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Kits
Kits pour Porsche
Design911 propose une vaste sélection de kits de pièces Porsche, offrant une solution idéale aux passionnés de Porsche souhaitant améliorer, entretenir ou personnaliser leur véhicule. Ces kits sont soigneusement conçus pour inclure des composants complémentaires, garantissant ainsi une compatibilité optimale et un excellent rapport qualité-prix.
Aperçu rapide des kits
Les informations relatives aux kits présentées sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque des kits sont proposés pour Porsche, veuillez vous référer aux modèles compatibles et aux références d'origine pour confirmer leur compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, l'essieu ou le côté, ainsi que les codes d'options ou les types de connecteurs, le cas échéant.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens choisissent des kits incluent le désir d'avoir toutes les pièces Porsche nécessaires en une seule commande, la réduction du risque de manquer de joints, de clips ou de fixations à usage unique, et le gain de temps en atelier.
- Les kits permettent de garantir la compatibilité des composants (par exemple, kits de rénovation de freins, kits d'entretien ou kits de rénovation de suspension) afin que les pièces fonctionnent ensemble comme prévu.
- Les causes fréquentes dans la réalité incluent des pannes répétées dues au non-remplacement d'une petite pièce de support, des révisions de pièces mixtes ou des spécifications incompatibles entre les composants.
- En cas de problème, la cause est souvent un choix de véhicule incorrect, des composants essentiels anciens non pris en compte ou des raccourcis lors de l'installation, plutôt qu'un problème lié au kit lui-même.
- Avant de commencer les travaux, comparez le contenu du kit avec le schéma PET de Porsche et votre liste de tâches afin de savoir exactement ce qui est inclus et ce qui pourrait encore être nécessaire.
- Vérifiez toujours si les kits sont spécifiques au véhicule et assurez-vous que les boulons, les clips, les fluides et autres éléments de quincaillerie à usage unique sont inclus ou doivent être ajoutés séparément.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de restaurer les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, une augmentation des distances de freinage, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les nouveaux kits de montage et les capteurs d'usure sont inclus ou s'ils doivent être ajoutés séparément.
- Vérifiez avant de commander si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance à friction supérieure.
Kits de plaquettes de frein — Les kits de plaquettes de frein regroupent les plaquettes avant et arrière identiques, facilitant ainsi leur remplacement simultané pour une sensation et un équilibre optimaux sur l’essieu. Des plaquettes usées peuvent provoquer des grincements, une sensation de pédale molle, des distances de freinage plus longues et, si elles atteignent la base, risquent de rayer les disques.
- Vérifiez si le produit couvre les essieux avant, arrière ou les deux, et s'il s'agit d'un composé standard ou haute performance.
- Vérifiez la liste des pièces pour repérer les cales anti-grincement, la visserie et les capteurs d'usure que vous pourriez vouloir remplacer en même temps.
Boîte de vitesses / Transmission — Le remplacement des pièces de la boîte de vitesses et de la transmission s'effectue en cas de problèmes de passage de vitesses, de bruits anormaux, de fuites ou lors de la remise en état d'une transmission ayant beaucoup de kilomètres au compteur. Cette opération est également courante lors du remplacement de l'embrayage ou du changement de rapport de transmission. Les symptômes typiques incluent un sifflement sur un rapport spécifique, des craquements lors des changements de vitesse, une difficulté à sélectionner les rapports, ainsi que des fuites au niveau des joints ou des raccords du carter.
- Tous les bruits ou les passages de vitesses difficiles ne signifient pas forcément que la boîte de vitesses elle-même est défaillante ; les supports, la tringlerie, l’embrayage et l’état de l’huile peuvent produire des symptômes similaires.
- Utiliser une huile de boîte de vitesses conforme aux spécifications et la vidanger constitue souvent une première étape judicieuse avant d'entreprendre des travaux importants.
Pièces d'usure — Le remplacement des pièces d'usure est effectué dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes. Un entretien régulier réduit l'usure, contribue à prévenir les pannes et préserve les performances, notamment sur les modèles Porsche plus anciens où un entretien négligé peut rapidement engendrer des réparations coûteuses. Parmi les symptômes nécessitant une attention particulière, citons les difficultés de démarrage, le ralenti instable, la surconsommation de carburant et la mauvaise réactivité de l'accélérateur.
- Les pièces d'origine et les pièces de rechange de marques réputées peuvent convenir – assurez-vous toujours de respecter les spécifications exactes de votre Porsche.
- Tenir un registre d'entretien clair facilite les diagnostics ultérieurs et peut contribuer à maintenir la valeur de revente du véhicule.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les pièces nécessaires à l'entretien courant d'une Porsche, réduisant ainsi les risques d'erreur de commande et vous permettant de remettre votre véhicule à un niveau d'entretien de référence. Ils sont idéaux pour rattraper les travaux en retard ou planifier un entretien régulier et constant. Les symptômes nécessitant un kit complet sont souvent généraux : fonctionnement poussif, ralenti irrégulier, consommation excessive ou bruit moteur accru dû à une huile et des filtres usés.
- Les kits d'entretien comprennent généralement des filtres et les principaux consommables, mais leur contenu varie ; vérifiez attentivement la liste et ajoutez les articles supplémentaires que vous souhaitez remplacer tant que l'accès est facile.
- Les kits sont généralement spécifiques au modèle, à l'année et au moteur ; veuillez donc vérifier ces détails avant de commander.
Découvrez les kits chez Design911
Découvrez la gamme actuelle de kits pour Porsche chez Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces et les ensembles adaptés à votre projet.
Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression – Solution complète pour système d'admission d'air.
Ce kit complet d'échangeur et de durites de pression est conçu pour les modèles Porsche 991.2 turbo. Il offre une solution de remplacement complète pour l'ensemble du système d'admission d'air, incluant les deux échangeurs, deux durites de pression et un joint entre le corps de papillon et l'échangeur.
Convient à :
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
Les moteurs Porsche modernes turbocompressés reposent sur un système d'admission d'air hautement performant et étanche. Avec le temps, des composants tels que les échangeurs, les durites de pression en plastique et les raccords en caoutchouc peuvent se dégrader, entraînant des fuites de suralimentation, une réduction de l'efficacité du refroidissement et une perte de puissance. Ce kit complet remplace tous les composants essentiels en une seule pièce afin de restaurer les performances et la fiabilité.
À quoi sert ce kit d'échangeur et de tuyau de pression ?
Le système d'admission d'air comprime l'air via les turbocompresseurs, le refroidit grâce à des refroidisseurs intermédiaires et l'achemine vers le moteur pour la combustion.
Ce kit garantit :
• Refroidissement efficace de l'air comprimé grâce aux deux refroidisseurs intermédiaires
• Pression de suralimentation constante et sans fuite sur tous les raccords de tuyauterie
• Un flux d'air adéquat des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduction des températures d'admission pour une meilleure efficacité de combustion
• Étanchéité et montage fiables sur l'ensemble du système
Le remplacement complet du système permet de maintenir des performances turbo optimales et un rendement moteur optimal.
Contenu du kit
• 2 x Intercooler
• 2 x Tuyaux de pression supérieurs pour refroidisseurs intermédiaires (gauche et droite)
• 2 x Tuyaux de pression d'intercooler inférieurs (gauche et droite)
• 2 x Tuyau de pression de l'échangeur vers la vanne d'arrêt
Ce kit complet remplace tous les principaux composants de flux d'air et de connexion du système d'admission du turbo.
CARACTÉRISTIQUES
• Prototype scanné en 3D, conçu par CAO et imprimé en 3D ; testé en collaboration avec le bureau d’études automobiles RK Autowerks. Offrant les meilleurs échangeurs pour Porsche 991 Turbo disponibles sur le marché des pièces détachées.
• Réservoirs d'extrémité moulés testés par CFD (dynamique des fluides numérique) avec plusieurs processus de post-usinage pour des spécifications de tolérance optimales et une distribution maximale du flux d'air dans tout le noyau.
• Tous les points de fixation d'origine sont conservés grâce à la conception des fixations à clipser d'origine. Utilisation de la visserie d'usine pour une installation de niveau constructeur. (Exclusivité CSF)
• Raccords usinés de type OEM « Quick-Connect » pour un ajustement, un verrouillage et une étanchéité précis.
• Revêtement de dispersion thermique à base de nanoparticules de qualité aérospatiale, dissipant la chaleur environ 35 % mieux que l'aluminium brut non revêtu. (Valeur approximative : 500 $)
• Installation « plug-and-play », sans modifications ni meulage des supports métalliques, etc.
• (Nécessite une légère découpe des carénages en plastique de l'échangeur)
• Test d'étanchéité/pression individuel à 120 PSI
• Inspecté individuellement pour le contrôle de la qualité
• Manuel d'instructions inclus
• Emballage de protection en mousse découpée sur mesure pour garantir un transport sans dommages
Fabriqué intégralement en interne par CSF, un équipementier de premier plan fort de plus de 50 ans d'expérience dans la fabrication de systèmes de refroidissement. Plus de 500 000 unités vendues chaque année et plus de 40 millions d'unités vendues dans le monde.
CONCEPTION DE BASE
• Ailettes extérieures à persiennes de 8 mm de hauteur et ailettes intérieures décalées de 6,5 mm de hauteur. Conçues pour optimiser la surface de contact et la dissipation de la chaleur.
• Optimisé en soufflerie et testé au banc d'essai pour une faible perte de charge et des performances optimales
• Noyau barre/plaque haute performance « Ultimate-Boost » de CSF. Fabriqué en interne et testé sous pression à 120 PSI.
• Noyau de 4,53 pouces d'épaisseur contre 3,15 pouces pour le noyau d'origine (115 mm contre 80 mm)
• Augmentation de la section de passage de 43,75 %
• Surface augmentée de 70 % (8,5 m² contre 5,0 m²)
• Fabriqué en interne par CSF (seule entreprise haute performance à fabriquer ses propres noyaux d'échangeur).
Pourquoi les composants de l'échangeur et du système de suralimentation tombent en panne
Les systèmes turbocompressés fonctionnent sous haute pression et à des températures extrêmes, ce qui entraîne une usure de plusieurs composants.
Les problèmes courants incluent :
- Tuyaux sous pression fissurés ou affaiblis - Les tuyaux peuvent se fendre ou se dégrader avec le temps en raison de la chaleur et de la pression.
- Fuites de suralimentation au niveau des joints et des bagues d'étanchéité - Les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent s'user, entraînant une perte de pression.
- Perte d'efficacité du refroidisseur intermédiaire - La contamination interne ou le vieillissement réduisent l'efficacité du refroidissement.
- Usure des adaptateurs en caoutchouc - Les composants en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur flexibilité.
Symptômes d'un système d'air de suralimentation défaillant
• Perte de puissance et d'accélération du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Bruits de sifflement sous charge
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
Le remplacement simultané de tous les composants garantit une solution complète et durable.
Pourquoi passer à un kit complet ?
- Remplacement tout-en-un - Élimine le besoin de diagnostiquer et de remplacer individuellement les composants défectueux.
- Rétablissement des performances optimales - Garantit une pression de suralimentation, un débit d'air et une efficacité de refroidissement corrects.
- Prévenir les pannes futures - Remplace les pièces vieillissantes de l'ensemble du système afin d'éviter les réparations répétées.
- Amélioration du rendement du moteur - L'optimisation du flux d'air et du refroidissement améliore la combustion et la puissance délivrée.
- Idéal pour la maintenance préventive ou les améliorations de performance - Convient aussi bien à la maintenance standard qu'aux mises à niveau axées sur la performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8112KIT.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
.jpg?width=197&height=148&format=webp "Kit échangeur et tuyau de pression en aluminium haute performance. Porsche 991.1 turbo - 99111064073, 99111063973, 99111064072, 99111063972 - 8112")
Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression – Solution complète pour système d'admission d'air.
Ce kit complet d'échangeur et de durites de pression est conçu pour les modèles Porsche 991.1 turbo. Il offre une solution de remplacement complète pour l'ensemble du système d'admission d'air, incluant les deux échangeurs, deux durites de pression et un joint entre le corps de papillon et l'échangeur.
Convient à :
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
Les moteurs Porsche modernes turbocompressés reposent sur un système d'admission d'air hautement performant et étanche. Avec le temps, des composants tels que les échangeurs, les durites de pression en plastique et les raccords en caoutchouc peuvent se dégrader, entraînant des fuites de suralimentation, une réduction de l'efficacité du refroidissement et une perte de puissance. Ce kit complet remplace tous les composants essentiels en une seule pièce afin de restaurer les performances et la fiabilité.
À quoi sert ce kit d'échangeur et de tuyau de pression ?
Le système d'admission d'air comprime l'air via les turbocompresseurs, le refroidit grâce à des refroidisseurs intermédiaires et l'achemine vers le moteur pour la combustion.
Ce kit garantit :
• Refroidissement efficace de l'air comprimé grâce aux deux refroidisseurs intermédiaires
• Pression de suralimentation constante et sans fuite sur tous les raccords de tuyauterie
• Un flux d'air adéquat des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduction des températures d'admission pour une meilleure efficacité de combustion
• Étanchéité et montage fiables sur l'ensemble du système
Le remplacement complet du système permet de maintenir des performances turbo optimales et un rendement moteur optimal.
Contenu du kit
• 2 x Intercooler
• 2 x Tuyaux de pression supérieurs pour refroidisseurs intermédiaires (gauche et droite)
• 2 x Tuyaux de pression d'intercooler inférieurs (gauche et droite)
• 2 x Tuyau de pression de l'échangeur vers la vanne d'arrêt
Ce kit complet remplace tous les principaux composants de flux d'air et de connexion du système d'admission du turbo.
CARACTÉRISTIQUES
• Prototype scanné en 3D, conçu par CAO et imprimé en 3D ; testé en collaboration avec le bureau d’études automobiles RK Autowerks. Offrant les meilleurs échangeurs pour Porsche 991 Turbo disponibles sur le marché des pièces détachées.
• Réservoirs d'extrémité moulés testés par CFD (dynamique des fluides numérique) avec plusieurs processus de post-usinage pour des spécifications de tolérance optimales et une distribution maximale du flux d'air dans tout le noyau.
• Tous les points de fixation d'origine sont conservés grâce à la conception des fixations à clipser d'origine. Utilisation de la visserie d'usine pour une installation de niveau constructeur. (Exclusivité CSF)
• Raccords usinés de type OEM « Quick-Connect » pour un ajustement, un verrouillage et une étanchéité précis.
• Revêtement de dispersion thermique à base de nanoparticules de qualité aérospatiale, dissipant la chaleur environ 35 % mieux que l'aluminium brut non revêtu. (Valeur approximative : 500 $)
• Installation « plug-and-play », sans modifications ni meulage des supports métalliques, etc.
• (Nécessite une légère découpe des carénages en plastique de l'échangeur)
• Test d'étanchéité/pression individuel à 120 PSI
• Inspecté individuellement pour le contrôle de la qualité
• Manuel d'instructions inclus
• Emballage de protection en mousse découpée sur mesure pour garantir un transport sans dommages
Fabriqué intégralement en interne par CSF, un équipementier de premier plan fort de plus de 50 ans d'expérience dans la fabrication de systèmes de refroidissement. Plus de 500 000 unités vendues chaque année et plus de 40 millions d'unités vendues dans le monde.
CONCEPTION DE BASE
• Ailettes extérieures à persiennes de 8 mm de hauteur et ailettes intérieures décalées de 6,5 mm de hauteur. Conçues pour optimiser la surface de contact et la dissipation de la chaleur.
• Optimisé en soufflerie et testé au banc d'essai pour une faible perte de charge et des performances optimales
• Noyau barre/plaque haute performance « Ultimate-Boost » de CSF. Fabriqué en interne et testé sous pression à 120 PSI.
• Noyau de 4,53 pouces d'épaisseur contre 3,15 pouces pour le noyau d'origine (115 mm contre 80 mm)
• Augmentation de la section de passage de 43,75 %
• Surface augmentée de 70 % (8,5 m² contre 5,0 m²)
• Fabriqué en interne par CSF (seule entreprise haute performance à fabriquer ses propres noyaux d'échangeur).
Pourquoi les composants de l'échangeur et du système de suralimentation tombent en panne
Les systèmes turbocompressés fonctionnent sous haute pression et à des températures extrêmes, ce qui entraîne une usure de plusieurs composants.
Les problèmes courants incluent :
- Tuyaux sous pression fissurés ou affaiblis - Les tuyaux peuvent se fendre ou se dégrader avec le temps en raison de la chaleur et de la pression.
- Fuites de suralimentation au niveau des joints et des bagues d'étanchéité - Les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent s'user, entraînant une perte de pression.
- Perte d'efficacité du refroidisseur intermédiaire - La contamination interne ou le vieillissement réduisent l'efficacité du refroidissement.
- Usure des adaptateurs en caoutchouc - Les composants en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur flexibilité.
Symptômes d'un système d'air de suralimentation défaillant
• Perte de puissance et d'accélération du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Bruits de sifflement sous charge
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
Le remplacement simultané de tous les composants garantit une solution complète et durable.
Pourquoi passer à un kit complet ?
- Remplacement tout-en-un - Élimine le besoin de diagnostiquer et de remplacer individuellement les composants défectueux.
- Rétablissement des performances optimales - Garantit une pression de suralimentation, un débit d'air et une efficacité de refroidissement corrects.
- Prévenir les pannes futures - Remplace les pièces vieillissantes de l'ensemble du système afin d'éviter les réparations répétées.
- Amélioration du rendement du moteur - L'optimisation du flux d'air et du refroidissement améliore la combustion et la puissance délivrée.
- Idéal pour la maintenance préventive ou les améliorations de performance - Convient aussi bien à la maintenance standard qu'aux mises à niveau axées sur la performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8112KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression – Solution complète pour système d'admission d'air.
Ce kit complet d'échangeur et de durites de pression est conçu pour les modèles Porsche 992.1 turbo. Il offre une solution de remplacement complète pour l'ensemble du système d'admission d'air, incluant les deux échangeurs, deux durites de pression et un joint entre le corps de papillon et l'échangeur.
Convient à :
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
Les moteurs Porsche modernes turbocompressés reposent sur un système d'admission d'air hautement performant et étanche. Avec le temps, des composants tels que les échangeurs, les durites de pression en plastique et les raccords en caoutchouc peuvent se dégrader, entraînant des fuites de suralimentation, une réduction de l'efficacité du refroidissement et une perte de puissance. Ce kit complet remplace tous les composants essentiels en une seule pièce afin de restaurer les performances et la fiabilité.
À quoi sert ce kit d'échangeur et de tuyau de pression ?
Le système d'admission d'air comprime l'air via les turbocompresseurs, le refroidit grâce à des refroidisseurs intermédiaires et l'achemine vers le moteur pour la combustion.
Ce kit garantit :
• Refroidissement efficace de l'air comprimé grâce aux deux refroidisseurs intermédiaires
• Pression de suralimentation constante et sans fuite sur tous les raccords de tuyauterie
• Un flux d'air adéquat des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduction des températures d'admission pour une meilleure efficacité de combustion
• Étanchéité et montage fiables sur l'ensemble du système
Le remplacement complet du système permet de maintenir des performances turbo optimales et un rendement moteur optimal.
Contenu du kit
• 1 x Intercooler
• 2 x Tuyaux de pression supérieurs pour refroidisseurs intermédiaires (gauche et droite)
• 2 x Tuyaux de pression d'intercooler inférieurs (gauche et droite)
• 1 x Joint en caoutchouc pour corps de papillon et refroidisseur intermédiaire
Ce kit complet remplace tous les principaux composants de flux d'air et de connexion du système d'admission du turbo.
Caractéristiques
• Élimine l'accumulation de chaleur et abaisse la température de l'air d'admission (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de course et de haute performance – particulièrement critique en raison de l'emplacement de l'échangeur dans le compartiment moteur.
• Noyaux de qualité Formule 1 de PWR (noyaux à 2 rangées avec tubes roulés et ailettes internes)
• Réservoirs d'extrémité usinés CNC
• Conception légère et hautement technique – ne pèse que 7,7 kg.
• Réservoirs d'extrémité en plastique 100 % soudés TIG (contre sertis d'origine) pour une résistance et une durabilité maximales
Fabriqué aux États-Unis par PWR Amérique du Nord
• Raccordements d'entrée/sortie de type OEM pour un montage précis avec tous les composants d'origine
• Installation véritablement Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification.
• Recherche et développement et essais de performance réalisés par des préparateurs Porsche de premier plan : M-Engineering et World Motorsports
Pourquoi les composants de l'échangeur et du système de suralimentation tombent en panne
Les systèmes turbocompressés fonctionnent sous haute pression et à des températures extrêmes, ce qui entraîne une usure de plusieurs composants.
Les problèmes courants incluent :
- Tuyaux sous pression fissurés ou affaiblis - Les tuyaux peuvent se fendre ou se dégrader avec le temps en raison de la chaleur et de la pression.
- Fuites de suralimentation au niveau des joints et des bagues d'étanchéité - Les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent s'user, entraînant une perte de pression.
- Perte d'efficacité du refroidisseur intermédiaire - La contamination interne ou le vieillissement réduisent l'efficacité du refroidissement.
- Usure des adaptateurs en caoutchouc - Les composants en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur flexibilité.
Symptômes d'un système d'air de suralimentation défaillant
• Perte de puissance et d'accélération du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Bruits de sifflement sous charge
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
Le remplacement simultané de tous les composants garantit une solution complète et durable.
Pourquoi passer à un kit complet ?
- Remplacement tout-en-un - Élimine le besoin de diagnostiquer et de remplacer individuellement les composants défectueux.
- Rétablissement des performances optimales - Garantit une pression de suralimentation, un débit d'air et une efficacité de refroidissement corrects.
- Prévenir les pannes futures - Remplace les pièces vieillissantes de l'ensemble du système afin d'éviter les réparations répétées.
- Amélioration du rendement du moteur - L'optimisation du flux d'air et du refroidissement améliore la combustion et la puissance délivrée.
- Idéal pour la maintenance préventive ou les améliorations de performance - Convient aussi bien à la maintenance standard qu'aux mises à niveau axées sur la performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8188KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression haute performance CSF & DO88
Ce kit d'échangeur et de tuyauterie haute performance est conçu pour les Porsche 992.1 Carrera/S et GTS. Associant l'échangeur CSF de pointe au kit de tuyauterie haute performance DO88, ce kit offre une mise à niveau complète du système d'admission d'air.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Le kit comprend l'échangeur, six tuyaux de pression avec colliers de serrage et le joint entre le corps de papillon et l'échangeur, offrant une solution complète pour améliorer le flux d'air, réduire les températures d'admission et accroître la fiabilité du système turbo.
À quoi sert ce kit de performance
Les moteurs Porsche turbocompressés fonctionnent grâce à un système qui refroidit et achemine efficacement l'air comprimé vers le moteur. Ce système :
• Réduit la température de l'air d'admission grâce à des échangeurs de chaleur haute performance
• Maintient une pression de suralimentation constante sur toutes les connexions
• Améliore le flux d'air des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduit l'échauffement lors d'accélérations répétées ou d'une utilisation sur circuit
• Favorise une puissance de sortie et un rendement moteur plus élevés
La mise à niveau simultanée des échangeurs et de la tuyauterie garantit des gains de performance maximaux et une fiabilité système optimale.
Technologie d'intercooler CSF-8217
Les refroidisseurs intermédiaires CSF sont conçus à l'aide d'une technologie de base de qualité Formule 1 développée avec PWR, offrant une efficacité de refroidissement nettement supérieure aux unités standard.
Les principaux avantages sont les suivants :
• Réduction spectaculaire des températures d'air d'admission (IAT)
• Élimination de l'échauffement en conditions de conduite sportive
• Conception légère avec une efficacité de refroidissement élevée
• Réservoirs d'extrémité en aluminium usiné CNC pour une résistance supérieure
• Installation facile et rapide grâce aux points de fixation d'origine
Contrairement aux échangeurs d'origine dotés de réservoirs d'extrémité en plastique, les unités CSF utilisent une construction entièrement en aluminium soudée TIG, ce qui améliore la durabilité sous haute pression de suralimentation.
Kit de durites d'intercooler haute performance DO88
Le kit de tuyauterie sous pression DO88 remplace la tuyauterie d'origine restrictive par des composants à haut débit conçus pour la performance et la durabilité.
Les principales caractéristiques sont les suivantes :
• Tuyaux en aluminium de 63 mm cintrés à la mandrin pour une meilleure circulation de l'air
• Réduction de la contre-pression et augmentation de l'apport d'air au moteur
• Tuyaux en silicone haute température, résistants jusqu'à 240 °C
• Pinces à tension constante pour maintenir l'étanchéité lors des cycles thermiques
• Géométrie optimisée par numérisation 3D pour une efficacité d'écoulement maximale
Comparé aux tuyaux en plastique d'origine, ce système améliore la durée de vie et assure une pression de suralimentation fiable même dans des conditions exigeantes.
Contenu du kit
• 1 x refroidisseur intermédiaire haute performance CSF - 8217
• 1 kit de tuyau haute pression DO88
• 1 x Joint d'étanchéité entre le corps de papillon et l'échangeur.
Ce kit complet remplace tous les principaux composants du système d'admission d'air.
Pourquoi moderniser le système de suralimentation complet ?
Les moteurs turbocompressés comme celui de la Porsche 992.1 sont extrêmement sensibles à la chaleur et aux restrictions de flux d'air. Les systèmes d'origine peuvent souffrir de surchauffe et de limitations de flux d'air, notamment après une préparation moteur ou une utilisation intensive.
Les problèmes courants incluent :
• L'augmentation de la température d'admission réduit les performances du moteur
• Fuites de suralimentation dues au vieillissement des tuyaux en plastique
• Fissures au niveau des réservoirs d'extrémité de l'échangeur sous pression de suralimentation élevée
• Efficacité réduite lors d'accélérations répétées
Cette mise à niveau complète remédie à toutes ces faiblesses en une seule solution.
Avantages liés à la performance
• Des températures d'admission plus basses pour une combustion améliorée
• Puissance plus constante sur toute la plage de régime
• Réponse du turbo plus rapide et meilleure sensation à l'accélérateur
• Risque réduit de fuites de suralimentation
• Durabilité accrue pour les applications optimisées ou hautes performances
Les tests CSF ont démontré une amélioration des gains à mi-régime et une alimentation plus constante grâce à une réduction de l'échauffement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8217KIT.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression – Solution complète pour système d'admission d'air.
Ce kit complet d'échangeur et de durites de pression est conçu pour les modèles Porsche 992.1 Carrera / Carrera S et GTS 4. Il offre une solution de remplacement complète pour l'ensemble du système d'admission d'air, incluant les deux échangeurs, deux durites de pression et un joint entre le corps de papillon et l'échangeur.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Les moteurs Porsche modernes turbocompressés reposent sur un système d'admission d'air hautement performant et étanche. Avec le temps, des composants tels que les échangeurs, les durites de pression en plastique et les raccords en caoutchouc peuvent se dégrader, entraînant des fuites de suralimentation, une réduction de l'efficacité du refroidissement et une perte de puissance. Ce kit complet remplace tous les composants essentiels en une seule pièce afin de restaurer les performances et la fiabilité.
À quoi sert ce kit d'échangeur et de tuyau de pression ?
Le système d'admission d'air comprime l'air via les turbocompresseurs, le refroidit grâce à des refroidisseurs intermédiaires et l'achemine vers le moteur pour la combustion.
Ce kit garantit :
• Refroidissement efficace de l'air comprimé grâce aux deux refroidisseurs intermédiaires
• Pression de suralimentation constante et sans fuite sur tous les raccords de tuyauterie
• Un flux d'air adéquat des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduction des températures d'admission pour une meilleure efficacité de combustion
• Étanchéité et montage fiables sur l'ensemble du système
Le remplacement complet du système permet de maintenir des performances turbo optimales et un rendement moteur optimal.
Contenu du kit
• 1 x Intercooler
• 2 x Tuyaux de pression supérieurs pour refroidisseurs intermédiaires (gauche et droite)
• 2 x Tuyaux de pression d'intercooler inférieurs (gauche et droite)
• 1 x Joint en caoutchouc pour corps de papillon et refroidisseur intermédiaire
Ce kit complet remplace tous les principaux composants de flux d'air et de connexion du système d'admission du turbo.
Caractéristiques
• Élimine l'accumulation de chaleur et abaisse la température de l'air d'admission (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de course et de haute performance – particulièrement critique en raison de l'emplacement de l'échangeur dans le compartiment moteur.
• Noyaux de qualité Formule 1 de PWR (noyaux à 2 rangées avec tubes roulés et ailettes internes)
• Réservoirs d'extrémité usinés CNC
• Conception légère et hautement technique – ne pèse que 7,7 kg.
• Réservoirs d'extrémité en plastique 100 % soudés TIG (contre sertis d'origine) pour une résistance et une durabilité maximales
Fabriqué aux États-Unis par PWR Amérique du Nord
• Raccordements d'entrée/sortie de type OEM pour un montage précis avec tous les composants d'origine
• Installation véritablement Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification.
• Recherche et développement et essais de performance réalisés par des préparateurs Porsche de premier plan : M-Engineering et World Motorsports
Pourquoi les composants de l'échangeur et du système de suralimentation tombent en panne
Les systèmes turbocompressés fonctionnent sous haute pression et à des températures extrêmes, ce qui entraîne une usure de plusieurs composants.
Les problèmes courants incluent :
- Tuyaux sous pression fissurés ou affaiblis - Les tuyaux peuvent se fendre ou se dégrader avec le temps en raison de la chaleur et de la pression.
- Fuites de suralimentation au niveau des joints et des bagues d'étanchéité - Les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent s'user, entraînant une perte de pression.
- Perte d'efficacité du refroidisseur intermédiaire - La contamination interne ou le vieillissement réduisent l'efficacité du refroidissement.
- Usure des adaptateurs en caoutchouc - Les composants en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur flexibilité.
Symptômes d'un système d'air de suralimentation défaillant
• Perte de puissance et d'accélération du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Bruits de sifflement sous charge
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
Le remplacement simultané de tous les composants garantit une solution complète et durable.
Pourquoi passer à un kit complet ?
- Remplacement tout-en-un - Élimine le besoin de diagnostiquer et de remplacer individuellement les composants défectueux.
- Rétablissement des performances optimales - Garantit une pression de suralimentation, un débit d'air et une efficacité de refroidissement corrects.
- Prévenir les pannes futures - Remplace les pièces vieillissantes de l'ensemble du système afin d'éviter les réparations répétées.
- Amélioration du rendement du moteur - L'optimisation du flux d'air et du refroidissement améliore la combustion et la puissance délivrée.
- Idéal pour la maintenance préventive ou les améliorations de performance - Convient aussi bien à la maintenance standard qu'aux mises à niveau axées sur la performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8217KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
This OE Match side sill rubber set is a direct replacement for Porsche part number 93055910301, manufactured to original specifications for precise fitment and long-lasting durability. Supplied as a set of two, it provides a complete solution for both sides of the vehicle.
Fits:
Porsche 911 / 930 1974 - 1989
Diagram ref. no 8
These side sill rubbers seal the rocker panel area on both sides of the vehicle, preventing contaminants from entering body seams while enhancing the overall exterior finish.
By replacing both sides together, the vehicle maintains a consistent appearance and proper protection across the full length of the sills.
Function
• Seals and protects both side sill / rocker panel areas
• Prevents ingress of dirt, moisture, and debris
• Enhances exterior appearance and uniformity
• Protects bodywork from wear and corrosion
Over time, sill rubbers can crack, shrink, or deteriorate due to age and exposure. Worn seals can allow moisture and debris to accumulate, increasing the risk of corrosion and affecting the vehicle’s appearance.
Replacing both sides together ensures proper sealing, protects the bodywork, and restores the original factory look - especially important for classic Porsche restoration.
When to replace
• Cracked, hardened, or perished rubber
• Loose or missing trim along the sill
• Visible gaps allowing dirt or water ingress
• During restoration or repainting
• Faded or deteriorated exterior trim
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93055910301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
The OE Match Rear Stabilizer Bar Kit is a complete suspension refresh package for Porsche Cayenne models. It includes rear drop links (left & right), stabilizer bar bushes, clamps, and genuine Porsche mounting hardware for a full rear anti-roll bar overhaul.
Fits:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003 - 2006
* with Standard Suspension (PR:1BA)
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004 - 2006
* with Air suspension with levelling system and height adjustment (PASM) (PR:1BK)
Porsche 957 Cayenne 4.8L 2007 - 2010
* with Standard suspension (PR:1BA), Comfort suspension (steel springs) (PR:1BW)
Porsche 957 Cayenne 3.6L / 3.0L Diesel 2007 - 2010
* with Air suspension with levelling system and height adjustment (PASM) (PR:1BK)
Porsche 958.1 Cayenne 2011 - 2014
* with Anti-roll bar, front and rear (PR:0AB)
* with Anti-roll bar, active body control (PDDC) - (PR:0AC)
Porsche 958.2 Cayenne 3.6L V8 2014 - 2018
Porsche 958.2 Cayenne 4.8L V8 Turbo 2014 - 2018
Porsche 958.2 Cayenne 4.2L Diesel 2014 - 2018
* with Anti-roll bar, front and rear (PR:0AB)
* with Anti-roll bar, active body control (PDDC) - (PR:0AC)
Please go by size of the bar 24.10mm and colour markings GREEN
Diagram ref no 2, 3, 4, 5, 6 and 7.
This comprehensive kit is designed to restore the full function of the rear anti-roll bar (ARB) system.
Kit includes:
• 4 × OE Match stabilizer bar bush halves (95533379240)
• 4 × Genuine Porsche bolts (N10697801)
• 2 × Genuine Porsche clamps (95533377701)
• 1 × OE Match rear drop link (left) (95533306921)
• 1 × OE Match rear drop link (right) (95533307021)
The bushes are designed for 24.10mm rear stabilizer bars, providing a cushioned and secure mounting point. The included clamps and bolts ensure proper installation and long-term reliability.
The drop links connect the stabilizer bar to the suspension arms, allowing the bar to transfer forces between wheels and reduce body roll. Manufactured to OE specifications, they provide precise fitment and durability under load.
This all-in-one kit eliminates the need to source individual components, making it ideal for both maintenance and suspension overhaul.
This kit restores the function of the rear stabilizer system by securing the anti-roll bar and reconnecting it to the suspension via new drop links. It ensures proper load transfer between wheels, reducing body roll and improving vehicle stability. Replacing all components together eliminates play, noise, and worn joints - resulting in smoother and more controlled handling.
Function
• Connects stabilizer bar to suspension (via drop links)
• Secures stabilizer bar to chassis (via bushes & clamps)
• Reduces body roll during cornering
• Improves handling stability and driving control
• Minimises suspension noise and vibration
Over time, drop links can develop play in their joints, while bushes can wear, crack, or harden. This leads to knocking noises, reduced handling precision, and increased body roll. Replacing the complete system - including bushes, clamps, bolts, and drop links - restores suspension integrity, improves stability, and eliminates unwanted noise.
When to replace
• Knocking or rattling from rear suspension
• Excessive body roll in corners
• Worn or loose drop link joints
• Cracked or deteriorated bushes
• During suspension overhaul or maintenance
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95533379240
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Intercooler and Pressure Pipe Kit – Complete Charge Air System Upgrade
This complete intercooler and pressure pipe kit is designed
for the Porsche Cayenne 9YA Turbo and Cayenne GTS models. It provides a
comprehensive solution for restoring or upgrading the entire charge air system,
including both intercoolers, six pressure pipes and two rubber mounting
adaptors.
Fits:
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
Turbocharged engines rely on a sealed and efficient intake system to deliver performance. Over time, individual components such as intercoolers, plastic pressure pipes and rubber connectors can degrade, leading to boost leaks, reduced efficiency and loss of power. This kit replaces all key components in one package, ensuring optimal airflow and long-term reliability.
What This Intercooler & Pressure Pipe Kit Does
The charge air system works by compressing air via the turbochargers, cooling it through intercoolers, and delivering it to the engine.
This kit ensures:
• Efficient cooling of compressed air via both intercoolers
• Consistent boost pressure through all connecting pipes
• Proper airflow from turbochargers to engine intake
• Reduced intake temperatures for improved combustion
• Reliable sealing across the entire boost system
Together, these components restore full turbo system efficiency and engine performance.
What Is Included in the Kit
• 2 x Intercoolers (left and right)
• 6 x Intercooler pressure pipes (charge air pipes)
• 2 x Rubber mounting adaptors
This complete set replaces all major airflow components between the turbochargers, intercoolers and intake system.
Why Intercooler and Boost System Components Fail
Turbocharged systems operate under high pressure and extreme temperatures. Over time, this leads to wear across multiple components.
Common issues include:
- Cracked plastic pressure pipes - Heat and boost pressure can cause plastic pipes to split or weaken.
- Boost leaks at connections - Seals and joints may degrade, allowing pressurised air to escape.
- Intercooler efficiency loss - Contamination or internal wear can reduce cooling performance.
- Rubber adaptor deterioration - Rubber components can harden, crack or lose sealing ability.
Symptoms of a Failing Charge Air System
• Loss of engine power
• Reduced turbo boost pressure
• Hissing or air leak noises under acceleration
• Poor throttle response
• Increased fuel consumption
• Engine warning lights related to boost pressure
Replacing all components together ensures a complete and reliable solution.
Why Upgrade to a Complete Kit
- All-in-One Solution - Replacing intercoolers, pipes and adaptors at the same time eliminates multiple
failure points.
- Restore Full Turbo Performance - Ensures proper boost pressure and airflow throughout the system.
- Prevent Future Failures - Avoids repeat repairs by replacing ageing components together.
- Improve Engine Efficiency - Optimised airflow and cooling improve combustion and performance.
- Ideal for High Mileage or Performance Vehicles - Perfect for vehicles showing signs of boost leaks or reduced turbo efficiency.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8211KIT.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression – Mise à niveau complète du système d'air de suralimentation
Ce kit complet d'échangeur et de durites de suralimentation est conçu pour les Porsche Cayenne 9YA Turbo et Cayenne GTS. Il offre une solution complète pour la restauration ou la mise à niveau de l'ensemble du système d'admission d'air, incluant les deux échangeurs, six durites de suralimentation et deux silentblocs.
Convient à :
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
Les moteurs turbocompressés nécessitent un système d'admission étanche et performant. Avec le temps, certains composants, comme les échangeurs, les durites de pression en plastique et les raccords en caoutchouc, peuvent se dégrader, entraînant des fuites de suralimentation, une baisse d'efficacité et une perte de puissance. Ce kit remplace tous les composants essentiels en une seule pièce, garantissant un flux d'air optimal et une fiabilité à long terme.
À quoi sert ce kit d'échangeur et de tuyau de pression ?
Le système d'admission d'air fonctionne en comprimant l'air via les turbocompresseurs, en le refroidissant grâce à des refroidisseurs intermédiaires, puis en l'acheminant vers le moteur.
Ce kit garantit :
• Refroidissement efficace de l'air comprimé grâce aux deux refroidisseurs intermédiaires
• Pression de suralimentation constante dans tous les tuyaux de raccordement
• Flux d'air optimal des turbocompresseurs vers l'admission du moteur
• Réduction des températures d'admission pour une combustion améliorée
• Étanchéité fiable sur l'ensemble du système de suralimentation
Ensemble, ces composants rétablissent l'efficacité optimale du système turbo et les performances du moteur.
Contenu du kit
• 2 x Intercoolers (gauche et droite)
• 6 x Tuyaux de pression de l'échangeur (tuyaux d'air de suralimentation)
• 2 adaptateurs de montage en caoutchouc
Ce kit complet remplace tous les principaux composants du flux d'air entre les turbocompresseurs, les refroidisseurs intermédiaires et le système d'admission.
Pourquoi les composants de l'échangeur et du système de suralimentation tombent en panne
Les systèmes turbocompressés fonctionnent sous haute pression et à des températures extrêmes. Avec le temps, cela entraîne une usure de nombreux composants.
Les problèmes courants incluent :
- Tuyaux de pression en plastique fissurés - La chaleur et la surpression peuvent provoquer la fissuration ou l'affaiblissement des tuyaux en plastique.
- Fuites de suralimentation au niveau des raccords - Les joints et les raccords peuvent se dégrader, laissant s'échapper l'air sous pression.
- Perte d'efficacité de l'échangeur air-air - La contamination ou l'usure interne peuvent réduire les performances de refroidissement.
- Détérioration des adaptateurs en caoutchouc - Les composants en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur capacité d'étanchéité.
Symptômes d'un système d'air de suralimentation défaillant
• Perte de puissance du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Sifflements ou bruits de fuite d'air à l'accélération
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
Le remplacement simultané de tous les composants garantit une solution complète et fiable.
Pourquoi passer à un kit complet ?
- Solution tout-en-un - Le remplacement simultané des échangeurs, des tuyaux et des adaptateurs élimine de multiples points de défaillance.
- Restaurez les performances optimales du turbo - Assure une pression de suralimentation et un débit d'air adéquats dans tout le système.
- Prévenir les pannes futures – Évite les réparations répétées en remplaçant simultanément les composants vieillissants.
- Amélioration du rendement du moteur - L'optimisation du flux d'air et du refroidissement améliore la combustion et les performances.
- Idéal pour les véhicules à kilométrage élevé ou performants - Parfait pour les véhicules présentant des signes de fuites de suralimentation ou d'efficacité réduite du turbocompresseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8211KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
The OE Match Rear Stabilizer Bar Bush Kit with bolts and clamps is a complete rear anti-roll bar mounting solution for Porsche Cayenne models. It includes four OE Match bush halves, along with genuine Porsche bolts and mounting clamps for a full and secure installation.
SET OF 4 halves, with bolts and clamps.
Fits:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003 - 2006
* with Standard Suspension (PR:1BA)
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004 - 2006
* with Air suspension with levelling system and height adjustment (PASM) (PR:1BK)
Porsche 957 Cayenne 4.8L 2007 - 2010
* with Standard suspension (PR:1BA), Comfort suspension (steel springs) (PR:1BW)
Porsche 957 Cayenne 3.6L / 3.0L Diesel 2007 - 2010
* with Air suspension with levelling system and height adjustment (PASM) (PR:1BK)
Porsche 958.1 Cayenne 2011 - 2014
* with Anti-roll bar, front and rear (PR:0AB)
* with Anti-roll bar, active body control (PDDC) - (PR:0AC)
Porsche 958.2 Cayenne 3.6L V8 2014 - 2018
Porsche 958.2 Cayenne 4.8L V8 Turbo 2014 - 2018
Porsche 958.2 Cayenne 4.2L Diesel 2014 - 2018
* with Anti-roll bar, front and rear (PR:0AB)
* with Anti-roll bar, active body control (PDDC) - (PR:0AC)
Please go by size of the bar 24.10mm and colour markings GREEN
Diagram ref no 2, 3 and 4.
This comprehensive kit is designed to fully refresh the rear stabilizer (anti-roll) bar mounting system.
Kit includes:
• 4 × OE Match stabilizer bar bush halves (95533379240)
• 4 × Genuine Porsche Hex collared bolt M10X30 (N10697801)
• 2 × Genuine Porsche stabilizer bar clamps (95533377701)
The bush halves are manufactured to OE specifications and designed to fit 24.10mm rear anti-roll bars, ensuring precise fitment and long-lasting durability. These bushes provide a cushioned interface between the stabilizer bar and chassis, allowing controlled movement while reducing vibration.
This kit secures the rear stabilizer bar to the chassis, allowing it to function effectively in reducing body roll during cornering. It ensures smooth, controlled movement of the anti-roll bar while minimising noise and vibration.
Replacing bushes, clamps, and bolts together restores suspension performance and eliminates common causes of knocking or looseness.
Function
• Supports and secures the rear anti-roll bar
• Allows controlled movement during suspension travel
• Reduces body roll and improves handling stability
• Minimises noise, vibration, and harshness
• Ensures proper mounting with OE-spec hardware
Over time, stabilizer bar bushes can degrade, harden, or crack, while clamps may corrode and bolts lose clamping strength. This can result in knocking noises, reduced handling precision, and excessive body roll. Replacing the full set - including bushes, clamps, and bolts - ensures a secure and stable installation, restoring proper suspension performance and eliminating unwanted noise.
When to replace
• Knocking or squeaking from rear suspension
• Excessive body roll in corners
• Visible wear or cracking of bushes
• Loose or misaligned stabilizer bar
• During suspension service or overhaul
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95533379240
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Le kit de silentblocs de barre stabilisatrice arrière OE Match est un ensemble de remplacement complet pour le système de fixation de la barre antiroulis arrière des modèles Porsche Cayenne. Il comprend quatre demi-sillets OE Match (95533379240) ainsi que quatre boulons Porsche d'origine (N10697801) pour une installation sécurisée.
ENSEMBLE de 4 moitiés, avec boulons.
Convient à :
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003 - 2006
* avec suspension standard (PR : 1BA)
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004 - 2006
* avec suspension pneumatique avec système de mise à niveau et réglage en hauteur (PASM) (PR:1BK)
Porsche 957 Cayenne 4.8L 2007 - 2010
* avec suspension standard (PR : 1BA), suspension confort (ressorts en acier) (PR : 1BW)
Porsche 957 Cayenne 3.6L / 3.0L Diesel 2007 - 2010
* avec suspension pneumatique avec système de mise à niveau et réglage en hauteur (PASM) (PR:1BK)
Porsche 958.1 Cayenne 2011 - 2014
* avec barre antiroulis, avant et arrière (PR:0AB)
* avec barre antiroulis, contrôle actif de la carrosserie (PDDC) - (PR:0AC)
Porsche 958.2 Cayenne 3.6L V8 2014 - 2018
Porsche 958.2 Cayenne 4.8L V8 Turbo 2014 - 2018
Porsche 958.2 Cayenne 4.2L Diesel 2014 - 2018
* avec barre antiroulis, avant et arrière (PR:0AB)
* avec barre antiroulis, contrôle actif de la carrosserie (PDDC) - (PR:0AC)
Veuillez vous référer à la taille de la barre (24,10 mm) et au marquage de couleur VERT.
Diagramme de référence n° 2
Ce kit est conçu pour remettre à neuf l'intégralité du système de fixation de la barre stabilisatrice arrière (antiroulis).
Le kit comprend :
• 4 demi-bague de barre stabilisatrice compatibles OE (95533379240)
• 4 boulons Porsche d'origine (N10697801)
Les silentblocs sont fabriqués selon les spécifications d'origine et conçus pour s'adapter aux barres antiroulis arrière de 24,10 mm , garantissant un montage précis et des performances fiables. Chaque demi-sillet fait partie intégrante de l'ensemble de fixation, assurant ainsi un positionnement sûr de la barre stabilisatrice tout en permettant un mouvement contrôlé.
Fabriqués à partir d'un composé de caoutchouc de haute qualité, ces silentblocs offrent une grande durabilité face aux mouvements constants de la suspension, aux contraintes routières et aux intempéries. L'utilisation de boulons Porsche d'origine garantit un serrage optimal et une fixation sécurisée, éliminant ainsi tout risque de réutilisation de fixations usées ou corrodées.
Ce kit fixe la barre stabilisatrice arrière au châssis, lui permettant ainsi de réduire efficacement le roulis en virage. Il assure un mouvement fluide et contrôlé de la barre antiroulis tout en minimisant le bruit et les vibrations.
Le remplacement simultané des silentblocs et des boulons rétablit la stabilité de la suspension et améliore la tenue de route générale.
Fonction
• Soutient et fixe la barre antiroulis arrière
• Permet un mouvement contrôlé lors du débattement de la suspension
• Réduit le roulis et améliore la stabilité de la tenue de route
• Réduit le bruit, les vibrations et les secousses
• Assure un montage correct avec la visserie conforme aux spécifications d'origine
Avec le temps, les silentblocs de la barre stabilisatrice peuvent s'user, durcir ou se fissurer, provoquant des bruits de claquement, une perte de précision de conduite et une augmentation du roulis. Les boulons usés peuvent également perdre de leur force de serrage ou se corroder. Le remplacement complet par des silentblocs neufs et des boulons d'origine rétablit le bon fonctionnement de la suspension, améliore la stabilité du véhicule et élimine les bruits indésirables.
Quand remplacer
• Bruits de cognement ou de grincement provenant de la suspension arrière
• Roulis excessif dans les virages
• Usure visible ou fissures des silentblocs
• Barre stabilisatrice desserrée ou mal alignée
• Pendant les opérations de suspension ou de révision
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95533379240
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit for Porsche 944 turbo 1989-91
The CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit is engineered to improve cooling efficiency and thermal
stability on both high-performance street cars and track-focused builds.
Designed as a direct-fit upgrade over the factory radiator, this all-aluminum
cooling solution by CSF delivers superior heat rejection, increased core
capacity and enhanced durability for spirited driving, autocross, track days
and everyday reliability.
Fits:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8v 1989-91
Engine type: 4452
At Design911, we supply premium radiators selected for
optimal fitment, performance gains and long-term reliability, making this CSF
radiator kit an ideal choice for Porsche 944 turbo owners seeking cooler operating
temperatures and reduced heat soak under demanding conditions.
This makes it an ideal upgrade for ageing cooling systems or for drivers who want improved cooling performance and long-term reliability.
Kit Contents
• Centre radiator
• Uprated fan and fan shroud kit
• Radiator hoses
Construction
• 2-Row – 42mm Ultra-High-Performance Core
• Cooling tubes with CSF’s Exclusive B-Tube Technology
• New 5mm tall ultra efficient fins with a multi-louvered design for maximum surface area contact
• CNC machined mounting brackets and OEM style inlet/outlet
• 100% All Aluminium TIG-Welded construction
• Hand brushed satin finish
• True Plug-and-Play “Drop-in Fit”
• Installation requires absolutely no modifications
• Individually leak and pressure
• Tested
2-Year Limited Warranty
What Does the CSF High-Performance Radiator Kit Do?
The CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit for the Porsche Cayenne improves cooling performance by:
• Increasing heat rejection through a larger all-aluminum
core
• Reducing engine operating temperatures under high load
• Providing enhanced thermal stability for extended track sessions
• Direct factory fit with no modification required
• Improving overall engine efficiency and reliability
Unlike conventional radiators with mixed materials and smaller cores, CSF’s all-aluminum design maximises airflow and coolant circulation to keep temperatures in check when it matters most.
Why Choose a CSF High-Performance Radiator Kit?
CSF radiators are engineered for performance vehicles where cooling efficiency is crucial. Key benefits include:
• All-aluminum construction for superior durability and
thermal transfer
• OEM-quality fitment designed specifically for 944 chassis
• Improved resistance to vibration and heat cycling
• Enhanced performance on street and race environments
• Trusted engineering from a leading cooling systems manufacturer
At Design911, our CSF radiator kits are selected for their exacting standards, ensuring a performance-minded upgrade that meets Porsche engine cooling demands.
When Should You Upgrade to a High-Performance Radiator?
This radiator kit is ideal when:
• Experiencing heat soak during repeated hard driving or hot weather
• Seeking improved cooling capacity for tuned or modified engines
• Replacing a worn or damaged factory radiator
• Wanting real thermal improvements without sacrificing reliability
Upgrading to a CSF high-performance radiator helps maintain consistent engine temperatures, reduce stress on cooling components and support overall performance longevity.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7088KIT.6
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit for Porsche 944 S2 3.0ltr
The CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit is engineered to improve cooling efficiency and thermal
stability on both high-performance street cars and track-focused builds.
Designed as a direct-fit upgrade over the factory radiator, this all-aluminum
cooling solution by CSF delivers superior heat rejection, increased core
capacity and enhanced durability for spirited driving, autocross, track days
and everyday reliability.
Fits:
- Porsche 944 S2 3.0L 16V 1989-91
Engine type: 4441
At Design911, we supply premium radiators selected for
optimal fitment, performance gains and long-term reliability, making this CSF
radiator kit an ideal choice for Porsche 944 S2 owners seeking cooler operating
temperatures and reduced heat soak under demanding conditions.
This makes it an ideal upgrade for ageing cooling systems or for drivers who want improved cooling performance and long-term reliability.
Kit Contents
• Centre radiator
• Uprated fan and fan shroud kit
• Radiator hoses
Construction
• 2-Row – 42mm Ultra-High-Performance Core
• Cooling tubes with CSF’s Exclusive B-Tube Technology
• New 5mm tall ultra efficient fins with a multi-louvered design for maximum surface area contact
• CNC machined mounting brackets and OEM style inlet/outlet
• 100% All Aluminium TIG-Welded construction
• Hand brushed satin finish
• True Plug-and-Play “Drop-in Fit”
• Installation requires absolutely no modifications
• Individually leak and pressure
• Tested
2-Year Limited Warranty
What Does the CSF High-Performance Radiator Kit Do?
The CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit for the Porsche Cayenne improves cooling performance by:
• Increasing heat rejection through a larger all-aluminum
core
• Reducing engine operating temperatures under high load
• Providing enhanced thermal stability for extended track sessions
• Direct factory fit with no modification required
• Improving overall engine efficiency and reliability
Unlike conventional radiators with mixed materials and smaller cores, CSF’s all-aluminum design maximises airflow and coolant circulation to keep temperatures in check when it matters most.
Why Choose a CSF High-Performance Radiator Kit?
CSF radiators are engineered for performance vehicles where cooling efficiency is crucial. Key benefits include:
• All-aluminum construction for superior durability and
thermal transfer
• OEM-quality fitment designed specifically for 944 chassis
• Improved resistance to vibration and heat cycling
• Enhanced performance on street and race environments
• Trusted engineering from a leading cooling systems manufacturer
At Design911, our CSF radiator kits are selected for their exacting standards, ensuring a performance-minded upgrade that meets Porsche engine cooling demands.
When Should You Upgrade to a High-Performance Radiator?
This radiator kit is ideal when:
• Experiencing heat soak during repeated hard driving or hot weather
• Seeking improved cooling capacity for tuned or modified engines
• Replacing a worn or damaged factory radiator
• Wanting real thermal improvements without sacrificing reliability
Upgrading to a CSF high-performance radiator helps maintain consistent engine temperatures, reduce stress on cooling components and support overall performance longevity.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7088KIT.5
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
.jpg?width=197&height=148&format=webp "All-Aluminum High-Performance Radiator Kit. Porsche 944 2.7ltr 1988-89 - 94410603103, 94410603104, 94410603105 - 7088")
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit for Porsche 944 2.7ltr 8v 1988-89
The CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit is engineered to improve cooling efficiency and thermal
stability on both high-performance street cars and track-focused builds.
Designed as a direct-fit upgrade over the factory radiator, this all-aluminum
cooling solution by CSF delivers superior heat rejection, increased core
capacity and enhanced durability for spirited driving, autocross, track days
and everyday reliability.
Fits:
- Porsche 944 S 2.7L 8V 1988-89
Engine type: 4411 / 4412
At Design911, we supply premium radiators selected for
optimal fitment, performance gains and long-term reliability, making this CSF
radiator kit an ideal choice for Porsche 944 2.7ltr owners seeking cooler operating
temperatures and reduced heat soak under demanding conditions.
This makes it an ideal upgrade for ageing cooling systems or for drivers who want improved cooling performance and long-term reliability.
Kit Contents
• Centre radiator
• Uprated fan and fan shroud kit
• Radiator hoses
• Hose clips
Construction
• 2-Row – 42mm Ultra-High-Performance Core
• Cooling tubes with CSF’s Exclusive B-Tube Technology
• New 5mm tall ultra efficient fins with a multi-louvered design for maximum surface area contact
• CNC machined mounting brackets and OEM style inlet/outlet
• 100% All Aluminium TIG-Welded construction
• Hand brushed satin finish
• True Plug-and-Play “Drop-in Fit”
• Installation requires absolutely no modifications
• Individually leak and pressure
• Tested
2-Year Limited Warranty
What Does the CSF High-Performance Radiator Kit Do?
The CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit for the Porsche Cayenne improves cooling performance by:
• Increasing heat rejection through a larger all-aluminum
core
• Reducing engine operating temperatures under high load
• Providing enhanced thermal stability for extended track sessions
• Direct factory fit with no modification required
• Improving overall engine efficiency and reliability
Unlike conventional radiators with mixed materials and smaller cores, CSF’s all-aluminum design maximises airflow and coolant circulation to keep temperatures in check when it matters most.
Why Choose a CSF High-Performance Radiator Kit?
CSF radiators are engineered for performance vehicles where cooling efficiency is crucial. Key benefits include:
• All-aluminum construction for superior durability and
thermal transfer
• OEM-quality fitment designed specifically for 944 chassis
• Improved resistance to vibration and heat cycling
• Enhanced performance on street and race environments
• Trusted engineering from a leading cooling systems manufacturer
At Design911, our CSF radiator kits are selected for their exacting standards, ensuring a performance-minded upgrade that meets Porsche engine cooling demands.
When Should You Upgrade to a High-Performance Radiator?
This radiator kit is ideal when:
• Experiencing heat soak during repeated hard driving or hot weather
• Seeking improved cooling capacity for tuned or modified engines
• Replacing a worn or damaged factory radiator
• Wanting real thermal improvements without sacrificing reliability
Upgrading to a CSF high-performance radiator helps maintain consistent engine temperatures, reduce stress on cooling components and support overall performance longevity.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7088KIT.4
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Kit radiateur haute performance tout aluminium CSF pour Porsche 944 S 2,5 litres 1987-88
Le kit radiateur haute performance tout aluminium CSF est conçu pour optimiser le refroidissement et la stabilité thermique des voitures de route performantes et des préparations pour la piste. Conçu pour remplacer directement le radiateur d'origine, ce système de refroidissement tout aluminium de CSF offre une dissipation thermique supérieure, une capacité de faisceau accrue et une durabilité renforcée pour une conduite sportive, l'autocross, les journées circuit et une fiabilité au quotidien.
Convient à :
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
Type de moteur : 4440
Chez Design911, nous fournissons des radiateurs haut de gamme sélectionnés pour un ajustement optimal, des gains de performance et une fiabilité à long terme, faisant de ce kit de radiateur CSF un choix idéal pour les propriétaires de Porsche 944 S recherchant des températures de fonctionnement plus basses et une réduction de l'accumulation de chaleur dans des conditions exigeantes.
Cela en fait une mise à niveau idéale pour les systèmes de refroidissement vieillissants ou pour les conducteurs qui souhaitent des performances de refroidissement améliorées et une fiabilité à long terme.
Contenu du kit
• Radiateur central
• Kit ventilateur et carénage de ventilateur amélioré
• Tuyaux de radiateur
• Colliers de serrage pour tuyaux
Construction
• Noyau ultra-haute performance à 2 rangées de 42 mm
• Tubes de refroidissement dotés de la technologie exclusive B-Tube de CSF
• Nouvelles ailettes ultra-efficaces de 5 mm de hauteur, dotées d'une conception multi-lamelles pour une surface de contact maximale
• Supports de montage usinés CNC et entrée/sortie de type OEM
• Construction 100 % aluminium soudée TIG
• Finition satinée brossée à la main
• Véritable installation « Plug-and-Play »
• L'installation ne nécessite absolument aucune modification
• Fuites et pressions individuelles
• Garantie limitée de 2 ans testée
À quoi sert le kit de radiateur haute performance CSF ?
Le kit radiateur haute performance tout aluminium CSF pour Porsche Cayenne améliore les performances de refroidissement en :
• Amélioration du rejet de chaleur grâce à un noyau entièrement en aluminium de plus grande taille
• Réduction des températures de fonctionnement du moteur sous forte charge
• Offrant une stabilité thermique améliorée pour les sessions de piste prolongées
• Installation directe en usine, sans aucune modification requise
• Amélioration de l'efficacité et de la fiabilité globales du moteur
Contrairement aux radiateurs classiques composés de matériaux mixtes et dotés de noyaux plus petits, la conception entièrement en aluminium du CSF maximise le flux d'air et la circulation du liquide de refroidissement afin de maintenir les températures sous contrôle aux moments les plus critiques.
Pourquoi choisir un kit radiateur haute performance CSF ?
Les radiateurs CSF sont conçus pour les véhicules performants où l'efficacité du refroidissement est primordiale. Principaux avantages :
• Construction entièrement en aluminium pour une durabilité et un transfert thermique supérieurs
• Ajustement de qualité d'origine conçu spécifiquement pour le châssis 944
• Meilleure résistance aux vibrations et aux cycles thermiques
• Performances améliorées sur route et en compétition
• Une ingénierie fiable d'un fabricant leader de systèmes de refroidissement
Chez Design911, nos kits de radiateurs CSF sont sélectionnés pour leurs normes rigoureuses, garantissant une mise à niveau axée sur la performance et répondant aux exigences de refroidissement des moteurs Porsche.
Quand faut-il passer à un radiateur haute performance ?
Ce kit de radiateur est idéal lorsque :
• Sensation de surchauffe lors de trajets répétés à vive allure ou par temps chaud
• Recherche d'une capacité de refroidissement améliorée pour les moteurs modifiés ou optimisés
• Remplacement d'un radiateur d'origine usé ou endommagé
• Souhaiter de réelles améliorations thermiques sans sacrifier la fiabilité
Le passage à un radiateur haute performance CSF contribue à maintenir des températures moteur constantes, à réduire la contrainte sur les composants de refroidissement et à prolonger la durée de vie des performances globales.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7088KIT.3
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Kit radiateur haute performance CSF tout aluminium pour Porsche 944 2,5 litres 1985-87
Le kit radiateur haute performance tout aluminium CSF est conçu pour optimiser le refroidissement et la stabilité thermique des voitures de route performantes et des préparations pour la piste. Conçu pour remplacer directement le radiateur d'origine, ce système de refroidissement tout aluminium de CSF offre une dissipation thermique supérieure, une capacité de faisceau accrue et une durabilité renforcée pour une conduite sportive, l'autocross, les journées circuit et une fiabilité au quotidien.
Convient à :
- Porsche 944 2.5L 8V 1985-87
Type de moteur : 4405 / 4406 / 4407 / 4408 / 4409 / 4410
Chez Design911, nous fournissons des radiateurs haut de gamme sélectionnés pour un ajustement optimal, des gains de performance et une fiabilité à long terme, faisant de ce kit de radiateur CSF un choix idéal pour les propriétaires de Porsche 944 recherchant des températures de fonctionnement plus basses et une réduction de l'accumulation de chaleur dans des conditions exigeantes.
Cela en fait une mise à niveau idéale pour les systèmes de refroidissement vieillissants ou pour les conducteurs qui souhaitent des performances de refroidissement améliorées et une fiabilité à long terme.
Contenu du kit
• Radiateur central
• Kit ventilateur et carénage de ventilateur amélioré
• Tuyaux de radiateur
• Colliers de serrage pour tuyaux
Construction
• Noyau ultra-haute performance à 2 rangées de 42 mm
• Tubes de refroidissement dotés de la technologie exclusive B-Tube de CSF
• Nouvelles ailettes ultra-efficaces de 5 mm de hauteur, dotées d'une conception multi-lamelles pour une surface de contact maximale
• Supports de montage usinés CNC et entrée/sortie de type OEM
• Construction 100 % aluminium soudée TIG
• Finition satinée brossée à la main
• Véritable installation « Plug-and-Play »
• L'installation ne nécessite absolument aucune modification
• Fuites et pressions individuelles
• Garantie limitée de 2 ans testée
À quoi sert le kit de radiateur haute performance CSF ?
Le kit radiateur haute performance tout aluminium CSF pour Porsche Cayenne améliore les performances de refroidissement en :
• Amélioration du rejet de chaleur grâce à un noyau entièrement en aluminium de plus grande taille
• Réduction des températures de fonctionnement du moteur sous forte charge
• Offrant une stabilité thermique améliorée pour les sessions de piste prolongées
• Installation directe en usine, sans aucune modification requise
• Amélioration de l'efficacité et de la fiabilité globales du moteur
Contrairement aux radiateurs classiques composés de matériaux mixtes et dotés de noyaux plus petits, la conception entièrement en aluminium du CSF maximise le flux d'air et la circulation du liquide de refroidissement afin de maintenir les températures sous contrôle aux moments les plus critiques.
Pourquoi choisir un kit radiateur haute performance CSF ?
Les radiateurs CSF sont conçus pour les véhicules performants où l'efficacité du refroidissement est primordiale. Principaux avantages :
• Construction entièrement en aluminium pour une durabilité et un transfert thermique supérieurs
• Ajustement de qualité d'origine conçu spécifiquement pour le châssis 944
• Meilleure résistance aux vibrations et aux cycles thermiques
• Performances améliorées sur route et en compétition
• Une ingénierie fiable d'un fabricant leader de systèmes de refroidissement
Chez Design911, nos kits de radiateurs CSF sont sélectionnés pour leurs normes rigoureuses, garantissant une mise à niveau axée sur la performance et répondant aux exigences de refroidissement des moteurs Porsche.
Quand faut-il passer à un radiateur haute performance ?
Ce kit de radiateur est idéal lorsque :
• Sensation de surchauffe lors de trajets répétés à vive allure ou par temps chaud
• Recherche d'une capacité de refroidissement améliorée pour les moteurs modifiés ou optimisés
• Remplacement d'un radiateur d'origine usé ou endommagé
• Souhaiter de réelles améliorations thermiques sans sacrifier la fiabilité
Le passage à un radiateur haute performance CSF contribue à maintenir des températures moteur constantes, à réduire la contrainte sur les composants de refroidissement et à prolonger la durée de vie des performances globales.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7088KIT.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Lundi-Vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé