Porsche

Untere Befestigungsbuchse für Kühler
Einzeln erhältlich – 4 Stück pro Auto erforderlich

Die untere Kühlerbefestigungsbuchse 99110633101 ist ein wesentliches Bauteil, das zur Unterstützung und Isolierung des Kühlers im Kühlsystem mehrerer moderner Porsche-Modelle, darunter 981, 718 Boxster, 718 Cayman und 991, verwendet wird.

Passend für:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2020>>
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 PS) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

Diagramm-Referenznummer 23

Obwohl klein, spielt diese Gummilagerbuchse eine wichtige Rolle bei der Stabilisierung der Kühlerbaugruppe und absorbiert gleichzeitig Vibrationen und Bewegungen, die vom Motor, der Fahrbahnoberfläche und den Kühlventilatoren erzeugt werden.

Was diese Kühlerbefestigungsbuchse bewirkt

Die untere Kühlerbefestigungsbuchse sitzt zwischen dem Kühler und dem Befestigungspunkt am Chassis. Sie trägt zur Fixierung des Kühlers bei und dämpft gleichzeitig Vibrationen.

Diese Komponente hilft:

• Befestigen Sie den Kühler im Rahmen des Kühlsystems.
• Vibrationen und Bewegungen von Motor und Straße absorbieren
• Verhindert Spannungsschäden am Kühlergehäuse
• Achten Sie auf die korrekte Ausrichtung des Kühlers zu den Kühlkanälen und Lüftern.

Wenn diese Buchsen nicht ordnungsgemäß funktionieren, kann sich der Kühler übermäßig bewegen, was zu vorzeitigem Verschleiß oder Problemen im Kühlsystem führen kann.

Warum Kühlerbefestigungsbuchsen versagen

Im Laufe der Zeit sind Gummiteile im Motorraum Hitze, Feuchtigkeit und Straßenschmutz ausgesetzt. Dies kann zu einer Zersetzung des Buchsenmaterials führen.

Häufige Fehlerursachen sind:

Wärmezersetzung
Die kontinuierliche Einwirkung der hohen Temperaturen im Motorraum kann dazu führen, dass Gummi aushärtet und Risse bekommt.

Druckermüdung
Jahrelanges Tragen des Gewichts des Kühlers kann die Buchse abflachen oder schwächen.

Öl- und Kühlmittelverunreinigung
Der Kontakt mit Flüssigkeiten kann den Verschleiß von Gummi beschleunigen.

Allgemeines Altern
Gummikomponenten unterliegen mit der Zeit einem natürlichen Verschleiß und verlieren an Elastizität.

Symptome einer verschlissenen Kühlerhalterung

• Lose oder instabile Positionierung des Heizkörpers
• Klappergeräusche oder Vibrationen aus dem Bereich des vorderen Kühlsystems
• Sichtbare Risse oder Beschädigungen der Gummilagerung
• Der Heizkörper sitzt zu tief oder ist in der Halterung falsch ausgerichtet.

Durch den Austausch verschlissener Lagerbuchsen wird die korrekte Abstützung wiederhergestellt und unerwünschte Vibrationen im Kühlsystem reduziert.

Warum Sie dieses Teil möglicherweise austauschen müssen

Schützen Sie die Kühlerbaugruppe
Ein stabiler Kühler verhindert Belastungen an Kühlmittelanschlüssen, Schläuchen und Armaturen.

Vibrationen und Geräusche reduzieren
Neue Buchsen absorbieren Vibrationen und verhindern Klappergeräusche vom Kühlerrahmen.

Schäden am Kühlsystem verhindern
Lose Kühler können zu Rissen in den Kunststofftanks, Schlauchspannungen oder Kühlmittellecks führen.

Kostengünstige vorbeugende Wartung
Das Ersetzen kleiner Gummilager bei Wartungsarbeiten am Kühlsystem oder beim Austausch des Kühlers trägt zur Verlängerung der Lebensdauer des gesamten Systems bei.

Obere Befestigungsbuchse für Kühler
Einzeln erhältlich – 4 Stück pro Auto erforderlich

Die obere Kühlerbefestigungsbuchse 99110633101 ist ein wesentliches Bauteil, das zur Unterstützung und Isolierung des Kühlers im Kühlsystem mehrerer moderner Porsche-Modelle, darunter 981, 718 Boxster, 718 Cayman und 991, verwendet wird.

Passend für:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2020>>
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 PS) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

Diagramm-Referenznummer 23

Obwohl klein, spielt diese Gummilagerbuchse eine wichtige Rolle bei der Stabilisierung der Kühlerbaugruppe und absorbiert gleichzeitig Vibrationen und Bewegungen, die vom Motor, der Fahrbahnoberfläche und den Kühlventilatoren erzeugt werden.

Was diese Kühlerbefestigungsbuchse bewirkt

Die obere Kühlerbefestigungsbuchse sitzt zwischen dem Kühler und dem Befestigungspunkt am Chassis. Sie trägt zur Fixierung des Kühlers bei und dämpft gleichzeitig Vibrationen.

Diese Komponente hilft:

• Befestigen Sie den Kühler im Rahmen des Kühlsystems.
• Vibrationen und Bewegungen von Motor und Straße absorbieren
• Stressschäden am Kühlergehäuse verhindern
• Achten Sie auf die korrekte Ausrichtung des Kühlers zu den Kühlkanälen und Lüftern.

Wenn diese Buchsen nicht ordnungsgemäß funktionieren, kann sich der Kühler übermäßig bewegen, was zu vorzeitigem Verschleiß oder Problemen im Kühlsystem führen kann.

Warum Kühlerbefestigungsbuchsen versagen

Im Laufe der Zeit sind Gummiteile im Motorraum Hitze, Feuchtigkeit und Straßenschmutz ausgesetzt. Dies kann zu einer Zersetzung des Buchsenmaterials führen.

Häufige Fehlerursachen sind:

Wärmezersetzung
Die kontinuierliche Einwirkung der hohen Temperaturen im Motorraum kann dazu führen, dass Gummi aushärtet und Risse bekommt.

Druckermüdung
Jahrelanges Tragen des Gewichts des Kühlers kann die Buchse abflachen oder schwächen.

Öl- und Kühlmittelverunreinigung
Der Kontakt mit Flüssigkeiten kann den Verschleiß von Gummi beschleunigen.

Allgemeines Altern
Gummikomponenten unterliegen mit der Zeit einem natürlichen Verschleiß und verlieren an Elastizität.

Symptome einer verschlissenen Kühlerhalterung

• Lose oder instabile Positionierung des Heizkörpers
• Klappergeräusche oder Vibrationen aus dem Bereich des vorderen Kühlsystems
• Sichtbare Risse oder Beschädigungen der Gummilagerung
• Der Heizkörper sitzt zu tief oder ist in der Halterung falsch ausgerichtet.

Durch den Austausch verschlissener Lagerbuchsen wird die korrekte Abstützung wiederhergestellt und unerwünschte Vibrationen im Kühlsystem reduziert.

Warum Sie dieses Teil möglicherweise austauschen müssen

Schützen Sie die Kühlerbaugruppe
Ein stabiler Kühler verhindert Belastungen an Kühlmittelanschlüssen, Schläuchen und Armaturen.

Vibrationen und Geräusche reduzieren
Neue Buchsen absorbieren Vibrationen und verhindern Klappergeräusche vom Kühlerrahmen.

Schäden am Kühlsystem verhindern
Lose Kühler können zu Rissen in den Kunststofftanks, Schlauchspannungen oder Kühlmittellecks führen.

Kostengünstige vorbeugende Wartung
Das Ersetzen kleiner Gummilager bei Wartungsarbeiten am Kühlsystem oder beim Austausch des Kühlers trägt zur Verlängerung der Lebensdauer des gesamten Systems bei.

Der Öldichtring für die Abtriebswelle des Tiptronic-Getriebes ist ein Original-Porsche-Dichtungselement für den Antriebsstrang. Er verhindert das Austreten von Automatikgetriebeöl (ATF) an der Abtriebswelle des Getriebes. Der Dichtring gewährleistet die korrekte Ölfüllung im Getriebe und schützt die internen Komponenten vor Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen.

Passend für:

• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

• Verhindert Getriebeölverluste an der Abtriebswelle
• Sorgt für die ordnungsgemäße Schmierung im Getriebe.
• Schützt interne Getriebekomponenten vor Verunreinigungen
• Sorgt für einen gleichmäßigen Hydraulikdruck im Getriebe
• Gewährleistet zuverlässige Antriebsstrangleistung

• Getriebeölverluste im Bereich der Antriebswelle oder des Getriebes
• ATF-Flecken oder -Pfützen unter dem Fahrzeug
• Niedriger Getriebeölstand
• Ölrückstände im Bereich der Abtriebswelle oder des Flansches
• Schlupf oder verzögertes Einrücken der Gänge aufgrund von Flüssigkeitsverlust

• Getriebeölverluste verhindern
• Halten Sie den korrekten Getriebeölstand ein.
• Schützen Sie die internen Getriebekomponenten
• Gewährleisten Sie reibungslose Gangwechsel und einen einwandfreien Antriebsstrangbetrieb.
• Vermeiden Sie kostspielige Getriebereparaturen oder einen Getriebeausfall.

Tiptronic-Getriebeventilblock.
Das Tiptronic-Getriebesteuergerät ist eine zentrale hydraulische Steuereinheit im Automatikgetriebe. Es regelt den Getriebeölfluss im gesamten Getriebe und leitet den Hydraulikdruck an die entsprechenden Kupplungen und Zahnradsätze weiter, um sanfte und präzise Gangwechsel zu ermöglichen.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06

• Regulierung des Getriebeölflusses im Getriebe
• Hydraulikdruck auf Getriebekupplungen und -bänder lenken
• Ermöglicht sanfte, kontrollierte Gangwechsel
• Zusammenarbeit mit dem Getriebesteuergerät (TCU) zur Steuerung der Schaltzeiten
• Aufrechterhaltung des korrekten Hydraulikdrucks für den Getriebebetrieb

• Harte oder ruckartige Gangwechsel
• Verzögerte Gangeinlegung
• Schlupf des Getriebes zwischen den Gängen
• Unregelmäßiges Wechselverhalten
• Warnleuchten oder Fehlercodes für das Getriebe
• Getriebe schaltet in den Notlaufmodus

• Wiederherstellung eines reibungslosen und präzisen Gangwechsels
• Den korrekten Hydraulikdruck im Getriebe aufrechterhalten.
• Schutz der internen Getriebekomponenten
• Verbesserung der gesamten Fahrleistung und Zuverlässigkeit
• Vermeiden Sie kostspielige Getriebereparaturen oder -ausfälle.

Das Tiptronic-Getriebesteuergerät ist eine zentrale Komponente des Automatikgetriebes und regelt den Getriebeölfluss. Oft als „Gehirn“ des Getriebes bezeichnet, leitet es das unter Druck stehende Öl zu den richtigen Kupplungen und Bremsbändern, um sanfte und präzise Gangwechsel zu ermöglichen.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06

Diagramm-Referenznummer 1

Was dieses Produkt bewirkt:

• Steuerung des Hydraulikflüssigkeitsflusses im Getriebe
• Lenkung des Flüssigkeitsdrucks zu den entsprechenden Kupplungen und Bändern
• Ermöglicht reibungslose und präzise Gangwechsel
• Zusammenarbeit mit dem Getriebesteuergerät (TCU) zur Steuerung des Schaltvorgangs
• Aufrechterhaltung des korrekten Hydraulikdrucks im Getriebe

• Harte oder ruckartige Gangwechsel
• Verzögerte Gangeinlegung
• Schlupf des Getriebes zwischen den Gängen
• Warnleuchten oder Fehlercodes für das Getriebe
• Getriebe schaltet in den Notlaufmodus
• Inkonsistente oder falsche Gangwahl

• Wiederherstellung von reibungslosen und präzisen Gangwechseln
• Den korrekten Hydraulikdruck im Getriebe aufrechterhalten.
• Schützen Sie die internen Getriebekomponenten
• Verbesserung der gesamten Fahrleistung und Zuverlässigkeit
• Kostspielige Getriebeschäden oder -ausfälle vermeiden

Die Differentialgehäusedichtung ist ein Original-Dichtungsteil von Porsche, das eine sichere und leckagefreie Abdichtung zwischen dem Differentialgehäuse und der Dichtfläche gewährleistet. Diese Dichtung sorgt dafür, dass das Differentialöl im Gehäuse bleibt und schützt gleichzeitig die internen Komponenten vor Verunreinigungen.

Passend für:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

• Abdichten des Differentialgehäuses, um Getriebeöllecks zu verhindern
• Für eine ausreichende Schmierung des Differentials sorgen.
• Schutz der inneren Zahnräder und Lager vor Verunreinigungen
• Unterstützung einer gleichbleibenden Antriebsstrangleistung
• Hilft dabei, den korrekten Innendruck und Schmierstoffstand aufrechtzuerhalten.

• Getriebeöl tritt am Differentialgehäuse aus.
• Ölrückstände oder -ablagerungen in der Nähe der Dichtungsnaht
• Ölflecken unter dem Fahrzeug
• Niedrige Differenzialflüssigkeitsstände
• Erhöhte Antriebsgeräusche aufgrund reduzierter Schmierung

• Getriebeöllecks verhindern
• Für korrekte Differentialschmierung sorgen
• Schützen Sie die inneren Zahnräder und Lager.
• Gewährleisten Sie einen reibungslosen und zuverlässigen Antriebsstrangbetrieb
• Vermeiden Sie kostspielige Reparaturen oder einen Austausch des Differentials.

Der Tiptronic-Getriebeverschlussstopfen (M10 x 1) ist ein Original-Porsche-Getriebebauteil, das die Zugangsstellen im Gehäuse des Tiptronic-Automatikgetriebes sicher abdichtet. Dieser Gewindestopfen verhindert das Austreten von Automatikgetriebeöl (ATF) und hält gleichzeitig den korrekten Druck und Schmierstoffgehalt im Getriebe aufrecht.

Passend für:

• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

• Abdichten von Gewindeöffnungen im Tiptronic-Getriebegehäuse
• Verhinderung von Getriebeölverlusten
• Aufrechterhaltung eines angemessenen inneren Flüssigkeitsspiegels
• Aufrechterhaltung des korrekten Hydraulikdrucks im Getriebe
• Schutz der internen Getriebekomponenten vor Verunreinigungen

• Getriebeöl tritt an der Ablassschraube aus
• Sichtbare Flüssigkeitsreste um den Stopfen herum
• Beschädigte oder abgenutzte Steckergewinde
• Fehlender oder lockerer Dichtungsstopfen
• Allmählicher Verlust von Getriebeöl

• Getriebeölverluste verhindern
• Halten Sie den korrekten Getriebeölstand ein.
• Sicherstellen des korrekten Hydraulikdrucks im Getriebe
• Schützen Sie die internen Getriebekomponenten
• Vermeiden Sie kostspielige Getriebereparaturen aufgrund von Flüssigkeitsverlust.

Der Druckregler für das Tiptronic-Getriebe ist ein Originalbauteil von Porsche, das den Hydraulikdruck im Tiptronic-Getriebe steuert und stabilisiert. Er gewährleistet den korrekten Getriebeöldruck für sanftes Einlegen der Gänge und gleichmäßige Schaltvorgänge.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

• Regelung des Hydraulikdrucks im Tiptronic-Getriebe
• Gewährleistung reibungsloser und kontrollierter Gangwechsel
• Aufrechterhaltung des ordnungsgemäßen Betriebs von Getriebeventilen und Kupplungen
• Unterstützung eines präzisen Gangeingriffs
• Schutz interner Getriebekomponenten vor Druckschwankungen

• Hartes oder unregelmäßiges Schalten
• Verzögerte Gangeinlegung
• Schlupf des Getriebes zwischen den Gängen
• Warnleuchte oder Fehlermeldung für das Getriebe
• Getriebe schaltet in den Notlaufmodus
• Diagnosefehlercodes im Zusammenhang mit dem Getriebedruck

• Wiederherstellung reibungsloser und gleichmäßiger Gangwechsel
• Den korrekten Hydraulikdruck im Getriebe aufrechterhalten.
• Schützen Sie die internen Getriebekomponenten
• Verhindern der Aktivierung des Notlaufmodus des Getriebes
• Vermeiden Sie kostspielige Getriebereparaturen oder -ausfälle.

Der O-Ring (34 x 3 mm) ist ein Original-Dichtungselement von Porsche und sorgt für eine dichte, leckagefreie Verbindung zwischen mechanischen Bauteilen. Hergestellt aus robustem, hitzebeständigem Elastomer, ist dieser O-Ring so konstruiert, dass er den in Fahrzeugsystemen häufig auftretenden Flüssigkeiten, Druckänderungen und Temperaturschwankungen standhält.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
• Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21

• Herstellung einer leckagefreien Verbindung zwischen den zusammenpassenden Komponenten
• Verhinderung von Flüssigkeitslecks aus Drucksystemen
• Aufrechterhaltung des korrekten Systemdrucks
• Schutz der Bauteile vor Verunreinigungen
• Sicherstellung des zuverlässigen Betriebs der angeschlossenen Teile

• Flüssigkeit tritt an der abgedichteten Verbindung aus.
• Öl- oder Kühlmittelrückstände in der Nähe von Anschlüssen oder Gehäusen
• Reduzierter Systemdruck
• Rissige, abgeflachte oder verhärtete Gummidichtung
• Eindringen von Feuchtigkeit oder Verunreinigungen in abgedichtete Bauteile

• Flüssigkeitsverluste und Druckverluste verhindern
• Systemeffizienz und -zuverlässigkeit gewährleisten
• Interne Komponenten vor Verunreinigungen schützen
• Wiederherstellung der ordnungsgemäßen Dichtungsleistung
• Vermeiden Sie kostspieligere Reparaturen aufgrund von Flüssigkeitsverlust.

Induktiver Sensor für Tiptronic-Getriebe, Ausgangsseite.
Der induktive Sensor – Ausgangsseite des Tiptronic-Getriebes ist ein Original-Porsche-Getriebebauteil zur Überwachung der Drehzahl der Getriebeausgangswelle. Mithilfe induktiver Messtechnik übermittelt dieser Sensor präzise Drehzahldaten an das Getriebesteuergerät (TCU) und ermöglicht so eine genaue Gangwahl, präzise Schaltzeitpunkte und eine optimale Gesamtleistung des Tiptronic-Getriebes.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

• Überwachung der Drehzahl der Getriebeausgangswelle
• Bereitstellung von Echtzeit-Geschwindigkeitsdaten an das Getriebesteuergerät
• Unterstützung bei der Bestimmung von Übersetzungsverhältnissen und Schaltzeitpunkten.
• Unterstützung von reibungslosen und präzisen automatischen Gangwechseln
• Dadurch kann das Getriebe seine Leistung an die Fahrzeuggeschwindigkeit anpassen.
  
  

• Warnleuchte oder Fehlermeldung für das Getriebe
• Unregelmäßige oder harte Gangwechsel
• Verzögerte Gangeinlegung
• Getriebe schaltet in den Notlaufmodus
• Falsche Gangwahl
• Diagnosefehlercodes im Zusammenhang mit Getriebedrehzahlsensoren

• Wiederherstellung eines reibungslosen und gleichmäßigen Gangwechsels
• Verhindern der Aktivierung des Notlaufmodus des Getriebes
• Gewährleisten Sie den ordnungsgemäßen Betrieb des Tiptronic-Getriebes.
• Schutz der internen Getriebekomponenten
• Vermeiden Sie teure Getriebereparaturen

Der induktive Sensor – Eingangsseite des Tiptronic-Getriebes ist ein Original-Porsche-Getriebebauteil zur Überwachung der Drehzahl der Getriebeeingangswelle. Mithilfe induktiver Messtechnik übermittelt dieser Sensor präzise Drehzahldaten an das Getriebesteuergerät (TCU) und ermöglicht so exakte Schaltvorgänge und den einwandfreien Betrieb des Tiptronic-Automatikgetriebes.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

• Messung der Drehzahl der Getriebeeingangswelle
• Senden von Echtzeit-Geschwindigkeitsdaten an das Getriebesteuergerät
• Hilfe bei der Bestimmung der richtigen Gangwahl und des optimalen Schaltzeitpunkts.
• Unterstützt sanfte und reaktionsschnelle automatische Gangwechsel
• Unterstützung von Getriebemanagementsystemen bei der Aufrechterhaltung einer optimalen Leistung

• Die Getriebewarnleuchte im Armaturenbrett leuchtet.
• Harte oder unregelmäßige Gangwechsel
• Verzögerte Gangeinlegung
• Getriebe schaltet in den Notlaufmodus
• Falsche Gangwahl
• Diagnosefehlercodes im Zusammenhang mit Getriebedrehzahlsensoren

• Wiederherstellung eines reibungslosen und präzisen Gangwechsels
• Verhindern der Aktivierung des Notlaufmodus des Getriebes
• Gewährleisten Sie die einwandfreie Funktion des Tiptronic-Getriebes.
• Schützen Sie die internen Getriebekomponenten
• Vermeiden Sie teure Getriebereparaturen

Kühlmittelschlauch für den Mittelkühler

Der Kühlwasserschlauch ist ein wichtiges Bauteil des Kühlsystems des Porsche 981 Cayman GT4 und 981 Boxster Spyder. Er ist Teil des Kühlmittelkreislaufs des Motors und transportiert Kühlmittel zwischen wichtigen Kühlkomponenten, um die Motortemperatur zu regulieren.

Passend für:

• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16

Diagramm-Referenznummer 6

Hochleistungsmodelle wie der GT4 und der Boxster Spyder erzeugen bei sportlicher Fahrweise und auf der Rennstrecke erhebliche Hitze. Ein intaktes Kühlsystem ist daher unerlässlich, um den Motor zu schützen und eine gleichbleibende Leistung zu gewährleisten.

Was dieser Kühlwasserschlauch bewirkt

Kühlwasserschläuche transportieren das Motorkühlmittel zwischen Kühler, Motorblock und anderen Komponenten des Kühlsystems. Dadurch wird die Wärme vom Motor abgeführt und über die Kühler abgeführt.

Dieser Schlauch hilft:

• Stabile Motorbetriebstemperaturen aufrechterhalten
• Überhitzung bei hoher Fahrlast verhindern
• Für ordnungsgemäße Kühlmittelzirkulation sorgen
• Schützen Sie die internen Motorkomponenten vor Hitzeschäden

Ein einwandfrei funktionierender Schlauch ist für die Leistung und Langlebigkeit der Motoren von Porsche 981 GT4 und Boxster Spyder unerlässlich.

Warum Kühlwasserschläuche versagen

Die Schläuche des Kühlsystems sind ständigen Temperaturschwankungen, Druckänderungen und dem Kontakt mit Chemikalien aus dem Kühlmittel ausgesetzt. Dies kann mit der Zeit zu Materialermüdung führen.

Häufige Fehlerursachen sind:

Wärmealterung
Wiederholte Heiz- und Kühlzyklen können dazu führen, dass Gummi aushärtet, Risse bekommt oder an Flexibilität verliert.

Innere Schwächung
Der Druck im Kühlsystem kann dazu führen, dass geschwächte Schläuche anschwellen oder reißen.

Kühlmittelverunreinigung
Altes Kühlmittel oder Ablagerungen können Gummimaterialien von innen heraus angreifen.

Mechanischer Verschleiß
Vibrationen und der Kontakt mit umliegenden Bauteilen können Schläuche im Laufe der Zeit verschleißen.

Symptome eines defekten Kühlwasserschlauchs

• Kühlmittel tritt unter dem Fahrzeug aus
• Sichtbare Risse oder Aufquellen im Schlauch
• Warnungen vor Motorüberhitzung
• Warnungen bei niedrigem Kühlmittelstand
• Süßlicher Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum

Durch den frühzeitigen Austausch verschlissener Schläuche wird Kühlmittelverlust und eine mögliche Überhitzung des Motors verhindert.

Warum Sie diesen Schlauch möglicherweise austauschen müssen

Motorzuverlässigkeit schützen
Ein beschädigter Schlauch kann zu einem plötzlichen Kühlmittelverlust führen, was eine starke Überhitzung und Motorschäden verursachen kann.

Leckagen im Kühlsystem verhindern
Durch den Austausch alternder Schläuche wird sichergestellt, dass das Kühlsystem weiterhin dicht und korrekt unter Druck steht.

Aufrechterhaltung der Leistung unter Last
Die Modelle GT4 und Spyder werden oft sportlich gefahren. Ein einwandfrei funktionierendes Kühlsystem ist unerlässlich, um bei dynamischer Fahrweise oder auf der Rennstrecke sichere Betriebstemperaturen zu gewährleisten.

Der induktive Sensor des Tiptronic-Getriebes ist ein Original-Porsche-Getriebebauteil, das die Drehzahl im Tiptronic-Automatikgetriebe überwacht. Dieser Sensor erfasst die Drehzahl der internen Getriebekomponenten und sendet präzise Signale an das Getriebesteuergerät (TCU), um eine genaue Gangwahl und Schaltzeitpunkte zu ermöglichen.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

• Überwachung der Drehzahl im Getriebe
• Bereitstellung von Echtzeit-Geschwindigkeitsdaten an das Getriebesteuergerät
• Unterstützung präziser Schaltzeiten
• Hilft dabei, reibungslose automatische Gangwechsel zu gewährleisten.
• Unterstützung des Getriebemanagementsystems bei der Leistungsoptimierung

• Die Getriebewarnleuchte im Armaturenbrett leuchtet.
• Unregelmäßiges oder verzögertes Schalten
• Getriebe schaltet in den Notlaufmodus
• Harte oder ungleichmäßige Gangwechsel
• Falsche Gangwahl
• Fehlercodes im Zusammenhang mit Getriebedrehzahlsensoren

• Wiederherstellung von reibungslosen und präzisen Gangwechseln
• Verhindern der Aktivierung des Notlaufmodus des Getriebes
• Gewährleisten Sie eine ordnungsgemäße Getriebesteuerung und -effizienz.
• Schützen Sie die internen Getriebekomponenten
• Vermeiden Sie teure Getriebereparaturen

Kraftstoffeinspritzdüse – Obere
Einzeln erhältlich – 3 Stück pro Auto erforderlich

Die obere Einspritzdüse ist für den 3,6-Liter-Motor des Porsche Cayenne der Baureihen 957 und 958 konzipiert. Diese Einspritzdüse spielt eine entscheidende Rolle bei der präzisen Kraftstoffzufuhr zum Motor, um eine effiziente Verbrennung, einen ruhigen Lauf und optimale Leistung zu gewährleisten.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 7

In modernen Kraftstoffeinspritzsystemen ist eine präzise Kraftstoffzufuhr unerlässlich für Leistung, Kraftstoffeffizienz und Emissionskontrolle. Verstopfte, verschlissene oder elektrisch defekte Einspritzdüsen können den Motorlauf erheblich beeinträchtigen.

Was diese Einspritzdüse bewirkt

Die Einspritzdüse sprüht den Kraftstoff fein zerstäubt in das Ansaugsystem oder den Brennraum des Motors. Diese präzise Kraftstoffzufuhr ermöglicht es dem Motormanagementsystem, das korrekte Luft-Kraftstoff-Gemisch aufrechtzuerhalten.

Ordnungsgemäß funktionierende Einspritzdüsen tragen dazu bei, Folgendes sicherzustellen:

• Ruhiger Motorlauf
• effiziente Brennstoffverbrennung
• Gleichmäßige Stromversorgung
• Reduzierte Emissionen
• Zuverlässiges Start- und Leerlaufverhalten

Da die Einspritzdüse mit präzisem Timing und Druck arbeiten muss, können selbst kleine Probleme schnell zu spürbaren Motorproblemen führen.

Warum Kraftstoffeinspritzdüsen versagen

Kraftstoffeinspritzdüsen arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und sind im Laufe der Zeit Hitze, Kraftstoffdruck und Verunreinigungen ausgesetzt. Häufige Ursachen für den Ausfall von Einspritzdüsen sind:

Kohlenstoff- und Ablagerungsbildung
Kraftstoffrückstände und Kohlenstoffablagerungen können die Einspritzdüse verstopfen und dadurch das Spritzbild und den Kraftstoffdurchfluss beeinträchtigen.

Innerer Verschleiß
Mit der Zeit kann der interne Ventilmechanismus verschleißen, was zu einer ungleichmäßigen Kraftstoffzufuhr führt.

Elektrische Fehler
Das Einspritzventil kann ausfallen und dadurch ein ordnungsgemäßes Öffnen und Schließen während des Betriebs verhindern.

Kraftstoffverunreinigung
Verunreinigungen oder eine schlechte Kraftstoffqualität können die Einspritzdüsenkomponenten beschädigen und den Kraftstofffluss einschränken.

Wenn diese Probleme auftreten, kann die Einspritzdüse zu viel oder zu wenig Kraftstoff einspritzen, was zu einer schlechten Motorleistung führt.

Symptome eines defekten Cayenne-Kraftstoffeinspritzventils

• Fehlzündungen oder unruhiger Leerlauf
• Zögern beim Beschleunigen
• Schlechter Kraftstoffverbrauch
• Starker Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff
• Motorkontrollleuchte
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors

Unbehandelt können defekte Einspritzdüsen auch Katalysatoren und andere Abgaskomponenten beschädigen.

Warum Sie möglicherweise den unteren Injektor austauschen müssen

Die Wiederherstellung einer einwandfreien Kraftstoffzufuhr ist für den reibungslosen Betrieb des Porsche Cayenne 3.6 unerlässlich. Der Austausch verschlissener oder verstopfter Einspritzdüsen trägt dazu bei:

• Wiederherstellung eines reibungslosen Motorlaufs
• Kraftstoffeffizienz verbessern
• Fehlzündungen und Verzögerungen beseitigen
• Motorkomponenten vor falscher Kraftstoffzufuhr schützen
• Korrekte Emissionswerte einhalten

Durch den frühzeitigen Austausch einer defekten Einspritzdüse lassen sich teurere Reparaturen am Motor oder der Abgasanlage vermeiden.

Kraftstoffeinspritzdüse – Untere
Einzeln erhältlich – 3 Stück pro Auto erforderlich

Die untere Einspritzdüse ist für den 3,6-Liter-Motor des Porsche Cayenne der Baureihen 957 und 958 konzipiert. Diese Einspritzdüse spielt eine entscheidende Rolle bei der präzisen Kraftstoffzufuhr zum Motor, um eine effiziente Verbrennung, einen ruhigen Lauf und optimale Leistung zu gewährleisten.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 6

In modernen Kraftstoffeinspritzsystemen ist eine präzise Kraftstoffzufuhr unerlässlich für Leistung, Kraftstoffeffizienz und Emissionskontrolle. Verstopfte, verschlissene oder elektrisch defekte Einspritzdüsen können den Motorlauf erheblich beeinträchtigen.

Was diese Einspritzdüse bewirkt

Die Einspritzdüse sprüht den Kraftstoff fein zerstäubt in das Ansaugsystem oder den Brennraum des Motors. Diese präzise Kraftstoffzufuhr ermöglicht es dem Motormanagementsystem, das korrekte Luft-Kraftstoff-Gemisch aufrechtzuerhalten.

Ordnungsgemäß funktionierende Einspritzdüsen tragen dazu bei, Folgendes sicherzustellen:

• Ruhiger Motorlauf
• effiziente Brennstoffverbrennung
• Gleichmäßige Stromversorgung
• Reduzierte Emissionen
• Zuverlässiges Start- und Leerlaufverhalten

Da die Einspritzdüse mit präzisem Timing und Druck arbeiten muss, können selbst kleine Probleme schnell zu spürbaren Motorproblemen führen.

Warum Kraftstoffeinspritzdüsen versagen

Kraftstoffeinspritzdüsen arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und sind im Laufe der Zeit Hitze, Kraftstoffdruck und Verunreinigungen ausgesetzt. Häufige Ursachen für den Ausfall von Einspritzdüsen sind:

Kohlenstoff- und Ablagerungsbildung
Kraftstoffrückstände und Kohlenstoffablagerungen können die Einspritzdüse verstopfen und dadurch das Spritzbild und den Kraftstoffdurchfluss beeinträchtigen.

Innerer Verschleiß
Mit der Zeit kann der interne Ventilmechanismus verschleißen, was zu einer ungleichmäßigen Kraftstoffzufuhr führt.

Elektrische Fehler
Das Einspritzventil kann ausfallen und dadurch ein ordnungsgemäßes Öffnen und Schließen während des Betriebs verhindern.

Kraftstoffverunreinigung
Verunreinigungen oder eine schlechte Kraftstoffqualität können die Einspritzdüsenkomponenten beschädigen und den Kraftstofffluss einschränken.

Wenn diese Probleme auftreten, kann die Einspritzdüse zu viel oder zu wenig Kraftstoff einspritzen, was zu einer schlechten Motorleistung führt.

Symptome eines defekten Cayenne-Kraftstoffeinspritzventils

• Fehlzündungen oder unruhiger Leerlauf
• Zögern beim Beschleunigen
• Schlechter Kraftstoffverbrauch
• Starker Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff
• Motorkontrollleuchte
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors

Unbehandelt können defekte Einspritzdüsen auch Katalysatoren und andere Abgaskomponenten beschädigen.

Warum Sie möglicherweise den unteren Injektor austauschen müssen

Die Wiederherstellung einer einwandfreien Kraftstoffzufuhr ist für den reibungslosen Betrieb des Porsche Cayenne 3.6 unerlässlich. Der Austausch verschlissener oder verstopfter Einspritzdüsen trägt dazu bei:

• Wiederherstellung eines reibungslosen Motorlaufs
• Kraftstoffeffizienz verbessern
• Fehlzündungen und Verzögerungen beseitigen
• Motorkomponenten vor falscher Kraftstoffzufuhr schützen
• Korrekte Emissionswerte einhalten

Durch den frühzeitigen Austausch einer defekten Einspritzdüse lassen sich teurere Reparaturen am Motor oder der Abgasanlage vermeiden.