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Set di bloccaggio dell'albero a camme: strumenti di precisione per un allineamento accurato dell'albero a camme

Un allineamento preciso dell'albero a camme è fondamentale durante la manutenzione, la ricostruzione o la fasatura dei motori boxer a sei cilindri montati sui modelli Porsche 986/987.1 Boxster e Cayman e 996/997.1 911. Questo set di fasatura motore fornisce gli strumenti di precisione necessari per posizionare correttamente gli alberi a camme e gli alberi motore, garantendo una fasatura perfetta durante il rimontaggio, la sostituzione del tendicatena, la lavorazione della testata o qualsiasi riparazione importante del motore.

Progettato per mantenere le specifiche esatte di fasatura del motore, questo kit di strumenti elimina le congetture e previene costosi disallineamenti che possono causare cattivo funzionamento, mancate accensioni o danni al motore.

Progettato per i professionisti delle officine e gli appassionati più esperti, questo set di strumenti è essenziale per chiunque esegua lavori di fasatura sui motori Porsche M96 e M97.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Il kit contiene
1 x perno di allineamento PMS: blocca l'albero motore al PMS.
1 x Blocco albero a camme   – Per stabilire la ripartizione tra gli alberi a camme di aspirazione e di scarico.
2 supporti per alberi a camme: per mantenere gli alberi a camme in posizione con il coperchio valvole rimosso.
2 x utensili di fissaggio dell'albero a camme   – Utilizzato per trattenere gli alberi a camme prima di rimuovere il coperchio delle valvole e durante il rimontaggio.
1 mandrino di centraggio della biella: posiziona la parte piccola della biella in preparazione per il montaggio del pistone e dello spinotto.
1 x cacciavite per spinotti e prolunghe: utilizzato per inserire gli spinotti.

Cosa fa un set di fasatura del motore

Questo set specialistico consente una fasatura del motore precisa e sicura grazie a:

• Bloccaggio degli alberi a camme nella posizione corretta durante le procedure di fasatura
  
• Allineamento preciso dei segni di fasatura dell'albero motore e dell'albero a camme
  
• Garantire la corretta fasatura delle valvole , prevenendo il contatto tra pistone e valvola
  
• Assistenza nell'installazione e nel ritensionamento del tendicatena
  
• Supporto alle attività di ricostruzione del motore , inclusa la rimozione della testata o il servizio IMS
  
• Mantenere la precisione della temporizzazione durante la sostituzione della cinghia, della catena o dei componenti

Grazie al posizionamento preciso dell'albero a camme, il motore funziona in modo più fluido, offre prestazioni ottimali e mantiene cicli di combustione adeguati.

Perché i componenti della fasatura del motore si guastano o richiedono una regolazione

I motori Porsche M96 e M97 si basano su una fasatura precisa per garantire prestazioni e longevità. Nel tempo, diversi fattori possono causare problemi di fasatura:

• Allungamento o usura della catena dovuta a chilometraggio elevato
  
• Guide della catena usurate che causano allentamento o deviazione della fasatura
  
• Tenditori difettosi , comuni nei motori invecchiati
  
• Errori di deviazione dell'albero a camme innescati da componenti usurati
  
• Tempi errati dopo riparazioni precedenti quando non sono stati utilizzati gli utensili
  
• Procedure di assistenza relative all'IMS che richiedono il bloccaggio dell'albero a camme
  
• Lavori di ricostruzione generale , in cui vengono rimossi gli alberi a camme e le catene

I sintomi includono minimo irregolare, perdita di potenza, mancate accensioni, spie di controllo del motore o rumori di battito.

Perché dovresti sostituire o utilizzare un set di strumenti per l'allineamento dell'albero a camme adeguato

L'utilizzo di un set di distribuzione di precisione progettato per superare gli standard di precisione originali garantisce una manutenzione del motore sicura, corretta ed efficiente.

I vantaggi includono:

• Previene danni al motore dovuti a fasatura errata
• Garantisce una fasatura e prestazioni delle valvole precise
• Riduce il rischio di interferenza tra pistone e valvola
• Accelera i principali lavori sul motore con un allineamento accurato
• Essenziale per ricostruzioni, sostituzione della catena di distribuzione o lavori sulla guarnizione della testata
• Ideale per diagnosticare deviazioni della camma o guasti al motore correlati alla fasatura
• Garantisce risultati ripetibili e di qualità professionale

Per qualsiasi riparazione importante sul motore di una Boxster, Cayman, 996 o 997, è essenziale disporre di una distribuzione adeguata.

