Porsche

Cuscinetto lato volano, albero motore (o cuscinetto pignone) per trasmissione 915.
Il cuscinetto pignone lato volano originale Porsche 99911014601 è esattamente lo stesso cuscinetto di fabbrica utilizzato nei cambi 915 dal 1972 al 1989. Questo cuscinetto supporta l'albero del pignone lato volano, mantenendolo perfettamente allineato per un funzionamento corretto del cambio, silenziosità e durata. Garantisce un cambio fluido del cambio 915 e previene l'usura prematura di ingranaggi e sincronizzatori.

Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1989 (cambio 915)

Schema Rif. n. 28.

Numeri di riferimento correlati
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99911014601

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Serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.
Questo serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento originale è il serbatoio di specifiche originali che fa parte del sistema di raffreddamento della Taycan, responsabile della gestione del volume e della pressione del liquido di raffreddamento durante il riscaldamento e il raffreddamento del sistema. Prodotto da Porsche secondo i rigorosi standard OEM.

Adatto a:
Porsche 9J1.1 Taycan 2020-2024

Riferimento diagramma n. 1

Serbatoio di espansione/troppo pieno del liquido di raffreddamento per l'impianto di raffreddamento della Taycan. Raccoglie e immagazzina il liquido di raffreddamento in eccesso dal circuito di raffreddamento a circuito chiuso quando le variazioni di temperatura ne causano l'espansione. Fornisce inoltre un riferimento visibile del livello del liquido di raffreddamento e un punto di rabbocco quando è necessario.

Questo serbatoio del refrigerante:
• Accetta il refrigerante in eccesso mentre si espande sotto l'azione del calore, impedendo la sovrapressione nel sistema di raffreddamento.
• Consente al refrigerante di ritornare nel sistema quando le temperature scendono, contribuendo a mantenere il volume e la pressione del refrigerante adeguati.
• Fornisce un alloggiamento pulito e sicuro che resiste al calore, alla pressione e alla chimica del refrigerante, prevenendo perdite e degrado.
• Mantiene il corretto livello del refrigerante e l'integrità del sistema, essenziali per la gestione termica delle batterie, dei motori e del raffreddamento dell'inverter.

Quando sostituirlo. Dovresti prendere in considerazione la sostituzione del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento se:
• L'originale presenta crepe, scolorimento, deformazioni o perdite.
• Il livello del liquido di raffreddamento scende inaspettatamente senza perdite esterne visibili, indicando una crepa interna o un guasto del tappo.
• Il serbatoio diventa fragile, deformato o invecchiato chimicamente a causa dell'esposizione al refrigerante e ai cicli di calore.
• Stai ripristinando o riparando il sistema di raffreddamento oppure stai eseguendo la manutenzione/sostituzione di tubi flessibili, pompe o componenti termici.

Numeri di riferimento correlati
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9J1121407A

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Rondella reggispinta per cuscinetto ruota, utilizzata sul cuscinetto ruota anteriore esterno (rondella reggispinta da 16 mm) .
Una rondella reggispinta per cuscinetto ruota anteriore che si trova tra il cuscinetto ruota esterno e il dado del perno sul gruppo mozzo anteriore. Fornisce una superficie di attrito controllata e distribuisce il carico durante la regolazione del precarico del cuscinetto.
Venduti singolarmente - 2 richiesti per auto

Adatto a:
Porsche 911 1963 - 1973
Porsche 912 1965 - 1970
Porsche 914/6 2.0 1970 - 1973

Schema rif. n. 35

Questa rondella reggispinta:
• Garantisce il corretto precarico dei cuscinetti delle ruote fornendo la corretta superficie di supporto.
• Distribuisce la coppia in modo uniforme durante la regolazione del dado di fissaggio del cuscinetto.
• Aiuta a mantenere una rotazione fluida del mozzo e riduce l'usura dei cuscinetti.
• Mantiene il corretto allineamento delle ruote e previene giochi indesiderati nel mozzo anteriore.

Una rondella reggispinta usurata non riesce più a mantenere il corretto precarico del cuscinetto, il che può causare gioco della ruota, rumore o usura prematura dei cuscinetti. Scanalature, distorsioni o danni superficiali influiscono anche sull'uniformità di serraggio del dado del cuscinetto, riducendo la stabilità del mozzo. La sostituzione della rondella garantisce una corretta regolazione del cuscinetto, una rotazione fluida e prestazioni della ruota anteriore sicure e affidabili.

Sostituire questa rondella se:
• Stai installando nuovi cuscinetti delle ruote anteriori
• La rondella esistente presenta rigature, scanalature o segni di usura
• La ruota anteriore presenta gioco o rumore
• Stai eseguendo una ricostruzione o un restauro del mozzo anteriore
• Qualsiasi deformazione è visibile sulla superficie della rondella

Numeri di riferimento correlati
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90134166301

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Ammortizzatore anteriore, per vetture con sospensioni sportive (M030).
Il montante ammortizzatore 982413031G è l'ammortizzatore anteriore di serie per i modelli Porsche Boxster/Cayman 982 (718) dotati di sospensioni sportive M030. Fa parte delle sospensioni anteriori della vettura, controllando lo smorzamento e l'estensione per garantire maneggevolezza, comfort e stabilità costanti sia in condizioni di guida normali che sportive.
Venduti singolarmente , per un set frontale completo ne servono due.

Adatto a:
Per auto con sospensioni sportive (codice optional: M030)
Porsche 982 Boxster (718) 2017>>
Porsche 982C Cayman (718C) 2017>>


Questo montante assorbe e smorza gli urti, le asperità e le irregolarità del fondo stradale per offrire una guida stabile e controllata. Gestisce sia le forze di compressione che quelle di estensione, garantendo che le sospensioni rimangano reattive ma composte. In curva, in frenata o in accelerazione, aiuta a mantenere le ruote ben piantate, mantiene la precisione di guida e supporta il comportamento dinamico previsto per la configurazione Sport Suspension. Sostituendo gli ammortizzatori usurati o usurati con una nuova unità originale, si ripristina la stabilità dell'anteriore, il comfort di guida e la risposta dello sterzo precisa e prevedibile, caratteristiche di una 982 con M030 correttamente configurata.

L'utilizzo di un montante originale Porsche garantisce che l'ammortizzazione e la geometria delle sospensioni rimangano come previsto dal produttore, un aspetto fondamentale per le sospensioni sportive M030, progettate per offrire una guida e una maneggevolezza sportive e perfettamente bilanciate. Un montante di fabbrica mantiene il comfort di guida, la precisione di guida e l'affidabilità a lungo termine.

Dovresti prendere in considerazione la sostituzione del montante se:
• Il vecchio montante presenta perdite di fluido, smorzamento ridotto o usura visibile.
• L'auto presenta scarsa maneggevolezza, guida brusca, sbandamento in frenata o instabilità sui dossi.
• Stai eseguendo la manutenzione o gli aggiornamenti delle sospensioni oppure desideri ripristinare la guida e la maneggevolezza delle specifiche OEM.
• Vuoi mantenere la dinamica di guida originale e il valore di rivendita conservando componenti Porsche originali.

Numeri di riferimento correlati
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982413031G

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Dado di bloccaggio del braccio di controllo anteriore, M 12 X 1,5
Il dado di bloccaggio del braccio oscillante Porsche 99908444501 è un elemento di fissaggio originale OEM progettato per fissare componenti critici delle sospensioni come il braccio oscillante, il braccio di trazione o il braccio laterale. Essendo un dado esagonale autobloccante, fornisce una connessione affidabile che mantiene la corretta geometria delle sospensioni sotto carico.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Porsche 991.1 2012 - 2016
Porsche 991.2 2017 - 2019
Porsche 992.1 2020 - 2024
Porsche 992.2 2024>>
Porsche 987.1 Boxster 2005-2008
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche 981 Boxster 2012-2016
Porsche 718 Boxster 2017 >>
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 718C Cayman 2017>>

Schema rif. n. 5

• Posizione/Applicazione: Sospensione anteriore e/o posteriore (varia in base al modello); Braccio di controllo, braccio laterale, braccio di trazione, telaio ausiliario e collegamenti del supporto della sospensione • • Funzione: Fornisce una forza di bloccaggio sicura sui bulloni della sospensione; mantiene la geometria della sospensione e previene l'allentamento
• Quantità per veicolo: dipende dal modello; solitamente 2-4 per gruppo sospensioni anteriori.

Questo dado è ampiamente utilizzato sui modelli Porsche, tra cui 911, Boxster e Cayman, il che lo rende uno degli elementi di fissaggio delle sospensioni più comuni. Poiché i dispositivi di fissaggio delle sospensioni sono sottoposti a forti sollecitazioni, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici, si consiglia di sostituire i dadi autobloccanti ogni volta che vengono rimossi. La nuova bulloneria OEM garantisce la corretta forza di serraggio, previene movimenti indesiderati e contribuisce a proteggere i costosi componenti delle sospensioni dall'usura prematura.

Che si tratti di sostituire un braccio oscillante, eseguire una riparazione critica per l'allineamento o completare la revisione delle sospensioni, il dado 99908444501 garantisce un montaggio corretto, resistenza e affidabilità a lungo termine, come da fabbrica. L'utilizzo di componenti originali Porsche garantisce che le sospensioni funzionino esattamente come progettato, aspetto particolarmente importante per i modelli Porsche ad alte prestazioni.

Numeri di riferimento correlati
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99908444501

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Bullone a testa esagonale del braccio oscillante anteriore, AM 14 X 1,5 X 92
Il bullone fissa il gruppo braccio di controllo/braccio laterale/barra di guida al telaio o al sottotelaio, un collegamento fondamentale nel sistema di sospensione del veicolo.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 991.1 2012 - 2016
Porsche 991.2 2017 - 2019
Porsche 992.1 2020 - 2024
Porsche 992.2 2024>>
Porsche 981 Boxster 2012-2016
Porsche 718 Boxster 2017 >>
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 718C Cayman 2017>>

Schema rif. n. 11

• Funzione: fissa i bracci delle sospensioni al telaio/telaio ausiliario; mantiene la geometria delle sospensioni sotto carico.
• Posizione / Domanda:   Sospensione anteriore o posteriore (a seconda del modello); Braccio di controllo/braccio laterale/montaggio della barra di guida
• Numero di parte sostituito: 99907286201, 99907289201.
• Quantità per veicolo: dipende dal modello; solitamente 2-4 per gruppo sospensioni anteriori

Nel tempo, i bulloni delle sospensioni sono esposti a notevoli sollecitazioni, vibrazioni, corrosione e fattori ambientali. Durante qualsiasi intervento di manutenzione o sostituzione di componenti delle sospensioni, si consiglia di sostituire questi elementi di fissaggio essenziali per garantire la corretta forza di serraggio e l'integrità strutturale. L'utilizzo di un bullone originale garantisce il corretto passo della filettatura, dimensioni precise e la resistenza del materiale approvata dal produttore, fondamentali per i veicoli ad alta precisione.

Questo bullone è utilizzato in molti modelli Porsche, tra cui la 911, la 718 Boxster e la 718 Cayman, a seconda della configurazione delle sospensioni. Che si tratti di manutenzione ordinaria, sostituzione di un braccio oscillante o riparazione dello sterzo, fondamentale per il mantenimento dell'allineamento delle ruote, l'installazione del bullone corretto contribuisce a preservare la maneggevolezza, la sicurezza e l'affidabilità a lungo termine del veicolo.

Numeri di riferimento correlati
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PAF008970

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Braccio oscillante anteriore Bullone esagonale M 12 X 1,5 X 105
Questo bullone (insieme alla rondella/dado corretti) garantisce che i bracci delle sospensioni rimangano saldamente fissati, mantenendo correttamente la geometria delle sospensioni sotto carico. Questo è fondamentale per lo sterzo, la maneggevolezza, il comfort di guida e la sicurezza.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 991.1 2012 - 2016
Porsche 991.2 2017 - 2019
Porsche 992.1 2020 - 2024
Porsche 992.2 2024>>
Porsche 981 Boxster 2012-2016
Porsche 718 Boxster 2017 >>
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 718C Cayman 2017>>

Schema rif. n. 7

• Questo bullone a testa esagonale originale per braccio di controllo (PAF008757 / 99907286401) è omologato per l'uso con sospensioni anteriori/supporti per bracci di controllo su una varietà di modelli Porsche moderni.
• Posizione / Domanda:   Sospensione anteriore; Braccio di controllo della sospensione / montaggio del braccio di trazione
• Numero parte sostituito: 99907286401
• Quantità per veicolo: dipende dal modello; solitamente 2-4 per gruppo sospensioni anteriori



Numeri di riferimento correlati
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PAF008757

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Braccio di controllo inferiore, posteriore.
Questo braccio di controllo inferiore (talvolta chiamato "braccio laterale posteriore/braccio di sospensione") è utilizzato per le sospensioni posteriori dei modelli Porsche 987 (Boxster/Cayman), sia Gen1 che Gen2. Il componente è fornito come braccio singolo (sinistro o destro). Per risultati ottimali e un comportamento bilanciato delle sospensioni, si consiglia la sostituzione di entrambi i bracci posteriori (sinistro + destro) quando le boccole o i giunti mostrano segni di usura.
Venduti singolarmente, adatti sia al lato sinistro che a quello destro.

Adatto a:
Porsche 987.1 Boxster 2005-2008
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012

Schema rif. n. 8

• Numeri di parte / Riferimenti incrociati: 98733104304 (attuale), 98733104302 / 98733104303 (numeri precedenti)

• Posizione: Braccio di controllo inferiore posteriore/collegamento laterale: collega il gruppo dell'assale posteriore al telaio/controtelaio, controllando la posizione laterale e longitudinale delle ruote sotto carico dinamico.

• Funzioni: mantiene la corretta geometria dell'allineamento delle ruote sotto carico, garantisce una maneggevolezza stabile del retrotreno, aiuta a gestire le variazioni di campanatura e convergenza, assorbe i carichi delle sospensioni, supporta un contatto costante degli pneumatici e la prevedibilità della maneggevolezza.

Numeri di riferimento correlati
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98733104304

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Software di navigazione per Porsche Classic Communication Management - Scheda di memoria SD
Versione degli Emirati Arabi Uniti (EAU)



Moderno, non classico:
Questo è il software cartografico necessario per il tuo Porsche Classic Communication Management (PCCM) e Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus).

Il software di navigazione è fornito su una scheda micro SD.

Da utilizzare su tutti i veicoli dotati di PCCM o PCCM Plus;

Numeri di riferimento correlati
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PCG642503B

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Ventola di raffreddamento del radiatore/motore, 400 W , senza supporto.
Questa ventola di raffreddamento del radiatore è un ricambio diretto per la ventola elettrica di fabbrica da 400 W utilizzata sui modelli Porsche 992 (serie 992.1). Aiuta a regolare la temperatura del motore aspirando il flusso d'aria attraverso il radiatore in condizioni di bassa velocità o carico elevato.

Adatto a:
Porsche 992.1 Carrera 04.11.2019 - 2024

NOTA BENE: la staffa della ventola del radiatore deve essere trasferita sulla nuova ventola o acquistata separatamente. Non inclusa con questa ventola.
Numero di parte Porsche 992121435.

Schema rif. n. 2

• Potenza: Valutazione 400 W
• Motore OEM da 400 W che eroga il flusso d'aria specificato da Porsche
• Garantisce prestazioni di raffreddamento corrette aspirando aria attraverso il camino del radiatore
• Montaggio diretto in fabbrica sul supporto o sulla copertura originale
• Funzionamento silenzioso e fluido grazie alle lame bilanciate con precisione e ai cuscinetti di alta qualità
• Completamente compatibile con i moduli termici e di controllo del veicolo

Le ventole di raffreddamento originali Porsche operano in ambienti difficili, esposti a continui cicli di calore, vibrazioni e umidità. Con il tempo, i cuscinetti del motore, gli avvolgimenti o il bilanciamento delle pale possono deteriorarsi, riducendo il flusso d'aria e compromettendo l'efficienza di raffreddamento. Una ventola indebolita o difettosa può causare un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento, particolarmente evidente nel traffico lento, nei climi caldi o durante i periodi di minimo prolungato.

La sostituzione di un'unità difettosa con una nuova ventola Porsche originale garantisce che il sistema di raffreddamento funzioni esattamente come progettato, mantenendo le temperature di esercizio adeguate, proteggendo i componenti del motore e preservando le prestazioni e l'affidabilità del veicolo.

Quando sostituire
• Aumento della temperatura del liquido di raffreddamento al minimo o a basse velocità
• Funzionamento rumoroso della ventola (ronzio, macinazione o vibrazione)
• La ventola non si attiva in condizioni di alta temperatura
• Messaggi di errore del sistema di raffreddamento o codici diagnostici memorizzati
• Durante la sostituzione del radiatore o del condensatore, o quando sono presenti danni alle lame o al cablaggio

Numeri di riferimento correlati
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992959447H

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Sensore NOx.
Il sensore NOx è un sensore di ossidi di azoto originale, progettato per misurare i livelli di NOx nel sistema di scarico dei moderni veicoli Porsche. Montato direttamente nel flusso di scarico, questo sensore fornisce alla centralina elettronica (ECU) dati in tempo reale sulla concentrazione di ossidi di azoto, consentendo al sistema di controllo delle emissioni di regolare con precisione la combustione e il post-trattamento.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 CV 2012-18

Auto con codici motore:
CVVA / CVVB / CVVC

Diagramma Rif. n. 17

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora le emissioni di NOₓ: misura costantemente i livelli di ossido di azoto nei gas di scarico e comunica tali dati alla centralina (ECU) del veicolo.
• Abilita i sistemi di controllo delle emissioni : nei motori diesel (o nei motori a benzina con post-trattamento degli NOₓ), il sensore fornisce un feedback a sistemi quali la riduzione catalitica selettiva (SCR) o il ricircolo dei gas di scarico (EGR), per ridurre l'emissione di NOₓ prima che il gas esca dal tubo di scappamento.
  
• Aiuta a regolare la combustione e il dosaggio del carburante : fornendo dati sulla composizione dei gas di scarico in tempo reale, la centralina può regolare parametri quali la fasatura dell'iniezione del carburante, il rapporto aria/carburante o il dosaggio SCR (ad esempio l'iniezione di AdBlue) per ottimizzare le prestazioni e la conformità alle emissioni.
  
• Garantisce la conformità alle emissioni : date le leggi e gli standard ambientali sempre più severi (ad esempio Euro 6 in Europa), un sensore NOx funzionante è essenziale per mantenere le emissioni di NOₓ entro i limiti di legge.
  
  

Sintomi di fallimento:

• Sul cruscotto si accende la spia “Controllo motore” o la spia di avvertimento del sistema di emissioni .
  
• Prestazioni del motore ridotte o passaggio del veicolo in "modalità di emergenza": alcune centraline limitano la potenza del motore quando i dati del sensore di scarico non sono validi.
  
• Aumento del consumo di carburante o scarso risparmio di carburante : dati NOₓ errati possono indurre la centralina a gestire male i parametri di combustione.
  
• Minimo irregolare, esitazione o comportamento instabile del motore , soprattutto in accelerazione o sotto carico, poiché le letture della composizione dei gas di scarico diventano inaffidabili.
  
• Test sulle emissioni o controllo di conformità legale non superato : l'auto potrebbe non superare l'ispezione se le emissioni di NOₓ superano i livelli consentiti a causa di un rilevamento/controllo difettoso.
  
• Avvisi R/AdBlue (sui sistemi diesel/SCR) : perché la centralina non riesce a monitorare in modo affidabile l'emissione di NOₓ.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene la conformità alle emissioni : garantisce che le emissioni di NOₓ rimangano entro i limiti di legge previsti dalle normative ambientali.
  
• Mantiene le prestazioni e l'efficienza del motore : il feedback accurato di NOₓ consente un controllo adeguato della combustione, un'efficienza del carburante e una normale risposta dell'acceleratore.
  
• Protegge l'hardware di post-trattamento dei gas di scarico : i convertitori catalitici, i catalizzatori SCR e i sistemi associati dipendono dal rilevamento accurato di NOₓ; un sensore difettoso può causare un dosaggio improprio o danni.
  
• Evita costose riparazioni o sanzioni legali : guidare con un sensore NOx guasto può comportare il fallimento del test sulle emissioni o danni più estesi al sistema di emissioni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PAB907807G

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Sensore NOx.
Il sensore NOx è un componente di controllo delle emissioni progettato per monitorare i livelli di ossido di azoto (NOₓ) nel sistema di scarico del veicolo. Installato nel flusso di scarico, questo sensore fornisce dati in tempo reale alla centralina elettronica (ECU) per regolare la combustione e i sistemi di post-trattamento come i convertitori catalitici o i sistemi SCR/AdBlue.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 CV 2012-18

Auto con codici motore:
CNRB

Diagramma Rif. n. 17

Cosa fa questo prodotto:

• Il sensore NOx monitora costantemente i livelli di ossidi di azoto nei gas di scarico. Questi dati vengono inviati alla centralina elettronica (ECU) o al modulo di controllo delle emissioni del veicolo.
• In base ai livelli di NOx, la centralina (o sistema di emissioni) regola i parametri del motore (rapporto aria-carburante, post-trattamento dei gas di scarico, dosaggio DEF/AdBlue nei sistemi diesel/SCR, ecc.) per garantire che le emissioni rimangano entro i limiti legali/ambientali.
• Contribuisce a garantire il rispetto delle normative ambientali e riduce le emissioni nocive dei gas di scarico, in particolare NO e NO₂, che contribuiscono allo smog, alle piogge acide e ai rischi per la salute.
• Supporta il corretto funzionamento di componenti quali i convertitori catalitici o i sistemi SCR (Selective Catalytic Reduction), garantendo che ricevano un feedback accurato per la rimozione degli NOx.

Sintomi di fallimento:

• Sul cruscotto appare la spia di avvertenza motore/guasto emissioni : la centralina rileva segnali anomali o mancanti dal sensore NOx.
  
• Prestazioni ridotte del motore o "modalità di emergenza" : la centralina potrebbe limitare la potenza del motore o la logica di iniezione potrebbe risentirne, causando una scarsa accelerazione o prestazioni instabili.
  
• Aumento del consumo di carburante o scarso risparmio di carburante : dati NOx errati possono causare una cattiva gestione della miscela aria/carburante da parte del sistema di gestione del motore.
  
• Minimo irregolare, mancate accensioni o accelerazione a scatti : la combustione può diventare irregolare se il feedback dello scarico è errato, soprattutto sotto carico o con acceleratore variabile.
  
• Test di emissioni o di ispezione non superati , oppure eccessivo inquinamento dei gas di scarico : senza un sensore NOx funzionante, il sistema di controllo delle emissioni non riesce a regolare correttamente l'emissione di NOx.
  
• Potenziali danni ai componenti del post-trattamento dei gas di scarico (ad esempio convertitore catalitico o sistema SCR): letture imprecise di NOx possono portare a un dosaggio o a un trattamento improprio, riducendo la durata dei componenti.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Conformità alle normative sulle emissioni: per i moderni veicoli diesel (e molti a benzina), è spesso necessario un sensore NOx funzionante per soddisfare gli standard di conformità. Senza di esso, si rischia di non superare i test sulle emissioni.
  
• Protegge le prestazioni e l'efficienza del motore: un sensore NOx adeguato garantisce alla centralina un feedback accurato sullo scarico, garantendo una combustione corretta, un risparmio di carburante e un'erogazione di potenza stabile.
  
• Previene ulteriori danni: letture errate di NOx possono portare a un post-trattamento dei gas di scarico non corretto (ad esempio, dosaggio eccessivo o insufficiente di AdBlue o gestione errata del funzionamento del convertitore catalitico), che può danneggiare costosi componenti a valle.
  
• Responsabilità ambientale: il sensore aiuta a garantire che gli ossidi di azoto nocivi non vengano rilasciati in quantità nocive, riducendo così i danni ambientali e l'impatto sulla qualità dell'aria.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

958907807D

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Distanziale tenditore. Tipo standard, non di tipo aggiornato.
Dovrebbe essere montato con 93010505300 sopra.
Il manicotto distanziale originale Porsche è un componente OEM originale progettato specificamente per il gruppo tenditore della catena di distribuzione nei motori Porsche 911 e 930 Turbo. Si inserisce tra la staffa del tenditore della catena di distribuzione e il supporto del braccio di guida, mantenendo il corretto allineamento e la spaziatura nella geometria di trasmissione della distribuzione di fabbrica.

Adatto a:
Porsche 911 1968 - 1983
Porsche 930 Turbo

Schema rif. n. 10A

• Posizione sul veicolo: all'interno dell'area del coperchio della distribuzione anteriore, installato nella zona catena/guida/tenditore del motore boxer a sei cilindri.

• Funzione: assicura una spaziatura precisa nel gruppo tenditore della catena di distribuzione, garantendo la corretta tensione della catena, prestazioni ottimali e rumore minimo.

• Specifiche: Prodotto da Porsche, dimensionato esattamente secondo la tolleranza di fabbrica, con finitura e montaggio che corrispondono ai componenti originali.

Sebbene di piccole dimensioni, il manicotto distanziale svolge un ruolo cruciale nel sistema di trasmissione della distribuzione:
• Un distanziale mancante, usurato o non corretto può causare lo spostamento del tenditore o della guida della catena, con conseguente aumento del gioco, rumore udibile della catena, usura accelerata della ruota dentata/rotaia o, nel peggiore dei casi, guasto della fasatura.
• Una spaziatura errata può alterare il percorso della catena, influire sull'allineamento dei pignoni e ridurre la durata dei componenti.
• Durante la revisione del motore o quando si rimuove il coperchio della distribuzione, questo componente viene spesso trascurato, ma rinnovandolo si rimuove un collegamento debole nella trasmissione a catena.

Quando e perché sostituire:
• La catena di distribuzione è rumorosa (sbattimento della catena) o presenta un gioco eccessivo.
• Coperchio della distribuzione rimosso per manutenzione, tenditore sostituito o guide di scorrimento cambiate.
• Il distanziatore appare danneggiato, piegato, mancante o presenta segni di usura visibili.
• Stai eseguendo una revisione completa del sistema di distribuzione sulla tua Porsche 911/930 e desideri che tutti i componenti siano nuovi di zecca per garantire l'affidabilità.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010551300

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Rondella bullone albero a camme.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per motore

Adatto a:
Porsche 911 1982 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Schema rif. n. 40A

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99310516350

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O-ring e morsetto AD10.
Questo kit originale Porsche O-Ring & Clamp AD10 è un piccolo ma essenziale componente di tenuta idraulica utilizzato in varie applicazioni Porsche di servosterzo e linee idrauliche. Progettato per mantenere una connessione ad alta pressione e senza perdite, questo kit è comunemente utilizzato in modelli come la Porsche 996 GT3 Cup e altri veicoli Porsche dotati di raccordi idraulici simili.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 996 GT3 CUP

Cosa fa questo prodotto:

• Il kit sigilla e fissa un collegamento idraulico, probabilmente un tubo o una tubazione collegata al sistema di servosterzo o una linea idraulica correlata allo sterzo.
• L'O-ring garantisce una tenuta stagna del fluido, impedendo perdite di fluido idraulico (ad esempio il fluido del servosterzo) nel punto di collegamento.
• Il morsetto (o elemento di fissaggio simile) assicura che il tubo o il raccordo siano trattenuti meccanicamente, impedendone il movimento, l'allentamento o le vibrazioni sotto pressione.
• In sostanza, aiuta a mantenere la pressione idraulica, l'integrità del fluido e l'affidabilità complessiva del sistema idraulico/di assistenza allo sterzo.

Sintomi di fallimento:

• Perdita di liquido del servosterzo dalla cremagliera dello sterzo, dalla pompa o dai tubi flessibili, in particolare attorno ai punti di montaggio.
• Perdita di assistenza allo sterzo (ad esempio, maggiore sforzo nello sterzo) a causa di perdite di fluido o riduzione della pressione del sistema.
• Gemiti o lamenti provenienti dalla pompa del servosterzo (ingresso di aria dovuto a un livello basso del fluido) o rumori di gorgoglio durante le curve.
• Danni visibili al morsetto o al raccordo: morsetto mancante, tubo allentato, guarnizione O-ring deteriorata o crepata.
• La sensibilità dello sterzo peggiora o diventa incoerente: ad esempio, lo sforzo di sterzata aumenta quando l'auto è fredda o ferma.
• Nelle applicazioni da corsa/pista (ad esempio, 996 GT3 Cup), un calo improvviso dell'assistenza allo sterzo a metà sessione potrebbe essere catastrofico.

Perché la sostituzione è importante:

• Sicurezza : lo sterzo è un sistema di controllo fondamentale. Una perdita o un guasto nel circuito del servosterzo può comprometterne il controllo, soprattutto in condizioni di carico elevato o in un'auto ad alte prestazioni.
  
• Prestazioni e affidabilità : nelle vetture Porsche ad alte prestazioni o da corsa, il mantenimento della completa integrità idraulica è essenziale. Questo piccolo componente contribuisce a garantire che il sistema funzioni come previsto.
  
• Prevenzione : un O-ring difettoso o un morsetto allentato possono inizialmente causare una piccola perdita, ma col tempo possono causare guasti più gravi: usura della pompa, mancanza di fluido, surriscaldamento o perdita di assistenza. Una sostituzione preventiva evita riparazioni più impegnative.
  
• Vestibilità e specifiche : l'utilizzo del ricambio originale Porsche corretto garantisce dimensioni, materiale e forza di serraggio adeguati, fondamentali in ambienti idraulici/ad alte prestazioni.
  
• Convenienza : il kit è un componente economico rispetto alle riparazioni complete del sistema idraulico o alla sostituzione della cremagliera dello sterzo.
  
• Utilizzo in pista/ad alto carico : soprattutto nelle auto da corsa o ad alte prestazioni (996 GT3 Cup, veicoli modificati per la pista), piccole perdite o guasti di montaggio possono causare problemi importanti a metà sessione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99923054440

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Resistenza in serie del condizionatore d'aria.
Si tratta di un resistore originale Porsche (codice articolo 928 616 101 00) progettato per il circuito del motore del ventilatore/HVAC della Porsche serie 928. È un ricambio essenziale utilizzato nel sistema di riscaldamento, ventilazione e aria condizionata.

Adatto a:
Porsche 928 1989 - 1993

Schema rif. n. 37

Numeri di parte / Riferimenti: Riferimenti OE 928-616-101-00 o sostituito 928-618-101-01

A cosa serve:
• Regola la velocità del motore della ventola nel sistema di climatizzazione del veicolo, consentendo al riscaldamento o alla ventola dell'aria condizionata dell'auto di funzionare alle velocità corrette (bassa, media, alta).
• Nella classica Porsche 928, questo resistore garantisce che il motore della ventola riceva la corretta resistenza elettrica in modo che le velocità della ventola siano stabili e prevedibili anziché irregolari. 928sRus, Inc.
• Quando questa resistenza si guasta, la ventola potrebbe funzionare solo a una velocità (spesso alta) o addirittura non funzionare affatto, rendendo impossibile controllare correttamente la climatizzazione dell'abitacolo.

Perché è necessario sostituirlo:
• Con il passare del tempo, i ripetuti cicli di riscaldamento e il carico elettrico causano l'usura di questa unità di resistenza. Può surriscaldarsi, degradarsi o guastarsi, causando la perdita del controllo della velocità della ventola.
• Una resistenza difettosa può portare a una funzionalità ridotta del sistema HVAC: motore del ventilatore bloccato su una velocità, nessuna ventola o funzionamento intermittente.
• Sostituendolo con un ricambio OEM originale si ripristina il corretto funzionamento, si mantiene l'autenticità e l'affidabilità della tua Porsche.

Quando sostituirlo:
• Ogni volta che il motore del ventilatore non funziona correttamente, ad esempio funziona solo ad alta velocità o non c'è alcun controllo della velocità.
• Durante la manutenzione ordinaria del sistema HVAC o il restauro di una Porsche 928 classica, soprattutto quando i componenti originali invecchiano.
• Se la resistenza mostra segni di corrosione, danni da surriscaldamento o l'interruttore di controllo della ventola è stato sostituito senza migliorare la funzionalità.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92861610100

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