Kits

Standard replacement coil springs - suitable for models equipped with "PASM" electronic damper control (option code: 475)

SET OF 2
We strongly recommend replacing coil springs in pairs. 

Fits:
Porsche 997.1 C2 / C2S Coupe 2005 - 2008
* cars with "PASM" electronic damper control (option code: 475)

Porsche 997.1 C4 / C4S Coupe 2005 - 2008
* cars with "PASM" electronic damper control (option code: 475)

Diagram ref no 6

This spring set supports the axle load and manages suspension movement during braking, acceleration, and cornering. Replacing both springs together ensures even load distribution, symmetrical ride height, and predictable handling characteristics.

Installed within the suspension assembly, the coil springs compress and rebound with suspension travel to absorb road impacts and stabilise the vehicle body. Working together as a matched pair, they help maintain consistent tyre contact, steering precision, and ride comfort.

Coil springs weaken and sag over time due to constant load, mileage, and road conditions. Replacing only one spring can result in uneven ride height and compromised handling. Installing a pair restores correct suspension geometry, factory stance, and predictable driving dynamics.

When to replace:
• Ride height has sagged or become uneven
• Springs show fatigue, corrosion, or damage
• During shock or strut replacement
• Suspension refurbishment or alignment correction
• Reduced handling precision or ride comfort

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9973335311D504

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchons en caoutchouc pour l'admission d'air.
Un jeu de manchons en caoutchouc pour admission d'air, conforme aux spécifications d'origine, composé de huit manchons identiques, conçu pour reproduire l'ajustement, la fonction et la durabilité des connecteurs d'admission Porsche d'origine. Il assure l'étanchéité et la connexion des composants du système d'admission.
LOT DE 8

Convient à :
Porsche 928 4.5L 1978 - 1979
* avec moteur de type : 2801

Porsche 928 4.7L 1983 - 1984
* Avec moteur type : 2819, 2820 * Modèles USA, Canada et Japon uniquement

Diagramme de référence n° 37

Ces manchons assurent la connexion et l'étanchéité des composants d'admission, empêchant ainsi l'entrée d'air non mesuré dans le moteur. En remplaçant simultanément tous les points de connexion, ce kit contribue à maintenir un mélange air-carburant optimal, une réponse à l'accélérateur souple et un fonctionnement fiable du moteur.

Installées entre le distributeur d'air d'admission et les collecteurs d'admission, les bagues en caoutchouc assurent des liaisons souples et étanches tout en absorbant les vibrations et les légers mouvements du moteur. Fonctionnant ensemble, elles éliminent les fuites de vide courantes susceptibles d'entraîner un ralenti irrégulier, des hésitations ou un mélange air/carburant trop pauvre sur la Porsche 928.

Le caoutchouc d'admission vieillissant peut se fissurer, durcir ou se fendre sous l'effet de la chaleur et des vapeurs d'huile, entraînant des fuites d'air et un fonctionnement instable du moteur. Le remplacement des manchons usés rétablit une étanchéité optimale, contribuant ainsi au maintien d'un débit d'air correct et à une bonne tenue de route.

Quand remplacer :
• Fissures, déchirures ou gonflements visibles dans le caoutchouc
• Jeu excessif ou fuites d'air aux points de raccordement
• Ralenti irrégulier, hésitations ou symptômes de fonctionnement pauvre (après inspection)
• Lors de l'entretien du système d'admission ou lors du remplacement des tuyaux/manchons d'admission adjacents
• Durcissement ou détérioration excessifs dus à l'exposition à la chaleur ou à l'huile

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811015801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchons en caoutchouc pour l'admission d'air.
Un jeu de manchons en caoutchouc pour admission d'air, conforme aux pièces d'origine, composé de six manchons identiques, conçu pour reproduire l'ajustement, la fonction et la durabilité des raccords d'admission Porsche d'origine montés sur la 911 SC. Il assure l'étanchéité et la connexion des composants du système d'admission.
LOT DE 6

Convient à :
Porsche 911 SC 1978 - 1983

Schéma de référence n° 10

Ces manchons assurent la liaison et l'étanchéité des différents composants d'admission, empêchant ainsi l'entrée d'air non mesuré dans le moteur. En rétablissant une étanchéité optimale de l'admission au niveau de tous les points de connexion, ce kit contribue à maintenir un mélange air-carburant correct, une réponse à l'accélérateur souple et un fonctionnement moteur régulier.

Installées entre les conduits d'admission et les gaines d'air associées, les manchons en caoutchouc assurent une liaison souple et étanche tout en absorbant les vibrations et les mouvements du moteur. Fonctionnant ensemble, ils éliminent les fuites de vide courantes susceptibles de provoquer un ralenti irrégulier, des hésitations ou un mélange air/carburant trop pauvre sur la 911 SC.

Sur les moteurs Porsche classiques, les composants en caoutchouc du collecteur d'admission ont tendance à durcir, se fissurer et se rétracter sous l'effet du temps, de la chaleur et des vapeurs d'essence. Même de petites fuites d'air peuvent perturber le mélange air/carburant et nuire à la conduite. Le remplacement complet des manchons d'admission garantit une étanchéité optimale du système et contribue à rétablir les performances et la fiabilité du moteur.

Quand remplacer :
• Fissures, déchirures ou gonflements visibles dans le caoutchouc
• Jeu excessif ou fuites d'air aux points de raccordement
• Ralenti irrégulier, hésitations ou symptômes de fonctionnement pauvre (après inspection)
• Lors de l'entretien du système d'admission ou lors du remplacement des tuyaux/manchons d'admission adjacents
• Durcissement ou détérioration excessifs dus à l'exposition à la chaleur ou à l'huile

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811015801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein arrière . Porsche 997 C2S / C4S

Porsche 997 C2S 3.8L (ARRIÈRE)
Porsche 997 C4S 3.8L (ARRIÈRE)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)

Remplacement standard

Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997S.RX.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein arrière . Porsche 997 C2S / C4S

Porsche 997 C2S 3.8L (ARRIÈRE)
Porsche 997 C4S 3.8L (ARRIÈRE)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)

Remplacement standard

Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997S.RX.TEX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein arrière . Porsche 997 C2S / C4S

Porsche 997 C2S 3.8L (ARRIÈRE)
Porsche 997 C4S 3.8L (ARRIÈRE)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)

Remplacement standard

Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997S.RX.ABS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein arrière . Porsche 997 C2S / C4S

Porsche 997 C2S 3.8L (ARRIÈRE)
Porsche 997 C4S 3.8L (ARRIÈRE)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)

Remplacement standard

Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997S.RX.SEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaquettes et disques de frein arrière pour Porsche 997 C4S

Porsche 997 C4 S 3.8L (ARRIÈRE)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)

Remplacement standard

Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997C4S.R.TEX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaquettes et disques de frein arrière pour Porsche 997 C4S

Porsche 997 C4 S 3.8L (ARRIÈRE)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)

Remplacement standard

Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997C4S.R.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaquettes et disques de frein arrière pour Porsche 997 C4S

Porsche 997 C4 S 3.8L (ARRIÈRE)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)

Remplacement standard

Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997C4S.R.ABS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaquettes et disques de frein arrière pour Porsche 997 C4S

Porsche 997 C4 S 3.8L (ARRIÈRE)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)

Remplacement standard

Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997C4S.R.SEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit complet de pompe à eau – Pompe à eau, thermostat, courroie serpentine et joints pour une remise à neuf complète du système de refroidissement
Ce kit complet de pompe à eau comprend une pompe à eau neuve, un thermostat, une courroie d'entraînement (serpentinée) et les joints nécessaires pour le boîtier de la pompe et celui du thermostat.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv 2010-17

Conçu comme un kit d'entretien complet pour le système de refroidissement, il garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement, une régulation précise de la température et un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires. Idéal pour la maintenance préventive ou la réparation complète du système de refroidissement, ce kit contient tout le nécessaire pour rétablir en toute confiance les performances de refroidissement du moteur de votre Porsche.

La pompe à eau assure la circulation continue du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur, tandis que le thermostat régule la température de fonctionnement et garantit un réchauffement optimal du moteur. La courroie d'accessoires entraîne les accessoires essentiels, dont la pompe à eau ; le remplacement simultané de tous ces composants assure donc une fiabilité à long terme et prévient les pannes ultérieures.

À quoi sert ce kit de pompe à eau complet ?

Ce kit d'entretien pour système de refroidissement :

• Remplace la pompe à eau   pour rétablir le bon débit du liquide de refroidissement
  
• Comprend un nouveau thermostat   pour un contrôle précis de la température
  
• Fournit une courroie serpentine neuve   pour assurer un fonctionnement fiable des accessoires d'entraînement
  
• Livré avec tous les joints nécessaires.   pour éviter les fuites lors de l'installation
  
• Améliore l'efficacité du refroidissement , réduisant ainsi le risque de surchauffe.
  
• Garantit une fiabilité à long terme   avec remplacement coordonné des composants
  
• Idéal pour l'entretien en atelier, la maintenance à faire soi-même ou la remise à neuf du système de refroidissement des véhicules à kilométrage élevé.

Pourquoi les pompes à eau, les thermostats et les courroies tombent en panne

Les points de défaillance courants comprennent :

• Usure des roulements   à l'intérieur de la pompe à eau, provoquant des fuites ou du bruit
  
• Dégradation de la turbine , réduisant le débit du liquide de refroidissement
  
• Le thermostat se bloque , entraînant une surchauffe ou un refroidissement excessif.
  
• Fissuration , glaçage ou étirement de la courroie serpentine
  
• Contamination du liquide de refroidissement , accélération de l'usure des composants
  
• Les cycles thermiques , qui fragilisent les joints et les boîtiers
  
  

Les défaillances du système de refroidissement peuvent entraîner une déformation des culasses, des ratés d'allumage ou une panne moteur complète si elles ne sont pas traitées rapidement.

Pourquoi ces composants doivent être remplacés ensemble

Le remplacement simultané de la pompe, du thermostat et de la courroie serpentine garantit :

• Performances de refroidissement rétablies dans l'ensemble du système
• Fonctionnement correct de la tension de la courroie et de l'entraînement des accessoires
• Réduction des coûts de main-d'œuvre grâce à l'évitement des démontages répétés
• Une longévité équilibrée , car tous les composants vieillissent de manière similaire.
  
• Prévention des fuites grâce à de nouveaux joints et bagues d'étanchéité
  
• Tranquillité d'esprit pour la conduite quotidienne, les longs trajets ou l'utilisation sur circuit

Ce kit offre la solution la plus fiable et la plus économique pour l'entretien des systèmes de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.958.2.OEM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit complet de pompe à eau – Pompe à eau, thermostat, courroie serpentine et joints pour une remise à neuf complète du système de refroidissement
Ce kit complet de pompe à eau comprend une pompe à eau neuve, un thermostat, une courroie d'entraînement (serpentinée) et les joints nécessaires pour le boîtier de la pompe et celui du thermostat.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv 2010-17

Conçu comme un kit d'entretien complet pour le système de refroidissement, il garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement, une régulation précise de la température et un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires. Idéal pour la maintenance préventive ou la réparation complète du système de refroidissement, ce kit contient tout le nécessaire pour rétablir en toute confiance les performances de refroidissement du moteur de votre Porsche.

La pompe à eau assure la circulation continue du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur, tandis que le thermostat régule la température de fonctionnement et garantit un réchauffement optimal du moteur. La courroie d'accessoires entraîne les accessoires essentiels, dont la pompe à eau ; le remplacement simultané de tous ces composants assure donc une fiabilité à long terme et prévient les pannes ultérieures.

À quoi sert ce kit de pompe à eau complet ?

Ce kit d'entretien pour système de refroidissement :

• Remplace la pompe à eau   pour rétablir le bon débit du liquide de refroidissement
  
• Comprend un nouveau thermostat   pour un contrôle précis de la température
  
• Fournit une courroie serpentine neuve   pour assurer un fonctionnement fiable des accessoires d'entraînement
  
• Livré avec tous les joints nécessaires.   pour éviter les fuites lors de l'installation
  
• Améliore l'efficacité du refroidissement , réduisant ainsi le risque de surchauffe.
  
• Garantit une fiabilité à long terme   avec remplacement coordonné des composants
  
• Idéal pour l'entretien en atelier, la maintenance à faire soi-même ou la remise à neuf du système de refroidissement des véhicules à kilométrage élevé.

Pourquoi les pompes à eau, les thermostats et les courroies tombent en panne

Les points de défaillance courants comprennent :

• Usure des roulements   à l'intérieur de la pompe à eau, provoquant des fuites ou du bruit
  
• Dégradation de la turbine , réduisant le débit du liquide de refroidissement
  
• Le thermostat se bloque , entraînant une surchauffe ou un refroidissement excessif.
  
• Fissuration , glaçage ou étirement de la courroie serpentine
  
• Contamination du liquide de refroidissement , accélération de l'usure des composants
  
• Les cycles thermiques , qui fragilisent les joints et les boîtiers
  
  

Les défaillances du système de refroidissement peuvent entraîner une déformation des culasses, des ratés d'allumage ou une panne moteur complète si elles ne sont pas traitées rapidement.

Pourquoi ces composants doivent être remplacés ensemble

Le remplacement simultané de la pompe, du thermostat et de la courroie serpentine garantit :

• Performances de refroidissement rétablies dans l'ensemble du système
• Fonctionnement correct de la tension de la courroie et de l'entraînement des accessoires
• Réduction des coûts de main-d'œuvre grâce à l'évitement des démontages répétés
• Une longévité équilibrée , car tous les composants vieillissent de manière similaire.
  
• Prévention des fuites grâce à de nouveaux joints et bagues d'étanchéité
  
• Tranquillité d'esprit pour la conduite quotidienne, les longs trajets ou l'utilisation sur circuit

Ce kit offre la solution la plus fiable et la plus économique pour l'entretien des systèmes de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.958.2.GEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit complet de pompe à eau – Pompe à eau, thermostat, courroie serpentine et joints pour une remise à neuf complète du système de refroidissement
Ce kit complet de pompe à eau comprend une pompe à eau neuve, un thermostat, une courroie d'entraînement (serpentinée) et les joints nécessaires pour le boîtier de la pompe et celui du thermostat.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Conçu comme un kit d'entretien complet pour le système de refroidissement, il garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement, une régulation précise de la température et un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires. Idéal pour la maintenance préventive ou la réparation complète du système de refroidissement, ce kit contient tout le nécessaire pour rétablir en toute confiance les performances de refroidissement du moteur de votre Porsche.

La pompe à eau assure la circulation continue du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur, tandis que le thermostat régule la température de fonctionnement et garantit un réchauffement optimal du moteur. La courroie d'accessoires entraîne les accessoires essentiels, dont la pompe à eau ; le remplacement simultané de tous ces composants assure donc une fiabilité à long terme et prévient les pannes ultérieures.

À quoi sert ce kit de pompe à eau complet ?

Ce kit d'entretien pour système de refroidissement :

• Remplace la pompe à eau   pour rétablir le bon débit du liquide de refroidissement
  
• Comprend un nouveau thermostat   pour un contrôle précis de la température
  
• Fournit une courroie serpentine neuve   pour assurer un fonctionnement fiable des accessoires d'entraînement
  
• Livré avec tous les joints nécessaires.   pour éviter les fuites lors de l'installation
  
• Améliore l'efficacité du refroidissement , réduisant ainsi le risque de surchauffe.
  
• Garantit une fiabilité à long terme   avec remplacement coordonné des composants
  
• Idéal pour l'entretien en atelier, la maintenance à faire soi-même ou la remise à neuf du système de refroidissement des véhicules à kilométrage élevé.

Pourquoi les pompes à eau, les thermostats et les courroies tombent en panne

Les points de défaillance courants comprennent :

• Usure des roulements   à l'intérieur de la pompe à eau, provoquant des fuites ou du bruit
  
• Dégradation de la turbine , réduisant le débit du liquide de refroidissement
  
• Le thermostat se bloque , entraînant une surchauffe ou un refroidissement excessif.
  
• Fissuration , glaçage ou étirement de la courroie serpentine
  
• Contamination du liquide de refroidissement , accélération de l'usure des composants
  
• Les cycles thermiques , qui fragilisent les joints et les boîtiers
  
  

Les défaillances du système de refroidissement peuvent entraîner une déformation des culasses, des ratés d'allumage ou une panne moteur complète si elles ne sont pas traitées rapidement.

Pourquoi ces composants doivent être remplacés ensemble

Le remplacement simultané de la pompe, du thermostat et de la courroie serpentine garantit :

• Performances de refroidissement rétablies dans l'ensemble du système
• Fonctionnement correct de la tension de la courroie et de l'entraînement des accessoires
• Réduction des coûts de main-d'œuvre grâce à l'évitement des démontages répétés
• Une longévité équilibrée , car tous les composants vieillissent de manière similaire.
  
• Prévention des fuites grâce à de nouveaux joints et bagues d'étanchéité
  
• Tranquillité d'esprit pour la conduite quotidienne, les longs trajets ou l'utilisation sur circuit

Ce kit offre la solution la plus fiable et la plus économique pour l'entretien des systèmes de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.957.2.OEM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit complet de pompe à eau – Pompe à eau, thermostat, courroie serpentine et joints pour une remise à neuf complète du système de refroidissement
Ce kit complet de pompe à eau comprend une pompe à eau neuve, un thermostat, une courroie d'entraînement (serpentinée) et les joints nécessaires pour le boîtier de la pompe et celui du thermostat.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Conçu comme un kit d'entretien complet pour le système de refroidissement, il garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement, une régulation précise de la température et un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires. Idéal pour la maintenance préventive ou la réparation complète du système de refroidissement, ce kit contient tout le nécessaire pour rétablir en toute confiance les performances de refroidissement du moteur de votre Porsche.

La pompe à eau assure la circulation continue du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur, tandis que le thermostat régule la température de fonctionnement et garantit un réchauffement optimal du moteur. La courroie d'accessoires entraîne les accessoires essentiels, dont la pompe à eau ; le remplacement simultané de tous ces composants assure donc une fiabilité à long terme et prévient les pannes ultérieures.

À quoi sert ce kit de pompe à eau complet ?

Ce kit d'entretien pour système de refroidissement :

• Remplace la pompe à eau   pour rétablir le bon débit du liquide de refroidissement
  
• Comprend un nouveau thermostat   pour un contrôle précis de la température
  
• Fournit une courroie serpentine neuve   pour assurer un fonctionnement fiable des accessoires d'entraînement
  
• Livré avec tous les joints nécessaires.   pour éviter les fuites lors de l'installation
  
• Améliore l'efficacité du refroidissement , réduisant ainsi le risque de surchauffe.
  
• Garantit une fiabilité à long terme   avec remplacement coordonné des composants
  
• Idéal pour l'entretien en atelier, la maintenance à faire soi-même ou la remise à neuf du système de refroidissement des véhicules à kilométrage élevé.

Pourquoi les pompes à eau, les thermostats et les courroies tombent en panne

Les points de défaillance courants comprennent :

• Usure des roulements   à l'intérieur de la pompe à eau, provoquant des fuites ou du bruit
  
• Dégradation de la turbine , réduisant le débit du liquide de refroidissement
  
• Le blocage du thermostat entraîne une surchauffe ou un refroidissement excessif.
  
• Fissuration , glaçage ou étirement de la courroie serpentine
  
• Contamination du liquide de refroidissement , accélération de l'usure des composants
  
• Les cycles thermiques , qui fragilisent les joints et les boîtiers
  
  

Les défaillances du système de refroidissement peuvent entraîner une déformation des culasses, des ratés d'allumage ou une panne moteur complète si elles ne sont pas traitées rapidement.

Pourquoi ces composants doivent être remplacés ensemble

Le remplacement simultané de la pompe, du thermostat et de la courroie serpentine garantit :

• Performances de refroidissement rétablies dans l'ensemble du système
• Fonctionnement correct de la tension de la courroie et de l'entraînement des accessoires
• Réduction des coûts de main-d'œuvre grâce à l'évitement des démontages répétés
• Une longévité équilibrée , car tous les composants vieillissent de manière similaire.
  
• Prévention des fuites grâce à de nouveaux joints et bagues d'étanchéité
  
• Tranquillité d'esprit pour la conduite quotidienne, les longs trajets ou l'utilisation sur circuit

Ce kit offre la solution la plus fiable et la plus économique pour l'entretien des systèmes de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.957.2.MEY

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Standard replacement coil spring - suitable for models equipped with PASM and PDCC (option codes: 352, 475, 477).

SET OF 2
We strongly recommend replacing coil springs in pairs. 

Fits:
Porsche 991.1 Carrera 2 / 2S  2012 - 2016
* for cars with Electronic damper control for PASM and PDCC (option code: 352)
* for cars with PASM electronic damper control (option code: 475)
* for cars with PASM w/o lowering (option code: 477)

Diagram ref no 10

This spring set supports the full front axle load and manages suspension movement during braking, acceleration, and cornering. Replacing both front springs together ensures even load distribution, symmetrical ride height, and predictable handling characteristics.

Installed between the lower control arms and front strut assemblies, the coil springs compress and rebound with suspension travel. Working together as a matched pair, they absorb road impacts, stabilise the vehicle body, and help maintain consistent tyre contact, steering precision, and ride comfort.

Coil springs weaken and sag over time due to constant load, mileage, and road conditions. Replacing only one spring can result in uneven ride height and compromised handling. Installing a new pair restores correct suspension geometry, factory stance, and predictable driving dynamics.

When to replace:
• Front ride height has sagged or become uneven
• Springs show signs of fatigue, corrosion, or damage
• During front shock or strut replacement
• Suspension refurbishment or alignment correction
• Reduced handling precision or ride quality

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99134353110504

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros