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OE Match

Informazioni su OE Match

Partita OE per Porsche

OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.

Uno sguardo veloce a OE Match

Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.

Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.

Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.

Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.

Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.

Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.

Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.

Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".

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Tubo di aspirazione, compressore sottoscocca. Porsche 981 Boxster / Cayman 2012-16

9A157309908/1

Product Information

Tubo di aspirazione, compressore sottoscocca.

La linea di aspirazione OE MATCH per il compressore sottoscocca è un componente chiave del sistema di climatizzazione (A/C) del veicolo, responsabile del trasporto del gas refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore. Questa linea garantisce un flusso efficiente del refrigerante all'interno del sistema, supportando prestazioni di raffreddamento ottimali.

Adatto a:

Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16

Schema di riferimento n. 4

Cosa fa questo prodotto:

Trasporta il gas refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore.
Garantisce la circolazione continua del refrigerante all'interno del sistema di climatizzazione.
Garantisce prestazioni di raffreddamento efficienti e un controllo climatico ottimale.
Mantiene un corretto equilibrio della pressione del sistema

Sintomi di usura o guasto:

Perdita di prestazioni del condizionatore o raffreddamento insufficiente
Perdite di refrigerante (spesso visibili come residui oleosi sulla tubazione)
Sibili dovuti alla fuoriuscita di refrigerante. Il sistema di climatizzazione non si attiva o non funziona correttamente.
Crepe visibili, corrosione o danni alla linea

Perché la sostituzione è importante:

Ripristina il corretto flusso del refrigerante e le prestazioni di raffreddamento.
Previene le perdite di refrigerante e la perdita di pressione del sistema.
Garantisce il funzionamento efficiente del compressore del climatizzatore
Mantiene una temperatura costante nell'abitacolo e contribuisce a evitare ulteriori danni ai componenti dell'impianto di climatizzazione.

Numeri di riferimento correlati
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9A157309908

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Tubo di aspirazione dell'aria condizionata, dall'evaporatore al compressore. Porsche 997.1 Carrera 2005-08

99757309508/1

Product Information

Tubo di aspirazione dell'aria condizionata, dall'evaporatore al compressore.

Questo tubo di aspirazione dell'aria condizionata, dall'evaporatore al compressore, è un componente originale Porsche 997 progettato per trasportare il refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore dell'aria condizionata. Questo tubo di aspirazione svolge un ruolo fondamentale nel completamento del ciclo di refrigerazione, garantendo un raffreddamento efficiente e prestazioni costanti del sistema di climatizzazione.

Adatto a:

Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Riferimento diagramma n. 27

Cosa fa questo prodotto:

Trasferisce il refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore.
Completa il ciclo di refrigerazione del climatizzatore
Mantiene un corretto equilibrio della pressione del sistema
Garantisce prestazioni di raffreddamento efficienti
Supporta il funzionamento generale del sistema di climatizzazione

Sintomi di usura o guasto:

Prestazioni dell'aria condizionata ridotte o assenti.
Perdite di refrigerante (spesso visibili come residui oleosi su tubi o raccordi)
Sibili provenienti dal refrigerante in fuga
Il sistema di climatizzazione non riesce a mantenere la pressione
Inefficienza del compressore o malfunzionamento

Perché la sostituzione è importante:

Ripristina la corretta circolazione del refrigerante e le prestazioni di raffreddamento.
Previene la perdita di refrigerante e l'inefficienza del sistema.
Protegge il compressore e l'evaporatore da eventuali danni.
Garantisce il corretto equilibrio della pressione all'interno del sistema.
Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni climatiche più calde.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99757309508

99757309508

99757309500

99757309502

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Bullone banjo M10. Porsche 911 turbo 1984-89

N0210532/1

Product Information

Bullone banjo – Motore M930.66

Bullone banjo di alta qualità progettato per i modelli Porsche 911 Turbo (930) equipaggiati con motore M930.66, prodotti tra il 1984 e il 1989.

Adatto a:

Porsche 911 1984-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramma di riferimento n. 10

Questo bullone di precisione viene utilizzato per fissare i raccordi banjo all'interno del sistema di alimentazione, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna tra le tubazioni del carburante e i componenti chiave. Progettato per funzionare nelle condizioni di alta pressione dei motori turbocompressi, svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento dell'integrità e delle prestazioni del sistema.

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone banjo garantisce un montaggio preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per il restauro, la manutenzione o la riparazione degli impianti di alimentazione delle Porsche 930 Turbo classiche.

Caratteristiche principali

• Bullone banjo per Porsche 911 Turbo (930)
• Progettato per il motore M930.66 (1984–1989)
• Adatto per applicazioni con sistemi di alimentazione ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo bullone banjo è un componente di fissaggio essenziale all'interno del sistema di alimentazione.

Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo ai componenti del sistema di alimentazione
• Mantenere una corretta tenuta del carburante sotto pressione
• Garantire un flusso di carburante stabile e costante
• Garantire un funzionamento sicuro e affidabile del sistema
• Garantire il corretto funzionamento dei motori turbocompressi

Perché sostituire i bulloni banjo?

Nel tempo, i bulloni del banjo possono usurarsi o danneggiarsi a causa del calore e della pressione.

I problemi più comuni includono:
• Perdite di carburante nei punti di collegamento
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione dovuta all'esposizione al carburante
• Prestazioni di tenuta ridotte

La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'affidabilità del sistema di alimentazione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

N0210532

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3 3 3

Banjo Bolt - Linea di iniezione K e L-Jetronic. Porsche 911 / 911 turbo / 964 turbo / 924 / 944 turbo / 928

91111089900/1

Product Information

Bullone banjo per carburante – Collegamento del sistema di alimentazione K & L Jetronic
Venduto singolarmente

Bullone banjo per carburante di alta qualità, progettato per i modelli Porsche dotati di sistemi di iniezione K-Jetronic e L-Jetronic.

Adatto a:

Porsche 911 1972-73 2.4L TK
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Porsche 924 2.0L 1976-79
Porsche 924 2.0L 1980-85
Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Riferimento diagramma n. 12

Questo componente di fissaggio essenziale viene utilizzato per collegare in modo sicuro i tubi del carburante alle parti chiave del sistema di alimentazione, tra cui la pompa di iniezione, gli iniettori di carburante (valvole di iniezione) e la pompa del carburante stessa. Garantisce una tenuta adeguata e un'erogazione affidabile del carburante in più punti di connessione all'interno del sistema.

A seconda del modello e della configurazione specifici della Porsche, potrebbero essere necessari diversi tipi di bulloni banjo per i raccordi girevoli dei tubi flessibili. Questo componente viene solitamente fornito come parte di un kit di montaggio completo.

Importante: questo bullone banjo non è adatto ai veicoli dotati di sistemi LH-Jetronic.

Caratteristiche principali

• Bullone banjo del carburante per sistemi K-Jetronic e L-Jetronic
• Adatto a molteplici punti di connessione del sistema di alimentazione
• Collega le tubazioni del carburante alla pompa, agli iniettori e al sistema di iniezione.
• Garantisce una tenuta sicura e a prova di perdite
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale all'interno del sistema di iniezione del carburante.

Aiuta a:
• Garantire connessioni sicure delle linee di carburante in tutto il sistema
• Mantenere la corretta pressione e il corretto flusso del carburante
• Assicurarsi che i punti di connessione siano a tenuta stagna
• Garantire un'erogazione affidabile del carburante ai componenti del motore
• Consentire un funzionamento sicuro ed efficiente del sistema di alimentazione

Perché sostituire i bulloni banjo?

Col tempo, i bulloni del banjo possono usurarsi o danneggiarsi.

La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene le prestazioni ottimali del sistema di alimentazione.

