OE Match

Set di rivestimenti per porte interne Speedster con prese per tendine.
PAIO

Adatto a:
Porsche 356 Speedster 1950-1959 (modello 540.1)

Schema rif. n. 5

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Specchietto retrovisore stile 550 Spyder - specchietto retrovisore laterale.
Ispirati ai supporti degli specchietti retrovisori sui parafanghi della Porsche 550 Spyder.

Adatto a:
Porsche 356 tutte

• Questi specchietti sono i migliori disponibili e possono essere montati su tutte le 356.
• Consegnati grezzi, possono essere completamente lucidati o trattati con primer e verniciati in tinta con la carrozzeria
• Completo di specchio, guarnizione di base e fissaggi.

Numeri di riferimento correlati
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Tubi a J per il sistema di scarico Sebring. Finitura completamente lucidata.
Mandrino piegato in acciaio inossidabile BS.304.

Adatto a:
Porsche 356 e 912 con motori pushrod

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Sistema di scarico Sebring – Completamente lucidato.
Queste sono le migliori riproduzioni sul mercato. Sono progettate per funzionare con scambiatori di calore standard, ma i tubi a J sono disponibili separatamente, se necessario.
Mandrino piegato in acciaio inossidabile BS.304.

Adatto a:
Porsche 356 e 912 con motori pushrod

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Guarnizione in gomma per serratura portellone posteriore - Protezione dalle intemperie e fissaggio sicuro

La guarnizione in gomma per la serratura del portellone posteriore è un componente di tenuta piccolo ma essenziale, progettato per proteggere il meccanismo di chiusura del portellone da umidità, sporco e detriti. Creando una barriera ermetica e resistente alle intemperie attorno alla serratura, questa guarnizione in gomma contribuisce a mantenere il funzionamento regolare della serratura, impedendo al contempo l'ingresso di acqua nel portellone e nella zona posteriore della carrozzeria.

Adatto a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Schema rif. n. 32

Disponibili da Design911, le guarnizioni in gomma per la serratura del portellone posteriore sono modellate con precisione per soddisfare le specifiche di fabbrica, garantendo una vestibilità corretta, prestazioni di tenuta durature e una protezione ripristinata per la tua Porsche.

A cosa serve la guarnizione in gomma della serratura del portellone posteriore?

La guarnizione in gomma della serratura del portellone posteriore protegge la serratura e la carrozzeria circostante.

Funzioni principali:

• Sigillare la serratura del portellone posteriore per proteggerla da acqua e umidità.
• Impedisce che sporco e detriti entrino nel meccanismo di bloccaggio.
• Proteggere dalla corrosione la serratura e il pannello circostante.
• Mantenere un funzionamento fluido e affidabile del bloccaggio del portellone posteriore.
• Riduce il rumore del vento e le vibrazioni nella zona del portellone posteriore.

Una corretta sigillatura aiuta a preservare la funzionalità del portellone posteriore e l'integrità della carrozzeria.

Perché le guarnizioni in gomma della serratura del portellone posteriore si rompono?

Le guarnizioni in gomma si degradano naturalmente nel tempo a causa dell'esposizione ambientale.

Cause comuni di guasto:

• L'esposizione ai raggi UV provoca indurimento o screpolature.
• Apertura e chiusura ripetute del portellone posteriore.
• Restringimento della gomma o perdita di elasticità dovuta all'età.
• Esposizione all'acqua e alle sostanze chimiche derivanti dai prodotti per la pulizia.
• Danni fisici durante la manutenzione o la riparazione delle serrature.

Una guarnizione difettosa può consentire all'umidità di penetrare nel portellone posteriore, provocando corrosione e problemi di bloccaggio.

Quando è necessario sostituire la guarnizione in gomma della serratura del portellone posteriore?

La sostituzione della guarnizione ripristina la protezione e previene ulteriori danni.

La sostituzione è consigliata quando:

• Sono visibili crepe, spaccature o indurimento.
• È stata rilevata una penetrazione di acqua attorno alla serratura del portellone posteriore.
• La serratura diventa rigida o inaffidabile.
• Durante le riparazioni del portellone posteriore o del rivestimento posteriore.
• Come parte della manutenzione preventiva sui veicoli più vecchi.

Una sostituzione tempestiva aiuta a proteggere sia il meccanismo di bloccaggio sia la carrozzeria posteriore.

Vantaggi principali

• Previene l'ingresso di acqua e sporco
• Protegge il meccanismo di bloccaggio del portellone posteriore
• Mantiene il funzionamento regolare del blocco
• Ripristina la tenuta stagna di fabbrica
• Adatto allo stile OEM per un'installazione affidabile

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Pulsante di avviamento.
Progettato per l'installazione diretta nel pannello interruttori originale del cruscotto, questo pulsante attiva il circuito di avviamento quando premuto, attivando il solenoide di avviamento e consentendo l'avviamento del motore. Il corpo dell'interruttore è progettato con precisione per adattarsi saldamente all'apertura del cruscotto e per collegarsi in modo affidabile al cablaggio esistente.

Adatto a:
Porsche 356 Pre-A 1950 - 1955

Questo pulsante di avviamento OE Match è realizzato per replicare fedelmente il componente Porsche originale in termini di dimensioni, colore, sensazione tattile e interfaccia di montaggio. È disponibile nelle finiture fedeli all'epoca: avorio, grigio o nero, per abbinarsi alle finiture interne originali dei vari modelli 356.

Disponibile in:
AVORIO - Montato sui modelli 356 del 1953 a seconda della data di costruzione
GRIGIO - Montato sui modelli 356 dal 1954 al 1955 circa
NERO - Montato sui modelli 356 fino al 1952

Questo pulsante è ideale per i primi restauri della Porsche 356, sostituzioni di manutenzione o rinnovamenti degli interni, dove l'autenticità e l'aspetto corretto sono priorità.

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Spia di controllo del cruscotto, con lente da 3 mm.
Spia di controllo del cruscotto OE Match (verde, rossa o blu), comunemente chiamata "spia idiota" o spia di avvertimento, progettata per l'uso nel cruscotto dei modelli Porsche 356 classici (tra il tachimetro e il contagiri). Fornisce un'indicazione visiva dei sistemi critici del veicolo, avvisando il conducente di condizioni operative che richiedono attenzione.

Disponibile:
• VERDE - Spia luminosa del cruscotto per la pressione dell'olio
• ROSSO - Spia luminosa del cruscotto per alternatore/generatore
• BLU - Spia luminosa per fari anteriori

Adatto a:
Porsche 356 Pre-A 1950 - 1951

Si adatta ai numeri 43, 44 e 45 nello schema.

La spia di controllo sul cruscotto fornisce un chiaro avviso visivo al conducente quando i sistemi monitorati, come la pressione dell'olio, la carica o altre funzioni critiche, richiedono attenzione. Quando si accende, avvisa il conducente di intraprendere azioni correttive, contribuendo a prevenire danni meccanici o guasti al sistema.

Installata nel cruscotto, la spia si accende quando un circuito collegato viene attivato da un sensore o da un interruttore. Chiude il circuito a massa (o all'alimentazione, a seconda della configurazione), provocando l'accensione della lampadina. Il suo design garantisce un'illuminazione affidabile e una luminosità corretta.

Le spie luminose sono una funzione fondamentale per la sicurezza e il monitoraggio. Una spia di controllo del cruscotto non funzionante o danneggiata può impedire al conducente di notare perdite di pressione dell'olio, guasti al sistema di ricarica o altri problemi che potrebbero causare danni al motore. La sostituzione delle spie luminose usurate o difettose con componenti OE Match ripristina la corretta indicazione del sistema e preserva l'autenticità del classico cruscotto Porsche.

Quando sostituire:
• La spia di avvertimento non si accende durante il controllo del sistema
• La lente è incrinata, sbiadita o scolorita
• I contatti elettrici sono corrosi o inaffidabili
• Durante il restauro o il rifacimento del cruscotto
• Per ripristinare l'aspetto originale del cruscotto

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Piastra di montaggio del motorino del tergicristallo.
Piastra di montaggio del motorino del tergicristallo OE Match, fornita con finitura primer, progettata per i primi modelli Porsche 356 prodotti tra il 1952 e il 1957. Questa piastra fornisce la superficie di montaggio e l'allineamento corretti per il motorino del tergicristallo all'interno della struttura anteriore della carrozzeria.

Adatto a:
Porsche 356 1952 - 1957 Coupé/Cabrio

Schema rif. n. 9

La piastra di montaggio fissa il motore del tergicristallo alla carrozzeria, mantenendone il corretto posizionamento e allineamento con la trasmissione. Un montaggio corretto garantisce un funzionamento fluido e uniforme del tergicristallo e previene vibrazioni, disallineamenti o usura prematura del motore e dei collegamenti.

Funzione: Installata dietro il pannello anteriore della carrozzeria, la piastra di montaggio del motore del tergicristallo fornisce una base rigida e stabile per il gruppo motore. Assorbe i carichi operativi e le vibrazioni, mantenendo al contempo un allineamento preciso dell'albero motore e dei bracci di collegamento. La corretta geometria della piastra è essenziale per garantire un corretto movimento di spazzolamento e un funzionamento affidabile a lungo termine del sistema tergicristallo.

Le piastre di montaggio originali del motorino del tergicristallo sui primi modelli Porsche 356 sono soggette a ruggine, affaticamento o deformazione a causa dell'età, dell'ingresso di umidità e delle vibrazioni prolungate. Una piastra di montaggio indebolita o disallineata può causare rumore del motorino del tergicristallo, scarsa scorrevolezza o sollecitazioni meccaniche sul sistema di collegamento. Sostituendola con una piastra di montaggio OE si ripristina l'integrità strutturale, il corretto allineamento e prestazioni affidabili del tergicristallo.

Quando sostituire:
• La piastra originale mostra corrosione o affaticamento del metallo
• I punti di montaggio del motorino del tergicristallo sono allentati o deformati
• Durante il restauro completo della carrozzeria o la riparazione del pannello frontale
• Quando si aggiorna o si sostituisce il gruppo motore del tergicristallo
• Sostituzione preventiva su veicoli non restaurati

Numeri di riferimento correlati
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