Kits

Plaquettes de frein arrière et disque de frein 358 mm x 28 mm. Porsche Cayenne 958 turbo


Porsche 958 Cayenne turbo 4.8L V8 (ARRIÈRE)



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Plaquettes de frein arrière et disque de frein 358 mm x 28 mm. Kit pour Porsche Cayenne 958 Turbo.


Porsche 958 Cayenne turbo 4.8L V8 (ARRIÈRE)



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Plaquettes de frein avant et disque de frein 390 mm x 38 mm. Porsche Cayenne 958 turbo
avec plaquettes de frein Brembo

Porsche 958 Cayenne turbo 4.8L V8

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Plaquettes de frein avant et disque de frein 390 mm x 38 mm. Porsche Cayenne 958 turbo
avec plaquettes de frein Brembo

Porsche 958 Cayenne turbo 4.8L V8

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Plaquettes et disques de frein arrière. Porsche Cayenne 958




Porsche Cayenne 958 V6 3.0L V6 DIESEL (ARRIÈRE)
Porsche Cayenne 958 V6 4.2L V8 DIESEL (ARRIÈRE)
Porsche Cayenne 958 V6 3.6L V6 ESSENCE (ARRIÈRE)

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Plaquettes et disques de frein arrière. Porsche Cayenne 958




Porsche Cayenne 958 V6 3.0L V6 DIESEL (ARRIÈRE)
Porsche Cayenne 958 V6 4.2L V8 DIESEL (ARRIÈRE)
Porsche Cayenne 958 V6 3.6L V6 ESSENCE (ARRIÈRE)

Remplacement standard

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BRAKEKIT958D.R.ZIM

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Plaquettes et disques de frein arrière. Porsche Cayenne 958




Porsche Cayenne 958 V6 3.0L V6 DIESEL (ARRIÈRE)
Porsche Cayenne 958 V6 4.2L V8 DIESEL (ARRIÈRE)
Porsche Cayenne 958 V6 3.6L V6 ESSENCE (ARRIÈRE)

Remplacement standard

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BRAKEKIT958D.R.SEB

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Plaquettes et disques de frein arrière. Porsche Cayenne 958




Porsche Cayenne 958 V6 3.0L V6 DIESEL (ARRIÈRE)
Porsche Cayenne 958 V6 4.2L V8 DIESEL (ARRIÈRE)
Porsche Cayenne 958 V6 3.6L V6 ESSENCE (ARRIÈRE)

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Kit plaquettes et disque de frein AVANT. Disque de frein 350 mm x 34 mm.

Porsche Cayenne 958 V6 3.0L DIESEL (AVANT)
Porsche Cayenne 958 V6 3.6L ESSENCE (AVANT)

Remplacement standard

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BRAKEKIT958D.F.ZIM

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Rear stabilizer bar bush, Size: 19.8mm
It’s a suspension rubber mount that fits around the anti-roll bar to secure it to the rear axle and help control chassis movement.
SET OF 2. Two bushings (left and right) are typically required per vehicle.

Fits:
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L 1997 - 2005 Cars with Sport Suspension - Please choose by size
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2008 Cars with Sport Suspension
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005 *Cars with Sport Suspension - Please choose by size
Porsche 997.1 C2 / C2S / C4 / C4S 2005 - 2008 - Please choose by size

Diagram Ref No 2.

• Application: Rear anti-roll (stabilizer) bar bushing - fits around the 19.8 mm diameter stabilizer bar to mount it to the rear suspension subframe. Two bushings (left and right) are typically required per vehicle.

The anti-roll bar bushing cushions and secures the stabilizer bar to the rear suspension structure. This part helps maintain the correct position and movement control of the rear anti-roll bar, reducing unwanted body roll in corners and stabilizing the chassis during acceleration, braking, and steering.

Over time, the factory rubber in anti-roll bar bushings can harden, crack, or break down due to heat, age, and load cycles. Worn bushings can lead to:
• Increased body roll and reduced handling precision
• Clunking or knocking noises from the rear suspension
• Uneven tire wear
• Loose or sloppy cornering response

Replacing bushings restores correct fitment and suspension geometry, improving stability, road feel, and overall driving confidence. Spyder Performance

Replace the rear anti-roll bar bushings if you notice:
• Clunking or rattling from the rear suspension
• Excessive body lean when cornering
• Visible cracks, distortion, or missing rubber on existing bushings
• During suspension overhaul or anti-roll bar removal
• Elevated noise or vibration through the rear of the car

Numéros de référence associés
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99633379225

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Kit plaquettes et disque de frein AVANT. Disque de frein 350 mm x 34 mm.

Porsche Cayenne 958 V6 3.0L DIESEL (AVANT)
Porsche Cayenne 958 V6 3.6L ESSENCE (AVANT)

Remplacement standard

Numéros de référence associés
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BRAKEKIT958D.F.SEB

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Kit plaquettes et disque de frein AVANT. Disque de frein 350 mm x 34 mm.

Porsche Cayenne 958 V6 3.0L DIESEL (AVANT)
Porsche Cayenne 958 V6 3.6L ESSENCE (AVANT)

Remplacement standard

Numéros de référence associés
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BRAKEKIT958D.F.TOP

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Kit de pompe à eau pour moteurs Porsche 9YA Cayenne et 971 Panamera V8 4,0 litres (y compris les modèles hybrides)

Ce kit de pompe à eau est conçu pour les véhicules Porsche équipés du moteur V8 4,0 litres, notamment les Cayenne 9YA et Panamera 971, en versions essence et hybrides. Il comprend une pompe à eau neuve, un thermostat et un joint torique, offrant ainsi une solution complète et fiable pour l'entretien ou la réparation du système de refroidissement.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence 460 ch (2020-2023)
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence 460 ch 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence 550 ch 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence 550 ch 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550 ch (2019-2023)
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550 ch 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L 640 ch 2021-2023
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023

Les moteurs V8 à haut rendement génèrent une charge thermique importante, notamment dans les applications performantes et hybrides où l'assistance électrique et la récupération d'énergie augmentent encore la demande de chaleur. La pompe à eau assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur et les circuits de refroidissement, tandis que le thermostat régule précisément la température de fonctionnement. Le remplacement simultané de ces composants garantit une régulation thermique stable, prévient les fuites de liquide de refroidissement et protège les composants essentiels du moteur et du système hybride.

À quoi sert ce kit de pompe à eau ?

Ce kit complet de système de refroidissement :

• Rétablit une circulation efficace du liquide de refroidissement dans l'ensemble du moteur V8
  
• Maintient une température de fonctionnement stable grâce à un nouveau thermostat
  
• Assure une étanchéité parfaite grâce à un nouveau joint de thermostat
  
• Compatible avec les systèmes de gestion thermique hybrides, le cas échéant.
  
• Améliore l'efficacité du refroidissement en cas de forte charge et de conduite sportive.
• Contribue à prévenir la surchauffe et les messages d'avertissement

Idéal pour la maintenance préventive ou pour le traitement des défauts liés au refroidissement sur les plateformes Porsche V8.

Pourquoi les pompes à eau et les thermostats tombent-ils en panne sur les moteurs Porsche V8 4.0 ?

Les causes courantes comprennent :

• Usure des roulements internes de la pompe à eau
  
• Thermostat bloqué ou réponse retardée , affectant la régulation de la température
  
• Températures de fonctionnement élevées dues aux performances du V8 biturbo
  
• Les cycles thermiques accélèrent la fatigue des joints et du boîtier.
  
• Contamination du liquide de refroidissement , entraînant une usure interne
  
• L'âge et le kilométrage , en particulier pour les modèles performants et hybrides.

Les symptômes de défaillance peuvent inclure des fuites de liquide de refroidissement, des fluctuations de température, une baisse de performance ou des alertes moteur.

Pourquoi la pompe à eau et le thermostat doivent être remplacés ensemble

Le remplacement des deux composants par un kit assorti offre :

• Durée de vie équilibrée pour les composants de refroidissement
• Régulation correcte du débit et de la température du liquide de refroidissement dès l'installation
• Réduction des coûts de main-d'œuvre par rapport au remplacement séparé
  
• Risque réduit de pannes répétées du système de refroidissement
• Fiabilité à long terme améliorée , notamment pour les moteurs V8 hautes performances

Cette approche garantit que le système de refroidissement fonctionne exactement comme prévu dans toutes les conditions.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.971.3.GEB

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Kit plaquettes et disques de frein arrière. Porsche Cayenne 9YA
Avec plaquettes de frein Brembo


Porsche Cayenne 9YA 2018 >> - ARRIÈRE
Porsche Cayenne E-Hybrid 9YA 2018>> - ARRIÈRE

Pour les voitures avec codes d'options
1KS - Freins à disque arrière, 18", vert
1KU - Disques de frein arrière, diamètre du disque 19",
Étriers de frein noirs,
2EN - Disques de frein arrière, diamètre du disque 19 pouces,
Étriers de frein, rouges
2EI - Disques de frein arrière, diamètre du disque 18 pouces,
étrier de frein peint en noir


Numéros de référence associés
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BRAKEKIT9YAS.R.ABS

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Kit plaquettes et disques de frein arrière. Porsche Cayenne 9YA

Avec plaquettes de frein Textar


Porsche Cayenne 9YA 2018 >> - ARRIÈRE
Pour les voitures avec disques de frein arrière de 18 pouces, étrier de frein peint en noir (code option : 1KV / 1KZ)
Porsche Cayenne E-Hybrid 9YA 2018>> - ARRIÈRE
Pour les voitures avec disques de frein arrière de 18 pouces, étrier de frein peint en vert (code option : 1KR)

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BRAKEKIT9YA.R.ABS

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Kit complet de pompe à eau – Pompe à eau, thermostat, courroie serpentine et joints pour une remise à neuf complète du système de refroidissement
Ce kit complet de pompe à eau comprend une pompe à eau neuve, un thermostat, une courroie d'entraînement (serpentinée) et les joints nécessaires pour le boîtier de la pompe et celui du thermostat.

Convient à :

• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23

Conçu comme un kit d'entretien complet pour le système de refroidissement, il garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement, une régulation précise de la température et un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires. Idéal pour la maintenance préventive ou la réparation complète du système de refroidissement, ce kit contient tout le nécessaire pour rétablir en toute confiance les performances de refroidissement du moteur de votre Porsche.

La pompe à eau assure la circulation continue du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur, tandis que le thermostat régule la température de fonctionnement et garantit un réchauffement optimal du moteur. La courroie d'accessoires entraîne les accessoires essentiels, dont la pompe à eau ; le remplacement simultané de tous ces composants assure donc une fiabilité à long terme et prévient les pannes ultérieures.

À quoi sert ce kit de pompe à eau complet ?

Ce kit d'entretien pour système de refroidissement :

• Remplace la pompe à eau   pour rétablir le bon débit du liquide de refroidissement
  
• Comprend un nouveau thermostat   pour un contrôle précis de la température
  
• Fournit une courroie serpentine neuve   pour assurer un fonctionnement fiable des accessoires d'entraînement
  
• Livré avec tous les joints nécessaires.   pour éviter les fuites lors de l'installation
  
• Améliore l'efficacité du refroidissement , réduisant ainsi le risque de surchauffe.
  
• Garantit une fiabilité à long terme   avec remplacement coordonné des composants
  
• Idéal pour l'entretien en atelier, la maintenance à faire soi-même ou la remise à neuf du système de refroidissement des véhicules à kilométrage élevé.

Pourquoi les pompes à eau, les thermostats et les courroies tombent en panne

Les points de défaillance courants comprennent :

• Usure des roulements   à l'intérieur de la pompe à eau, provoquant des fuites ou du bruit
  
• Dégradation de la turbine , réduisant le débit du liquide de refroidissement
  
• Le thermostat se bloque , entraînant une surchauffe ou un refroidissement excessif.
  
• Fissuration , glaçage ou étirement de la courroie serpentine
  
• Contamination du liquide de refroidissement , accélération de l'usure des composants
  
• Les cycles thermiques , qui fragilisent les joints et les boîtiers
  
  

Les défaillances du système de refroidissement peuvent entraîner une déformation des culasses, des ratés d'allumage ou une panne moteur complète si elles ne sont pas traitées rapidement.

Pourquoi ces composants doivent être remplacés ensemble

Le remplacement simultané de la pompe, du thermostat et de la courroie serpentine garantit :

• Performances de refroidissement rétablies dans l'ensemble du système
• Fonctionnement correct de la tension de la courroie et de l'entraînement des accessoires
• Réduction des coûts de main-d'œuvre grâce à l'évitement des démontages répétés
• Une longévité équilibrée , car tous les composants vieillissent de manière similaire.
  
• Prévention des fuites grâce à de nouveaux joints et bagues d'étanchéité
  
• Tranquillité d'esprit pour la conduite quotidienne, les longs trajets ou l'utilisation sur circuit

Ce kit offre la solution la plus fiable et la plus économique pour l'entretien des systèmes de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.971.2.GEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros