OE Match

• Smeer de interne onderdelen om slijtage en wrijving te verminderen.
  
• De temperatuur reguleren door de warmte die tijdens het schakelen ontstaat af te voeren.
  
• Filtert vuil en metaaldeeltjes , waardoor een schone vloeistofcirculatie wordt gegarandeerd.
  
• Zorg voor een stabiele hydraulische druk voor een soepele en constante schakeling van de versnellingen.

Deze vervangende carterpan van aluminium biedt een vormvast afdichtingsoppervlak, optimale warmtegeleiding en OE-maten voor een eenvoudige montage met bouten.

Waarom PDK-oliecarters defect raken
De standaard transmissiecarters van composiet (kunststof) die in veel sportauto's worden gebruikt, zijn gevoelig voor:

• Vervorming door temperatuurschommelingen , wat leidt tot vloeistoflekkages en een slechte afdichting.
  
• Scheuren of vervormingen veroorzaakt door torsiekrachten of impact van wegdekpuin.
  
• Slijtage van de schroefdraad door herhaaldelijk gebruik van vloeistoffen.
  
• Ingebouwde, niet-vervangbare filters , waardoor de volledige opvangbak bij elke onderhoudsbeurt vervangen moet worden.

Bovendien kan het verwaarlozen van het verversen van de transmissievloeistof de volgende gevolgen hebben:

• Slechte schakelprestaties of aarzeling.
• Oververhitting en versnelde slijtage van de koppeling.
• Vervuiling, wat leidt tot schade aan interne componenten.

Door over te stappen op een duurzame aluminium opvangbak met filter, elimineert u de zwakke punten van het standaardontwerp en garandeert u een constante betrouwbaarheid.

Waarom het vervangen of geüpgraded zou moeten worden
Het vervangen of upgraden naar het aluminium PDK-oliecarter biedt meetbare voordelen op het gebied van prestaties, betrouwbaarheid en onderhoud:

• Onderhoudsvriendelijk filterontwerp – In tegenstelling tot de standaardconfiguratie kunt u het filter onafhankelijk vervangen, wat tijd en kosten bespaart bij het verversen van vloeistoffen.
  
• Duurzaamheid op lange termijn – Gemaakt van een zeer sterke aluminiumlegering , die bestand is tegen kromtrekken, scheuren en corrosie.
  
• Gegarandeerde pasvorm – Vervaardigd volgens de exacte afmetingen van het originele carter voor de juiste speling en eenvoudige installatie.
  
• Verbeterde warmteafvoer – Aluminium voert warmte efficiënter af dan kunststof, waardoor de levensduur van vloeistoffen en componenten wordt verlengd.
  
• Verlengde levensduur van de transmissie – Beschermt tegen vervuiling en slijtage voor soepeler schakelen en minder slijtage op lange termijn.

Elk product ondergaat een kwaliteitscontrole in elke productiefase, waardoor de hoogste mate van precisie, afdichtingsintegriteit en betrouwbaarheid van de prestaties wordt gegarandeerd.

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagram Ref. nr. 1 en 2

Wat dit product doet:

• Het raammechanisme tilt en laat het raamglas in de deur zakken. De motor drijft dit mechanisme aan wanneer u op de raamschakelaar drukt.
• Tijdens het gebruik zorgt de montage ervoor dat het glas soepel op en neer beweegt, uitgelijnd blijft, goed afsluit tegen de tochtstrip en niet kraakt, vastloopt of valt.
• Een gecombineerde motor- en regelaareenheid betekent een correcte integratie van de tandwieloverbrenging, bevestigingspunten, geleiders/sporen en bedrading, die allemaal zijn ontworpen om aan de originele voertuigspecificaties te voldoen.

• Het raam beweegt niet als u op de schakelaar drukt (de motor draait of klikt misschien, maar het glas beweegt niet).
  
• Het raam beweegt langzaam , schokt , blijft hangen of stopt halverwege omhoog/omlaag.
  
• U hoort schurende , klikkende of schrapende geluiden van binnenuit de deur wanneer u het raam bedient.
  
• Het raam lijkt scheef te staan , kantelt, valt in de deur of sluit niet goed af als het helemaal omhoog staat.
  
• De motor lijkt te werken, maar het mechanisme is versleten (kabel is bijvoorbeeld verschoven). U kunt dus het beste de regelaar en de motor vervangen.
• Als u tijdens het verwijderen van het deurpaneel voor andere reparaties merkt dat het oude mechanisme zichtbare slijtage, roest of kapotte onderdelen vertoont, is het vaak verstandig om de volledige constructie te vervangen.

• Herstelt de correcte werking van uw elektrische ramen — een essentiële handige, weerbestendige en beveiligingsfunctie in een voertuig.
  
• Voorkomt verdere schade : een defecte regelaar of motor kan schade toebrengen aan het raamglas, de rails, de afdichtingen of de bedrading. Door deze tijdig te vervangen, voorkomt u grotere kosten.
  
• Kosteneffectief : Door de volledige unit (regelaar + motor) te vervangen, wordt de compatibiliteit gewaarborgd en wordt voorkomen dat er in de toekomst een onderdeel kapotgaat dat u niet hebt aangepakt.

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

• De raamopener is het mechanische mechanisme in de autodeur dat de ruit omhoog en omlaag beweegt wanneer u op de raamschakelaar drukt. Zonder een werkende raamopener kan de ruit vastlopen, vastlopen of vallen.
• Een versie “zonder motor” betekent dat u het regelaar-/mechanismegedeelte krijgt – de tandwielen, rails/kabels, geleiders – maar dat u de motor afzonderlijk hergebruikt of vervangt.
• Met een goede raamopener weet u zeker dat het raam soepel loopt, goed uitgelijnd blijft, goed afsluit en niet doorzakt of in de deur valt.

• Het raam gaat niet omhoog of omlaag als u op de schakelaar drukt, maar u hoort de motor wel proberen dit te doen.
  
• Het raam beweegt langzaam , schokt , blijft hangen of stopt halverwege – wat aangeeft dat het regelmechanisme versleten, vastgelopen of beschadigd is.
  
• Knarsende, klikkende of schrapende geluiden bij het bedienen van het raam: de kabel, de rail of het tandwiel in de raamopener zijn mogelijk defect.
  
• Het glas lijkt scheef , kantelt, valt in de deur of blijft niet omhoog staan. Een storing in de regelaar kan leiden tot een verkeerde uitlijning.
  
  

Montagebeugel voor stabilisatorstang. Porsche 914
Per stuk verkocht, 2 per auto nodig
Vervang de versleten of beschadigde stabilisatorstangbevestigingsbeugel in het ophangingssysteem van uw Porsche 914 door dit nauwkeurig ontworpen vervangingsonderdeel . Deze beugel is ontworpen om de stabilisatorstang stevig op zijn plaats te houden en zorgt voor een correcte ophangingsgeometrie en uitlijning van de stabilisatorstang – essentieel voor scherpe bochten en een evenwichtige rijervaring.

Past op:

• Porsche 914 (1970-1974)

Diagram Ref.nr.: 28

Wat dit product doet:

• De montagebeugel van de stabilisatorstang is een cruciaal onderdeel van de voorwielophanging en houdt de stabilisatorstang en de stabilisatorstang stevig aan het chassis vast. Het zorgt ervoor dat de stabilisatorstang effectief kan draaien in bochten, waardoor overhellen wordt verminderd en de stabiliteit behouden blijft.
• Goed gemonteerde beugels voorkomen ongewenste bewegingen van de stabilisatorstang, zorgen ervoor dat de krachten gelijkmatig over de ophanging worden verdeeld en uw Porsche stevig in de bochten blijft.
• Een stevige, corrosiebestendige beugel zorgt ervoor dat de stabilisatorstang soepel beweegt zonder overmatige buiging of scheefstelling, wat zorgt voor voorspelbaar rijgedrag en veilige prestaties.

Symptomen en tekenen van slijtage / Wanneer vervangen:

• Bonkende of kloppende geluiden van de voorste ophanging bij het rijden over hobbels of in bochten — vaak veroorzaakt door losse of gebarsten beugels.
• Zichtbare corrosie, scheuren of vervorming van de originele beugels door veroudering, roest of stoten.
• Overmatige overhelling van de carrosserie of onstabiel rijgedrag, wat erop wijst dat de stabilisatorstang niet goed is vastgezet.
• Als u de stabilisatorstangbussen vervangt of de voorste ophanging herstelt, wordt aanbevolen om deze beugels te vernieuwen om de volledige integriteit van het systeem te behouden.

Waarom vervanging belangrijk is:

• Verbetert de rijprecisie: zorgt ervoor dat de stabilisatorstang stevig blijft zitten, waardoor de carrosserie minder gaat overhellen en de stuurfeedback wordt verbeterd.
• Voorkomt schade aan de ophanging: Losse of kapotte beugels kunnen voortijdige slijtage van de stabilisatorstangen en bussen veroorzaken. Door deze te vervangen voorkomt u verdere belasting van de componenten.
• Verbetert de veiligheid en rijcomfort: een goed gemonteerde stabilisatorstang is essentieel voor de balans van het chassis en het vertrouwen in bochten.
• Kosteneffectieve reparatie: Klein, betaalbaar onderdeel dat grotere ophangingsproblemen voorkomt en de levensduur van bussen en stangcomponenten verlengt.

Verbeter de stabiliteit van de ophanging van uw Porsche 914 met een vervangende stabilisatorstangbevestigingsbeugel (91450125910) van Design911 . Dit nauwkeurig passende onderdeel bevestigt de stabilisatorstang aan het chassis en zorgt voor consistente stabilisatieprestaties en een nauwkeurige rijrespons. Na verloop van tijd kunnen originele beugels roesten, vervormen of losraken door jarenlange belastingscycli en blootstelling aan omgevingsinvloeden, wat leidt tot meer overhellen van de carrosserie, bonkende geluiden en slechte grip in bochten.

Het installeren van nieuwe stabilisatorstangbeugels voor de Porsche 914 herstelt de chassisstijfheid, beschermt de ophangingscomponenten en zorgt voor een strak en responsief rijgedrag. Perfect voor klassieke Porsche-restauraties, prestatie-upgrades of preventief onderhoud aan verouderde ophangingshardware.

Kabel voor cabriokapaandrijving. Porsche 993 Cabriolet.
Herstel de betrouwbare werking van het softtopsysteem van uw Porsche 993 Cabriolet met deze hoogwaardige vervangende cabriokapkabel . Deze vervangende kabel is nauwkeurig ontworpen volgens de originele afmetingen en zorgt voor een soepele, gesynchroniseerde werking van het dakmechanisme en consistente prestaties op lange termijn.

Past op:
Porsche 993 (911) C2 1995-97
Porsche 993 (911) C4 1995-97
VIN-bereik: vanaf # 996TS341001

Diagram Ref.nr. 11 en 11a

Wat dit product doet:

• De aandrijfkabel van de cabriokap verbindt de elektromotor en de transmissie-eenheden met beide zijden van het softtopframe, waardoor de beweging wordt gesynchroniseerd en beide zijden van het dak gelijkmatig kunnen worden geopend en gesloten.
• Het brengt het koppel van de dakmotor over op de tandwielmechanismen in elk dakscharnier, waardoor het cabriodak nauwkeurig kan worden opgevouwen, vergrendeld en afgedicht.
• Een goed passende kabel zorgt voor een evenwichtige verdeling van de aandrijfkracht, een stille werking en een soepele vouwbeweging van het iconische softtop-systeem van de 993.

Symptomen en tekenen van slijtage / Wanneer vervangen:

• Ongelijkmatig of schokkerig dak: één kant van de bovenkant kan sneller stijgen of dalen dan de andere.
• Hoorbare klikkende, slippende of schurende geluiden vanuit het dakaandrijfsysteem.
• Het dak sluit niet volledig, stopt halverwege of er gaan waarschuwingslampjes branden als gevolg van verlies van kabelspanning.
• Gerafeld, uitgerekt of gebroken kabeluiteinden aangetroffen tijdens inspectie van de converteerbare aandrijfeenheid.
• Als de motor van het softtopsysteem of de aandrijftandwielen zijn vervangen, controleer en vervang dan altijd de oude kabels om de uitlijning en prestaties te behouden.

Waarom vervanging belangrijk is:

• Herstelt de soepele en evenwichtige beweging van het dak: een versleten of gebroken aandrijfkabel kan een verkeerde uitlijning tussen de linker- en rechterkant veroorzaken, waardoor het frame kan verdraaien of de kap beschadigd kan raken.
• Voorkomt kostbare schade aan de motor of versnellingsbak: een vastgelopen of uitgerekte kabel kan de dakmotor overbelasten of de interne tandwielen beschadigen. Door de kabel op tijd te vervangen, voorkomt u dat er een kettingreactie van storingen optreedt.
• Betrouwbaarheid op lange termijn: hoogwaardige vervangende kabels zijn gebouwd om de herhaalde belasting en torsie van dakcycli te weerstaan, waardoor een betrouwbare werking gedurende jaren wordt gegarandeerd.
• Ideaal voor preventief onderhoud: als het dak van uw Porsche 993 langzamer of luidruchtiger wordt, kunt u de kabels vervangen om de betrouwbaarheid in de toekomst te waarborgen zonder dat er later grote schade ontstaat.

Upgrade of herstel het aandrijfsysteem van uw Porsche 993 Cabriolet cabriokap met hoogwaardige vervangende aandrijfkabels . Deze nauwkeurig gebouwde componenten zorgen voor een goede synchronisatie van de softtop en een soepele dakbeweging, waardoor veelvoorkomende problemen zoals een onregelmatige werking, vastlopen of onvolledige sluiting worden opgelost. Na verloop van tijd kunnen de originele aandrijfkabels uitrekken, corroderen of knappen door jarenlange torsiebelasting en gebrek aan smering.

Door de montage van nieuwe, hoogwaardige aandrijfkabels van Design911 herstelt u de perfecte uitlijning, voorkomt u spanning op de dakmotor en elimineert u schokkerige bewegingen. Ideaal voor eigenaren van een Porsche 911 of 993 Cabriolet die dakreparaties uitvoeren, de aandrijfmotor vervangen of de softtop volledig restaureren.

Porsche Hydraulische Aandrijfcilinder Cabrioletdak | Betrouwbare Dakbediening & Precisietechniek
De hydraulische aandrijfcilinder voor de Porsche 996 en 997 Cabriolet is een cruciaal onderdeel van het cabriodakmechanisme. Hij zorgt voor het soepele, gesynchroniseerde openen en sluiten van het softtopsysteem van uw Porsche, wat zorgt voor een vloeiende en stille werking, elke keer dat u het dak opent of sluit.

• Porsche 996 C2 Cabriolet 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 Cabriolet   3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C2 Cabriolet   3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4 Cabriolet   3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4S Cabriolet   3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 TURBO Cabriolet   2000-05
  
• Porsche 997 MK1 Carrera Cabriolet   2 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S Cabriolet   3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 Cabriolet   3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S Cabriolet   3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 TURBO Cabriolet   2007-09
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2 Cabriolet   3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4 Cabriolet   3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S Cabriolet   3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4S Cabriolet   3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Turbo Cabriolet   2010-13

Diagram ref. nr. 12

Bij Design911 leveren wij hoogwaardige hydraulische cilinders die zijn vervaardigd met geavanceerde materialen en nauwkeurige afdichtingen. Deze cilinders zijn ontworpen om de hydraulische druk en temperatuurschommelingen te weerstaan die bij dagelijks gebruik voorkomen.

Of u nu een cabriodaksysteem restaureert of een lekkende unit vervangt, dit onderdeel garandeert een betrouwbare werking en behoudt de verfijnde rijervaring van uw Porsche.

Wat doet een hydraulische aandrijfcilinder?
De hydraulische aandrijfcilinder zorgt ervoor dat het dak van uw Porsche Cabriolet via hydraulische druk beweegt.

Kernfuncties:

• Zet hydraulische vloeistofdruk om in mechanische beweging om het dak omhoog of omlaag te brengen.
• Zorgt voor een soepele, evenwichtige beweging tussen beide zijden van het dak.
• Zorgt voor de uitlijning en spanning van het dakmechanisme.
• Werkt samen met pompen, leidingen en kleppen voor een naadloze werking.

Zonder een functionerende cilinder kan het daksysteem niet goed bewegen, wat vaak resulteert in een onregelmatige beweging of zelfs een complete storing.

Waarom gaan hydraulische cilinders kapot of lekken ze?
Na verloop van tijd hebben slijtage, hitte en hydraulische druk hun weerslag op de afdichtingen en interne componenten.

Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn:

• Lekkage van hydraulische vloeistof door versleten of gebarsten afdichtingen.
• Verontreiniging of vuil beschadigt de interne zuiger.
• Leeftijdsgerelateerde degradatie van rubbercomponenten.
• Er komt lucht in het hydraulische systeem waardoor er drukverlies ontstaat.
• Corrosie of mechanische schade door langdurig gebruik of opslag.

Wanneer een cilinder kapotgaat, kunnen de symptomen bestaan uit een langzame of schokkerige werking van het dak, vloeistoflekkage in het achterste compartiment of een volledig falen van het hydraulische systeem.

Waarom moet u de hydraulische aandrijfcilinder van uw Porsche vervangen?
Door de hydraulische aandrijfcilinder te vervangen, wordt de functionaliteit van het cabriodak hersteld en wordt het volledige hydraulische systeem beschermd tegen belasting of schade.

Belangrijkste voordelen:

• Herstelt de soepele en betrouwbare werking van het cabrioletdak.
• Voorkomt hydraulische lekken en drukverlies.
• Beschermt pompen en leidingen tegen voortijdige slijtage.
• Speciaal ontworpen voor de Porsche 996 en 997.
• Gefabriceerd met behulp van hoogwaardige afdichtingen en corrosiebestendige materialen.
• Ontworpen om te presteren onder hoge hydraulische belasting en temperatuurvariaties.

Door versleten hydraulische cilinders te vervangen, zorgt u ervoor dat uw dak weer functioneert zoals bedoeld: stil, consistent en lekvrij.