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Volante / Par

Volante bimasa. Porsche 957 Cayena 3.6L

95511401210/1

Product Information

Volante de inercia bimasa.

Se adapta a:
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2008-10
transmisión manual de 6 velocidades
para vehículos con tracción total

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95511401210

95511401210

415035310

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

3 3 3

Convertidor de par con sello de eje radial. Porsche 955 Cayenne / 957 Cayenne

95532124302

Product Information

Convertidor de par con sello de eje radial 43,65 x 62,1 x 7,7
Este retén radial original de Porsche es un retén de aceite de transmisión de ingeniería de precisión diseñado para su uso en el conjunto del convertidor de par de la caja de cambios automática (Tiptronic). Este componente se conoce comúnmente como retén del convertidor de par o retén del eje de entrada de la transmisión.

Se adapta a:
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010

Diagrama ref. n.º 5

Este retén radial del eje forma un sello hermético entre los componentes giratorios y estacionarios dentro de la transmisión, específicamente alrededor del área del convertidor de par/eje de entrada.

Su función principal es retener el líquido de la transmisión automática (ATF) dentro de la caja de cambios, evitando al mismo tiempo que la suciedad, los residuos y los contaminantes entren en el sistema.

Al mantener un entorno sellado, se garantiza la lubricación y la presión adecuadas dentro de la transmisión.

Funciones y rol técnico
• Sellado de fluidos: Evita fugas de ATF de la carcasa del convertidor de par.
• Protección contra la contaminación: Impide que la suciedad y los residuos entren en la transmisión.
• Retención de presión: Mantiene la presión hidráulica correcta dentro de la caja de cambios.
• Sellado de alta velocidad: Diseñado para ejes giratorios bajo carga.
• Precisión OEM: Dimensiones exactas (aprox. 43,65 x 62,1 x 7,7 mm) para un ajuste correcto.

Instalación / Posición en el coche
• Posición de montaje: Transmisión automática
• Ubicación: En la interfaz del convertidor de par/eje de entrada (zona de la carcasa del embrague)
• Sistema: Sistema de sellado de la caja de cambios/convertidor de par

Los sellos de transmisión funcionan bajo calor, presión y rotación constante, lo que los hace propensos al desgaste con el tiempo. Un sello defectuoso puede provocar:
• Fugas de ATF en la zona de la carcasa del embrague
• Pérdida de líquido de transmisión y presión
• Deslizamiento o mal rendimiento de la caja de cambios
• Posibles daños en la transmisión

Señales como fugas de líquido alrededor de la carcasa del embrague suelen indicar un desgaste en el sello del convertidor de par.

Sustituirlo por una junta original Porsche OE garantiza un sellado adecuado, protege la transmisión y restablece un rendimiento fiable.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95532124302

95532124300

95532124301

95532124302

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3 3 3

Convertidor de par de sello de eje radial. Porsche 955 Cayenne / 957 Cayenne

95532124302/1

Product Information

Convertidor de par con sello de eje radial 43,65 x 62,1 x 7,7
Este retén radial del eje es un repuesto de ingeniería de precisión, idéntico al original, utilizado en el sistema de transmisión automática (Tiptronic) de los modelos Porsche Cayenne 955 y 957. Se instala en la interfaz del convertidor de par y garantiza un sellado hermético alrededor del eje giratorio. Fabricado según las especificaciones exactas de fábrica, el retén presenta dimensiones precisas (43,65 x 62,1 x 7,7 mm) para un ajuste perfecto y un rendimiento fiable.

Se adapta a:
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010

Diagrama ref. n.º 5

Este sello evita fugas de líquido de transmisión automática en la interfaz del eje del convertidor de par. Además, impide que la suciedad y los contaminantes entren en la transmisión, lo que ayuda a preservar los componentes internos y a mantener un funcionamiento óptimo.

Función
• Sella la interfaz entre el convertidor de par y la carcasa de la transmisión.
• Evita fugas de líquido de transmisión bajo presión
• Protege los componentes internos de la suciedad y los contaminantes.
• Mantiene la lubricación adecuada dentro del sistema de transmisión.
• Favorece un funcionamiento suave y eficiente del sistema de transmisión.

Un sello defectuoso del convertidor de par puede provocar fugas de líquido de transmisión, lo que puede resultar en cambios de marcha deficientes, sobrecalentamiento y daños internos. Debido a que el sello opera bajo calor y presión constantes, puede endurecerse o desgastarse con el tiempo.

Su sustitución garantiza un sellado adecuado, protege la transmisión y evita reparaciones costosas.

Cuándo reemplazar
• Fugas visibles de líquido de transmisión (especialmente alrededor de la carcasa del embrague).
• Signos de niveles bajos de líquido de transmisión
• Durante el mantenimiento del convertidor de par o de la transmisión
• Evidencia de desgaste, endurecimiento o agrietamiento del sello.
• Deslizamiento de las marchas o rendimiento irregular de la transmisión

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95532124302

95532124300

95532124301

95532124302

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3 3 3

Retén principal trasero - Retén de aceite del cigüeñal (85x105x11) - para Porsche 986 / 987 / 981 / 718 / 996 / 997 / 991 / 992 / 955 / 958 / 970 / 95B-1

0PB105249

Product Information

Sello principal trasero (sello de aceite del cigüeñal) - 85 x 105 x 11.

Se adapta a:
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04

Porsche 987-1 Boxster 2.7L 2005-08
Porsche 987-1 Boxster S 3.4L 2005-08

Porsche 987-1 Caimán 2.7L 2005-08
Porsche 987-1 Caimán S 3.4L 2005-08

Porsche 987-2 Boxster 2.9L 2009-12
Porsche 987-2 Boxster S 3.4L 2009-12
Porsche 987-2 Boxster Spyder 3.4L 2011-12

Porsche 987-2 Caimán 2.9L 2009-12
Porsche 987-2 Caimán S 3.4L 2009-12
Porsche 987-2 Caimán R 3.4L 2012

Porsche 981 Boxster 2.7L 2012-16
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012-16
Porsche 981 Boxster GTS 3.4L 2015-16
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016

Porsche 981 Caimán 2.7L 2014-16
Porsche 981 Caimán S 3.4L 2014-16
Porsche 981 Caimán GTS 3.4L 2014-16
Porsche 981 Caimán GT4 3.8L 2016

Porsche 718 (982) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster T 2.0L 2020>>
Porsche 718 (982) Boxster S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster GTS 2.5L 2018-19
Porsche 718 (982) Boxster GTS 4.0L 2019>>
Porsche 718 (982) Boxster Spyder 4.0L 2019>> - Excluye RS

Porsche 718 (982) Cayman 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman T 2.0L 2020>>
Porsche 718 (982) Cayman S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman GTS 2.5L 2018-19
Porsche 718 (982) Cayman GTS 4.0L 2019>>
Porsche 718 (982) Cayman GT4 4.0L 2019>> - Excluye RS

Porsche 996-1 Carrera 3.4L 1998-01
Porsche 996-1 Carrera 4 3.4L 1999-01

Porsche 996-2 Carrera 3.6L 2002-04
Porsche 996-2 Carrera 4 3.6L 2002-04
Porsche 996-2 Carrera 4S 3.6L 2002-05
Porsche 996-2 Targa 3.6L 2002-04

Porsche 997-1 Carrera 3.6L 2005-08
Porsche 997-1 Carrera 4 3.6L 2006-08
Porsche 997-1 Carrera S 3.8L 2005-08
Porsche 997-1 Carrera 4S 3.8L 2006-08
Porsche 997-1 Targa 4 3.6L 2007-08
Porsche 997-1 Targa 4S 3.8L 2007-08

Porsche 997-2 Carrera 3.6L 2009-12
Porsche 997-2 Carrera 4 3.6L 2009-12
Porsche 997-2 Carrera S 3.8L 2009-12
Porsche 997-2 Carrera GTS 3.8L 2011-12
Porsche 997-2 Carrera 4 GTS 3.8L 2011-12
Porsche 997-2 Carrera 4S 3.8L 2009-12
Porsche 997-2 Targa 4 3.6L 2009-12
Porsche 997-2 Targa 4S 3.8L 2009-12

Porsche 997-2 Turbo/S 3.8L 2010-13

Porsche 991-1 Carrera 3.4L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera 4 3.4L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera S 3.8L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera 4S 3.8L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera GTS 3.8L 2015-16
Porsche 991-1 Carrera 4 GTS 3.8L 2016
Porsche 991-1 Targa 4 3.4L 2015-16
Porsche 991-1 Targa 4S 3.8L 2015-16
Porsche 991-1 Targa 4 GTS 3.8L 2015-16

Porsche 991-2 Carrera 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera 4 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera S 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera 4S 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera GTS 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera 4 GTS 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Targa 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Targa 4 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Targa 4 GTS 3.0L 2017-19

Porsche 991-1 Turbo 3.8L 2014-16
Porsche 991-2 Turbo 3.8L 2017-20

Porsche 992-1 Carrera 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera T 3.0L 2023-24
Porsche 992-1 Carrera S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera GTS 3.0L 2022-24
Porsche 992-1 Carrera 4 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera 4 GTS 3.0L 2022-24
Porsche 992-1 Targa 4 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Targa 4S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Targa 4 GTS 3.0L 2022-24

Porsche 992-1 Turbo / S 3.7L 2020>>

Porsche 992-2 Carrera 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera T 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera S 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera GTS T-Híbrido 3.6L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera 4 GTS T-Híbrido 3.6L 2024>>

Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06

Porsche 957 Cayenne S 4.8L V8 2007-10
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L V8 2008-10
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10

Porsche 958-1 Cayenne S 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne GTS 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne Turbo 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2011-14

Porsche 958-2 Cayenne S 3.6L V6 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne GTS 3.6L V6 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne Turbo 4.8L V8 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2015-18

Porsche 970-1 Panamera 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera GTS 4.8L V8 2013
Porsche 970-1 Panamera Turbo 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera Turbo S 4.8L V8 2010-13

Porsche 970-2 Panamera 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera GTS 4.8L V8 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo 4.8L 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo S 4.8L 2014-16

Porsche 95B-1 Macan S 3.0L V6 2014-18
Porsche 95B-1 Macan GTS 3.0L V6 2014-18
Porsche 95B-1 Macan Turbo 3.6L V6 2014-18

Diagrama ref. 5.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0PB105249

99911347640

99911349040

99911349041

94810121202

99710121200

99710121201

0PB105249

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3 3 3

Retén principal trasero - Retén de aceite del cigüeñal (85x105x11) - para Porsche 986 / 987 / 981 / 718 / 996 / 997 / 991 / 992 / 955 / 958 / 970 / 95B-1

0PB105249/1

Product Information

99911347640

99911349040

99911349041

94810121202

99710121200

99710121201

0PB105249

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Acerca de Volante / Par

Volantes y convertidores de par Porsche | Transferencia de potencia fluida y equilibrio del motor

Los volantes de inercia y los convertidores de par son componentes vitales del sistema de propulsión de su Porsche, ya que garantizan una transferencia de potencia fluida del motor a la transmisión. El volante de inercia proporciona equilibrio rotacional y almacena energía cinética para los cambios de marcha manuales, mientras que el convertidor de par en los modelos automáticos cumple una función similar: transfiere el par del motor hidráulicamente para una aceleración fluida.

En Design911, suministramos volantes de inercia y convertidores de par de ingeniería de precisión, diseñados para cumplir o superar las especificaciones de rendimiento originales. Cada componente se fabrica con materiales de alta calidad, lo que garantiza resistencia, equilibrio y fiabilidad en todas las condiciones de conducción. Tanto si restaura un 911 clásico como si realiza el mantenimiento de un Porsche moderno con transmisión PDK, nuestra gama le ofrece la calidad y el rendimiento que su transmisión necesita.

¿Qué hacen los volantes y los convertidores de par?

Ambos componentes desempeñan un papel fundamental en el rendimiento y la facilidad de conducción de su Porsche, actuando como sistemas de transferencia de par entre el motor y la caja de cambios.

Volantes (Transmisiones manuales):
Almacenan energía rotacional para mantener la suavidad del motor. Proporcionan una superficie de fricción para el embrague. Facilitan las transiciones de marcha equilibrando la velocidad y el par motor.

Convertidores de par (transmisiones automáticas):
Transfiere el par mediante dinámica de fluidos entre el motor y la caja de cambios. Permite cambios de marcha suaves sin necesidad de usar el embrague. Multiplica el par para una aceleración eficiente y una conducción más suave.

Juntos, garantizan un funcionamiento perfecto, arranques suaves y una entrega de potencia óptima desde el motor hasta la transmisión.

¿Por qué fallan o se desgastan los volantes y los convertidores de par?

Con el tiempo, tanto los volantes como los convertidores de par experimentan desgaste debido a las altas fuerzas de rotación, la fricción y los ciclos de calor.

Las causas comunes de falla incluyen:

Daños por calor o deformación por deslizamiento del embrague (volante).
Dientes del engranaje anular agrietados o desgastados que afectan el acoplamiento del motor de arranque.
Contaminación de fluidos o fugas en sellos internos (convertidores de par).
Desgaste de los cojinetes que provoca vibración o desequilibrio.
Par excesivo o desalineación debido a motores modificados.

Los síntomas de falla pueden incluir vibraciones del embrague, vibraciones de la transmisión, vibración al acelerar o deslizamiento al cambiar de marcha. Ignorar estas señales puede provocar daños adicionales en la transmisión.

¿Por qué reemplazar su volante o convertidor de par?

Reemplazar volantes o convertidores de par desgastados restaura la suavidad del par, reduce la vibración y garantiza un rendimiento fiable del embrague o la transmisión. Los volantes ligeros y mejorados mejoran la respuesta del acelerador, mientras que los convertidores de par de alto rendimiento mejoran la aceleración y la maniobrabilidad.

Beneficios clave:

Restaura la entrega suave de potencia del motor a la transmisión.
Elimina problemas de vibración, deslizamiento y enganche.
Mejora el rendimiento del embrague o de la transmisión automática.
Equilibra la masa rotacional para lograr un ralentí y cambios de marcha más suaves.
Disponible en diseños livianos o de alto rendimiento para Porsches tuneados.
Ideal para reemplazo de embrague, reconstrucción de transmisión o mejoras de rendimiento.

Se recomienda encarecidamente reemplazar el volante o el convertidor de torsión durante cualquier servicio importante de embrague o caja de cambios para lograr confiabilidad a largo plazo y un rendimiento equilibrado.

Reflejos

Volantes de inercia y convertidores de par Porsche de primera calidad.
Equilibrado con precisión para un funcionamiento suave y sin vibraciones.
Fabricado con materiales de alta resistencia tratados térmicamente.
Disponible para modelos Porsche manuales, automáticos y PDK.
Mejora la capacidad de conducción, la aceleración y la longevidad de la transmisión.
Esencial para reconstrucciones de cajas de cambios, servicios de embrague y ajustes de rendimiento.

Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:

Volante / Par

Biela del cigüeñal (Modelo: 5501) Cayenne 9PA1 (957) 3.6L 2007-10 102-010

Tiptronic / Convertidor de par / Disco de embrague (PR:G0R, Tiptronic S) Cayenne 9PA1 (957) 2007-10 330-000