Zündschalter

3-poliges CDI (HKZ) Zündmodul.
Premium-Version
(Bosch-Referenz 227-200-001)

Neue Perma Tune Gen 6

Passend für:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6

Wichtiger Hinweis: Vor dem Einbau dieser CDI-Einheit vergewissern Sie sich bitte, dass die neue PERMA TUNE Zündspule verwendet wird. Starten Sie das Fahrzeug nicht mit einer blauen Bosch Zündspule aus Brasilien. Dies beschädigt die Perma-Tune CDI-Einheit und führt zum Erlöschen der Garantie. Wenn die CDI-Einheit nicht zusammen mit der PERMA TUNE Zündspule erworben wurde, erlischt die Garantie. Der Einbau von Zündspulen anderer Hersteller erfolgt auf eigene Gefahr.

Das Gen 6 Premium Perma-Tune CDI-Modul erleichtert die Diagnose durch die Bereitstellung von Onboard-Diagnosefunktionen, die automatisch über zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt werden.
Diese LED-Leuchten unterstützen die Diagnose des Zündmoduls und des Fahrzeugs. Die grüne LED dient als Statusanzeige und kann Fehlercodes blinken lassen. Die rote LED ist eine Stroboskopleuchte, die bei jedem Zündvorgang der Zündspulen blinkt, ähnlich einer Zündzeitpunktlampe. Dies ist besonders hilfreich beim Erkennen von Zündaussetzern.
Die LED-Funktionsleuchten sind im elektrischen Stecker des Kabelbaums montiert und können nur mit einem Spiegel gesehen werden, wenn das Modul eingeschaltet ist.
Als zusätzliches Merkmal des Perma-Tune Premium-Moduls verfügt es über drei selbstzurücksetzende Überlastschutzvorrichtungen, die Ihr Perma-Tune-System und Ihr Fahrzeug vor Überlastungsschäden schützen. Die Überlastschutzvorrichtungen sind unterhalb des Zündmoduls verborgen, sodass sie dessen ursprüngliches Erscheinungsbild nicht beeinträchtigen.

Das Premium-Zündmodul verfügt über ein Gehäuse aus Aluminium-Druckguss, dessen Patina dem originalen Aluminium-Druckgussverteiler nachempfunden ist, und bietet eine Reihe digitaler Funktionen, die das Basismodul nicht besitzt. Das Premium-Modul ermöglicht die vollständige Kontrolle über Drehzahlbegrenzung, mechanische Zündverstellung, Leistung, Mehrfachzündung und viele weitere Funktionen, die sich per Computer, Tablet oder Smartphone programmieren lassen. Das Modul 911906 ist für den Porsche 911 vorprogrammiert, sodass Programmänderungen optional sind. Die programmierbare mechanische Zündverstellung ist besonders praktisch, um eine durch verschlissene mechanische Teile verzerrte Zündkurve des Verteilers wiederherzustellen, ohne Gewichte und Federn austauschen zu müssen. Weiter unten finden Sie detailliertere Informationen zu Ihren Programmieroptionen.

