Porsche

Vaso di espansione del liquido di raffreddamento.

Il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento è un componente originale Porsche progettato per regolare i livelli del liquido di raffreddamento e mantenere una pressione ottimale all'interno del sistema di raffreddamento del motore. Installato nel circuito di raffreddamento, questo serbatoio di espansione consente al liquido di espandersi e contrarsi in modo sicuro al variare della temperatura, garantendo un controllo costante della temperatura del motore.

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)

Riferimento diagramma n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• Gestisce l'espansione e la contrazione del liquido di raffreddamento durante le variazioni di temperatura.
• Mantiene la corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Immagazzina il liquido di raffreddamento in eccesso e lo restituisce quando necessario.
• Contribuisce a una regolazione efficiente della temperatura del motore.
• Previene il surriscaldamento stabilizzando il sistema di raffreddamento.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido refrigerante o crepe visibili nel serbatoio
• Avvisi di livello basso del liquido di raffreddamento o rabbocchi frequenti
• Surriscaldamento del motore. Odore di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
• Plastica scolorita, fragile o deformata a causa dell'esposizione al calore
• Perdita di pressione del sistema , con conseguente riduzione dell'efficienza di raffreddamento.

Perché la sostituzione è importante:

• Previene la perdita di liquido refrigerante e il surriscaldamento.
• Mantiene la corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Protegge il motore dai danni causati dal calore.
• Garantisce una circolazione costante del liquido di raffreddamento
• Evita costose riparazioni causate da guasti al sistema di raffreddamento.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

982121407C

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Bullone banjo M14 – Raccordo per tubo olio servosterzo, cambio e carburante
Venduto singolarmente

Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo in una vasta gamma di sistemi, tra cui tubi del servosterzo, tubi dell'olio del cambio e linee del carburante, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91

Riferimento diagramma n. 39

Progettato secondo le specifiche OEM, garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili, risultando un componente essenziale per il mantenimento dell'integrità dei sistemi fluidici nei sistemi idraulici, di lubrificazione e di alimentazione. Ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di modelli Porsche sia classici che moderni.

Caratteristiche principali

• Bullone banjo M14 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per servosterzo, olio del cambio e sistemi di alimentazione
• Compatibile con i modelli 911, 964, 924S, 928 e 944
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi dei veicoli.

Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo ai tubi del servosterzo
• Collegare i tubi dell'olio del cambio ai sistemi di lubrificazione
• Fissare saldamente i raccordi delle tubazioni del carburante all'interno del sistema di alimentazione.
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e l'efficienza del sistema.

Perché sostituire i bulloni banjo?

Nel tempo, i bulloni banjo possono deteriorarsi a causa del calore, della pressione e dell'esposizione ai liquidi.

I problemi più comuni includono:
• Perdite di fluidi (olio, carburante o fluido idraulico)
• Usura o rottura della filettatura
• Corrosione dovuta all'uso prolungato
• Riduzione dell'efficienza di tenuta

La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene le prestazioni ottimali su più sistemi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG13400701

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Bullone banjo M12 – Diverse applicazioni
Venduto singolarmente

Bullone banjo M12 progettato per molteplici applicazioni su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 964, 993, 924 e 928.

Adatto a:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 928 4.5L 1978-82

Riferimento diagramma n. 39

Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo su valvole wastegate, tubi del carburante, tubi dell'olio del cambio e sistemi di servosterzo, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione. È particolarmente importante nelle applicazioni con turbocompressore, dove una tenuta affidabile è fondamentale per mantenere un flusso corretto di olio e carburante.

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili su diversi sistemi, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di veicoli Porsche.

Caratteristiche principali

• Bullone banjo M12 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per valvole wastegate, tubi del carburante e sistemi di servosterzo
• Compatibile con i modelli 911, 964, 993, 924 e 928
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi.

Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo alle linee dell'olio della valvola wastegate
• Collegare i tubi del carburante all'interno del sistema di alimentazione del carburante
• Fissare i tubi del fluido del servosterzo
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e prestazioni ottimali del sistema.

Perché sostituire i bulloni banjo?

Nel tempo, i bulloni dei banjo possono usurarsi o deteriorarsi a causa della pressione, del calore e dell'esposizione ai fluidi.

I problemi più comuni includono:
• Perdite di olio o carburante nei punti di collegamento
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione nel tempo
• Prestazioni di tenuta ridotte

La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'integrità del sistema in diversi componenti del veicolo.

Numeri di riferimento correlati
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90017502001

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Tubo di aspirazione dell'aria condizionata, dall'evaporatore al compressore.

Il tubo di aspirazione dell'aria condizionata, dall'evaporatore al compressore, è un componente originale Porsche progettato per trasportare il refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore dell'aria condizionata. Questo tubo di aspirazione svolge un ruolo fondamentale nel completamento del ciclo di refrigerazione, garantendo un raffreddamento efficiente e prestazioni costanti del sistema di climatizzazione.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Riferimento diagramma n. 27

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore.
• Completa il ciclo di refrigerazione del climatizzatore
• Mantiene un corretto equilibrio della pressione del sistema
• Garantisce prestazioni di raffreddamento efficienti
• Supporta il funzionamento generale del sistema di climatizzazione

Sintomi di usura o guasto:

• Prestazioni dell'aria condizionata ridotte o assenti.
• Perdite di refrigerante (spesso visibili come residui oleosi su tubi o raccordi)
• Sibili provenienti dal refrigerante in fuga
• Il sistema di climatizzazione non riesce a mantenere la pressione
• Inefficienza del compressore o malfunzionamento

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la corretta circolazione del refrigerante e le prestazioni di raffreddamento.
• Previene la perdita di refrigerante e l'inefficienza del sistema.
• Protegge il compressore e l'evaporatore da eventuali danni.
• Garantisce il corretto equilibrio della pressione all'interno del sistema.
• Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni climatiche più calde.

Numeri di riferimento correlati
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99757309508

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Bullone banjo – Motore M930.66

Bullone banjo di alta qualità progettato per i modelli Porsche 911 Turbo (930) equipaggiati con motore M930.66, prodotti tra il 1984 e il 1989.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramma di riferimento n. 10

Questo bullone di precisione viene utilizzato per fissare i raccordi banjo all'interno del sistema di alimentazione, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna tra le tubazioni del carburante e i componenti chiave. Progettato per funzionare nelle condizioni di alta pressione dei motori turbocompressi, svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento dell'integrità e delle prestazioni del sistema.

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone banjo garantisce un montaggio preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per il restauro, la manutenzione o la riparazione degli impianti di alimentazione delle Porsche 930 Turbo classiche.

Caratteristiche principali

• Bullone banjo per Porsche 911 Turbo (930)
• Progettato per il motore M930.66 (1984–1989)
• Adatto per applicazioni con sistemi di alimentazione ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo bullone banjo è un componente di fissaggio essenziale all'interno del sistema di alimentazione.

Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo ai componenti del sistema di alimentazione
• Mantenere una tenuta del carburante adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di carburante stabile e costante
• Garantire un funzionamento sicuro e affidabile del sistema
• Garantire il corretto funzionamento dei motori turbocompressi

Perché sostituire i bulloni banjo?

Nel tempo, i bulloni del banjo possono usurarsi o danneggiarsi a causa del calore e della pressione.

I problemi più comuni includono:
• Perdite di carburante nei punti di collegamento
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione dovuta all'esposizione al carburante
• Prestazioni di tenuta ridotte

La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'affidabilità del sistema di alimentazione.

Numeri di riferimento correlati
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N0210532

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Linea del refrigerante, dal condensatore all'essiccatore.

La linea del refrigerante, dal condensatore al filtro disidratatore, è un componente originale Porsche progettato per trasportare il refrigerante tra il condensatore e il filtro disidratatore all'interno dell'impianto di climatizzazione del veicolo. Questa linea svolge un ruolo fondamentale nel mantenere la corretta pressione e garantire che il refrigerante venga filtrato e deumidificato adeguatamente prima di proseguire nel sistema.

Adatto a:

• Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05

Riferimento diagramma n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il refrigerante dal condensatore al ricevitore essiccatore
• Mantiene la corretta pressione del sistema per un raffreddamento efficiente.
• Favorisce la rimozione dell'umidità tramite l'unità di asciugatura.
• Garantisce prestazioni costanti del sistema di climatizzazione
• Previene le perdite di refrigerante quando funziona correttamente

Sintomi di usura o guasto:

• Impianto di climatizzazione inefficiente o assente
• Perdite di refrigerante visibili (spesso residui oleosi sui tubi o sui raccordi)
• Sibili provenienti da gas in fuga
• Contaminazione da umidità all'interno del sistema di climatizzazione
• Funzionamento irregolare del compressore o mancato innesto

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il corretto flusso del refrigerante e le prestazioni di raffreddamento.
• Previene la contaminazione da umidità che può danneggiare i componenti interni
• Protegge il compressore e il condensatore da sollecitazioni eccessive.
• Garantisce la corretta pressione e il corretto funzionamento del sistema.
• Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni di caldo.

Numeri di riferimento correlati
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99657310506

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Linea di pressione dell'aria condizionata, essiccatore del condensatore.

La linea di pressione del climatizzatore, con essiccatore del condensatore, è un componente originale Porsche progettato per collegare e regolare il flusso del refrigerante tra il condensatore e l'essiccatore all'interno dell'impianto di climatizzazione del veicolo. Questa linea svolge un ruolo chiave nel mantenere la pressione corretta e garantire un'efficiente rimozione dell'umidità dal circuito del refrigerante.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramma di riferimento n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il refrigerante tra il condensatore e il ricevitore essiccatore
• Mantiene la corretta pressione del sistema per un raffreddamento efficiente.
• Favorisce la rimozione dell'umidità tramite il componente essiccatore
• Garantisce prestazioni costanti del sistema di climatizzazione
• Previene la perdita di refrigerante quando funziona correttamente

Sintomi di usura o guasto:

• Prestazioni dell'aria condizionata ridotte o assenti.
• Perdite di refrigerante (spesso visibili come residui oleosi sulla tubazione o sui giunti)
• Sibili provenienti dal refrigerante in fuga
• Contaminazione da umidità nel sistema, con conseguente scarsa efficienza di raffreddamento.
• Funzionamento irregolare del compressore o mancato innesto

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il corretto flusso del refrigerante e le prestazioni di raffreddamento.
• Previene la contaminazione da umidità che può danneggiare i componenti interni
• Protegge il compressore e il condensatore da sollecitazioni eccessive.
• Garantisce la corretta pressione e il corretto funzionamento del sistema.
• Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni climatiche calde.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99757310506

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Linea di pressione dell'impianto di condizionamento dell'aria.

Il tubo di pressione dell'aria condizionata è un componente originale Porsche progettato per trasportare il refrigerante ad alta pressione all'interno dell'impianto di climatizzazione del veicolo. Collega il compressore dell'aria condizionata ad altri componenti chiave del sistema, garantendo un flusso efficiente del refrigerante per prestazioni di raffreddamento ottimali.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Riferimento diagramma n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• Trasporta il refrigerante ad alta pressione attraverso il sistema di climatizzazione
• Mantiene i livelli di pressione corretti per un raffreddamento efficiente
• Garantisce prestazioni costanti del sistema di climatizzazione.
• Previene le perdite di refrigerante quando funziona correttamente
• Garantisce il funzionamento ottimale del compressore e dell'impianto di climatizzazione.

Sintomi di usura o guasto:

• Prestazioni di raffreddamento ridotte o nulle.
• Perdite di refrigerante (spesso visibili come residui oleosi sulla tubazione)
• Sibili provenienti da gas in fuga
• Il sistema di climatizzazione non riesce a mantenere la pressione
• Ciclo di funzionamento irregolare del compressore o mancato innesto

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina le prestazioni di raffreddamento efficaci
• Previene la perdita di refrigerante e l'inefficienza
• Protegge il compressore e gli altri componenti dell'aria condizionata da eventuali danni.
• Garantisce la corretta pressione e il corretto funzionamento del sistema.
• Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni climatiche più calde.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

97057309701

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Linea di pressione dell'impianto di condizionamento dell'aria.

Il tubo di pressione dell'aria condizionata è un componente originale Porsche progettato per trasportare il refrigerante ad alta pressione all'interno dell'impianto di climatizzazione del veicolo. Collegando il compressore dell'aria condizionata ad altri componenti chiave, questo tubo garantisce un'efficiente circolazione del refrigerante per prestazioni di raffreddamento ottimali.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005

Riferimento diagramma n. 8

Cosa fa questo prodotto:

• Trasporta il refrigerante ad alta pressione attraverso il sistema di climatizzazione.
• Mantiene la corretta pressione del sistema per un raffreddamento efficiente.
• Garantisce prestazioni costanti del sistema di climatizzazione.
• Previene la perdita di refrigerante quando funziona correttamente
• Garantisce il corretto funzionamento del compressore dell'aria condizionata e dei componenti del sistema.

Sintomi di usura o guasto:

• Raffreddamento debole o assente da parte dell'impianto di climatizzazione.
• Perdite di refrigerante visibili (spesso residui oleosi intorno al tubo)
• Sibili provenienti da gas in fuga
• Il sistema di climatizzazione non riesce a mantenere la pressione
• Il compressore si attiva in modo irregolare o non si innesta

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina le corrette prestazioni di raffreddamento
• Previene la perdita di refrigerante e l'inefficienza del sistema.
• Protegge il compressore del climatizzatore e i componenti correlati da eventuali danni.
• Garantisce livelli di pressione corretti all'interno del sistema
• Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni di caldo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99657309706

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Valvola filtro carburante – Alloggiamento MFI

Valvola filtro carburante di ricambio di alta qualità, progettata per l'alloggiamento del filtro carburante a iniezione meccanica (MFI) dei modelli Porsche 911 dal 1969 al 1973.

Questa valvola è un componente chiave all'interno dell'alloggiamento del filtro del carburante, in quanto contribuisce a regolare il flusso di carburante e a mantenere il corretto funzionamento del sistema di iniezione meccanica (MFI). Come parte integrante del sistema di iniezione meccanica di precisione, garantisce un'erogazione costante di carburante al motore in diverse condizioni operative.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Riferimento diagramma n. 8

Questa valvola offre un montaggio preciso e prestazioni affidabili, risultando ideale per il restauro, la riparazione o la manutenzione degli impianti di alimentazione delle Porsche 911 classiche.

Caratteristiche principali

• Valvola dell'alloggiamento del filtro del carburante per sistemi MFI
• Adatto per Porsche 911 (1969–1973)
• Progettato per l'iniezione meccanica di carburante (MFI)
• Mantiene un flusso e una regolazione del carburante adeguati
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questa valvola è parte integrante del gruppo alloggiamento del filtro del carburante.

Aiuta a:

• Regolare il flusso di carburante all'interno dell'alloggiamento del filtro
• Garantire una fornitura costante di carburante al sistema MFI
• Garantire una pressione e una filtrazione adeguate
• Mantenere l'efficienza complessiva del sistema di alimentazione

Perché sostituire la valvola del filtro del carburante?

Nel tempo, i componenti interni del sistema di alimentazione possono usurarsi o deteriorarsi.

I problemi più comuni includono:

• Flusso di carburante limitato o irregolare
• usura interna che influisce sulla regolazione
• Accumulo di contaminazione
• Riduzione delle prestazioni del motore

La sostituzione della valvola contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento e l'affidabilità del sistema di alimentazione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90111091501

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Bullone di fissaggio della marmitta di scarico, M8 x 50
Il bullone di fissaggio originale Porsche per la marmitta di scarico (codice articolo 90006736201) è un bullone di fissaggio originale di fabbrica con testa a calotta (M8 x 50 mm) utilizzato per fissare le cinghie di ritegno della marmitta di scarico.
Venduti singolarmente , 2 necessari per veicolo (1 per marmitta)

Adatto a:
Porsche 993 1995 - 1998

Riferimento diagramma n. 37

Numeri di sostituzione/riferimento incrociato: 90006702002, 90006736202, N0147512,

Questo bullone fissa le cinghie di supporto della marmitta che mantengono in posizione il silenziatore di scarico. Assicura che l'impianto di scarico rimanga saldamente fissato al telaio del veicolo, prevenendo movimenti, vibrazioni o disallineamenti.

