Kits

Kit d'embrayage et de volant moteur pour Porsche Boxster 986 3.2L, combinant un disque d'embrayage, un plateau de pression et un volant moteur assortis de Sachs pour les modèles Boxster S 3,2 litres de la gamme 986.

Ce que fait ce produit Ce kit remplace l'ensemble embrayage et volant moteur afin que le couple moteur soit correctement transféré à la boîte de vitesses, avec des composants conçus pour fonctionner ensemble comme un ensemble complet pour le Boxster 986 3.2L.

Fonctions

• Transfère le couple du moteur à la transmission via un ensemble embrayage-volant moteur adapté.
• Fournit une surface de friction pour le disque d'embrayage et maintient l'alignement entre les composants
• Permet l'engagement et le désengagement contrôlés de la transmission lors des changements de vitesse.
• Contribue à gérer les vibrations de la transmission et à assurer un démarrage en douceur.
• Assure un fonctionnement constant de l'embrayage grâce à l'association de pièces compatibles dans un kit unique

• Patinage d'embrayage à l'accélération ou point de patinage croissant
• Des à-coups ou des secousses se font sentir au démarrage en première vitesse.
• Des bruits de grincement, de grondement ou de vrombissement se font entendre lorsque la pédale d'embrayage est actionnée.
• Difficulté à sélectionner ou à enclencher les vitesses en douceur
• Des cliquetis ou des cognements provenant de la zone du carter d'embrayage, surtout au ralenti.
• Vibrations transmises par la transmission ou la pédale liées à l'usure du volant moteur

Pourquoi le remplacement est important

Sur les modèles Boxster 986 3.2L d'âge avancé, l'usure de l'embrayage et du volant moteur est fréquente en raison du kilométrage, de la chaleur et de l'utilisation normale. Le remplacement simultané de ces pièces permet d'éviter toute incompatibilité entre les composants neufs et usés et réduit le risque de devoir redémonter la boîte de vitesses pour résoudre des problèmes connexes. L'utilisation d'un kit Sachs dédié garantit l'utilisation de pièces compatibles provenant d'un fournisseur unique, assurant ainsi un montage correct et un fonctionnement optimal après installation.

Convient

• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999–02 (M96.21/24)
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003–04 (M96.21/24)

FAQ

• Q : Dois-je remplacer le volant moteur en même temps que l'embrayage ?
  A : Si l'inspection révèle une usure, des points chauds ou un jeu excessif, notamment sur un volant bimasse, le problème est souvent traité lors des travaux sur l'embrayage afin d'éviter des interventions répétées.
• Q : Ai-je besoin de nouveaux boulons lors de l'installation ?
  A: De nombreux boulons d'embrayage et de volant moteur sont à couple limite élastique ; suivez les recommandations de Porsche et de Sachs et remplacez toutes les fixations à usage unique spécifiées.
• Q : Que faut-il vérifier d'autre pendant que la boîte de vitesses est démontée ?
  A: Les vérifications supplémentaires courantes comprennent la butée d'embrayage et le tube guide, la fourchette d'embrayage et le pivot, ainsi que le joint principal arrière, afin de traiter simultanément les fuites potentielles ou les points d'usure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98611691102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plus besoin d'acheter l'ensemble de l'arbre. Remplacez simplement votre pièce usée par notre disque flexible de haute qualité et à prix abordable.
Disque flexible arrière (guibo) de remplacement amélioré, compatible avec les Porsche 996 Carrera 4, 4S et Turbo à transmission intégrale. Référence constructeur : PCG42102001. Corps en caoutchouc et silentblocs métalliques pour une isolation optimale des vibrations de la transmission et une transmission fluide du couple. Idéal lorsque votre flector d'origine est usé, fissuré ou provoque des vibrations/claquements au niveau de la transmission.

Compatible avec :

• ·Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• ·Porsche 996 C4 3.6L 01/09-2005
• ·Porsche 996 C4S 3.6L 01/09-2005
• · Porsche 996 TURBO 2000-05
• ·Porsche 996 GT2 2001-05
• ·Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3,8L 2005-08
• ·Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• ·Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Turbo 2007-2009
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-2013

Pourquoi remplacer le disque flexible ?

• Le caoutchouc usé provoque des vibrations et des à-coups dans la transmission. Le disque flexible isole les forces de rotation ; lorsqu'il durcit, se fissure ou se déchire, il transmet des vibrations et peut engendrer des secousses au ralenti ou à basse vitesse, ou un claquement à l'accélération. Ces symptômes sont généralement signalés par les propriétaires avant toute panne.
• Prévient les dommages secondaires. Un disque flexible défectueux peut entraîner un jeu excessif entre l'arbre de transmission et la bride de boîte de vitesses, ce qui sollicite excessivement les boulons de la bride, l'arbre de transmission et la sortie de boîte de vitesses, et engendre des réparations beaucoup plus coûteuses.
• Solution économique et rapide, contrairement au remplacement de l'arbre de transmission complet. Le remplacement de cette seule pièce est nettement moins cher que celui de l'ensemble cardan/arbre de transmission et rétablit le confort de conduite et les vibrations.

Problèmes courants / signes de défaillance

• Vibrations perceptibles dans la voiture (souvent à certaines vitesses ou lors des accélérations).
• Des claquements ou des cognements provenant du centre/de l'arrière lors de l'accélération à partir d'une faible vitesse ou lors du changement de vitesse — généralement causés par une perte de souplesse du caoutchouc ou des alésages déchirés.
• Présence de fissures visibles, de morceaux manquants ou de décollement du caoutchouc autour des trous de boulons (à inspecter visuellement avec le véhicule en toute sécurité). Les microfissures peuvent rapidement s'agrandir et entraîner une rupture.
• Matériel de montage corrodé ou étiré — inspectez/remplacez toujours les boulons et les rondelles lors de l'entretien du guibo.

Convient aux numéros 8, 9 et 13 du schéma.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99642101000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'eau avec bouchon et antigel 5 litres.

Convient à :
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2003-06 (Moteurs D9J)
Porsche 955 Cayenne 4.5LS / Turbo 2003-06 (Moteurs T90 / T91)

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10

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Schéma de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510614723

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Carter d'huile de transmission avec joint et huile de transmission ZF 5 litres (avec 12 points de fixation).



Convient à :
Voitures à boîte de vitesses automatique à 8 rapports, pour quatre roues motrices, mécatronique avec logiciel
Porsche 9YA Cayenne 05/2017 >> Boîte de vitesses A2901
Porsche 9YA Cayenne S 05/2017 >> Boîte de vitesses A3001

Voitures avec boîte de vitesses automatique à 8 rapports, Pour véhicules avec
Entraînement hybride, mécatronique avec logiciel
Porsche Cayenne Hybride 9YA 05/2017 >> Boîte de vitesses A30P1
Porsche Cayenne Hybride 9YA 05/2017 >> Boîte de vitesses A20P1

Porsche propose actuellement deux références pour ce produit. Ce carter d'huile possède douze points de fixation ; vous devez vérifier que votre carter actuel possède le même nombre de points de fixation afin de garantir la compatibilité. Si votre carter actuel possède treize points de fixation, vous devrez utiliser la référence PAB39804703.

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Diagramme de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB398009

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Kit de biellettes de suspension avant et arrière (ENSEMBLE DE 4)
Il s'agit d'un kit complet de remplacement de biellettes de barre antiroulis comprenant quatre biellettes de suspension identiques aux pièces d'origine pour les suspensions avant et arrière de la Porsche 911 964 .
1 biellette de suspension avant gauche - Référence d'origine : 96434307101
1 biellette de suspension avant droite - Référence d'origine : 96434307201
1 biellette de suspension arrière gauche - Référence d'origine : 96433307371
1 biellette de suspension arrière droite - Référence d'origine : 96433307402

Convient à :
Porsche 964 1990 - 1994 tous modèles

Diagramme de référence n° 18.

Ce produit est un ensemble de quatre biellettes de barre antiroulis compatibles avec les pièces d'origine (deux pour l'avant et deux pour l'arrière) qui relient chaque barre stabilisatrice (antiroulis) à son bras de suspension respectif sur la 911 (964). Les biellettes jouent un rôle crucial dans la dynamique de la suspension du véhicule en transférant les charges latérales en virage et en réduisant le roulis.

Les biellettes de ce kit permettent aux barres antiroulis de résister efficacement au roulis en répartissant les forces entre la barre et les bras de suspension. Ceci améliore la stabilité, l'adhérence et la précision de la conduite.

• Biellettes de suspension avant (96434307101 et 96434307201) : relient la barre stabilisatrice avant à la suspension avant
• Biellettes de suspension arrière (96433307371 et 96433307402) : relient la barre stabilisatrice arrière à la suspension arrière

En remplaçant les biellettes avant et arrière par des pièces d'origine, vous contribuez à rétablir une résistance au roulis équilibrée sur les quatre coins du véhicule.

Fonction:
• Transmet les forces de la barre stabilisatrice aux bras de suspension
• Réduit le roulis en virage
• Améliore l'équilibre et la précision de la direction
• Contribue à maintenir le contact et l'adhérence des pneus.
• Assure un comportement de suspension stable et prévisible à vitesse élevée

Les biellettes de barre antiroulis sont soumises à des mouvements, des charges et une chaleur constants dus à la conduite quotidienne et à une utilisation sportive. Avec le temps, leurs articulations et silentblocs peuvent s'user ou se desserrer, entraînant :
• Bruits de claquement ou de cognement sur les bosses
• Augmentation du roulis en virage
• Sensation de direction floue ou imprécise
• Usure irrégulière des pneus
• Équilibre de suspension compromis.

Le remplacement des biellettes de suspension avant et arrière par un jeu identique d'origine rétablit le bon fonctionnement de la barre stabilisatrice, contribue à maintenir une tenue de route prévisible et offre une expérience de conduite plus stable et plus sûre.

Quand remplacer ? Installez ce kit complet de biellettes de suspension lorsque :
• Vous entendez un bruit de suspension provenant soit de l'avant, soit de l'arrière
• La prise en main semble lâche ou instable
• Le véhicule présente une inclinaison excessive de la carrosserie
• Vous effectuez une révision complète de la suspension ou un alignement
• Les maillons d'origine présentent des signes d'usure, de jeu ou de détérioration.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DROPLINKKIT.964

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Drop links, Rear.
OE Match rear stabiliser bar (anti-roll bar) link set for the Porsche 911 (964) rear suspension. The set includes both left and right rear drop links - OE ref no 96433307371 and 96433307402 - engineered to match the original Porsche components in fit, strength, and function.
SET OF 2 links - for left and right side.

Fits:
Porsche 964 1990 - 1994 all models

Diagram ref no 18.

This product is a pair of OE Match rear drop links - also referred to as rear stabiliser bar links - designed to connect the rear anti-roll bar to the rear suspension arms on the Porsche 911 964.

The kit includes:
• 1x 96433307371 - OE Match rear drop link (one side)
• 1x 96433307402 - OE Match rear drop link (opposite side).

OE Match parts are manufactured to reflect the original dimensions, pivot geometry, and bushing/ball joint specifications so the links install without modification and deliver dependable performance over time.

Rear drop links are pivotal in transmitting forces between the rear anti-roll bar and suspension arms. During cornering, the anti-roll bar resists body roll by sharing load across both sides of the rear suspension. The drop links serve as the connection points that deliver those forces effectively - helping keep the vehicle balanced, stable, and predictable. By facilitating this transfer, the drop links contribute to:
•  Reduced body roll on cornering
•  Sharper handling and chassis response
•  Improved rear wheel contact and grip
•  Better stability at speed and under load.

Function:
•  Connects stabiliser bar to suspension arms: Ensures anti-roll bar forces are applied correctly
•  Reduces body motion: Limiting excessive rear end roll for improved balance
•  Improves grip: Promotes consistent tyre contact and traction
•  Enhances confidence: More predictable handling in everyday and spirited driving

Rear drop links bear constant loads and movement as the suspension articulates. Over time, the ball joints and bushings in the links can wear or loosen, leading to:
•  Clunking or knocking noises from the rear during suspension movement
•  Increased body roll and reduced stability in corners
•  Loose or vague handling characteristics
•  Uneven tyre wear from inconsistent suspension geometry

Replacing both rear drop links at the same time - rather than just one - restores balanced roll control and preserves consistent handling. OE Match parts ensure both sides match the original design for controlled, reliable performance.

When to replace. Install this rear drop link set when:
•  You hear noise from the rear suspension under motion
•  Handling feels loose, unsettled, or floaty
•  You experience excessive body roll in corners
•  The links show visible wear or play during inspection
•  You’re performing other rear suspension service or upgrades

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96433307X71

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Drop links, Front.
OE Match complete front anti-roll bar (stabiliser bar) drop link set for Porsche 911 964 C2 and 965 Turbo models. It includes both the left (OE ref no 96434307101) and right (OE ref no 96434307201) front drop links, engineered to match the original Porsche factory parts in fit and function.
SET OF 2 links - for left and right side.

Fits:
Porsche 964 C2 1990 - 1994
Porsche 965 Turbo 1991 - 1994

This product supersedes Porsche's old part numbers:
- 96434307100 (LEFT) / 96434307200 (RIGHT)

Diagram ref no 7

This product is a two-piece OE Match front drop link set used to connect the front stabiliser (anti-roll) bar to the front suspension components on Porsche 911 964 models.

It includes:
•   1x 96434307101 – Left front drop link
•   1x 96434307201 – Right front drop link

OE Match components are precisely engineered to replicate the original Porsche part’s dimensions, joint positioning, and load-bearing characteristics. This makes them a reliable replacement for worn or aging original drop links and restores consistent handling performance.

The front drop links attach the front anti-roll bar to the suspension’s lower control arms or uprights. When the vehicle corners, the stabiliser bar transfers force across the axle. The drop links serve as the connection points that transmit this energy, helping to resist body roll, improve balance, and maintain tyre contact during dynamic driving. Without effective drop links, the anti-roll bar cannot properly stabilise the chassis, which can lead to excessive body lean, vague steering response, and uneven tyre loading.

Function:
•  Connects stabiliser bar to suspension: Transfers lateral forces into the chassis
•  Reduces body roll: Helps keep the car flat through corners
•  Improves handling balance: Enhances steering precision and road stability
•  Absorbs movement and vibration: Provides smooth linkage motion through bushings/ball joints

Over time, front drop links can wear from exposure to road shock, heat, and damp conditions. Worn or failing drop links can cause:
•  Clunking or knocking noises over bumps
•  Loose or “floaty” cornering feel
•  Increased body lean and reduced stability
•  Uneven tyre wear
•  Less precise steering response

Replacing both drop links together restores the intended anti-roll bar performance, improves handling response, and prevents premature wear on other suspension components. OE Match links ensure both sides are renewed to the same specification for balanced performance.

When to replace. Install this drop link set when:
•  You hear suspension noise (clunks/knocks) from the front end
•  Handling feels less stable or predictable during cornering
•  You notice excessive body roll
•  The original links show visible wear or play
•  You are undertaking front suspension service or rebuild

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96434307X01

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Kit de disques et plaquettes de frein sport arrière Zimmermann Formula Z et plaquettes EBC YELLOWstuff

Le kit de freins arrière sport, composé de disques Zimmermann Formula Z et de plaquettes EBC YELLOWstuff FAST ROAD, est une amélioration de freinage haute performance conçue pour les Porsche 718 Boxster Spyder et 718 Cayman GT4. Conçu pour supporter une puissance accrue, des contraintes de freinage plus importantes et une conduite sportive, ce système de freinage offre un mordant plus précis, une meilleure gestion de la chaleur et des performances de freinage constantes sur route rapide et lors d'une conduite dynamique.

Disques arrière :
- Type : Deux pièces flottantes, ventilées et perforées
- Diamètre : 380 mm
- Hauteur : 74 mm
- Épaisseur neuve / min : 30 / 28

Convient : - à partir du 17/12/2020

• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L

Disponible chez Design911, ce kit de freins arrière combine la précision des disques de conception allemande avec une technologie éprouvée de plaquettes à friction élevée pour offrir aux propriétaires de GT4 et Spyder la confiance en matière de freinage que méritent ces modèles axés sur le conducteur.

À quoi sert ce kit de freins sport arrière ?

Cette mise à niveau de l'essieu arrière améliore considérablement les performances et le contrôle du freinage.

Fonctions principales :

• Augmenter la puissance de freinage initiale et la puissance de freinage globale.
• Améliorer la dissipation de la chaleur lors de freinages répétés à haute vitesse.
• Réduire l'échauffement des freins en conduite sportive et sur route rapide.
• Maintenir un contact propre et constant avec les plaquettes pour un freinage prévisible.
• Offre une sensation de pédale ferme et progressive avec un retour d'information amélioré.

Le remplacement simultané des disques et des plaquettes garantit une compatibilité optimale, un équilibre parfait et une fiabilité à long terme.

Pourquoi passer aux disques Zimmermann Formula Z et aux plaquettes EBC YELLOWstuff ?

Le système de freinage d'origine des modèles GT4 et Spyder est performant, mais cette amélioration permet d'optimiser encore davantage les performances.

Avantages de la mise à niveau :

• Les disques de frein Zimmermann Formula Z offrent un usinage de précision, un montage de qualité d'origine et une surface de friction performante pour un freinage stable sous charge.
• Les plaquettes de frein EBC YELLOWstuff FAST ROAD (DP42206R) offrent une friction élevée à froid avec une excellente résistance à l'échauffement lors d'une conduite dynamique.
• Performances de freinage améliorées par rapport aux composants d'origine.
• Meilleure sensation à la pédale et constance du freinage à des températures plus élevées.
• Plus raffiné et adapté à la route que les systèmes de freinage agressifs réservés à la piste.

Cette combinaison est idéale pour les conducteurs qui apprécient la conduite rapide sur route et une conduite sportive occasionnelle sans sacrifier le confort d'utilisation au quotidien.

Points forts en matière d'ingénierie et de qualité

• Disques de frein arrière Zimmermann Formula Z
• Plaquettes de frein arrière EBC YELLOWstuff FAST ROAD
• Association disque/pad axée sur la performance
• Fabrication de précision avec un contrôle qualité rigoureux
• Conçu spécifiquement pour le montage de l'essieu arrière des Porsche 718 GT4 et Spyder

Ensemble, ces composants offrent des performances de freinage fiables et résistantes à l'échauffement, parfaitement adaptées aux plateformes à moteur central les plus performantes de Porsche.

Principaux avantages

• Puissance de freinage accrue et réponse à la pédale plus vive
• Réduction de l'échauffement des freins lors d'une conduite sportive sur route rapide.
• Amélioration de la confiance et du contrôle au freinage
• Ajustement de qualité d'origine avec une nette amélioration des performances
• Amélioration idéale du système de freinage arrière pour les modèles Porsche 718 GT4 et Spyder

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT718GT4.1.R.SPT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de disques et plaquettes de frein sport arrière Zimmermann Formula Z et plaquettes EBC YELLOWstuff

Le kit de freins arrière sport, composé de disques Zimmermann Formula Z et de plaquettes EBC YELLOWstuff FAST ROAD, est une amélioration de freinage haute performance conçue pour les Porsche 718 Boxster Spyder et 718 Cayman GT4. Conçu pour supporter une puissance accrue, des contraintes de freinage plus importantes et une conduite sportive, ce système de freinage offre un mordant plus précis, une meilleure gestion de la chaleur et des performances de freinage constantes sur route rapide et lors d'une conduite dynamique.

Disques arrière :
- Type : Deux pièces flottantes, ventilées et perforées
- Diamètre : 380 mm
- Hauteur : 74 mm
- Épaisseur neuve / min : 30 / 28

Convient jusqu'au 16/12/2020

• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L

Disponible chez Design911, ce kit de freins arrière combine la précision des disques de conception allemande avec une technologie éprouvée de plaquettes à friction élevée pour offrir aux propriétaires de GT4 et Spyder la confiance en matière de freinage que méritent ces modèles axés sur le conducteur.

À quoi sert ce kit de freins sport arrière ?

Cette mise à niveau de l'essieu arrière améliore considérablement les performances et le contrôle du freinage.

Fonctions principales :

• Augmenter la puissance de freinage initiale et la puissance de freinage globale.
• Améliorer la dissipation de la chaleur lors de freinages répétés à haute vitesse.
• Réduire l'échauffement des freins en conduite sportive et sur route rapide.
• Maintenir un contact propre et constant avec les plaquettes pour un freinage prévisible.
• Offre une sensation de pédale ferme et progressive avec un retour d'information amélioré.

Le remplacement simultané des disques et des plaquettes garantit une compatibilité optimale, un équilibre parfait et une fiabilité à long terme.

Pourquoi passer aux disques Zimmermann Formula Z et aux plaquettes EBC YELLOWstuff ?

Le système de freinage d'origine des modèles GT4 et Spyder est performant, mais cette amélioration permet d'optimiser encore davantage les performances.

Avantages de la mise à niveau :

• Les disques de frein Zimmermann Formula Z offrent un usinage de précision, un montage de qualité d'origine et une surface de friction performante pour un freinage stable sous charge.
• Les plaquettes de frein EBC YELLOWstuff FAST ROAD (DP42206R) offrent une friction élevée à froid avec une excellente résistance à l'échauffement lors d'une conduite dynamique.
• Performances de freinage améliorées par rapport aux composants d'origine.
• Meilleure sensation à la pédale et constance du freinage à des températures plus élevées.
• Plus raffiné et adapté à la route que les systèmes de freinage agressifs réservés à la piste.

Cette combinaison est idéale pour les conducteurs qui apprécient la conduite rapide sur route et une conduite sportive occasionnelle sans sacrifier le confort d'utilisation au quotidien.

Points forts en matière d'ingénierie et de qualité

• Disques de frein arrière Zimmermann Formula Z
• Plaquettes de frein arrière EBC YELLOWstuff FAST ROAD
• Association disque/pad axée sur la performance
• Fabrication de précision avec un contrôle qualité rigoureux
• Conçu spécifiquement pour le montage de l'essieu arrière des Porsche 718 GT4 et Spyder

Ensemble, ces composants offrent des performances de freinage fiables et résistantes à l'échauffement, parfaitement adaptées aux plateformes à moteur central les plus performantes de Porsche.

Principaux avantages

• Puissance de freinage accrue et réponse à la pédale plus vive
• Réduction de l'échauffement des freins lors d'une conduite sportive sur route rapide.
• Amélioration de la confiance et du contrôle au freinage
• Ajustement de qualité d'origine avec une nette amélioration des performances
• Amélioration idéale du système de freinage arrière pour les modèles Porsche 718 GT4 et Spyder

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT718GT4.R.SPT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de biellettes de barre stabilisatrice avant. Gauche ou droite



Convient à :
Porsche 955 Cayenne 2003-06 (I0AB)
Porsche 957 Cayenne 2007-10 (I0AB)
Porsche 958 Cayenne 2011>> (I0AB/I0AC)

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 2, 5, 6, 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95534306900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de disques et plaquettes de frein sport avant Zimmermann Formula Z et plaquettes EBC YELLOWstuff

Le kit de freins sport avant, composé de disques Zimmermann Formula Z et de plaquettes EBC YELLOWstuff FAST ROAD, est une amélioration de freinage haute performance conçue pour les Porsche 718 Boxster Spyder et 718 Cayman GT4. Conçu pour supporter une puissance accrue, des contraintes de freinage plus importantes et une conduite sportive, ce système de freinage offre un mordant plus précis, une meilleure gestion de la chaleur et des performances de freinage constantes sur route rapide et lors d'une conduite dynamique.

Disques AVANT :
- Type : Deux pièces flottantes, ventilées et perforées
- Diamètre : 380 mm
- Hauteur : 69 mm
- Épaisseur neuve/min : 34/32

Convient à :

• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L

Disponible chez Design911, ce kit de freins avant combine la précision des disques de conception allemande avec une technologie éprouvée de plaquettes à friction élevée pour offrir aux propriétaires de GT4 et Spyder la confiance en matière de freinage que méritent ces modèles axés sur le conducteur.

À quoi sert ce kit de freins sport avant ?

Cette mise à niveau de l'essieu avant améliore considérablement les performances et le contrôle du freinage.

Fonctions principales :

• Augmenter la puissance de freinage initiale et la puissance de freinage globale.
• Améliorer la dissipation de la chaleur lors de freinages répétés à haute vitesse.
• Réduire l'échauffement des freins en conduite sportive et sur route rapide.
• Maintenir un contact propre et constant avec les plaquettes pour un freinage prévisible
• Offre une sensation de pédale ferme et progressive avec un retour d'information amélioré

Le remplacement simultané des disques et des plaquettes garantit une compatibilité optimale, un équilibre parfait et une fiabilité à long terme.

Pourquoi passer aux disques Zimmermann Formula Z et aux plaquettes EBC YELLOWstuff ?

Le système de freinage d'origine des modèles GT4 et Spyder est performant, mais cette amélioration permet d'optimiser encore davantage les performances.

Avantages de la mise à niveau :

• Les disques de frein Zimmermann Formula Z offrent un usinage de précision, un montage de qualité d'origine et une surface de friction performante pour un freinage stable sous charge.
• Les plaquettes de frein EBC YELLOWstuff FAST ROAD (DP42206R) offrent une friction élevée à froid avec une excellente résistance à l'échauffement lors d'une conduite dynamique.
• Performances de freinage améliorées par rapport aux composants d'origine.
• Meilleure sensation à la pédale et constance du freinage à des températures plus élevées.
• Plus raffiné et adapté à la route que les systèmes de freinage agressifs réservés à la piste.

Cette combinaison est idéale pour les conducteurs qui apprécient la conduite rapide sur route et une conduite sportive occasionnelle sans sacrifier le confort d'utilisation au quotidien.

Points forts en matière d'ingénierie et de qualité

• Disques de frein avant Zimmermann Formula Z
• Plaquettes de frein avant EBC YELLOWstuff FAST ROAD
• Association disque/pad axée sur la performance
• Fabrication de précision avec un contrôle qualité rigoureux
• Conçu spécifiquement pour le montage de l'essieu avant des Porsche 718 GT4 et Spyder

Ensemble, ces composants offrent des performances de freinage fiables et résistantes à l'échauffement, parfaitement adaptées aux plateformes à moteur central les plus performantes de Porsche.

Principaux avantages

• Puissance de freinage accrue et réponse à la pédale plus vive
• Réduction de l'échauffement des freins lors d'une conduite sportive sur route rapide.
• Amélioration de la confiance et du contrôle au freinage
• Ajustement de qualité d'origine avec une nette amélioration des performances
• Amélioration idéale du système de freinage avant pour les modèles Porsche 718 GT4 et Spyder

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT718GT4.F.SPT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique pour radiateur de climatisation et tuyaux, dimensions : 10,6 mm x 2,0 mm
PAQUET DE 10
Compatible avec différents modèles



Convient à :
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2 / C4 1998-05
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 GT3 RS
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 997
Porsche Boxster 987

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Diagramme de référence n° 18.

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99970743441

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Refroidisseur d'huile moteur et kit de joint.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Hybride 2011-18
Porsche 970 Panamera 3.0L Hybride 2012-16

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Diagramme de référence n° 11, 12, 13

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95810727101

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Refroidisseur d'huile moteur et kit de joint.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Hybride 2011-18
Porsche 970 Panamera 3.0L Hybride 2012-16

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95810727101

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Échangeur de chaleur d'huile moteur et joints.
L'échangeur de chaleur d'huile moteur OE Match (parfois appelé refroidisseur d'huile ou échangeur de chaleur huile-liquide de refroidissement) est un composant de refroidissement de précision conçu pour aider à réguler la température de l'huile moteur en transférant la chaleur entre le circuit d'huile moteur et le liquide de refroidissement du moteur.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L 2015 - 2018
Porsche 958 Cayenne S / GTS / TURBBO 4.8L 2011- 2018
Porsche 970 Panamera V6 3.6L 2010 - 2016
Porsche 970 Panamera S / GTS / TURBO 4.8L 2011 - 2016

Diagramme de référence n° 5, 6, 7

L'échangeur de chaleur d'huile moteur facilite la gestion thermique de l'huile moteur en utilisant le flux de liquide de refroidissement du moteur pour évacuer l'excès de chaleur de l'huile. Cela permet de :
• Maintenir une température d'huile stable en fonctionnement normal et intensif du moteur
• Réduire la dégradation de l'huile causée par la surchauffe
• Assurer une viscosité d'huile constante pour une lubrification efficace
• Améliorer la durée de vie à long terme des composants du moteur.

En dissipant la chaleur de l'huile dans le liquide de refroidissement, l'échangeur de chaleur contribue à empêcher une hausse excessive de la température de l'huile, ce qui est particulièrement important dans des conditions de charge élevée, de température ambiante élevée ou de conduite sportive.

Fonction:
• Transfère la chaleur de l'huile moteur en circulation au liquide de refroidissement
• Favorise une température d'huile optimale pour préserver les propriétés de lubrification
• Empêche la surchauffe de l'huile, qui peut accélérer l'usure
• Fonctionne comme partie intégrante des systèmes de refroidissement et de lubrification du moteur.

Sans un échangeur de chaleur d'huile fonctionnel, l'huile moteur peut chauffer davantage que la température idéale, ce qui augmente le risque de réduction de la durée de vie de l'huile, de lubrification compromise et d'usure prématurée du moteur.

L'échangeur de chaleur d'huile moteur joue un rôle essentiel dans la gestion des températures de lubrification du moteur. Avec le temps, il peut s'encrasser, se corroder ou présenter des fuites internes entre les circuits d'huile et de liquide de refroidissement. Un échangeur de chaleur défectueux peut entraîner :
• Températures d'huile élevées
• Durée de vie de l'huile réduite
• Perte de liquide de refroidissement ou contamination croisée de l'huile
• Panne de lubrification du moteur
• Surchauffe ou baisse de performance.

Le remplacement d'un échangeur de chaleur usé ou défectueux par une unité de qualité équivalente à celle d'origine rétablit un refroidissement efficace de l'huile, améliore la fiabilité du moteur et contribue à assurer une protection à long terme des pistons, des roulements et autres composants essentiels.

Quand remplacer l'échangeur de chaleur d'huile moteur ? Remplacez-le lorsque :
• Les relevés de température d'huile sont anormalement élevés.
• Une contamination de l'huile par le liquide de refroidissement (ou inversement) est suspectée.
• Fuites visibles au niveau de l'échangeur de chaleur ou de ses raccords
• Vous effectuez une révision ou un entretien majeur du moteur.
• Des signes de corrosion, d'obstruction ou d'inefficacité thermique sont présents.

Numéros de référence associés
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94810728122

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Kit de disques et plaquettes de frein sport avant - Zimmermann Black Z et EBC YELLOWstuff

Le kit de freins sport avant, composé de disques Zimmermann Black Z et de plaquettes EBC YELLOWstuff FAST ROAD, offre un gain de performance équilibré pour les Porsche 991.1 Carrera 2 et Carrera 4 3.4L. Conçu pour optimiser la puissance de freinage, la gestion de la chaleur et la précision de la pédale, ce kit de freins avant assure un freinage plus puissant et plus constant que les composants d'origine, idéal pour une conduite sportive sur route.

Disques AVANT :
- Type : VENTILÉ et À FENTES
- Diamètre : 330 mm
- Hauteur : 69 mm
- Épaisseur neuve / minimale : 28 / 26


Convient à :

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16

Disponible chez Design911, ce kit combine des disques de qualité OEM de conception allemande avec des plaquettes de frein haute performance à friction élevée pour un freinage fiable et rassurant sans compromettre la maniabilité au quotidien.

À quoi sert ce kit de freins sport avant ?

Cette mise à niveau de l'essieu avant améliore l'efficacité et le contrôle du freinage.

Fonctions principales :

• Augmenter la puissance de freinage initiale et la force de freinage globale.
• Améliorer la dissipation de la chaleur lors de freinages répétés.
• Réduire l'échauffement des freins lors d'une conduite sportive.
• Maintenir un contact propre avec la plaquette pour des performances constantes.
• Offrir une sensation et un contrôle prévisibles des pédales.

Le remplacement simultané des disques et des plaquettes garantit la compatibilité, l'équilibre et la longévité.

Pourquoi passer aux disques Zimmermann Black Z et aux plaquettes EBC YELLOWstuff ?

Le système de freinage d'origine est conçu pour le confort ; cette amélioration est conçue pour la confiance.

Avantages de la mise à niveau :

• Les disques Zimmermann Black Z offrent une excellente protection contre la corrosion, un montage d'origine et un freinage performant et fluide.
• Les plaquettes EBC YELLOWstuff FAST ROAD offrent une friction élevée à froid et une forte résistance à l'échauffement.
• Réponse et constance du freinage améliorées par rapport aux pièces d'origine.
• Plus silencieux et plus raffiné que les configurations réservées à la piste.
• Durée de vie prolongée lorsqu'il est utilisé comme système apparié.

Cette combinaison est idéale pour les propriétaires de Carrera qui recherchent une amélioration notable des performances tout en conservant une utilisation quotidienne aisée.

Points forts en matière d'ingénierie et de qualité

• Disques de frein avant Zimmermann Black Z (revêtement anticorrosion)
• Plaquettes de frein avant EBC YELLOWstuff FAST ROAD
• Ajustement conforme aux spécifications d'origine avec friction axée sur la performance
• Forte morsure à froid et performances stables à haute température
• Conçu spécifiquement pour l'essieu avant de la Porsche 991.1 Carrera
• Des composants fiables utilisés par des spécialistes du monde entier

Principaux avantages

• Puissance de freinage accrue et sensation à la pédale plus précise
• Réduction de l'échauffement des freins lors de la conduite rapide sur route.
• Résistance à la corrosion et longévité améliorées
• Des performances équilibrées pour un confort au quotidien
• Amélioration idéale du système de freinage avant pour les modèles 991.1 Carrera 2 / Carrera 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT991.1.F.SPT

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