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OE Match

Informazioni su OE Match

OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni alla componentistica per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE sono catalogati, e le nuove linee sono in continuo sviluppo.

OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere i problemi più diversi nelle diverse generazioni di Porsche.

4 4 4 4

Tubo di pressione del serbatoio del carburante. Porsche 911 1980>>

91135606615/1

Product Information

Linea di pressione del serbatoio del carburante

Adatto a:
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 Carrera 1984-89

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Schema rif. n. 38

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91135606615

91135606608

91135606615

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3 3 3

Tubo del carburante. Porsche 964 1989-94

96411059502/1

Product Information

Tubo del carburante.
Il tubo del carburante è un componente di ricambio progettato per i modelli Porsche 911 (964) dal 1989 al 1994. Questo tubo di precisione garantisce un'erogazione del carburante sicura, efficiente e senza perdite all'interno del sistema di iniezione del carburante L-Jetronic.

Adatto a:

Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93

Cosa fa questo prodotto:

Si tratta di una linea di alimentazione del carburante rigida o semirigida che trasporta il carburante dalla fonte di alimentazione (pompa del carburante/filtro del carburante) ai binari degli iniettori o a una parte del sistema di iniezione del carburante.
Deve mantenere la pressione del carburante ed evitare perdite, pieghe o sfregamenti. Verrà posato lungo il vano motore o le aree della paratia, spesso esposte a calore e vibrazioni, quindi la durevolezza del materiale è fondamentale.

Sintomi di un tubo del carburante difettoso/danneggiato:

Odore di carburante nel vano motore, in particolare sotto carico o in accelerazione.
Perdita di carburante visibile o infiltrazione lungo la linea o i raccordi.
Scarse prestazioni , esitazioni o inciampi in accelerazione, perché l'alimentazione o la pressione del carburante non sono costanti.
Difficoltà di avviamento se il carburante non raggiunge correttamente gli iniettori.
Spia motore o codici di errore relativi alla pressione del carburante, all'alimentazione dell'iniettore o alla miscela magra.
Spruzzi/spruzzi se l'aria viene aspirata nell'alimentazione del carburante o se l'erogazione del carburante è compromessa.

Perché la sostituzione è importante:

Ripristina un'erogazione di carburante sicura e senza perdite: le perdite di carburante rappresentano un rischio di incendio e sono pericolose.
Garantisce la corretta pressione del carburante per garantire prestazioni e guidabilità ottimali del motore.
Previene danni o sollecitazioni ad altri componenti del sistema di alimentazione (pompa del carburante, regolatore, iniettori) che potrebbero avere difficoltà se l'alimentazione non è costante.
Mantiene l'affidabilità e previene i guasti: un tubo del carburante rotto potrebbe lasciarti a piedi o causare danni secondari più costosi.

Diagramma Rif. n. 10

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96411059502

96411059502

96411059501

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Kit radiatore olio. Porsche 911 Turbo 3.3L 1978-89

OILCOOLERKIT930.OEM

Product Information

Kit radiatore olio.

Questo kit radiatore olio motore è una soluzione alternativa completa, progettata per ripristinare il corretto controllo della temperatura dell'olio e il funzionamento senza perdite nei classici motori Porsche 911 raffreddati ad aria. Il kit include il radiatore dell'olio motore insieme a tutte le guarnizioni, i raccordi e il tubo di collegamento necessari per garantire un'installazione corretta e affidabile.

Adatto a:

Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramma Rif. n. 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23

Il radiatore dell'olio svolge un ruolo fondamentale nella regolazione della temperatura dell'olio motore, dissipando il calore in eccesso generato durante la guida normale e in condizioni di carico elevato. Un corretto raffreddamento dell'olio contribuisce a mantenerne la viscosità, protegge i componenti interni del motore e ne garantisce l'affidabilità a lungo termine. Con il tempo, i radiatori dell'olio possono ostruirsi internamente, mentre guarnizioni e tubi flessibili si induriscono e iniziano a perdere, compromettendo l'efficienza di raffreddamento e la lubrificazione.
Questo kit sostituisce il gruppo radiatore dell'olio, insieme al relativo tubo di aspirazione, O-ring, guarnizioni e componenti di montaggio, eliminando i punti di perdita più comuni e ripristinando il corretto flusso dell'olio. Tutti i componenti garantiscono un montaggio preciso, una tenuta adeguata e prestazioni affidabili.
Ideale per la ricostruzione, il restauro o la manutenzione preventiva del motore, questo kit radiatore dell'olio offre una soluzione completa e professionale per mantenere la corretta temperatura dell'olio e proteggere i preziosi motori Porsche classici.

Cosa fa questo prodotto:

Regola la temperatura dell'olio motore: L'olio assorbe il calore dalle parti interne del motore. Se è troppo caldo, le sue proprietà lubrificanti si deteriorano. Il radiatore rilascia il calore in eccesso nell'aria circostante.
Migliora l'affidabilità del motore: L'olio più freddo mantiene la viscosità e la lubrificazione anche sotto carichi elevati, riducendo l'usura.
Protegge i componenti critici: Aiuta a mantenere la temperatura ottimale dell'olio, proteggendo cuscinetti, camme, pistoni e altre parti mobili che necessitano di una lubrificazione costante.
Include tutto l'hardware di montaggio e sigillatura: Garantisce un'installazione completa e corretta, senza guarnizioni mancanti o perdite.

Sintomi di un sistema di raffreddamento dell'olio difettoso:

Elevata temperatura dell'olio in normali condizioni di guida
Perdite di olio attorno al radiatore, agli anelli di tenuta o ai collegamenti dei tubi flessibili
Perdite d'olio visibili vicino ai raccordi del radiatore
Riduzione delle prestazioni del motore o surriscaldamento
Rabbocchi frequenti di olio a causa di perdite invisibili
Formazione di fanghi all'interno o attorno al radiatore/tubo (indicativo di depositi interni)

Perché la sostituzione è importante:

Una temperatura dell'olio adeguatamente controllata prolunga la durata dei componenti del motore, soprattutto in caso di carichi sostenuti o temperature ambiente elevate.
L'olio freddo mantiene la sua viscosità protettiva e impedisce il contatto metallo-metallo che accelera l'usura.
Le vecchie guarnizioni e gli O-ring perdono elasticità nel tempo, causando perdite lente.
Un kit completo sostituisce tutti i punti di tenuta necessari.
Una corretta temperatura dell'olio aiuta a mantenere le massime prestazioni del motore, soprattutto in caso di guida sportiva o di restauro di auto d'epoca.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

OILCOOLERKIT930.OEM

91110704102

9000760250C

N0122418

99970417250

99970417350

99951209100

93010723302

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Kit radiatore olio. Porsche 911 1974-89

OILCOOLERKIT911.OEM

Product Information

Kit radiatore olio.

Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Regola la temperatura dell'olio motore: L'olio assorbe il calore dalle parti interne del motore. Se è troppo caldo, le sue proprietà lubrificanti si deteriorano. Il radiatore rilascia il calore in eccesso nell'aria circostante.
Migliora l'affidabilità del motore: L'olio più freddo mantiene la viscosità e la lubrificazione anche sotto carichi elevati, riducendo l'usura.
Protegge i componenti critici: Aiuta a mantenere la temperatura ottimale dell'olio, proteggendo cuscinetti, camme, pistoni e altre parti mobili che necessitano di una lubrificazione costante.
Include tutto l'hardware di montaggio e sigillatura: Garantisce un'installazione completa e corretta, senza guarnizioni mancanti o perdite.

Sintomi di un sistema di raffreddamento dell'olio difettoso:

Elevata temperatura dell'olio in normali condizioni di guida
Perdite di olio attorno al radiatore, agli anelli di tenuta o ai collegamenti dei tubi flessibili
Perdite d'olio visibili vicino ai raccordi del radiatore
Riduzione delle prestazioni del motore o surriscaldamento
Rabbocchi frequenti di olio a causa di perdite invisibili
Formazione di fanghi all'interno o attorno al radiatore/tubo (indicativo di depositi interni)

Perché la sostituzione è importante:

Una temperatura dell'olio adeguatamente controllata prolunga la durata dei componenti del motore, soprattutto in caso di carichi sostenuti o temperature ambiente elevate.
L'olio freddo mantiene la sua viscosità protettiva e impedisce il contatto metallo-metallo che accelera l'usura.
Le vecchie guarnizioni e gli O-ring perdono elasticità nel tempo, causando perdite lente.
Un kit completo sostituisce tutti i punti di tenuta necessari.
Una corretta temperatura dell'olio aiuta a mantenere le massime prestazioni del motore, soprattutto in caso di guida sportiva o di restauro di auto d'epoca.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

OILCOOLERKIT911.OEM

91110704102

9000760250C

N0122418

99970417250

99970417350

99951209100

91110723300

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4 4 4 4

Paraurti posteriore cromato. Porsche 914

91450501910/1

Product Information

Paraurti posteriore, cromato
Realizzato in resistente acciaio stampato calibro 19, il paraurti presenta una finitura pulita e liscia, ideale per restauri da concorso o personalizzazioni di alta qualità. Bulloneria, fendinebbia e griglie per clacson non inclusi.

Adatto a:
Porsche 914 1970 – 1974
Modelli Porsche 914 1975-1976 retrodatati alla prima apparizione

Schema rif. n. 38

Questo paraurti posteriore è un pezzo di carrozzeria di ricambio aftermarket, realizzato per replicare il paraurti Porsche originale utilizzato sui primi modelli Porsche 914. Viene fornito con finitura cromata, pronto per la preparazione e la verniciatura in base alla combinazione di colori del tuo veicolo.

Realizzati in resistente acciaio stampato calibro 19, questi paraurti presentano una finitura liscia e di alta qualità, che li rende ideali per restauri da concorso o personalizzazioni di alta qualità. I fori per il paraurti non sono forati, garantendo un aspetto elegante e ordinato, con un risparmio di tempo e costi di installazione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91450501910

91450501910

91450502010

91450502010GRV

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4 4 4 4

Paraurti posteriore, nero. Porsche 914

91450502010/1

Product Information

Paraurti posteriore, primer nero.
Realizzato in resistente acciaio stampato calibro 19, il paraurti presenta una finitura pulita e liscia, ideale per restauri da concorso o personalizzazioni di alta qualità. Bulloneria, fendinebbia e griglie per clacson non inclusi.

Adatto a:
Porsche 914 1970 – 1974
Modelli Porsche 914 1975-1976 retrodatati alla prima apparizione

Schema rif. n. 38

Questo paraurti posteriore è un pezzo di carrozzeria di ricambio aftermarket, realizzato per replicare il paraurti Porsche originale utilizzato sui primi modelli Porsche 914. Viene fornito con una finitura primer nera, pronto per la preparazione e la verniciatura in base alla combinazione di colori del tuo veicolo.

Realizzati in resistente acciaio stampato calibro 19, questi paraurti presentano una finitura liscia e di alta qualità, che li rende ideali per restauri da concorso o personalizzazioni di alta qualità. I fori per il paraurti non sono forati, garantendo un aspetto elegante e ordinato, con un risparmio di tempo e costi di installazione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91450502010

91450502010

91450502010GRV

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4 4 4 4

Paraurti anteriore cromato. Porsche 914

91450500910/1

Product Information

Paraurti anteriore, cromato.
Realizzato in resistente acciaio stampato calibro 19, il paraurti presenta una finitura pulita e liscia, ideale per restauri da concorso o personalizzazioni di alta qualità. Bulloneria, fendinebbia e griglie per clacson non inclusi.

Adatto a:
Porsche 914 1970 – 1974
Modelli Porsche 914 1975-1976 retrodatati alla prima apparizione

Schema rif. n. 15

Questo paraurti anteriore è un pezzo di carrozzeria di ricambio aftermarket, realizzato per replicare il paraurti Porsche originale utilizzato sui primi modelli Porsche 914. Viene fornito con finitura cromata, pronto per la preparazione e la verniciatura in base alla combinazione di colori del tuo veicolo.

Realizzati in resistente acciaio stampato calibro 19, questi paraurti presentano una finitura liscia e di alta qualità, che li rende ideali per restauri da concorso o personalizzazioni di alta qualità. I fori per il paraurti sono volutamente lasciati non forati, garantendo un aspetto pulito e ordinato, risparmiando al contempo tempi e costi di installazione.

Numeri di riferimento correlati
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91450500910

91450500910

91450500911

91450501010

91450501012

91450508310

91450508410

91450591010GRV

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4 4 4 4

Paraurti anteriore, nero. Porsche 914

91450501010/1

Product Information

Paraurti anteriore, primer nero.
Realizzato in resistente acciaio stampato calibro 19, il paraurti presenta una finitura pulita e liscia, ideale per restauri da concorso o personalizzazioni di alta qualità. Bulloneria, fendinebbia e griglie per clacson non inclusi.

Adatto a:
Porsche 914 1970 – 1974
Modelli Porsche 914 1975-1976 retrodatati alla prima apparizione

Schema rif. n. 15

Questo paraurti anteriore è un pezzo di carrozzeria di ricambio aftermarket, realizzato per replicare il paraurti Porsche originale utilizzato sui primi modelli Porsche 914. Viene fornito con una finitura primer nera, pronto per la preparazione e la verniciatura in base alla combinazione di colori del tuo veicolo.

Realizzati in resistente acciaio stampato calibro 19, questi paraurti presentano una finitura liscia e di alta qualità, che li rende ideali per restauri da concorso o personalizzazioni di alta qualità. I fori per il paraurti sono volutamente lasciati non forati, garantendo un aspetto pulito e ordinato, risparmiando al contempo tempi e costi di installazione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91450501010

91450591010GRV

91450500910

91450500911

91450501010

91450501012

91450508310

91450508410

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Guarnizione del coperchio del carburatore per Solex 40PI-1. Porsche 911 1964-68

90110893400/1

Product Information

Guarnizione del coperchio del carburatore per Solex 40PI-1
La guarnizione crea una tenuta stagna tra il coperchio del carburatore (deckel) e il suo alloggiamento. Ciò contribuisce a prevenire perdite di vuoto, infiltrazioni di carburante e contaminazione nel gruppo carburatore, tutti fattori che possono influire negativamente sul controllo della miscela, sulla risposta dell'acceleratore e sulle prestazioni del motore.
Venduto ciascuno

Adatto a:
Porsche 911 (primi modelli, 1964–1968) con carburatori Solex 40 PI-1

Schema rif. n. 28

Installata durante la manutenzione o la revisione del carburatore, questa guarnizione si trova tra il coperchio del carburatore e il corpo principale del carburatore. La sua compressione uniforme sotto il coperchio contribuisce a mantenere una tenuta e una lubrificazione costanti, riducendo il rischio di perdite d'aria o di perdita di prestazioni.

Le guarnizioni invecchiate o degradate possono restringersi, creparsi o comprimersi in modo non uniforme, consentendo perdite d'aria e vapori che compromettono il minimo del motore, il controllo della miscela e il risparmio di carburante. La sostituzione di questa guarnizione ripristina la corretta superficie di tenuta, consentendo al carburatore di mantenere pressioni interne e prestazioni adeguate.

Quando sostituire:
• Il coperchio del carburatore viene rimosso per la manutenzione
• Evidenza di perdita di carburante dal carburatore
• Perdite d'aria rilevate al minimo
• Durante la revisione, la ricostruzione o il restauro del carburatore

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90110893400

90110893400

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Cylinder head nut & washer kit. Porsche 911 1978-89

99903109101K/KIT

Product Information

Cylinder head nut & washer kit.
A complete fastening set of 24 cylinder head nuts and 24 head nut washers used to clamp the cylinder heads and cylinder barrels to the crankcase on classic air-cooled Porsche engines. This kit contains head nuts and "Large style washers"; used for 3.0 SC, 3.2 & 3.3 Turbo engines
Includes:
24 x 90110438204/1 - OE Match Cylinder head nuts
24 x 99903109101/1 - OE Match Head nut washers

Fits:
Porsche 911 1978 - 1989

Diagram ref no 16 and 17

This OE Match kit combines the correct-style M10 cylinder head nuts (OE ref no 90110438202) with the corresponding large head nut washers (OE ref no 99903109101). Together, they provide the correct bearing surface and clamping load distribution required during engine assembly or top-end rebuilds, helping maintain sealing integrity under heat cycling and high operating loads.

Head nuts and washers can suffer from corrosion, rounding, surface wear, and reduced load consistency after multiple rebuilds. Replacing them with OE-match hardware supports accurate torque application and helps maintain long-term clamp load stability - critical for top-end durability.

When to replace:
• During any top-end rebuild or head/cylinder removal
• Nuts show corrosion, damaged hex, or thread wear
• Washers are grooved, distorted, or heat-marked
• You suspect prior incorrect torqueing or hardware reuse history
• Preventive replacement on engines with unknown rebuild history

Numeri di riferimento correlati
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99903109101K

99903109101

90110438202

99903109101

90110438203

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Guida cavo frizione. Porsche 365A/540.1 1956-59

64423209/1

Product Information

Guida del tubo Bowden/alloggiamento del cavo della frizione.
Questo tubo guida per il cavo della frizione è un alloggiamento di ricambio per il cavo della frizione sui primi modelli Porsche 356A. Installato tra il gruppo pedale della frizione e l'area motore/trasmissione, questo componente mantiene il cavo della frizione allineato e protetto dall'abrasione. Garantisce il libero movimento del cavo, contribuendo a ridurre l'usura, migliorare l'azione del pedale e mantenere la corretta geometria del leveraggio.

Adatto a:
Porsche 365A/540.1 1956 - 1959

Schema rif. n. 65

Questo tubo guida è prodotto per adattarsi il più possibile al componente Porsche originale che dirige e sostiene il cavo della frizione nel suo passaggio dalla pedaliera al collegamento della trasmissione.

Il tubo guida incanala il cavo della frizione lungo il percorso corretto, evitando curve brusche o il contatto con altri componenti che potrebbero causare un'usura prematura. Stabilizza il cavo in movimento, mantenendo una sensazione fluida del pedale e un azionamento preciso del leveraggio della frizione.

Con il tempo, i tubi guida originali possono corrodersi, piegarsi o usurarsi, aumentando l'attrito sul cavo della frizione e causando una sensazione di rigidità del pedale o un'usura accelerata del cavo. Una guida OE Match ripristina il corretto passaggio del cavo e aiuta a preservare le prestazioni della frizione.

Quando sostituire:
• Cavo della frizione bloccato o inceppato
• Il tubo guida presenta corrosione, deformazione o usura
• Scarso innesto/sensazione della frizione
• Durante la manutenzione del cavo della frizione o della pedaliera

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

64423209

64423209

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3 3 3

Compressore aria condizionata per Porsche 95B-1 / 95B-2 / 95B-3 Macan 2.0L I4 2014>>

PAB816803A/1

Product Information

Compressore dell'aria condizionata.

Adatto a:
Veicoli con refrigerante R1234yf (PR KK3)
Porsche 95B-1 Macan 2.0L I4 2014-18
Porsche 95B-2 Macan 2.0L I4 2019-21
Porsche 95B-3 Macan 2.0L I4 2022>>
Porsche 95B-3 Macan T 2.0L I4 2022>>

Rif. diagramma 1.

NOTA: questo compressore è compatibile solo con veicoli che utilizzano refrigerante R1234yf (codice opzione KK3). In caso di dubbi, controllare l'adesivo nel vano motore o contattarci fornendoci il numero di telaio del veicolo per conferma.

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PAB816803A

9A781680300

PAB816803A

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3 3 3

Prezzo scontato - Nuovo compressore aria condizionata (lievi danni estetici) per Porsche 95B-1 / 95B-2 / 95B-3 Macan 2.0L I4 2014>>

PAB820803/1U

Product Information

Compressore per aria condizionata mai usato disponibile a prezzo scontato. L'unità è nuova di zecca, ma presenta lievi danni estetici all'involucro dovuti al trasporto. Perfettamente funzionante e mai utilizzato. Si prega di consultare le immagini per i dettagli sulle condizioni.

Adatto a:
Veicoli con refrigerante R134A (PR KK1)
Porsche 95B-1 Macan 2.0L I4 2014-18
Porsche 95B-2 Macan 2.0L I4 2019-21
Porsche 95B-3 Macan 2.0L I4 2022>>
Porsche 95B-3 Macan T 2.0L I4 2022>>

Rif. diagramma 1.

NOTA: questo compressore è compatibile solo con veicoli che utilizzano refrigerante R134A (codice opzione KK1). In caso di dubbi, controllare l'adesivo nel vano motore o contattarci fornendoci il numero di telaio del veicolo per conferma.

Numeri di riferimento correlati
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PAB820803

8T0260805N

PAB820803

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Cablaggio per cofano con tubo lavavetri. Porsche 970 Panamera 2009-10

97061254000/1

Product Information

Cablaggio per cofano con tubo flessibile lavavetri.

Il cablaggio per cofano con tubo flessibile lavavetri è un gruppo di cablaggio elettrico e di fluido progettato specificamente per la piattaforma Porsche Panamera (970). Questo cablaggio combina sia il cablaggio elettrico che il tubo flessibile del liquido lavavetri all'interno dell'area del cofano, consentendo il corretto collegamento e funzionamento di componenti come la pompa lavavetri, i getti/ugelli lavavetri, i sensori montati sul cofano e il percorso del liquido lavavetri.

Adatto a:

Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-10
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-10
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-10
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-10
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-10
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-10

Diagramma Rif. n. 6

Questo cablaggio combinato garantisce collegamenti elettrici precisi e un'erogazione sicura del fluido, mantenendo al contempo il corretto percorso attraverso il vano motore e il cofano. È progettato per resistere all'esposizione ambientale (calore, umidità, movimenti meccanici) e mantenere prestazioni affidabili per tutta la vita del veicolo.

Sostituzione che semplifica la manutenzione del sistema lavavetri e dei collegamenti elettrici del cofano, ripristinando la piena funzionalità degli ugelli lavavetri e del cablaggio del cofano associato senza dover ricorrere a tentativi o adattamenti.

Cosa fa questo prodotto:
Funzioni elettriche: instrada l'alimentazione e i segnali verso i componenti montati sul cofano, quali:
• Pompa/e di lavaggio
• Sensori di chiusura del cofano/cofano
• Sensori del livello del liquido lavavetri (se in dotazione)
• Altri elementi elettrici del cofano/cofano a seconda dell'equipaggiamento del veicolo

Funzioni di erogazione del fluido: trasporta il liquido lavavetri dalla pompa/serbatoio attraverso l'area del cofano fino agli ugelli lavavetri del parabrezza , garantendo un getto di pulizia adeguato quando il sistema lavavetri è attivato.

Sintomi di usura o guasto del cablaggio/tubo:
Sintomi del sistema di lavaggio:
• Nessun getto di liquido lavavetri sul parabrezza anteriore nonostante l'attivazione del lavavetri
• Spruzzo debole o intermittente
• Perdite di liquido lavavetri visibili intorno all'area del cofano
• La pompa della lavatrice fa clic ma non esce fluido

Sintomi elettrici correlati al cofano/cablaggio:
• Spie di avvertimento o messaggi di errore relativi ai sensori del cofano/cofano
• La pompa della lavatrice non si accende affatto
• Componenti elettrici intermittenti nella zona del cofano
• Cablaggio corroso o danneggiato visibile all'ispezione

Perché la sostituzione è importante:

• Un impianto lavavetri funzionante è fondamentale per mantenere il parabrezza pulito in caso di maltempo o condizioni stradali avverse. Una scarsa efficacia del sistema di lavaggio può compromettere seriamente la visibilità del conducente.

• Un cablaggio difettoso può causare cortocircuiti, errori dei sensori, perdita del rilevamento della posizione del cofano. Ciò può portare a falsi allarmi, comportamenti imprevisti o persino guasti elettrici in altre parti del veicolo.

• Le perdite di liquido lavavetri nell'area del cofano possono danneggiare altri componenti, causare corrosione o gocciolare sulle parti elettriche.

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Motore del ventilatore per aria condizionata, RHD (guida a destra). Porsche 970 Panamera 2010-16

97057392102/2

Product Information

Motore del ventilatore per l'aria condizionata, SOLO per auto con guida a destra!
Motore e ventola di ricambio per il sistema di riscaldamento e condizionamento dell'aria (HVAC) dei modelli Porsche Panamera 970. Il motore della ventola aspira l'aria attraverso il nucleo di riscaldamento e raffreddamento e la convoglia attraverso le bocchette nell'abitacolo. Che si tratti di riscaldare nelle giornate fredde o di raffreddare nelle giornate calde, questa ventola garantisce un flusso d'aria costante per il comfort e la climatizzazione.

Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 2010-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016
* Auto con aria condizionata (codice optional: 573)
* Auto con sistema di aria condizionata a 4 zone (codice optional: 576)

Questa parte si adatta al diagramma di riferimento n. 2

Questo motore per ventola interna assembla la ventola e il motore che immette aria condizionata nell'abitacolo del veicolo attraverso il sistema HVAC. Costruito per soddisfare fedelmente le specifiche Porsche originali, garantisce il corretto flusso d'aria e un funzionamento silenzioso paragonabile all'unità installata in fabbrica. Progettato per garantire affidabilità e lunga durata, questo ventilatore si adatta all'alloggiamento HVAC anteriore e si ricollega direttamente all'impianto elettrico e alle canalizzazioni originali.

Questo gruppo ventola converte l'energia elettrica in movimento rotatorio per far girare la ventola. Convoglia l'aria attraverso il radiatore del riscaldamento, l'evaporatore e i condotti dell'abitacolo a velocità variabili determinate dall'unità di controllo HVAC. Fornendo un flusso d'aria costante e riducendo al minimo vibrazioni e rumore, questo componente supporta un'efficace gestione del clima e il comfort dei passeggeri.

Con il tempo, i ventilatori dell'abitacolo possono usurarsi, indebolendo il flusso d'aria, producendo rumore o guastandosi completamente. Un ventilatore compromesso influisce sulle prestazioni del sistema HVAC, riduce il comfort e può causare temperature non uniformi nell'abitacolo. La sostituzione con un ventilatore OE-match ripristina il corretto flusso d'aria, aria più fresca o più calda a seconda delle esigenze e garantisce un funzionamento affidabile del sistema HVAC in tutte le stagioni.

Quando sostituire:
• Il ventilatore HVAC emette rumori o tintinnii insoliti
• Flusso d'aria debole o incoerente dalle prese d'aria
• Guasto completo della ventola: nessun flusso d'aria a nessuna velocità della ventola
• Il sistema HVAC fa fatica a riscaldare o raffreddare efficacemente la cabina
• Durante la manutenzione del sistema HVAC o quando si apre l'alloggiamento del ventilatore

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Sensore di usura delle pastiglie dei freni, anteriore. Porsche 992.1 / 992.2 Carrera e Turbo

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Product Information

Sensore di usura delle pastiglie dei freni. Anteriore .
Il sensore di usura delle pastiglie freno Porsche è un componente di monitoraggio elettrico progettato per avvisare il conducente quando il materiale delle pastiglie freno raggiunge il limite di usura. Installato direttamente nella pastiglia freno, il sensore attiva un avviso sul cruscotto quando il circuito si interrompe, contribuendo a prevenire l'usura eccessiva del disco e a mantenere la sicurezza in frenata. Prodotto secondo le specifiche OEM, questo indicatore di usura freni OE Match garantisce un montaggio preciso, una trasmissione affidabile del segnale e una lunga durata. È progettato per una perfetta integrazione con l'impianto frenante Porsche ed è essenziale durante la sostituzione delle pastiglie freno per garantire un monitoraggio accurato dell'usura. Questo sensore sostituisce direttamente il componente originale Porsche installato in fabbrica e non richiede alcuna modifica durante l'installazione.

Adatto a:
Porsche 992.1 Carrera 2019-2024 (ANTERIORE)
Per auto con disco freno da 17 pollici, pinza freno ROSSA / NERA (PR:A8F+ 1LR, 1LS)
Per auto con disco freno da 17 pollici, pinza freno GIALLA (PR:A8C,A8F+ 1LQ, 1LX, 1LZ)
Porsche 992.1 Turbo 2020>> (ANTERIORE)

Porsche 992.2 Carrera 2024>> (ANTERIORE) (Non per freni in ceramica PCCB)
Porsche 992.2 Turbo 2025>> (ANTERIORE)

Il prezzo indicato è per ogni sensore a filo.
Adatto a sinistra o a destra

Schema rif. n. 7

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