Compatibilità del veicolo

Adatto per:
• Modelli Porsche dotati di sistema di iniezione K-Jetronic
• Modelli Porsche dotati di sistema di iniezione L-Jetronic

Non adatto a:
• Modelli Porsche con sistemi LH-Jetronic

Numeri di riferimento correlati
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91111089900

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Tubazione del refrigerante, dal condensatore all'essiccatore. Porsche 996 2000-05

99657310506/1

Product Information

Linea del refrigerante, dal condensatore all'essiccatore.

Questa linea del refrigerante, dal condensatore al filtro disidratatore, è un componente originale Porsche 996 progettato per trasportare il refrigerante tra il condensatore e il filtro disidratatore all'interno dell'impianto di climatizzazione del veicolo. Questa linea svolge un ruolo fondamentale nel mantenere la corretta pressione e garantire che il refrigerante venga filtrato e deumidificato adeguatamente prima di proseguire nel sistema.

Adatto a:

Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
Porsche 996 TURBO 2000-05
Porsche 996 GT2 2001-05

Riferimento diagramma n. 1

Cosa fa questo prodotto:

Trasferisce il refrigerante dal condensatore al ricevitore essiccatore
Mantiene la corretta pressione del sistema per un raffreddamento efficiente.
Favorisce la rimozione dell'umidità tramite l'unità di asciugatura.
Garantisce prestazioni costanti del sistema di climatizzazione
Previene le perdite di refrigerante quando funziona correttamente

Sintomi di usura o guasto:

Impianto di climatizzazione inefficiente o assente
Perdite di refrigerante visibili (spesso residui oleosi sui tubi o sui raccordi)
Sibili provenienti da gas in fuga
Contaminazione da umidità all'interno del sistema di climatizzazione
Funzionamento irregolare del compressore o mancato innesto

Perché la sostituzione è importante:

Ripristina il corretto flusso del refrigerante e le prestazioni di raffreddamento.
Previene la contaminazione da umidità che può danneggiare i componenti interni
Protegge il compressore e il condensatore da sollecitazioni eccessive.
Garantisce la corretta pressione e il corretto funzionamento del sistema.
Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni di caldo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99657310506

99657310506

99657310504

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3 3 3

Raccordo banjo per il collegamento tra la testa di dosaggio e la linea degli iniettori. Porsche 911 Turbo / 964 Turbo

99921500202/1

Product Information

Raccordo banjo per carburante – Dalla testa di dosaggio alla linea dell'iniettore di carburante
Venduto singolarmente - 6 pezzi necessari per auto

Raccordo banjo per carburante di alta qualità, progettato per collegare la testa di dosaggio (distributore di carburante) alla linea degli iniettori sui modelli Porsche 911 Turbo e 964 Turbo dal 1978 al 1994.

Adatto a:

Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Riferimento diagramma n. 3

Questo raccordo di precisione è un componente chiave del sistema di iniezione continua Bosch (CIS), garantendo un'erogazione di carburante precisa e costante dalla testa di dosaggio agli iniettori. Una tenuta e un flusso corretti sono essenziali per mantenere la pressione del carburante e le prestazioni del motore, soprattutto nelle applicazioni con turbocompressore.

Prodotto secondo gli standard OEM, questo raccordo banjo garantisce un montaggio preciso, una tenuta affidabile e una lunga durata anche in condizioni di alta pressione tipiche dei sistemi di alimentazione, risultando ideale per il restauro, la manutenzione o la riparazione dei sistemi di alimentazione turbo delle Porsche classiche.

Caratteristiche principali

• Raccordo banjo per carburante per il collegamento tra la testa di dosaggio e la linea dell'iniettore
• Adatto per Porsche 911 Turbo e 964 Turbo (1978–1994)
• Progettato per i sistemi di iniezione carburante Bosch CIS
• Supporta l'erogazione di carburante ad alta pressione
• Garantisce una connessione sicura e a tenuta stagna
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo raccordo a banjo è una parte fondamentale del sistema di alimentazione CIS.

Aiuta a:
• Collegare i tubi degli iniettori alla testa di dosaggio (distributore di carburante)
• Mantenere la corretta pressione e erogazione del carburante
• Garantire una tenuta stagna anche ad alta pressione
• Garantire un flusso di carburante costante agli iniettori
• Garantire prestazioni e efficienza del motore ottimali

Perché sostituire i raccordi banjo del carburante?

Nel tempo, i raccordi del carburante possono deteriorarsi a causa della pressione, del calore e dell'età.

I problemi più comuni includono:
• Perdite di carburante in corrispondenza dei raccordi della linea degli iniettori
• Superfici di tenuta usurate o danneggiate
• Corrosione dovuta all'esposizione al carburante
• Pressione o erogazione del carburante incoerenti

La sostituzione dei raccordi usurati garantisce un funzionamento sicuro e ripristina le corrette prestazioni del sistema di alimentazione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99921500202

99921500202

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Tubo di pressione dell'aria condizionata, essiccatore del condensatore. Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13

99757310506/1

Product Information

Linea di pressione dell'aria condizionata, essiccatore del condensatore.

Questo tubo di pressione per l'aria condizionata, con essiccatore del condensatore, è un componente originale Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS progettato per collegare e regolare il flusso del refrigerante tra il condensatore e l'essiccatore all'interno dell'impianto di climatizzazione del veicolo. Questo tubo svolge un ruolo chiave nel mantenere la pressione corretta e garantire un'efficiente rimozione dell'umidità dal circuito del refrigerante.

Adatto a:

Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramma di riferimento n. 12

Cosa fa questo prodotto:

Trasferisce il refrigerante tra il condensatore e il ricevitore essiccatore
Mantiene la corretta pressione del sistema per un raffreddamento efficiente.
Favorisce la rimozione dell'umidità tramite il componente essiccatore
Garantisce prestazioni costanti del sistema di climatizzazione
Previene la perdita di refrigerante quando funziona correttamente

Sintomi di usura o guasto:

Prestazioni dell'aria condizionata ridotte o assenti.
Perdite di refrigerante (spesso visibili come residui oleosi sulla tubazione o sui giunti)
Sibili provenienti dal refrigerante in fuga
Contaminazione da umidità nel sistema, con conseguente scarsa efficienza di raffreddamento.
Funzionamento irregolare del compressore o mancato innesto

Perché la sostituzione è importante:

Ripristina il corretto flusso del refrigerante e le prestazioni di raffreddamento.
Previene la contaminazione da umidità che può danneggiare i componenti interni
Protegge il compressore e il condensatore da sollecitazioni eccessive.
Garantisce la corretta pressione e il corretto funzionamento del sistema.
Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni climatiche calde.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99757310506

99757310506

99757310504

99757310501

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Raccordo banjo a doppia faccia per carburatore Solex. Porsche 911 1965-68

90110890100/1

Product Information

Raccordo banjo doppio per carburante – Carburatore Solex
Venduto singolarmente

Raccordo banjo per carburante a doppia faccia di alta qualità, progettato per i carburatori Solex montati sui modelli Porsche 911 dal 1965 al 1968.

Adatto a:

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Riferimento diagramma n. 39

Questo raccordo banjo a doppia uscita consente una distribuzione efficiente del carburante tra i componenti del carburatore, garantendo un'erogazione bilanciata in tutto il sistema. Essendo un elemento chiave del sistema di alimentazione del carburatore di vecchia generazione, contribuisce a mantenere prestazioni costanti del motore e una corretta gestione del flusso di carburante.

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo raccordo offre un allineamento preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per il restauro, la riparazione o la manutenzione degli impianti di alimentazione delle Porsche 911 classiche.

Caratteristiche principali

• Raccordo banjo a doppia faccia per carburatore Solex
• Adatto per Porsche 911 (1965–1968)
• Progettato per i primi sistemi di alimentazione a carburatore
• Consente il collegamento di una doppia linea del carburante
• Garantisce una distribuzione del carburante sicura e senza perdite
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo raccordo a doppio banjo è una parte essenziale dell'impianto di alimentazione delle prime Porsche.

Aiuta a:
• Distribuire il carburante tra le linee di alimentazione del carburatore
• Collegare più tubi del carburante a un singolo punto del carburatore
• Mantenere un flusso di carburante uniforme in tutto il sistema
• Garantire una tenuta stagna in condizioni operative
• Favorisce prestazioni bilanciate del carburatore

Perché sostituire i raccordi banjo?

Con il passare del tempo, i componenti originali possono deteriorarsi o guastarsi.

I problemi più comuni includono:
• Perdite di carburante nei punti di collegamento
• Superfici di tenuta usurate
• Corrosione dovuta all'età e all'esposizione al carburante
• Distribuzione irregolare del carburante

La sostituzione dei raccordi usurati garantisce una corretta erogazione del carburante e un funzionamento sicuro.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110890100

90110890100

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Tubo di pressione dell'aria condizionata. Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 2010-16

97057309701/1

Product Information

Linea di pressione dell'impianto di condizionamento dell'aria.

Questo tubo di pressione per l'aria condizionata è un componente originale Porsche 970 Panamera, progettato per trasportare il refrigerante ad alta pressione all'interno del sistema di climatizzazione del veicolo. Collega il compressore dell'aria condizionata ad altri componenti chiave del sistema, garantendo un flusso efficiente del refrigerante per prestazioni di raffreddamento ottimali.

Adatto a:

Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Riferimento diagramma n. 1

Cosa fa questo prodotto:

Trasporta il refrigerante ad alta pressione attraverso il sistema di climatizzazione.
Mantiene i livelli di pressione corretti per un raffreddamento efficiente
Garantisce prestazioni costanti del sistema di climatizzazione.
Previene le perdite di refrigerante quando funziona correttamente
Garantisce il funzionamento ottimale del compressore e dell'impianto di climatizzazione.

Sintomi di usura o guasto:

Prestazioni di raffreddamento ridotte o nulle.
Perdite di refrigerante (spesso visibili come residui oleosi sulla tubazione)
Sibili provenienti da gas in fuga
Il sistema di climatizzazione non riesce a mantenere la pressione
Ciclo di funzionamento irregolare del compressore o mancato innesto

Perché la sostituzione è importante:

Ripristina le prestazioni di raffreddamento efficaci
Previene la perdita di refrigerante e l'inefficienza
Protegge il compressore e gli altri componenti dell'aria condizionata da eventuali danni.
Garantisce la corretta pressione e il corretto funzionamento del sistema.
Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni climatiche più calde.

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97057309701

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Linea di pressione dell'aria condizionata. Porsche 996 1997-05

99657309706/1

Product Information

Linea di pressione dell'impianto di condizionamento dell'aria.

Questo tubo di pressione per l'aria condizionata è un componente originale Porsche 996, progettato per trasportare il refrigerante ad alta pressione all'interno del sistema di climatizzazione del veicolo. Collegando il compressore dell'aria condizionata ad altri componenti chiave, questo tubo garantisce un'efficiente circolazione del refrigerante per prestazioni di raffreddamento ottimali.

Adatto a:

Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005

Riferimento diagramma n. 8

Cosa fa questo prodotto:

Trasporta il refrigerante ad alta pressione attraverso il sistema di climatizzazione.
Mantiene la corretta pressione del sistema per un raffreddamento efficiente.
Garantisce prestazioni costanti del sistema di climatizzazione.
Previene la perdita di refrigerante quando funziona correttamente
Garantisce il corretto funzionamento del compressore dell'aria condizionata e dei componenti del sistema.

Sintomi di usura o guasto:

Raffreddamento debole o assente da parte dell'impianto di climatizzazione.
Perdite di refrigerante visibili (spesso residui oleosi intorno al tubo)
Sibili provenienti da gas in fuga
Il sistema di climatizzazione non riesce a mantenere la pressione
Il compressore si attiva in modo irregolare o non si innesta

Perché la sostituzione è importante:

Ripristina le corrette prestazioni di raffreddamento
Previene la perdita di refrigerante e l'inefficienza del sistema.
Protegge il compressore del climatizzatore e i componenti correlati da eventuali danni.
Garantisce livelli di pressione corretti all'interno del sistema
Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni di caldo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Raccordo banjo M8 per carburatore Solex. Porsche 911 1965-68

90110890200/1

Product Information

Raccordo banjo carburante M8 – Carburatore Solex
Venduto singolarmente

Raccordo banjo M8 di alta qualità progettato per il carburatore Solex utilizzato nei primi modelli Porsche 911 fino al 1968.

Adatto a:

Porsche 911 1965-1968 2.0L

Schema di riferimento n. 40

Questo raccordo garantisce un collegamento sicuro tra la linea del carburante e il carburatore, assicurando un'adeguata erogazione di carburante al motore. Nei primi sistemi di alimentazione a carburatore, svolgeva un ruolo cruciale nel mantenere un flusso di carburante costante e prestazioni ottimali del motore.

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo raccordo banjo garantisce un montaggio preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per il restauro, la riparazione o la manutenzione degli impianti di alimentazione delle Porsche 911 classiche.

Caratteristiche principali

• Raccordo banjo M8 per carburatore Solex
• Adatto per Porsche 911 (fino al 1968)
• Progettato per i primi sistemi di alimentazione a carburatore
• Garantisce un collegamento del carburante sicuro e a tenuta stagna
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo raccordo a banjo è un componente fondamentale del sistema di alimentazione del carburatore.

Aiuta a:
• Collegare i tubi del carburante direttamente al carburatore Solex
• Mantenere un flusso di carburante costante e controllato
• Garantire una tenuta stagna in condizioni operative
• Garantire un'erogazione efficiente del carburante al motore

Perché sostituire i raccordi banjo?

Con il passare del tempo, i raccordi del carburante possono deteriorarsi o guastarsi.

I problemi più comuni includono:
• Perdite di carburante dai raccordi del carburatore
• Superfici di tenuta danneggiate o usurate
• Corrosione dovuta all'età e all'esposizione al carburante
• Riduzione dell'efficienza di erogazione del carburante

La sostituzione dei raccordi usurati garantisce un funzionamento sicuro e prestazioni ottimali.

Numeri di riferimento correlati
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90110890200

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Raccordo banjo M12 per pompa carburante. Porsche 911 >>1968

90110858000/1

Product Information

Raccordo banjo carburante M12 – Pompa carburante HARDI

Raccordo banjo M12 di alta qualità progettato per la pompa del carburante HARDI utilizzata nei primi modelli Porsche 911 fino al 1968.

Adatto a:

Porsche 911 1965-1968 2.0L

Riferimento diagramma n. 19

Questo raccordo garantisce un collegamento sicuro tra la linea del carburante e la pompa HARDI, assicurando un'adeguata erogazione di carburante dal serbatoio al motore. Nei primi sistemi di alimentazione a carburatore, svolge un ruolo chiave nel mantenere un flusso di carburante costante e prestazioni affidabili del motore.

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo raccordo banjo offre un montaggio preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per il restauro, la riparazione o la manutenzione degli impianti di alimentazione delle Porsche 911 classiche.

Caratteristiche principali

• Raccordo banjo M12 per pompa carburante HARDI
• Adatto per Porsche 911 (fino al 1968)
• Progettato per i primi sistemi di alimentazione a carburatore
• Garantisce un collegamento del carburante sicuro e a tenuta stagna
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo raccordo a banjo è una parte fondamentale del sistema di alimentazione del carburante.

Aiuta a:

• Collegare i tubi del carburante alla pompa del carburante HARDI
• Mantenere un flusso e una pressione del carburante corretti
• Garantire la tenuta stagna durante il funzionamento
• Garantire un'alimentazione affidabile del carburante al motore

Perché sostituire i raccordi banjo?

Con il passare del tempo, i raccordi del sistema di alimentazione possono deteriorarsi o danneggiarsi.

I problemi più comuni includono:

• Perdite di carburante nei punti di collegamento
• Superfici di tenuta usurate o danneggiate
• Corrosione dovuta all'uso prolungato
• Riduzione dell'efficienza di erogazione del carburante

La sostituzione dei raccordi usurati garantisce un funzionamento sicuro e un flusso di carburante costante.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110858000

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Raccordo banjo per alloggiamento filtro carburante. Porsche 911 con MFI 1969-74

90111091601/1

Product Information

Raccordo banjo carburante – Alloggiamento filtro carburante MFI
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Raccordo banjo di alta qualità progettato per l'alloggiamento del filtro del carburante sui modelli Porsche 911 dotati di iniezione meccanica (MFI) dal 1969 al 1973.

Adatto a:

Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Porsche 911 1974-1976 2.7L MFI Carrera

Riferimento diagramma n. 9

Questo raccordo garantisce un collegamento sicuro tra le tubazioni del carburante e l'alloggiamento del filtro carburante MFI, assicurando un flusso e una pressione del carburante corretti in tutto il sistema. Come parte integrante del sistema MFI, progettato con precisione, svolge un ruolo fondamentale nel mantenere un'erogazione di carburante affidabile al motore.

Caratteristiche principali

• Raccordo banjo per alloggiamento filtro carburante MFI
• Adatto per Porsche 911 (1969–1973)
• Progettato per sistemi di iniezione meccanica del carburante
• Garantisce connessioni del carburante sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo raccordo a banjo è un punto di connessione fondamentale all'interno del sistema di alimentazione.

Aiuta a:

• Collegare i tubi del carburante all'alloggiamento del filtro
• Mantenere un flusso e una pressione del carburante corretti
• Garantire una tenuta stagna anche sotto pressione
• Garantire il corretto funzionamento del sistema MFI

Perché sostituire i raccordi banjo?

Con il passare del tempo, i raccordi del sistema di alimentazione possono deteriorarsi o danneggiarsi.

I problemi più comuni includono:

• Perdite di carburante nei punti di collegamento
• Superfici di tenuta usurate
• Corrosione o danneggiamento della filettatura
• Riduzione dell'efficienza del sistema

La sostituzione dei raccordi usurati garantisce un'erogazione di carburante sicura e costante e l'integrità del sistema .

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90111091601

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3 3 3

Valvola filtro carburante MFI. Porsche 911 1969-73

90111091501/1

Product Information

Valvola filtro carburante – Alloggiamento MFI

Valvola filtro carburante di ricambio di alta qualità, progettata per l'alloggiamento del filtro carburante a iniezione meccanica (MFI) dei modelli Porsche 911 dal 1969 al 1973.

Questa valvola è un componente chiave all'interno dell'alloggiamento del filtro del carburante, in quanto contribuisce a regolare il flusso di carburante e a mantenere il corretto funzionamento del sistema di iniezione meccanica (MFI). Come parte integrante del sistema di iniezione meccanica di precisione, garantisce un'erogazione costante di carburante al motore in diverse condizioni operative.

Adatto a:

Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Riferimento diagramma n. 8

Questa valvola offre un montaggio preciso e prestazioni affidabili, risultando ideale per il restauro, la riparazione o la manutenzione degli impianti di alimentazione delle Porsche 911 classiche.

Caratteristiche principali

• Valvola dell'alloggiamento del filtro del carburante per sistemi MFI
• Adatto per Porsche 911 (1969–1973)
• Progettato per l'iniezione meccanica di carburante (MFI)
• Mantiene un flusso e una regolazione del carburante adeguati
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questa valvola è parte integrante del gruppo alloggiamento del filtro del carburante.

Aiuta a:

• Regolare il flusso di carburante all'interno dell'alloggiamento del filtro
• Garantire una fornitura costante di carburante al sistema MFI
• Garantire una pressione e una filtrazione adeguate
• Mantenere l'efficienza complessiva del sistema di alimentazione

Perché sostituire la valvola del filtro del carburante?

Nel tempo, i componenti interni del sistema di alimentazione possono usurarsi o deteriorarsi.

I problemi più comuni includono:

• Flusso di carburante limitato o irregolare
• usura interna che influisce sulla regolazione
• Accumulo di contaminazione
• Riduzione delle prestazioni del motore

La sostituzione della valvola contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento e l'affidabilità del sistema di alimentazione.

Numeri di riferimento correlati
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90111091501

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90111091500

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Barra antirollio posteriore, 21MM. Porsche 911 Carrera 3.2L 1987-89

91133370113/1

Product Information

Barra antirollio posteriore, 21 mm.

Questa barra antirollio posteriore da 21 mm è un componente delle sospensioni di primo equipaggiamento (OE MATCH) progettato per migliorare la stabilità e la maneggevolezza del veicolo riducendo il rollio in curva. Progettata specificamente per i modelli classici Porsche 911, questa barra antirollio ha un diametro di 21 mm, che offre maggiore rigidità per un controllo migliore e una dinamica di guida più reattiva.

Adatto a:

Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Riferimento diagramma n. 10

Cosa fa questo prodotto:

Riduce il rollio della carrozzeria in curva e nei cambi di direzione.
Migliora la stabilità di guida e il controllo generale del veicolo.
Migliora il contatto degli pneumatici con la strada per una maggiore aderenza.
Bilancia il movimento delle sospensioni tra le ruote sinistra e destra.
Offre maggiore rigidità per prestazioni più reattive

Sintomi di usura o guasto:

Eccessivo rollio della carrozzeria in curva
Sensazione di maneggevolezza allentata o instabile
Rumori sordi o colpi provenienti dalle sospensioni posteriori
Usura irregolare degli pneumatici a causa della ridotta stabilità
Riduzione della sicurezza e delle prestazioni in curva.

Perché la sostituzione è importante:

Ripristina la corretta manovrabilità e stabilità
Migliora il controllo in curva, soprattutto alle alte velocità.
Previene un'usura eccessiva dei componenti delle sospensioni e degli pneumatici.
Elimina rumori e allentamenti indesiderati
Mantiene o migliora le caratteristiche prestazionali originali delle sospensioni.

Numeri di riferimento correlati
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Raccordo banjo M16 per pompa del servosterzo. Porsche 924S / 944 / 928

99923015802/1

Product Information

Raccordo banjo M16 – Collegamento pompa servosterzo

Raccordo banjo di alta qualità progettato per la pompa del servosterzo sui modelli Porsche 924S, 944 e 928.

Questo raccordo garantisce un collegamento sicuro tra il tubo flessibile del servosterzo e la pompa, assicurando un flusso e una pressione del fluido idraulico corretti in tutto il sistema di sterzo. Essendo un componente chiave del circuito idraulico, svolge un ruolo essenziale nel mantenere una sterzata fluida e reattiva.

Vestibilità;

Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Porsche 928S2 4.7L 1985-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma di riferimento n. 13

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo raccordo banjo garantisce un montaggio preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi di sterzo delle prime Porsche 928.

Caratteristiche principali

• Raccordo banjo per il collegamento della pompa del servosterzo
• Adatto per Porsche 928 (1978–1984)
• Progettato per sistemi di sterzo idraulici
• Garantisce un collegamento del tubo flessibile sicuro e a tenuta stagna
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo raccordo banjo è una parte fondamentale del sistema di servosterzo.

Aiuta a:

• Collegare i tubi idraulici alla pompa dello sterzo
• Mantenere un flusso e una pressione del fluido adeguati
• Garantire un funzionamento senza perdite
• Supporta una risposta dello sterzo fluida e costante

Perché sostituire i raccordi banjo?

Con il passare del tempo, i raccordi possono usurarsi o danneggiarsi.

I problemi più comuni includono:

• Perdite di fluido idraulico
• Superfici di tenuta usurate
• Corrosione o danneggiamento della filettatura
• Riduzione dell'efficienza del sistema di sterzo

La sostituzione dei raccordi usurati garantisce un funzionamento sicuro, affidabile e a tenuta stagna del sistema di sterzo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99923015802

99923015802

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