltstarts und Warmlaufphasen, wodurch diese Leitung für ein einwandfreies Motorverhalten und Fahrverhalten unerlässlich ist.

Passend für:

• Porsche 911 1978-1980 3.0L / SC

Diagramm-Referenznummer 51

Diese Kraftstoffleitung wird aus einem hochwertigen Polyamidrohr hergestellt und verfügt über verstärkte Polyamidfasern sowie eine zusätzliche schützende Außenhülle. Dadurch wird eine außergewöhnliche Haltbarkeit, Druckbeständigkeit und langfristige Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen im Motorraum gewährleistet.

Es wurde nach OEM-Spezifikationen gefertigt, bietet eine präzise Passform und eignet sich ideal für Wartung, Reparatur oder die vollständige Wiederherstellung von CIS-Systemen.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für die Kraftstoffleitung (Gemischregelung zu WUR)
• Passend für Porsche 911 SC
• Hergestellt aus hochwertigem, verstärktem Polyamid
• Polyamidfaserverstärkung zur Erhöhung der Festigkeit
• Zusätzliche äußere Schutzhülle
• Entwickelt für präzise Druckregelung
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität

Teil eines kompletten K-Jetronic-Kraftstoff- und Druckregelsystems

Diese Leitung arbeitet innerhalb des K-Jetronic-Steuerdruckkreislaufs, der Folgendes umfasst:

• Kraftstoffverteiler / Gemischregler
• Warmlaufregler (WUR)
• Kraftstoffdruckleitungen
• Kraftstoffspeicher
• Einspritzleitungen und Einspritzdüsen

Zusammen regulieren diese Komponenten den Kraftstoffdruck und das Kraftstoffgemisch, insbesondere beim Kaltstart und der Warmlaufphase des Motors.

Warum diese Zeile so wichtig ist

Der Warmlaufregler ist auf präzise Drucksignale angewiesen.

Dieser Schlauch hilft dabei:

• Den Steuerdruck vom Kraftstoffverteiler bereitstellen
• Luft-Kraftstoff-Gemisch während der Motorwarmlaufphase regeln
• Gewährleistet reibungslosen Kaltstart und Leerlaufstabilität
• Gleichbleibende Motorleistung gewährleisten

Warum die Steuerdruckleitungen der K-Jetronic austauschen?

Im Laufe der Zeit können ursprüngliche Leitungen beschädigt werden oder ihre Integrität verlieren.

Häufige Probleme sind:

• Rissbildung oder Alterung der Originalmaterialien
• Interne Einschränkung, die die Druckregulierung beeinflusst
• Kraftstofflecks unter Druck
• Schlechtes Kaltstartverhalten oder unruhiger Leerlauf

Durch den Austausch der Leitung werden das korrekte Regeldruckverhalten und die Systemzuverlässigkeit wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011050201

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Anschluss des Kraftstoffschlauchs – Akkumulator an den Kraftstofffilter

Hochwertiger Ersatz-Kraftstoffanschlussschlauch, passend für Porsche 911 Modelle ab Baujahr 1974 mit Bosch CIS (K-Jetronic) Kraftstoffeinspritzsystem.

Dieser Schlauch verbindet den Kraftstoffspeicher mit dem Kraftstofffilter und bildet somit ein wichtiges Glied im Kraftstoffsystem. Er gewährleistet einen gleichmäßigen Kraftstofffluss unter Druck und ermöglicht so eine ordnungsgemäße Filterung, bevor der Kraftstoff dem Dosiersystem zugeführt wird.

Passend für:
Porsche 911 / 911S 2.7L 1974

Diagramm-Referenznummer 21

Als Teil des CIS-Kraftstoffsystemnetzwerks spielt dieser Schlauch eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung eines stabilen Kraftstoffdrucks, eines reibungslosen Motorlaufs und einer langfristigen Zuverlässigkeit.

Hergestellt nach OEM-Spezifikationen, bietet es eine präzise Passform und eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Kraftstoff, Hitze und Druck – ideal für Wartung, Reparatur oder Restaurierung klassischer Porsche 911 Modelle.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz-Kraftstoffschlauch (vom Akkumulator zum Kraftstofffilter)
• Passend für Porsche 911 (1974)
• Konzipiert für CIS-Kraftstoffeinspritzsysteme
• Gewährleistet einen gleichmäßigen Kraftstoffdurchfluss und -druck
• Beständig gegen Kraftstoffe, Hitze und Hochdruckbedingungen
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität

Teil eines kompletten CIS-Kraftstoffsystems

Dieser Schlauch ist Teil eines vollständig integrierten Kraftstoffzufuhrsystems, das Folgendes umfasst:

• Kraftstoffpumpe
• Kraftstoffspeicher
• Kraftstofffilter
• Kraftstoffdosierkopf
• Einspritzleitungen und Einspritzdüsen
• Kraftstoffrücklaufleitungen

Alle Komponenten arbeiten zusammen – das heißt, ein Fehler in einem Bereich kann die Gesamtleistung des Systems beeinträchtigen.

Warum Kraftstoffschläuche als System austauschen

Mit zunehmendem Alter verschleißen die Kraftstoffschläuche in CIS-Systemen oft gemeinsam.

Häufige Probleme sind:

• Rissbildung oder Verhärtung des Schlauchmaterials
• Kraftstofflecks unter Druck
• Eingeschränkter Kraftstoffdurchfluss
• Unregelmäßige Kraftstoffzufuhr oder Startprobleme

Der gleichzeitige Austausch der Schläuche trägt zur Wiederherstellung eines ausgeglichenen Kraftstoffflusses und der Systemzuverlässigkeit bei.

Zugehörige Referenznummern
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91135607602

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Kraftstoffdruckleitung – Zum Kraftstoffspeicher

Hochwertige Ersatz-Kraftstoffdruckleitung, passend für Porsche 911 TK, 911 und 911S Modelle mit Bosch CIS (K-Jetronic) Kraftstoffeinspritzsystem.

Diese Leitung verbindet das Kraftstoffsystem mit dem Kraftstoffspeicher, einem wichtigen Bauteil, das für die Stabilisierung des Kraftstoffdrucks und die Gewährleistung eines reibungslosen Motorlaufs verantwortlich ist – insbesondere beim Starten und bei wechselnden Lasten.

Passend für:

• Porsche 911 TK 2.4L - 1972-73
• Porsche 911 2.7L - 1974
• Porsche 911 S 2.7L - 1974

Diagramm-Referenznummer 18

Als Teil des Hochdruck-GUS-Kraftstoffnetzes spielt diese Leitung eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung einer gleichmäßigen Kraftstoffversorgung im gesamten System.

Es wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und bietet präzise Passform und Langlebigkeit, wodurch es sich ideal für Wartung, Reparatur oder die vollständige Instandsetzung des Kraftstoffsystems eignet.

Hauptmerkmale

• Direkte Ersatzkraftstoffdruckleitung zum Akkumulator
• Geeignet für Porsche 911 T / 911 / 911S (CIS-Systeme)
• Ausgelegt für die Kraftstoffzufuhr unter hohem Druck
• OEM-korrekte Kabelführung und Passform
• Beständig gegen Kraftstoff, Hitze und Druck
• Ideal für den Einzelaustausch oder die komplette Systemüberholung

Teil eines kompletten CIS-Kraftstoffsystems

Diese Kraftstoffdruckleitung arbeitet innerhalb eines vollständig integrierten CIS-Kraftstoffversorgungssystems, das Folgendes umfasst:

• Kraftstoffpumpe
• Kraftstoffspeicher
• Kraftstoffdosierkopf
• Einspritzleitungen (zu jedem Zylinder)
• Kraftstoffrücklaufleitungen
• Kraftstoffeinspritzdüsen

Alle Komponenten sind miteinander verbunden – das heißt, Leistungsprobleme hängen oft mit mehreren Teilen zusammen.

Warum Kraftstoffdruckleitungen als System austauschen

Aufgrund von Alter und Betriebsbedingungen verschleißen CIS-Kraftstoffleitungen oft gemeinsam.

Häufige Gründe für einen Austausch sind:

• Druckverlust oder ungleichmäßige Kraftstoffzufuhr
• Schwieriger Start oder schlechter Lauf im warmen Zustand
• Kraftstofflecks unter Druck
• Altersbedingte Risse oder innere Einschränkungen

Um optimale Ergebnisse zu erzielen, sollten mehrere Leitungen gleichzeitig geprüft oder ausgetauscht werden, um die volle Systemleistung wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
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9113560740Y

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Kraftstoffeinspritzleitung – Dosierkopf zum Einspritzventil

Hochwertige Ersatz-Kraftstoffeinspritzleitung, speziell für Porsche 911 T und K-Jetronic (CIS) Modelle entwickelt, die den Kraftstoffdosierkopf direkt mit den Einspritzdüsen verbindet.

Diese präzisionsgefertigte Leitung ist ein wesentlicher Bestandteil des Bosch CIS-Kraftstoffeinspritzsystems und befördert den Kraftstoff unter Druck vom Dosierkopf zu jedem einzelnen Injektor. Eine präzise Kraftstoffzufuhr durch diese Leitung ist unerlässlich für eine optimale Zerstäubung, einen effizienten Motorlauf und einen ruhigen Motorbetrieb.

Passend für:

• Porsche 911 TK 2.4L - 1972-73

Diagramm-Referenznummer 28

Diese nach OEM-Spezifikationen gefertigte Einspritzleitung gewährleistet eine exakte Passform sowie eine hervorragende Beständigkeit gegenüber Kraftstoff, Hitze und hohem Druck – und ist somit ideal für die Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Kraftstoffsystemen klassischer Porsche 911.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für die Kraftstoffeinspritzleitung
• Geeignet für Porsche 911 TK (CIS) Modelle
• Verbindet den Kraftstoffdosierkopf mit den Einspritzdüsen
• Ausgelegt für die Kraftstoffzufuhr unter hohem Druck
• Beständig gegen Kraftstoff, Hitze und Druck
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität

Funktion und Zweck

Diese Einspritzleitung ist ein wesentlicher Bestandteil des CIS-Kraftstoffsystems.

Es hilft dabei:

• Kraftstoffzufuhr vom Dosierkopf zu den Einspritzdüsen
• Gleichmäßigen Kraftstoffdruck für präzise Einspritzung aufrechterhalten
• Auf korrekte Kraftstoffzerstäubung achten
• Unterstützt einen reibungslosen Motorlauf und hohe Effizienz

Warum Sie Ihre Kraftstoffeinspritzleitung austauschen sollten

Die Einspritzleitungen sind über längere Zeiträume einem konstanten Druck und einer konstanten Hitze ausgesetzt.

Häufige Probleme sind:

• Interne oder externe Lecks
• Korrosion oder Materialermüdung in der Leitung
• Verlust der Kraftstoffdruckgenauigkeit
• Schlechte Motorleistung oder Fehlzündungen

Durch den Austausch der Leitung werden die ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr und die Systemzuverlässigkeit wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
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91111009300

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Kraftstoffrücklaufschlauch

Hochwertiger Ersatz-Kraftstoffrücklaufschlauch, passend für Porsche 944 2,7-Liter und 944 Turbo Modelle.

Dieser Schlauch ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffsystems und leitet überschüssigen Kraftstoff vom Motor zurück in den Kraftstofftank. Er gewährleistet eine optimale Kraftstoffzirkulation und einen stabilen Systemdruck und unterstützt so einen effizienten Motorbetrieb, einen ruhigen Lauf und langfristige Zuverlässigkeit – insbesondere bei leistungsstarken Turbomotoren.

Passend für:

• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91

Diagramm-Referenznummer 33

Dieser nach OEM-Spezifikationen gefertigte Kraftstoffrücklaufschlauch bietet eine präzise Passform sowie eine ausgezeichnete Beständigkeit gegenüber Kraftstoff, Hitze und Druck – und ist somit ideal für die Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Kraftstoffsystemen des Porsche 944.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz-Kraftstoffrücklaufschlauch
• Passend für Porsche 944 2.7L & 944 Turbo Modelle
• Gewährleistet ordnungsgemäße Kraftstoffzirkulation und Druckbalance
• Konzipiert für Saug- und Turbomotoren
• Beständig gegen Kraftstoff, Hitze und Druck
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität

Funktion und Zweck

Dieser Schlauch ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffsystems.

Es hilft dabei:

• Überschüssigen Kraftstoff sicher in den Tank zurückführen
• Aufrechterhaltung eines stabilen Kraftstoffdrucks im System
• Überdruck in Kraftstoffleitungen verhindern
• Unterstützung einer effizienten Kraftstoffzirkulation und Motorleistung

Warum Sie Ihren Kraftstoffrücklaufschlauch ausgetauscht haben

Kraftstoffschläuche verschleißen mit der Zeit durch Temperaturwechsel, Druck und Kraftstoffkontakt.

Häufige Probleme sind:

• Rissbildung oder Zersetzung
• Kraftstofflecks oder -austritt
• Druckungleichgewicht innerhalb des Systems
• Verminderte Motorleistung oder Zuverlässigkeit

Durch den Austausch des Schlauchs wird ein sicherer und gleichmäßiger Betrieb des Kraftstoffsystems wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
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95135602713

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Radialwellen-Drehmomentwandler 43,65 x 62,1 x 7,7
Dieser originale Porsche-Radialwellendichtring ist ein präzisionsgefertigter Getriebeöldichtring, der für den Einsatz im Drehmomentwandler des Automatikgetriebes (Tiptronic) entwickelt wurde. Dieses Bauteil wird üblicherweise als Drehmomentwandlerdichtung oder Getriebeeingangswellendichtung bezeichnet.

Passend für:
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010

Diagramm-Referenznummer 5

Diese radiale Wellendichtung bildet eine dichte Abdichtung zwischen rotierenden und stationären Bauteilen innerhalb des Getriebes, insbesondere im Bereich des Drehmomentwandlers/der Eingangswelle.

Seine Hauptfunktion besteht darin, das Automatikgetriebeöl (ATF) im Getriebe zu halten und gleichzeitig zu verhindern, dass Schmutz, Ablagerungen und Verunreinigungen in das System gelangen.

Durch die Aufrechterhaltung einer geschlossenen Umgebung wird eine ordnungsgemäße Schmierung und ein angemessener Druck innerhalb des Getriebes gewährleistet.

Funktionen & Technische Rolle
• Flüssigkeitsabdichtung: Verhindert ATF-Austritt aus dem Drehmomentwandlergehäuse
• Schutz vor Verunreinigungen: Verhindert das Eindringen von Schmutz und Ablagerungen in das Getriebe
• Druckhaltung: Hält den korrekten Hydraulikdruck im Getriebe aufrecht.
• Hochgeschwindigkeitsabdichtung: Ausgelegt für rotierende Wellen unter Last
• OEM-Präzision: Exakte Abmessungen (ca. 43,65 x 62,1 x 7,7 mm) für optimale Passform

Passform / Position am Auto
• Einbauposition: Automatikgetriebe
• Einbauort: An der Schnittstelle zwischen Drehmomentwandler und Eingangswelle (Getriebeglockenbereich)
• System: Getriebe-/Drehmomentwandler-Dichtungssystem

Getriebedichtungen arbeiten unter Hitze, Druck und ständiger Rotation, wodurch sie mit der Zeit verschleißen. Eine defekte Dichtung kann folgende Folgen haben:
• ATF-Lecks aus dem Bereich des Getriebeglockengehäuses
• Verlust von Getriebeöl und Druck
• Durchrutschen oder schlechte Getriebeleistung
• Mögliche Übertragungsschäden

Anzeichen wie Flüssigkeitsverluste im Bereich des Getriebeglockengehäuses deuten oft auf eine verschlissene Drehmomentwandlerdichtung hin.

Der Austausch gegen eine originale Porsche-OE-Dichtung gewährleistet eine ordnungsgemäße Abdichtung, schützt das Getriebe und stellt die zuverlässige Funktion wieder her.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95532124302

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Y-Stück zur Vakuumschlauchverteilung – 4-mm-Vakuumleitungsverteiler
Einzeln verkauft – an verschiedenen Orten verwendet

Hochwertiges Y-Stück zur Vakuumschlauchverteilung, geeignet für eine breite Palette von Porsche-Modellen, darunter 911, 964, 924S, 944, 968 und 928.

Dieser Y-Verteiler ermöglicht die Aufteilung einer einzelnen Vakuumquelle in zwei Ausgänge und somit die effiziente Verlegung und den Anschluss von Vakuumleitungen im Motorraum oder im Klimaanlagensystem. Er ist speziell für Vakuumschläuche mit einem Außendurchmesser von 4 mm ausgelegt und gewährleistet einen sicheren und präzisen Sitz.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramm-Referenznummer 4

Dieser nach OEM-Standards gefertigte Stecker eignet sich ideal zur Aufrechterhaltung oder Wiederherstellung der Vakuumsystemintegrität in verschiedenen Porsche-Anwendungen.

Hauptmerkmale

• Universeller Vakuum-Y-Stück-Anschluss
• Geeignet für Porsche 911, 964, 924S, 944, 968 und 928
• Konzipiert für Vakuumschläuche mit 4 mm Außendurchmesser
• Ermöglicht das Aufteilen von Vakuumleitungen
• Passform und Funktion in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit

Funktion und Zweck

Dieses Y-Stück ist ein wichtiges Verbindungselement innerhalb des Vakuumsystems.

Es hilft dabei:

• Eine einzelne Vakuumleitung in zwei Ausgänge aufteilen
• Korrekte Staubsaugerführung sicherstellen
• Gleichmäßige Vakuumdruckverteilung sicherstellen
• Unterstützung des Motor- und Klimaanlagenbetriebs

Warum Sie Ihren Vakuumanschluss austauschen sollten

Vakuumverbinder können mit der Zeit durch Hitze und Alterung verschleißen.

Häufige Probleme sind:

• Rissiger oder spröder Kunststoff
• Vakuumlecks
• Schlechte Schlauchverbindungen
• Fehlfunktionen des Motors oder der Klimaanlage

Durch den Austausch des Y-Stücks wird die ordnungsgemäße Funktion des Vakuumsystems wiederhergestellt.

• Lose oder ungesicherte Temperatursensor
• Falsche Temperaturmesswerte
• Unstimmigkeiten im HLK-System
• Beschädigte oder fehlende Verbindungsclips

Durch den Austausch des Verriegelungsteils werden die ordnungsgemäße Stabilität und Funktion des Sensors wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92857372702

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Verbindungsschlauch für Heizungsventil – Kühlmittelschlauch

Hochwertiger Ersatz-Heizungsventil-Verbindungsschlauch, passend für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1985 bis 1995.

Dieser Schlauch verbindet das Heizungsventil mit dem Kühlsystem und gewährleistet so den ordnungsgemäßen Kühlmittelfluss zum Heizkörper. Er spielt eine entscheidende Rolle für die effektive Heizung des Fahrgastraums und die Gesamtleistung des Kühlsystems.

Passend für:

• Porsche 928S2 4.7L 1985-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm-Referenznummer 4

Dieser nach OEM-Spezifikationen gefertigte Schlauch gewährleistet präzise Passform, Langlebigkeit sowie Beständigkeit gegen Hitze und Druck – ideal für Wartung, Reparatur oder Restaurierung Ihres Porsche 928.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für den Anschlussschlauch des Heizungsventils
• Passend für Porsche 928 (1985–1995)
• Gewährleistet den korrekten Kühlmittelfluss zum Heizsystem
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Hitzebeständige und druckbeständige Konstruktion
• Ideal für die Wartung von Kühl- und Heizsystemen

Funktion und Zweck

Dieser Schlauch ist Bestandteil des Kühl- und Heizsystems des Fahrzeugs.

Es hilft dabei:

• Kühlmittel zum und vom Heizungsventil transportieren
• Unterstützt eine effiziente Kabinenheizung
• Für ordnungsgemäße Kühlmittelzirkulation sorgen.
• Leckagen und Druckverluste im System verhindern

Warum Sie Ihren Heizungsschlauch austauschen sollten

Kühlwasserschläuche können im Laufe der Zeit durch Temperaturwechsel und Alterung verschleißen.

Häufige Probleme sind:

• Rissbildung oder Verhärtung von Gummi
• Kühlmittellecks
• Reduzierte Heizleistung
• Risiko eines Schlauchversagens unter Druck

Durch den Austausch des Schlauchs wird die Systemzuverlässigkeit wiederhergestellt und kostspielige Schäden werden verhindert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92857456703

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Tür- und Fenstermotor – Elektrischer Fensterantrieb

Hochwertiger Ersatz-Türfenstermotor, passend für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1984 bis 1995.

Dieser Elektromotor treibt den Fensterhebermechanismus an und ermöglicht so das reibungslose Öffnen und Schließen der Fensterscheibe. Ein voll funktionsfähiger Fenstermotor ist unerlässlich für die zuverlässige Funktion, den Komfort und die Bedienbarkeit der Fenster.

Passend für:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (ab Fahrgestellnummer F 92-ES841 155>> und F 92-ES849 585>>)
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Dieses nach OEM-Spezifikationen gefertigte Bauteil gewährleistet eine präzise Passform und zuverlässige Leistung – ideal zur Wiederherstellung der ordnungsgemäßen Funktion defekter oder nicht funktionierender elektrischer Fensterheber.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für elektrischen Fensterhebermotor
• Passend für Porsche 928 (1984–1995)
• Elektrischer Türfensterhebermechanismus
• Stellt die reibungslose Funktion der Fenster wieder her
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit

Funktion und Zweck

Der Fenstermotor treibt den Fensterheber an, um die Fensterbewegung zu steuern.

Es hilft dabei:

• Fensterglas anheben und absenken
• Gewährleisten Sie einen reibungslosen und gleichmäßigen Betrieb
• Benutzerfreundlichkeit und Komfort beibehalten
• Gewährleisten Sie die ordnungsgemäße Funktion der Tür.

Warum Sie Ihren Fensterhebermotor austauschen sollten

Elektrische Fensterhebermotoren können im Laufe der Zeit aufgrund von Verschleiß oder elektrischen Problemen ausfallen.

Häufige Probleme sind:

• Fenster bewegt sich nicht oder klemmt
• Langsame oder schwache Fensterfunktion
• Intermittierende Funktion
• Schleifgeräusche oder ungewöhnliche Geräusche

Durch den Austausch des Motors wird die volle Funktionsfähigkeit des Fensters wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92862401

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Vakuum-Einheit für die Fußraumheizungsentlüftung – HVAC-Steueraktuator

Hochwertige Ersatz-Fußraumheizungs-Vakuumeinheit, passend für Porsche 928 Modelle.

Dieses Bauteil ist Teil der Klimaanlage (Heizung, Lüftung, Klimaanlage) des Fahrzeugs und steuert das Öffnen und Schließen der Fußraumlüftungsdüsen. Es arbeitet mit Unterdruck, um die Luftverteilung im Fahrgastraum zu regulieren und so eine optimale Heizleistung und den Fahrgastkomfort zu gewährleisten.

Passend für:
Porsche 928 4,5L 1980-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm-Referenznummer 5

Diese nach OEM-Spezifikationen gefertigte Vakuumeinheit gewährleistet eine präzise Passform und einen zuverlässigen Betrieb – ideal zur Wiederherstellung der korrekten Luftstromregelung und zur Behebung von Fehlern im HLK-System.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für den Vakuumaktuator der Klimaanlage
• Geeignet für Porsche 928 Modelle
• Steuert den Betrieb der Fußraumheizungslüftung
• Stellt die ordnungsgemäße Luftstromverteilung wieder her
• Passform und Funktion in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit

Funktion und Zweck

Die Vakuumeinheit steuert die Luftstromrichtung innerhalb der Kabine.

Es hilft dabei:

• Fußraumheizungslüftungen öffnen und schließen
• Kabinenluftverteilung regulieren
• Aufrechterhaltung einer effektiven Heizleistung
• Unterstützung des gesamten Betriebs des HLK-Systems

Warum Sie Ihr Staubsaugergerät austauschen sollten

Vakuumaktuatoren können mit der Zeit aufgrund von Alterung oder Membranverschleiß ausfallen.

Häufige Probleme sind:

• Kein Luftstrom zu den Fußraumlüftungen
• Festsitzende oder nicht reagierende Lüftungsöffnungen
• Schwache oder ungleichmäßige Kabinenheizung
• Vakuumlecks, die die Leistung der Klimaanlage beeinträchtigen

Durch den Austausch des Geräts werden die ordnungsgemäße Funktion der Heizung und die Luftstromregelung wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92857407906

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O-Ring für Wasser-/Kühlmittelleitung 22 x 3 mm
Dieser originale Porsche-O-Ring (Teilenummer 99970751741) ist ein präzisionsgefertigter Dichtring (22 x 3 mm) für den Einsatz im Motorkühlsystem, insbesondere an den Wasser-/Kühlmittelrohrverbindungen. Er wird üblicherweise als Kühlmittelrohr-O-Ring, Wassereinlass-O-Ring oder Thermostatgehäusedichtung bezeichnet.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Der O-Ring 99970751741 wird in zahlreichen Porsche-Modellen verwendet, darunter:
Porsche 911 (997.2 / 991)
Porsche Boxster (987.2 / 981 / 982)
Porsche Cayman (987C.2 / 981C / 982C )
Porsche Cayenne (955 / 9YA)
Porsche Panamera (971 / 976)

Passform / Position am Auto
• Einbauposition: Motorkühlsystem
• Einbauort: An den Kühlmittelrohrverbindungen / Wassereinlassanschlüssen / Thermostatgehäuse
• System: Motorkühlung / Kühlmittelkreislauf

Querverweis / Ersetzte Nummern: 99970751740 - ersetzt durch 99970751741

Der originale Porsche-O-Ring 99970751741 für Kühlmittelleitungen ist ein kleines, aber unverzichtbares Dichtungselement, das in vielen Porsche-Modellen zum Einsatz kommt. Er gewährleistet eine leckagefreie Verbindung im Kühlsystem und sorgt so für optimalen Kühlmittelfluss, Druck und die Einhaltung der Motortemperatur. Als Original-Porsche-Teil garantiert er Passgenauigkeit und Langlebigkeit.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970751741

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Synchron-Ankerblock, 2. Gang
Der originale Porsche OE Synchronankerblock ist ein präzisionsgefertigtes Bauteil im Inneren des Getriebes, das im Synchronisator des zweiten Gangs des klassischen Porsche 915-Schaltgetriebes verbaut ist. Dieses Bauteil, oft auch als Synchronankerblock oder Schubblock bezeichnet, spielt eine entscheidende Rolle für die korrekte Positionierung und Funktion der Synchronkomponenten im Getriebe.

Passend für:
Porsche 911 1974-86 (915 Getriebe)

Diagramm-Referenznummer 38

Der Ankerblock stützt und positioniert Elemente des Synchronisationsmechanismus des 2. Gangs und trägt so dazu bei, ein ordnungsgemäßes Einrasten der Gänge beim Schaltvorgang zu gewährleisten.

Es arbeitet mit dem Synchronring und dem Bremsband zusammen, um die Zahnradausrichtung zu stabilisieren und die Reibung beim Gangwechsel zu kontrollieren, wodurch ein sanftes und präzises Schalten in den zweiten Gang ermöglicht wird.

Funktionen & Technische Rolle
• Synchronisierungsstütze: Positioniert und stabilisiert die Synchronisierungskomponenten des 2. Gangs.
• Zahnradausrichtung: Gewährleistet den korrekten Abstand der internen Getriebeteile
• Schaltqualität: Trägt zu einem reibungslosen Einlegen des zweiten Gangs bei.
• Lastverteilung: Nimmt innere Kräfte beim Gangwechsel auf
• OEM-Präzision: Gefertigt nach exakten Porsche-Toleranzen für die Getriebeüberholungsgenauigkeit

Passform / Position am Auto
• Einbauposition: Schaltgetriebe (Getriebeinnenteile)
• Einbauort: Innerhalb der Synchronisierungseinheit des 2. Gangs des 915-Getriebes
• System: Getriebegruppe / Synchronmechanismus

Querverweis / Ersetzte Nummern: 91530234701, 93030232200, 93030232301

In einem Schaltgetriebe arbeiten die Bauteile unter hoher Belastung, Reibung und engen Toleranzen. Ein verschlissener oder beschädigter Ankerblock kann folgende Folgen haben:
• Schwieriges oder ruckartiges Schalten in den 2. Gang
• Zahnradknirschen oder Synchronverschleiß
• Fehlausrichtung der Synchronisatorkomponenten
• Reduzierte Getriebeleistung

Der Austausch gegen ein Original-Porsche-Ersatzteil gewährleistet die korrekte interne Geometrie, stellt ein reibungsloses Schalten wieder her und schützt das Getriebe bei Überholungen.

Zugehörige Referenznummern
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92830232200

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Kraftstoffpumpe mit: Saugstrahlpumpe
Diese originale Porsche-Kraftstoffpumpe (Teilenummer 97062013802) ist eine werkseitig verbaute elektrische Kraftstoffpumpeneinheit für den Porsche Panamera der 970er-Generation. Sie stellt ein komplettes Kraftstofffördermodul dar und ist so konstruiert, dass sie den korrekten Kraftstoffdruck und die optimalen Durchflusseigenschaften für die Kraftstoffeinspritzsysteme von Porsche gewährleistet.

Passend für:
Porsche 970 Panamera 3.0L Hybrid 2011 - 2016
* Motorkennung: CGEA, CGE, CGFA

Porsche 970.2 Panamera 3.0L 2013 - 2016
* Motorkennung: CWDA, CWD, CWFA, CWF
* Fahrzeug ohne Zusatzheizung ohne Fernbedienung (Optionscode: PR:-850)
* Fahrzeug ohne Zusatzheizung mit Fernbedienung (Optionscode: PR:-851)

Diagramm-Referenznummer 1

Die Kraftstoffpumpe saugt Kraftstoff aus dem Tank an und befördert ihn über das Niederdruck-Kraftstoffsystem zum Motor, wodurch eine stetige Versorgung der am Motor montierten Hochdruckpumpe gewährleistet wird.

Diese gleichmäßige Kraftstoffzufuhr ist unerlässlich für einen reibungslosen Motorlauf, eine hohe Leistungsabgabe und einen hohen Wirkungsgrad, insbesondere bei turbogeladenen V6-Motoren.

Funktionen & Technische Rolle
• Kraftstoffzufuhr: Versorgt das Motorsystem mit Kraftstoff vom Tank.
• Unterstützung der Druckregelung: Sorgt für eine stabile Niederdruckversorgung
• Integriertes Modul: Beinhaltet Pumpe, Filter und Gehäuseeinheit
• Motorleistung: Unterstützt sanftes Beschleunigen und effiziente Verbrennung
• OEM-Entwicklung: Entspricht den Porsche-Toleranzen für Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.

Kraftstoffpumpen arbeiten kontinuierlich und unterliegen Verschleiß durch Hitze, Kraftstoffverunreinigung und elektrische Belastung. Ein Ausfall kann folgende Folgen haben:
• Startschwierigkeiten oder kein Startvorgang
• Kraftverlust oder Zögern
• Motorabwürgen unter Last
• Kraftstoffsystem-Warnmeldungen

Der Einbau einer originalen Porsche OE-Kraftstoffpumpe stellt den korrekten Kraftstoffdruck wieder her und gewährleistet eine zuverlässige Motorleistung.

Zugehörige Referenznummern
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97062013802

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Thermostatgehäuse – Wasserkühlmittelgehäuse

Hochwertiges Ersatz-Thermostatgehäuse für das Kühlwasser, passend für Porsche Cayenne 955 S und Turbo V8 Modelle.

Dieses Bauteil ist ein wesentlicher Bestandteil des Motorkühlsystems. Es beherbergt das Thermostat und reguliert den Kühlmittelstrom durch den Motor. Seine einwandfreie Funktion gewährleistet, dass der Motor die optimale Betriebstemperatur erreicht und beibehält, was Leistung, Effizienz und Langlebigkeit unterstützt.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Diagramm-Referenznummer 6

Dieses nach OEM-Spezifikationen gefertigte Thermostatgehäuse bietet präzise Passform und zuverlässige Langlebigkeit – ideal zur Behebung von Kühlmittellecks, Überhitzungsproblemen oder zur vorbeugenden Wartung.

Hauptmerkmale

• Direkter Austausch des Thermostatgehäuses
• Geeignet für Porsche Cayenne 955 S und Turbo V8 Modelle
• Enthält Thermostat und steuert den Kühlmitteldurchfluss
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für Hochtemperaturumgebungen
• Ideal für Reparatur, Wartung oder Überholung von Kühlsystemen

Funktion und Zweck

Das Thermostatgehäuse reguliert den Kühlmittelstrom im Motor.

Es hilft dabei:

• Optimale Motorbetriebstemperatur aufrechterhalten
• Kühlmittelzirkulation im System steuern
• Überhitzung oder ineffizientes Aufwärmen verhindern
• Unterstützung der Motoreffizienz und -lebensdauer

Warum Sie Ihr Thermostatgehäuse austauschen sollten

Die Gehäuse von Kühlsystemen können sich im Laufe der Zeit durch Hitze und Druck abnutzen.

Häufige Probleme sind:

• Kühlmittel tritt aus Rissen oder verschlissenen Dichtungen aus
• Verformung durch Temperaturzyklen
• Fehlerhafter Betrieb des Thermostats
• Überhitzung oder ungleichmäßige Motortemperatur

Durch den Austausch des Gehäuses wird die ordnungsgemäße Funktion des Kühlsystems wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
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94810613006

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Kraftstoffpumpe / Kraftstofffördereinheit & Geber
Diese originale Porsche Kraftstoffpumpen-/Fördereinheit ist ein komplettes Kraftstoffpumpenmodul für den Einbau im Tank mit integriertem Kraftstoffstandgeber. Sie ist für Porsche Macan 95B.2 Modelle mit den Optionscodes PR: 2G4 / 2G7 / 9M0 konzipiert. Die Einheit vereint Kraftstoffpumpe, Filter, Gehäuse und Kraftstoffstandgeber in einer Baugruppe und gewährleistet so die nahtlose Integration in das Kraftstoffsystem und die Bordelektronik des Fahrzeugs.

Passend für:
Porsche 95B.2 Macan 2019 - 2021
* Fahrzeug mit Optionscode: 2G4 - Einsatz zum Betanken mit bleifreiem Kraftstoff
* Fahrzeug mit Optionscode: 2G7 - Einfüllstutzenmodul 1 mit Einsatz
* Fahrzeug mit Optionscode: 9M0 - Ohne Standheizung/Standheizung

* Fahrzeug mit Optionscode: 7CE - Abgasnorm LEV 3/Tier 3 70
* Fahrzeug mit Optionscode: 7GH – Abgasnorm EU4 ohne EOBD ohne Hardwaremodifikation
* Fahrzeug mit Optionscode: 0GB - Abgasnorm ECE 15/04
* Fahrzeug mit Optionscode: 7CR - Abgasnorm C6b mit Real Driving Emissions (RDE)

Diagramm-Referenznummer 1

Das Modul entnimmt Kraftstoff aus dem Tank und liefert ihn mit konstantem Druck an den Motor, während es gleichzeitig den Kraftstoffstand für die Anzeige im Armaturenbrett misst.

Es arbeitet als Teil eines zweistufigen Systems und versorgt die am Motor montierte Hochdruckpumpe mit Kraftstoff, um eine präzise Kraftstoffzufuhr für moderne Direkteinspritzmotoren zu gewährleisten.

Funktionen & Technische Rolle
• Kraftstoffzufuhr: Pumpt Kraftstoff vom Tank zum Motorsystem
• Integrierter Geber: Liefert präzise Kraftstoffstandanzeigen an das Kombiinstrument.
• Druckstabilität: Gewährleistet eine konstante Niederdruckversorgung
• Systemintegration: Kombiniert Pumpe, Filter und Füllstandssensor in einem OE-Modul
• OEM-Leistung: Entwickelt nach Porsche-Standards für Zuverlässigkeit und Effizienz

Kraftstoffpumpenmodule arbeiten kontinuierlich und unterliegen Verschleiß durch Hitze, Kraftstoffverunreinigungen und elektrische Belastung. Ein Ausfall kann folgende Folgen haben:
• Startschwierigkeiten oder kein Startvorgang
• Verlust der Motorleistung oder Ruckeln
• Falsche Tankanzeige
• Motorabwürgen oder Warnleuchten

Der Austausch gegen eine originale Porsche OE Kraftstoffpumpe und einen Kraftstoffgeber stellt sowohl die Motorleistung als auch die Genauigkeit des Kraftstoffstands wieder her und gewährleistet so einen zuverlässigen Betrieb.

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95B919051R

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Kraftstoffpumpe
Die Porsche Original OE Kraftstoffpumpe ist eine werkseitig verbaute elektrische Kraftstoffpumpeneinheit für den Einbau im Tank, die für die Porsche Cayenne 9YA (E3) Modelle mit V6-Motoren bis zum Baujahr 2019 entwickelt wurde. Dieses Bauteil ist Teil des Niederdruck-Kraftstofffördersystems und versorgt den Motor mit Kraftstoff vom Tank.

Passend für:
Porsche 9YA.1 Cayenne 2.9L / 3.0L V6 >>21.07.2019
* Fahrzeuge mit Optionscode: 1VH - Einbauteile für 6 - Zylinder-Motor
* Fahrzeuge mit Optionscode: 2G1 – Einsatz für die Betankung mit bleifreiem Benzin
* Fahrzeuge mit Optionscode: 2G4 - Einsatz für Betankung mit bleifreiem Benzin (CARB-Diagnose)
* Fahrzeuge mit Optionscode: 9M0 - Ohne Standheizung/Standheizung

* Nicht für Hybridmodelle

Diagramm-Referenznummer 1

Die Kraftstoffpumpe saugt Benzin aus dem Kraftstofftank an und fördert es in das Hochdruck-Kraftstoffsystem des Motors, wodurch eine konstante und stabile Kraftstoffversorgung unter allen Fahrbedingungen gewährleistet wird.

Bei modernen Porsche-Motoren arbeitet diese im Tank befindliche Pumpe mit der am Motor montierten Hochdruckpumpe zusammen, um einen optimalen Kraftstoffdruck für die Direkteinspritzung aufrechtzuerhalten und so Leistung, Effizienz und Emissionskontrolle zu unterstützen.

Funktionen & Technische Rolle
• Kraftstoffzufuhr: Versorgt das Motorsystem mit Kraftstoff vom Tank.
• Druckunterstützung: Gewährleistet eine gleichmäßige Niederdruckversorgung der Hochdruckpumpe
• Integrierte Baugruppe: Beinhaltet typischerweise Pumpe, Filter und Gehäusemodul
• Motorleistung: Gewährleistet ruhigen Lauf, Beschleunigung und Kraftstoffeffizienz
• OEM-Präzision: Entwickelt nach Porsche-Standards für exakte Passform und Zuverlässigkeit

Kraftstoffpumpen arbeiten kontinuierlich unter anspruchsvollen Bedingungen wie Hitze, Kraftstoffverunreinigungen und Druckbelastung. Ein Ausfall kann mit der Zeit zu folgenden Problemen führen:
• Startschwierigkeiten oder kein Startvorgang
• Motorruckeln oder Leistungsverlust
• Abwürgen unter Last • Kraftstoffsystemwarnungen

Der Austausch einer verschlissenen Einheit gegen eine originale Porsche-Kraftstoffpumpe stellt den korrekten Kraftstoffdruck, die Zuverlässigkeit und die Motorleistung wieder her.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB91908700

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