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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.

Compatible avec :
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1985-91
Porsche 968 1992-95
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces plus grand
Réf. diagramme : 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94455503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Convient :
Porsche 996 Tiptronic - 2001 à 2005
Porsche 997.1 Tiptronic - 2005 à 2008
Pour le type de transmission
A96.10
A96.35
A97.01
A97.31
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7222700500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Convient à :
Porsche 996 Tiptronic - 2001 à 2005
Porsche 997.1 Tiptronic - 2005 à 2008
Pour le type de transmission
A96.10
A96.35
A97.01
A97.31
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7222700500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il transporte le fluide hydraulique haute pression de la pompe de direction assistée à la crémaillère de direction, permettant ainsi la fonction de direction assistée qui rend la conduite plus souple et plus contrôlable, notamment à basse vitesse ou lors des manœuvres.
Convient à :
Pour les voitures à conduite à gauche (LHD).
Porsche 928 1985 - 1990
Diagramme de référence n° 17
• Système : Direction assistée - relie la pompe à la crémaillère de direction (conduite de pression)
• Utilisation typique : Remplacement des flexibles de pression anciens ou usés, révision ou entretien de la direction assistée, réparation des fuites de liquide ou des pertes d'assistance de direction.
Avec le temps, le flexible de direction assistée d'origine peut se dégrader sous l'effet de la chaleur, des contraintes hydrauliques et du vieillissement, ce qui peut entraîner des fissures, un gonflement ou un affaiblissement interne. Un flexible défectueux peut fuir, perdre en pression ou s'affaisser sous la charge, provoquant une direction dure, un fonctionnement bruyant de la pompe ou une perte totale d'assistance hydraulique. Son remplacement par un flexible conforme aux spécifications garantit une alimentation en fluide fiable, rétablit les performances de l'assistance de direction et protège les autres composants du système de direction contre les contraintes excessives.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92834744708
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Cette rondelle de butée de roulement de roue avant (16 mm), conforme aux spécifications d'origine, est utilisée sur le roulement extérieur de la roue avant des premiers modèles Porsche. Elle se place entre le roulement extérieur et l'écrou de fusée, à l'intérieur du moyeu avant. Elle assure une surface de friction optimale et répartit la charge uniformément lors du réglage de la précharge du roulement, ce qui est essentiel pour une rotation fluide du moyeu, un alignement correct et une durée de vie prolongée du roulement.
Vendus individuellement , deux sont nécessaires par voiture.
Convient à :
Porsche 911 2.0L - 2.7L 01/1963 - 07/1973
Porsche 912 1.6L 011965 - 02/1970
Porsche 914/6 2.0L 11/1969 - 12/1973
Diagramme de référence n° 35
Cette rondelle de butée :
• Fournit la surface d'appui adéquate pour régler et maintenir une précharge appropriée des roulements de roue.
• Répartit le couple uniformément lors du réglage de l'écrou de retenue du roulement.
• Contribue à assurer une rotation fluide et stable du moyeu tout en réduisant l'usure des roulements.
• Assure la précision de l'alignement des roues avant et empêche tout jeu indésirable au niveau du moyeu.
Lorsque la rondelle d'origine est usée, rainurée ou déformée, elle ne peut plus maintenir la précharge correcte, ce qui entraîne du jeu dans la roue, du bruit et une usure prématurée des roulements. Les faces endommagées de la rondelle affectent également la régularité du serrage de l'écrou, réduisant ainsi la stabilité du moyeu. Le remplacement de la rondelle permet de rétablir un réglage correct des roulements, une rotation fluide et un fonctionnement sûr et fiable de la roue avant.
Remplacez cette rondelle si :
• Vous installez de nouveaux roulements de roue avant
• La rondelle existante présente des rayures, des rainures ou des signes d'usure.
• La roue avant présente du jeu ou du bruit
• Vous effectuez une réfection ou une restauration de moyeu avant
• Aucune déformation visible n'est présente sur la surface de la rondelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134166301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Convient :
Porsche 911 1975-83 (boîte de vitesses 915) Voitures manuelles
Porsche 911 1984 3,2L (boîte de vitesses 915) Voitures manuelles
Le prix est pour chaque arbre de transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92333203302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Compatible avec :
Porsche 911 1969-73 Voitures manuelles
Le prix est pour chaque arbre de transmission. S'adapte au côté gauche ou droit
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133203309
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Arbre de transmission arrière complet (demi-arbre) – Porsche 911 et 912 jusqu'en 1968. Référence constructeur : 901 332 026 11 (également référencé 90133202611 / 901.332.026.11) . Prix unitaire. Compatible gauche et droit (même référence pour les deux côtés).
Il s'agit d'un ensemble d'arbre de transmission de remplacement complet pour les premiers modèles Porsche 911 et 912 jusqu'en 1968. Il s'agit de la conception originale de type Loebro et il est destiné aux véhicules sans différentiel à glissement limité (non-LSD / sans « autobloquant »).
Convient à :
Porsche 911 >>1968 Voitures à boîte manuelle
Voitures à empattement court.
- Porsche 911 (Type F), 2.0L 1965–1968 standard 2.0
- Porsche 1968 2.0 T
- Porsche 1968 2.0 L
- Porsche 1967–1968 2.0 S
- Porsche 912, 1,6 L 1965–1968
Longueur [mm] 406 mm
Diamètre du joint côté roue [mm] 94,7 mm
Diamètre du joint côté transmission [mm] 94,7 mm
Alésage Ø [mm] 8,2 mm
Nombre d'alésages : 6
Diamètre du cercle des trous de boulons [mm] 78 mm
Que fait cette partie ?
Sur les premiers modèles 911/912, chaque roue arrière est entraînée par son propre demi-arbre de transmission. Cet ensemble comprend :
Joint homocinétique intérieur – se fixe sur la bride de sortie de la boîte de vitessesJoint homocinétique extérieur – boulonné au moyeu arrière/bride d'essieu
Arbre central – transmet le couple moteur tout en permettant le débattement de la suspension et les variations de carrossage et de pincement.
Ce produit est fourni sous forme d' unité complète, prête à installer , comprenant les deux joints homocinétiques, l'arbre central et les soufflets en caoutchouc.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90133202611
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Compatible avec :
Porsche 964 C2 / C4 / Turbo 1989-94
Porsche 964 C2 / C4 / Turbo 1989-94
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 31.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96462403503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il s'agit d'un guide de soupape d'admission de remplacement : la petite bague cylindrique située à l'intérieur de la culasse qui guide la tige de la soupape d'admission, assurant un alignement correct et un mouvement fluide et contrôlé lors de l'ouverture et de la fermeture de la soupape. Dans certains cas de réfection ou de réusinage, des guides surdimensionnés sont utilisés pour rétablir un ajustement correct après une intervention sur la culasse.
Prix unitaire, 6 requis par moteur.
Convient à :
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 3.
• Cas d'utilisation : Reconstruction de culasses ; rectification des sièges de soupapes ; restauration des alésages de guides comprimés ; mise à niveau des guides de soupapes usés ou endommagés ; maintenance préventive lorsque l'intégrité des guides de soupapes est incertaine.
• Fournis individuellement - plusieurs guides sont nécessaires par culasse en fonction du moteur (un par soupape d'admission).
Ce guide de soupape assure un alignement parfait de la soupape d'admission, garantissant une étanchéité optimale, une combustion efficace et un fonctionnement stable du moteur. Il soutient la tige de soupape pour prévenir tout jeu ou mouvement latéral susceptible d'entraîner une usure irrégulière du siège ou une perte de compression. Conçu pour résister aux hauts régimes et à la chaleur, il favorise un fonctionnement fluide de la soupape et protège la soupape, son siège et les surfaces de la culasse. Surdimensionné, il permet également de rétablir un ajustement correct sur les culasses usées ou rectifiées, assurant ainsi une réfection sûre et fiable.
Les guides de soupapes sont soumis à des cycles thermiques constants, à la force des ressorts de soupapes et à des mouvements à grande vitesse. Avec le temps, ils peuvent s'user, s'élargir ou se desserrer, entraînant :
• Oscillation et désalignement des soupapes
• Mauvaise étanchéité des sièges de soupapes – entraînant une perte de compression, des ratés d'allumage ou des fuites d'échappement
• Usure accrue de la tige de soupape, risque d'endommagement du siège ou usure prématurée du moteur
• Efficacité moteur réduite, émissions accrues et fiabilité compromise.
Le remplacement des guides usés ou surdimensionnés par une unité appropriée rétablit le bon fonctionnement des soupapes, prolonge la durée de vie de la culasse, garantit l'intégrité de la compression et remet le moteur aux spécifications – un élément essentiel pour les performances, la fiabilité et la longévité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310432271
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le guide de soupape d'échappement OE Match est un guide de précision conçu pour remplacer le guide de soupape d'origine du moteur Porsche 911 (993). Il s'agit d'un guide surdimensionné (de 1er ordre), c'est-à-dire légèrement plus grand que la pièce standard, afin de s'adapter aux moteurs réalésés ou usés.
Prix unitaire, 6 requis par moteur.
Convient à :
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 2.
Ce guide de soupape d'échappement maintient la tige de soupape parfaitement alignée dans la culasse, assurant ainsi une étanchéité optimale avec son siège, une bonne compression et une évacuation efficace des gaz d'échappement. Un guide de soupape adapté contribue également à dissiper la chaleur de la tige de soupape vers la culasse, où elle peut être refroidie par le circuit de refroidissement du moteur.
Fonction:
• Alignement des soupapes : Garantit que la soupape d'échappement se déplace en ligne droite et se ferme correctement à chaque cycle.
• Contrôle de l'usure : Réduit le jeu de la tige de soupape et limite les charges latérales susceptibles d'endommager les sièges ou les tiges.
• Conduction thermique : Contribue à évacuer la chaleur de combustion de la tige de soupape vers la culasse.
• Support pour la reconstruction : La version surdimensionnée est idéale pour les culasses qui ont été alésées lors des reconstructions afin de rétablir un ajustement correct.
Ajustement
• Installé du côté échappement de la distribution de la culasse
• En général, 6 guides par moteur sont nécessaires pour une réfection complète de la culasse.
• Cette pièce correspond aux spécifications de guide surdimensionné de Porsche et est utilisée lorsque les alésages de guide standard ont été usinés pour éliminer l'usure ou les dommages.
Les guides de soupape s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, du frottement et des mouvements répétés de la soupape. Lorsque les guides sont usés ou que des jeux excessifs se forment entre la tige de soupape et l'alésage du guide, les problèmes suivants peuvent survenir :
• Perte de performance et de puissance
• Consommation de pétrole plus élevée
• Étanchéité et compression réduites
• Usure accrue de la distribution
L'installation d'un guide de soupape OE Match correct rétablit l'alignement correct des soupapes, réduit les mouvements indésirables, assure une étanchéité optimale du siège et prolonge la durée de vie du haut moteur, notamment lors de la reconstruction ou pour les moteurs à kilométrage élevé.
Remplacez les guides de soupapes si vous constatez :
• Fumée bleue à l'échappement (signifiant combustion d'huile)
• Ralenti irrégulier ou hésitation
• Mauvaise compression ou perte de puissance du moteur
• Jeu de la tige de soupape lors du contrôle au démontage
• Lors d'une réfection de culasse ou d'un remplacement de soupapes
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310432172
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
6 par moteur. Le prix est pour chacun.

Convient :
Porsche 993 Turbo 1994-98
Type de moteur M64:60
Matériel:Bronze
Diamètre intérieur : 8,00 mm
Diamètre extérieur : 13,05 mm
Longueur : 45,40 mm
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Réf n° 2.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310432161
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient à :
Porsche 996 3.4L / 3.6L
Porsche 986 Boxster2,7L, 3,2L
Matériau : cuivre
Diamètre intérieur [mm] 6,00 mm
Diamètre extérieur [mm] 11,05 mm
Longueur [mm] 40,30 mm
Diagramme de référence n° 12.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610414503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Le guide de soupape (première surcote) est conçu pour les soupapes d'admission et d'échappement des moteurs Porsche 911. Il reproduit les spécifications d'origine Porsche en termes de diamètre, de longueur, de matériau et d'alignement des alésages, garantissant ainsi la précision du guidage et de l'étanchéité des tiges de soupape, réduisant la consommation d'huile et préservant les performances du moteur.
Vendus à l'unité, 12 nécessaires par moteur.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Diamètre extérieur : 13,26 mm,
Alésage Ø : 9,00 mm,
Longueur : 51,20 mm,
Position de montage : côté admission
Diagramme de référence n° 2.
Les guides de soupapes sont essentiels au bon fonctionnement des tiges de soupapes, à l'étanchéité des soupapes et à l'intégrité de la chambre de combustion. Des guides usés peuvent entraîner une surconsommation d'huile, des fumées bleues à l'échappement, un mauvais alignement des soupapes et une baisse des performances du moteur. Leur remplacement par des guides surdimensionnés de la bonne taille permet de rétablir la santé et la fiabilité du moteur.
Quand et pourquoi remplacer :
• Reconstruction du moteur ou dépose de la culasse pour quelque raison que ce soit.
• Jeu excessif de la tige de soupape, consommation d'huile excessive ou fumée d'échappement.
• Selon l'usure de l'alésage après le remplacement du siège ou du guide de soupape (surdimensionnement requis).
• Lorsque le guide d'origine est hors tolérance après des décennies de service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010432150
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La pompe à eau OE-Match est une pièce de rechange compatible avec les modèles Porsche 996 Turbo et GT. Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, elle s'installe facilement et rapidement.
Convient à :
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 996 GT3RS 2003 - 2004
Diagramme de référence n° 2
REMARQUE : La pompe à eau est livrée avec un joint de montage.
La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement du radiateur vers le bloc-moteur et les culasses, puis le renvoie au radiateur pour évacuer la chaleur. Cette circulation empêche la surchauffe du moteur, préserve des températures de combustion optimales et protège les composants internes en cas de forte charge ou de températures élevées. Grâce à des débits adaptés et à une étanchéité parfaite, la pompe OE Match garantit une gestion thermique stable dans toutes les conditions de conduite.
Avec le temps et le kilométrage, la pompe à eau d'origine peut subir une usure de la turbine, une dégradation des joints, une fatigue des roulements ou de la corrosion, notamment en raison des contraintes thermiques importantes du moteur flat-six de la 996. Une pompe défaillante peut entraîner une réduction du débit de liquide de refroidissement, une surchauffe, des fuites de liquide de refroidissement et des dommages potentiels au moteur. Le remplacement par une pompe d'origine conforme aux spécifications rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement, prévient la surchauffe et prolonge la durée de vie du moteur.
Quand remplacer :
• Fuites de liquide de refroidissement visibles au niveau du carter de pompe ou autour du joint.
• Surchauffe au ralenti, dans les embouteillages ou en charge - l'indicateur de température monte au-dessus de la normale
• Bruits inhabituels provenant de la zone de la pompe (bourdonnement des roulements, sifflement, vibrations)
• Après de nombreuses années ou un kilométrage élevé - dans le cadre de l'entretien préventif (recommandation courante tous les 4 à 5 ans / 60 000 miles environ)
• Dans le cadre d'une révision du système de refroidissement (radiateur, durites, thermostat, courroie) afin de garantir que tous les composants sont neufs et compatibles
• Si la roue de la pompe présente des signes d'usure ou de corrosion interne lors de l'inspection
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610601177
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
La pompe à eau est livrée complète avec joint.

Convient :
Porsche 924 2.0L 1976-85
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
060121012
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982