Porsche

Tappo di chiusura per il coperchio della bobina di accensione dei cilindri 1-4.

Il tappo di chiusura del coperchio della bobina di accensione è un componente piccolo ma essenziale, progettato per fissare saldamente il coperchio della bobina di accensione sui cilindri da 1 a 4. Questo tappo garantisce che la copertura protettiva del motore rimanga ben salda, contribuendo a proteggere i componenti dell'accensione da sporco, umidità e calore all'interno del vano motore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Riferimento diagramma n. 7

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa in posizione il coperchio della bobina di accensione
• Protegge le bobine di accensione e il cablaggio dagli agenti contaminanti.
• Mantiene il corretto allineamento del coperchio del motore
• Previene il movimento o la vibrazione del coperchio durante il funzionamento.

Sintomi di usura o guasto:

• Coperchio della bobina di accensione allentato o fissato male
• Tappi di chiusura mancanti o rotti
• Rumori di sferragliamento provenienti dalla zona del coperchio del motore
• Il coperchio del motore non è posizionato correttamente o non si solleva
• Usura visibile, crepe o deformazione del tappo

Perché la sostituzione è importante:

• Assicura che il coperchio della bobina di accensione sia fissato saldamente
• Protegge i componenti dell'accensione da sporco e umidità
• Previene vibrazioni e rumori causati da coperture allentate.
• Mantiene un aspetto e un'organizzazione corretti nel vano motore.
• Garantisce la durata nel tempo dei componenti del sistema di accensione

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

7PP972487

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Tubi flessibili di pressione dall'intercooler alla valvola di intercettazione

Questi tubi flessibili di pressione tra l'intercooler e la valvola di bypass sono progettati per la Porsche 991.2 GT2 RS e costituiscono una parte essenziale del sistema di sovralimentazione. Collegano l'intercooler alla valvola di bypass (o deviatrice), garantendo un flusso d'aria controllato e la regolazione della pressione all'interno del sistema turbo.

Adatto a:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19  

Diagrammi di riferimento n. 5 e 6

Nei motori biturbo ad alte prestazioni, la gestione della pressione di sovralimentazione è fondamentale. Questi tubi flessibili consentono di convogliare correttamente l'aria compressa tra i componenti, supportando sia le prestazioni che la protezione del sistema.

A cosa servono questi tubi a pressione

Questi tubi collegano l'intercooler alla valvola di intercettazione, che regola la pressione di sovralimentazione in eccesso quando l'acceleratore si chiude.

Aiutano a:

• Mantenere una pressione di sovralimentazione stabile e controllata
• Consentire che la pressione in eccesso venga reindirizzata in sicurezza attraverso la valvola di intercettazione.
• Garantire transizioni fluide dell'acceleratore e una risposta ottimale del turbo
• Favorire un flusso d'aria efficiente all'interno del sistema di sovralimentazione
• Proteggere i turbocompressori dai picchi di pressione

Un tubo flessibile che funziona correttamente garantisce che il sistema turbo funzioni in modo fluido ed efficiente.

Perché i tubi flessibili dall'intercooler alla valvola di intercettazione si guastano

A causa della loro posizione all'interno del sistema turbo, questi tubi flessibili sono esposti ad alta pressione, calore e flusso d'aria costante.

Le cause più comuni includono:

Ciclo di calore e pressione
Le ripetute espansioni e contrazioni indeboliscono il materiale del tubo flessibile.

Crepe o spaccature
Le sezioni in gomma o rinforzate possono deteriorarsi nel tempo.

Aumentare la pressione stress
Livelli di pressione elevati sottopongono le pareti dei tubi flessibili a una sollecitazione maggiore.

Usura delle guarnizioni e dei raccordi
Morsetti e giunti possono deteriorarsi, causando perdite.

Sintomi di guasti ai tubi flessibili in pressione

• Perdite di pressione o pressione del turbo incoerente
• Sibilo durante l'accelerazione o il cambio di marcia
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Spie di avvertimento del motore relative al controllo della pressione di sovralimentazione
• Aumento del ritardo del turbo

La sostituzione dei tubi flessibili usurati ripristina la corretta regolazione della pressione di sovralimentazione e l'efficienza del sistema.

