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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Unternehmen entwickelt ständig neue Produktlinien. Aktuell befinden sich über 100 neue Produkte in der Entwicklungsphase, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein umfangreiches Teileangebot für verschiedene Probleme über alle Porsche-Generationen hinweg bereitgestellt wird.
Ein kurzer Blick auf OE Match
Die OE-Übereinstimmungsinformationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf allen mit den Teilen mitgelieferten OE-Referenzen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern OE-Match für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Oft gewählt, wenn Besitzer eine Qualität auf Erstausrüsterniveau bei vernünftigen Betriebskosten wünschen, insbesondere für routinemäßige Wartungs- und Verschleißteile.
- Typische Gründe für einen Austausch sind die Wiederherstellung der Zuverlässigkeit, die Behebung altersbedingter Abnutzungserscheinungen oder die Erneuerung mehrerer Komponenten im Rahmen größerer Reparaturarbeiten.
- Häufige Mängel bei unsachgemäßer Anwendung sind Geräusche, vorzeitiger Verschleiß, Undichtigkeiten oder Passformprobleme, wenn die falsche Variante ausgewählt oder mit alten Dichtungen/Befestigungsteilen montiert wird.
- Achten Sie auf Symptome wie ungewöhnliche Geräusche, vorzeitigen Verschleiß oder wiederholte Ausfälle nach kürzlich durchgeführten Arbeiten, die auf nicht zusammenpassende Teile oder verschlissene Stützelemente hinweisen können.
- Vor der Bestellung sollten Sie stets die OEM-Teilenummern überprüfen, die Hinweise zum Modelljahr beachten und die Kompatibilität sicherstellen.
- Bei sicherheitskritischen Bauteilen sollten Sie die Spezifikationen und die Passgenauigkeit sorgfältig prüfen und die Installation von einem qualifizierten Techniker kontrollieren lassen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, längere Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
Bremsbelagverschleißsensoren – Bremsbelagverschleißsensoren werden ausgetauscht, wenn die Bremsbeläge erneuert werden oder Warnleuchten auf einen defekten oder verschlissenen Sensor hinweisen. Symptome sind unter anderem Bremsverschleißwarnungen trotz neuer Bremsbeläge, beschädigte Sensorkabel oder gebrochene Halteklammern im Bereich des Bremssattels.
Motorelektrik – Motorelektrikteile werden ausgetauscht, wenn Start-, Lade-, Zündungs- oder sensorbezogene Fehler auftreten, die die Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen, wie z. B. zeitweises Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechtes Laden, Warnleuchten oder Hitzeschäden.
Verschleißteile – Verschleißteile werden im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz des Motors und der Systeme zu gewährleisten. Dadurch werden häufig Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, schlechter Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten behoben, die durch verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten verursacht werden.
Service-Kits – Service-Kits bündeln wichtige Servicekomponenten, um die Wartung zu vereinfachen und das Auto auf einen bekannten Ausgangszustand zurückzusetzen. Sie sind besonders nützlich, wenn überfällige Wartungsarbeiten nachgeholt werden müssen oder wenn es um allgemein träges Laufen, unruhigen Leerlauf und verminderte Leistung geht.
- Prüfen Sie bei Bremsenteilen, ob es sich um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungsverbesserungen handelt und ob neue Montagesätze und Sensoren benötigt werden.
- Bei Serviceartikeln und Kits achten Sie darauf, dass das Kit genau zu Ihrem Porsche-Modell, Motor und Baujahr passt, und prüfen Sie, was enthalten ist, damit Sie gegebenenfalls zusätzliche Teile hinzufügen können, während Sie schon mal da sind.
Entdecken Sie OE Match bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle OE Match-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set hat eine Kompressionshöhe von 30,08 mm mit einem 22-mm-Stift. Die geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den Bau von Motoren mit großem Hub von 78 bis 86 mm unter Verwendung längerer Stangen mit 22-mm-Stiften, was Ihnen die Möglichkeit gibt, 2,4-l- und größere Motoren zu bauen. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Sie müssen sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen, um sie zu installieren.
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2921 ccm mit 86 mm Kurbelwelle
Hub: 78 bis 86mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 30,08 mm
Bolzen: 22mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
- Porsche 914 (1970-1976)

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set hat eine Kompressionshöhe von 30,08 mm mit einem 22-mm-Stift. Die geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den Bau von Motoren mit großem Hub von 78 bis 86 mm unter Verwendung längerer Stangen mit 22-mm-Stiften, was Ihnen die Möglichkeit gibt, 2,3-Liter-Motoren und größere Motoren zu bauen. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Sie müssen sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen, um sie zu installieren.
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2865 ccm mit 86 mm Kurbelwelle
Hub: 78 bis 86mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 30,08 mm
Bolzen: 22mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
- Porsche 914 (1970-1976)

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set wird mit einer Kompressionshöhe von 34,6 mm und dem 24-mm-Stift geliefert. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den einfachen Bau von Kleinhubmotoren von 71 bis 78 mm mit den Stangen in Standardlänge, die über die 24-mm-Stifte verfügen, sodass Sie 2,4-l- und größere Motoren bauen können. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Zum Einbau müssen Sie sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen.
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2458 ccm mit 71 mm Kurbelwelle
Hub: 71 bis 78mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Bolzen: 24mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
- Porsche 914 (1970-1976)

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set wird mit einer Kompressionshöhe von 34,6 mm und dem 24-mm-Stift geliefert. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den einfachen Bau von Kleinhubmotoren von 71 bis 78 mm mit den Stangen in Standardlänge, die über die 24-mm-Stifte verfügen, sodass Sie 2,4-l- und größere Motoren bauen können. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Zum Einbau müssen Sie sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen.
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2412 ccm mit 71 mm Kurbelwelle
Hub: 71 bis 78mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Bolzen: 24mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
- Porsche 914 (1970-1976)

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set wird mit einer Kompressionshöhe von 34,6 mm und dem 24-mm-Stift geliefert. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den einfachen Bau von Kleinhubmotoren von 71 bis 78 mm mit den Stangen in Standardlänge, die über die 24-mm-Stifte verfügen, sodass Sie 2,3-l- und größere Motoren bauen können. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Zum Einbau müssen Sie sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen.
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2365 ccm mit 71 mm Kurbelwelle
Hub: 71 bis 78mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Bolzen: 24mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
- Porsche 914 (1970-1976)

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Dieses Set wird mit einer Kompressionshöhe von 34,6 mm und einem 24-mm-Stift geliefert. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den einfachen Bau kleiner Hubmotoren von 71 bis 78 mm mit Stangen in Standardlänge, die über 24-mm-Stifte verfügen. Biral-Liner sind Gusseisenhülsen mit Aluminiumrippen, wodurch sie leichter sind und die Wärme besser ableiten. Es handelt sich um ein Einsteckset, es sind keine Maschinenarbeiten erforderlich.
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2000 ccm
Hub: 71 bis 78mm
Zylinder: Biral
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Bolzen: 24mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
- Porsche 914 (1970-1976)

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Dieses Set hat eine Kompressionshöhe von 30,08 mm mit einem 22-mm-Stift. Die geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den Bau von Motoren mit großem Hub von 78 bis 86 mm unter Verwendung längerer Stangen mit 22-mm-Stiften. Es handelt sich um ein Einsteck-Kit, es sind keine Maschinenarbeiten erforderlich.
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2000 ccm
Hub: 78 bis 86mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 30,08 mm
Bolzen: 22mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
- Porsche 914 (1970-1976)

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Dieses Set wird mit einer Kompressionshöhe von 34,6 mm und einem 24-mm-Stift geliefert. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den einfachen Bau von Kleinhubmotoren von 71 bis 78 mm mit Stangen in Standardlänge und 24-mm-Stiften. Es handelt sich um ein Einsteck-Kit, es sind keine Maschinenarbeiten erforderlich.
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2000 ccm
Hub: 71 bis 78mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Bolzen: 24mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
- Porsche 914 (1970-1976)

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt. Sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Gusseisen-Laufbuchsen werden ohne Zylinderkopfdichtungsnut geliefert.
Hubraum: 2,7
Schlaganfall: 70,4
Zylinder: Gusseisen
Kolben: JE 2618 geschmiedet
Kuppel CC: 25,5
Kompression: 10,5:1
Das Set beinhaltet: 6 Zylinder, 6 Kolben, einen Satz Kolbenringe und 6 Kolbenbolzen und -klammern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00891192SJE
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt. Sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Gusseisen-Laufbuchsen werden ohne Zylinderkopfdichtungsnut geliefert.
Hubraum: 2,7
Schlaganfall: 70,4
Zylinder: Gusseisen
Kolben: JE 2618 geschmiedet
Kuppel CC: 19,7
Kompression: 9,5:1
Das Set beinhaltet: 6 Zylinder, 6 Kolben, einen Satz Kolbenringe und 6 Kolbenbolzen und -klammern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00891192EJE
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt. Sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Gusseisen-Laufbuchsen werden ohne Zylinderkopfdichtungsnut geliefert.
Hubraum: 2,7
Schlaganfall: 70,4
Zylinder: Gusseisen
Kolben: JE 2618 geschmiedet
Kuppel CC: 27,3
Kompression: 10,5:1
Das Set beinhaltet: 6 Zylinder, 6 Kolben, einen Satz Kolbenringe und 6 Kolbenbolzen und -klammern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00891190SJE
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt. Sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Gusseisen-Laufbuchsen werden ohne Zylinderkopfdichtungsnut geliefert.
Hubraum: 2,7
Schlaganfall: 70,4
Zylinder: Gusseisen
Kolben: JE 2618 geschmiedet
Kuppel-CC: 21,8
Kompression: 9,5:1
Das Set beinhaltet: 6 Zylinder, 6 Kolben, einen Satz Kolbenringe und 6 Kolbenbolzen und -klammern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00891190EJE
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

CP-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt. Sie haben einen 0-Offset mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. CP-Kits werden mit Wirelock-Stiftclips für extreme Drehzahlen geliefert. Biral-Liner sind eine Gusseisenhülse mit Aluminiumrippen, wodurch sie leichter sind und die Wärme besser ableiten. Dieses Kit erfordert keine maschinelle Bearbeitung beim Einbau in werkseitige Porsche-Gehäuse und -Köpfe.
Hubraum: 2,2/2,4 l
Hub: 66/70,4 mm
Zylinder: Biral.
Kolben: CP 2618 geschmiedet
Kuppelhöhe: .450
Kompression: 9,5:1/10,7:1
Das Set beinhaltet: 6 Zylinder, 6 Kolben, einen Satz Kolbenringe und 6 Kolbenbolzen und Drahtsicherungen mit Werkzeug.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00891186SCP
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Die Kompressionsverhältnisse betragen 10,5:1 mit der 66-mm-Kurbel und 11,2:1 mit der 70,4-mm-Kurbel. JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-Offset mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Biral-Liner sind eine Gusseisenhülse mit Aluminiumrippen, wodurch sie leichter sind und die Wärme besser ableiten. Dieses Kit erfordert keine maschinelle Bearbeitung beim Einbau in werkseitige Porsche-Gehäuse und -Köpfe
Hubraum: 2,2/2,4 l
Hub: 66/70,4 mm
Zylinder: Biral.
Kolben: JE 2618 geschmiedet
Kuppelhöhe: .450
Kompression: 10,5:1/11,2:1
Das Set beinhaltet: 6 Zylinder, 6 Kolben, einen Satz Kolbenringe und 6 Kolbenbolzen und -klammern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00891186SJE
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Die Kompressionsverhältnisse betragen 9,2:1 mit der 66-mm-Kurbel und 9,5:1 mit der 70,4-mm-Kurbel. JE-Schmiedeteile sind aus 2618-Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-Offset mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Biral-Liner sind eine Gusseisenhülse mit Aluminiumrippen, wodurch sie leichter sind und die Wärme besser ableiten. Dieses Kit erfordert keine maschinelle Bearbeitung beim Einbau in werkseitige Porsche-Gehäuse und -Köpfe
Hubraum: 2,2/2,4 l
Hub: 66/70,4 mm
Zylinder: Biral.
Kolben: JE 2618 geschmiedet
Kuppelhöhe: .300
Kompression: 9,2:1/9,5:1
Das Set beinhaltet: 6 Zylinder, 6 Kolben, einen Satz Kolbenringe und 6 Kolbenbolzen und -klammern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00891186EJE
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Das Kompressionsverhältnis beträgt 9,5:1 mit der 66-mm-Kurbel. JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-Offset mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Biral-Liner sind eine Gusseisenhülse mit Aluminiumrippen, wodurch sie leichter sind und die Wärme besser ableiten. Dieses Kit erfordert keine maschinelle Bearbeitung beim Einbau in werkseitige Porsche-Gehäuse und -Köpfe
Hubraum: 2,0
Schlaganfall: 66
Zylinder: Biral.
Kolben: JE 2618 geschmiedet
Kuppelhöhe: .460
Kompression: 9,5:1
Das Set beinhaltet: 6 Zylinder, 6 Kolben, einen Satz Kolbenringe und 6 Kolbenbolzen und -klammern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00891181SJE
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)