Porsche

Poussoir hydraulique pour moteur diesel / poussoir de soupape

Ce poussoir hydraulique (également appelé levier de soupape hydraulique) est une pièce de précision utilisée dans les moteurs diesel Porsche pour maintenir automatiquement le jeu aux soupapes optimal. Grâce à la pression d'huile moteur, il assure un fonctionnement fluide des soupapes, un fonctionnement silencieux et des performances constantes quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche Cayenne 957 3.0L Diesel (2007-2010) ;
• Porsche Cayenne 958 V6 3.0L Diesel 245 ch (2010-2017) ;
• Porsche Cayenne S 958
• V8 4.2L Diesel 382 ch (2010-2017) ;
• Porsche Panamera 970.1 Diesel V6 3.0L (2011-2013) ;
• Porsche Panamera 970.2 Diesel V6 3.0L (250 ch) (2014-2016) ; Porsche Panamera 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) (2017-2018) ;
• Porsche Panamera 971.1 Panamera 4S Diesel V8 biturbo Sport Turismo (2017-2018) ;
• Porsche Macan S 95B.1 Diesel V6 3.0L 258 ch (2014-2018).

Schéma de référence n° 11

Dans les moteurs diesel Porsche modernes, les poussoirs hydrauliques jouent un rôle crucial en matière de durabilité, de raffinement et de contrôle des émissions, ce qui en fait un élément essentiel pour l'entretien et la réparation.

Quel est le rôle d'un poussoir hydraulique de moteur ?

Les poussoirs hydrauliques sont situés entre l'arbre à cames et les soupapes, et utilisent la pression d'huile pour compenser la dilatation thermique et l'usure des composants. Cela permet au système de distribution de fonctionner avec :

• Calage et levée corrects des soupapes
• Réduction du bruit mécanique
• Amélioration de l'efficacité de la combustion
• Réduction de l'usure interne du moteur

En ajustant automatiquement le jeu, les poussoirs hydrauliques éliminent le besoin de réglage manuel des soupapes et contribuent à maintenir des performances moteur optimales sur toute la plage de régime.

Pourquoi les poussoirs hydrauliques des moteurs diesel Porsche tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les poussoirs hydrauliques sont soumis à la chaleur, à la contamination de l'huile et aux contraintes mécaniques, notamment dans les moteurs diesel à couple élevé.
Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Boues d'huile ou lubrification insuffisante
• Usure des clapets anti-retour internes
• Perte de rétention de pression hydraulique
• intervalles de vidange d'huile prolongés
• Huiles contaminées ou de qualité incorrecte

Les symptômes de poussoirs usés ou défectueux peuvent inclure :

Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse, ralenti irrégulier ou ratés d'allumage, baisse du rendement du moteur, usure accrue de la distribution.

Pourquoi remplacer les poussoirs hydrauliques usés ?

Le remplacement des poussoirs hydrauliques usés permet de rétablir :

• Fonctionnement du moteur silencieux et régulier
• Calage correct des soupapes et combustion
• Usure réduite des arbres à cames et des soupapes
• fiabilité du moteur à long terme

Négliger l'usure des poussoirs de soupapes peut entraîner une accélération des dommages à l'arbre à cames et à la distribution, ce qui se traduit par des coûts de réparation nettement plus élevés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958109521

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Câble d'accélérateur pour voitures à conduite à gauche

Convient à :
Porsche 996 1997 >>

Un système de câble d'accélérateur reliant mécaniquement la pédale d'accélérateur au carburateur du moteur. Ce système est composé d'un boîtier cylindrique solidement fixé à une extrémité au levier de la pédale d'accélérateur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9964232

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseur de hayon arrière électrique Stabilus pour Porsche 9YA Cayenne (non compatible avec le Coupé)
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture.

L'amortisseur électrique de hayon arrière est conçu pour le Porsche Cayenne 9YA et constitue un élément essentiel du système d'ouverture et de fermeture motorisée du véhicule. Il assure l'assistance nécessaire à une ouverture et une fermeture contrôlées, garantissant ainsi un fonctionnement fluide, silencieux et fiable du hayon, que ce soit par la télécommande, la commande intérieure ou la fonction mains libres.

Convient à :

• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence 353Cv 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L 470Cv 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence 474 ch 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L 519Cv 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L 739Cv 2023>>

(sauf pour le coupé)

Diagramme de référence n° 43

Fabriqué par Stabilus, spécialiste mondial des technologies d'amortissement et de contrôle de mouvement, ce vérin électrique de hayon intègre un moteur interne et un mécanisme d'amortissement pour gérer avec précision le mouvement du hayon tout en soutenant sa conception distinctive.

À quoi sert l'amortisseur de hayon électrique ?

Cet amortisseur motorisé :

• Facilite l'ouverture et la fermeture automatiques du hayon arrière
• Assure un mouvement fluide et contrôlé tout au long du cycle de levage
• Maintient le hayon en toute sécurité lorsqu'il est complètement ouvert.
• Fonctionne en harmonie avec l'électronique de confort du véhicule.
• Réduit la tension exercée sur les charnières, les loquets et les composants de la carrosserie

Il est essentiel au bon fonctionnement du hayon motorisé sur les modèles Cayenne Coupé.

Pourquoi les amortisseurs de hayon électriques tombent en panne

Les raisons courantes de l'échec sont les suivantes :

• Usure interne du moteur due à des opérations répétées
• Perte d'efficacité d'amortissement, provoquant un mouvement irrégulier ou saccadé
• Défauts électriques au sein de l'actionneur
• Exposition à l'humidité, à la saleté et aux températures extrêmes
• Fatigue générale des composants liée à l'âge

Les symptômes peuvent inclure un fonctionnement lent, une ouverture incomplète, des messages d'avertissement ou un hayon qui ne reste pas ouvert.

Pourquoi l'amortisseur de hayon doit être remplacé

Le remplacement d'un amortisseur de hayon électrique usé permet de rétablir :

• Fonctionnement complet du hayon électrique
• Ouverture et fermeture silencieuses, fluides et contrôlées
• Support de hayon sécurisé dans toutes les positions
• Interaction correcte avec les systèmes électroniques du véhicule
• commodité au quotidien et convivialité de qualité supérieure

Un remplacement effectué en temps opportun permet d'éviter d'autres dommages au mécanisme du hayon et aux composants connexes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9Y0827851D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Galet tendeur de courroie d'entraînement avec boulon et capuchon de protection.
La poulie de renvoi d'origine Porsche (OE), également appelée galet tendeur de courroie d'accessoires ou galet relais, joue un rôle essentiel dans le guidage et le maintien de la tension optimale de la courroie d'accessoires qui entraîne les accessoires moteur indispensables tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et la pompe à eau.

Convient à :
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004>> (M02.2Y)

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007 - 2010 (Code moteur : 5501)
M >> 638 08942
M 63A 03027 >>
M 63A 05020 >>

Porsche 958 Cayenne 3.6L 2010 - 18 (Code moteur: 5502, CEYA)
M >> B 06770
M >> B 06811

Diagramme de référence n° 7

Cette poulie de renvoi offre une surface lisse et parfaitement alignée au roulement de la courroie d'accessoires (courroie serpentine), assurant ainsi un guidage et une tension optimaux pour l'entraînement de systèmes essentiels tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée et la pompe à eau (selon le modèle). Elle garantit un mouvement régulier de la courroie et prévient tout glissement, vibration ou usure prématurée.

• Prend en charge le cheminement et l'alignement des courroies d'accessoires
• Maintient la tension et le contrôle de la déflexion de la courroie
• Réduit le bruit et l'usure de la courroie
• Assure un fonctionnement fiable des systèmes auxiliaires du moteur

Remplacez cette poulie de renvoi si vous constatez :
• Grincements ou couinements provenant de la zone de la courroie d'accessoires avant
• Usure ou effilochage de la ceinture
• Vibrations ou bruits provenant du roulement de la poulie
• Lors de l'entretien du système de courroie ou du remplacement du tendeur

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510227600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jauge de niveau d'huile.
La jauge d'huile permet de mesurer le niveau d'huile moteur et de vérifier son état rapidement et précisément. Lors de l'entretien courant ou avant de prendre la route, il suffit de retirer la jauge de son tube pour contrôler visuellement le niveau d'huile par rapport aux graduations et vérifier sa couleur et l'absence de contamination. Un niveau d'huile correct est essentiel pour une lubrification et un refroidissement efficaces, ainsi que pour la longévité du moteur.

Convient à :
Porsche 928 S 4.7L 1983 - 1986 (Type de moteur : 2821, 2822, 2843, 2844)
M 82F 00665 >>
M 82F 06404 >>
M 81F 00700 >>
M 81F 06447 >>
Porsche 928 S4 / GTS 5.0L 1987 - 1991 (Type de moteur : 2841, 2842, 2847)
Porsche 928 GTS 5.0L 1992 - 1995 (Type de moteur : 2849, 2850)

Diagramme de référence n° 23

Jauge de niveau d'huile moteur - installée dans le tube de la jauge pour permettre des contrôles précis du niveau d'huile lors de l'entretien et de la maintenance.

Fonction:
• Mesure directement le niveau d'huile moteur dans le carter
• Fournit un retour d'information visuel sur l'état de l'huile (couleur, présence de contaminants)
• Permet de déterminer si un rechargement ou un service est nécessaire
• Contribue au maintien d'une lubrification moteur optimale pour des performances et une durabilité accrues.

Les jauges d'huile Porsche d'origine sont fabriquées à partir de matériaux adaptés pour résister aux températures du compartiment moteur, à l'exposition à l'huile et à une utilisation répétée pendant de nombreuses années.

Remplacez la jauge d'huile si :
• Les marquages sont usés ou illisibles
• La jauge d'huile est tordue, corrodée ou endommagée. Elle ne s'insère plus correctement dans son tube.
• Lors de la réfection ou de l'entretien du moteur, lorsque les composants d'origine sont remplacés

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810704103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bloc de butée synchro 1ère/2ème vitesse.
Pièce de butée de boîte de vitesses Porsche d'origine (parfois appelée bloc d'ancrage ou butée de synchro), montée sur la boîte de vitesses manuelle 915 des Porsche classiques. Son remplacement est généralement effectué lors de la réfection ou de la révision de la boîte de vitesses afin de garantir que toutes les pièces internes respectent les normes d'usure et de tolérance requises.
Vendus à l'unité, 2 nécessaires par boîte de vitesses.

Convient à :
Porsche 911 1974 - 1986 (Boîte de vitesses 915)

Diagramme de référence n° 44.

Il s'agit d'un petit composant essentiel à l'intérieur de la boîte de vitesses manuelle classique de la 915, qui assure l'interface avec les ensembles de synchronisation de première et de deuxième vitesse, contribuant à positionner et à soutenir les engrenages internes et les pièces du synchroniseur.

À l'intérieur de la boîte de vitesses, la butée sert de support structurel et de bloc d'alignement pour le synchroniseur de première et de deuxième vitesse. Elle contribue à maintenir l'espacement et l'alignement corrects des composants mobiles de la transmission sous charge, assurant ainsi un passage fluide et fiable des première et deuxième vitesses.

Les composants internes de la transmission fonctionnent sous fortes charges et dans des conditions mécaniques précises. Avec le temps, même de petites pièces comme la butée peuvent s'user, se déformer ou perdre leurs tolérances, entraînant :
• Problèmes d'engagement des engrenages
• Usure accrue des synchroniseurs
• Bruits ou vibrations indésirables de la boîte de vitesses
• Qualité des quarts de travail réduite

Remplacez cette pièce de butée si :
• Vous effectuez une reconstruction complète de la boîte de vitesses
• Une usure de la transmission interne est présente
• L'engagement du synchroniseur n'est pas fluide.
• L'espacement et l'alignement précis des engrenages nécessitent une restauration

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91530231502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité avant du clignotant.
Cette pièce est un joint d'étanchéité Porsche d'origine, compatible avec le bloc optique de clignotant avant des Porsche classiques de la fin des années 1960 au début des années 1970. Elle garantit une étanchéité conforme aux spécifications d'usine entre la carrosserie et le clignotant.

Convient à :
Porsche 911 1966 - 1973

Diagramme de référence n° 36

• Application : Joint d'étanchéité (joint) de lentille de clignotant/indicateur avant pour protéger le bloc optique et assurer une étanchéité parfaite.

Le joint d'étanchéité du clignotant forme une barrière étanche entre le clignotant et la carrosserie. Il empêche l'eau, la poussière et les débris de pénétrer dans le bloc optique tout en assurant une fixation optimale du clignotant. Un joint en bon état contribue à préserver l'intégrité et la durée de vie du feu de position et maintient l'aspect soigné de l'avant du véhicule.

Les joints d'origine des clignotants peuvent devenir cassants, se fissurer ou se détériorer avec le temps sous l'effet du soleil, de la chaleur et des intempéries. Un joint défectueux peut entraîner :
• Humidité et condensation à l'intérieur du boîtier de la lampe
• Corrosion des ampoules et des contacts électriques
• Accumulation de poussière et de saleté, réduisant le flux lumineux
• Mauvais ajustement et défauts esthétiques.

Le remplacement par une pièce d'origine Porsche (OE) authentique rétablit l'étanchéité correcte, protège vos composants électriques et contribue à préserver l'ajustement et la finition d'origine de votre Porsche classique.

Remplacez le joint du clignotant si vous remarquez :
• De l'humidité ou de la buée est présente à l'intérieur du verre du clignotant.
• Le sceau d'origine est fissuré, fragile ou manquant
• Vous restaurez ou remettez à neuf le système d'éclairage
• Vous souhaitez garantir une protection et un aspect conformes aux spécifications d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9116319700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité du montant de capote (B).
Ce joint d'étanchéité Porsche d'origine est conçu pour le montant B des Porsche 911 Cabriolet. Il assure l'étanchéité entre la capote et le montant B vertical, garantissant ainsi une fermeture et un alignement parfaits lorsque la capote est relevée.

Convient à :
Porsche 911 1974 - 1985

Référence du schéma : 16

Joints d'étanchéité d'origine Porsche (OE) conçus spécifiquement selon les spécifications d'usine d'origine utilisées sur les Porsche 911 Cabriolet, principalement de 1974 à 1985. Chaque joint est fabriqué sur mesure pour correspondre au profil, à la longueur et aux caractéristiques de compression uniques nécessaires pour assurer une étanchéité fiable de la capote du cabriolet.

Ces joints comblent l'espace entre le montant B vertical et la jonction capote/lunette, assurant ainsi une étanchéité parfaite. Leur rôle principal est d'empêcher les bruits de vent, les infiltrations d'eau et de poussière, ainsi que les courants d'air, de pénétrer dans l'habitacle au niveau des joints de la vitre latérale et du toit – des problèmes fréquents sur les cabriolets anciens.

Joints d'étanchéité de montant B anciens, généralement :
• Se fissurer ou se rétracter, laissant des espaces
• Durcissement, entraînant une mauvaise étanchéité et un bruit de vent excessif
• Ne pas entrer en contact correctement avec la vitre
• Provoquent des fuites d'eau et des tapis mouillés
• Gâcher l'aspect par ailleurs épuré de la surface du toit du cabriolet

Leur remplacement permet de rétablir :
• Performances d'étanchéité adéquates
• Cabine plus silencieuse et plus confortable
• Protection contre la pluie et les courants d'air
• Une apparence de cabriolet conforme à l'usine

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91156122

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique de boîtier de thermostat pour Porsche 958 Cayenne 3.6L – Composant d'étanchéité essentiel du système de refroidissement

Ce joint torique de boîtier de thermostat est spécialement conçu pour le moteur 3,6 litres de la Porsche 958 Cayenne. Il assure une étanchéité optimale entre le thermostat et son boîtier, maintenant ainsi la pression du système et prévenant les fuites de liquide de refroidissement. Il garantit également le fonctionnement du moteur dans sa plage de température optimale quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv 2010-17

Schéma de référence n° 11

Bien qu'il s'agisse d'une petite pièce, le joint d'étanchéité du boîtier de thermostat joue un rôle essentiel dans la fiabilité du système de refroidissement. Avec le temps, les variations de température, l'exposition au liquide de refroidissement et l'usure peuvent entraîner le durcissement, l'aplatissement ou la fissuration du joint, provoquant des fuites de liquide de refroidissement, une perte de pression et un risque de surchauffe. Le remplacement du joint lors de l'entretien du thermostat ou des réparations du système de refroidissement constitue une opération de maintenance préventive indispensable.

À quoi sert le joint torique du boîtier de thermostat ?

Ce joint d'étanchéité :

• Crée un joint étanche entre le thermostat et le boîtier.
  
• Maintient une pression correcte dans le système de refroidissement
• Empêche les fuites de liquide de refroidissement pendant le fonctionnement du moteur
  
• Assure une fonction thermostat précise
• Assure une régulation stable de la température du moteur

Un boîtier de thermostat correctement étanche est essentiel pour un refroidissement efficace.

Pourquoi les joints toriques du boîtier de thermostat tombent-ils en panne ?

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Les cycles thermiques peuvent entraîner le durcissement du joint ou une perte d'élasticité.
  
• Exposition aux produits chimiques du liquide de refroidissement , dégradant le matériau d'étanchéité
  
• déformation par compression , où le joint s'aplatit avec le temps
  
• Une installation incorrecte peut entraîner un pincement ou une déformation.
  
• Fatigue des matériaux liée à l'âge , notamment sur les véhicules ayant un kilométrage élevé

Les symptômes incluent souvent des résidus de liquide de refroidissement autour du boîtier, des alertes de niveau de liquide de refroidissement bas ou une perte de liquide de refroidissement inexpliquée.

Pourquoi le joint torique doit être remplacé

Le remplacement du joint torique du boîtier de thermostat permet :

• Fonctionnement du système de refroidissement sans fuite rétabli
• Maintien correct de la pression pour un débit de liquide de refroidissement efficace
  
• Prévention de la surchauffe et des contraintes du moteur
• Étanchéité fiable après remplacement du thermostat
• Protection à faible coût contre les réparations coûteuses du système de refroidissement

Il est fortement recommandé de remplacer la bague d'étanchéité chaque fois que le thermostat est démonté ou entretenu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WHT000863

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressorts hélicoïdaux de remplacement standard.
Les ressorts sont vendus par paire, dans un emballage individuel.

Marquage d'identification par peinture de couleur jaune-vert/rose

Convient à :
Porsche 991.2 Carrera 4/4S 2016 - 2019
* pour les voitures équipées d'une suspension sport (code option : 030)
* pour les voitures dotées d' un châssis Sport avec PASM et PDCC (code option : 031)

Diagramme de référence n° 7

Paire de ressorts hélicoïdaux avant Porsche authentiques, fabriqués selon les spécifications exactes du constructeur Porsche pour les véhicules équipés de la suspension sport M030/M031. Ce kit comprend deux ressorts avant, conçus pour être installés ensemble afin de garantir un équilibre et une géométrie de suspension optimaux.

Ces ressorts supportent la totalité de la charge de l'essieu avant tout en contrôlant les mouvements de caisse au freinage, à l'accélération et en virage. Spécialement conçus pour les suspensions sport, ils offrent une maniabilité plus précise, un roulis réduit et un comportement routier plus stable que les ressorts de suspension standard.

Installés entre les bras de suspension inférieurs et les jambes de force avant, les ressorts hélicoïdaux se compriment et se détendent au rythme de la suspension. Leur raideur sport, optimisée par les amortisseurs Porsche, absorbe les irrégularités de la route tout en préservant une stabilité accrue, une précision de direction optimale et un comportement routier axé sur la performance.

Les ressorts hélicoïdaux avant des suspensions sport M030/M031 sont conçus pour une tenue de route et une hauteur de caisse optimales. Avec le temps, les contraintes constantes, une conduite sportive et les irrégularités de la route peuvent entraîner un affaiblissement ou un affaissement des ressorts, affectant ainsi la géométrie et les performances de la suspension. Le remplacement des ressorts usés permet de retrouver la hauteur de caisse d'origine, l'équilibre de la tenue de route et les qualités dynamiques recherchées par Porsche.

Quand remplacer :
• La hauteur de caisse avant semble plus basse ou inégale
• Augmentation notable du roulis ou diminution de la précision de conduite
• Les ressorts présentent des signes de corrosion, de fissures ou de fatigue.
• Lors du remplacement des amortisseurs/jambes de force sur les véhicules équipés de M030/M031
• Dans le cadre d'une remise à neuf de la suspension sport ou d'un réglage de l'alignement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99134353133504

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressorts hélicoïdaux de remplacement standard.
Les ressorts sont vendus par paire, dans un emballage individuel.

Marquage d'identification par peinture de couleur jaune-vert/brun

Convient à :
Porsche 991.1 Carrera 2 / 2S / GTS 2012 - 2016 Coupé
* Pour les voitures équipées d'une suspension sport (code option : 030)
* Pour les voitures dotées d'un châssis sport avec PASM et PDCC (code option : 031)

Schéma de référence n° 10

Paire de ressorts hélicoïdaux avant Porsche authentiques, fabriqués selon les normes OEM rigoureuses de Porsche en matière de qualité des matériaux, de précision dimensionnelle et de durabilité. Ce kit comprend deux ressorts avant, conçus pour être installés ensemble sur l'essieu avant.

Ces ressorts supportent la charge totale de l'essieu avant et régulent les mouvements de la suspension au freinage, à l'accélération et en virage. Le remplacement des deux ressorts par paire garantit une hauteur de caisse identique, une répartition optimale du poids et une tenue de route constante.

Installés entre les bras de suspension inférieurs et les jambes de force avant, les ressorts hélicoïdaux se compriment et se détendent au rythme de la suspension. Leur raideur précisément calibrée agit de concert avec les amortisseurs Porsche pour absorber les chocs de la route, stabiliser la carrosserie et garantir une direction précise et un contact optimal des pneus.

Remplacez cette pièce si vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Hauteur de caisse avant inégale ou affaissée
• Roulis excessif ou maniabilité instable
• Fissures, corrosion ou fatigue visible du ressort
• Révision de la suspension, remplacement des amortisseurs ou travaux d'alignement
• Après un kilométrage important ou une utilisation intensive sur route/sur circuit

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99134353108504

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressorts hélicoïdaux de remplacement standard.
Les ressorts sont vendus par paire, dans un emballage individuel.

Marquage d'identification par peinture colorée Jaune zinc / Bleu clair

Convient à :
Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S / 4 GTS 2012 - 2016
Porsche 991.1 Targa 4 GTS 2012 - 2016
* Pour les voitures avec châssis standard (code option : 029)

Schéma de référence n° 10

Paire de ressorts hélicoïdaux avant Porsche authentiques, fabriqués selon les normes OEM rigoureuses de Porsche en matière de qualité des matériaux, de précision dimensionnelle et de durabilité. Ce kit comprend deux ressorts avant, conçus pour être installés ensemble sur l'essieu avant.

Ces ressorts supportent la charge totale de l'essieu avant et régulent les mouvements de la suspension au freinage, à l'accélération et en virage. Le remplacement des deux ressorts par paire garantit une hauteur de caisse identique, une répartition optimale du poids et une tenue de route constante.

Installés entre les bras de suspension inférieurs et les jambes de force avant, les ressorts hélicoïdaux se compriment et se détendent au rythme de la suspension. Leur raideur précisément calibrée agit de concert avec les amortisseurs Porsche pour absorber les chocs de la route, stabiliser la carrosserie et garantir une direction précise et un contact optimal des pneus.

Remplacez cette pièce si vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Hauteur de caisse avant inégale ou affaissée
• Roulis excessif ou maniabilité instable
• Fissures, corrosion ou fatigue visible du ressort
• Révision de la suspension, remplacement des amortisseurs ou travaux d'alignement
• Après un kilométrage important ou une utilisation intensive sur route/sur circuit

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99134353123504

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressorts hélicoïdaux de remplacement standard.
Les ressorts sont vendus par paire, dans un emballage individuel.

Marquage d'identification par peinture de couleur bleu clair/marron

Convient à :
Porsche 991.1 Carrera 2 / 2S 2012 - 2016
Porsche 991.2 Carrera2/2S 2016 - 2019
* pour voitures Commande électronique d'amortisseur pour PASM et PDCC (code option : 352)
* Pour les voitures équipées du système de contrôle électronique des amortisseurs « PASM » (code option : 475)
* pour les voitures PASM sans abaissement (code d'option : 477)

Diagramme de référence n° 7

Ressort hélicoïdal de suspension avant Porsche authentique, fabriqué selon les normes d'origine pour une qualité de matériau, une précision dimensionnelle et une durabilité optimales. Ce ressort est conçu pour s'intégrer parfaitement aux amortisseurs et composants de suspension d'origine.

Le ressort hélicoïdal supporte la charge de l'essieu avant et contrôle les mouvements verticaux de la suspension lors du freinage, de l'accélération et des virages. Il contribue à maintenir une hauteur de caisse optimale, une répartition équilibrée du poids et une tenue de route prévisible.

Installés entre les bras de suspension inférieurs et les jambes de force avant, les ressorts hélicoïdaux se compriment et se détendent au rythme de la suspension. Leur raideur sport, optimisée par les amortisseurs Porsche, absorbe les irrégularités de la route tout en préservant une stabilité accrue, une précision de direction optimale et un comportement routier axé sur la performance.

Avec le temps, une charge constante, une conduite sportive et les chocs de la route peuvent affaiblir ou affaisser les ressorts, affectant ainsi la géométrie et les performances de la suspension. Le remplacement des ressorts usés rétablit la hauteur de caisse d'origine, l'équilibre de la tenue de route et la précision de conduite voulue par Porsche.

Quand remplacer :
• La hauteur de caisse avant semble plus basse ou inégale
• Augmentation notable du roulis ou diminution de la précision de conduite
• Les ressorts présentent des signes de corrosion, de fissures ou de fatigue.
• Dans le cadre d'une remise à neuf de la suspension sport ou d'un réglage de l'alignement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99134353130504

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressorts hélicoïdaux de remplacement standard.
Les ressorts sont vendus par paire, dans un emballage individuel.

Marquage d'identification par peinture de couleur Blanc pur / Jaune zinc

Convient à :
Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S 2012 - 2016
Porsche 991.1 Targa 4/4S 2012 - 2016
Porsche 991.2 Carrera 4/4S 2016 - 2019
Porsche 991.2 Targa 4/4S 2016 - 2019
* pour voitures Commande électronique d'amortisseur pour PASM et PDCC (code option : 352)
* Pour les voitures équipées du système de contrôle électronique des amortisseurs « PASM » (code option : 475)
* pour les voitures PASM sans abaissement (code d'option : 477)

Diagramme de référence n° 7

Ressort hélicoïdal de suspension avant Porsche d'origine AA, fabriqué selon les normes OEM en matière de qualité des matériaux, de précision dimensionnelle et de durabilité. Ce ressort est conçu pour s'intégrer parfaitement aux amortisseurs et composants de suspension d'origine.

Le ressort hélicoïdal supporte la charge de l'essieu avant et contrôle les mouvements verticaux de la suspension lors du freinage, de l'accélération et des virages. Il contribue à maintenir une hauteur de caisse optimale, une répartition équilibrée du poids et une tenue de route prévisible.

Installés entre les bras de suspension inférieurs et les jambes de force avant, les ressorts hélicoïdaux se compriment et se détendent au rythme de la suspension. Leur raideur sport, optimisée par les amortisseurs Porsche, absorbe les irrégularités de la route tout en préservant une stabilité accrue, une précision de direction optimale et un comportement routier axé sur la performance.

Avec le temps, une charge constante, une conduite sportive et les chocs de la route peuvent affaiblir ou affaisser les ressorts, affectant ainsi la géométrie et les performances de la suspension. Le remplacement des ressorts usés rétablit la hauteur de caisse d'origine, l'équilibre de la tenue de route et la précision de conduite voulue par Porsche.

Quand remplacer :
• La hauteur de caisse avant semble plus basse ou inégale
• Augmentation notable du roulis ou diminution de la précision de conduite
• Les ressorts présentent des signes de corrosion, de fissures ou de fatigue.
• Dans le cadre d'une remise à neuf de la suspension sport ou d'un réglage de l'alignement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99134353131504

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressorts hélicoïdaux de remplacement standard.
Les ressorts sont vendus par paire, dans un emballage individuel.

Marquage d'identification par peinture de couleur jaune-vert / rouge feu

Convient à :
Porsche 991.2 Carrera 2 / 2S 10.12.2016 - 2019
* pour les voitures équipées d'une suspension sport (code option : 030)
* pour les voitures dotées d'un châssis Sport avec PASM et PDCC (code option : 031)

Diagramme de référence n° 7

Paire de ressorts hélicoïdaux avant Porsche authentiques, fabriqués selon les spécifications exactes du constructeur Porsche pour les véhicules équipés de la suspension sport M030/M031. Ce kit comprend deux ressorts avant, conçus pour être installés ensemble afin de garantir un équilibre et une géométrie de suspension optimaux.

Ces ressorts supportent la totalité de la charge de l'essieu avant tout en contrôlant les mouvements de caisse au freinage, à l'accélération et en virage. Spécialement conçus pour les suspensions sport, ils offrent une maniabilité plus précise, un roulis réduit et un comportement routier plus stable que les ressorts de suspension standard.

Installés entre les bras de suspension inférieurs et les jambes de force avant, les ressorts hélicoïdaux se compriment et se détendent au rythme de la suspension. Leur raideur sport, optimisée par les amortisseurs Porsche, absorbe les irrégularités de la route tout en préservant une stabilité accrue, une précision de direction optimale et un comportement routier axé sur la performance.

Les ressorts hélicoïdaux avant des suspensions sport M030/M031 sont conçus pour une tenue de route et une hauteur de caisse optimales. Avec le temps, les contraintes constantes, une conduite sportive et les irrégularités de la route peuvent entraîner un affaiblissement ou un affaissement des ressorts, affectant ainsi la géométrie et les performances de la suspension. Le remplacement des ressorts usés permet de retrouver la hauteur de caisse d'origine, l'équilibre de la tenue de route et les qualités dynamiques recherchées par Porsche.

Quand remplacer :
• La hauteur de caisse avant semble plus basse ou inégale
• Augmentation notable du roulis ou diminution de la précision de conduite
• Les ressorts présentent des signes de corrosion, de fissures ou de fatigue.
• Lors du remplacement des amortisseurs/jambes de force sur les véhicules équipés de M030/M031
• Dans le cadre d'une remise à neuf de la suspension sport ou d'un réglage de l'alignement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99134353132504

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressorts hélicoïdaux de remplacement standard.
Les ressorts sont vendus par paire, dans un emballage individuel.

Marquage d'identification par peinture de couleur bleu clair

Convient à :
Porsche 992.1 (911) Carrera 2 / 2S / GTS 2019 - 2024
Porsche 992.2 (911) Carrera 2 / GTS 2024 >>
* Pour les voitures avec et sans suspension adaptative
* Pour les voitures équipées du système Confort (code d'option : A8C)
* Pour les voitures équipées du matériel Sport (code option : A8F)
* Pour les voitures avec   Suspension/amortissement, Standard 2 (code option : 1BH)

Diagramme de référence n° 5

Un véritable jeu de ressorts hélicoïdaux avant Porsche, comprenant deux ressorts hélicoïdaux avant, conçus pour être installés ensemble sur l'essieu avant afin de maintenir un équilibre et une géométrie de suspension corrects.

Ces ressorts supportent la charge totale de l'essieu avant et contrôlent les mouvements de la suspension au freinage, à l'accélération et en virage. Leur remplacement simultané par paire garantit une hauteur de caisse constante, une répartition uniforme de la charge et un comportement routier conforme aux spécifications d'origine.

Installés entre les bras de suspension inférieurs et les jambes de force avant, les ressorts hélicoïdaux se compriment et se détendent au rythme de la suspension. Leur raideur précisément calibrée fonctionne en harmonie avec les amortisseurs Porsche pour absorber les chocs de la route, stabiliser la carrosserie et maintenir un contact optimal des pneus et une précision de direction irréprochable.

Remplacez cette pièce si vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Hauteur de caisse avant inégale ou affaissée
• Roulis excessif ou maniabilité instable
• Fissures, corrosion ou fatigue visible du ressort
• Révision de la suspension, remplacement des amortisseurs ou travaux d'alignement
• Après un kilométrage important ou une utilisation intensive sur route/sur circuit

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

992411105504

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros