Kits

Radiator water with hoses, Centre.
This complete radiator water, hose, and mounting kit is a service solution for the Porsche Cayenne 958 3.0L Diesel (2011–2018) cooling system. It combines a durable OE Match radiator core with genuine coolant hoses, genuine mounts, and genuine hose clamps — everything needed to reliably refresh the centre section of the cooling system in one comprehensive set.

Fits:
Porsche 958 Cayenne 3.0L  Diesel 2011 - 2018

(1) Diagram Ref No 1, 12, 15
(2) Diagram Ref No 21, 19, 25, 18

The radiator and associated hoses form the primary coolant circulation loop between the engine and the heat exchanger (radiator). Coolant absorbs heat from the engine and delivers it to the radiator core, where air flowing through the fins disperses the heat before the cooled fluid returns to the engine. Proper cooling keeps the diesel engine within optimal operating temperature, preventing overheating and protecting key drivetrain and emission system components.

Function
•  Radiator: Dissipates heat from engine coolant to the ambient air stream
•  Hoses: Provide reliable, leak-free transfer of coolant between engine and radiator
•  Mounts: Secure radiator in place with correct isolation and alignment
•  Clamps: Seal hose connections tightly to prevent coolant leaks

A compromised radiator or degraded hoses reduce the cooling system’s ability to maintain stable engine temperatures - especially important for diesel engines, which operate at high thermal loads. Symptoms of wear or failure include coolant leaks, rising temperature gauge readings, poor heater performance, and potential engine derate. Installing this comprehensive cooling kit restores proper coolant flow, limits overheating risk, and protects your engine’s longevity.

When to replace
Replace the radiator and related hoses/mounts when you observe:
•   Visible leaks or coolant residue
•   Overheating under load or in traffic
•   Soft, swollen, or cracked hoses
•   Loose or corroded hose clamps
•   Coolant odour or steam from the engine bay
•   Prior to seasonal extremes
•   During front-end collision repair or cooling system overhaul

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RADANDPIPEKIT958.30.OEM

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Eau du radiateur avec tuyaux , Centre.
Ce kit complet de radiateur (eau, durites et fixations) est une solution d'entretien pour le système de refroidissement du Porsche Cayenne 958 3.6 L (2011-2018). Il comprend un faisceau de radiateur robuste conforme aux spécifications d'origine, des durites de refroidissement d'origine et compatibles, des composants de fixation d'origine et tous les colliers nécessaires. Ce kit complet fournit tout le nécessaire pour la remise à neuf du circuit de refroidissement moteur.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2011 - 2018

(1) Diagramme de référence n° 1, 12, 15
(2) Diagramme de référence n° 10, 11, 13, 14

Le radiateur et ses durites forment le circuit principal de refroidissement, qui extrait la chaleur du moteur et la dissipe dans l'air ambiant. Les ailettes et les tubes du radiateur offrent une grande surface d'échange thermique, tandis que les durites acheminent le liquide de refroidissement entre le moteur, le radiateur et le boîtier du thermostat. Des fixations et des colliers assurent la solidité et l'étanchéité de l'ensemble, même en cas de vibrations et de variations de température.

Ensemble, ils :
• Maintenir les températures de fonctionnement optimales du moteur
• Prévenir la surchauffe sous charge
• Garantir des performances constantes du chauffage
• Protéger le moteur des contraintes thermiques et de l'usure prématurée
• Fournir un support physique et un acheminement corrects

Fonction
• Radiateur : Dissipe efficacement la chaleur du moteur grâce à la circulation du liquide de refroidissement et au flux d'air.
• Durites : Assurent un transfert étanche du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur
• Fixations : Fixent et isolent le radiateur des vibrations du châssis.
• Colliers de serrage : Garantir l’étanchéité des raccords de tuyaux au niveau du moteur, du radiateur et des sorties de refroidissement.

Les radiateurs et les durites de refroidissement sont soumis à la chaleur, à la pression, aux variations de pression et aux polluants routiers, ce qui peut entraîner, au fil du temps, un gonflement, des fissures, des fuites ou un colmatage du radiateur. Des composants de refroidissement défectueux peuvent provoquer une surchauffe du moteur, une baisse de performance, des relevés de température erratiques et des dommages irréversibles au moteur. Un remplacement complet par des pièces appropriées permet de rétablir le bon fonctionnement du système de refroidissement et d'assurer un montage correct, réduisant ainsi les risques de panne et améliorant la fiabilité globale.

Quand remplacer
Remplacez le radiateur et les durites/supports associés lorsque vous constatez :
• Fuites visibles ou résidus de liquide de refroidissement
• Surchauffe en charge ou dans les embouteillages
• Tuyaux mous, gonflés ou fissurés
• Colliers de serrage desserrés ou corrodés
• Odeur de liquide de refroidissement ou vapeur provenant du compartiment moteur
• Avant les extrêmes saisonniers
• Lors de la réparation d'une collision frontale ou de la révision du système de refroidissement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RADANDPIPEKIT958.36.OEM

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Durites de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe à eau. Lot de 2



Convient à :
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-2005
Porsche 996 GT3 1999-2005

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 19, 20, 21, 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610652973

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Eau du radiateur avec tuyaux . Centre.
Ce kit de système de refroidissement OE Match est un ensemble complet de radiateur et de durites conçu pour remettre à neuf le circuit d'eau/liquide de refroidissement principal du Porsche Cayenne 958 4.8 L de 2011 à 2018. Il combine un radiateur OE Match avec des durites de liquide de refroidissement parfaitement adaptées, des supports de radiateur d'origine et des colliers de serrage d'origine - tout ce qui est nécessaire pour rétablir un flux de liquide de refroidissement et une gestion thermique du moteur corrects dans un seul ensemble pratique.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 4.8LS / GTS / Turbo 2011 - 2018
* PR : D6V, D58, DT1, DT5

(1) Diagramme de référence n° 1, 12, 15
(2) Diagramme de référence n° 11, 12, 13

Le système de refroidissement des SUV hautes performances comme le Cayenne 4.8 L doit gérer la chaleur importante générée par le moteur V8, notamment en cas de forte charge, sur autoroute, lors du remorquage ou par temps chaud. Avec le temps, les faisceaux du radiateur peuvent perdre en efficacité et en intégrité, et les durites peuvent durcir, gonfler ou se fissurer, entraînant des fuites ou une réduction de la circulation du liquide de refroidissement.

Ce kit constitue l'élément central du circuit de refroidissement du Cayenne, au niveau du radiateur. Ce dernier dissipe la chaleur du moteur par le flux d'air, tandis que les durites acheminent le liquide de refroidissement vers et depuis l'échangeur de chaleur. Le bon fonctionnement de ces composants assure une température moteur optimale, prévient la surchauffe, optimise le fonctionnement du chauffage et protège les pièces critiques telles que les culasses, les joints de culasse et les interfaces du turbocompresseur contre les contraintes thermiques.

Fonction
• Radiateur : Échange la chaleur du liquide de refroidissement contre l'air ambiant
• Durites de refroidissement : Assurent une circulation du liquide de refroidissement sécurisée et sans fuite
• Fixations : Fixez le radiateur en place en utilisant un système d'isolation des vibrations adapté.
• Colliers de serrage : Garantissent l’étanchéité des raccords sous pression et lors des cycles thermiques.

Avec le temps, le faisceau du radiateur et les durites de refroidissement se dégradent sous l'effet des variations de température, des fluctuations de pression et des intempéries. Un radiateur fragilisé ou des durites usées peuvent provoquer des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe, des relevés de température incohérents, des problèmes de chauffage et une sollicitation accrue du circuit de refroidissement du moteur. Le remplacement de ces composants par un kit complet améliore la fiabilité, rétablit l'efficacité du refroidissement et réduit les risques de pannes et de réparations moteur coûteuses.

Quand remplacer :
• Fuites de liquide de refroidissement au niveau du radiateur ou des raccords de durites
• Fluctuations fréquentes de la jauge de température
• Tuyaux gonflés, fissurés ou présentant des zones molles
• Ailettes de radiateur tordues, affaissées ou obstruées
• Lors de l'entretien programmé du système de refroidissement
• Après une collision frontale ou des travaux sur le système de refroidissement



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RADANDPIPEKIT958.V8.OEM

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Bras de suspension arrière avec rotule, boulons excentriques et rondelles (lot de 2)
Cette pièce de rechange de haute qualité, conforme aux spécifications d'origine, offre les mêmes performances, la même robustesse et le même ajustement que la pièce d'origine. Cet élément de suspension relie le moyeu de roue au châssis, assurant un alignement optimal et une tenue de route stable.

Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 987 Boxster2005 - 2012
Porsche 987c Cayman 2006 - 2012
Porsche 996 C2 / C4 1997 - 2005
Porsche 996 Turbo 2000 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 997 MKI 2006 - 2009
Porsche 997 GT3 2006 - 2009

Diagramme de référence n° 12, 13, 15, 16

Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
99633104506, 99633104508, 99633104510, 99633104512, 99733104504, 99633104512

Ce que fait ce produit :
• Assure une liaison sécurisée entre le châssis et le moyeu de la roue
• Assure l'alignement des roues pour une conduite sûre et prévisible
• Absorbe les forces de suspension tout en préservant la précision de la direction

Avec le temps, les bras de suspension peuvent se tordre, s'user ou présenter un jeu excessif au niveau des silentblocs et des rotules. Ceci peut entraîner une usure irrégulière des pneus, des bruits de cognement, des problèmes de géométrie et une perte notable de précision de la direction. Leur remplacement permettra de rétablir la géométrie et la stabilité de suspension optimales pour lesquelles votre Porsche a été conçue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99733104505

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Joints toriques et colliers de serrage pour système d'échappement (lot de 6)
Le kit de joints toriques et de colliers d'échappement OE Match est un ensemble complet conçu pour remplacer les joints toriques et les colliers usés ou détériorés du tuyau d'échappement des Porsche 964 classiques. Ces composants assurent l'étanchéité et la fixation de la connexion entre le tuyau d'échappement et les sections d'échappement adjacentes, garantissant ainsi une étanchéité parfaite et un alignement optimal de l'échappement.
LOT DE 6

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994

Diagramme de référence n° 6 et 7

Ce kit de visserie d'échappement conforme aux spécifications d'origine comprend des joints toriques, des colliers, des écrous et des boulons de dimensions précises, fabriqués selon les normes d'origine en termes de forme, de dimensions et de matériaux. Les joints toriques du tuyau d'échappement assurent une étanchéité ferme et durable entre les sections emboîtées du système d'échappement, empêchant ainsi les fuites de gaz d'échappement, les vibrations et l'usure prématurée des surfaces de contact. Les colliers et les fixations sont conçus pour offrir un maintien sûr et une résistance durable à la chaleur, aux vibrations et à la corrosion, des facteurs de stress courants dans l'environnement d'échappement.

Conçu pour les modèles Porsche 911 classiques refroidis par air, ce kit rétablit l'étanchéité correcte et la fixation sécurisée du tuyau d'échappement - une partie cruciale du système d'échappement qui influence le son, les émissions et les performances du moteur.

Que vous effectuiez l'entretien courant de votre système d'échappement, le remplacement de pièces usées ou la réinstallation de composants après une intervention, ce kit OE Match fournit toutes les pièces essentielles nécessaires à une installation correcte et sans modification.

Avec le temps, les joints toriques et les colliers d'échappement peuvent se fragiliser, se fissurer ou se corroder sous l'effet des cycles de chauffe répétés et des intempéries. Des joints endommagés ou des colliers usés peuvent entraîner des fuites d'échappement, une augmentation du bruit et des vibrations, une transmission de chaleur aux composants voisins et une mauvaise respiration du moteur. Leur remplacement par un kit de pièces d'origine garantit une étanchéité optimale et une fixation solide, contribuant ainsi au maintien des performances d'échappement et du rendement du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EXHFITTING964.3

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Exhaust O-Ring and clamp kit for Tail pipe.
The OE Match Exhaust O-Ring & Clamp Kit is a complete hardware set designed to replace worn or deteriorated exhaust tail pipe O-rings and clamps on classic Porsche 964 models. These components help seal and secure the connection between the exhaust tail pipe and adjacent exhaust sections, ensuring a leak-free fit and proper exhaust alignment.
SET OF 2

Fits:
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994

Diagram ref no 6 and 7

This OE Match exhaust hardware kit includes precisely sized O-rings, clamps, nuts, and bolts manufactured to meet OE-equivalent shape, dimensions, and material standards. Tail pipe O-rings provide a firm, resilient seal between slip-fit sections of the exhaust system, preventing exhaust gas leaks, vibration noise, and premature wear of mating surfaces. The clamps and fasteners are engineered to offer secure retention and long-term resistance to heat, vibration, and corrosion - common stressors in the exhaust environment.

Designed for classic air-cooled Porsche 911 models, this kit restores correct sealing and secure fitment of the tail pipe section - a crucial part of the exhaust path that influences sound, emissions, and engine performance.

Whether you’re performing routine exhaust maintenance, replacing worn hardware, or reinstalling components after service, this OE Match kit provides all the essential parts needed for a proper, direct-fit installation.

Over time, exhaust O-rings and clamps can become brittle, cracked, or corroded due to repeated heat cycles and exposure to the elements. Damaged seals or weak clamps can lead to exhaust leaks, increased noise, vibration, heat transfer to nearby components, and inefficient engine breathing. Replacing them with an OE Match kit restores proper sealing and secure mounting, helping maintain exhaust performance and engine efficiency.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EXHFITTING964.1

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Rear bumper bracket tubes & fittings. SET OF 2

Fits:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 3.0L / 3.3L 1975-89

Diagram ref no 29, 30 , 31, 27, 26, 32, 33, 34, 35

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150504603

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Porsche 957/958 Cayenne & 970 Panamera V8 Cam Cover Gasket Set - Complete Engine

The cam cover gasket set is a comprehensive engine sealing kit designed to protect key areas of the cylinder head from oil leaks.
This set includes:

• Cam cover gasket x 2– Seals the connection between the cam (valve) cover and the cylinder head to prevent oil seeping out.
  
• Spark plug tube seals x 6 – Seal each spark plug well to keep engine oil out of the plug wells and ensure consistent ignition performance.
  
• Throttle control element seal x 2 – Provides a reliable seal around the throttle control interface to prevent vacuum and oil leaks.

These components work together to keep your V8 engine sealed, clean and running efficiently.

Fits:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Why These Seals Fail

Cam cover gaskets and associated seals are exposed to heat cycles, oil pressure and engine vibration throughout their life. Over time, this can cause:

• Hardening and cracking due to prolonged heat exposure
• Compression set or material breakdown with age and mileage
• Oil contamination that accelerates seal wear
• Loss of flexibility leading to poor sealing surfaces

On high-mile Porsche Cayenne and Panamera V8 engines, this degradation often results in leaking oil around the cam covers and into the spark plug wells.

Why You May Need a Replacement Set

If your Porsche 957/958 Cayenne V8 or 970.1/970.2 Panamera V8 shows signs of oil seepage, poor idle, misfires or fouled spark plugs, worn cam cover gaskets and spark plug tube seals are a common cause.

Oil leaks can lead to:

• Engine bay oil accumulation
• Burning smells or smoke under load
• Spark plug fouling and ignition misfires
• Reduced engine efficiency and increased maintenance costs

Replacing the complete gasket set restores proper sealing, helps maintain engine performance and prevents secondary issues caused by oil intrusion.

Owners often replace the cam cover gasket set during routine maintenance or when performing spark plug or ignition coil service to save time and avoid repeat labour.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810593536KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

2 x Front bumper metal bracket tube / impact tube.
A front bumper impact/mount tube that bolts between the body and the bumper assembly, supporting the bumper and helping locate it at the correct distance from the bodywork. It fits either left or right side; two are required per car.
SET OF 2 

Fits:
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 930 3.0L, 3.3L 1974 - 1989

Diagram ref no 23, 13, 17, 16, 18, 19, 21/22 , 20

This metal bracket tube supports and locates the front bumper at the correct distance from the body, forming part of the impact-bumper mounting system. It helps maintain bumper alignment, panel gaps, and structural stability under normal driving and minor impacts. By replacing damaged or corroded tubes, it restores proper bumper fitment and ensures the assembly is safely and securely mounted.

Over the years, the original tubes can suffer from corrosion, accident damage, or bending from improper towing or jacking. A weakened or distorted tube can cause poor bumper alignment, uneven gaps, rattles, or a loose-feeling bumper. In more serious cases, it may compromise the way the bumper mounts in a minor impact. Replacing it with a correctly made tube restores structural confidence and the clean, straight look of the front end.

Consider replacing the front bumper tube if:
• The existing tube is rusted, bent, or dented
• The front bumper sits crooked, too close, or too far from the body
• The car has had front-end damage or a bumper impact
• You’re carrying out a full restoration or repaint and want correct fitment

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150504503

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Porsche 957/958 Cayenne & 970 Panamera V8 Cam Cover Gasket Set - Cylinder 5-8

The cam cover gasket set is a comprehensive engine sealing kit designed to protect key areas of the cylinder head from oil leaks.
This set includes:

• Cam cover gasket – Seals the connection between the cam (valve) cover and the cylinder head to prevent oil seeping out.
  
• Spark plug tube seals x 4 – Seal each spark plug well to keep engine oil out of the plug wells and ensure consistent ignition performance.
  
• Throttle control element seal – Provides a reliable seal around the throttle control interface to prevent vacuum and oil leaks.

These components work together to keep your V8 engine sealed, clean and running efficiently.

Fits:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Why These Seals Fail

Cam cover gaskets and associated seals are exposed to heat cycles, oil pressure and engine vibration throughout their life. Over time, this can cause:

• Hardening and cracking due to prolonged heat exposure
• Compression set or material breakdown with age and mileage
• Oil contamination that accelerates seal wear
• Loss of flexibility leading to poor sealing surfaces

On high-mile Porsche Cayenne and Panamera V8 engines, this degradation often results in leaking oil around the cam covers and into the spark plug wells.

Why You May Need a Replacement Set

If your Porsche 957/958 Cayenne V8 or 970.1/970.2 Panamera V8 shows signs of oil seepage, poor idle, misfires or fouled spark plugs, worn cam cover gaskets and spark plug tube seals are a common cause.

Oil leaks can lead to:

• Engine bay oil accumulation
• Burning smells or smoke under load
• Spark plug fouling and ignition misfires
• Reduced engine efficiency and increased maintenance costs

Replacing the complete gasket set restores proper sealing, helps maintain engine performance and prevents secondary issues caused by oil intrusion.

Owners often replace the cam cover gasket set during routine maintenance or when performing spark plug or ignition coil service to save time and avoid repeat labour.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810593601KIT

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Jeu de joints de cache-culbuteurs pour Porsche 957/958 Cayenne et 970 Panamera V8

Le kit de joints de cache-culbuteurs est un kit d'étanchéité moteur complet conçu pour protéger les zones clés de la culasse contre les fuites d'huile.
Cet ensemble comprend :

• Joint de cache-culbuteurs – Assure l'étanchéité entre le cache-culbuteurs (ou couvercle de soupapes) et la culasse afin d'empêcher les fuites d'huile.
  
• Joints d'étanchéité pour puits de bougies x 4 – Scellez chaque puits de bougie pour empêcher l'huile moteur de pénétrer dans les puits et assurer des performances d'allumage constantes.
  
• Joint d'étanchéité de l'élément de commande des gaz – Assure une étanchéité fiable autour de l'interface de commande des gaz afin d'éviter les fuites de vide et d'huile.

Ces composants fonctionnent ensemble pour assurer l'étanchéité, la propreté et le bon fonctionnement de votre moteur V8.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Pourquoi ces joints d'étanchéité tombent en panne

Les joints de cache-culbuteurs et les joints d'étanchéité associés sont exposés aux variations de température, à la pression d'huile et aux vibrations du moteur tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, cela peut entraîner :

• Durcissement et fissuration dus à une exposition prolongée à la chaleur
• Déformation par compression ou dégradation du matériau avec l'âge et le kilométrage
• Contamination par l'huile qui accélère l'usure des joints
• Perte de flexibilité entraînant de mauvaises surfaces d'étanchéité

Sur les moteurs V8 Porsche Cayenne et Panamera ayant un kilométrage élevé, cette dégradation entraîne souvent des fuites d'huile autour des couvercles de cames et dans les puits de bougies.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un jeu de remplacement

Si votre Porsche 957/958 Cayenne V8 ou 970.1/970.2 Panamera V8 présente des signes de suintement d'huile, un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des bougies d'allumage encrassées, les joints de cache-culbuteurs et les joints de puits de bougies d'allumage usés en sont une cause courante.

Les fuites d'huile peuvent entraîner :

• Accumulation d'huile dans le compartiment moteur
• Odeurs de brûlé ou fumée sous charge
• Encrassement des bougies et ratés d'allumage
• Efficacité moteur réduite et coûts d'entretien accrus

Le remplacement complet du jeu de joints rétablit une étanchéité correcte, contribue au maintien des performances du moteur et prévient les problèmes secondaires causés par l'infiltration d'huile.

Les propriétaires remplacent souvent le joint de cache-culbuteurs lors de l'entretien courant ou lors de l'entretien des bougies ou des bobines d'allumage afin de gagner du temps et d'éviter des interventions répétées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810593501KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

12 boulons de charnière de porte X, M 8 x 20 .
Le boulon de charnière de porte fixe la charnière au montant de carrosserie ou à la porte, assurant ainsi une articulation et un alignement corrects. Il joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement de la porte, prévenant tout affaissement ou désalignement et garantissant une fermeture propre et sécurisée des panneaux.
LOT DE 12 , six nécessaires par porte et douze par voiture.

Convient à :
Porsche 911 1974 - 1989, modèles Turbo inclus
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998

Diagramme de référence n° 3

Ce boulon de charnière de porte, conforme aux spécifications d'origine, est fabriqué selon des normes équivalentes à celles des pièces d'origine, à partir d'acier haute résistance et avec un traitement de surface anticorrosion. Sa conception assure un engagement parfait avec les filetages de la charnière et du montant, contribuant ainsi à un alignement optimal de la porte et à un mouvement fluide de la charnière. Un ajustement précis est essentiel pour une étanchéité parfaite, une réduction des bruits de vent et un jeu minimal entre les panneaux ; autant d'éléments qui influent sur l'esthétique et le confort du véhicule.

Ce boulon s'installe directement sans aucune modification et convient au remplacement individuel ou lors de l'entretien/du réglage des charnières.

Un boulon de charnière usé ou corrodé peut entraîner un affaissement de la porte, des écarts irréguliers entre les panneaux, une augmentation des bruits de vent et une difficulté à fermer correctement la porte. Un boulon de charnière de porte neuf, conforme aux spécifications d'origine, assure la force de serrage et la précision d'ajustement nécessaires pour maintenir la géométrie de la porte, améliorer l'étanchéité de l'habitacle et préserver le fonctionnement et les sensations d'origine.

Quand remplacer :
• Affaissement ou désalignement notable de la porte
• Jeu excessif au niveau de la charnière
• Corrosion des boulons ou usure du filetage
• Lors de l'entretien ou du remplacement des charnières de porte
• Travaux de restauration ou d'alignement de panneaux

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99909301008

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

2 bras de suspension arrière de type mince (également appelés « bras cercueil ») avec rotule inférieure.
Le bras de suspension arrière (également connu sous le nom de « bras cercueil ») de type mince, avec rotule inférieure) est conçu pour l'essieu arrière de plusieurs modèles Porsche, notamment les 987 Boxster/Cayman, 981 Boxster/Cayman, 718 (982) Boxster/Cayman et les Carrera, Turbo et GT2/GT3 de la série 997.
LOT DE 2

Le kit comprend :

2 bras de suspension arrière (type fin) « bras cercueil » Réf. : 98133105302
2 rondelles excentriques pour l'alignement Réf. : PAF007648
2 x Vis de réglage du bras de suspension inférieur arrière. Réf. : 99733121702
2 x Amortisseurs hexagonaux pour cabane. Réf. : 99908444501

Porsche 997 Turbo / GT2 ( hors RS ) 2007 - 2013
Porsche 997 GT3 ( hors RS ) 2007 - 2011
Porsche 997.2 Carrera2009 - 2012
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987.2 Caïman 2009 - 2012
Porsche 981 Boxster / S 2012 - 2016
Porsche 981 Cayman / S 2014 - 2016
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 718 (982) Boxster2017>>
Porsche 718 (982) Caïman 2017>>

Doit être remplacé par paires
Porsche 997.1 Carrera2007 - 2009
Porsche 987.1 Boxster2007 - 2008
Porsche 987.1 Caïman 2007 - 2008

• Position sur le véhicule : Essieu arrière, position du bras de suspension reliant le porte-roue arrière/la suspension au châssis, contrôlant le carrossage, le pincement et la stabilité latérale de la voie.

• Numéros de référence croisée / alternatifs : OE réf. pièce 981 331 053 02 ; également référencé 99733105301 / 99733105302 / 99733105303 / 98133105300 / 98133105301.

Conçu pour répondre aux spécifications d'usine et fourni avec une rotule de qualité supérieure, il rétablit un alignement précis, améliore la précision de la conduite et assure une durabilité à long terme.

Le bras de suspension arrière est un élément essentiel au maintien de la géométrie de l'essieu arrière, de l'alignement des roues et de la stabilité dynamique en accélération, en virage ou en charge. Un bras de suspension usé, tordu ou desserré peut entraîner :
• Instabilité ou déviation du train arrière à vitesse élevée
• Usure irrégulière ou rapide des pneus sur l'essieu arrière
• Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension arrière
• Perte de contrôle de l'alignement (dérive du carrossage/pincement).

Le remplacement du bras garantit le bon fonctionnement de la suspension arrière, rétablissant ainsi la précision et la sécurité.

Quand et pourquoi remplacer :
• Vous entendez un claquement ou un cognement prononcé provenant de la suspension arrière lorsque vous roulez sur des bosses ou changez de direction.
• Les pneus arrière s’usent de manière irrégulière ou vous ne pouvez pas respecter les spécifications d’alignement arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98133105302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

boulons et rondelles excentriques des bras de biellette de direction ou des triangles de suspension

ENSEMBLE pour 2 bras

Le kit comprend :

2 rondelles excentriques pour l'alignement Réf. : PAF007648
2 x Vis de réglage du bras de suspension inférieur arrière. Réf. : 99733121702
2 x Amortisseurs hexagonaux pour cabane. Réf. : 99908444501

Convient à :
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 981C Cayman 2013 - 2016
Porsche 718 (982) Boxster2017>>
Porsche 718C (982C) Cayman 2017 >>

Diagramme de référence n° 15, 17, 18

Le remplacement des bras de suspension par paire assure un comportement homogène des deux côtés de la suspension arrière, rétablissant un équilibre optimal et éliminant les problèmes liés à une usure irrégulière des silentblocs. Il offre une plage de réglage du carrossage et du pincement identique des deux côtés, pour un alignement plus précis et stable. Il en résulte une meilleure tenue de route, une stabilité accrue sous charge et un comportement plus prévisible en toutes circonstances.

Les biellettes de direction arrière sont essentielles au maintien d'un alignement correct des roues et au contrôle du pont arrière. Avec le temps, les silentblocs et les rotules se dégradent, ce qui entraîne :
• Instabilité ou « flottement » de l'arrière à vitesse élevée
• Usure excessive ou irrégulière des pneus
• Claquements ou chocs sur les bosses
• Mauvaise précision d'alignement ou incapacité à maintenir les réglages
• Gestion vague ou incohérente.

Le remplacement des deux bras de suspension garantit que la suspension arrière fonctionne selon la géométrie d'origine et offre la sensation de conduite précise et stable voulue par Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BOLTKIT981.OEM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble complet de 10 triangles de suspension et bras de suspension arrière avec boulons

Convient à :

Porsche 991.1 2012-16

Porsche 991.2 2017 >>

Porsche 991 Turbo 2014 >>

Porsche 992 Carrera 2019 >>
Pour les voitures avec essieu arrière standard (code option : 0N1)

Porsche 992 Turbo 2020 >>
Pour les voitures avec essieu arrière standard (code option : 0N5)

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Référence du schéma : 1, 9, 13, 16, 21, + Écrous et boulons

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT991.2

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