Set di chiavi per dadi antifurto per Porsche Cayenne e Panamera: rimozione rapida, sicura e senza danni dei dadi antifurto

Questo set di chiavi per dadi antifurto è progettato specificamente per i proprietari di Porsche Cayenne e Panamera e per le officine che necessitano di una soluzione affidabile per rimuovere i dadi antifurto quando la chiave originale è persa, danneggiata o usurata. Progettato per adattarsi ai profili di bloccaggio comunemente presenti sui bulloni antifurto per ruote Porsche, questo set consente una rimozione sicura e non distruttiva senza danneggiare la ruota, il mozzo o i componenti circostanti.

Adatto per i set di bulloni ruota di bloccaggio scanalati
95836105700
95836105710
Numero di telefono: 99136198001

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Benzina 300CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina 500 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina 550 CV 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Che si tratti di un'emergenza stradale, di un intervento in officina o della sostituzione di ruote e freni, questo set di attrezzi garantisce un accesso rapido e una rimozione senza stress dei dadi antifurto delle ruote ostinati o inaccessibili.

Cosa fa un set di chiavi per dadi antifurto delle ruote

Questo kit di strumenti specializzati viene utilizzato per:

• Rimuovere i dadi antifurto delle ruote quando la chiave originale è mancante o rotta
  
• Fornisce più profili chiave per adattarsi ai vari bloccaggi delle ruote Porsche
  
• Consentire la rimozione sicura e controllata delle ruote senza danneggiare le leghe
  
• Assistere officine e tecnici che eseguono lavori su pneumatici, freni o sospensioni
  
• Evitare costosi metodi di perforazione o di rimozione distruttivi
• Garantire la compatibilità con i modelli di bulloni di sicurezza Cayenne e Panamera

Questo set è uno strumento essenziale per ogni proprietario, meccanico o officina Porsche.

Perché i dadi antifurto delle ruote si rompono o diventano inutilizzabili

I dadi antifurto delle ruote sono esposti a condizioni difficili: sporco, umidità, carico di coppia e corrosione ambientale. Nel tempo, possono verificarsi i seguenti problemi:

• Chiavi perse o smarrite (il problema più comune)
  
• Modelli usurati o rovinati a causa dell'uso ripetuto o di strumenti non corretti
  
• Corrosione che fonde il dado alla ruota o al mozzo
  
• Un serraggio eccessivo provoca la distorsione del modello chiave
  
• Contaminazione da detriti stradali che ostruiscono il profilo di bloccaggio del dado
  
• Frattura della chiave dovuta a scarsa manutenzione precedente o utensili da impatto

Quando la chiave originale non è utilizzabile, le ruote non possono essere rimosse per la sostituzione degli pneumatici, dei freni, la rigenerazione delle ruote o la manutenzione, rendendo essenziale un set di chiavi principali.

Perché dovresti sostituire o aggiornare un set di chiavi principali

Un set professionale di dadi antifurto per ruote garantisce una rimozione rapida, sicura e controllata:

• Previene danni ai cerchi in lega e ai mozzi
  
• Elimina la necessità di perforazioni distruttive o di rimozione forzata
  
• Risparmia tempo e costi di manodopera durante la manutenzione
  
• Fornisce accesso immediato se la chiave originale viene persa o rotta
  
• Adatto a diversi modelli Porsche , in particolare Cayenne e Panamera
  
• Strumento essenziale per l'officina per la riparazione di ruote, freni e sospensioni
  
• Backup di emergenza ideale per uso stradale o domestico

Sostituire una chiave smarrita con un set master di qualità garantisce l'accesso continuo alla manutenzione critica senza ritardi o danni.

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 CV 2012-18

• Monitora le emissioni di NOₓ: misura costantemente i livelli di ossido di azoto nei gas di scarico e comunica tali dati alla centralina (ECU) del veicolo.
• Abilita i sistemi di controllo delle emissioni : nei motori diesel (o nei motori a benzina con post-trattamento degli NOₓ), il sensore fornisce un feedback a sistemi quali la riduzione catalitica selettiva (SCR) o il ricircolo dei gas di scarico (EGR), per ridurre l'emissione di NOₓ prima che il gas esca dal tubo di scappamento.
  
• Aiuta a regolare la combustione e il dosaggio del carburante : fornendo dati sulla composizione dei gas di scarico in tempo reale, la centralina può regolare parametri quali la fasatura dell'iniezione del carburante, il rapporto aria/carburante o il dosaggio SCR (ad esempio l'iniezione di AdBlue) per ottimizzare le prestazioni e la conformità alle emissioni.
  
• Garantisce la conformità alle emissioni : date le leggi e gli standard ambientali sempre più severi (ad esempio Euro 6 in Europa), un sensore NOx funzionante è essenziale per mantenere le emissioni di NOₓ entro i limiti di legge.
  
  

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 CV 2012-18

• Il sensore NOx monitora costantemente i livelli di ossidi di azoto nei gas di scarico. Questi dati vengono inviati alla centralina elettronica (ECU) o al modulo di controllo delle emissioni del veicolo.
• In base ai livelli di NOx, la centralina (o sistema di emissioni) regola i parametri del motore (rapporto aria-carburante, post-trattamento dei gas di scarico, dosaggio DEF/AdBlue nei sistemi diesel/SCR, ecc.) per garantire che le emissioni rimangano entro i limiti legali/ambientali.
• Contribuisce a garantire il rispetto delle normative ambientali e riduce le emissioni nocive dei gas di scarico, in particolare NO e NO₂, che contribuiscono allo smog, alle piogge acide e ai rischi per la salute.
• Supporta il corretto funzionamento di componenti quali i convertitori catalitici o i sistemi SCR (Selective Catalytic Reduction), garantendo che ricevano un feedback accurato per la rimozione degli NOx.

• Sul cruscotto appare la spia di avvertenza motore/guasto emissioni : la centralina rileva segnali anomali o mancanti dal sensore NOx.
  
• Prestazioni ridotte del motore o "modalità di emergenza" : la centralina potrebbe limitare la potenza del motore o la logica di iniezione potrebbe risentirne, causando una scarsa accelerazione o prestazioni instabili.
  
• Aumento del consumo di carburante o scarso risparmio di carburante : dati NOx errati possono causare una cattiva gestione della miscela aria/carburante da parte del sistema di gestione del motore.
  
• Minimo irregolare, mancate accensioni o accelerazione a scatti : la combustione può diventare irregolare se il feedback dello scarico è errato, soprattutto sotto carico o con acceleratore variabile.
  
• Test di emissioni o di ispezione non superati , oppure eccessivo inquinamento dei gas di scarico : senza un sensore NOx funzionante, il sistema di controllo delle emissioni non riesce a regolare correttamente l'emissione di NOx.
  
• Potenziali danni ai componenti del post-trattamento dei gas di scarico (ad esempio convertitore catalitico o sistema SCR): letture imprecise di NOx possono portare a un dosaggio o a un trattamento improprio, riducendo la durata dei componenti.
  
  

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (codice motore M9603)
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (codice motore M9603)
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (codice motore M9603)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (codice motore M9605)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (codice motore M9701)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (codice motore M9605)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (codice motore M9701)

Progettato per mantenere le dimensioni originali del perno e garantire una rotazione bilanciata e affidabile, questo albero motore garantisce il corretto gioco dei cuscinetti, una lubrificazione stabile e un'erogazione di potenza fluida, essenziali sia per la guida quotidiana che per l'uso sportivo.

Che si tratti di restaurare un motore ad alto chilometraggio, riparare danni alla parte inferiore o effettuare una ricostruzione completa del gruppo propulsore, questo albero motore di precisione è fondamentale per ottenere affidabilità a lungo termine e autentiche prestazioni Porsche.

Cosa fa l'albero motore

Questo albero motore svolge molteplici funzioni chiave nel cuore del motore boxer Porsche:

• Trasforma il movimento del pistone in una coppia rotazionale fluida e controllata
• Mantiene le dimensioni esatte del perno per un corretto gioco dell'olio e supporto del cuscinetto
  
• Fornisce una rotazione bilanciata su tutta la gamma di giri del motore
  
• Supporta una lubrificazione costante attraverso gallerie di olio di precisione
  
• Garantisce un funzionamento stabile e duraturo della parte inferiore sotto carichi elevati
  
• Costituisce il nucleo strutturale dell'assieme rotante M96/M97

Un albero motore correttamente dimensionato e bilanciato è essenziale per la salute del motore, la costanza della potenza e le prestazioni a lungo termine.

Perché gli alberi motore Porsche possono guastarsi

Sebbene i motori Porsche M96/M97 siano noti per le loro prestazioni, alcune condizioni possono causare l'usura prematura o il guasto dell'albero motore. Tra le cause più comuni figurano:

• La carenza di olio provoca il battito dei cuscinetti e la rigatura dei perni
  
• Fatica dovuta a elevato chilometraggio che causa crepe o perni fuori rotondità
  
• Cuscinetti usurati o guasti che danneggiano le superfici dell'albero motore
  
• Lubrificazione contaminata che accelera l'usura dei perni critici
  
• Surriscaldamento che compromette la resistenza dell'albero motore
  
• Squilibrio dovuto a lavorazioni precedenti o a lavori di ricostruzione impropri
  
• Vibrazione armonica intensificata da componenti usurati del volano o della puleggia

I sintomi spesso includono bassa pressione dell'olio, rumori di battito, detriti metallici nei filtri dell'olio, vibrazioni del motore o difficoltà a mantenere un regime di giri costante.

Perché dovresti sostituire un albero motore usurato

La sostituzione di un albero motore danneggiato con un ricambio di precisione, di dimensioni standard e progettato per adattarsi alle caratteristiche prestazionali Porsche, ripristina l'affidabilità e la durata richieste al motore M96/M97.

I principali vantaggi includono:

• Ripristinata la precisione del perno e corretto gioco dei cuscinetti
• Miglioramento della lubrificazione e della stabilità della pressione dell'olio
• Rotazione fluida ed equilibrata su tutti i regimi
• Prevenzione dei principali guasti di fondo
• Maggiore affidabilità per la guida su strada e ad alte prestazioni
• Maggiore durata di bielle, pistoni, cuscinetti e componenti correlati

Per i proprietari di modelli 996 e 997.1, un albero motore di dimensioni standard corrette è fondamentale per una ricostruzione del motore efficace e duratura.

Albero motore di dimensioni standard (STD)
L' albero motore di dimensioni standard (STD) è un componente rotante essenziale per i primi modelli Porsche raffreddati ad aria .

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914-6 2.0L (1970-1976)

Questi motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria di prima generazione si affidano in larga misura alla resistenza, all'equilibrio e alla precisione dell'albero motore per garantire le prestazioni fluide e brillanti che hanno reso leggendaria la classica 911.

Che si tratti di un restauro fedele all'originale o di una ricostruzione completa della parte inferiore, questo albero motore garantisce il corretto gioco dei cuscinetti, una rotazione fluida e l'affidabilità necessaria per supportare sia i motori Porsche aspirati che quelli turbocompressi dei primi tempi.

Cosa fa l'albero motore

Questo albero motore svolge un ruolo centrale nel funzionamento del motore poiché:

• Trasformare il movimento del pistone in coppia rotazionale per azionare la trasmissione
  
• Mantenimento delle dimensioni esatte del perno per un corretto supporto del film d'olio e del cuscinetto
  
• Garantire una rotazione bilanciata nell'intera gamma di giri al minuto
  
• Supporto per una lubrificazione affidabile tramite gallerie di olio di precisione
  
• Gestione di carichi elevati e stress termici tipici dei motori ad alte prestazioni raffreddati ad aria
  
• Fornisce una stabilità affidabile nella parte inferiore sia per configurazioni aspirate che turbocompresse

Senza un albero motore correttamente dimensionato e bilanciato, il motore non può funzionare in modo fluido o affidabile.

Perché gli alberi motore possono guastarsi

Sebbene gli alberi motore raffreddati ad aria Porsche siano rinomati per la loro durata, l'età, le prestazioni, l'usura e i problemi di lubrificazione possono causarne il guasto. Le cause più comuni includono:

• La carenza di olio provoca danni ai cuscinetti e rigature sui perni
  
• Contaminazione nel sistema dell'olio che porta a usura abrasiva
  
• Affaticamento da elevato chilometraggio che provoca crepe da stress o condizioni di perno fuori rotondità
  
• Surriscaldamento che riduce la resistenza metallurgica
  
• Lavorazione non corretta o squilibrio dovuto a ricostruzioni passate
  
• Detonazione o preaccensione che sottopongono i perni a un carico eccessivo
  
• Corrosione dovuta a lungo stoccaggio o infiltrazione di umidità

I sintomi possono includere bassa pressione dell'olio, vibrazioni, rumore dei cuscinetti, detriti metallici nell'olio o eccessivo gioco assiale dell'albero motore.

Perché dovresti sostituire un albero motore usurato o danneggiato

L'installazione di un albero motore di dimensioni standard, nuovo o progettato con precisione, che rispetti le tolleranze originali Porsche, costituisce la base per una ricostruzione del motore affidabile e duratura.

I vantaggi includono:

• Gioco dei cuscinetti ripristinato e lubrificazione corretta
• Equilibrio rotazionale fluido e vibrazioni del motore ridotte
• Maggiore affidabilità sia per i motori standard che per quelli turbocompressi
• Protezione contro guasti catastrofici di fondo scala
• Maggiore durata di vita per bielle, cuscinetti e pistoni
• Prestazioni costanti in ambienti raffreddati ad aria ad alta temperatura

Nei primi modelli Porsche raffreddati ad aria, l'albero motore è uno dei componenti più critici che determinano il successo e la durata di qualsiasi ricostruzione del motore.