Kits

Alternateur avec courroie et cales pour applications Porsche 911 3.0L 12v 75A, fourni comme unité de sortie standard pour les systèmes de charge des 911 classiques.

Fonctionnement de ce produit : Cet alternateur fournit l’énergie électrique nécessaire au fonctionnement des systèmes du véhicule et au maintien de la charge de la batterie lorsque le moteur tourne. Il est conçu pour un remplacement direct, assurant une charge stable et un montage parfait sur les modèles Porsche 911 3.0L compatibles.

Fonctions

• Génère de l'énergie électrique pour le moteur et l'électronique du véhicule.
• Maintient la charge de la batterie pendant le fonctionnement du moteur
• Régule la sortie pour contribuer à fournir une tension système constante.
• Fournit le courant nécessaire à l'éclairage, au chauffage et aux équipements auxiliaires

Symptômes de défaillance

• Voyant d'avertissement de batterie allumé ou clignotant
• Feux qui faiblissent ou clignotent, surtout au ralenti
• Batterie constamment déchargée ou faible
• Fonctionnement erratique des fonctions électriques
• Bruit de gémissement, de grincement ou de grondement provenant de la zone de l'alternateur
• Grincement ou glissement visible de la courroie sous charge

Pourquoi le remplacement est important : Un alternateur usé ou défectueux peut entraîner une faible tension de charge, provoquant des problèmes de démarrage, une batterie à plat et un fonctionnement électrique instable. Remplacer un alternateur défectueux par un modèle adapté permet de rétablir une charge fiable et assure le bon fonctionnement de l’allumage, de l’éclairage et des autres systèmes électriques des Porsche 911 classiques.

Convient

• Porsche 911 & 912 (1965-1989) → 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 & 912 (1965-1989) → 911 1978-1983 3,0L / SC

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ALTERNATORKIT911.3.0

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Alternateur avec courroie et cales 12 V 90 A

Convient à :
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 930 3.3L 1978-89

Couverture rénovée avec système électrique flambant neuf.
Garantie de 2 ans.

Longueur totale : 173 mm
Tension : 12 V
Puissance : 90 A.
Sens de rotation : horaire (CW)
Fixation : 6 goujons
Contrôleur : interne
Poulie : non

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ALTERNATORKIT911.3.2

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Interrupteur de démarrage avec dispositif de retenue et boulons.
Convient aux voitures avec conduite à droite et à gauche

Convient à :
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 (à partir de 1985)
Porsche 928 1978-95
Porsche 914-6 1970-76

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96461301200

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Kit de fixation de carter de différentiel (6) et (12) x boulons

Comprend :

• 6 x Plaque de verrouillage du carter de différentiel. (90133228501)
• 12 x Boulon à tête hexagonale (92833227606)

Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85

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Diagramme de référence n° 8.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133228501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de 8 plaques de verrouillage pour carter de différentiel (8 nécessaires pour le différentiel).



Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85

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Diagramme de référence n° 8.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133228501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de reconstruction de différentiel pour Porsche 911 1987–1989 boîtes de vitesses G50 par OE Match, adapté à certains modèles 911 3.2 G50 et 3.3 Turbo (930).

Ce que fait ce produit Ce kit fournit les composants de base généralement nécessaires à la révision du différentiel arrière des modèles Porsche 911 équipés du G50, contribuant à rétablir les jeux internes corrects et le fonctionnement constant de l'unité.

Le kit comprend :

1 x Roulement extérieur de différentiel, (Réf. : 99905906400)
1 roulement à rouleaux coniques. ( Réf. : 99905902702)
6 x Plaque de verrouillage du carter de différentiel. ( Réf. : 90133228501)
12 boulons à tête hexagonale ( Réf. : 92833227606)

Fonctions

• Permet la remise en état des composants internes usés du différentiel
• Contribue à rétablir le support correct des roulements et le contact des engrenages
• Contribue à réduire le jeu interne et le retour de force lorsqu'il est correctement réglé.
• Fournit les pièces nécessaires à une réfection planifiée du différentiel ainsi qu'à d'autres travaux sur la transmission.

Symptômes de défaillance

• Des bruits de gémissement ou de hurlement se font entendre à l'arrière, en vitesse de croisière ou en décélération.
• Des à-coups se font entendre lors du passage en mode conduite ou lors des changements de vitesse.
• Un jeu ou un « bruit sourd » perceptible dans la transmission
• Fuites d'huile au niveau des joints latéraux du différentiel ou de la zone d'entrée
• Vibrations ou rugosités qui varient en fonction de la vitesse de la route
• Adhérence réduite ou irrégulière sur les voitures équipées de différentiels à glissement limité

Pourquoi le remplacement est important

Avec le temps, les roulements, les cales et les pièces internes du différentiel arrière s'usent, notamment sur les Porsche 911 plus anciennes, soumises à une utilisation mixte et sujettes à la dégradation liée à l'âge. Le remplacement de ces pièces lors d'une révision permet de stabiliser l'alignement des engrenages, d'assurer une transmission de couple fluide et de prévenir l'usure prématurée de la couronne, du pignon et des roulements. Pour les modèles équipés de la boîte G50 en particulier, un différentiel en bon état complète la conception robuste de cette dernière et contribue à une transmission plus prévisible et plus précise.

Convient

• Porsche 911 et 912 (1965–1989) – certains modèles avec boîte de vitesses G50
• Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50
• Porsche 911 1978–1989 3.3L Turbo (930) – versions concernées avec boîte de vitesses G50

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99905906400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'embrayage et de volant moteur pour Porsche Boxster 986 3.2L, combinant un disque d'embrayage, un plateau de pression et un volant moteur assortis de Sachs pour les modèles Boxster S 3,2 litres de la gamme 986.

Ce que fait ce produit Ce kit remplace l'ensemble embrayage et volant moteur afin que le couple moteur soit correctement transféré à la boîte de vitesses, avec des composants conçus pour fonctionner ensemble comme un ensemble complet pour le Boxster 986 3.2L.

Fonctions

• Transfère le couple du moteur à la transmission via un ensemble embrayage-volant moteur adapté.
• Fournit une surface de friction pour le disque d'embrayage et maintient l'alignement entre les composants
• Permet l'engagement et le désengagement contrôlés de la transmission lors des changements de vitesse.
• Contribue à gérer les vibrations de la transmission et à assurer un démarrage en douceur.
• Assure un fonctionnement constant de l'embrayage grâce à l'association de pièces compatibles dans un kit unique

• Patinage d'embrayage à l'accélération ou point de patinage croissant
• Des à-coups ou des secousses se font sentir au démarrage en première vitesse.
• Des bruits de grincement, de grondement ou de vrombissement se font entendre lorsque la pédale d'embrayage est actionnée.
• Difficulté à sélectionner ou à enclencher les vitesses en douceur
• Des cliquetis ou des cognements provenant de la zone du carter d'embrayage, surtout au ralenti.
• Vibrations transmises par la transmission ou la pédale liées à l'usure du volant moteur

Pourquoi le remplacement est important

Sur les modèles Boxster 986 3.2L d'âge avancé, l'usure de l'embrayage et du volant moteur est fréquente en raison du kilométrage, de la chaleur et de l'utilisation normale. Le remplacement simultané de ces pièces permet d'éviter toute incompatibilité entre les composants neufs et usés et réduit le risque de devoir redémonter la boîte de vitesses pour résoudre des problèmes connexes. L'utilisation d'un kit Sachs dédié garantit l'utilisation de pièces compatibles provenant d'un fournisseur unique, assurant ainsi un montage correct et un fonctionnement optimal après installation.

Convient

• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999–02 (M96.21/24)
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003–04 (M96.21/24)

FAQ

• Q : Dois-je remplacer le volant moteur en même temps que l'embrayage ?
  A : Si l'inspection révèle une usure, des points chauds ou un jeu excessif, notamment sur un volant bimasse, le problème est souvent traité lors des travaux sur l'embrayage afin d'éviter des interventions répétées.
• Q : Ai-je besoin de nouveaux boulons lors de l'installation ?
  A: De nombreux boulons d'embrayage et de volant moteur sont à couple limite élastique ; suivez les recommandations de Porsche et de Sachs et remplacez toutes les fixations à usage unique spécifiées.
• Q : Que faut-il vérifier d'autre pendant que la boîte de vitesses est démontée ?
  A: Les vérifications supplémentaires courantes comprennent la butée d'embrayage et le tube guide, la fourchette d'embrayage et le pivot, ainsi que le joint principal arrière, afin de traiter simultanément les fuites potentielles ou les points d'usure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98611691102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plus besoin d'acheter l'ensemble de l'arbre. Remplacez simplement votre pièce usée par notre disque flexible de haute qualité et à prix abordable.
Disque flexible arrière (guibo) de remplacement amélioré, compatible avec les Porsche 996 Carrera 4, 4S et Turbo à transmission intégrale. Référence constructeur : PCG42102001. Corps en caoutchouc et silentblocs métalliques pour une isolation optimale des vibrations de la transmission et une transmission fluide du couple. Idéal lorsque votre flector d'origine est usé, fissuré ou provoque des vibrations/claquements au niveau de la transmission.

Compatible avec :

• ·Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• ·Porsche 996 C4 3.6L 01/09-2005
• ·Porsche 996 C4S 3.6L 01/09-2005
• · Porsche 996 TURBO 2000-05
• ·Porsche 996 GT2 2001-05
• ·Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3,8L 2005-08
• ·Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• ·Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Turbo 2007-2009
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-2013

Pourquoi remplacer le disque flexible ?

• Le caoutchouc usé provoque des vibrations et des à-coups dans la transmission. Le disque flexible isole les forces de rotation ; lorsqu'il durcit, se fissure ou se déchire, il transmet des vibrations et peut engendrer des secousses au ralenti ou à basse vitesse, ou un claquement à l'accélération. Ces symptômes sont généralement signalés par les propriétaires avant toute panne.
• Prévient les dommages secondaires. Un disque flexible défectueux peut entraîner un jeu excessif entre l'arbre de transmission et la bride de boîte de vitesses, ce qui sollicite excessivement les boulons de la bride, l'arbre de transmission et la sortie de boîte de vitesses, et engendre des réparations beaucoup plus coûteuses.
• Solution économique et rapide, contrairement au remplacement de l'arbre de transmission complet. Le remplacement de cette seule pièce est nettement moins cher que celui de l'ensemble cardan/arbre de transmission et rétablit le confort de conduite et les vibrations.

Problèmes courants / signes de défaillance

• Vibrations perceptibles dans la voiture (souvent à certaines vitesses ou lors des accélérations).
• Des claquements ou des cognements provenant du centre/de l'arrière lors de l'accélération à partir d'une faible vitesse ou lors du changement de vitesse — généralement causés par une perte de souplesse du caoutchouc ou des alésages déchirés.
• Présence de fissures visibles, de morceaux manquants ou de décollement du caoutchouc autour des trous de boulons (à inspecter visuellement avec le véhicule en toute sécurité). Les microfissures peuvent rapidement s'agrandir et entraîner une rupture.
• Matériel de montage corrodé ou étiré — inspectez/remplacez toujours les boulons et les rondelles lors de l'entretien du guibo.

Convient aux numéros 8, 9 et 13 du schéma.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99642101000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'eau avec bouchon et antigel 5 litres.

Convient à :
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2003-06 (Moteurs D9J)
Porsche 955 Cayenne 4.5LS / Turbo 2003-06 (Moteurs T90 / T91)

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10

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Schéma de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510614723

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Carter d'huile de transmission avec joint et huile de transmission ZF 5 litres (avec 12 points de fixation).



Convient à :
Voitures à boîte de vitesses automatique à 8 rapports, pour quatre roues motrices, mécatronique avec logiciel
Porsche 9YA Cayenne 05/2017 >> Boîte de vitesses A2901
Porsche 9YA Cayenne S 05/2017 >> Boîte de vitesses A3001

Voitures avec boîte de vitesses automatique à 8 rapports, Pour véhicules avec
Entraînement hybride, mécatronique avec logiciel
Porsche Cayenne Hybride 9YA 05/2017 >> Boîte de vitesses A30P1
Porsche Cayenne Hybride 9YA 05/2017 >> Boîte de vitesses A20P1

Porsche propose actuellement deux références pour ce produit. Ce carter d'huile possède douze points de fixation ; vous devez vérifier que votre carter actuel possède le même nombre de points de fixation afin de garantir la compatibilité. Si votre carter actuel possède treize points de fixation, vous devrez utiliser la référence PAB39804703.

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Diagramme de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB398009

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Kit de biellettes de suspension avant et arrière (ENSEMBLE DE 4)
Il s'agit d'un kit complet de remplacement de biellettes de barre antiroulis comprenant quatre biellettes de suspension identiques aux pièces d'origine pour les suspensions avant et arrière de la Porsche 911 964 .
1 biellette de suspension avant gauche - Référence d'origine : 96434307101
1 biellette de suspension avant droite - Référence d'origine : 96434307201
1 biellette de suspension arrière gauche - Référence d'origine : 96433307371
1 biellette de suspension arrière droite - Référence d'origine : 96433307402

Convient à :
Porsche 964 1990 - 1994 tous modèles

Diagramme de référence n° 18.

Ce produit est un ensemble de quatre biellettes de barre antiroulis compatibles avec les pièces d'origine (deux pour l'avant et deux pour l'arrière) qui relient chaque barre stabilisatrice (antiroulis) à son bras de suspension respectif sur la 911 (964). Les biellettes jouent un rôle crucial dans la dynamique de la suspension du véhicule en transférant les charges latérales en virage et en réduisant le roulis.

Les biellettes de ce kit permettent aux barres antiroulis de résister efficacement au roulis en répartissant les forces entre la barre et les bras de suspension. Ceci améliore la stabilité, l'adhérence et la précision de la conduite.

• Biellettes de suspension avant (96434307101 et 96434307201) : relient la barre stabilisatrice avant à la suspension avant
• Biellettes de suspension arrière (96433307371 et 96433307402) : relient la barre stabilisatrice arrière à la suspension arrière

En remplaçant les biellettes avant et arrière par des pièces d'origine, vous contribuez à rétablir une résistance au roulis équilibrée sur les quatre coins du véhicule.

Fonction:
• Transmet les forces de la barre stabilisatrice aux bras de suspension
• Réduit le roulis en virage
• Améliore l'équilibre et la précision de la direction
• Contribue à maintenir le contact et l'adhérence des pneus.
• Assure un comportement de suspension stable et prévisible à vitesse élevée

Les biellettes de barre antiroulis sont soumises à des mouvements, des charges et une chaleur constants dus à la conduite quotidienne et à une utilisation sportive. Avec le temps, leurs articulations et silentblocs peuvent s'user ou se desserrer, entraînant :
• Bruits de claquement ou de cognement sur les bosses
• Augmentation du roulis en virage
• Sensation de direction floue ou imprécise
• Usure irrégulière des pneus
• Équilibre de suspension compromis.

Le remplacement des biellettes de suspension avant et arrière par un jeu identique d'origine rétablit le bon fonctionnement de la barre stabilisatrice, contribue à maintenir une tenue de route prévisible et offre une expérience de conduite plus stable et plus sûre.

Quand remplacer ? Installez ce kit complet de biellettes de suspension lorsque :
• Vous entendez un bruit de suspension provenant soit de l'avant, soit de l'arrière
• La prise en main semble lâche ou instable
• Le véhicule présente une inclinaison excessive de la carrosserie
• Vous effectuez une révision complète de la suspension ou un alignement
• Les maillons d'origine présentent des signes d'usure, de jeu ou de détérioration.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DROPLINKKIT.964

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Drop links, Rear.
OE Match rear stabiliser bar (anti-roll bar) link set for the Porsche 911 (964) rear suspension. The set includes both left and right rear drop links - OE ref no 96433307371 and 96433307402 - engineered to match the original Porsche components in fit, strength, and function.
SET OF 2 links - for left and right side.

Fits:
Porsche 964 1990 - 1994 all models

Diagram ref no 18.

This product is a pair of OE Match rear drop links - also referred to as rear stabiliser bar links - designed to connect the rear anti-roll bar to the rear suspension arms on the Porsche 911 964.

The kit includes:
• 1x 96433307371 - OE Match rear drop link (one side)
• 1x 96433307402 - OE Match rear drop link (opposite side).

OE Match parts are manufactured to reflect the original dimensions, pivot geometry, and bushing/ball joint specifications so the links install without modification and deliver dependable performance over time.

Rear drop links are pivotal in transmitting forces between the rear anti-roll bar and suspension arms. During cornering, the anti-roll bar resists body roll by sharing load across both sides of the rear suspension. The drop links serve as the connection points that deliver those forces effectively - helping keep the vehicle balanced, stable, and predictable. By facilitating this transfer, the drop links contribute to:
•  Reduced body roll on cornering
•  Sharper handling and chassis response
•  Improved rear wheel contact and grip
•  Better stability at speed and under load.

Function:
•  Connects stabiliser bar to suspension arms: Ensures anti-roll bar forces are applied correctly
•  Reduces body motion: Limiting excessive rear end roll for improved balance
•  Improves grip: Promotes consistent tyre contact and traction
•  Enhances confidence: More predictable handling in everyday and spirited driving

Rear drop links bear constant loads and movement as the suspension articulates. Over time, the ball joints and bushings in the links can wear or loosen, leading to:
•  Clunking or knocking noises from the rear during suspension movement
•  Increased body roll and reduced stability in corners
•  Loose or vague handling characteristics
•  Uneven tyre wear from inconsistent suspension geometry

Replacing both rear drop links at the same time - rather than just one - restores balanced roll control and preserves consistent handling. OE Match parts ensure both sides match the original design for controlled, reliable performance.

When to replace. Install this rear drop link set when:
•  You hear noise from the rear suspension under motion
•  Handling feels loose, unsettled, or floaty
•  You experience excessive body roll in corners
•  The links show visible wear or play during inspection
•  You’re performing other rear suspension service or upgrades

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96433307X71

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Drop links, Front.
OE Match complete front anti-roll bar (stabiliser bar) drop link set for Porsche 911 964 C2 and 965 Turbo models. It includes both the left (OE ref no 96434307101) and right (OE ref no 96434307201) front drop links, engineered to match the original Porsche factory parts in fit and function.
SET OF 2 links - for left and right side.

Fits:
Porsche 964 C2 1990 - 1994
Porsche 965 Turbo 1991 - 1994

This product supersedes Porsche's old part numbers:
- 96434307100 (LEFT) / 96434307200 (RIGHT)

Diagram ref no 7

This product is a two-piece OE Match front drop link set used to connect the front stabiliser (anti-roll) bar to the front suspension components on Porsche 911 964 models.

It includes:
•   1x 96434307101 – Left front drop link
•   1x 96434307201 – Right front drop link

OE Match components are precisely engineered to replicate the original Porsche part’s dimensions, joint positioning, and load-bearing characteristics. This makes them a reliable replacement for worn or aging original drop links and restores consistent handling performance.

The front drop links attach the front anti-roll bar to the suspension’s lower control arms or uprights. When the vehicle corners, the stabiliser bar transfers force across the axle. The drop links serve as the connection points that transmit this energy, helping to resist body roll, improve balance, and maintain tyre contact during dynamic driving. Without effective drop links, the anti-roll bar cannot properly stabilise the chassis, which can lead to excessive body lean, vague steering response, and uneven tyre loading.

Function:
•  Connects stabiliser bar to suspension: Transfers lateral forces into the chassis
•  Reduces body roll: Helps keep the car flat through corners
•  Improves handling balance: Enhances steering precision and road stability
•  Absorbs movement and vibration: Provides smooth linkage motion through bushings/ball joints

Over time, front drop links can wear from exposure to road shock, heat, and damp conditions. Worn or failing drop links can cause:
•  Clunking or knocking noises over bumps
•  Loose or “floaty” cornering feel
•  Increased body lean and reduced stability
•  Uneven tyre wear
•  Less precise steering response

Replacing both drop links together restores the intended anti-roll bar performance, improves handling response, and prevents premature wear on other suspension components. OE Match links ensure both sides are renewed to the same specification for balanced performance.

When to replace. Install this drop link set when:
•  You hear suspension noise (clunks/knocks) from the front end
•  Handling feels less stable or predictable during cornering
•  You notice excessive body roll
•  The original links show visible wear or play
•  You are undertaking front suspension service or rebuild

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96434307X01

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Kit de disques et plaquettes de frein sport arrière Zimmermann Formula Z et plaquettes EBC YELLOWstuff

Le kit de freins arrière sport, composé de disques Zimmermann Formula Z et de plaquettes EBC YELLOWstuff FAST ROAD, est une amélioration de freinage haute performance conçue pour les Porsche 718 Boxster Spyder et 718 Cayman GT4. Conçu pour supporter une puissance accrue, des contraintes de freinage plus importantes et une conduite sportive, ce système de freinage offre un mordant plus précis, une meilleure gestion de la chaleur et des performances de freinage constantes sur route rapide et lors d'une conduite dynamique.

Disques arrière :
- Type : Deux pièces flottantes, ventilées et perforées
- Diamètre : 380 mm
- Hauteur : 74 mm
- Épaisseur neuve / min : 30 / 28

Convient : - à partir du 17/12/2020

• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L

Disponible chez Design911, ce kit de freins arrière combine la précision des disques de conception allemande avec une technologie éprouvée de plaquettes à friction élevée pour offrir aux propriétaires de GT4 et Spyder la confiance en matière de freinage que méritent ces modèles axés sur le conducteur.

À quoi sert ce kit de freins sport arrière ?

Cette mise à niveau de l'essieu arrière améliore considérablement les performances et le contrôle du freinage.

Fonctions principales :

• Augmenter la puissance de freinage initiale et la puissance de freinage globale.
• Améliorer la dissipation de la chaleur lors de freinages répétés à haute vitesse.
• Réduire l'échauffement des freins en conduite sportive et sur route rapide.
• Maintenir un contact propre et constant avec les plaquettes pour un freinage prévisible.
• Offre une sensation de pédale ferme et progressive avec un retour d'information amélioré.

Le remplacement simultané des disques et des plaquettes garantit une compatibilité optimale, un équilibre parfait et une fiabilité à long terme.

Pourquoi passer aux disques Zimmermann Formula Z et aux plaquettes EBC YELLOWstuff ?

Le système de freinage d'origine des modèles GT4 et Spyder est performant, mais cette amélioration permet d'optimiser encore davantage les performances.

Avantages de la mise à niveau :

• Les disques de frein Zimmermann Formula Z offrent un usinage de précision, un montage de qualité d'origine et une surface de friction performante pour un freinage stable sous charge.
• Les plaquettes de frein EBC YELLOWstuff FAST ROAD (DP42206R) offrent une friction élevée à froid avec une excellente résistance à l'échauffement lors d'une conduite dynamique.
• Performances de freinage améliorées par rapport aux composants d'origine.
• Meilleure sensation à la pédale et constance du freinage à des températures plus élevées.
• Plus raffiné et adapté à la route que les systèmes de freinage agressifs réservés à la piste.

Cette combinaison est idéale pour les conducteurs qui apprécient la conduite rapide sur route et une conduite sportive occasionnelle sans sacrifier le confort d'utilisation au quotidien.

Points forts en matière d'ingénierie et de qualité

• Disques de frein arrière Zimmermann Formula Z
• Plaquettes de frein arrière EBC YELLOWstuff FAST ROAD
• Association disque/pad axée sur la performance
• Fabrication de précision avec un contrôle qualité rigoureux
• Conçu spécifiquement pour le montage de l'essieu arrière des Porsche 718 GT4 et Spyder

Ensemble, ces composants offrent des performances de freinage fiables et résistantes à l'échauffement, parfaitement adaptées aux plateformes à moteur central les plus performantes de Porsche.

Principaux avantages

• Puissance de freinage accrue et réponse à la pédale plus vive
• Réduction de l'échauffement des freins lors d'une conduite sportive sur route rapide.
• Amélioration de la confiance et du contrôle au freinage
• Ajustement de qualité d'origine avec une nette amélioration des performances
• Amélioration idéale du système de freinage arrière pour les modèles Porsche 718 GT4 et Spyder

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT718GT4.1.R.SPT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de disques et plaquettes de frein sport arrière Zimmermann Formula Z et plaquettes EBC YELLOWstuff

Le kit de freins arrière sport, composé de disques Zimmermann Formula Z et de plaquettes EBC YELLOWstuff FAST ROAD, est une amélioration de freinage haute performance conçue pour les Porsche 718 Boxster Spyder et 718 Cayman GT4. Conçu pour supporter une puissance accrue, des contraintes de freinage plus importantes et une conduite sportive, ce système de freinage offre un mordant plus précis, une meilleure gestion de la chaleur et des performances de freinage constantes sur route rapide et lors d'une conduite dynamique.

Disques arrière :
- Type : Deux pièces flottantes, ventilées et perforées
- Diamètre : 380 mm
- Hauteur : 74 mm
- Épaisseur neuve / min : 30 / 28

Convient jusqu'au 16/12/2020

• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L

Disponible chez Design911, ce kit de freins arrière combine la précision des disques de conception allemande avec une technologie éprouvée de plaquettes à friction élevée pour offrir aux propriétaires de GT4 et Spyder la confiance en matière de freinage que méritent ces modèles axés sur le conducteur.

À quoi sert ce kit de freins sport arrière ?

Cette mise à niveau de l'essieu arrière améliore considérablement les performances et le contrôle du freinage.

Fonctions principales :

• Augmenter la puissance de freinage initiale et la puissance de freinage globale.
• Améliorer la dissipation de la chaleur lors de freinages répétés à haute vitesse.
• Réduire l'échauffement des freins en conduite sportive et sur route rapide.
• Maintenir un contact propre et constant avec les plaquettes pour un freinage prévisible.
• Offre une sensation de pédale ferme et progressive avec un retour d'information amélioré.

Le remplacement simultané des disques et des plaquettes garantit une compatibilité optimale, un équilibre parfait et une fiabilité à long terme.

Pourquoi passer aux disques Zimmermann Formula Z et aux plaquettes EBC YELLOWstuff ?

Le système de freinage d'origine des modèles GT4 et Spyder est performant, mais cette amélioration permet d'optimiser encore davantage les performances.

Avantages de la mise à niveau :

• Les disques de frein Zimmermann Formula Z offrent un usinage de précision, un montage de qualité d'origine et une surface de friction performante pour un freinage stable sous charge.
• Les plaquettes de frein EBC YELLOWstuff FAST ROAD (DP42206R) offrent une friction élevée à froid avec une excellente résistance à l'échauffement lors d'une conduite dynamique.
• Performances de freinage améliorées par rapport aux composants d'origine.
• Meilleure sensation à la pédale et constance du freinage à des températures plus élevées.
• Plus raffiné et adapté à la route que les systèmes de freinage agressifs réservés à la piste.

Cette combinaison est idéale pour les conducteurs qui apprécient la conduite rapide sur route et une conduite sportive occasionnelle sans sacrifier le confort d'utilisation au quotidien.

Points forts en matière d'ingénierie et de qualité

• Disques de frein arrière Zimmermann Formula Z
• Plaquettes de frein arrière EBC YELLOWstuff FAST ROAD
• Association disque/pad axée sur la performance
• Fabrication de précision avec un contrôle qualité rigoureux
• Conçu spécifiquement pour le montage de l'essieu arrière des Porsche 718 GT4 et Spyder

Ensemble, ces composants offrent des performances de freinage fiables et résistantes à l'échauffement, parfaitement adaptées aux plateformes à moteur central les plus performantes de Porsche.

Principaux avantages

• Puissance de freinage accrue et réponse à la pédale plus vive
• Réduction de l'échauffement des freins lors d'une conduite sportive sur route rapide.
• Amélioration de la confiance et du contrôle au freinage
• Ajustement de qualité d'origine avec une nette amélioration des performances
• Amélioration idéale du système de freinage arrière pour les modèles Porsche 718 GT4 et Spyder

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT718GT4.R.SPT

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Kit de biellettes de barre stabilisatrice avant. Gauche ou droite



Convient à :
Porsche 955 Cayenne 2003-06 (I0AB)
Porsche 957 Cayenne 2007-10 (I0AB)
Porsche 958 Cayenne 2011>> (I0AB/I0AC)

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 2, 5, 6, 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95534306900

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