Porsche

Lame de tension.
Assurez la sécurité et le guidage précis de la chaîne de distribution de votre Porsche grâce à cette lame de tendeur d'origine. Utilisée dans le système de distribution de modèles tels que les 911 991.2 / 992.1 / 992.2 ou 718 Boxster/Cayman, cette lame joue un rôle crucial dans le guidage de la chaîne et le maintien d'un alignement et d'une tension optimaux. Idéale lors du remplacement des chaînes de distribution, des guides ou des tendeurs.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>

Diagramme de référence n° 8

Fonctionnement de ce produit :

• Le terme « lame de tension » désigne un élément de guide ou de support du système de chaîne de distribution qui contribue à appliquer une pression ou un alignement correct sur la chaîne, souvent en combinaison avec un tendeur de chaîne ou un rail de guidage.
  
• Lorsque la chaîne de distribution passe entre le vilebrequin et les arbres à cames (ou arbres intermédiaires), elle a besoin non seulement de la chaîne et du tendeur, mais aussi de lames/rails/bras de support pour gérer le mouvement, réduire le jeu et maintenir la chaîne correctement alignée.
• La lame du tendeur est l'un des composants OEM sélectionnés qui contribuent à assurer une distribution précise en maintenant le contact de la chaîne, en réduisant les vibrations et en guidant la chaîne, assurant ainsi une durabilité à long terme et un calage moteur correct.

Quand envisager un remplacement :

• Le système de chaîne de distribution est en cours d'entretien (par exemple, remplacement de la chaîne, du guide ou du tendeur) — car la lame est susceptible d'être exposée ou utilisée lors de cette intervention.
• Il existe des problèmes liés au calage : des cliquetis ou des bruits de claquement provenant de la zone du couvercle de distribution, en particulier au démarrage à froid ou au ralenti, ce qui peut indiquer un jeu ou un mauvais alignement de la chaîne.
  
• Codes de diagnostic d'anomalie (DTC) liés aux erreurs de calage de l'arbre à cames/de la chaîne — car une lame endommagée ou usée peut permettre une déviation ou un mauvais alignement de la chaîne.
• L'inspection visuelle (si elle est possible) révèle que la lame ou le guide est usé, fissuré, manquant ou autrement endommagé.
• Kilométrage élevé ou intervalles d'entretien prolongés : les composants de support autour de la chaîne s'usent, et une lame usée peut accélérer l'usure de la chaîne ou du rail de guidage.

Pourquoi le remplacement est important :

• Maintient l'intégrité du calage moteur : Si la lame qui guide ou supporte la chaîne est endommagée, la chaîne peut sauter, dérailler ou s'user prématurément, ce qui entraîne des erreurs de calage et des dommages potentiels au moteur.
  
• Réduit le bruit et prolonge la durée de vie des composants : des éléments comme la lame du tendeur contribuent à amortir les vibrations de la chaîne et à prévenir l’usure excessive des tendeurs et des rails. Son remplacement permet de préserver la transmission par chaîne.
  
• Réparation préventive rentable : Lorsque vous avez déjà accès au système de distribution (couvercle avant retiré, chaîne sortie), le remplacement de composants tels que la lame permet d'éviter des travaux futurs liés à des pannes progressives.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB109509B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Module de verrouillage de porte Porsche Cayenne - pour conduite à gauche (LHD)
Les modules de verrouillage de porte sont des unités électromécaniques essentielles chargées de verrouiller, déverrouiller et sécuriser les portes des modèles Porsche Cayenne 955 et 957 .

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Pour les voitures avec codes d'options
4K0 - Système de verrouillage centralisé avec commande à distance et intérieure
L0L - Version conduite à gauche

Diagramme de référence n° 12

Ces modules gèrent le verrouillage centralisé, les interrupteurs de verrouillage intérieur, la réponse de la télécommande et les dispositifs de sécurité du véhicule. En cas de défaillance, les propriétaires peuvent rencontrer divers problèmes, allant d'un verrouillage aléatoire à des portes qui refusent tout simplement de s'ouvrir.

Ce module de remplacement offre des performances fiables et rétablit le bon fonctionnement du verrouillage sans recourir à la terminologie du constructeur d'origine. Conçu pour correspondre aux dimensions et au comportement électrique du composant d'origine, il garantit une installation simple et un fonctionnement fiable – idéal pour les modèles Cayenne plus anciens où les défaillances de verrouillage sont devenues de plus en plus fréquentes.

À quoi servent les modules de verrouillage de porte ?

Les modules de verrouillage des portes sont responsables de la régulation de plusieurs fonctions du véhicule :

Fonctions principales

• Verrouillage et déverrouillage électronique des portes
  
• Actionnement du système de verrouillage centralisé
• Traitement des signaux de la télécommande et des interrupteurs intérieurs
• Activation du mécanisme de verrouillage/antivol
• S'assurer que les portières se verrouillent correctement pendant la conduite
• Dispositifs d'accès confort (si équipés)

Sans module de verrouillage fonctionnel, la porte risque de ne pas se verrouiller, de se déverrouiller inopinément ou de rester verrouillée en permanence.

Pourquoi les modules de verrouillage de porte tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, le Porsche Cayenne (en particulier les premiers modèles 955/957) est connu pour souffrir de problèmes d'actionneur de verrouillage dus à l'usure, au vieillissement de l'électronique et à l'exposition environnementale.

Causes courantes de défaillance

• Usure interne du moteur due à des cycles de verrouillage répétés
  
• L'infiltration d'humidité entraîne la corrosion
  
• Dégradation des circuits électriques avec l'âge
  
• Les fluctuations de température fragilisent les composants internes
  
• Micro-interrupteurs défectueux utilisés pour la détection de la position des portes
  
• Usure des engrenages à l'intérieur du mécanisme d'actionneur
  
• Broches de connecteur défectueuses provoquant un fonctionnement intermittent

Les symptômes comprennent :

• La porte ne se verrouille ni ne se déverrouille.
• Auto-verrouillage aléatoire
• Réponse intermittente du porte-clés
• La porte ne peut être ouverte ni de l'intérieur ni de l'extérieur.
• L'alarme se déclenche de manière inattendue

Ces problèmes sont extrêmement fréquents sur les anciens modèles Cayenne et nécessitent souvent le remplacement complet du module de verrouillage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95553101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tendeur de chaîne de distribution.
Assurez-vous que la chaîne de distribution de votre Porsche reste correctement tendue grâce à ce tendeur d'origine constructeur. Compatible avec les modèles Porsche 911 991.2 / 992.1 et 982 Boxster/Cayman, ce composant essentiel maintient la tension de la chaîne entre le vilebrequin et l'arbre à cames, ou entre les arbres à cames, évitant ainsi le jeu, les bruits parasites et les erreurs de calage.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024

Diagramme de référence n° 4

Fonctionnement de ce produit :

• Le tendeur de chaîne de distribution est un dispositif hydraulique (généralement lubrifié à l'huile) ou à ressort qui élimine le jeu de la chaîne de distribution. Sans une tension correcte, la chaîne peut claquer, sauter une dent ou se décaler, ce qui peut entraîner de graves erreurs de calage moteur.
• Sur un moteur comme le flat-six hautes performances de Porsche, un calage précis est essentiel. Le tendeur garantit le bon positionnement de la chaîne contre les guides et évite ainsi les bruits parasites, les décalages de calage et les pannes.
• Les moteurs Porsche modernes utilisent souvent des chaînes duplex, des arbres intermédiaires et fonctionnent à haut régime ; un tendeur précis est donc essentiel pour garantir leur durabilité, leur fiabilité et leurs performances.

Quand envisager un remplacement :

• Vous entendez des bruits de cliquetis, de cognement ou de tic-tac provenant de la zone du couvercle de distribution au démarrage ou au ralenti — un symptôme classique d'une chaîne de distribution desserrée.
  
• Votre voiture déclenche des codes d'erreur moteur liés au calage de l'arbre à cames, à la corrélation vilebrequin-arbre à cames ou à des erreurs de calage variable des soupapes, indiquant un possible jeu dans la chaîne de distribution ou des problèmes d'entraînement de la distribution.
  
• Vous effectuez des travaux importants sur le moteur (par exemple, dépose du couvercle de distribution, remplacement de la chaîne/du guide) — étant donné que le tendeur fait partie intégrante du système de chaîne de distribution, il est judicieux de le remplacer en même temps pour une fiabilité optimale.
• Le moteur a un kilométrage élevé ou un historique d'entretien important, et vous souhaitez protéger préventivement la transmission par chaîne.
• Lors d'une inspection visuelle (si possible), vous constaterez un jeu dans la chaîne de distribution, des guides/rails usés ou des composants du tendeur anciens/détériorés.

Pourquoi le remplacement est important :

• Protection du moteur : Un tendeur défectueux peut permettre à la chaîne de distribution de sauter ou de dérégler, ce qui risque d'entraîner un contact entre le piston et la soupape, des dommages importants au moteur et des réparations coûteuses.
  
• Maintient un calage et des performances précis : Une tension de chaîne correcte assure un calage précis des soupapes, un ralenti régulier, une puissance maximale et une fiabilité optimale.
  
• Élimine le bruit et améliore la fiabilité : Le remplacement d'un tendeur usé supprime le bruit de claquement de la chaîne et contribue à prévenir les pannes futures.
  
• Rentable lorsque l'accès au moteur est possible : étant donné que l'accès au tendeur et à la transmission par chaîne nécessite une main-d'œuvre importante, le remplacement du tendeur pendant que vous y êtes déjà évite des travaux supplémentaires ultérieurement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB109507G

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Chaîne de distribution.
Chaîne de distribution duplex Porsche authentique pour 911 997 Turbo/GT2 MKI / MKII 3.6L M97.70 2006-2011 – remplace une chaîne détendue ou usée pour rétablir la précision du calage moteur.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-11
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-11

Diagramme de référence n° 29

Fonctionnement de ce produit :

• La chaîne de distribution transmet le mouvement de rotation du vilebrequin ou de l'arbre intermédiaire à l'arbre à cames (et/ou à l'arbre secondaire), permettant ainsi aux soupapes de s'ouvrir et de se fermer en synchronie avec le mouvement du piston.
• Une chaîne « duplex » (deux rangées de maillons) offre une résistance et une durabilité accrues sous les charges élevées et les régimes moteur élevés typiques d'un moteur haute performance Porsche 911.
• Étant donné que la chaîne assure une distribution précise, tout jeu, usure ou mouvement affectera la distribution, l'allumage, la gestion du moteur et pourra entraîner du bruit, une perte de performance ou des dommages au moteur.
• Dans ce contexte, cette chaîne est souvent remplacée dans le cadre d'une révision complète de la transmission (y compris les guides, les rails et les tendeurs) plutôt que seule.

Symptômes et quand remplacer :

• Un bruit de cliquetis ou de claquement provenant de l'avant du moteur (zone du couvercle de distribution), souvent entendu au ralenti ou au démarrage, est typique d'un jeu dans la chaîne.
  
• Voyant moteur allumé en lien avec les capteurs de position d'arbre à cames ou de chaîne de distribution, ou codes indiquant un décalage de la distribution.
  
• Perte de puissance du moteur, ratés d'allumage, fonctionnement irrégulier — peuvent indiquer un décalage de la distribution dû à l'usure de la chaîne.
• Moteur ancien ou à kilométrage élevé avec chaîne d'origine : remplacement préventif recommandé pour éviter une panne catastrophique.
• Lors d'une révision majeure du moteur (dépose du couvercle de distribution, remplacement des chaînes/guides) — étant donné le coût élevé de la main-d'œuvre, le remplacement préventif de la chaîne est judicieux.
• Si l'inspection révèle une usure visible : maillons de chaîne allongés, guides de chaîne endommagés ou composants du tendeur manquants/cassés.

Pourquoi le remplacement est important :

• Protège l'ensemble du moteur : Une chaîne de distribution défectueuse peut entraîner un contact entre les soupapes et les pistons, des dommages importants et des réparations extrêmement coûteuses ; le remplacement de la chaîne est donc préventif.
  
• Rétablit le bon calage et les performances : Une chaîne neuve assure un calage correct des soupapes et de l'allumage, permettant au moteur de fonctionner de manière fluide, puissante et fiable.
  
• Élimine les risques de bruit et d'usure : les chaînes et les guides usés provoquent du bruit et dégradent l'intégrité de la transmission de la distribution ; une chaîne neuve réduit les risques et améliore le fonctionnement silencieux.
  
• Rentable lorsque le moteur est ouvert : L'accès à la chaîne nécessitant le retrait de pièces importantes (couvercle de distribution, éventuellement l'avant du moteur), le remplacement de la chaîne pendant que le moteur est ouvert permet d'économiser de la main-d'œuvre.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710555171

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de recouvrement arrière du moteur.
Le cache-moteur d'origine Porsche – référence 93010608517 (remplaçant la référence 93010608512) – est une pièce d'origine constructeur utilisée sur les Porsche 911 série G équipées de la climatisation (option M559). Ce cache assure une ventilation optimale et protège le compartiment moteur, préservant ainsi le flux d'air, le refroidissement des composants et l'intégrité du compartiment moteur.

Convient à :
Pour les voitures équipées de la climatisation (code option : 559)
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Type de moteur : 93020, 93021, 93025, 93026

Schéma de référence n° 10

• Position sur le véhicule : Compartiment moteur arrière – monté au-dessus de la zone d'admission d'air, couvrant l'ouverture du compartiment moteur et assurant un flux d'air étanche dans le système de refroidissement.

• Références croisées / Numéros alternatifs : Référence constructeur 930 106 085 17 ; ancienne référence 930 106 085 12

• Applications : Idéal pour le remplacement dans les projets de restauration ou lorsque le couvercle d'origine est endommagé, corrodé ou manquant - rétablissant le flux d'air et l'apparence d'usine du compartiment moteur.

Le cache-moteur joue un rôle essentiel dans la gestion du flux d'air, la protection du compartiment moteur et le maintien d'une efficacité de refroidissement optimale pour les Porsche 911 série G climatisées. Un cache-moteur manquant, endommagé ou non conforme peut entraîner une mauvaise circulation de l'air, une surchauffe, une corrosion accélérée ou une durée de vie réduite des composants. L'installation d'un cache-moteur d'origine Porsche garantit une circulation d'air optimale, préserve l'étanchéité du compartiment moteur et contribue à la valeur et aux performances à long terme de votre véhicule.

Quand et pourquoi remplacer :
• Corrosion visible, bosses ou dommages sur le couvercle d'origine du moteur.
• Couvercle manquant ou retiré lors de travaux précédents, entraînant une circulation d'air ou une apparence sous-optimales.
• Lors d’une restauration, d’une réfection de moteur ou d’une installation de climatisation, lorsque la correspondance avec l’équipement d’origine est importante.
• Si le véhicule présente des signes d’augmentation de la température du compartiment moteur ou d’une efficacité de refroidissement compromise.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010608517

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tendeur de courroie d'entraînement (partie hydraulique).

Convient à :

· Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv 2010-17
·          Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
·          Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
·          Porsche Macan S essence 3.0L V6 340 ch (95B.1) 2014-2018
·          Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258 ch 2014-18
·          Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 360Bhp 2014-18
·          Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch 2014-18

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Diagramme de référence n° 3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810226175

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Déshydrateur de climatisation.
Préservez la fiabilité et l'efficacité du système de climatisation de votre Porsche Cayenne grâce à ce déshydrateur d'origine Porsche. Conçu pour le Cayenne (génération 958, modèles 2011-2018 environ), ce composant essentiel élimine l'humidité, filtre les impuretés et assure une circulation optimale du fluide frigorigène dans le circuit de climatisation. Idéal lors de l'entretien du système de climatisation, du remplacement du condenseur ou du compresseur, ou du diagnostic d'un problème de refroidissement.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv 2011-18
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 ch 2011-2018
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride 380 ch 2011-2018
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence 400 ch 2011-2018
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382 ch 2011-2018
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence 400 ch 2011-2018
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence 500 ch 2011-2018
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence 550 ch 2011-2018

Diagramme de référence n° 2

Fonctionnement de ce produit :

• Il contient un dessiccant (agent de séchage) qui absorbe l'humidité du circuit frigorifique. L'humidité dans le circuit peut entraîner de la corrosion, la formation d'acide, le gel et des dommages.
• Il fait office de filtre pour les contaminants (particules métalliques, boues) pouvant provenir de l'usure ou des défaillances du système, protégeant ainsi les composants en aval comme le détendeur ou l'évaporateur.
  
• Il sert souvent de réservoir de réfrigérant, contribuant ainsi à garantir que le système dispose de suffisamment de réfrigérant au bon endroit pour maintenir une pression et des performances adéquates.
• Étant donné que le système de climatisation est scellé, lorsque des réparations importantes ou des ouvertures du système surviennent (par exemple, remplacement du compresseur, remplacement du condenseur, réparation d'une fuite importante), le déshydrateur est généralement remplacé pour rétablir une élimination/filtration d'humidité adéquate.

Signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :

• Le système de climatisation présente de mauvaises performances de refroidissement : le temps de refroidissement de l'habitacle est plus long et l'air produit est moins froid que la normale.
  
• Odeur de vinaigre ou de brûlé électrique dans le système de climatisation , ou suspicion de contamination par de l'humidité ou de l'acide dans le système.
  
• Si des composants du système de climatisation sont remplacés (par exemple, le condenseur, le compresseur) ou si le système a été ouvert, il est recommandé, par mesure de précaution, de remplacer également le déshydrateur.
• Dommages ou corrosion visibles sur le corps du déshydrateur, ou fuite connue dans ce composant.
• Le véhicule affiche un kilométrage élevé ou a subi des réparations répétées de la climatisation, ce qui peut indiquer que la capacité de déshydratant d'origine est épuisée.

Pourquoi le remplacement est important :

• Protège l'intégrité du système : Un déshydrateur saturé ou contaminé ne peut pas éliminer correctement l'humidité ou filtrer les débris, ce qui peut endommager des composants coûteux (compresseur, évaporateur, détendeur).
  
• Maintient l'efficacité du refroidissement : Un déshydrateur/réservoir fonctionnant correctement contribue à garantir que le réfrigérant et les pressions restent corrects, ce qui contribue à un refroidissement optimal de l'habitacle et à la durée de vie du système de climatisation.
  
• Prévient les pannes ultérieures : Si le déshydrateur n'est pas modifié après une réparation majeure du système, l'humidité et les contaminants peuvent endommager le compresseur ou d'autres composants, entraînant des pannes répétées et des coûts plus élevés.
  
• Maintenance pour une tranquillité d'esprit : Étant donné que le coût d'une panne du système de climatisation (compresseur, évaporateur, etc.) peut être très élevé, le remplacement du déshydrateur est une mesure préventive relativement peu coûteuse.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95857319102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon à tête hexagonale (M12 x 1,5 x 115) pour triangle inférieur arrière.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagramme de référence n° 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99907285701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon hexagonal (M12 x 1,5 x 100) pour triangle inférieur arrière.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagramme de référence n° 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99907285401

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capuchon de fixation de jambe de suspension.

Restaurez la finition et la protection de la zone de fixation des amortisseurs avant de votre Porsche grâce à ce cache d'origine constructeur. Conçu pour les têtes d'amortisseurs avant, ce cache dissimule et protège la visserie de fixation supérieure tout en préservant l'aspect d'origine.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016

Diagramme de référence n° 5

Fonctionnement de ce produit :
En tant que capuchon/couvercle de montage , la fonction de cette pièce est à la fois protectrice et esthétique :

• Ce cache recouvre la zone de fixation supérieure de l'amortisseur (ou la tête du goujon de fixation) afin d'empêcher l'infiltration de débris, de protéger la fixation contre la contamination (poussière, humidité) et d'assurer une finition soignée.
• Il contribue à préserver l'esthétique en garantissant que les écrous/goujons de fixation apparents soient recouverts d'un capuchon propre, conforme à l'origine.
• Il peut également assurer une légère protection contre les infiltrations d'eau et de poussière au niveau de la fixation supérieure.
• Bien qu'il ne supporte pas la charge de la suspension (contrairement à la fixation structurelle), il contribue à l'intégrité globale de la zone de fixation en protégeant les composants situés en dessous.

Quand vous pourriez le remplacer :

• Le capuchon actuel est manquant, fissuré, décoloré ou endommagé — par exemple après un remplacement d'amortisseur, un entretien du support ou une réparation suite à un accident.
  
• Vieillissement et intempéries : l’exposition aux UV, le sel de déneigement et l’abrasion mécanique peuvent dégrader la surface des bouchons en plastique ou en composite ; leur remplacement permet donc de retrouver une finition impeccable.

Pourquoi le remplacement est important :

• Intégrité et esthétique : Pour les véhicules haut de gamme comme Porsche, même les plus petites pièces contribuent à la finition générale et à la valeur perçue. Un bouchon manquant ou endommagé donne l'impression d'une réparation inachevée ou d'un entretien négligé.
  
• Protection des composants internes du support : Bien que petit, le capuchon contribue à protéger le support/goujon supérieur des débris ou de l'humidité ; avec le temps, cela peut réduire la corrosion ou l'usure des éléments de fixation sous-jacents.
  
• Maintenance préventive rentable : Bien que peu coûteux, le remplacement d'un capuchon usé lorsque vous y avez déjà accès (par exemple, lors de l'entretien du support d'amortisseur) est facile et évite de futurs désagréments mineurs ou des problèmes d'ajustement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970354340

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou hexagonal (M12 x 1,5) pour les bras de suspension arrière inférieurs et supérieurs.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Schéma de référence n° 15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99908444501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon hexagonal (M12 x 1,5 x 70) pour bras de suspension supérieur arrière.
Vendus à l'unité, 10 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagramme de référence n° 20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99907285101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rondelle excentrique (38 x 5) pour bras de commande supérieur extérieur arrière.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagramme de référence n° 19

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WHT007492

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de serrage du soufflet de crémaillère de direction.
La bague de serrage Porsche authentique 99951269309 est un collier de serrage utilisé dans le montage de la crémaillère de direction. Cette bague intégrée assure l'étanchéité et le maintien des soufflets de la crémaillère, protégeant ainsi les articulations internes de la biellette de direction et le mécanisme de la crémaillère contre l'humidité, la saleté, la poussière et les débris de la route.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012

Diagramme de référence n° 5

• Position sur le véhicule : Installé sur l'ensemble de la crémaillère de direction ; il fixe le soufflet de crémaillère (soufflet) au boîtier ou à la biellette de direction pour maintenir l'étanchéité environnementale.

• Applications : Idéal pour remplacer un collier de serrage dégradé ou manquant lorsque le soufflet de la crémaillère de direction a été remplacé ou lorsque l'intégrité du soufflet a été compromise ; essentiel pour maintenir l'environnement étanche des composants internes de la crémaillère.

Bien que petite, la bague de serrage joue un rôle crucial dans la protection de la crémaillère de direction de votre Porsche contre la contamination et l'usure. Une bague de serrage desserrée, manquante ou corrodée permet à la saleté, à l'eau ou aux débris de pénétrer dans le soufflet, ce qui peut accélérer l'usure et endommager la crémaillère et les articulations de la biellette de direction, entraînant un jeu excessif dans la direction, voire une panne. Son remplacement par une pièce d'origine Porsche garantit une étanchéité optimale, une durée de vie prolongée de la crémaillère et une sensation de direction constante.

Quand remplacer :
• Si le soufflet de crémaillère de direction est desserré, manquant ou a déjà été remplacé mais que le collier a été jeté.
• Lorsque la pince est visiblement corrodée, fissurée ou ne maintient plus fermement la botte.
• Lors de l'entretien de la crémaillère de direction, du remplacement du soufflet ou du remplacement de la biellette de direction lorsque le collier est accessible.
• Sur les véhicules à kilométrage élevé où les fixations d'origine peuvent s'être détériorées ou avoir été réutilisées.
• Afin de prévenir toute contamination potentielle de la crémaillère de direction et de maintenir la fiabilité du système à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99951269309

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros