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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.

Il s'agit d'une culasse de rechange VW Type 4 toute neuve et prête à installer pour les modèles Porsche 914 et 912E 2.0L. Ces culasses 914 2.0L 100% neuves sont équipées d'un dispositif de reniflard et comprennent des soupapes d'admission en acier inoxydable de 42 mm et d'échappement en acier inoxydable de 36 mm. Les culasses sont dotées de supports renforcés, de dispositifs de retenue en chromoly et de ressorts de soupape simples à haut régime. Ces culasses acceptent les cylindres standard de 94 mm ou 96 mm, mais peuvent être ouvertes pour accepter des cylindres à gros alésage usinés de 100 à 105 mm.
Vendu à l'unité ; quantité deux (2) requise par moteur.
Moteur : Porsche 914 2.0L
Année : 1970-1976
Ressorts : ressorts de soupape simples à haut régime
Soupapes : 42 mm d'admission par 36 mm d'échappement (inox ; tiges de soupape de 8 mm)
Coulée : AA 2.0L 914 3 goujons/3 boulons
Taille de la prise : 14 mm (le numéro de remplacement Bosch est W8CC ou NGK est B5ES)
Port : Chambre à culasse ronde
Volume: 60cc
Alésage : STD 2,0 L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
039101351E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Cone FI10,7 / FI12,2 / L=15

Convient
Porsche 356 1950-57
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35647305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
Conus FI10,7 / FI12,2 / L=15
Convient
Porsche 356 1950 - 1957
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35647306
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
La rotule OE Match pour biellette de direction longue est un composant de la tringlerie de direction conçu pour les modèles Porsche 356 produits entre 1950 et 1957. Cette rotule se monte à l'extrémité de la biellette de direction longue (référence 35647306) et permet à la tringlerie de direction de pivoter en douceur tout en maintenant une connexion mécanique sécurisée.
Vendu à l'unité, 2 nécessaires par véhicule
Convient
Porsche 356 1950 - 1957
Spécifications techniques :
• Conus : FI10.7 / FI12.2
• Longueur : L = 15 mm
• Filetage : M14 × 1,5 logement
La rotule est un point de pivot essentiel du système de direction. Elle relie la biellette de direction au porte-fusée, permettant ainsi à la tringlerie de se déplacer dans plusieurs directions lorsque les roues tournent et que la suspension se comprime.
La version OE Match utilisée avec la biellette de direction plus longue est fabriquée selon les dimensions d'origine, y compris un ajustement conique (FI10.7 / FI12.2) et un logement fileté de M14 × 1.5 , assurant une installation correcte et une compatibilité avec l'ensemble de direction de la Porsche 356.
Ce composant est généralement remplacé lors de la remise à neuf ou de la restauration du système de direction des Porsche 356 classiques.
La rotule permet à la biellette de direction de se déplacer librement tout en transmettant les informations de direction du boîtier de direction aux roues avant. Elle assure une géométrie de direction optimale tout en autorisant les mouvements de la suspension et le débattement des roues.
Le remplacement des joints usés rétablit un mouvement de direction fluide et élimine le jeu dans le système de direction.
Fonction
• Pivot de la tringlerie de direction : Permet à la biellette de direction de se déplacer dans plusieurs directions
• Commande au volant : Transfère les informations de direction à la fusée de direction
• Stabilité de l'alignement : Contribue au maintien d'une géométrie de direction correcte
• Fonctionnement fluide : Garantit un jeu minimal et une réponse de direction constante
Les rotules de direction sont constamment soumises à des mouvements, des charges et des intempéries. Avec le temps, elles peuvent présenter du jeu, de la corrosion ou de l'usure, ce qui peut entraîner un jeu dans la direction, des bruits de cognement et une perte de précision de conduite. Le remplacement des rotules usées rétablit une bonne réponse de la direction et garantit un alignement précis et une tenue de route sûre.
Envisagez de remplacer la rotule si vous remarquez :
• Jeu excessif dans la direction ou réponse imprécise de la direction
• Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension avant
• Usure irrégulière des pneus avant due à un défaut d'alignement
• Bottes de protection visiblement usées ou endommagées
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
356040008
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
1 kit requis par voiture

Convient
Porsche 356A
Porsche 356B - Modèles T5
Changer les barres de torsion et régler la hauteur de conduite
Les plaques à ressort QuickChange accélèrent la réindexation et le remplacement de la barre de torsion.
Le dispositif de réglage à vis facilite l'équilibrage des coins et le réglage de la hauteur de caisse. Associe la haute qualité de la conception d'usine à la facilité d'entretien.
La configuration est rapide et facile
Si vous avez déjà réindexé les barres de torsion pour corriger la hauteur de conduite, vous pouvez vraiment apprécier les avantages de QuickChange.
Utilisée en combinaison avec nos barres de torsion QuickChange et nos roulements en polybronze, cette plaque à ressort permet un remplacement ou une réindexation rapide des barres de torsion.
• Changement de barre de torsion en 5 minutes
• Réglage rapide et facile de la hauteur de caisse
• Accepte les bagues standard
Changement de barre de torsion QuickChange
Les barres de torsion QuickChange peuvent être extraites à travers la plaque de ressort QuickChange sans retirer les boulons. Les paramètres d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Le changement des barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté !
Contrairement aux autres plaques à ressort du marché secondaire, les plaques à ressort QuickChange boulonnent les plaques ensemble. Cela empêche les "moitiés" des plaques de glisser les unes contre les autres et élimine les pannes et les bruits de cliquetis métalliques communs aux produits concurrents.
Peut être utilisé avec n'importe quelle barre de torsion et douille qui s'adapte aux plaques de ressort d'usine - non incluses - cependant, les barres de torsion QuickChange et les roulements PolyBronze sont nécessaires pour utiliser les fonctions d'extraction de la barre de torsion.
356 utilisait deux systèmes différents de plaques à ressort, plaque de couverture, bagues et barres de torsion
Châssis pré-A, C et CS :
Entré équipé de barres de torsion de 553 mm de long. Les plaques de recouvrement n'ont pas de trou central et une douille de style 4-nub. Les plaques à ressort ont une courte section "tube" qui n'est pas visible lorsqu'elle est installée car elle ne traverse pas la plaque de couverture. Les bagues extérieures ont un diamètre intérieur plus grand de 48 mm et les bagues intérieures ont un diamètre intérieur plus petit de 45 mm.
Le polybronze peut être utilisé sur ces plaques à ressort en fabriquant un manchon pour la plaque à ressort afin d'augmenter son diamètre à 48 mm et en la convertissant en une plaque de couverture de type douille ronde.
Alternativement Elephant Racing Polybronze, plaques de ressort QuickChange et barres de torsion peuvent être utilisées sur ces voitures à condition que les 4 composants (barres de torsion, plaque de couverture, plaque de ressort, bagues) soient convertis ensemble.
Châssis A et B :
Livré équipé de barres de torsion de 627 mm de long. Les plaques de recouvrement ont un trou au centre. Les plaques à ressort ont une section "tube" visible qui traverse la plaque de couverture. Les douilles intérieures et extérieures ont un diamètre intérieur plus grand d'environ 48 mm.
Elephant Racing Polybronze, plaques de ressort QuickChange et barres de torsion sont tous conçus pour un ajustement direct avec cette combinaison.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69533301300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356C 1963-65
1 kit requis par voiture

Convient
Porsche 356A
Porsche 356B - Modèles T5
Changer les barres de torsion et régler la hauteur de conduite
Les plaques à ressort QuickChange accélèrent la réindexation et le remplacement de la barre de torsion.
Le dispositif de réglage à vis facilite l'équilibrage des coins et le réglage de la hauteur de caisse. Associe la haute qualité de la conception d'usine à la facilité d'entretien.
La configuration est rapide et facile
Si vous avez déjà réindexé les barres de torsion pour corriger la hauteur de conduite, vous pouvez vraiment apprécier les avantages de QuickChange.
Utilisée en combinaison avec nos barres de torsion QuickChange et nos roulements en polybronze, cette plaque à ressort permet un remplacement ou une réindexation rapide des barres de torsion.
• Changement de barre de torsion en 5 minutes
• Réglage rapide et facile de la hauteur de caisse
• Accepte les bagues standard
Changement de barre de torsion QuickChange
Les barres de torsion QuickChange peuvent être extraites à travers la plaque de ressort QuickChange sans retirer les boulons. Les paramètres d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Le changement des barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté !
Contrairement aux autres plaques à ressort du marché secondaire, les plaques à ressort QuickChange boulonnent les plaques ensemble. Cela empêche les "moitiés" des plaques de glisser les unes contre les autres et élimine les pannes et les bruits de cliquetis métalliques communs aux produits concurrents.
Peut être utilisé avec n'importe quelle barre de torsion et douille qui s'adapte aux plaques de ressort d'usine - non incluses - cependant, les barres de torsion QuickChange et les roulements PolyBronze sont nécessaires pour utiliser les fonctions d'extraction de la barre de torsion.
356 utilisait deux systèmes différents de plaques à ressort, plaque de couverture, bagues et barres de torsion
Châssis pré-A, C et CS :
Entré équipé de barres de torsion de 553 mm de long. Les plaques de recouvrement n'ont pas de trou central et une douille de style 4-nub. Les plaques à ressort ont une courte section "tube" qui n'est pas visible lorsqu'elle est installée car elle ne traverse pas la plaque de couverture. Les bagues extérieures ont un diamètre intérieur plus grand de 48 mm et les bagues intérieures ont un diamètre intérieur plus petit de 45 mm.
Le polybronze peut être utilisé sur ces plaques à ressort en fabriquant un manchon pour la plaque à ressort afin d'augmenter son diamètre à 48 mm et en la convertissant en une plaque de couverture de type douille ronde.
Alternativement Elephant Racing Polybronze, plaques de ressort QuickChange et barres de torsion peuvent être utilisées sur ces voitures à condition que les 4 composants (barres de torsion, plaque de couverture, plaque de ressort, bagues) soient convertis ensemble.
Châssis A et B :
Livré équipé de barres de torsion de 627 mm de long. Les plaques de recouvrement ont un trou au centre. Les plaques à ressort ont une section "tube" visible qui traverse la plaque de couverture. Les douilles intérieures et extérieures ont un diamètre intérieur plus grand d'environ 48 mm.
Elephant Racing Polybronze, plaques de ressort QuickChange et barres de torsion sont tous conçus pour un ajustement direct avec cette combinaison.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69533301300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356C 1963-65

Convient
Porsche 356 pré-A
Porsche 356A
Porsche 356B
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64434105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63

Convient
Porsche 356 pré-A
Porsche 356A
Porsche 356B
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64434105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63

Diamètre extérieur : 69 mm
Diamètre intérieur : 48 mm
Épaisseurs : 31mm
Convient :
Porsche 356A 1950-1959
Porsche 356B 1960-1965 (châssis >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 36
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64433313100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Pièce de rechange de qualité équivalente à l'originale Porsche référencée sous le numéro 997.355.910.00 / 99735591000. Le maître-cylindre de frein convertit la force appliquée sur la pédale de frein en pression hydraulique qui actionne les étriers de frein et ralentit le véhicule. Il garantit une force de freinage constante et progressive, que ce soit en conduite normale ou sportive. Un maître-cylindre défectueux peut compromettre l'efficacité du freinage.
Convient à :
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 997.1 Carrera2 2005 - 2008
Diagramme de référence n° 5
Fonction : Ce dispositif renferme les pistons et les joints qui pressurisent le liquide de frein et répartissent la pression adéquate dans les circuits de freinage avant et arrière. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, il garantit l'acheminement du volume et de la pression de liquide appropriés dans les conduites, assurant ainsi un freinage fiable.
Le remplacement d'un maître-cylindre usé ou défectueux est essentiel pour un freinage sûr. Avec le temps, les joints internes se détériorent, ce qui entraîne une sensation spongieuse à la pédale, une diminution de la réactivité du freinage ou une perte de pression hydraulique. L'installation d'un maître-cylindre de qualité équivalente à l'origine rétablit une pression de freinage optimale, améliore la sensation à la pédale et garantit une puissance de freinage constante, indispensable au quotidien comme en conduite sportive.
Quand remplacer
Vous devriez inspecter votre maître-cylindre de frein et envisager son remplacement si vous remarquez l'un des problèmes suivants :
• La pédale de frein est molle, spongieuse ou s'enfonce.
• Fuites de liquide de frein visibles autour du tablier ou du maître-cylindre
• Pression de freinage irrégulière lors du freinage
• Voyants d'avertissement sur le tableau de bord indiquant des problèmes du système de freinage
• Usure liée à l'âge ou pièce ayant dépassé sa durée de vie recommandée
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99735591000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Compatible avec :
Porsche 924 1981-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1984-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477945515
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Convient :
Porsche 911 Carrera 1972-86
avec boîte de vitesses manuelle à 4 et 5 rapports
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 14
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91530310351
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
intérieur -0,25 mm sous-dimensionné / extérieur +0,25 surdimensionné
Jeu de 12 roulements + 2 butées.

Convient :
Porsche 911 Carrera 2.7L / 3.0L 1974-77
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
comprenant : M 615 0306 >> / M 615 9067 >> / M 635 0095 >> / M 635 9041 >> / M 645 0389 >> / M 645 9031 >> / M 655 0023 >> / M 655 9022 >> / M 665 0114 >>
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 23 et 24.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110190280
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
intérieur Standard / extérieur +0.25mm oversize
Jeu de 12 roulements + 2 butées.

Convient :
Porsche 911 Carrera 2.7L / 3.0L 1975-77
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975-77
comprenant : M 615 0306 >> / M 615 9067 >> / M 635 0095 >> / M 635 9041 >> / M 645 0389 >> / M 645 9031 >> / M 655 0023 >> / M 655 9022 >> / M 665 0114 >>
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 23, 24.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110190260
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
intérieur -0,25 mm sous-dimensionné / extérieur +0,25 surdimensionné
Jeu de 12 roulements + 2 butées.

Convient :
Porsche 911 Carrera 2.7L / 3.0L 1974-77
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
comprenant : M 615 0306 >> / M 615 9067 >> / M 635 0095 >> / M 635 9041 >> / M 645 0389 >> / M 645 9031 >> / M 655 0023 >> / M 655 9022 >> / M 665 0114 >>
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 23 et 24.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110190270
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
intérieur -0,75 mm sous-dimensionné / extérieur +0,25 surdimensionné

Convient :
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1600 C/SC 1960-63
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 38
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610013885
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63