OE Match

Ce kit complet permet de remplacer intégralement les biellettes de direction usées ou vieillissantes des Porsche 911, 912, 914 et des premiers modèles 930. Il comprend les biellettes gauche et droite, ainsi que les entretoises, rondelles, soufflets de crémaillère, goupilles fendues et écrous – tous les composants nécessaires à une remise à neuf complète de la direction avant. Conçu pour restaurer la géométrie de direction d'origine, éliminer le jeu et améliorer la précision et le ressenti, ce kit résout les problèmes d'usure et de fatigue courants rencontrés sur les systèmes de biellettes et de silentblocs plus anciens.
Le prix indiqué est pour un kit qui convient aussi bien au côté gauche qu'au côté droit.

Convient
Porsche 911 2.7/SC/3.2 1974 - 1989
Porsche 911 TURBO (930) 3.0/3.3L 1975 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976

Fabriqué selon les normes d'origine en matière de résistance des matériaux, d'usinage de précision et de durabilité, ce kit est idéal pour la restauration, la remise à niveau des performances ou l'amélioration des sensations de conduite de votre Porsche classique.

Contenu du kit :
2 × ensembles de biellettes de direction (gauche et droite)
2 rondelles/entretoises
2 × bottes de rangement
2 goupilles fendues
2 × écrous d'extrémité

• Fonction : Remplace les biellettes de direction avant pour garantir une géométrie correcte et éliminer le jeu.
• Position : Suspension avant – biellette de direction
• Avantages : Restauration directe, meilleure sensation de direction, comprend toute la quincaillerie nécessaire

Au fil des années d'utilisation, les biellettes de direction subissent des vibrations, des charges et une usure constantes. Les silentblocs en caoutchouc peuvent se dégrader, entraînant un jeu accru, une direction imprécise ou une usure irrégulière des pneus.

Remplacez ce kit lorsque :
• Vous remarquez du jeu dans la direction, une entrée en virage imprécise ou un comportement loufoque du train avant.
• Vous effectuez une réfection ou une restauration complète de la suspension avant
• Les tiges ou les manchons d'origine présentent des fissures, de la corrosion ou une usure excessive
• Vous souhaitez rétablir la géométrie d'origine et une direction précise.

L'installation du kit de biellettes de direction garantit à votre Porsche classique une direction précise et réactive, des dimensions de tringlerie correctes et des performances fiables, améliorant ainsi la maniabilité et la confiance du conducteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93034703101

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Oil pan & Gearbox oil filter with oil kit. 

This is the Tiptronic transmission oil pan (sometimes referred to as a “gearbox oil pan”), responsible for holding transmission fluid and forming a seal between the transmission’s housing and the fluid reservoir. Made from standard steel, designed to match OEM specifications for fitment and clearance. It features a rust-resistant surface coating and is built to remain warp-free for a durable, secure seal. 

Fits:
Porsche 986 Boxster 1997-04 TIPTRONIC
Porsche 987 Boxster MKI 2005-08 TIPTRONIC
Porsche 987C Cayman MKI 2006-08 TIPRTONIC
Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 >>2001 TIPTRONIC

Common Issues 

Many engine oil pans, this transmission oil pan do require a gasket. Leakage Problems: Transmission fluid leaks are the most frequent issue—often from worn or degraded sealant or pan warping. 

Ensure bolts are replaced and torque-tightened correctly—typically to around 10.5 ft-lb in a crosshatch pattern—to maintain even sealing pressure.

Warping/Torque Loss: Overheating or repeated torque cycles may cause minor warping, leading to fluid seepage—even if the sealant is properly applied.

Corrosion Potential: Even with rust-resistant coating, the steel construction can become susceptible to corrosion over time, especially around edges or mounting surfaces exposed to moisture. 

Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 1, 8 + oil 

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98632102502

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Kit de pompe à carburant.
Ce kit de pompe à carburant compatible avec les pièces d'origine, comprenant un filtre à carburant MAHLE, est une solution complète pour l'entretien du système d'alimentation en carburant des Porsche 996 Carrera 2 et 986 Boxster jusqu'en 2001. Le kit inclut une pompe à carburant compatible avec les pièces d'origine de haute qualité, une jauge de niveau de carburant compatible avec les pièces d'origine, un filtre à carburant MAHLE authentique et un joint d'étanchéité compatible avec les pièces d'origine, fournissant ainsi tout le nécessaire pour rétablir une alimentation en carburant et des performances de filtration optimales.

Convient à :
Porsche 996 C2 >>2001
Porsche 986 Boxster >> 2001

Diagramme de référence n° 3, 4 et 5

Un approvisionnement fiable en carburant est essentiel au bon fonctionnement du moteur, à une puissance constante et à une combustion optimale. Avec le temps, la pompe à carburant immergée peut s'affaiblir, les jauges de niveau de carburant peuvent tomber en panne ou fournir des indications erronées, et les filtres à carburant peuvent s'encrasser.

Ce kit complet comprend :
1 pompe à carburant compatible avec la pièce d'origine – Référence d'origine : 99662010200
1× Jauge de niveau de carburant (capteur de niveau) compatible avec la référence d'origine – Référence d'origine : 99662080800
1 × filtre à carburant MAHLE – OE Réf 99611025301
1 joint de culasse conforme à la référence d'origine – PAB919133

Le remplacement simultané de ces composants garantit des performances optimales du système d'alimentation, une fiabilité accrue et un risque réduit de pénurie de carburant ou d'incohérences de pression.

Ce kit permet de restaurer l'intégralité du système d'alimentation en carburant dans le réservoir en :
• Assurer une pression et un débit de carburant corrects
• Garantir des relevés précis du niveau de carburant
• Filtration des contaminants avant qu'ils n'atteignent les injecteurs
• Prévenir les fuites grâce à une étanchéité adéquate

Un système d'alimentation en carburant fonctionnant correctement assure un ralenti stable, une forte accélération et des performances moteur stables.

Une pompe à carburant usée et un filtre encrassé peuvent entraîner des difficultés de démarrage, des hésitations à l'accélération, une perte de puissance à haut régime et des indications erronées de la jauge à carburant. Une alimentation en carburant irrégulière peut également provoquer un mélange pauvre, affectant les performances et la fiabilité du moteur. Le remplacement simultané de la pompe, de la jauge et du filtre, grâce à un kit complet, rétablit une pression de carburant optimale, protège les injecteurs et garantit une conduite souple et fiable.

Envisagez le remplacement de ce kit si vous constatez des hésitations du moteur, des calages intermittents, des difficultés de démarrage, un bruit excessif de la pompe à carburant ou des indications de niveau de carburant incorrectes. Il est également recommandé à titre préventif sur les modèles 996 et 986 plus anciens.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FUELPUMPKIT996

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Kit de fixation et de montage supérieur d'amortisseur pour la suspension avant des modèles Porsche 964 C2 et C4, fourni en kit apparié pour les deux côtés afin de garantir un montage et un fonctionnement corrects.

Ce que fait ce produit Ce kit remet à neuf la zone de fixation supérieure des amortisseurs avant des modèles Porsche 964, en remplaçant les éléments de fixation et les composants clés afin que les amortisseurs avant soient correctement positionnés et soutenus.

Fonctions

• Permet de fixer solidement la partie supérieure de l'amortisseur avant dans la carrosserie.
• Soutient la suspension avant lors du freinage, des virages et sur les bosses.
• Remplace les composants de montage usés dans un kit assorti
• Contribue à réduire les chocs et le jeu causés par l'usure des pièces de fixation supérieures
• Assure une géométrie de suspension et un mouvement d'amortisseur corrects

Symptômes de défaillance

• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant sur les bosses
• Des craquements se font entendre lors de la direction, surtout à basse vitesse.
• Sensation de direction floue ou instable
• Bruit d'impact violent provenant du haut de la suspension
• Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant liée aux mouvements de la suspension

Pourquoi le remplacement est important

Sur les Porsche anciennes, les éléments de suspension avant peuvent se détériorer avec le temps, le kilométrage et les cycles de charge répétés. Le caoutchouc, les roulements et les fixations de la fixation supérieure peuvent durcir, s'user ou se desserrer, entraînant du bruit, une direction imprécise et une contrainte accrue sur les amortisseurs. Le remplacement simultané de l'ensemble des composants de fixation supérieurs garantit le bon fonctionnement des amortisseurs avant et réduit le risque de réutiliser des pièces usées lors des interventions sur la suspension.

Convient

• 964 (911) (1989–1994)
• 964 (911) C2 1989–93
• 964 (911) C4 1989–93

FAQ

• Q : Les kits sont-ils spécifiques à un véhicule ?
  R : Souvent oui – vérifiez le modèle, l’année et les détails du moteur avant de commander.
• Q : Les kits comprennent-ils tout le matériel à usage unique ?
  A : Le contenu varie ; vérifiez la liste des pièces et comparez-la avec les exigences de votre projet.
• Q : Avez-vous des conseils pour la planification du travail ?
  A : Avant de démonter le kit, comparez son contenu avec le schéma PET de Porsche et votre suspension existante afin de comprendre ce qui est inclus.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96434301803

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Kit corps de papillon - 76 mm

Ce kit complet de corps de papillon est conçu pour les modèles Porsche 957 et 958 Cayenne S, Cayenne Turbo et 970 Panamera Turbo.

Convient à :
Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Diagramme de référence n° 1, 2 et 3

Le kit comprend :
1 x Corps de papillon
1 x Joint de corps de papillon
4 boulons de fixation neufs

Conçu pour un ajustement précis et des performances fiables, ce kit offre une solution complète pour restaurer une réponse précise de l'accélérateur et un contrôle optimal du flux d'air.

Quel est le rôle du corps de papillon ?

Le boîtier papillon est un élément essentiel du système d'admission du moteur. Il régule la quantité d'air entrant dans le moteur en fonction de la pression exercée sur la pédale d'accélérateur. Sur les moteurs Porsche modernes, le boîtier papillon est à commande électronique et fonctionne de concert avec le calculateur moteur afin d'optimiser les performances, la consommation de carburant et les émissions.

Le corps de papillon :

• Contrôle l'admission d'air du moteur
• Régule le régime de ralenti
• Favorise une accélération fluide
• Maintient un mélange air-carburant correct
• Assure un fonctionnement stable du moteur sous charge

Le joint du corps de papillon empêche les fuites d'air entre le boîtier du papillon et le collecteur d'admission, tandis que les boulons de fixation assurent la fixation de l'ensemble avec une force de serrage adéquate.

Pourquoi les corps de papillon tombent en panne

Avec le temps, les corps de papillon peuvent tomber en panne à cause de :

• Accumulation de carbone et de résidus d'huile
• usure interne de l'actionneur électronique
• panne du moteur ou du capteur de position
• Cycles thermiques et vibrations
• Usure due à un kilométrage élevé

Un corps de papillon défectueux peut perturber le flux d'air et entraîner des lectures inexactes de la position du papillon.

Les symptômes courants comprennent :

• Ralenti instable, hésitation à l'accélération
• Réponse à l'accélérateur saccadée ou irrégulière
• Voyant moteur
• codes d'erreur de l'actionneur de papillon
• Activation du mode dégradé

Si le joint se détériore ou si les boulons sont réutilisés incorrectement, des fuites d'air peuvent également provoquer des défauts de mélange pauvre et un comportement instable du moteur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un kit de corps de papillon complet

Le remplacement du corps de papillon, ainsi que du joint et des boulons de fixation, garantit une réparation complète et fiable. Réutiliser d'anciens joints peut entraîner des fuites d'air, et réutiliser d'anciens boulons peut compromettre la force de serrage.

Ce kit est recommandé pour :

• Véhicules présentant des codes d'erreur de position du papillon des gaz
• Moteurs turbocompressés présentant des hésitations ou une perte de puissance
• entretien préventif pour véhicules à kilométrage élevé
• Travaux d'entretien du collecteur d'admission
• Projets de nettoyage du carbone ou de mise à niveau des performances

L'installation d'un nouveau corps de papillon rétablit un contrôle précis du flux d'air, une réponse fluide de l'accélérateur et des performances moteur fiables.

Chez Design911, nous fournissons des kits de corps de papillon de haute qualité, conçus pour répondre aux normes de performance des constructeurs automobiles. Chaque composant est conçu pour résister aux conditions de débit d'air et de suralimentation élevées des modèles Porsche Turbo.

Le remplacement d'un corps de papillon usé améliore la maniabilité, la réactivité et l'efficacité globale du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94860511504

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Kit complet de tuyau d'arrosage.
Ce kit complet de durites d'eau, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble de rénovation complet du système de refroidissement conçu spécifiquement pour la Porsche 944 2.5L Turbo (1989-1991). Il comprend toutes les durites de liquide de refroidissement principales nécessaires au rétablissement d'une circulation optimale du liquide de refroidissement dans le moteur et le système de refroidissement du turbocompresseur.

Convient à :
Porsche 944 2.5L Turbo 1989 - 1991

Schéma de référence n° 11, 12, 13, 14, 16, 17, 19, 25, 33 et 36A

La Porsche 944 Turbo (951) fonctionne sous une charge thermique importante en raison de son moteur turbocompressé. Au fil du temps, les durites de refroidissement d'origine en caoutchouc sont soumises à :
• Températures de fonctionnement élevées
• Cycles de pression du liquide de refroidissement
• Exposition à la chaleur du turbo
• Dégradation du caoutchouc liée à l'âge

Cela peut entraîner des fissures, un gonflement, un ramollissement, une dégradation interne ou des fuites soudaines de liquide de refroidissement, autant de facteurs qui augmentent le risque de surchauffe et d'endommagement du moteur.

Ce kit comprend 12 durites de refroidissement conformes aux spécifications d'origine pour une remise à neuf complète du système de refroidissement et une fiabilité accrue en cas de suralimentation.

Le remplacement complet en une seule fois garantit un âge des matériaux homogène, une fiabilité accrue et réduit le risque de futurs points faibles au sein du circuit de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPIPEKIT944T

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Amortisseurs, jambe de force arrière et kit de montage pour l'arrière des modèles Porsche 964 de 12/1988 à 12/1990 par OE Match, couvrant les applications 964 (911) Carrera 2 et Carrera 4 et permettant de renouveler plusieurs composants de suspension arrière ensemble pour un ajustement et un comportement cohérents.

Ce kit OE Match fournit les éléments de fixation essentiels pour les amortisseurs arrière, permettant ainsi un positionnement correct de ces derniers sur le châssis de la Porsche 964. Il assure un alignement optimal des amortisseurs, contribue à réduire les bruits et vibrations de la suspension arrière et limite l'usure prématurée due à des fixations, butées ou visseries usées. OE Match privilégie des pièces conçues selon les spécifications d'origine, garantissant ainsi un montage fiable sur les modèles 964 plus anciens.

Le kit comprend
2 x Supports de jambe de force d'amortisseur (96433306404)
2 x Amortisseurs arrière (96433305700)
2 écrous hexagonaux (99908462101)
4 x Anneau de butée (96433351701)
2 x Insert en caoutchouc de fixation supérieure d'amortisseur (96433306903)
2 x Butée d'amortisseur (92833351810)
2 x Cache-poussière d'amortisseur (96433350201)
2 x Rondelles (91133351100)
2 x Couvercle de support d'amortisseur (92833355100)

Fonctions

• Fixe solidement l'amortisseur arrière à la carrosserie et à la suspension
• Contribue à contrôler le mouvement de l'amortisseur et les charges d'impact sur l'essieu arrière.
• Assure le bon fonctionnement de la géométrie de la suspension arrière
• Contribue à réduire les chocs, les cliquetis et les impacts violents provenant de la zone de l'amortisseur arrière.
• Fournit les supports, butées, caches et visserie adaptés aux amortisseurs arrière.

Symptômes de défaillance

• Bruits de cognement ou de cliquetis provenant de la zone de suspension arrière
• Les chocs violents ou brusques sur des bosses où les butées ou les supports sont détériorés
• Sensation de flottement, d'instabilité ou de flou à l'arrière du véhicule
• Fissures, détérioration ou déformation visibles sur les supports, inserts ou pièces de fixation des amortisseurs arrière
• Signes d'usure prématurée de l'amortisseur arrière ou de mouvement au niveau des points de fixation

Pourquoi le remplacement est important : Sur la 964, les fixations des amortisseurs arrière sont souvent remplacées en même temps que les nouveaux amortisseurs afin d'éviter de réutiliser des supports supérieurs, des silentblocs ou des pièces usés qui pourraient nuire au contrôle de l'amortissement. Un kit OE Match permet de remplacer simultanément plusieurs pièces de la suspension arrière, garantissant ainsi leur compatibilité entre elles et avec les spécifications Porsche. Cette approche contribue à maintenir un comportement constant du train arrière sur les modèles Carrera 2 et Carrera 4, même avec l'âge, tout en réduisant le risque que des pièces de support usées ne provoquent du bruit ou une usure prématurée des nouveaux amortisseurs.

Convient

• Porsche 964 (911) (1989–1994)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989–93
• 
  

FAQ

• Q : Ce type de kit est-il spécifique à un véhicule ?
  A: Les kits de ce type sont généralement conçus pour des modèles Porsche et des années de production spécifiques. Veuillez donc vérifier la compatibilité avec votre 964 (y compris l'année du modèle et la variante Carrera 2/Carrera 4) avant utilisation.
• Q : Un kit comme celui-ci comprend-il normalement tout le matériel à usage unique ?
  R : Pas dans tous les cas. Utilisez la liste des éléments fournis pour vérifier si des boulons, des clips ou d'autres pièces de quincaillerie supplémentaires doivent être achetés séparément.
• Q : Avez-vous des conseils pour l'installation de kits de suspension sur une 964 ?
  A : Comparez le contenu du kit avec le schéma PET Porsche correspondant et vos travaux prévus afin de savoir exactement quels supports et fixations sont inclus et ce que vous pourriez souhaiter remplacer pendant que l'accès est possible.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96433305700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La pièce référencée 955 349 337 00 est un support en caoutchouc pour le différentiel avant, isolant et soutenant ce dernier par rapport au châssis. Chaque véhicule en possède trois identiques ; ce kit comprend les boulons et écrous nécessaires.

Son but est d'absorber et d'amortir les vibrations, de réduire le bruit transmis au châssis et de compenser les légers mouvements relatifs entre la transmission et la carrosserie.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10 (hors Turbo)

Pourquoi ces pièces doivent être remplacées / Quand suspecter une défaillance

• Cette pièce n'est pas optionnelle : elle est essentielle au bon alignement, à l'amortissement et au support du différentiel avant. Cependant, de par sa nature en caoutchouc et son exposition, elle constitue un point d'usure et de défaillance connu. Vous trouverez ci-dessous les raisons et les symptômes justifiant son remplacement :
• Dégradation du caoutchouc (fissuration, durcissement, déchirure). Avec le temps, le caoutchouc peut devenir cassant, se fissurer ou se fendre sous l'effet de cycles de contrainte répétés, de la chaleur ou d'une exposition à des produits chimiques (huile, sel de déneigement, etc.). Cela réduit sa capacité d'amortissement.
• Délamination / rupture d'adhérence. L'adhérence entre le caoutchouc et les interfaces métalliques peut se rompre, entraînant un glissement ou une séparation sous charge.
• Déformation excessive / affaissement. Lorsque le caoutchouc se ramollit ou s'use, le support peut se déformer sous la charge, entraînant un désalignement ou une augmentation du mouvement sous l'effet du couple.
• Fatigue/usure due aux cycles répétés. En particulier dans des conditions de conduite difficiles (tout-terrain, charges lourdes, accélérations/changements de vitesse brusques), les cycles de contrainte sur le support accélèrent l'usure. Certains articles de fabricants de pièces détachées affirment que la conception en caoutchouc d'origine est sujette à une « défaillance prématurée du support d'arbre de transmission » en raison des contraintes constantes exercées sur le caoutchouc.
• Dommages causés par la chaleur, l'ozone et les conditions environnementales. L'exposition à des températures élevées, à la chaleur du châssis, à l'humidité, aux débris de la route et à l'ozone accélère le vieillissement du caoutchouc.
• Déplacement de la charge ou dommages dus à un impact. Si le véhicule heurte un nid-de-poule ou si le différentiel subit des chocs, le support peut se fissurer ou se déchirer.

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95534933700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros