Porsche

• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

• Sostituisce i rotori posteriori usurati o deformati
  
• Ripristina una frenata fluida e costante con nuove pastiglie posteriori
  
• Fornisce avvisi accurati sull'usura delle pastiglie tramite un nuovo sensore
  
• Elimina il rumore dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni
• Migliora la distanza di arresto e la stabilità in frenata
• Assicura una frenata posteriore bilanciata, fondamentale sulle 911 con motore posteriore
• Ripristina la sensazione di frenata di fabbrica e la sicurezza generale sulla strada

• Stridio, cigolio o sfregamento dei freni posteriori
• Vibrazione del pedale del freno o sussulto posteriore
• Distanza di arresto aumentata o scarsa potenza frenante
• Spia di avvertimento attivata da pastiglie usurate o danni al sensore
• Usura visibile del rotore: scanalature, rigature, punti caldi, crepe
• Sensazione del pedale morbida o incoerente
• Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie
• Instabilità posteriore in frenata

• Pastiglie e rotori nuovi ripristinano la frenata equilibrata e prevedibile necessaria per il funzionamento sicuro di una 993 con motore posteriore.
• I nuovi rotori e le nuove pastiglie garantiscono una frenata fluida, un controllo e una sensibilità del pedale di livello industriale.
• Le pastiglie vecchie possono graffiare i rotori, mentre i rotori deformati possono distruggere le pastiglie nuove. Sostituendo entrambe si evitano danni a cascata ai freni.
• I nuovi componenti abbinati eliminano il cigolio dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni del pedale.
• Un nuovo sensore garantisce che il sistema del cruscotto fornisca avvisi corretti sulla durata delle pastiglie.
• La sostituzione simultanea di dischi, pastiglie e sensore riduce i costi di manodopera e garantisce un'usura uniforme.

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97

• Sostituisce i rotori posteriori usurati o danneggiati dal calore
  
• Fornisce pastiglie dei freni posteriori fresche , ripristinando l'attrito corretto e la presa della frenata
  
• Assicura che il sensore di usura fornisca avvisi accurati sul cruscotto
  
• Riduce il rumore dei freni, lo stridio, le vibrazioni e il sobbalzo posteriore
• Migliora la distanza di arresto e la stabilità in frenata
• Ripristina prestazioni di frenata fluide ed equilibrate sugli assi posteriori delle Porsche classiche
• Assicura il corretto contatto pastiglia-rotore e un'usura uniforme

• Stridio, cigolio o stridio dalla parte posteriore
• Vibrazione, pulsazione o sussulto del pedale del freno posteriore
• distanze di arresto più lunghe
• Spia freno attivata da pastiglie usurate o sensore guasto
• Danni visibili al rotore: scanalature, rigature, punti caldi, bluastre o crepe
• Polvere eccessiva del freno posteriore o usura irregolare delle pastiglie
• Sensazione morbida o incoerente del pedale del freno
• La parte posteriore dell'auto sembra instabile durante la frenata

• I freni posteriori contribuiscono in modo significativo alla stabilità, soprattutto nei modelli Porsche con motore posteriore. I nuovi componenti garantiscono una frenata bilanciata e controllata.
• I nuovi rotori abbinati alle nuove pastiglie riportano la risposta della frenata, la fluidità e la sensibilità del pedale ai livelli di fabbrica.
  
• Le pastiglie usurate danneggiano i rotori; i rotori danneggiati o deformati distruggono le pastiglie nuove. Sostituire tutto in una volta sola evita l'aumento dei costi di riparazione.
• I nuovi dischi e le nuove pastiglie eliminano lo stridio dei freni e le vibrazioni dell'asse posteriore, migliorando il comfort e la sicurezza.
• Un nuovo sensore garantisce che il sistema di avviso del cruscotto fornisca avvisi corretti sulla durata delle pastiglie.
• La sostituzione simultanea di dischi, pastiglie e sensori riduce la manodopera e garantisce un'usura uniforme dei freni su entrambi i lati.

• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13

• Sostituire le pastiglie dei freni anteriori esistenti con materiale di attrito nuovo.
• Sostituire le superfici del rotore/disco anteriore con superfici nuove, ripristinando così la corretta superficie frenante, il gioco e la geometria del rotore.
• Sostituire i sensori di usura delle pastiglie affinché il sistema di monitoraggio dell'usura funzioni di nuovo correttamente.
• Insieme, ripristinano le prestazioni del sistema frenante anteriore quasi come in fabbrica: contatto fluido tra pastiglia e disco, buona dissipazione del calore, corretto monitoraggio dell'usura delle pastiglie, potenza frenante ottimale, vibrazioni minime.

• Stridio o rumore acuto durante la frenata (pastiglie usurate che generano rumore)
• Rettifica o rigatura (se le pastiglie sono vicine al supporto metallico o i dischi sono usurati)
• Vibrazioni o pulsazioni nel pedale del freno o nel volante durante la frenata (spesso dovute a rotori deformati)
• Distanze di arresto aumentate, sensazione di pedale spugnoso o efficienza di frenata ridotta
• Spia sul cruscotto relativa al sensore di usura delle pastiglie dei freni (se il sensore è usurato o rotto)
• Usura irregolare delle pastiglie o polvere dei freni eccessiva che indica condizioni non ottimali delle pastiglie/del rotore
• Danni visibili al rotore: scanalature, brunitura a caldo, superfici deformate, spessore insufficiente

• Sicurezza : l'impianto frenante è uno dei sistemi di sicurezza più critici del veicolo. Ripristinarlo in buone condizioni garantisce prestazioni di arresto sicure.
  
• Prestazioni : pastiglie usurate, rotori sottili o deformati o sensori difettosi riducono la sensibilità dei freni, la capacità e la reattività del pedale; la sostituzione di tutto ripristina le prestazioni ottimali.
  
• Efficienza dei costi : poiché BEINGLY realizza insieme rotore, pastiglie e sensori, si evitano lavori ripetuti e si garantisce un'usura uniforme su tutti i componenti.
  
• Prevenire ulteriori danni : le pastiglie vecchie possono danneggiare i rotori (ad esempio, il materiale delle pastiglie si blocca, si riga), i rotori deformati causano un'usura irregolare delle pastiglie; sostituirle prima che si verifichino danni maggiori consente di risparmiare sui costi.
  
• Monitoraggio dell'integrità del sistema : la sostituzione dei sensori di usura garantisce che il sistema continui a monitorare correttamente l'usura delle pastiglie, evitando guasti imprevisti.
  
• Longevità e valore : nei veicoli di fascia alta come la Panamera, l'hardware dei freni corretto contribuisce a preservare il valore del veicolo, l'affidabilità e il funzionamento regolare in caso di carichi pesanti o utilizzo ad alte prestazioni.

• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 340Bhp 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18

• Sostituisce i dischi dei freni anteriori usurati o danneggiati dal calore
  
• Ripristina una frenata potente e costante con nuove pastiglie dei freni anteriori
  
• Assicura il funzionamento preciso del sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori
  
• Elimina il rumore dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni del pedale
• Migliora la distanza di arresto, la sensibilità del pedale e la stabilità della frenata
• Mantiene prestazioni di frenata bilanciate sull'asse anteriore
• Ripristina le prestazioni di frenata e la sicurezza di fabbrica

• Rumori stridenti, cinguettanti o stridenti
• Vibrazione o pulsazione attraverso il pedale del freno o il volante
• Distanze di arresto aumentate o risposta dei freni più debole
• Spia freno attivata (sensore usura pastiglie scattato)
• Danni visibili al rotore (scanalature, rigature, punti caldi, crepe)
• Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie
• Sensazione del pedale morbida, lunga o incoerente
• Il veicolo tira da un lato durante la frenata

• I freni anteriori svolgono la maggior parte della forza frenante. Pastiglie e rotori nuovi ripristinano una frenata sicura e prevedibile.
• I rotori e le pastiglie riportano la frenata ai livelli di fabbrica: potente, fluida e costante.
• Le pastiglie usurate danneggiano i rotori; i rotori deformati usurano rapidamente le pastiglie nuove. Sostituire tutto evita costose riparazioni.
• I nuovi componenti eliminano il cigolio dei freni, le vibrazioni e le vibrazioni del volante.
• Un nuovo sensore di usura garantisce avvisi accurati sulla durata dei freni.
• Sostituendo insieme dischi, pastiglie e sensore si risparmia tempo di manodopera e si garantisce un'usura uniforme su entrambi i lati.
• Mantenere una frenata corretta è fondamentale per l'affidabilità a lungo termine e il valore di rivendita dei modelli Porsche di lusso.

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04

• Sostituzione del rotore posteriore usurato o danneggiato dal calore
  
• Installazione di nuove pastiglie dei freni posteriori per una potenza di arresto più forte e fluida
  
• Ripristino del corretto monitoraggio dell'usura delle pastiglie dei freni con un nuovo sensore
  
• Riduzione del rumore, delle vibrazioni e delle pulsazioni dei freni
• Miglioramento della stabilità dell'asse posteriore durante la frenata
• Ripristino delle prestazioni di fabbrica del sistema frenante Porsche

• Rumori stridenti o stridenti provenienti dalle ruote posteriori
• Rumori di macinazione (pastiglie usurate nel rotore)
• Vibrazione o pulsazione del pedale del freno
• distanze di arresto più lunghe
• Spia freno attivata da pastiglie usurate o guasto del sensore
• Scanalature del rotore visibili, punti caldi, crepe o rigature
• Sensazione morbida o incoerente del pedale del freno
• Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie
• Instabilità posteriore o oscillazione durante la frenata

• I freni posteriori garantiscono una stabilità essenziale in frenata. Dischi e pastiglie nuovi ripristinano una frenata sicura e prevedibile.
• I nuovi rotori e le nuove pastiglie ripristinano la potenza frenante di fabbrica e una risposta fluida del pedale.
• Le pastiglie usurate possono danneggiare i rotori, mentre i rotori deformati distruggono le pastiglie nuove. Sostituire tutti i componenti insieme evita costose riparazioni successive.
• Stridio dei freni, sobbalzi e vibrazioni del pedale sono spesso causati da rotori posteriori usurati o irregolari.
• Un nuovo sensore mantiene il sistema di avviso dei freni funzionante correttamente, così non si rischia mai di consumare troppo le pastiglie.
• L'utilizzo congiunto di pastiglie, dischi e sensori riduce i tempi di lavoro e garantisce un'usura uniforme dell'intero sistema.
• Una corretta manutenzione dei freni mantiene la tua Porsche affidabile, piacevole e desiderabile.

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04

• Sostituisce i dischi anteriori usurati o sottoposti a stress termico
  
• Ripristina la frenata originale con nuove pastiglie dei freni anteriori
  
• Sostituire il sensore di usura delle pastiglie dei freni per un monitoraggio accurato delle pastiglie
  
• Elimina il rumore dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni del pedale
• Migliora la distanza di arresto e la risposta del pedale
• Ripristina prestazioni di frenata fluide, stabili e affidabili

• Stridio o stridio durante la frenata
• Rumori di sfregamento (materiale di attrito delle pastiglie usurato)
• Vibrazione del volante o pulsazione del pedale del freno
• Riduzione della potenza frenante o aumento della distanza di frenata
• Spia freno attivata da pastiglie usurate o sensore guasto
• Danni visibili al rotore: scanalature, rigature, crepe, punti caldi
• Sensazione del pedale morbida o incoerente
• Il veicolo tira da un lato durante la frenata
• Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie

• I freni anteriori forniscono la maggior parte della forza frenante. Pastiglie, rotori e sensori nuovi ripristinano la piena efficienza frenante.
• I nuovi dischi abbinati alle pastiglie garantiscono una frenata fluida, potente e costante.
• Le pastiglie usurate danneggiano i rotori. I rotori deformati distruggono le pastiglie nuove. Sostituendole entrambe contemporaneamente si evitano costose riparazioni successive.
• I nuovi dischi e le nuove pastiglie eliminano stridii, sobbalzi e vibrazioni del pedale.
• Un nuovo sensore di usura garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviso dei freni sul cruscotto.
• La sostituzione di tutti i componenti insieme garantisce un'usura uniforme e riduce la necessità di interventi ripetuti.
• Una corretta manutenzione dei freni preserva l'affidabilità e il valore di rivendita.

• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16

• Sostituisce i dischi dei freni posteriori usurati o danneggiati dal calore
  
• Installa nuove pastiglie posteriori di qualità OEM per una migliore potenza di frenata
  
• Ripristina il corretto monitoraggio dell'usura delle pastiglie tramite un nuovo sensore
  
• Riduce il rumore dei freni, le vibrazioni e l'instabilità della parte posteriore
• Migliora la distanza di arresto e la sensibilità del pedale
• Ripristina prestazioni di frenata sicure e costanti sull'asse posteriore

• Stridii o stridii provenienti dalla parte posteriore durante la frenata
• Rumori di sfregamento (pastiglie usurate sul supporto metallico)
• Pulsazione o vibrazione del pedale del freno durante la frenata
• Sensazione del pedale morbida o incoerente
• distanze di arresto più lunghe
• Spia freno attivata da pastiglie usurate o sensore guasto
• Danni visibili al rotore: scanalature, rigature, punti di calore, bruniture, crepe
• Polvere dei freni irregolare o eccessiva sulle ruote posteriori
• Instabilità posteriore in frenata

• I freni posteriori sono fondamentali per la stabilità del veicolo in frenata. Nuovi dischi e pastiglie garantiscono una frenata prevedibile e sicura.
• I nuovi rotori e pastiglie ripristinano la potenza frenante OEM, il feedback del pedale e il funzionamento fluido.
• Le pastiglie usurate possono danneggiare i rotori; i rotori deformati rovinano le pastiglie nuove. Sostituendo entrambe si evitano inutili costi di riparazione.
• I nuovi componenti riducono lo stridio dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni comunemente causati dai rotori posteriori usurati.
• Un nuovo sensore di usura garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviso dei freni.
• La sostituzione simultanea di dischi, pastiglie e sensori riduce i costi di manodopera e garantisce un'usura uniforme.
• Una corretta manutenzione dei freni contribuisce a preservare le prestazioni, l'affidabilità e il valore di rivendita.

• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

• Sostituisce i dischi dei freni anteriori invecchiati o usurati dal calore
  
• Ripristina la presa e la consistenza della frenata con nuove pastiglie
  
• Assicura un monitoraggio accurato della durata delle pastiglie con un nuovo sensore di usura
  
• Migliora la distanza di arresto, la stabilità della frenata e il feedback del pedale
• Elimina il rumore dei freni, le vibrazioni e il sobbalzo
• Ripristina le prestazioni di frenata di fabbrica per i modelli 993
• Mantiene un bilanciamento uniforme della frenata sull'asse anteriore

• Stridii, cigolii o rumori di sfregamento durante la frenata
• Vibrazione del volante o pulsazione del pedale del freno
• Riduzione della potenza frenante o aumento della distanza di arresto
• Spia freno attivata da pastiglie o sensore usurati
• Solchi profondi, crepe o punti caldi sui dischi
• Pedale del freno morbido o incoerente
• Il veicolo tira da un lato durante la frenata
• Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie

• I freni anteriori gestiscono la maggior parte della forza frenante. Pastiglie e rotori nuovi garantiscono una decelerazione sicura e prevedibile.
• I rotori e le pastiglie restituiscono la sensazione di frenata originale, la potenza e la fluidità di innesto che ci si aspetta da una Porsche 993.
• Le pastiglie usurate possono danneggiare i rotori, mentre i rotori deformati possono danneggiare le pastiglie nuove. Sostituendo entrambe si evitano costi di riparazione crescenti.
• I nuovi componenti eliminano il cigolio dei freni, le vibrazioni e le vibrazioni del pedale.
• Il nuovo sensore di usura garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviso sul cruscotto, impedendo l'uso di pastiglie pericolosamente sottili.
• La sostituzione di tutti i componenti in una sola volta consente di risparmiare tempo di manodopera e garantisce un'usura uniforme su entrambi i lati dell'assale.
• Una frenata corretta è essenziale per mantenere le prestazioni, l'affidabilità e il valore di rivendita di una Porsche classica.

• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16

• Sostituisce i dischi dei freni anteriori usurati o danneggiati dal calore con rotori nuovi
• Ripristina una frenata potente e costante con nuove pastiglie dei freni
  
• Assicura un monitoraggio accurato dell'usura delle pastiglie con un nuovo sensore di usura anteriore
  
• Migliora la potenza di arresto, la sensibilità dei freni e la sicurezza di guida
• Riduce il rumore dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni del pedale
• Mantiene il corretto equilibrio di frenata tra le ruote sinistra/destra e gli assi anteriore/posteriore
• Ripristina le prestazioni di frenata di qualità di fabbrica e il funzionamento regolare

• Rumori stridenti o stridenti durante la frenata
  
• Suoni di sfregamento (pastiglie consumate nel metallo)
  
• Vibrazione o pulsazione nel pedale del freno o nel volante
  
• Distanze di arresto più lunghe o riduzione della forza frenante
  
• Spia di avvertimento dei freni attivata da un sensore di usura usurato o danneggiato
  
• Danni visibili al rotore: scanalature, punti caldi, bluastre, crepe, labbro eccessivo
  
• Sensazione del pedale morbida o incoerente
• L'auto tira da un lato durante la frenata
  
• Polvere dei freni irregolare o eccessiva

• I freni anteriori gestiscono la maggior parte della forza frenante del veicolo: dischi e pastiglie nuovi garantiscono una frenata affidabile.
• I nuovi rotori e le nuove pastiglie garantiscono una risposta dei freni precisa, una migliore sensibilità del pedale e una potenza di arresto costante.
• Le pastiglie vecchie possono graffiare i rotori; i rotori deformati rovinano rapidamente le pastiglie nuove. Sostituendo tutto insieme si interrompe questo ciclo.
• I nuovi componenti eliminano il cigolio dei freni, le vibrazioni e le vibrazioni del volante.
• Un nuovo sensore garantisce che il sistema di avviso dei freni ti avvisi con precisione prima che le pastiglie diventino pericolose.
• Sostituendo contemporaneamente pastiglie, dischi e sensore si evitano interventi ripetuti e si garantisce un'usura uniforme dei componenti.
• Una corretta manutenzione dei freni protegge l'affidabilità, le prestazioni e il valore di rivendita del veicolo.

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97

• Sostituisce i rotori dei freni anteriori usurati o invecchiati, ripristinando una superficie frenante uniforme e uniforme
• Installa nuove pastiglie dei freni anteriori per una migliore potenza di arresto e un morso costante
  
• Sostituisce i sensori di usura e l'hardware delle pastiglie per una corretta installazione e monitoraggio
  
• Riduce o elimina il rumore dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni del pedale
• Ripristina prestazioni di frenata sicure e affidabili, adatte ai modelli 911 classici
• Assicura che il sistema frenante anteriore funzioni in modo fluido, affidabile e come progettato

• Rumori stridenti o stridenti durante la frenata
  
• Rumori di sfregamento (pastiglie usurate fino al metallo / rotore danneggiato)
  
• Vibrazione del pedale del freno o scossone del volante (rotori deformati)
  
• Spazi di arresto più lunghi o risposta di frenata debole
  
• Spia freno accesa a causa di pastiglie usurate o sensore guasto
  
• Sensazione del pedale morbida o incoerente
• Danni visibili al rotore: scanalature, punti caldi, crepe, bruniture
  
• Tirare da un lato durante la frenata
  
• Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie

• I freni anteriori forniscono la maggior parte della potenza frenante. Nuovi rotori e pastiglie ripristinano una frenata sicura e prevedibile.
• I nuovi rotori e le nuove pastiglie riportano la frenata del veicolo agli standard originali Porsche: presa precisa, pedale fluido, forte attrito.
• Nei vecchi modelli Porsche, le pastiglie usurate possono danneggiare facilmente i costosi rotori, mentre i rotori deformati distruggono rapidamente le pastiglie nuove.
• I nuovi rotori e le nuove pastiglie riducono lo stridio, le vibrazioni e le vibrazioni dei freni, tipici dei vecchi sistemi frenanti.
• Sostituendo i sensori di usura, l'auto ti avvisa correttamente quando le pastiglie si consumano.
• Montare insieme pastiglie, rotori e componenti hardware evita di dover ripetere più volte il lavoro e garantisce un'usura uniforme sull'asse.
• Una corretta manutenzione dei freni è fondamentale per preservare il valore e la guidabilità dei modelli Porsche 911 classici.

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16

• Sostituisce i dischi/rotori dei freni anteriori usurati o danneggiati dal calore con nuove unità che ripristinano una superficie frenante corretta, uno spessore adeguato e un contatto affidabile per le pastiglie dei freni.
• Installa nuove pastiglie dei freni anteriori che forniscono materiale di attrito a tutto spessore per una migliore presa, prestazioni costanti e una rinnovata potenza frenante.
  
• Sostituisce il sensore di usura delle pastiglie dei freni in modo che il sistema di monitoraggio dell'usura delle pastiglie dei freni integrato funzioni correttamente, avvisandoti quando le pastiglie raggiungono la fine della loro durata.
  
• Migliora le prestazioni complessive della frenata: innesto più fluido, rumore ridotto, meno vibrazioni e migliore sensibilità del pedale.
• Ripristina il corretto equilibrio di frenata e la potenza di arresto dell'asse anteriore, che nella maggior parte dei veicoli è responsabile della maggior parte del carico frenante.

• Rumori stridenti o stridenti durante la frenata (spesso causati da pastiglie usurate o superfici pastiglia-rotore usurate)
  
• Rumori di sfregamento o raschiamento (pastiglie usurate sulla piastra di supporto o danni al rotore)
  
• Pulsazione del pedale o vibrazione del volante in frenata (spesso dovuta a rotori deformati o irregolari)
  
• Distanze di arresto più lunghe o riduzione percepita della potenza frenante o della presa iniziale
  
• Pedale del freno morbido o spugnoso, soprattutto dopo ripetute frenate brusche o quando è caldo
  
• La spia dei freni si attiva quando il sensore di usura delle pastiglie indica che le pastiglie sono molto sottili o che il sensore è danneggiato.
  
• Problemi visibili del rotore: scanalature profonde, punti caldi, brunitura, bordo eccessivo sul bordo del rotore o spessore del rotore inferiore alle specifiche
  
• Il veicolo tira da un lato durante la frenata (indicando un'usura irregolare delle pastiglie/del rotore o un problema alla pinza/scorrimento)
  
• Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie sulle ruote anteriori
  
  

Questo pacchetto di dischi e pastiglie freno anteriori è un kit di sostituzione completo progettato per i modelli Porsche 970 Panamera che richiedono dischi e pastiglie freno anteriori in acciaio ad alte prestazioni originali. Il pacchetto include tutto il necessario per un aggiornamento completo dei freni dell'asse anteriore, garantendo prestazioni di frenata, fluidità e sicurezza di livello originale.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13

• Sostituisce i dischi dei freni anteriori usurati o danneggiati dal calore
  
• Ripristina la presa e la consistenza della frenata con nuove pastiglie
  
• Assicura che il monitoraggio dell'usura delle pastiglie funzioni correttamente con i nuovi sensori di usura
  
• Migliora le distanze di arresto e la forza frenante
• Riduce le vibrazioni, il sobbalzo dei freni e il tremolio del volante
• Ripristina un funzionamento di frenata silenzioso e fluido
• Mantiene il corretto equilibrio di frenata e la sicurezza per i modelli Porsche ad alte prestazioni

• Rumori stridenti o stridenti durante la frenata
  
• Suoni di sfregamento : cuscinetti consumati fino a diventare metallici
  
• Vibrazione o pulsazione attraverso il pedale del freno o il volante
  
• Potenza frenante ridotta o distanze di arresto più lunghe
  
• Sensazione del pedale morbida o spugnosa
• Spia freno attivata da pastiglie usurate o guasto del sensore
  
• Scanalature profonde, punti caldi o rigature sulla superficie del rotore
  
• Il veicolo tira da un lato durante la frenata
  
• Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie

• I freni anteriori forniscono la maggior parte della forza frenante. Rotori e pastiglie nuovi garantiscono una frenata sicura e prevedibile in tutte le condizioni.
• I rotori e le pastiglie ripristinano la potenza frenante originale, la sensibilità del pedale e la forte risposta all'attrito.
• Le pastiglie usurate danneggiano i rotori; i rotori deformati distruggono le pastiglie nuove. Sostituire tutto in una volta sola previene l'usura a cascata e costose riparazioni.
• I nuovi componenti eliminano il cigolio dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni del pedale causati da superfici dei freni usurate o irregolari.
• Grazie ai nuovi sensori, il sistema di avviso dei freni ti avvisa in tempo, prevenendo la pericolosa usura metallo su metallo.
• Un kit completo evita ripetuti costi di manodopera e garantisce che tutto si usuri in modo uniforme e corretto.
• Una corretta manutenzione dei freni preserva le prestazioni, l'affidabilità e il valore di rivendita dei modelli Porsche di lusso.

• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93

• Sostituire i dischi/rotori dei freni anteriori con unità nuove che abbiano dimensioni e superfici corrette, assicurando il corretto contatto con le pastiglie dei freni e ripristinando l'integrità della superficie frenante.
• Sostituire le pastiglie dei freni anteriori con nuovo materiale di attrito, ripristinando la presa frenante, l'attrito costante e la corretta interazione pastiglia-disco.
  
• Sostituire o includere i sensori/hardware di usura in modo che i sistemi di monitoraggio e indicazione dell'usura delle pastiglie funzionino correttamente.
  
• Insieme, ripristinano le prestazioni corrette del sistema frenante anteriore: contatto fluido tra pastiglia e rotore, livelli di attrito corretti, nessun rumore o vibrazione eccessivi.

• Stridio o rumori acuti durante la frenata (pastiglie usurate o superficie del rotore/pastiglia difettosa)
  
• Rumori di sfregamento o sfregamento durante la frenata (pastiglie usurate sulla piastra di supporto o superficie del rotore danneggiata)
  
• Vibrazione del volante o pulsazione del pedale del freno durante la frenata (rotori deformati o irregolari)
  
• Distanze di arresto aumentate o risposta di frenata ridotta
  
• Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa , soprattutto in caso di frenate brusche o arresti ripetuti
  
• Spia usura pastiglie freno attivata (se sono presenti sensori di usura)
  
• Danni visibili al rotore : scanalature profonde, macchie bruciate/brunite, spessore del rotore inferiore alle specifiche
  
• Usura irregolare delle pastiglie o polvere eccessiva dei freni , che tira da un lato durante la frenata