Verteiler-Triggersignal

Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündauslösekreis.
Da die Zündbox vom im Verteiler befindlichen Magnetimpulsgeber gesteuert wird, führt jede Störung des Zündsignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückgedrückt werden können. Ziehen Sie die Gummikappe zurück, um die Verbindung zwischen Zündbox und Kabelbaum zu überprüfen.
Aufgrund der sporadisch auftretenden Zündprobleme wird eine vollständige Demontage und Überprüfung des Zündverteilers dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Zündkabel (grünes Kabel), den Magneten des Impulsgenerators und dessen Wicklungsanschluss, da diese Teile häufig gemeinsam ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein abgebrochener Magnetpol. Lichtbögen zwischen den Magnetkontakten des Impulsgenerators deuten auf einen defekten Rotor hin. In diesem Fall müssen Rotor, Magnetwicklung, grünes Kabel und Zündbox ausgetauscht werden. Die Hochleistungszündung von Perma-Tune ist so präzise, dass verschlissene Verteilerwellenlager am Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies zeigt sich durch ein leichtes Zittern der Drehzahlmessernadel im Leerlauf. Probleme mit dem Zündsignal können zu Doppelzündungen und damit zu einem schwachen Zündfunken führen. Aufgrund der geringeren Zündauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Zündsignalproblemen nach dem Einbau von Perma-Tune deutlicher sichtbar sein. Informationen zu den Spezifikationen der Zündsignalwellenform und Reparaturanweisungen für den Zündverteiler finden Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs.
Um den Triggerkreis schnell und ohne Oszilloskop zu prüfen: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker vom Zündkasten ab. Schließen Sie gemäß dem Schaltplan in der 911SC-Einbauanleitung ein Ohmmeter zwischen die Pins 3 und 6 des Kabelbaumsteckers an. Um Fehldiagnosen zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Triggersignalkabel am Verteilerfuß, während Sie den Messwert ablesen. Der angegebene Wert für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm ± 100 Ohm. Erfahrungsgemäß deutet eine Abweichung von ± 25 Ohm auf defekte Verbindungen oder einen Austausch der Wicklungen des Magnetimpulsgenerators hin.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91160270700

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

3-poliges Zündmodul CDI (HKZ) Box
Basisversion
(Bosch-Referenz 227-200-001)

Wichtiger Hinweis: Vor dem Einbau dieser CDI-Einheit vergewissern Sie sich bitte, dass die neue PERMA-TUNE-Zündspule verwendet wird. Starten Sie das Fahrzeug nicht mit einer blauen Bosch-Zündspule aus Brasilien. Dies beschädigt die Perma-Tune-CDI-Einheit und führt zum Erlöschen der Garantie. Wenn die CDI-Einheit nicht zusammen mit der PERMA-TUNE-Zündspule erworben wurde, erlischt die Garantie. Der Einbau von Zündspulen anderer Hersteller erfolgt auf eigene Gefahr.

Perma-Tune Gen 6

Passend für:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6

Sie haben die Wahl: Basis oder Premium

Das Gen 6 Perma-Tune ist in zwei Modellen erhältlich: dem Zündmodul Modell Premium und dem Zündmodul Basis.

Das Basismodell ist genau das: einfach. Es bietet dieselben Funktionen wie die analogen Module von damals. Für den durchschnittlichen Pkw mag das völlig ausreichen und ist natürlich günstiger als das Premiummodell.
Es handelt sich dennoch um ein Hochleistungsbauteil, das sich ideal für Rennstrecken eignet, auf denen programmierbare digitale Zündsysteme nicht zulässig sind. Das Basismodell verfügt über ein glatteres, originalgetreueres Gehäuse als das Gussgehäuse der 5. Generation.

Verteiler-Triggersignal

Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündauslösekreis.
Da die Zündbox vom im Verteiler befindlichen Magnetimpulsgeber gesteuert wird, führt jede Störung des Zündsignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückgedrückt werden können. Ziehen Sie die Gummikappe zurück, um die Verbindung zwischen Zündbox und Kabelbaum zu überprüfen.
Aufgrund der sporadisch auftretenden Zündprobleme wird eine vollständige Demontage und Überprüfung des Zündverteilers dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Zündkabel (grünes Kabel), den Magneten des Impulsgenerators und dessen Wicklungsanschluss, da diese Teile häufig gemeinsam ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein abgebrochener Magnetpol. Lichtbögen zwischen den Magnetkontakten des Impulsgenerators deuten auf einen defekten Rotor hin. In diesem Fall müssen Rotor, Magnetwicklung, grünes Kabel und Zündbox ausgetauscht werden. Die Hochleistungszündung von Perma-Tune ist so präzise, dass verschlissene Verteilerwellenlager am Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies zeigt sich durch ein leichtes Zittern der Drehzahlmessernadel im Leerlauf. Probleme mit dem Zündsignal können zu Doppelzündungen und damit zu einem schwachen Zündfunken führen. Aufgrund der geringeren Zündauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Zündsignalproblemen nach dem Einbau von Perma-Tune deutlicher sichtbar sein. Informationen zu den Spezifikationen der Zündsignalwellenform und Reparaturanweisungen für den Zündverteiler finden Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs.
Um den Triggerkreis schnell und ohne Oszilloskop zu prüfen: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker vom Zündkasten ab. Schließen Sie gemäß dem Schaltplan in der 911SC-Einbauanleitung ein Ohmmeter zwischen die Pins 3 und 6 des Kabelbaumsteckers an. Um Fehldiagnosen zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Triggersignalkabel am Verteilerfuß, während Sie den Messwert ablesen. Der angegebene Wert für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm ± 100 Ohm. Erfahrungsgemäß deutet eine Abweichung von ± 25 Ohm auf defekte Verbindungen oder einen Austausch der Wicklungen des Magnetimpulsgenerators hin.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91160270700