Bulloni di scarico come questo sono progettati per fissare componenti critici quali silenziatori, tubi e staffe, mantenendo l'integrità del sistema in presenza di calore e vibrazioni.

Funzioni e ruolo tecnico:
• Fissaggio sicuro: fissa le cinghie della marmitta ai punti di montaggio dello scarico
• Supporto strutturale: mantiene il corretto posizionamento del silenziatore di scarico
• Resistenza alle vibrazioni: progettato per resistere ai movimenti del sistema di scarico
• Resistenza al calore: Adatto ad ambienti di scarico ad alta temperatura
• Precisione OEM: dimensioni M8 x 50 mm per un montaggio preciso

I dispositivi di fissaggio dello scarico sono esposti a calore, vibrazioni e corrosione, che possono causarne il bloccaggio, l'indebolimento o la rottura nel tempo. Un bullone usurato o non corretto può portare a:
• Componenti dello scarico allentati o disallineati
• Aumento delle vibrazioni o del rumore

• Possibile danneggiamento o distacco del sistema di scarico

La sostituzione con un bullone originale Porsche garantisce un montaggio sicuro e stabile dello scarico e il corretto funzionamento del sistema.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90006736201

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Mozzo ruota anteriore e posteriore.

Il mozzo ruota anteriore e posteriore è un componente originale Porsche di alta qualità, progettato per garantire il corretto montaggio e la rotazione delle ruote del veicolo. Adatto sia per l'asse anteriore che per quello posteriore, questo mozzo ruota assicura un collegamento sicuro tra il gruppo ruota e il sistema di sospensione, garantendo una guida fluida e stabile.

Adatto a:

• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Berlina 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Berlina 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Berlina 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach berlina sportiva 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Berlina 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Berlina 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>

Riferimento diagramma n. 5

Cosa fa questo prodotto:

• Supporta la rotazione della ruota alloggiando il gruppo cuscinetto della ruota
• Fissa la ruota alla sospensione e all'asse
• Mantiene il corretto allineamento e posizionamento delle ruote
• Garantisce prestazioni di guida fluide e stabili
• Trasferisce carichi e forze tra la ruota e la struttura del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumore di sfregamento o ronzio proveniente dalla zona della ruota
• Vibrazioni o oscillazioni delle ruote durante la guida
• Usura irregolare degli pneumatici Sensazione di ruota allentata o instabile
• Spia di avvertimento ABS (se il sensore integrato è interessato)
• Gioco nella ruota quando controllato manualmente

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la fluidità di rotazione delle ruote e la stabilità di guida.
• Previene ulteriori danni a cuscinetti, sospensioni e componenti dei freni.
• Garantisce il corretto allineamento delle ruote e l'usura uniforme degli pneumatici.
• Elimina i problemi di rumore e vibrazioni
• Garantisce la sicurezza di funzionamento del veicolo, soprattutto alle alte velocità.

Numeri di riferimento correlati
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PAE407615

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Barra antirollio posteriore, 21 mm.

La barra antirollio posteriore da 21 mm è un componente originale Porsche per le sospensioni, progettato per migliorare la stabilità e la maneggevolezza del veicolo riducendo il rollio in curva. Specificamente progettata per i modelli classici Porsche 911, questa barra antirollio ha un diametro di 21 mm, offrendo una maggiore rigidità rispetto alle varianti di diametro inferiore, per prestazioni e controllo superiori.

Adatto a:

• Porsche 911 1986 3.2L

Riferimento diagramma n. 10

Cosa fa questo prodotto:

• Riduce il rollio della carrozzeria in curva e nei cambi di direzione.
• Migliora la stabilità di guida e il controllo del veicolo.
• Migliora la tenuta di strada bilanciando il movimento delle sospensioni.
• Offre maggiore rigidità per prestazioni più reattive
• Mantiene una dinamica di guida prevedibile , soprattutto durante la guida sportiva.

Sintomi di usura o guasto:

• Eccessivo rollio della carrozzeria in curva
• Sensazione di maneggevolezza allentata o instabile
• Rumori sordi o colpi provenienti dalle sospensioni posteriori
• Usura irregolare degli pneumatici a causa della scarsa stabilità
• Riduzione delle prestazioni in curva e della fiducia del guidatore.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la precisione e la stabilità di manovra
• Migliora il controllo in curva, soprattutto alle alte velocità.
• Previene un'usura eccessiva dei componenti delle sospensioni e degli pneumatici.
• Elimina rumori e allentamenti indesiderati
• Mantiene o migliora le caratteristiche prestazionali originali delle sospensioni.

Numeri di riferimento correlati
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91133370112

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Cuffia tendicinghia di distribuzione

Cuffia di ricambio di alta qualità per il tendicinghia di distribuzione, progettata per i modelli Porsche 928.

Questo componente fa parte del gruppo tendicinghia e protegge il meccanismo interno da sporco, umidità e detriti. È essenziale per garantire il corretto funzionamento del tendicinghia e l'affidabilità a lungo termine del sistema di distribuzione della cinghia.

Adatto a:

• Porsche 928S 4.7L 1983
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma di riferimento n. 23

Modelli degli anni 1983-1986 - Si prega di confrontare il diaframma a rullo con il vostro vecchio pezzo, poiché esistono versioni diverse

Specifiche tecniche

• Altezza: circa 18 mm
• Diametro esterno: circa 49 mm
• Diametro interno: circa 20 mm

Nell'ambito della manutenzione ordinaria, il tendicinghia dovrebbe essere revisionato e la cuffia sostituita ogni volta che si cambia la cinghia di distribuzione, contribuendo così a prevenire l'usura precoce e potenziali danni al motore.

Questo stivale offre un montaggio preciso e una lunga durata, ideale sia per la manutenzione programmata che per la manutenzione completa del motore.

Caratteristiche principali

• Cuffia di protezione del tendicinghia di distribuzione
• Essenziale per la manutenzione della cinghia di distribuzione
• Protegge i componenti interni del tenditore dalla contaminazione
• Mantiene il corretto funzionamento del tenditore
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo manicotto è un componente protettivo fondamentale all'interno del sistema di distribuzione.

Aiuta a:

• Sigillare e proteggere il meccanismo di tensionamento
• Impedire l'ingresso di sporco e umidità
• Mantenere un funzionamento regolare del tenditore
• Garantire la corretta tensione della cinghia di distribuzione

Perché sostituire la cuffia del tendicinghia?

Il bagagliaio è soggetto al calore e all'invecchiamento all'interno del vano motore.

I problemi più comuni includono:

• Crepe o spaccature
• Perdita della capacità di tenuta
• Contaminazione dei componenti del tenditore
• Prestazioni ridotte del tenditore

La sostituzione della cuffia protettiva durante la manutenzione della cinghia di distribuzione contribuisce a garantire un funzionamento affidabile del motore e una maggiore durata.

Numeri di riferimento correlati
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92810555208

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Connettore per tubo carburante e olio cambio – M16
Venduto singolarmente

Raccordo a T M16 di alta qualità, progettato per l'utilizzo nei sistemi di alimentazione e olio del cambio Porsche su diversi modelli, tra cui 924, 944, 928 e 964.

Questo connettore garantisce una connessione sicura e affidabile tra le tubazioni sia del sistema di alimentazione del carburante che di quello di lubrificazione della trasmissione. Progettato per resistere a pressione, temperatura ed esposizione ai fluidi, assicura prestazioni a tenuta stagna e una lunga durata anche in ambienti difficili.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 27

Questo connettore M16 offre un montaggio preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per progetti di manutenzione, riparazione o restauro.

Caratteristiche principali

• Connettore tubolare M16 per sistemi di alimentazione carburante e olio del cambio
• Adatto per Porsche 924, 944, 928 e 964
• Garantisce collegamenti delle tubature sicuri e a tenuta stagna
• Progettato per applicazioni con carburanti e oli per trasmissioni.
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo connettore è un anello essenziale all'interno dei sistemi di alimentazione e trasmissione.

Aiuta a:

• Unire saldamente le tubazioni sotto pressione
• Mantenere una tenuta ermetica adeguata dei circuiti del carburante e dell'olio.
• Prevenire perdite e dispersioni di liquidi
• Garantire prestazioni di sistema affidabili

Perché sostituire i raccordi dei tubi?

Nel tempo, i connettori possono usurarsi a causa del calore, delle vibrazioni e dell'esposizione ai fluidi.

I problemi più comuni includono:

• Usura o danneggiamento della filettatura
• Perdite di olio o carburante
• Scarsa tenuta tra i collegamenti
• Affidabilità del sistema ridotta

La sostituzione dei connettori garantisce un funzionamento sicuro ed efficiente sia del sistema di alimentazione che del sistema di trasmissione.

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477209169

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Linea del carburante – Controllo della miscela al regolatore di riscaldamento

Tubo del carburante di ricambio di alta qualità, progettato per i modelli Porsche 911 SC del 1978-80 dotati di sistema di iniezione Bosch K-Jetronic.

Questa tubazione collega l'unità di controllo della miscela (distributore di carburante) al regolatore di riscaldamento (WUR), svolgendo un ruolo fondamentale nella regolazione della pressione di controllo all'interno del sistema di alimentazione. Tale pressione influenza direttamente la miscela di carburante durante le fasi di avviamento a freddo e di riscaldamento, rendendo questa tubazione essenziale per il corretto funzionamento del motore e la guidabilità.

Adatto a:

• Porsche 911 1978-1980 3.0L/SC

Diagramma di riferimento n. 51

Realizzata con un tubo in poliammide di alta qualità, questa linea del carburante è dotata di fibre di poliammide rinforzate e di una guaina esterna protettiva aggiuntiva, garantendo eccezionale durata, resistenza alla pressione e affidabilità a lungo termine anche nelle condizioni più impegnative del vano motore.

Realizzato secondo le specifiche OEM, offre un montaggio preciso ed è ideale per la manutenzione, la riparazione o il ripristino completo del sistema CIS.

Caratteristiche principali

• Tubo del carburante di ricambio diretto (controllo della miscela verso WUR)
• Adatto per Porsche 911 SC
• Realizzato in poliammide rinforzata di alta qualità
• Rinforzo con fibre di poliammide per una maggiore resistenza
• Guaina esterna protettiva aggiuntiva
• Progettato per un'erogazione precisa della pressione di controllo
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM

Parte di un sistema completo di alimentazione e controllo della pressione K-Jetronic

Questa linea opera all'interno del circuito di controllo della pressione K-Jetronic, che comprende:

• Unità di distribuzione/controllo della miscela del carburante
• Regolatore di riscaldamento (WUR)
• Linee di pressione del carburante
• Accumulatore di carburante
• Condotte di iniezione e iniettori

Insieme, questi componenti regolano la pressione e la miscela del carburante, in particolare durante le partenze a freddo e il riscaldamento del motore.

Perché questa riga è fondamentale

Il regolatore di riscaldamento si basa su segnali di pressione precisi.

Questo tubo flessibile aiuta a:

• Fornire la pressione di controllo dal distributore di carburante
• Regolare la miscela aria-carburante durante il riscaldamento del motore.
• Garantire un avviamento a freddo fluido e una stabilità al minimo
• Mantenere prestazioni del motore costanti

Perché sostituire le linee di pressione di controllo K-Jetronic?

Nel tempo, le linee originali possono deteriorarsi o perdere la loro integrità.

I problemi più comuni includono:

• Crepe o invecchiamento dei materiali originali
• Restrizione interna che influisce sulla regolazione della pressione
• Perdite di carburante sotto pressione
• Scarse prestazioni all'avviamento a freddo o minimo instabile

La sostituzione della tubazione ripristina il corretto comportamento della pressione di controllo e l'affidabilità del sistema.

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93011050201

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