Perché potrebbe essere necessario sostituire questi tubi flessibili

Ripristina il controllo Boost
Garantisce il corretto funzionamento della valvola di intercettazione in tutte le condizioni.

Elimina le perdite di pressione
Previene la perdita di pressione all'interno del sistema di sovralimentazione.

Migliorare la risposta dell'acceleratore
Garantisce transizioni fluide durante l'accelerazione e i cambi di marcia.

Proteggere i componenti del turbocompressore
Previene i picchi di pressione che possono danneggiare i turbocompressori.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99111023

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Modulo di controllo per fari a LED.

Il modulo di controllo dei fari a LED è un componente elettronico avanzato responsabile della gestione del funzionamento del sistema di fari a LED del veicolo. Progettato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo modulo controlla diverse funzioni di illuminazione, tra cui l'intensità dei LED, la tipologia del fascio luminoso e le funzioni di illuminazione adattiva, ove presenti.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Schema di riferimento n. 4

Cosa fa questo prodotto:

• Controlla l'alimentazione e il funzionamento delle funzioni del faro a LED.
• Regola la luminosità e le prestazioni del fascio luminoso.
• Supporta l'illuminazione adattiva e la regolazione dinamica del fascio luminoso (ove presente).
• Comunica con i sistemi di controllo del veicolo per la gestione dell'illuminazione.

Sintomi di usura o guasto:

• I fari non funzionano o funzionano a intermittenza.
• Luci LED tremolanti o deboli Perdita di funzioni specifiche (ad es. luci diurne, abbaglianti, illuminazione adattiva)
• Messaggi di avviso sul cruscotto relativi al sistema di illuminazione
• Codici di errore rilevati durante i controlli diagnostici

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la piena funzionalità e le prestazioni dei fari.
• Garantisce un'illuminazione costante e affidabile
• Garantisce la sicurezza durante la guida notturna e in condizioni di scarsa visibilità.
• Previene la visualizzazione di messaggi di avviso e guasti elettrici.
• Garantisce il corretto funzionamento delle funzioni di illuminazione avanzate

Numeri di riferimento correlati
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7PP941572BB

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Spessore per la trasmissione.

Lo spessore di trasmissione è un componente di precisione utilizzato all'interno del gruppo cambio per garantire il corretto spaziatura, allineamento e precarico delle parti interne della trasmissione. Progettato secondo le specifiche originali, questo spessore viene utilizzato per regolare con precisione le tolleranze tra ingranaggi, alberi o cuscinetti, contribuendo a mantenere un funzionamento fluido ed efficiente della trasmissione.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Riferimento diagramma n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• Imposta la spaziatura precisa tra i componenti della trasmissione
• Mantiene il corretto precarico dei cuscinetti e l'allineamento degli ingranaggi.
• Garantisce un innesto e un funzionamento fluidi degli ingranaggi.
• Riduce l'usura mantenendo i componenti nella posizione corretta

Sintomi di usura o guasto:

• Rumore di trasmissione (fischio o stridio)
• Innesto delle marce difettoso o problemi di cambio marcia
• Gioco eccessivo all'interno del cambio
• Usura prematura di ingranaggi o cuscinetti
• Vibrazioni provenienti dalla trasmissione

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce il corretto allineamento e la spaziatura dei componenti della trasmissione.
• Previene l'usura eccessiva di ingranaggi e cuscinetti.
• Garantisce cambi di marcia fluidi e precisi
• Riduce il rumore e le vibrazioni del cambio
• Garantisce una trasmissione duratura nel tempo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

7PP399307

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Connettore a innesto rapido per il coperchio del motore.

Il connettore a innesto per il coperchio del motore è un componente di fissaggio piccolo ma essenziale, progettato per fissare saldamente il coperchio del motore ai suoi punti di montaggio. Questo connettore offre una semplice soluzione a innesto, che consente di installare e rimuovere rapidamente il coperchio del motore, garantendo al contempo una tenuta salda e stabile.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Riferimento diagramma n. 5

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa saldamente in posizione il coperchio del motore
• Consente una rapida installazione e rimozione della copertura
• Mantiene un corretto allineamento e posizionamento
• Riduce le vibrazioni e i movimenti del coperchio del motore

Sintomi di usura o guasto:

• Coperchio del motore allentato o che fa rumore
• Connettori mancanti o rotti
• Il coperchio del motore non è posizionato correttamente o si solleva agli angoli.
• Difficoltà nel fissare la copertura durante l'installazione
• Crepe o deformazioni visibili nel connettore

Perché la sostituzione è importante:

• Assicura che il coperchio del motore sia fissato saldamente
• Previene rumori e movimenti di sferragliamento.
• Mantiene la corretta vestibilità e l'allineamento della copertura
• Protegge i componenti del motore da sporco e detriti
• Migliora l'aspetto generale del vano motore

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07C103226A

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Tubi flessibili di pressione dall'intercooler alla valvola di intercettazione

Questi tubi flessibili di pressione tra l'intercooler e la valvola di intercettazione sono progettati per la Porsche 991.2 Turbo e costituiscono una parte essenziale del sistema di sovralimentazione. Collegano l'intercooler alla valvola di intercettazione (deviatrice), garantendo un flusso d'aria controllato e la regolazione della pressione all'interno del sistema turbo.

Adatto a:

• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19

Diagramma di riferimento n. 5 e 6

Nei motori biturbo ad alte prestazioni, la gestione della pressione di sovralimentazione è fondamentale. Questi tubi flessibili consentono di convogliare correttamente l'aria compressa tra i componenti, supportando sia le prestazioni che la protezione del sistema.

A cosa servono questi tubi a pressione

Questi tubi collegano l'intercooler alla valvola di intercettazione, che regola la pressione di sovralimentazione in eccesso quando l'acceleratore si chiude.

Aiutano a:

• Mantenere una pressione di sovralimentazione stabile e controllata
• Consentire che la pressione in eccesso venga reindirizzata in sicurezza attraverso la valvola di intercettazione.
• Garantire transizioni fluide dell'acceleratore e una risposta ottimale del turbo
• Favorire un flusso d'aria efficiente all'interno del sistema di sovralimentazione
• Proteggere i turbocompressori dai picchi di pressione

Un tubo flessibile che funziona correttamente garantisce che il sistema turbo funzioni in modo fluido ed efficiente.

Perché i tubi flessibili dell'intercooler verso la valvola di intercettazione si guastano

A causa della loro posizione all'interno del sistema turbo, questi tubi flessibili sono esposti ad alta pressione, calore e flusso d'aria costante.

Le cause più comuni includono:

Ciclo di calore e pressione
Le ripetute espansioni e contrazioni indeboliscono il materiale del tubo flessibile.

Crepe o spaccature
Le sezioni in gomma o rinforzate possono deteriorarsi nel tempo.

Aumentare la pressione stress
Livelli di pressione elevati sottopongono le pareti dei tubi flessibili a una sollecitazione maggiore.

Usura delle guarnizioni e dei raccordi
Morsetti e giunti possono deteriorarsi, causando perdite.

Sintomi di guasti ai tubi flessibili in pressione

• Perdite di pressione o pressione del turbo incoerente
• Sibilo durante l'accelerazione o il cambio di marcia
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Spie di avvertimento del motore relative al controllo della pressione di sovralimentazione
• Aumento del ritardo del turbo

La sostituzione dei tubi flessibili usurati ripristina la corretta regolazione della pressione di sovralimentazione e l'efficienza del sistema.

Perché potrebbe essere necessario sostituire questi tubi flessibili

Ripristina il controllo Boost
Garantisce il corretto funzionamento della valvola di intercettazione in tutte le condizioni.

Elimina le perdite di pressione
Previene la perdita di pressione all'interno del sistema di sovralimentazione.

Migliorare la risposta dell'acceleratore
Garantisce transizioni fluide durante l'accelerazione e i cambi di marcia.

Proteggere i componenti del turbocompressore
Previene i picchi di pressione che possono danneggiare i turbocompressori.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99111024

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubi flessibili di pressione dall'intercooler alla valvola di intercettazione

Questi tubi flessibili di collegamento tra l'intercooler e la valvola di intercettazione sono progettati per la Porsche 991.1 Turbo e costituiscono una parte essenziale del sistema di sovralimentazione. Collegano l'intercooler alla valvola di intercettazione (o deviatrice), garantendo un flusso d'aria controllato e la regolazione della pressione all'interno del sistema turbo.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Diagramma di riferimento n. 5 e 6

Nei motori biturbo ad alte prestazioni, la gestione della pressione di sovralimentazione è fondamentale. Questi tubi flessibili consentono di convogliare correttamente l'aria compressa tra i componenti, supportando sia le prestazioni che la protezione del sistema.

A cosa servono questi tubi a pressione

Questi tubi collegano l'intercooler alla valvola di intercettazione, che regola la pressione di sovralimentazione in eccesso quando l'acceleratore si chiude.

Aiutano a:

• Mantenere una pressione di sovralimentazione stabile e controllata
• Consentire che la pressione in eccesso venga reindirizzata in sicurezza attraverso la valvola di intercettazione.
• Garantire transizioni fluide dell'acceleratore e una risposta ottimale del turbo
• Favorire un flusso d'aria efficiente all'interno del sistema di sovralimentazione
• Proteggere i turbocompressori dai picchi di pressione

Un tubo flessibile che funziona correttamente garantisce che il sistema turbo funzioni in modo fluido ed efficiente.

Perché i tubi flessibili dall'intercooler alla valvola di intercettazione si guastano

A causa della loro posizione all'interno del sistema turbo, questi tubi flessibili sono esposti ad alta pressione, calore e flusso d'aria costante.

Le cause più comuni includono:

Ciclo di calore e pressione
Le ripetute espansioni e contrazioni indeboliscono il materiale del tubo flessibile.

Crepe o spaccature
Le sezioni in gomma o rinforzate possono deteriorarsi nel tempo.

Aumentare la pressione stress
Livelli di pressione elevati sottopongono le pareti dei tubi flessibili a una sollecitazione maggiore.

Usura delle guarnizioni e dei raccordi
Morsetti e giunti possono deteriorarsi, causando perdite.

Sintomi di guasti ai tubi flessibili in pressione

• Perdite di pressione o pressione del turbo incoerente
• Sibilo durante l'accelerazione o il cambio di marcia
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Spie di avvertimento del motore relative al controllo della pressione di sovralimentazione
• Aumento del ritardo del turbo

La sostituzione dei tubi flessibili usurati ripristina la corretta regolazione della pressione di sovralimentazione e l'efficienza del sistema.

Perché potrebbe essere necessario sostituire questi tubi flessibili

Ripristina il controllo Boost
Garantisce il corretto funzionamento della valvola di intercettazione in tutte le condizioni.

Elimina le perdite di pressione
Previene la perdita di pressione all'interno del sistema di sovralimentazione.

Migliorare la risposta dell'acceleratore
Garantisce transizioni fluide durante l'accelerazione e i cambi di marcia.

Proteggere i componenti del turbocompressore
Previene i picchi di pressione che possono danneggiare i turbocompressori.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99111023

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Separatore d'olio per coppa dell'olio.

Il separatore d'olio per la coppa dell'olio è un componente essenziale del sistema di ventilazione del basamento e di gestione dell'olio del motore, progettato per separare l'olio dai gas di scarico prima che vengano ricircolati nel motore. Ciò contribuisce a impedire che l'olio in eccesso entri nel sistema di aspirazione, garantendo al contempo un efficiente ritorno dell'olio alla coppa.

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)

Schema di riferimento n. 11

Cosa fa questo prodotto:

• Separa l'olio dai gas del basamento (gas di blow-by)
• Riporta l'olio separato nella coppa
• Impedisce all'olio di entrare nel sistema di aspirazione
• Garantisce una corretta regolazione della pressione nel carter.

Sintomi di usura o guasto:

• Consumo eccessivo di olio
• Residui di olio nel sistema di aspirazione o nell'alloggiamento del filtro dell'aria
• Fumo blu dallo scarico (olio in combustione)
• Mancata accensione del motore o funzionamento irregolare
• Spia del motore accesa o codici di errore relativi al sistema di ventilazione del basamento

Perché la sostituzione è importante:

• Riduce il consumo di olio e previene la contaminazione dell'olio nel sistema di aspirazione.
• Mantiene una corretta ventilazione del basamento e un adeguato equilibrio di pressione.
• Migliora le prestazioni e l'efficienza del motore
• Previene l'accumulo di carbonio nei componenti del sistema di aspirazione.
• Aiuta a evitare costosi danni al motore causati dall'ingestione di olio.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A210130700

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Tubo flessibile di pressione dall'intercooler al turbocompressore

Questi tubi flessibili di pressione tra intercooler e turbocompressore sono progettati per i modelli Porsche 991.1 e 991.2 Turbo e sono specifici per i cilindri da 1 a 3 (bancata 1) e da 4 a 6 (bancata 2). Costituiscono una parte fondamentale del sistema di sovralimentazione, garantendo un efficiente trasferimento dell'aria compressa tra il turbocompressore e l'intercooler.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19

Diagramma di riferimento n. 7 e 8

Nei motori Porsche biturbo ad alte prestazioni, ciascuna bancata di cilindri opera a pressioni e temperature estreme. Questo tubo flessibile svolge un ruolo fondamentale nel mantenere la pressione di sovralimentazione e garantire un flusso d'aria costante al motore.

A cosa serve questo tubo ad alta pressione?

Questo tubo collega il turbocompressore agli intercooler, consentendo il raffreddamento dell'aria compressa prima che entri nel motore.

È utile:

• Mantenere una pressione di sovralimentazione stabile
• Garantire un flusso d'aria efficiente tra il turbocompressore e l'intercooler
• Fornire aria raffreddata per una combustione ottimale
• Garantire prestazioni del motore bilanciate su entrambe le bancate di cilindri
• Mantenere la tenuta stagna del sistema di sovralimentazione dell'aria.

Un guasto a questo tubo flessibile può influire direttamente sulle prestazioni di un lato del motore.

Perché i tubi flessibili di pressione dell'intercooler/turbo si guastano

A causa delle condizioni operative estreme dei motori turbocompressi, questi tubi flessibili sono soggetti a usura nel tempo.

Le cause più comuni includono:

Ciclo di calore e pressione
L'esposizione costante ad alte temperature e pressioni elevate indebolisce i materiali.

Crepe o spaccature
Le sezioni in gomma o rinforzate possono deteriorarsi, soprattutto in prossimità dei connettori.

Aumentare la pressione stress
Livelli di pressione più elevati aumentano la sollecitazione sui tubi flessibili.

Deterioramento delle guarnizioni e dei morsetti
I collegamenti possono allentarsi o usurarsi, causando perdite d'aria.

Sintomi di un tubo flessibile a pressione difettoso

• Perdita di pressione di sovralimentazione
• Prestazioni del motore ridotte o erogazione di potenza irregolare
• Sibilo o rumore di perdita d'aria in fase di accelerazione
• Spie di avvertimento del motore relative a squilibri di sovralimentazione o flusso d'aria
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Aumento del consumo di carburante

La sostituzione di un tubo flessibile difettoso ripristina un flusso d'aria equilibrato e le prestazioni del motore.

Perché potrebbe essere necessario sostituire questo tubo flessibile

Ripristinare una pressione di sovralimentazione bilanciata
Garantisce prestazioni costanti su entrambe le bancate di cilindri.

Elimina le perdite di pressione
Previene la perdita di pressione all'interno del sistema turbo.

Migliorare l'efficienza del motore
Mantiene un flusso d'aria e una combustione ottimali.

Prevenire ulteriori danni al sistema turbo
Le perdite possono causare un aumento dello stress sui turbocompressori e sui componenti correlati.

Numeri di riferimento correlati
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99111063

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Tubo di aspirazione, compressore sottoscocca.

La linea di aspirazione del compressore sottoscocca è un componente chiave del sistema di climatizzazione (A/C) del veicolo, responsabile del trasporto del gas refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore. Progettata secondo le specifiche del produttore originale, questa linea garantisce un flusso efficiente del refrigerante all'interno del sistema, supportando prestazioni di raffreddamento ottimali.

Adatto a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16

Schema di riferimento n. 4

Cosa fa questo prodotto:

• Trasporta il gas refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore.
• Garantisce la circolazione continua del refrigerante all'interno del sistema di climatizzazione.
• Garantisce prestazioni di raffreddamento efficienti e un controllo climatico ottimale.
• Mantiene un corretto equilibrio della pressione del sistema

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di prestazioni del condizionatore o raffreddamento insufficiente
• Perdite di refrigerante (spesso visibili come residui oleosi sulla tubazione)
• Sibili dovuti alla fuoriuscita di refrigerante. Il sistema di climatizzazione non si attiva o non funziona correttamente.
• Crepe visibili, corrosione o danni alla linea

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il corretto flusso del refrigerante e le prestazioni di raffreddamento.
• Previene le perdite di refrigerante e la perdita di pressione del sistema.
• Garantisce il funzionamento efficiente del compressore del climatizzatore
• Mantiene una temperatura costante nell'abitacolo e contribuisce a evitare ulteriori danni ai componenti dell'impianto di climatizzazione.

Numeri di riferimento correlati
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9A157309908

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Manicotto per scatola di trasferimento.

Il manicotto del ripartitore di coppia è un componente lavorato con precisione all'interno del sistema di trasmissione a trazione integrale (AWD), progettato per collegare e trasmettere la potenza tra il cambio e il ripartitore di coppia. Questo manicotto svolge un ruolo cruciale nel garantire un trasferimento di potenza fluido ed efficiente agli assi anteriore e posteriore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce la forza rotazionale tra la trasmissione e il riduttore.
• Garantisce il corretto innesto dei componenti della trasmissione
• Mantiene una distribuzione della potenza AWD fluida ed efficiente
• Garantisce un funzionamento affidabile sotto carico e in diverse condizioni di guida.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di trazione alle ruote anteriori o posteriori (guasto alla trazione integrale)
• Rumori di sfregamento o di battito provenienti dalla trasmissione
• Vibrazioni sotto accelerazione o carico
• Erogazione di potenza irregolare o slittamento nel sistema di trazione integrale
• Codici di errore o messaggi di avviso relativi alla trasmissione o al ripartitore di coppia

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il corretto trasferimento di potenza nei sistemi a trazione integrale.
• Previene lo slittamento della trasmissione e la perdita di trazione.
• Elimina il rumore e le vibrazioni causati dai componenti usurati
• Protegge il ripartitore di coppia e il cambio da ulteriori danni.
• Garantisce un funzionamento sicuro e affidabile del veicolo

Numeri di riferimento correlati
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02H409275A

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Valvola di spurgo della pinza freno posteriore.

La valvola di spurgo della pinza freno posteriore è un componente piccolo ma essenziale dell'impianto idraulico dei freni, progettato per consentire la rimozione dell'aria e del vecchio liquido freni dalle tubazioni durante la manutenzione. Installata sulla pinza freno, questa valvola permette uno spurgo controllato dell'impianto frenante per mantenere prestazioni di frenata ottimali.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
• Porsche 95B.3 Macan Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan T Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan S Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (440 CV) 2022>>

Riferimento diagramma n. 13

Cosa fa questo prodotto:

• Consente di rimuovere l'aria dall'impianto frenante durante lo spurgo.
• Consente la sostituzione del liquido freni vecchio o contaminato
• Mantiene un sistema idraulico sigillato quando è chiuso
• Garantisce una pressione frenante e una sensazione del pedale costanti.

Sintomi di usura o guasto:

• Valvola di spurgo bloccata o inceppata che non si apre
• Perdita di liquido dei freni dalla valvola
• Testa della valvola arrotondata o danneggiata che impedisce il corretto utilizzo
• Ingresso di aria nell'impianto frenante a causa di una tenuta insufficiente.
• Difficoltà nello spurgare efficacemente i freni

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce un'efficace rimozione dell'aria dall'impianto frenante.
• Mantiene la corretta pressione dei freni e la giusta sensibilità del pedale.
• Previene perdite e contaminazioni del liquido dei freni.
• Consente una manutenzione dei freni sicura ed efficiente
• Riduce il rischio di problemi di funzionamento dei freni

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1K0615273C

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Cablaggio per batteria, motorino di avviamento e alternatore.

Il cablaggio per batteria, motorino di avviamento e alternatore è un componente fondamentale dell'impianto elettrico e di ricarica del veicolo, progettato per garantire una distribuzione affidabile dell'energia tra i principali componenti elettrici. Questo cablaggio collega la batteria al motorino di avviamento e all'alternatore, assicurando un flusso di corrente efficiente per l'avviamento del motore e la ricarica della batteria.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche 992.2 GT3 2025>>

Riferimento diagramma n. 8

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'energia elettrica dalla batteria al motorino di avviamento.
• Collega l'alternatore alla batteria per la ricarica
• Garantisce un flusso di corrente stabile ed efficiente tra i componenti
• Garantisce un avviamento del motore e un funzionamento affidabili del sistema di ricarica.

Sintomi di usura o guasto:

• Difficoltà nell'avviamento del motore o mancato avviamento.
• Guasti elettrici intermittenti o interruzioni di corrente
• La batteria non si carica correttamente. I cavi presentano danni visibili, sfilacciamenti o corrosione.
  
• Odore di bruciato o surriscaldamento dei collegamenti elettrici

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina un'erogazione di corrente affidabile al motorino di avviamento e all'alternatore.
• Garantisce la corretta ricarica della batteria e l'avviamento del motore
• Previene guasti elettrici e problemi intermittenti
• Riduce il rischio di surriscaldamento o cortocircuiti elettrici
• Mantiene le prestazioni complessive dell'impianto elettrico del veicolo.

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0PB971794

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Tubo di pressione di ingresso dell'intercooler inferiore

Questo tubo flessibile di pressione per l'ingresso dell'intercooler è progettato per i modelli Porsche 992 e si collega direttamente al lato di ingresso dell'intercooler all'interno del sistema di aspirazione del turbocompressore. Svolge un ruolo chiave nel trasporto dell'aria compressa dal turbocompressore all'intercooler per il raffreddamento prima che entri nel motore.

Adatto a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024

Diagrammi di riferimento n. 14 e 15

Un sistema di sovralimentazione completamente sigillato ed efficiente è essenziale per le prestazioni di un motore turbocompresso. Questo tubo flessibile garantisce che l'aria pressurizzata venga erogata senza perdite, favorendo una combustione ottimale, la massima potenza e l'efficienza del motore.

A cosa serve questo tubo flessibile di pressione dell'intercooler?

Questo tubo flessibile collega l'uscita del turbocompressore all'ingresso dell'intercooler, costituendo una parte fondamentale del percorso dell'aria di sovralimentazione.

È utile:

• Trasferire l'aria compressa nell'intercooler
• Mantenere una pressione di sovralimentazione del turbo stabile
• Garantire un raffreddamento efficiente dell'aria in ingresso
• Supportare le prestazioni e la reattività del motore
• Mantenere un flusso d'aria corretto all'interno del sistema turbo

Qualsiasi guasto in questa fase può compromettere l'intero sistema di sovralimentazione e ridurre l'efficienza del motore.

Perché i tubi flessibili di pressione dell'intercooler si guastano

Questi tubi flessibili funzionano ad alta pressione e temperatura, il che li rende soggetti a usura nel tempo.

Le cause più comuni includono:

• Cicli di calore e pressione: la continua espansione e contrazione indeboliscono il materiale del tubo flessibile.
  
• Crepe o spaccature: le sezioni in gomma o rinforzate possono deteriorarsi, soprattutto nei punti di giunzione.
  
• Sollecitazione da pressione del turbo - L'elevata pressione del turbo può causare il rigonfiamento o la rottura dei tubi flessibili.
  
• Deterioramento delle guarnizioni - I morsetti e le superfici di tenuta possono usurarsi, causando perdite.

Sintomi di un tubo dell'intercooler difettoso

• Perdita di pressione di sovralimentazione del turbo
• Riduzione della potenza e dell'accelerazione del motore
• Sibilo o rumore di perdita d'aria sotto carico
• Spie di avvertimento del motore relative alla pressione di sovralimentazione
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Aumento del consumo di carburante

La sostituzione di un tubo flessibile usurato ripristina l'integrità del sistema turbo e garantisce un flusso d'aria adeguato.

Perché potrebbe essere necessario sostituire questo tubo flessibile

• Ripristina la pressione di sovralimentazione: elimina le perdite e garantisce il corretto funzionamento del turbocompressore.
  
• Migliora le prestazioni del motore: mantiene il corretto flusso d'aria per una combustione efficiente.
  
• Prevenire ulteriori danni al sistema turbo: le perdite di pressione possono costringere il sistema turbo a lavorare più del dovuto.

Numeri di riferimento correlati
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99214570

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Tendicinghia idraulico.

Il tendicinghia idraulico è un componente vitale del sistema di trasmissione ausiliaria del motore, responsabile del mantenimento della corretta tensione della cinghia di trasmissione. Ciò garantisce un funzionamento affidabile dei componenti azionati dal motore, come l'alternatore, la pompa dell'acqua, il compressore dell'aria condizionata e il sistema di servosterzo.

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)

Riferimento diagramma n. 3

Cosa fa questo prodotto:

• Mantiene la corretta tensione della cinghia di trasmissione ausiliaria.
• Garantisce il corretto funzionamento dei componenti azionati a cinghia
• Previene lo slittamento e il disallineamento della cinghia
• Compensa l'allungamento e l'usura della cinghia nel tempo

Sintomi di usura o guasto:

• Rumore stridulo o cinguettante proveniente dal vano motore
• Cinghia di trasmissione allentata o slittante
• Vibrazioni o movimenti visibili nel braccio del tenditore.
• Usura irregolare o accelerata della cinghia
• Guasto dei componenti azionati a cinghia (ad esempio, alternatore che non carica correttamente)

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce la corretta tensione e l'allineamento della cinghia.
• Previene lo slittamento della cinghia e i guasti imprevisti.
• Garantisce il funzionamento affidabile degli accessori del motore
• Riduce il rumore e le vibrazioni provenienti dal sistema di azionamento
• Aiuta a evitare guasti causati dalla rottura della cinghia.

Numeri di riferimento correlati
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0PB903317A

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Iniettore ad alta pressione.

L'iniettore di carburante ad alta pressione è un componente fondamentale del sistema di iniezione diretta del carburante, progettato per erogare quantità precise di carburante direttamente nella camera di combustione ad alta pressione. Realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo iniettore garantisce un'atomizzazione ottimale del carburante, una combustione efficiente e le massime prestazioni del motore.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 6 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024

Riferimento diagramma n. 5

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce il carburante direttamente nella camera di combustione ad alta pressione
• Garantisce un dosaggio preciso del carburante per una combustione ottimale.
• Migliora le prestazioni, l'efficienza e le emissioni del motore.
• Garantisce un funzionamento regolare del motore in tutte le condizioni di carico.

Sintomi di usura o guasto:

• Mancata accensione del motore o minimo irregolare
• Perdita di potenza o scarsa accelerazione
• Aumento del consumo di carburante
• Difficoltà di avviamento o avviamento prolungato
• Spia di avvertimento del motore o codici di errore relativi all'iniezione del carburante

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la corretta erogazione del carburante e l'efficienza della combustione.
• Migliora le prestazioni e la reattività del motore
• Riduce il consumo di carburante e le emissioni.
• Previene ulteriori danni ai componenti del motore.
• Garantisce un funzionamento fluido e affidabile del motore

Numeri di riferimento correlati
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0PB128616B

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