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

6-poliges CDI (HKZ) Zündmodul.
Premium-Version
(Bosch Ref 0227300004)

Neues Perma Tune Gen 6

Haftungsausschluss: Stellen Sie vor dem Einbau dieser CDI-Einheit sicher, dass die neue Spule eingebaut ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten blauen Bosch-Spule zu starten. Dies beschädigt die Perma-Tune CDI-Box und führt zum Erlöschen der Garantie.  

Passform:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3,3 l 1978–89 (nur US-Autos)

Treffen Sie Ihre Wahl: Basic oder Premium

Das Gen 6 Perma-Tune für den 911SC ist in zwei Modellen erhältlich: dem Premium-Zündmodul und dem Basic-Zündmodul.
Das Gen 6 Premium Perma-Tune erleichtert die Diagnose durch Onboard-Diagnose, die automatisch durch zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt wird. Diese LED-Leuchten unterstützen die Diagnose von Fahrzeug und Zündmodul. Die grüne LED ist eine Statusanzeige, die Diagnosefehlercodes blinken lassen kann. Die rote LED ist ein Stroboskoplicht, das bei jeder Zündung der Zündspulen blinkt, ähnlich wie eine Zündzeitpunktlampe. Diese LED ist besonders nützlich, um zeitweise Fehlzündungen des Motors zu erkennen, die durch Verkabelungs- oder Verteilerprobleme verursacht werden.
Diese LED-Funktionsleuchten sind im Kabelbaumstecker montiert und nur bei eingeschaltetem Modul sichtbar. Drei selbstrückstellende Überlastschutzvorrichtungen unterstützen die Fehlersuche und schützen Ihr Perma-Tune vor Schäden. Die Überlastschutzvorrichtungen sind unter dem Zündmodul versteckt, sodass sie die ursprüngliche Optik des Bauteils nicht beeinträchtigen. Weitere Informationen zum Diagnosesystem und den Überlastschutzvorrichtungen finden Sie im Abschnitt „Diagnose“ dieser Website.

Für weitere Informationen zu diesem Produkt klicken Sie hier

Verteiler-Triggersignal
Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündauslösekreis. Da die Zündbox vom magnetischen Impulsgeber im Verteiler gesteuert wird, führt jede Störung des Auslösesignals zu Fehlfunktionen der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückgedrückt werden können. Ziehen Sie die Gummimanschette zurück, um die Verbindung zwischen Box und Kabelbaum zu überprüfen.
Aufgrund der sporadischen Natur von Zündproblemen wird dringend empfohlen, den Verteiler vollständig zu zerlegen und zu überprüfen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Zündkabel des Verteilers (grünes Kabel), den Magneten des magnetischen Impulsgebers und die Wicklungsverbindung des magnetischen Impulsgebers, da diese Teile bekanntermaßen in Kombination ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein gebrochener Magnetpol. Anzeichen einer Lichtbogenbildung zwischen den Magnetpunkten des magnetischen Impulsgebers weisen auf einen defekten Rotor hin. Ersetzen Sie in diesem Fall den Rotor, die magnetische Impulswicklung, das grüne Kabel und das Zündgehäuse. Die Hochleistungszündung von Perma-Tune ist so präzise, dass verschlissene Verteilerwellenlager vom Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies wird durch eine leichte Wippbewegung der Drehzahlmessernadel im Leerlauf angezeigt. Probleme mit dem Zündsignal können zu Doppelzündungen führen, die einen schwachen Zündfunken zur Folge haben. Aufgrund der geringeren Zündauflösung des serienmäßigen Zündgehäuses können einige Symptome von Zündsignalproblemen nach dem Einbau von Perma-Tune deutlicher auftreten. Spezifikationen zur Wellenform des Zündsignals und Reparaturanweisungen für den Verteiler finden Sie im Wartungshandbuch des Fahrzeugs.
So testen Sie den Zündkreis schnell und einfach ohne Oszilloskop: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker vom Zündkasten ab. Schließen Sie gemäß der Installationsanleitung des 911SC ein Ohmmeter zwischen den Pins 3 und 6 des Kabelbaumsteckers an. Um Fehldiagnosen zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Zündsignalkabel am Verteilerfuß, während Sie das Messgerät im Auge behalten. Die angegebene Spezifikation für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm ± 100 Ohm. Unsere Erfahrung zeigt, dass eine Abweichung von ± 25 Ohm darauf hinweist, dass defekte Anschlüsse repariert oder die Wicklungen des Magnetimpulsgenerators ausgetauscht werden müssen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93060270200

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

6-poliges CDI (HKZ) Zündmodul.
Basisversion
(Bosch Ref 0227300004)

Neue Perma-Tune Gen 6 Einheit

Wichtiger Hinweis: Vor dem Einbau dieser CDI-Einheit vergewissern Sie sich bitte, dass die neue Zündspule mit eingebaut wird. Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug mit einer in Brasilien hergestellten blauen Bosch-Zündspule zu starten. Dies beschädigt die Perma-Tune CDI-Einheit und führt zum Erlöschen der Garantie.

Passend für:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (nur US-Fahrzeuge)

Sie haben die Wahl: Basis oder Premium

Das Gen 6 Perma-Tune für den 911SC ist in zwei Modellen erhältlich: dem Premium-Zündmodul und dem Basic-Zündmodul.

Das Basismodell ist genau das: einfach. Es erfüllt nur die gleichen Funktionen wie die analogen Module damals.
Für den durchschnittlichen Pkw mag dies alles sein, was man sich wünscht, und ist natürlich auch günstiger als das Premium-Modell.
Es handelt sich dennoch um ein Hochleistungsbauteil, das sich ideal für Rennstrecken eignet, auf denen programmierbare digitale Zündsysteme nicht zulässig sind. Das Basismodell verfügt über ein glatteres, originalgetreueres Gehäuse als das Gussgehäuse der 5. Generation.

Für weitere Informationen zu diesem Produkt klicken Sie hier.

Verteiler-Triggersignal
Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündimpulsgeber. Da die Zündbox vom im Verteiler befindlichen Magnetimpulsgeber gesteuert wird, führt jede Störung des Zündsignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückgedrückt werden können. Ziehen Sie die Gummikappe zurück, um die Verbindung zwischen Zündbox und Kabelbaum zu überprüfen.
Aufgrund der sporadisch auftretenden Zündprobleme wird eine vollständige Demontage und Überprüfung des Zündverteilers dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Zündkabel (grünes Kabel), den Magneten des Impulsgenerators und dessen Wicklungsanschluss, da diese Teile häufig gemeinsam ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein abgebrochener Magnetpol. Lichtbögen zwischen den Magnetkontakten des Impulsgenerators deuten auf einen defekten Rotor hin. In diesem Fall müssen Rotor, Magnetwicklung, grünes Kabel und Zündbox ausgetauscht werden. Die Hochleistungszündung von Perma-Tune ist so präzise, dass verschlissene Verteilerwellenlager am Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies zeigt sich durch ein leichtes Zittern der Drehzahlmessernadel im Leerlauf. Probleme mit dem Zündsignal können zu Doppelzündungen und damit zu einem schwachen Zündfunken führen. Aufgrund der geringeren Zündauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Zündsignalproblemen nach dem Einbau von Perma-Tune deutlicher sichtbar sein. Informationen zu den Spezifikationen der Zündsignalwellenform und Reparaturanweisungen für den Zündverteiler finden Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs.
Um den Triggerkreis schnell und ohne Oszilloskop zu prüfen: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker vom Zündkasten ab. Schließen Sie gemäß dem Schaltplan in der 911SC-Einbauanleitung ein Ohmmeter zwischen die Pins 3 und 6 des Kabelbaumsteckers an. Um Fehldiagnosen zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Triggersignalkabel am Verteilerfuß, während Sie den Messwert ablesen. Der angegebene Wert für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm ± 100 Ohm. Erfahrungsgemäß deutet eine Abweichung von ± 25 Ohm auf defekte Verbindungen oder einen Austausch der Wicklungen des Magnetimpulsgenerators hin.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93060270200

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Grundplatte für Zündschalter, Kunststoff, Schwarz
Bitte beachten: Nur in Verbindung mit: Mutter Teilenummer 90161319110 /1



Passform:
Porsche 911 2.0L 01/63-07/67
Porsche 912 1.6L 01/65-07/67

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Passt zu Nr. 14 im Diagramm.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90161319155

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Gebohrter Rohling im 917-Stil.
Erhältlich in PVD Schwarz, Klar, Messing und Titan

#Silbersee#

Passt
Porsche 911 1970-1989
Porsche 914 1970-1976
Porsche 964 1984-1994
Porsche 993 1994-1998

CNC-gefräste Schlüsselrohlinge im 917-Stil für Ihren luftgekühlten Porsche 911. Erhältlich in verschiedenen Materialien, roh oder PVD-beschichtet für Schutz- und Dekorationszwecke.

Diese Schlüsselrohlinge werden aus 303-Edelstahlstäben gefertigt – dem gleichen Material, das auch für die Werksschlüssel verwendet wird

Der schwarze Schlüsselrohling ist zu Schutz- und Dekorationszwecken PVD-beschichtet

Hinweis: Einige subtile Bearbeitungsspuren können auf der Oberfläche der Schlüsselbögen sichtbar sein. Wir persönlich mögen das Finish und haben sie nicht poliert/sandgestrahlt, da es den CNC-Bearbeitungsprozess hinter den Tasten widerspiegelt.

Hinweis 2: Schlüsselkopien aus Edelstahl und Messing können einfach in Ihrem örtlichen Baumarkt angefertigt werden. Titanschlüssel erfordern mehrere langsame Durchgänge mit leichtem Druck auf einer manuellen Maschine, bis alle Zähne vollständig kopiert sind. Nach dem Entgraten mit dem üblichen Drahtrad ist zusätzlich ein Stück Sandpapier (200-320) erforderlich, um die scharfen Kanten zu glätten, die vom Schneidvorgang übrig geblieben sind.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SL-IK-01-911

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Gebohrter Schlüsselrohling im 917-Stil.
Erhältlich in PVD Schwarz, Klar und Messing

#Silbersee#

Passt
Porsche 911 - 1965 bis 1969

CNC-gefräste Schlüsselrohlinge im 917-Stil für Ihren luftgekühlten Porsche 911. Erhältlich in verschiedenen Materialien, roh oder PVD-beschichtet für Schutz- und Dekorationszwecke.

Diese Schlüsselrohlinge werden aus 303-Edelstahlstäben gefertigt – dem gleichen Material, das auch für die Werksschlüssel verwendet wird

Der schwarze Schlüsselrohling ist zu Schutz- und Dekorationszwecken PVD-beschichtet

Hinweis: Einige subtile Bearbeitungsspuren können auf der Oberfläche der Schlüsselbügel sichtbar sein. Wir persönlich mögen das Finish und haben sie nicht poliert/sandgestrahlt, da es den CNC-Bearbeitungsprozess hinter den Tasten widerspiegelt.

Hinweis 2: Schlüsselkopien aus Edelstahl und Messing können einfach in Ihrem örtlichen Baumarkt angefertigt werden. Nach dem Entgraten mit dem üblichen Drahtrad ist zusätzlich ein Stück Sandpapier (200-320) erforderlich, um die scharfen Kanten zu glätten, die vom Schneidvorgang übrig geblieben sind.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SL-IK-01-SWB

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Schlüsselrohling Fuchs Style.
Erhältlich in PVD Schwarz, Klar, Messing und Titan

#Silbersee#

Passt
Porsche 911 1970-1989
Porsche 914 1970-1976
Porsche 964 1984-1994
Porsche 993 1994-1998

CNC-gefräste Schlüsselrohlinge im Fuchs-Stil für Ihren luftgekühlten Porsche 911. Erhältlich in verschiedenen Materialien, roh oder PVD-beschichtet für Schutz- und Dekorationszwecke.

Diese Schlüsselrohlinge werden aus 303-Edelstahlstäben gefertigt – dem gleichen Material, das auch für die Werksschlüssel verwendet wird

Der schwarze Schlüsselrohling ist zu Schutz- und Dekorationszwecken PVD-beschichtet

Hinweis: Einige subtile Bearbeitungsspuren können auf der Oberfläche der Schlüsselbögen sichtbar sein. Wir persönlich mögen das Finish und haben sie nicht poliert/sandgestrahlt, da es den CNC-Bearbeitungsprozess hinter den Tasten widerspiegelt.

Hinweis 2: Schlüsselkopien aus Edelstahl und Messing können einfach in Ihrem örtlichen Baumarkt angefertigt werden. Titanschlüssel erfordern mehrere langsame Durchgänge mit leichtem Druck auf einer manuellen Maschine, bis alle Zähne vollständig kopiert sind. Nach dem Entgraten mit dem üblichen Drahtrad ist zusätzlich ein Stück Sandpapier (200-320) erforderlich, um die scharfen Kanten zu glätten, die vom Schneidvorgang übrig geblieben sind.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SL-IK-02-911

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Blanker Schlüsselschaft in Schwarz Fuchs Retro Porsche



Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

911538900BK

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Blanker Schlüsselschaft im goldenen Fuchs Retro Porsche



Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

911538900GL

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Blanker Schlüsselschaft in Silber Fuchs Retro Porsche



Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

911538900SL

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Blanker Schlüsselschaft.



Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91153890300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Blanker Schlüsselschaft.



Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91153890300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zündstarterbox CDI (HKZ) Bluetooth-Programmierkabel, passend für Perma Tune 3-Pin- und 6-Pin-CDI-Boxen.

Passend für:
Porsche 356 12V
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Mit dem USB-Smart-Wire 90502 können Sie Ihr Perma-Tune-Zündmodul individuell programmieren. Es wird einfach an den USB-Anschluss eines Computers angeschlossen und installiert sich automatisch. Außerdem versorgt es das Modul mit Strom für die Programmierung – alles über einen einzigen Stecker, ohne dass weitere Verbindungen nötig sind. Die Programmiersoftware steht kostenlos im Internet zum Download bereit, sodass Sie die Moduleinstellungen anschließend ändern, speichern und als Textdateien organisieren können.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90502

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Türen, Zündung, Motorhaube, Handschuhfachschloss komplett
mit schwarzen Griffen



Lieferumfang: 2 x Türschlösser, 1 x Zündschloss, 1 x Handschuhfachschloss, 1 x Motorhaubenöffnungsgriff und 3 passende Schlüssel.

Passt:
Porsche 911 1965-76
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 Turbo 3.3L 1978-89

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91153890113

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Türen, Zündung, Motorhaube, Handschuhfachschloss komplett.
mit Chromgriffen



Lieferumfang: 2 x Türschlösser, 1 x Zündschloss, 1 x Handschuhfachschloss, 1 x Motorhaubenöffnungsgriff und 3 passende Schlüssel.

Passt:
Porsche 911 1965-76
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 Turbo 3.3L 1978-89

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91153890114

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern