Porsche

Boulon hexagonal (M14 x 1,5 x 75) pour les bras de suspension arrière inférieurs et supérieurs.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 981C Cayman GT4 2016
Porsche 982 (718) Boxster2017>>
Porsche 982SP (718SP) Boxster Spyder 2019 >>
Porsche 982C (718C) Cayman 2017 >>
Porsche 982C (718C) Cayman GT4 2019 >>

Diagramme de référence n° 24

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99907289001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon hexagonal (M12 x 1,5 x 90) pour les bras de suspension arrière inférieurs et supérieurs.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 981C Cayman GT4 2016

Diagramme de référence n° 28

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99907286501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou hexagonal (M12 x 1,5) pour les bras de suspension arrière inférieurs et supérieurs.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016

Diagramme de référence n° 18
Diagramme de référence n° 27

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99908444501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de réparation de joint d'étrier de frein, AVANT.
Le kit de joints d'origine Porsche 91135194600 est un kit de joints spécifié par le constructeur pour les étriers de freins avant des Porsche 911 classiques (1974-1989). Il comprend tous les joints, soufflets anti-poussière et bagues de montage nécessaires pour rétablir l'étanchéité hydraulique des étriers avant de type A.
Vendu par étrier


Porsche 911 1974 - 1989


• Position sur le véhicule : Étriers de freins avant - utilisé pour sceller les alésages de piston et les soufflets anti-poussière à l'intérieur des étriers ; ce kit couvre un étrier.

• Applications : Rétablit l'étanchéité hydraulique et mécanique correcte à l'intérieur de l'étrier avant, assurant un mouvement fiable du piston, un freinage constant, une sensation de pédale appropriée et empêchant les fuites de fluide externes ou l'entrée de poussière.

Les joints et soufflets d'étriers de freins se dégradent avec le temps sous l'effet de la chaleur, du liquide de frein et des contaminants. Des joints usés ou endommagés peuvent provoquer des fuites de liquide, le grippage des pistons, une usure irrégulière des plaquettes, une baisse de l'efficacité du freinage et des problèmes de sécurité potentiels. Le remplacement de ces composants par le kit d'origine Porsche rétablit les spécifications d'usine, garantissant ainsi une puissance de freinage fiable, une sensation à la pédale optimale et un fonctionnement sûr et constant du système de freinage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135194600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de barre stabilisatrice, avant.
La bague de barre stabilisatrice d'origine Porsche 99134379208 est la pièce en caoutchouc préconisée par le constructeur pour la barre antiroulis avant des Porsche 911 (série 991) et Boxster/Cayman (981/982). Conçue pour fixer la barre stabilisatrice au châssis, cette bague minimise le roulis, préserve la géométrie précise de la suspension et garantit la sensation de conduite et la stabilité en virage caractéristiques des Porsche.

Vendu à l'unité. Buisson marqué d'un point rose .

Convient à :
Porsche 991.1 C2 / C2S / C4 / C4S 2012 - 2016
* Voitures sans châssis sport (code option : -031)
* Voitures sans commande électronique d'amortisseur pour PASM / PDDC (code d'option : -352)

Porsche 991.2 Carrera S 2017 - 2019
* Voitures avec châssis sport (code option : 030)

Porsche 991 Turbo / Turbo S 2014 - 2021
* Voitures équipées du système PASM de contrôle électronique des amortisseurs (code d'option : 475)
* Voitures avec transmission PDK - double embrayage (code d'option : 250)
* Voitures équipées du PTV plus, blocage de différentiel arrière à commande électronique (code d'option : 221)

Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
* Non compatible avec les modèles portant le code X73

Porsche 982 (718) Boxster GTS 4.0L 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman GTS 4.0 2017>>
* Voiture équipée du système PASM (contrôle électronique des amortisseurs) (code d'option : 475)
* Voitures équipées du PASM sans abaissement (code d'option : 476)

Diagramme de référence n° 2

• Position : Barre stabilisatrice avant (barre antiroulis) – silentbloc monté sur le châssis.
• Fonction : Réduit le roulis, stabilise les mouvements de l'essieu avant et contribue au maintien d'un bon équilibre de la suspension.

Des silentblocs de barre stabilisatrice usés peuvent provoquer :
• Bruits de claquement ou de cognement sur les bosses
• Accroissement du roulis ou direction imprécise
• Mauvais alignement de la barre stabilisatrice
• Usure irrégulière des pneus ou sensation de route dégradée

Le remplacement par une bague Porsche d'origine rétablit le positionnement correct de la barre, la fermeté de la suspension et la maniabilité précise attendue d'une 911 / 981 / 982.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99134379208

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Tuyau d'arrosage, retour.
La durite de refroidissement d'origine Porsche 98710650204 (remplaçant la 98710650203) est une durite conforme aux spécifications d'origine pour les modèles 987 Boxster et Cayman. Elle est conçue pour assurer la circulation du liquide de refroidissement entre les composants essentiels, garantissant ainsi une température moteur stable et une fiabilité à long terme. Fabriquée en caoutchouc multicouche renforcé de haute qualité et profilée selon le cheminement d'origine, elle offre une résistance supérieure à la chaleur et à la pression, ainsi qu'un ajustement parfait et sans fuite.

Convient à :
Porsche 987.1 Boxster2.7L/3.2L/3.4L 2005-2008
Porsche 987C.1 Cayman 2,7L / 3,4L 2006 - 2008

Diagramme de référence n° 1

• Position sur le véhicule : Fait partie du système de circulation du liquide de refroidissement du moteur
• Remplace : 98710650203
• Fonction : Transfère le liquide de refroidissement au sein du circuit de refroidissement du moteur, maintenant ainsi des températures de fonctionnement stables.

L'utilisation d'une durite de refroidissement d'origine Porsche garantit un débit optimal du système de refroidissement, prévient la surchauffe et contribue à la longue durée de vie attendue d'un moteur six cylindres à plat Porsche. Cette pièce est essentielle au maintien des performances d'origine, notamment sur les modèles 987 anciens ou ayant un kilométrage élevé, où les durites en caoutchouc ont tendance à durcir ou à se détériorer avec le temps.

Les durites de liquide de refroidissement fonctionnent sous haute température et pression. Avec le temps, l'âge, les cycles de chauffe et l'exposition au liquide de refroidissement provoquent une détérioration interne ou des fissures externes. Une durite endommagée peut entraîner :
• Fuites de liquide de refroidissement • Surchauffe du moteur
• Chute soudaine de la pression du liquide de refroidissement
• Risque de dommages au moteur.

Le remplacement des durites usées par des pièces d'origine Porsche garantit une étanchéité optimale, un acheminement correct et un fonctionnement fiable du système de refroidissement.

Raisons typiques de remplacer :
• Fissures, gonflements ou zones molles visibles
• Odeur ou résidu de liquide de refroidissement autour des extrémités des tuyaux
• Problèmes de surchauffe ou de fluctuations de température
• Lors de l'entretien du système de refroidissement (pompes, thermostats, radiateurs)
• Maintenance préventive sur les anciens modèles 987.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98710650204

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pare-chocs avant, pour les voitures équipées du système ParkAssist et de lave-phares.
Il s'agit du pare-chocs avant complet fabriqué par Porsche, conçu pour restaurer un alignement extérieur parfait, des performances aérodynamiques optimales et un aspect d'origine authentique.

Convient à :
Porsche 991.1 Turbo 2014 - 2016
* avec l'option code : 288 - Lave-phares
* avec l'option 636 : aide au stationnement avant et arrière
* avec l'option 638 : ParkAssist, caméra avant, arrière et de recul

Diagramme de référence n° 1

Fabriqué en matériau composite haute qualité résistant aux chocs, le pare-chocs est moulé selon les contours exacts d'origine Porsche pour un ajustement parfait avec les phares, les grilles, les prises d'air, les passages de roue et les éléments de protection sous le véhicule. Pièce d'origine Porsche, il garantit des points de fixation corrects, des joints de carrosserie impeccables et une compatibilité totale avec les capteurs de stationnement, les gicleurs de lave-glace, le régulateur de vitesse adaptatif, les conduits de refroidissement et les garnitures spécifiques au modèle (selon les spécifications).

Idéal pour les réparations suite à une collision, la remise en état esthétique ou la restauration aux normes Porsche d'origine, ce pare-chocs offre l'aspect authentique et la durabilité attendus d'une 991 Turbo sortie d'usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99150591104

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rail coulissant de chaîne de distribution.
Préservez le bon fonctionnement de votre moteur grâce à sa précision d'origine. Le guide-chaîne de distribution est une pièce d'origine Porsche conçue pour maintenir l'alignement et la tension corrects de la chaîne. En guidant le mouvement de la chaîne avec fluidité et précision, ce guide-chaîne assure une synchronisation parfaite entre le vilebrequin et les arbres à cames, un facteur essentiel pour des performances, un rendement et une longévité optimaux du moteur.

Convient à :

• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L   

Diagramme de référence n° 5

Fonctionnement de ce produit :

• Le rail de guidage/glissière contribue à maintenir le bon chemin et la bonne tension de la chaîne de distribution, empêchant ainsi celle-ci de se balancer, de sauter ou de heurter d'autres composants.

Symptômes de défaillance :

• Un bruit de cliquetis ou de claquement provenant de la zone du couvercle de la chaîne de distribution (surtout au démarrage à froid ou au ralenti) peut être dû à un jeu dans la chaîne, qui heurte le guide/rail ou les pièces adjacentes.
  
• Mauvaises performances du moteur : ratés d’allumage, ralenti instable, hésitations à l’accélération. Ceci est dû à un calage incorrect : les soupapes et les pistons ne sont pas synchronisés.
  
• Voyant moteur allumé : codes d’erreur liés au calage ou à la corrélation arbre à cames/vilebrequin. Si la chaîne saute ou si le guide-chaîne présente une défaillance importante, le calage peut se dérégler, déclenchant ainsi l’alerte du calculateur.
  
• Présence de copeaux de métal dans l'huile ou le carter d'huile (en cas d'usure plus importante). Si la chaîne ou le guide-chaîne se casse, des fragments peuvent se disperser dans l'huile.
  
• Le moteur ne démarrera pas ou, dans le pire des cas, une panne soudaine peut survenir : si la chaîne de distribution saute plusieurs dents ou se casse, le moteur risque de s’arrêter ou de subir des dommages internes.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• La chaîne de distribution et ses guides sont essentiels au calage moteur : si le guide-chaîne cède et que la chaîne se desserre, le calage des soupapes se dérègle. Ceci peut entraîner de graves dommages internes au moteur (soupapes heurtant les pistons, usure importante) sur de nombreux moteurs hautes performances.
  
• Le remplacement du rail de guidage (et éventuellement de la chaîne, des tendeurs, etc.) avant une panne catastrophique permet d'éviter une reconstruction ou un remplacement complet du moteur, ce qui est beaucoup plus coûteux.
  
• Bien que la pièce elle-même (le rail de guidage) ne soit pas extrêmement chère, le coût de la main-d'œuvre pour y accéder est élevé (car il peut être nécessaire de retirer des carters, voire des composants auxiliaires). Il est donc plus rentable d'intervenir rapidement.
• Cela garantit le bon fonctionnement du moteur et préserve ses performances, sa fiabilité et sa durée de vie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB109513A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint du collecteur d'admission.
Le joint de collecteur d'admission d'origine Porsche est une pièce d'étanchéité spécifiée en usine et utilisée sur la version diesel 4.0 L de la Porsche Panamera (génération 971). Il se situe entre le collecteur d'admission et la culasse, assurant une étanchéité durable et empêchant les fuites d'air et de pression de suralimentation dans le système d'admission.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 971.1 Panamera 4.0L Diesel 05/2016 - 12/2020 TDI CR

Diagramme de référence n° 2 et 9

• Position sur le véhicule : Entre le collecteur d'admission et la culasse (côté admission) sur le bloc moteur.

• Applications : Idéal pour le remplacement lorsque le collecteur d'admission est retiré ou lors d'une opération de maintenance/intervention où le joint d'origine peut avoir été endommagé, dégradé ou si le moteur présente des symptômes de fuite d'admission (comme un ralenti irrégulier, une chute de pression du turbo ou l'allumage du voyant moteur).

Un joint de collecteur d'admission en bon état est essentiel au bon fonctionnement de l'admission d'air, au maintien de la pression de suralimentation et à l'efficacité de la combustion. Un joint défectueux peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, une baisse de la pression de suralimentation, une augmentation des émissions polluantes, voire une sollicitation excessive du turbocompresseur. Le remplacer par une pièce d'origine garantit une étanchéité conforme aux spécifications du constructeur, préserve les performances de votre moteur et contribue à maintenir sa valeur.

Quand remplacer :
• Collecteur d'admission déposé pour entretien ou réparation.
• Signes de fuite d'admission : ralenti instable, chute de pression de suralimentation, voyants d'erreur moteur.
• Usure liée à l’âge, fatigue du matériau ou réutilisation antérieure de l’ancien joint.
• Planifier la fiabilité à long terme ou rétablir les spécifications d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A712970700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Chaîne de distribution.
Restaurez la distribution de votre Porsche avec cette chaîne d'origine constructeur. Conçue pour les Porsche 987.2 / 981 / 982 Boxster / Cayman / 997.2 / 991.1 / 991.2 (à partir de 2009), cette chaîne de distribution entraîne le vilebrequin jusqu'à la pompe à huile et la chaîne de distribution. Si votre moteur présente un bruit anormal au niveau du couvercle de distribution, des codes d'erreur ou un kilométrage élevé, le remplacement de la chaîne de distribution est essentiel pour préserver ses performances et sa fiabilité.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)

Diagramme de référence n° 10

Fonctionnement de ce produit :

• La chaîne de distribution synchronise le vilebrequin avec d'autres composants — ici notamment avec la pompe à huile et l'entraînement de l'arbre à cames — afin que les soupapes du moteur fonctionnent aux bons moments par rapport au mouvement du piston.
• Avec le temps, les chaînes peuvent se détendre, les guides s'user, les tendeurs se dégrader — autant de facteurs qui entraîneront un jeu dans la transmission, du bruit, un décalage de la synchronisation, voire une panne.
• Cette chaîne est un maillon essentiel du système de distribution du moteur ; elle doit impérativement rester conforme aux spécifications pour garantir le bon fonctionnement du moteur.

Quand envisager un remplacement :

• Un bruit de cliquetis ou de cognement provient de la zone du carter de distribution du moteur, surtout au démarrage à froid, au ralenti ou à bas régime. Une chaîne détendue en est souvent la cause.
  
• Codes d'erreur liés au calage — erreurs de corrélation arbre à cames/vilebrequin ou problèmes de calage variable des soupapes pouvant provenir d'irrégularités de la chaîne/tension.
  
• Perte de puissance du moteur , fonctionnement irrégulier, ratés d'allumage ou réponse incohérente — car un décalage de l'allumage peut affecter la respiration et l'allumage du moteur.
  
• Kilométrage élevé ou intervalle d'entretien prolongé sans remplacement de la chaîne — l'usure s'accumule même si les symptômes sont subtils.
  
• L'inspection visuelle (lorsque possible) peut révéler une usure ou un allongement des maillons de la chaîne, des guides endommagés ou des problèmes de tendeur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Protection du moteur : Une chaîne de distribution défectueuse ou excessivement usée peut provoquer un contact entre les pistons et les soupapes, voire des dommages internes importants au moteur. Le remplacement de la chaîne réduit considérablement ce risque.
  
• Maintient la précision du calage : Une chaîne neuve assure un calage correct, essentiel pour la puissance, le bon fonctionnement du moteur, son efficacité et sa longévité.
  
• Amélioration du confort acoustique et vibratoire : des composants de chaîne usés ou desserrés produisent souvent des bruits indésirables et dégradent le confort ; des pièces neuves améliorent ce dernier.
  
• Rentabilité : L'accès à la chaîne nécessitant une main-d'œuvre importante (démontage du cache-moteur avant, de la pompe à huile et éventuellement d'autres éléments), son remplacement pendant que l'accès est déjà effectué permet d'éviter des opérations répétées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110523302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Nouvel arbre de transmission arrière.
L'arbre de transmission Porsche d'origine (joint homocinétique) est une pièce spécifiée en usine et utilisée sur l'essieu arrière de la Panamera (génération 970). Il assure la transmission optimale du couple moteur du différentiel au moyeu de roue, tout en absorbant les mouvements de la suspension et en garantissant un alignement précis.

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2011 - 2013
avec code d'option :
PR:220 - Différentiel autobloquant 40 %
PR:221 - PTV Plus, blocage de différentiel arrière à commande électronique

Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
avec code d'option :
PR:221 - PTV Plus, blocage de différentiel arrière à commande électronique

Diagramme de référence n° 1

• Position sur le véhicule : Essieu arrière, ensemble d'arbre de transmission (arbre CV) reliant la sortie du différentiel au moyeu de la roue, transmettant le couple moteur à la roue motrice tout en permettant l'articulation de la suspension.

• Numéros de référence croisée / numéros alternatifs :
Côté gauche : 970 332 024 20 (également orthographié 970-332-024-20). Numéros associés : 97033202411, 97033202414, 97033202417.
Côté droit : 970 332 024 21 (également orthographié 970-332-024-21). Numéros associés : 97033202412, 97033202415, 97033202418.

• Applications : Nécessaire lorsque l'arbre de transmission d'origine présente des signes d'usure, une défaillance du joint homocinétique (clic dans les virages), du jeu dans l'arbre, des soufflets déchirés, des vibrations en marche ou lors de l'entretien de l'essieu arrière/du différentiel pour rétablir les sensations et la fiabilité de conduite d'origine.

L'arbre de transmission (joint homocinétique) est un élément essentiel de la transmission de votre véhicule, notamment sur les véhicules à propulsion ou à quatre roues motrices comme la Panamera. Une défaillance de l'arbre ou du joint homocinétique peut entraîner divers problèmes :
• Un bruit de cliquetis ou de craquement lors des virages dû à l'usure des joints homocinétiques
• Vibrations excessives, notamment lors des accélérations ou à grande vitesse
• Jeu excessif dans l'essieu, entraînant une tenue de route imprécise ou un jeu dans la transmission
• Les bottes déchirées entraînent une perte de graisse, une contamination et une défaillance des joints.

Le remplacement par une pièce Porsche d'origine appropriée garantit que le système de transmission conserve un transfert de couple optimal, un fonctionnement fluide, un alignement correct et une durabilité à long terme.

Quand et pourquoi remplacer :
• Entendre des cliquetis ou des bruits sourds lors de virages serrés ou d'accélérations
• Détection des vibrations ou des tremblements sous charge ou à vitesse élevée
• Remarquer des bottes déchirées, des fuites de graisse ou un mouvement anormal visible dans l'ensemble de la tige
• Lors de l'entretien du différentiel arrière, du demi-arbre ou des roulements, lorsque l'accès est possible
• Sur les véhicules à kilométrage élevé où les composants d'origine peuvent être fatigués ou usés

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97033202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Chaîne de distribution.
Restaurez la distribution de votre Porsche avec cette chaîne de distribution d'origine constructeur. Conçue pour des modèles tels que la 911 991.2 et la 718 Boxster/Cayman, cette chaîne garantit une synchronisation parfaite entre le vilebrequin et les arbres à cames. Avec le temps, les chaînes peuvent s'allonger ou s'user, entraînant des bruits parasites, un décalage de la distribution ou des problèmes moteur. Remplacez-la préventivement pour préserver les performances, la fiabilité et la tranquillité d'esprit.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19

Diagramme de référence n° 1

Fonctionnement de ce produit :

• La chaîne de distribution synchronise la rotation du vilebrequin avec celle du ou des arbres à cames, assurant ainsi l'ouverture et la fermeture des soupapes au bon moment par rapport au mouvement des pistons. Sans une distribution correcte, le moteur ne peut pas fonctionner correctement.
• Avec le temps, la chaîne, soumise à une charge constante, peut s'allonger ou s'user, les tendeurs peuvent se dégrader et les guides s'user. Dans ce cas, un jeu peut apparaître dans la transmission, ce qui compromet la synchronisation, les performances, le bruit et, dans le pire des cas, peut endommager le moteur.
  
• Cette chaîne constitue la chaîne de transmission principale d'un moteur Porsche donné, ce qui en fait un élément essentiel au fonctionnement du moteur.

Quand envisager un remplacement :

• Bruits provenant de la zone du couvercle de distribution (cliquetis ou cliquetis, surtout au démarrage à froid ou au ralenti) — signe d'une chaîne détendue ou de guides défectueux.
  
• Problèmes de performance du moteur : Si vous constatez des ratés d’allumage, une perte de puissance ou un fonctionnement irrégulier du moteur, l’usure de la chaîne de distribution pourrait en être la cause.
  
• Codes de diagnostic indiquant un décalage de la distribution ou des erreurs de position de la chaîne : la chaîne peut être détendue ou le système d’entraînement peut présenter des problèmes.
  
• Kilométrage élevé / âge avancé / entretien majeur : Si le véhicule a un kilométrage important, ou si vous effectuez un entretien majeur du moteur (couvercle de distribution retiré, chaîne exposée), il est prudent d'installer une chaîne neuve plutôt que de se fier à une chaîne usée.
  
• Inspection visuelle (si possible) révélant l'usure de la chaîne, l'usure du rail de guidage ou les problèmes de tendeur.
  
• Si la chaîne casse (rare), le moteur ne démarrera pas ; par conséquent, un remplacement préventif est rentable en termes de fiabilité.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Intégrité et longévité du moteur : Une chaîne de distribution défectueuse peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur (collision des soupapes avec les pistons, etc.). Le remplacement de la chaîne réduit ce risque.
  
• Performances et précision de la distribution : Une nouvelle chaîne assure une distribution correcte et optimisée, améliorant ainsi la douceur du moteur, la puissance délivrée et la fiabilité.
  
• Amélioration du bruit et des NVH : Le remplacement d’une chaîne usée peut éliminer les bruits indésirables (claquements, cliquetis) provenant de l’avant du moteur.
  
• Maintenance préventive rentable : L'accès à la chaîne de distribution nécessitant une main-d'œuvre importante (couvercle avant du moteur, etc.), son remplacement pendant qu'elle est déjà ouverte offre un meilleur retour sur investissement que d'attendre une panne.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A210514801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rail coulissant de chaîne de distribution.
Ce guide-chaîne d'origine Porsche est un composant essentiel du système de distribution de certains modèles : 911 991.2, 992.1, 992.2, 718 Boxster/Cayman 982. Il garantit un alignement correct de la chaîne de distribution, maintient une tension optimale et prévient toute déformation ou usure. Idéal pour l'entretien du système de distribution ou en cas de bruits anormaux ou de signes d'usure de la chaîne.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Diagramme de référence n° 5

Fonctionnement de ce produit :

• Dans un système de distribution par chaîne (vilebrequin → arbre intermédiaire → arbres à cames), la chaîne se déplace sur des guides. Ces guides assurent l'alignement de la chaîne, réduisent les vibrations et les déformations, et permettent aux tendeurs de maintenir une tension de chaîne correcte.
• Le rail de guidage est l'un de ces éléments de guidage : il assure une surface lisse et un cheminement correct pour la chaîne, et contribue à garantir que celle-ci reste correctement engagée avec les pignons et les tendeurs.
• Si le rail de guidage est usé, fissuré ou endommagé, la chaîne peut tourner avec du jeu, entrer en contact avec des composants adjacents, produire du bruit, voire sauter des dents sous contrainte, ce qui affecte le calage et peut endommager le moteur.

Quand envisager un remplacement :

• Vous effectuez déjà l'entretien du système de chaîne de distribution (démontage du couvercle de distribution, remplacement de la chaîne/du guide/du tendeur) — puisque l'accès est déjà nécessaire, le remplacement du rail de guidage est rentable et évite les accès futurs.
• Vous entendez un cliquetis ou un bruit de claquement provenant de l'avant du moteur (zone du couvercle de distribution) au démarrage à froid ou au ralenti, ce qui peut indiquer une déformation de la chaîne ou une usure du guide.
  
• Vous disposez de codes de diagnostic relatifs à des variations de calage de l'arbre à cames ou de l'arbre intermédiaire — un guide endommagé ou usé peut entraîner des variations du calage de la chaîne.
• L'inspection visuelle (si le couvercle est retiré) révèle que le rail de guidage est fissuré, présente une usure excessive, des entailles ou que la chaîne a creusé une rainure dans le rail.
• Le véhicule affiche un kilométrage élevé et le moteur est axé sur la performance ; ces guides peuvent être des pièces d’usure et leur remplacement préventif améliore la fiabilité à long terme.

Pourquoi le remplacement est important :

• Maintenir la précision et la fiabilité du calage : Si la chaîne repose sur un guide endommagé, un jeu ou un mauvais alignement de la chaîne peut se produire, ce qui entraîne une dérive du calage, une perte de puissance ou, dans le pire des cas, des dommages au moteur.
  
• Éliminer le bruit et améliorer la fluidité : des guides usés peuvent provoquer des claquements de chaîne, du bruit pendant le fonctionnement du moteur ou un fonctionnement plus irrégulier ; le remplacement du rail de guidage rétablit un cheminement de chaîne correct et un fonctionnement silencieux.
  
• Prévenir l'aggravation de la panne : Un guide endommagé pourrait permettre à la chaîne de sauter ou de dérailler, ce qui, sur les moteurs Porsche hautes performances, peut entraîner une interaction entre les soupapes et les pistons et des dommages importants.
  
• Intervention efficace : Le remplacement d’un rail de guidage nécessitant souvent une main-d’œuvre similaire à celle requise pour le remplacement d’une chaîne ou d’un tendeur, le faire pendant que le moteur est ouvert permet de réaliser des économies sur la main-d’œuvre future et d’accroître la fiabilité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB109513B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon à tête hexagonale M8 x 16 utilisé à divers endroits

Vendu à l'unité

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
• Porsche 914 (1970-1976)

Le boulon à tête hexagonale M8 x 16 est une fixation polyvalente et très résistante utilisée à de multiples endroits sur les modèles Porsche classiques, notamment les Porsche 911, 914, 924 et 928. En tant que composant essentiel pour la fixation des supports, des couvercles, des pièces du moteur, des panneaux de soubassement et des éléments de suspension, ce boulon garantit l'intégrité structurelle et la fiabilité de l'ensemble du véhicule.

À quoi sert ce boulon ?

Le boulon à tête hexagonale M8 x 16 joue un rôle crucial dans la fixation de divers composants mécaniques et de carrosserie sur une Porsche.

Fonctions communes

• Permet de fixer les supports, les panneaux et les pièces de garniture
• Composants du moteur et de la transmission Anchors
• Contient les éléments de suspension et les fixations
• Fixe les pièces intérieures et de soubassement
• Assure la rigidité structurelle là où des fixations porteuses sont nécessaires

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90007508704

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros