Porsche

Joint de retour du carter d'huile.

Le joint de retour d'huile est un petit composant essentiel du système de lubrification du moteur. Il assure l'étanchéité au niveau du raccord de retour d'huile entre les composants du moteur et le carter d'huile. Ce joint garantit que l'huile moteur retournant au carter reste contenue dans le système, évitant ainsi les fuites et assurant une bonne circulation de l'huile.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Diagramme de référence n° 6

Fonctionnement de ce produit :

• Assèche les conduits de retour d'huile menant au carter.
• Empêche les fuites d'huile moteur aux points de connexion
• Maintient une pression et une circulation d'huile adéquates
• Assure un retour d'huile efficace à l'intérieur du moteur

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites d'huile provenant du bas moteur ou du carter d'huile
• Résidus d'huile autour du tuyau de retour ou des points de raccordement
• Baisse progressive du niveau d'huile moteur
• Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec des composants chauds
• Fissuration ou durcissement visible du matériau d'étanchéité

Pourquoi le remplacement est important :

• Prévient les fuites d'huile et la contamination du moteur
• Maintient une pression et une circulation d'huile correctes
• Protège les composants du moteur contre une lubrification insuffisante.
• Réduit les risques de dommages au moteur liés à l'huile
• Assure un compartiment moteur propre et efficace

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB115111C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon de connexion de boîte de vitesses PDK avec joints.

Le manchon de raccordement de la boîte de vitesses PDK, muni de joints, est un élément d'étanchéité essentiel au sein du système de transmission à double embrayage (PDK). Ce manchon est installé au niveau des points de passage des connexions électriques et hydrauliques vers la boîte de vitesses, garantissant ainsi une interface étanche et sécurisée entre les composants internes et externes de la transmission. Il se raccorde au bloc de soupapes mécatronique.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
• Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
• Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>

Diagramme de référence n° 21

Fonctionnement de ce produit :

• Assure l'étanchéité de l'interface entre la boîte de vitesses et les connexions externes.
• Empêche les fuites d'huile de transmission au niveau du port de connexion
• Protège les connexions électriques contre la contamination par les liquides
• Maintient une pression hydraulique adéquate au sein du système de transmission

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile de transmission au niveau du connecteur de la boîte de vitesses
• Résidus d'huile autour du connecteur du câblage de la transmission
• Niveaux d'huile de transmission bas
• Problèmes de passage de vitesse dus à une perte de pression
• Messages d'avertissement relatifs à des défauts de transmission ou de boîte de vitesses

Pourquoi le remplacement est important :

• Prévient les fuites et la contamination du liquide de transmission
• Maintient une pression hydraulique correcte pour des changements de vitesse en douceur.
• Protège les composants électriques sensibles contre les dommages
• Rétablit le bon fonctionnement et la fiabilité de la boîte de vitesses
• Permet d'éviter des réparations coûteuses de l'unité mécatronique ou de la transmission

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0B5325571

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'huile de boîte de vitesses PDK.

Le tuyau d'huile de la boîte de vitesses PDK est un élément essentiel du système de lubrification et de refroidissement de la transmission à double embrayage (PDK). Conçu selon les spécifications d'origine, ce tuyau assure le transfert efficace du fluide de transmission entre les composants clés tels que la pompe à huile, les organes internes de la boîte de vitesses et les circuits de refroidissement.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
• Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
• Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>

Diagramme de référence n° 6

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la transmission du fluide entre la pompe, la boîte de vitesses et le système de refroidissement.
• Assure la lubrification des engrenages, des embrayages et des roulements.
• Supporte la pression hydraulique pour des changements de vitesse fluides et précis.
• Contribue à réguler la température de transmission par circulation de fluide

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile de transmission sous le véhicule
• Niveaux d'huile de transmission bas
• Changements de vitesse brusques, retardés ou irréguliers
• Avertissements de surchauffe de la transmission
• Fissures visibles, corrosion ou dommages sur la canalisation

Pourquoi le remplacement est important :

• Prévient les fuites de fluide et les pertes de pression hydraulique
• Assure la lubrification adéquate des composants de la transmission
• Assure un passage de vitesse fluide et réactif
• Assure un refroidissement efficace de la boîte de vitesses
• Contribue à éviter des dommages ou une panne de transmission coûteux

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0B5321473

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de pompe à huile pour transmission à double embrayage.

Le tuyau de la pompe à huile de la boîte de vitesses à double embrayage est une pièce de précision qui fait partie du système de lubrification et hydraulique de la boîte. Ce tuyau achemine l'huile de transmission entre la pompe à huile et les principaux composants internes de la boîte de vitesses.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
• Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
• Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>

Diagramme de référence n° 2

Fonctionnement de ce produit :

• Canalisation du fluide de transmission de la pompe à huile vers les composants internes
• Assurer une lubrification adéquate des engrenages, des embrayages et des roulements
• Pression hydraulique de soutien nécessaire aux changements de vitesse
• Assurer un débit de fluide constant dans des conditions de fonctionnement variables

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• fuites de liquide de transmission
• Niveaux d'huile de transmission bas
• Changement de vitesse difficile ou retardé
• surchauffe de la transmission
• Messages d'avertissement relatifs aux performances de transmission

Pourquoi le remplacement est important :

• Prévient les fuites d'huile de transmission et les pertes de pression
• Assure la lubrification adéquate des composants internes
• Assure des changements de vitesse fluides et précis
• Protège la transmission contre la surchauffe et l'usure
• Contribue à la fiabilité à long terme du système à double embrayage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0B5315100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité entre le corps de papillon et l'échangeur Porsche

Ce joint entre le corps de papillon et l'échangeur air-air est un élément essentiel du système d'admission du turbocompresseur. Il assure l'étanchéité entre la sortie de l'échangeur et le corps de papillon, garantissant ainsi que l'air comprimé provenant de l'échangeur pénètre dans le moteur sans perte de pression.

Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>

Diagramme de référence n° 19

Sur les moteurs Porsche turbocompressés, l'étanchéité parfaite du système d'admission d'air est essentielle à la performance, au rendement et à la fiabilité. Même une petite défaillance d'un joint peut entraîner des fuites de suralimentation, une perte de puissance et des problèmes de gestion moteur.

À quoi sert ce sceau ?

Le joint se situe entre l'échangeur et le corps de papillon, créant ainsi une connexion sûre et étanche.

Cela aide :

• Maintenir une pression de suralimentation correcte
• Empêcher les fuites d'air dans le système d'admission
• Assurer une circulation d'air efficace vers le moteur
• Favoriser une combustion optimale et des performances moteur optimales
• Maintenir une réponse constante de l'accélérateur

Un joint d'étanchéité en bon état est essentiel au bon fonctionnement du système turbo.

Pourquoi les joints du corps de papillon tombent en panne

Les composants d'étanchéité sont exposés à la chaleur, à la pression et à un flux d'air constant, ce qui peut entraîner une dégradation au fil du temps.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Exposition à la chaleur - Les températures élevées de l'air comprimé peuvent durcir ou déformer le joint.
  
• Contraintes de pression - Une pression de suralimentation continue peut user les surfaces d'étanchéité.
  
• Vieillissement des matériaux - Avec le temps, le caoutchouc ou les matériaux d'étanchéité perdent de leur élasticité.
  
• Démontage et remontage - Les joints peuvent être endommagés ou déformés lors de l'entretien.

Symptômes d'un joint défectueux

• Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur
• Performances du moteur réduites
• Un sifflement se fait entendre au niveau de l'admission d'air.
• Voyants d'alerte moteur liés à la suralimentation ou au débit d'air
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant

Le remplacement d'un joint usé rétablit l'intégrité du système et prévient d'autres problèmes de performance.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce joint

• Prévention des fuites de suralimentation - Un nouveau joint assure l'étanchéité des connexions au sein du système d'admission.
  
• Restaurez les performances du moteur - Maintient un débit d'air et une pression de suralimentation adéquats pour une puissance optimale.
  
• Indispensable lors de l'entretien de l'échangeur ou du corps de papillon - À remplacer systématiquement lors du démontage de ces composants.
  
• Maintenance préventive à faible coût – Un petit composant qui joue un rôle important dans l’efficacité du système turbo.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

992145865

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de pression d'entrée de l'échangeur

Ce tuyau de pression d'admission d'échangeur est conçu pour les modèles Porsche 992 et se raccorde directement à l'entrée de l'échangeur, au sein du système d'admission du turbocompresseur. Il joue un rôle essentiel dans le transport de l'air comprimé du turbocompresseur vers l'échangeur pour son refroidissement avant son admission dans le moteur.

Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024

Schéma de référence n° 11 et 12

Un système d'admission d'air parfaitement étanche et performant est essentiel au bon fonctionnement d'un moteur turbocompressé. Ce tuyau assure une alimentation en air comprimé sans perte, favorisant une combustion optimale, une puissance maximale et un rendement moteur optimal.

À quoi sert ce tuyau de pression d'échangeur ?

Ce tuyau relie la sortie du turbocompresseur à l'entrée de l'échangeur, constituant ainsi un élément essentiel du circuit d'air de suralimentation.

Cela aide :

• Transférer de l'air comprimé dans l'échangeur.
• Maintenir une pression de suralimentation stable
• Assurer un refroidissement efficace de l'air d'admission
• Améliorer les performances et la réactivité du moteur
• Maintenir un flux d'air correct à l'intérieur du système turbo

Toute défaillance à ce stade peut perturber l'ensemble du système de suralimentation et réduire le rendement du moteur.

Pourquoi les tuyaux de pression de l'échangeur d'air tombent en panne

Ces tuyaux fonctionnent sous haute pression et à haute température, ce qui les rend sensibles à l'usure au fil du temps.

Les causes courantes comprennent :

• Cycles de chaleur et de pression - La dilatation et la contraction constantes fragilisent le matériau du tuyau.
  
• Fissuration ou décollement - Les sections en caoutchouc ou renforcées peuvent se dégrader, notamment aux points de connexion.
  
• Contraintes liées à la pression de suralimentation - Une pression de turbo élevée peut provoquer le gonflement ou la rupture des durites.
  
• Détérioration des joints - Les colliers et les surfaces d'étanchéité peuvent s'user, entraînant des fuites.

Symptômes d'une durite d'intercooler défectueuse

• Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur
• Puissance et accélération du moteur réduites
• Sifflement ou bruit de fuite d'air sous charge
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant

Le remplacement d'une durite usée rétablit l'intégrité du système turbo et assure un flux d'air correct.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau

• Rétablit la pression de suralimentation - Élimine les fuites et assure le bon fonctionnement du turbocompresseur.
  
• Améliore les performances du moteur - Maintient un flux d'air correct pour une combustion efficace.
  
• Prévenir d'autres dommages au système turbo - Les fuites de suralimentation peuvent contraindre le système turbo à travailler plus que prévu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99214573

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague d'adaptation de montage d'échangeur.
Vendu à l'unité

Cette bague d'adaptation de montage d'échangeur est conçue pour les modèles Porsche Cayenne 9YA et fait partie du système de montage et de fixation essentiel utilisé pour installer et positionner correctement l'échangeur dans le véhicule.

Convient à :

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>

Schéma de référence n° 6

Dans le cadre du système d'admission turbocompressé, l'échangeur d'air doit être solidement fixé afin de garantir sa stabilité, son alignement correct et son fonctionnement fiable. Cette bague d'adaptation joue un rôle essentiel en maintenant l'échangeur d'air en place et en assurant une connexion optimale avec les composants environnants.

À quoi sert cette bague d'adaptation de montage d'échangeur ?

La bague d'adaptation fait partie du système de fixation de l'échangeur. Elle permet de fixer et de stabiliser l'échangeur dans son logement et assure un positionnement correct par rapport aux conduites de suralimentation et aux composants environnants.

Cela aide :

• Fixez l'échangeur dans sa position de montage
• Assurez-vous d'un alignement correct au sein du système d'air de suralimentation
• Assurer des connexions stables aux conduites sous pression
• Empêcher tout mouvement ou vibration pendant la conduite
• Préserver l'intégrité du système d'admission du turbocompresseur

Un échangeur d'air correctement installé est essentiel pour un refroidissement efficace et des performances turbo constantes.

Pourquoi les composants de montage de l'échangeur d'air tombent en panne

Les composants de montage tels que les bagues d'adaptation sont exposés à la chaleur, aux vibrations et aux contraintes mécaniques, ce qui peut entraîner une usure au fil du temps.

Les causes courantes comprennent :

• Contraintes thermiques – Les cycles répétés de chauffage et de refroidissement peuvent affecter la résistance des matériaux.
  
• Vibrations et mouvements – Les vibrations du moteur et de la route peuvent user progressivement les composants de montage.
  
• Fatigue du matériau - Avec le temps, la bague d'adaptation peut perdre son intégrité structurelle ou se déformer.
  
• Dommages lors du démontage ou de l'installation - L'entretien de l'échangeur peut parfois entraîner une déformation ou une usure des pièces de fixation.

Symptômes d'une bague d'adaptation usée ou endommagée

• L'échangeur d'air n'est pas correctement positionné.
• Mouvements ou vibrations provenant de la zone de l'échangeur de chaleur
• Mauvais alignement des tuyaux ou des raccords de suralimentation
• Usure accrue des composants environnants
• Difficulté à réinstaller correctement l'échangeur d'air

Le remplacement des composants de montage usés garantit que l'échangeur d'air reste correctement fixé et aligné.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer cette bague d'adaptation

• Assurez une installation sécurisée de l'échangeur d'air - Une nouvelle bague d'adaptation contribue à maintenir un positionnement et une stabilité corrects.
  
• Maintenir l'alignement du système - Un alignement correct garantit un flux d'air efficace et un raccordement correct des tuyaux.
  
• Prévention des vibrations et de l'usure - Une fixation sécurisée réduit les contraintes sur l'échangeur et les composants environnants.
  
• Recommandé lors de l'entretien de l'échangeur - Idéal à remplacer lors du démontage ou du remontage de l'échangeur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB14517500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyaux de basse pression de l'échangeur

Ces durites basse pression d'échangeur sont conçues pour les modèles Porsche Cayenne 9YA turbo et Cayenne GTS. Elles constituent un élément essentiel du système d'admission du turbocompresseur en acheminant l'air comprimé de l'échangeur vers le système d'admission du moteur.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023

Schéma de référence n° 28 et 31

Les moteurs Porsche turbocompressés fonctionnent grâce à une gestion optimale du flux d'air et de la pression de suralimentation. Ces conduites de pression assurent une circulation fluide et efficace de l'air comprimé dans le système, contribuant ainsi à maintenir la puissance et la réactivité du moteur.

À quoi servent ces tuyaux de pression d'échangeur ?

Les tuyaux de pression de l'échangeur, également appelés tuyaux d'air de suralimentation, transportent l'air comprimé du turbocompresseur à travers l'échangeur et jusque dans le moteur.

Ils aident :

• Maintenir une pression de suralimentation constante
• Fournir au moteur de l'air refroidi et dense pour une combustion optimale
• Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
• Assurer le bon fonctionnement du système de turbocompression

Toute restriction ou fuite dans ces canalisations peut affecter considérablement les performances du moteur.

Pourquoi les tuyaux de pression de l'échangeur d'air tombent en panne

Les moteurs turbocompressés modernes fonctionnent dans des conditions de pression et de température élevées. Avec le temps, les tuyaux d'admission en plastique peuvent se dégrader ou se rompre.

Les causes courantes comprennent :

Contraintes thermiques et de pression
L'exposition répétée à des cycles de pression et de température élevés peut fragiliser les composants en plastique.

Fissuration ou fendillement
Les tuyaux en plastique peuvent se fissurer, notamment au niveau des joints ou des points de connexion.

Fuites de suralimentation
Les joints et les raccords peuvent s'user, entraînant une perte de pression.

fatigue des matériaux
Avec le temps, les matières plastiques perdent de leur résistance et de leur flexibilité.

Symptômes de défaillance des tuyaux d'échangeur d'air

• Perte de puissance du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Sifflements ou bruits de fuite d'air à l'accélération
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant

Le remplacement des tuyaux de pression usés ou endommagés rétablit un flux d'air correct et une efficacité optimale du turbocompresseur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux

Restaurez les performances du turbo
Les nouveaux tuyaux garantissent une pression de suralimentation correcte et un rendement moteur optimal.

Réparer les fuites de suralimentation
Le remplacement des tuyaux fissurés ou qui fuient élimine les pertes d'air dans le système d'admission.

Améliorer la réactivité du moteur
Un flux d'air adéquat améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération.

Prévenir d'autres dommages
Les fuites de suralimentation peuvent contraindre le système turbo à travailler davantage, entraînant une usure supplémentaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB14573

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyaux de pression supérieurs de l'échangeur

Ces durites supérieures de suralimentation d'échangeur sont conçues pour les modèles Porsche Cayenne 9YA turbo et Cayenne GTS. Elles constituent un élément essentiel du système d'admission du turbocompresseur en acheminant l'air comprimé de l'échangeur vers le système d'admission du moteur.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023

Schéma de référence n° 13 et 16

Les moteurs Porsche turbocompressés fonctionnent grâce à une gestion optimale du flux d'air et de la pression de suralimentation. Ces conduites de pression assurent une circulation fluide et efficace de l'air comprimé dans le système, contribuant ainsi à maintenir la puissance et la réactivité du moteur.

À quoi servent ces tuyaux de pression d'échangeur ?

Les tuyaux de pression de l'échangeur, également appelés tuyaux d'air de suralimentation, transportent l'air comprimé du turbocompresseur à travers l'échangeur et jusque dans le moteur.

Ils aident :

• Maintenir une pression de suralimentation constante
• Fournir au moteur de l'air refroidi et dense pour une combustion optimale
• Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
• Assurer le bon fonctionnement du système de turbocompression

Toute restriction ou fuite dans ces canalisations peut affecter considérablement les performances du moteur.

Pourquoi les tuyaux de pression de l'échangeur d'air tombent en panne

Les moteurs turbocompressés modernes fonctionnent dans des conditions de pression et de température élevées. Avec le temps, les tuyaux d'admission en plastique peuvent se dégrader ou se rompre.

Les causes courantes comprennent :

Contraintes thermiques et de pression
L'exposition répétée à des cycles de pression et de température élevés peut fragiliser les composants en plastique.

Fissuration ou fendillement
Les tuyaux en plastique peuvent se fissurer, notamment au niveau des joints ou des points de connexion.

Fuites de suralimentation
Les joints et les raccords peuvent s'user, entraînant une perte de pression.

fatigue des matériaux
Avec le temps, les matières plastiques perdent de leur résistance et de leur flexibilité.

Symptômes de défaillance des tuyaux d'échangeur d'air

• Perte de puissance du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Sifflements ou bruits de fuite d'air à l'accélération
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant

Le remplacement des tuyaux de pression usés ou endommagés rétablit un flux d'air correct et une efficacité optimale du turbocompresseur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux

Restaurez les performances du turbo
Les nouveaux tuyaux garantissent une pression de suralimentation correcte et un rendement moteur optimal.

Réparer les fuites de suralimentation
Le remplacement des tuyaux fissurés ou qui fuient élimine les pertes d'air dans le système d'admission.

Améliorer la réactivité du moteur
Un flux d'air adéquat améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération.

Prévenir d'autres dommages
Les fuites de suralimentation peuvent contraindre le système turbo à travailler davantage, entraînant une usure supplémentaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB1459

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyaux de pression en plastique pour refroidisseur intermédiaire

Ces tuyaux de pression en plastique pour échangeur sont conçus pour les modèles Porsche Cayenne 9YA turbo et Cayenne GTS. Ils constituent un élément essentiel du système d'admission du turbocompresseur en transportant l'air comprimé entre le turbocompresseur, l'échangeur et le moteur.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023

Diagramme de référence n° 10 et 11

Les moteurs Porsche turbocompressés fonctionnent grâce à une gestion optimale du flux d'air et de la pression de suralimentation. Ces conduites de pression assurent une circulation fluide et efficace de l'air comprimé dans le système, contribuant ainsi à maintenir la puissance et la réactivité du moteur.

À quoi servent ces tuyaux de pression d'échangeur ?

Les tuyaux de pression de l'échangeur, également appelés tuyaux d'air de suralimentation, transportent l'air comprimé du turbocompresseur à travers l'échangeur et jusque dans le moteur.

Ils aident :

• Maintenir une pression de suralimentation constante
• Fournir au moteur de l'air refroidi et dense pour une combustion optimale
• Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
• Assurer le bon fonctionnement du système de turbocompression

Toute restriction ou fuite dans ces canalisations peut affecter considérablement les performances du moteur.

Pourquoi les tuyaux de pression de l'échangeur d'air tombent en panne

Les moteurs turbocompressés modernes fonctionnent dans des conditions de pression et de température élevées. Avec le temps, les tuyaux d'admission en plastique peuvent se dégrader ou se rompre.

Les causes courantes comprennent :

Contraintes thermiques et de pression
L'exposition répétée à des cycles de pression et de température élevés peut fragiliser les composants en plastique.

Fissuration ou fendillement
Les tuyaux en plastique peuvent se fissurer, notamment au niveau des joints ou des points de connexion.

Fuites de suralimentation
Les joints et les raccords peuvent s'user, entraînant une perte de pression.

fatigue des matériaux
Avec le temps, les matières plastiques perdent de leur résistance et de leur flexibilité.

Symptômes de défaillance des tuyaux d'échangeur d'air

• Perte de puissance du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Sifflements ou bruits de fuite d'air à l'accélération
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant

Le remplacement des tuyaux de pression usés ou endommagés rétablit un flux d'air correct et une efficacité optimale du turbocompresseur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux

Restaurez les performances du turbo
Les nouveaux tuyaux garantissent une pression de suralimentation correcte et un rendement moteur optimal.

Réparer les fuites de suralimentation
Le remplacement des tuyaux fissurés ou qui fuient élimine les pertes d'air dans le système d'admission.

Améliorer la réactivité du moteur
Un flux d'air adéquat améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération.

Prévenir d'autres dommages
Les fuites de suralimentation peuvent contraindre le système turbo à travailler davantage, entraînant une usure supplémentaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB14595

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'aspiration d'huile

Le tuyau d'aspiration d'huile est un composant conçu spécifiquement pour la Porsche 996 Carrera équipée du kit de puissance X51. Ce tube de récupération d'huile spécifique fait partie du système de lubrification amélioré développé par Porsche pour les moteurs M96 hautes performances.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005

Dans le cadre de la mise à niveau X51, un système de récupération d'huile supplémentaire est nécessaire pour maintenir une lubrification constante sous charge accrue. Ce tuyau assure un retour d'huile efficace au sein du moteur, contribuant ainsi à réduire le risque de manque d'huile lors d'une conduite sportive.

Remarques importantes :
Ne convient pas aux moteurs standard (non-X51).

Fonction et importance

Ce tuyau d'aspiration d'huile est un composant essentiel du système de gestion d'huile du X51, conçu pour :

• Soutenir des circuits de récupération d'huile supplémentaires
• Améliorer le retour d'huile des culasses
• Prévenir la pénurie d'huile sous de fortes accélérations
• Améliorer la fiabilité des moteurs de performance

La défaillance ou la dégradation de ce composant peut affecter la circulation de l'huile, ce qui le rend essentiel au bon fonctionnement du moteur dans les véhicules équipés du X51.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610798402

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à liquide de refroidissement électrique.

La pompe à eau électrique est un élément essentiel du système de refroidissement moteur des véhicules Porsche modernes, notamment les Porsche 976 Panamera et 9J1 Taycan. Cette pompe à entraînement électrique assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur et les circuits de refroidissement associés, contribuant ainsi à réguler la température et à prévenir la surchauffe.

Convient à :

• Porsche 976 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4S E-Hybride V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
• Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Berline 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Berline 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Berline 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT avec Pack Weissach Berline Sport 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Berline 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Berline 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024 >>

Diagramme de référence n° 4

Fonctionnement de ce produit :

• Maintenir un débit de liquide de refroidissement constant dans le système
• Régulation des températures de fonctionnement des composants du moteur et/ou de la transmission électrique
• Systèmes de gestion thermique performants et efficaces
• Prévention de la surchauffe en conditions de charge normale et élevée

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Alertes de surchauffe ou de hausse de température
• Fuites de liquide de refroidissement près de la pompe
• Un bruit de gémissement ou de grincement inhabituel provenant de la pompe
• Circulation du liquide de refroidissement réduite ou irrégulière
• Messages d'avertissement du système de refroidissement

Pourquoi le remplacement est important :

• Empêche la surchauffe du moteur ou du système
• Protège les composants critiques contre les dommages causés par la chaleur
• Rétablit une circulation de liquide de refroidissement et un équilibre thermique corrects.
• Assure le bon fonctionnement du système de refroidissement
• Évite les réparations coûteuses dues à la surchauffe.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9J1965567G

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

tuyau d'intercooler
Les tuyaux d'échangeur d'air d'origine Porsche (références 95511062301 – gauche et 95511062410 – droite) sont des tuyaux d'air de suralimentation conçus en usine pour les modèles Porsche Cayenne turbocompressés. Ces composants constituent un élément essentiel du système d'admission d'air de suralimentation, reliant le turbocompresseur, l'échangeur d'air et le système d'admission.

Convient à :
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L V8 2011 - 2018

Schéma de référence n° 11 (à gauche) ou 12 (à droite)

Chaque tuyau est fourni individuellement (vendu séparément) et est spécifique à un côté :
• 95511062301 – Tuyau d'intercooler gauche
• 95511062410 – Tuyau d'intercooler droit

Fabriqués selon les normes d'équipement d'origine de Porsche, ces tuyaux garantissent un montage correct, une résistance à la pression et une durabilité dans les environnements turbocompressés haute performance.

Les conduits de l'échangeur air-air acheminent l'air comprimé du turbocompresseur vers l'échangeur, puis vers l'admission du moteur. Ce processus refroidit l'air avant son entrée dans le moteur, augmentant ainsi sa densité et améliorant l'efficacité de la combustion, ce qui se traduit par de meilleures performances et une puissance accrue.

En maintenant un circuit étanche et pressurisé, les tuyaux garantissent que le moteur reçoit la pression de suralimentation adéquate pour un fonctionnement optimal.

Fonctions et rôle technique
• Transfert d'air de suralimentation : Fournit de l'air comprimé entre le turbocompresseur, l'échangeur et l'admission.
• Intégrité de la suralimentation : Maintient un flux d'air étanche sous haute pression
• Optimisation des performances : Favorise une combustion efficace et une puissance moteur accrue
• Résistance à la chaleur : Conçu pour résister aux hautes températures et aux conditions de suralimentation turbo
• Ajustement de précision d'origine : routage et connexions exacts conformes aux spécifications d'usine Porsche

Les tuyaux de l'échangeur fonctionnent sous haute pression, à haute température et avec un flux d'air constant. Avec le temps, des fissures, des fuites ou des raccords desserrés peuvent apparaître, entraînant :
• Perte de pression de suralimentation et réduction des performances du moteur
• Bruits de sifflement ou de sifflement à l'accélération
• Voyant moteur allumé (défauts de sous-pression)
• Faible consommation de carburant et accélération poussive

Le remplacement des tuyaux usés par des composants d'origine Porsche (OE) rétablit la pression de suralimentation, les performances et la fiabilité du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511062

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Durite supérieure de liquide de refroidissement du radiateur

Cette durite supérieure de radiateur est conçue pour le moteur V6 3,2 litres de la Porsche 955 Cayenne. Elle constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur en acheminant le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur, où la chaleur est dissipée avant que le liquide ne soit recirculé.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
  
  

Diagramme de référence n° 2

Un débit de liquide de refroidissement adéquat est essentiel pour maintenir une température moteur stable et éviter la surchauffe. Une durite de radiateur usée ou défectueuse peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement et une réduction de l'efficacité du refroidissement.

À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?

La durite supérieure du radiateur relie le moteur au radiateur et permet au liquide de refroidissement de circuler dans le système de refroidissement.

Cela aide :

• Transporter le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur
• Favoriser un transfert de chaleur et un refroidissement efficaces
• Maintenir une température de fonctionnement du moteur constante
• Assurer une bonne circulation au sein du système de refroidissement

Sans un tuyau en bon état de fonctionnement, le système de refroidissement ne peut pas fonctionner efficacement, ce qui augmente le risque de surchauffe.

Pourquoi les durites de radiateur tombent en panne

Les durites du système de refroidissement sont constamment soumises à la chaleur, à la pression et aux vibrations. Avec le temps, ces conditions entraînent la dégradation du caoutchouc.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

Cycles thermiques
Les cycles répétés de chauffage et de refroidissement provoquent le durcissement et la fissuration du tuyau.

Contrainte de pression
Les systèmes de refroidissement fonctionnent sous pression, ce qui peut fragiliser les tuyaux vieillissants.

contamination du liquide de refroidissement
Un liquide de refroidissement ancien ou dégradé peut endommager la structure interne du tuyau.

usure liée à l'âge
Avec le temps, les tuyaux en caoutchouc perdent de leur souplesse et deviennent cassants.

Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse

• Fuites de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• Fissures visibles, renflements ou zones molles sur le tuyau
• Odeur sucrée de liquide de refroidissement après avoir conduit
• La température du moteur est anormalement élevée.

Le remplacement d'un tuyau usé prévient les pannes soudaines et contribue à maintenir le bon fonctionnement du système de refroidissement.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau

Prévenir la surchauffe
Une durite en bon état assure une bonne circulation du liquide de refroidissement et protège le moteur d'une chaleur excessive.

Réparer les fuites de liquide de refroidissement
Le remplacement d'un tuyau endommagé résout les fuites et rétablit la pression du système.

Maintenir la fiabilité du moteur
Un refroidissement constant est essentiel à la santé du moteur sur le long terme.

Élément d'entretien essentiel
Les durites de refroidissement sont des pièces d'usure qui doivent être remplacées dans le cadre de l'entretien courant.

Remplacement à ajustement direct
La pièce numéro 95510623900 est conçue pour remplacer directement la durite supérieure de radiateur d'origine Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510623900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressorts hélicoïdaux de remplacement standard.
Les ressorts sont vendus par paire, dans un emballage individuel.

Marquage d'identification par peinture de couleur argent/gris écureuil

Convient à :
Porsche 992.1 (911) 3.0L 2023 - 2024 DAKAR
* Pour les voitures équipées d'une suspension standard (code option : 1BM)
* Châssis avec hauteur de caisse augmentée 2 (code option : 2UM)

Diagramme de référence n° 9

Les ressorts hélicoïdaux arrière supportent le poids du véhicule tout en permettant un débattement contrôlé de la suspension. Sur la 911 Dakar, ces ressorts sont spécialement calibrés pour tirer parti de la garde au sol accrue et des capacités tout-terrain du modèle, garantissant ainsi une stabilité optimale sur route comme sur terrain accidenté.

Ils assurent un équilibre optimal entre confort de conduite, précision de maniabilité et articulation hors route, en fonctionnant de concert avec les amortisseurs et la géométrie de la suspension.

Fonctions et rôle technique
• Support du véhicule : supporte le poids de l’essieu arrière et maintient la hauteur de caisse correcte
• Mouvement de suspension : Permet une compression et un rebond contrôlés sur les surfaces irrégulières
• Capacités tout-terrain : Conçu pour une suspension surélevée et un débattement accru, spécifiques au Dakar
• Stabilité de conduite : Maintient le contact des pneus et l'équilibre du véhicule en conduite dynamique
• Précision d'origine : Fabriqué selon les spécifications Porsche pour une raideur de ressort et un ajustement précis.

Les ressorts de suspension sont soumis à des contraintes constantes dues au poids du véhicule, aux chocs et aux variations du terrain. Avec le temps, ils peuvent s'affaisser ou se tasser, entraînant :
• Hauteur de caisse inégale ou réduite
• Mauvaise tenue de route ou instabilité
• Usure accrue de la suspension
• Performances hors route réduites

Le remplacement des ressorts usés par des ressorts Porsche d'origine spécifiques au Dakar garantit une géométrie de suspension optimale, rétablit les performances et préserve les caractéristiques de conduite d'origine du véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

992511115F504

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Baguette de garniture de poignée de porte extérieure – Avant ou arrière

Cette baguette de protection pour poignée de porte extérieure est conçue pour les modèles Porsche Panamera 970 et convient aux poignées de porte avant et arrière. Elle remplace directement les baguettes usées, rayées ou endommagées, contribuant ainsi à redonner à la carrosserie de votre véhicule son aspect impeccable et haut de gamme.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Pour toute question relative aux codes d'options
625 - Entrée et conduite Porsche « KESSY »

Diagramme de référence n° 2

La baguette de protection se trouve sur la poignée de porte extérieure et fait partie des éléments extérieurs les plus fréquemment manipulés. Avec le temps, l'usure quotidienne et les intempéries peuvent la rendre visible ; son remplacement est donc un moyen simple et efficace de redonner un coup de jeune à votre Panamera.

À quoi sert cette baguette de finition ?

La baguette de finition met en valeur et protège la poignée de porte extérieure, contribuant à la fois à sa fonctionnalité et à son esthétique.

Cela aide :

• Protégez la surface de la poignée de porte contre l'usure et les rayures
• Maintenir une apparence extérieure propre et uniforme
• Recouvrir les éléments structurels de l'ensemble de la poignée
• Améliorer l'aspect général du véhicule
• Préserver la finition d'usine d'origine

Une baguette de finition bien entretenue permet à la zone de la poignée de porte de continuer à refléter la qualité haut de gamme de la Porsche Panamera.

Pourquoi les garnitures de poignées de porte s'usent-elles ?

De par leur position et leur utilisation fréquente, les baguettes de finition sont sujettes à l'usure, tant esthétique que physique.

Les causes courantes comprennent :

Manipulation fréquente
Le contact avec les mains, les clés, les bagues et les ongles peut provoquer des rayures et des éraflures.

exposition environnementale
Les rayons UV, la pluie et les variations de température peuvent altérer ou dégrader la finition.

Dommages superficiels
Des chocs ou des abrasions même minimes peuvent fissurer ou ébrécher la garniture.

Détérioration liée à l'âge
Avec le temps, les matériaux peuvent perdre leur finition et leur aspect d'origine.

Symptômes d'un revêtement usé

• Surface rayée ou éraflée
• Décoloration ou décoloration
• Fissures ou éclats dans la garniture
• Pièce de garniture lâche ou mal ajustée
• Attrait visuel réduit au niveau de la poignée de porte

Remplacer le cache-poignée est une solution économique pour améliorer l'aspect extérieur sans remplacer la poignée entière.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer cette garniture

Restaurer l'aspect extérieur
Une nouvelle baguette décorative rafraîchit l'aspect de la poignée de porte et de la carrosserie environnante.

Solution rentable
Remplacer la garniture est plus économique que de remplacer l'ensemble de la poignée de porte.

Maintenir la valeur du véhicule
Le bon état des détails extérieurs contribue à préserver l'état général du véhicule et sa valeur de revente.

Mise à niveau cosmétique rapide
Idéal pour corriger l'usure sur les zones de contact fréquent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97053772

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros