OE Match

SET OF 12 valve guides - 1st Oversize -  Inlet x6 and exhaust x6.

This set of 12 consists of twelve valve guides 93010432150 (first oversize) allowing you to replace the guides in all cylinders of your Porsche engine in one comprehensive package. Ideal for a full cylinder head rebuild, this matched set ensures uniform fitment across all cylinders and simplifies parts procurement.

Fits:
Porsche 911 1965 - 1989

Outer diameter: 13,26 mm,
Bore Ø: 9,00 mm,
Length: 51,20 mm,
Fitting Position: Intake Side

Diagram Ref No 2.

•  Position on Vehicle: All valve positions across the engine’s cylinder heads where intake/exhaust guides are located.

• Applications: Recommended when undertaking a full head rebuild, especially after seat machining, guide bore wear or when aiming for consistent component age across all cylinders.

Replacing all valve guides together ensures even wear characteristics, consistent valve movement and avoids mixing new guides with old worn ones which may compromise engine balance or longevity.

When to replace full set:
•  Full cylinder head rebuild including seat work, milling or guide bore enlargement.
•  Engine showing symptoms of widespread valve guide wear (smoke, oil consumption, play) across multiple cylinders.
•  When aiming for maximum long-term reliability and standardised new parts across the engine.


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010432150

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Steuerkettensatz.
Dieser umfassende Steuerketten-Überholungssatz beinhaltet die Duplex-Steuerkette sowie Führungsschienen, Spannvorrichtung und alle weiteren Komponenten des Steuerkettensystems. Er ist für den Porsche 911 997 Turbo 3.6L M97.70 (Baujahre 2007–2009) konzipiert und gewährleistet die vollständige Überholung Ihres Steuerkettenantriebs.

Passend für:

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09

Diagramm-Referenznummer 23, 26, 29, 30, 31

Was diese Produkte bewirken:

• Die Steuerkette gewährleistet die Synchronität zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen (und manchmal Zwischenwellen), sodass sich die Ventile des Motors genau zum richtigen Zeitpunkt öffnen und schließen.
• Die Kette treibt diese Komponenten an; die Führungen/Schienen sorgen für den korrekten Kettenlauf und die richtige Kettenspannung, um Spiel oder Fehlausrichtung zu vermeiden.
• Mit der Zeit können Verschleiß an Kette und Führung, Materialermüdung des Kettenspanners oder Beschädigungen der Führungsschiene dazu führen, dass sich die Steuerkette lockert oder Spiel entwickelt. Dies beeinträchtigt die Genauigkeit der Steuerzeiten, erhöht die Geräuschentwicklung und kann im schlimmsten Fall zu katastrophalen Motorschäden führen.
• Das Set ersetzt alle kritischen Elemente, sodass das Steuersystem wieder den Werksvorgaben entspricht: neue Kette, Führungen, Schienen und zugehörige Antriebskomponenten.

Symptome und Zeitpunkt für einen Austausch:

• Anhaltende rasselnde oder klappernde Geräusche von der Vorderseite des Motors (Bereich der Steuergehäusedeckel), insbesondere beim Kaltstart oder im Leerlauf - ein häufiges Symptom für Kettenspiel.
  
• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf oder es werden Fehlercodes angezeigt, die mit der Nockenwellensteuerung, der Zwischenwelle oder der variablen Ventilsteuerung zusammenhängen – was auf mögliche Probleme mit der Steuerkette oder der Führung hinweist.
  
• Leistungsverlust , unruhiger Motorlauf, Fehlzündungen oder unregelmäßiges Motorverhalten – wenn die Steuerzeiten aufgrund von Kettenverschleiß/Versagen des Kettenspanners verstellt sind.
  
• Motoren mit hoher Laufleistung oder vermuteter Verschleiß : Bei Hochleistungsmotoren empfehlen viele, Komponenten des Steuersystems vorsorglich auszutauschen, wenn größere Reparaturen durchgeführt werden, auch wenn noch keine offensichtlichen Symptome vorliegen.
  
• Bei größeren Motorwartungsarbeiten (z. B. Ausbau des Steuergehäusedeckels, Austausch der Nockenwellen, Arbeiten am vorderen Motor) ist der Arbeitsaufwand für den Zugang zum Steuersystem erheblich, daher ist der Austausch des Steuersatzes zu diesem Zeitpunkt effizient.
  
• Bei der Inspektion werden sichtbare Anzeichen festgestellt: verschlissene Kettenglieder, verlängerte Kette, gerissene Führungsschienen, beschädigter Kettenspanner, übermäßiges Spiel in den Steuerkomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Schützt die Motorintegrität : Eine defekte Steuerkette oder -führung kann zum Kontakt zwischen Ventil und Kolben, zu katastrophalen Motorschäden und enormen Reparaturkosten führen – der Austausch dieses Kits reduziert dieses Risiko.
  
• Stellt die Genauigkeit der Motorsteuerung wieder her : Ein neuer Ketten-/Führungs-/Schienensatz gewährleistet die korrekte Ventilsteuerung und sorgt so für volle Motorleistung, ordnungsgemäßen Leerlauf, ruhigen Lauf und korrektes Ansprechverhalten.
  
• Beseitigt Geräusche im Steuerkettenantrieb : Eine durchhängende Kette oder defekte Führungen verursachen oft hörbare Geräusche; neue Komponenten stellen einen ruhigen und gleichmäßigen Motorlauf wieder her.
  
• Kostengünstig bei geöffnetem Steuerkettengehäuse: Da der Zugang zum Steuerkettensystem mit erheblichem Arbeitsaufwand verbunden ist, spart der Austausch des kompletten Satzes, während man sich bereits unter der Steuerkettenabdeckung befindet, spätere Nacharbeiten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

ENGINEKIT997T

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Keilriemensatz (Serpentinenriemensatz)
Dieses Set enthält alles, was Sie zum Austausch der wichtigsten Verschleißteile Ihres Nebenantriebssystems benötigen. Jedes Set beinhaltet einen neuen Keilrippenriemen, einen Riemenspanner, eine Spannrolle, zwei Umlenkrollen und alle erforderlichen Befestigungsteile.

Der Keilrippenriemen – auch als Nebenaggregateriemen bekannt – überträgt die Kraft von der Kurbelwelle des Motors auf wichtige Komponenten wie Lichtmaschine, Wasserpumpe, Servopumpe und Klimakompressor. Er treibt diese Systeme über ein Netz von Riemenscheiben an, die durch die Rotation des Riemens synchronisiert sind.

Die regelmäßige Überprüfung des Keilriemens ist wichtig. Achten Sie auf Risse, Ausfransungen, Verglasungen oder andere Verschleißerscheinungen. Die meisten Hersteller empfehlen, den Keilriemen alle 80.000 bis 160.000 Kilometer zu wechseln. Die korrekte Riemenspannung ist ebenso entscheidend. Daher empfiehlt es sich, den Riemenspanner und die Umlenkrollen bei jeder Riemenwartung zu überprüfen.

Passend für:

Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 PS 2010-17
·          Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380 PS 2010-17
·          Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
·          Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
·          Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
·          Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16

Symptome eines Ausfalls des Nebenantriebsriemensatzes

• Verschleißerscheinungen: Risse, Verglasungen oder Ausfransungen können dazu führen, dass der Riemen verrutscht.
• Fehlausrichtung der Riemenscheiben: Fehlausrichtung der Riemenscheiben führt zu ungleichmäßigem Verschleiß und unerwünschten Geräuschen.
• Falsche Spannung: Eine zu hohe oder zu niedrige Spannung kann zu Riemenschlupf oder vorzeitigem Bauteilausfall führen.
• Verunreinigungen: Öl, Kühlmittel oder Schmutz können das Riemenmaterial schwächen.
• Übermäßige Geräusche: Ein quietschendes Geräusch, insbesondere beim Starten, deutet oft auf Probleme mit dem Riemen oder dem Riemenspanner hin.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94810240375

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Steuerkettensatz.
Dieser Steuerkettensatz ist für Porsche 996 Turbo 3.6L M96.70 Motoren konzipiert, bei denen die Steuerkette und zugehörige Komponenten ausgetauscht werden müssen. Der Satz beinhaltet die Steuerkette, Führungsschienen und weitere notwendige Teile für den Steuerkettenantrieb.

Mit diesem Überholungssatz wird sichergestellt, dass das Steuerkettensystem Ihres Motors wieder den korrekten Spezifikationen entspricht – Kette, Führungen, Schienen, Spannweg – alles wird in einem Paket erneuert.

Passend für:

• Porsche 996 Turbo 2000-05

Diagramm-Referenznummer 18, 21, 23, 24, 25

Was diese Produkte bewirken:

• Das Steuerkettensystem synchronisiert Kurbelwelle und Nockenwellen (und manchmal Zwischenwellen), sodass sich die Ventile zum richtigen Zeitpunkt in Bezug auf die Kolbenposition öffnen und schließen.
• Die Kette treibt die Nockenwelle von der Kurbelwelle oder Zwischenwelle an. Führungen/Schienen sorgen dafür, dass die Kette im richtigen Verlauf läuft, unter Spannung bleibt und Geräusche sowie Verschleiß minimiert werden.
• Mit der Zeit kann sich die Kette dehnen, die Führungen können verschleißen oder brechen, die Kettenspanner können an Vorspannung verlieren – was zu Spiel in der Steuerkette, Kettengeräuschen und im schlimmsten Fall zu Fehlsteuerung oder katastrophalen Motorschäden führt.
• Ein kompletter Satz, der die Kette und die Führungen ersetzt, stellt das Steuersystem wieder auf die korrekten Spezifikationen zurück – Kettenlauf, Spannung, Ausrichtung – und stellt so die Leistung, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Motors wieder her.

Wann Sie einen Austausch in Betracht ziehen sollten:

• Beim Starten, im Leerlauf oder unter Last hört man ein Klappern oder Rasseln von der Vorderseite des Motors (Bereich des Steuergehäusedeckels) – ein klassisches Anzeichen für Kettenspiel.
  
• Sie erleben schlechte Motorleistung , unruhigen Motorlauf oder Fehlzündungen, die auf Zündzeitpunktfehler zurückzuführen sind.
  
• Der Motor hat eine hohe Laufleistung oder eine lange Wartungshistorie mit originalen Steuerkomponenten – der Verschleiß ist kumulativ und ein frühzeitiger Austausch kann einen Ausfall verhindern.
  
• Bei der Inspektion stellen Sie abgenutzte Führungen/Schienen (rissige Kunststoffteile, gespaltene Oberflächen) oder sichtbaren Kettendurchhang fest.
• Sie erfassen zugehörige Diagnosefehlercodes (DTCs) für die Nockenwellensteuerung oder die Zwischenwelle usw.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Schützt den Motor : Ein Ausfall der Steuerkette kann zum Kontakt von Ventilen und Kolben, zu schweren Motorschäden und enormen Kosten führen. Ein frühzeitiger Austausch der Steuerkette beugt dem vor.
  
• Stellt den korrekten Timing-Betrieb wieder her : Mit neuer Kette/Führungen wird Ihre Nockenwellen-/Ventilsteuerung wieder auf den Sollwert gebracht; der Motor läuft ruhiger, zuverlässiger und mit voller Leistung.
  
• Beseitigt Geräusche und verbessert die Zuverlässigkeit : Abgenutzte Führungen oder eine durchhängende Kette verursachen unzulässige Geräusche und deuten auf einen drohenden Ausfall hin. Ein Austausch behebt diese Probleme.
  
• Kosteneffektiv im laufenden Betrieb : Der Zugang zur Steuerkette erfordert bereits jetzt einen erheblichen Arbeitsaufwand; der Austausch nur eines Teils des Systems birgt das Risiko wiederholter Arbeitseinsätze später.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

ENGINEKIT996T

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Keilriemensatz für Nebenaggregate (Riemensatz für Keilrippenriemen)
Dieses Set enthält alles, was Sie zum Austausch der wichtigsten Verschleißteile Ihres Nebenantriebssystems benötigen. Jedes Set beinhaltet einen neuen Keilrippenriemen, einen Riemenspanner, eine Spannrolle, zwei Umlenkrollen und alle erforderlichen Befestigungsteile.

Der Keilrippenriemen – auch als Nebenaggregateriemen bekannt – überträgt die Kraft von der Kurbelwelle des Motors auf wichtige Komponenten wie Lichtmaschine, Wasserpumpe, Servopumpe und Klimakompressor. Er treibt diese Systeme über ein Netz von Riemenscheiben an, die durch die Rotation des Riemens synchronisiert sind.

Die regelmäßige Überprüfung des Keilriemens ist wichtig. Achten Sie auf Risse, Ausfransungen, Verglasungen oder andere Verschleißerscheinungen. Die meisten Hersteller empfehlen, den Keilriemen alle 80.000 bis 160.000 Kilometer zu wechseln. Die korrekte Riemenspannung ist ebenso entscheidend. Daher empfiehlt es sich, den Riemenspanner und die Umlenkrollen bei jeder Riemenwartung zu überprüfen.

Passend für:
Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 340 PS 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258 PS 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 360 PS 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 400 PS 2014-18

Symptome eines Ausfalls des Nebenantriebsriemensatzes

• Verschleißerscheinungen: Risse, Verglasungen oder Ausfransungen können dazu führen, dass der Riemen verrutscht.
• Fehlausrichtung der Riemenscheiben: Fehlausrichtung der Riemenscheiben führt zu ungleichmäßigem Verschleiß und unerwünschten Geräuschen.
• Falsche Spannung: Eine zu hohe oder zu niedrige Spannung kann zu Riemenschlupf oder vorzeitigem Bauteilausfall führen.
• Verunreinigungen: Öl, Kühlmittel oder Schmutz können das Riemenmaterial schwächen.
• Übermäßige Geräusche: Ein quietschendes Geräusch, insbesondere beim Starten, deutet oft auf Probleme mit dem Riemen oder dem Riemenspanner hin.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94810240375

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Keilriemensatz (Serpentinenriemensatz)
Dieses Set enthält alles, was Sie zum Austausch der wichtigsten Verschleißteile Ihres Nebenantriebssystems benötigen. Jedes Set beinhaltet einen neuen Keilrippenriemen, einen Riemenspanner, eine Spannrolle, zwei Umlenkrollen und alle erforderlichen Befestigungsteile.

Der Keilrippenriemen – auch als Nebenaggregateriemen bekannt – überträgt die Kraft von der Kurbelwelle des Motors auf wichtige Komponenten wie Lichtmaschine, Wasserpumpe, Servopumpe und Klimakompressor. Er treibt diese Systeme über ein Netz von Riemenscheiben an, die durch die Rotation des Riemens synchronisiert sind.

Die regelmäßige Überprüfung des Keilriemens ist wichtig. Achten Sie auf Risse, Ausfransungen, Verglasungen oder andere Verschleißerscheinungen. Die meisten Hersteller empfehlen, den Keilriemen alle 80.000 bis 160.000 Kilometer zu wechseln. Die korrekte Riemenspannung ist ebenso entscheidend. Daher empfiehlt es sich, den Riemenspanner und die Umlenkrollen bei jeder Riemenwartung zu überprüfen.

Passend für:

Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
·          Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
·          Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin 400 PS 2010-17
·          Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin 400 PS 2010-17
·          Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin 500 PS 2010-17
·          Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
·          Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
·          Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13

Symptome eines Ausfalls des Nebenantriebsriemensatzes

• Verschleißerscheinungen: Risse, Verglasungen oder Ausfransungen können dazu führen, dass der Riemen verrutscht.
• Fehlausrichtung der Riemenscheiben: Fehlausrichtung der Riemenscheiben führt zu ungleichmäßigem Verschleiß und unerwünschten Geräuschen.
• Falsche Spannung: Eine zu hohe oder zu niedrige Spannung kann zu Riemenschlupf oder vorzeitigem Bauteilausfall führen.
• Verunreinigungen: Öl, Kühlmittel oder Schmutz können das Riemenmaterial schwächen.
• Übermäßige Geräusche: Ein quietschendes Geräusch, insbesondere beim Starten, deutet oft auf Probleme mit dem Riemen oder dem Riemenspanner hin.

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 1, 3, 6, 7, 16,

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94810240375

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Steuerkettensatz.
Umfassender Steuerketten-Überholungssatz für Porsche 986 Boxster 2.7L M96.23 / 3.2L M96.24 2002-2004, der Komponenten wie Steuerkette, Führungsschiene sowie zugehörige Ketten, Schienen und Befestigungsmaterial zur Wiederherstellung des Steuersystems Ihres Motors enthält.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.7L 2002-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2002-04

Diagramm-Referenznummer 18, 19, 20, 24, 26, 28, 32, 35, 36, 37

Was diese Produkte bewirken:

• Das Steuerkettensystem dieser Porsche-Motoren synchronisiert die Kurbelwelle mit der Zwischenwelle und den Nockenwellen – und gewährleistet so die korrekte Ventilsteuerung, den Zündzeitpunkt und den gesamten Motorlauf.
• Die Ketten übertragen den Antrieb von der Kurbelwelle zur Zwischenwelle. Führungen/Schienen stützen und spannen die Kette, gewährleisten den korrekten Lauf und reduzieren Spiel und Geräusche.
• Mit der Zeit dehnen sich die Ketten, die Führungen verschleißen oder brechen, die Kettenspanner können an Vorspannung verlieren – was zu Spiel in der Steuerkette, Kettenrasseln, Fehleinstellungen der Steuerzeiten oder im schlimmsten Fall sogar zu katastrophalen Motorschäden führen kann.
• Ein Komplettset stellt sicher, dass Sie alle wichtigen Komponenten – Kette, Führungen, Schienen – ersetzen, sodass das Timing-System wieder den korrekten Spezifikationen entspricht und Sie Schwachstellen beseitigen.

Anzeichen und Symptome, die Sie beheben sollten:

• Ein rasselndes oder klapperndes Geräusch von der vorderen Motorabdeckung, insbesondere beim Starten oder im Leerlauf, deutet oft auf eine durchhängende Kette oder eine verschlissene Führungsschiene hin.
  
• Die Motorkontrollleuchte wird durch falsche Steuerzeiten, Nockenwellensensorfehler oder Zwischenwellenfehler ausgelöst.
  
• Leistungsverlust, unruhiger Motorlauf oder Fehlzündungen – wenn sich die Steuerzeiten aufgrund von Kettenlängung oder Führungsfehlern verschoben haben, kann dies auf eine falsche Ventilsteuerung hindeuten.
  
• Bei hoher Laufleistung/hohem Alter des Motors und geplanter Generalüberholung – ein vorbeugender Austausch vermeidet das Ausfallrisiko.
  
• Bei einer Sichtprüfung (sofern die Abdeckung entfernt wurde) zeigt sich übermäßiges Kettenspiel, eine gebrochene Kunststoff-Führungsschiene, ein defekter Kettenspanner oder eine beschädigte Schiene.
• Bei Arbeiten am Motor (Abnahme der vorderen Motorabdeckung, der Steuergehäuseabdeckung usw.) – wenn das Antriebssystem freiliegt, sollten Sie den gesamten Kettensatz austauschen und nicht nur einzelne Teile.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Schützt die Motorintegrität – insbesondere bei diesen Motoren kann ein defektes Steuerkettensystem zu einem Kontakt zwischen Ventil und Kolben oder zu einem katastrophalen Ausfall führen.
  
• Stellt die korrekte Steuerzeit wieder her – durch die Verwendung neuer Steuerkette, Führungen und Schienen wird eine präzise und zuverlässige Ventil- und Zündzeitpunktsteuerung gewährleistet.
  
• Beseitigt Geräusche und verbessert die Zuverlässigkeit – der Austausch verschlissener Komponenten beseitigt Kettenschlaggeräusche und verringert das Risiko künftiger Schäden.
  
• Kostengünstige vorbeugende Wartung – da das Steuersystem eine umfassende Demontage erfordert, lohnt es sich, gleich das komplette Set einzubauen, wenn man schon mal dabei ist, anstatt den Motor später noch einmal öffnen zu müssen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

ENGINEKIT986

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Kompletter Satz hinterer unterer und oberer Querlenker, beinhaltet :
• 2x 97033104700 (obere Querlenker)
• 4x 97033104300 (obere äußere Querlenker)
• 1x 97033104104 (linkes unteres Querlenkergelenk)
• 1x 97033104204 (rechter unterer Querlenker)
• Ein originaler Porsche-Montagesatz (Schrauben, Unterlegscheiben, Muttern, gegebenenfalls Ausgleichsscheiben)

Jeder Querlenker ist so konstruiert, dass er den originalen Porsche-Teilen entspricht, inklusive korrekter Geometrie, hochwertiger Buchsen und exakter Befestigungspunkte. Das Montagekit enthält alle werkseitig vorgeschriebenen Befestigungselemente und Ausgleichsscheiben für eine problemlose Installation. Dieses Komplettset stellt die oberen und unteren Hinterachslenker wieder her und sorgt so für volle Achssymmetrie, korrektes Fahrverhalten und wiederhergestellten Fahrkomfort.

Passend für:
Porsche 970 Panamera 2010 - 2016

Diagramm-Referenznummer: 8, 9, 15, 18, 19, 20 (oben)
Diagramm-Referenznummer: 10, 13, 14, 15, 16, 17 (unten)

• Position im Fahrzeug:
Untere Querlenker der Hinterradaufhängung (links und rechts) – Verbindung des hinteren Hilfsrahmens mit dem Radträger.
Obere mittlere und obere äußere Querlenker der Hinterradaufhängung – Verbindung zwischen Hilfsrahmen und Radträger auf oberer Ebene.

• Anwendungen:
Ideal für Fahrzeuge, bei denen die hinteren Querlenker und Buchsen verschlissen sind und Spiel, Klopfgeräusche oder ungleichmäßigen Reifenverschleiß aufweisen - oder wenn eine komplette Aufrüstung der Hinterachsaufhängung für maximale Leistung und Haltbarkeit durchgeführt wird.

Die oberen und unteren Querlenker der Hinterachse sind entscheidend für die Radführung, die Federwegsverschränkung, die Spurtreue und das präzise Fahrverhalten. Verschleißte Querlenker oder defekte Buchsen können zu Instabilität der Hinterachse, übermäßigem Spiel, ungleichmäßigem Reifenverschleiß, Klappergeräuschen und beeinträchtigtem Fahrkomfort führen. Dieses Komplett-Achsen-Kit gewährleistet aufeinander abgestimmte Neuteile auf beiden Seiten der Hinterachse, stellt die korrekte Geometrie der Hinterradaufhängung wieder her, verlängert die Reifenlebensdauer und erhält die Fahrdynamik Ihres Fahrzeugs.

Wann und warum ersetzen?
• Sichtbares Spiel oder Klappern der Hinterradaufhängung beim Beschleunigen, Bremsen oder in Kurven.
• Ungleichmäßiger oder anormaler Verschleiß der Hinterreifen oder eine nicht spezifikationsgemäße Achsvermessung.
• Bei größeren Wartungsarbeiten an der Hinterradaufhängung (Buchsen, Lenker, Stoßdämpfer, Hilfsrahmenarbeiten), wenn der Zugang gegeben ist.
• Panamera mit hoher Laufleistung, bei dem die originalen hinteren Querlenker wahrscheinlich ermüdet sind und sich dem Ende ihrer Lebensdauer nähern.
• Sie möchten eine gleichmäßige Achsleistung erzielen und ungleichmäßiges Fahrverhalten vermeiden, indem Sie nur eine Seite austauschen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

CONTROLARM970.RR

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Riemenspannrolle.



Passend für:
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L HYBRID 2011-18 (Motor D19)
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Benzin 2011-18 (Motor D11)

Porsche 970 Panamera V6 3.0L HYBRID 2012-16 (Motoren CGEA / CGE / CGFA)

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 2

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95810236121

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Kompletter Satz hinterer unterer Querlenker, beinhaltet :
• 1x 97033104104 (linkes unteres Querlenkergelenk)
• 1x 97033104204 (rechter unterer Querlenker)
• Ein originaler Porsche-Montagesatz (Schrauben, Unterlegscheiben, Muttern, gegebenenfalls Ausgleichsscheiben)

Zusammen ergeben diese Komponenten eine komplette Überholung der unteren Hinterachsaufhängung. Jeder Querlenker ist hinsichtlich Geometrie, Material, Buchsen und Befestigungspunkten exakt auf die Originalteile von Porsche abgestimmt – so werden die volle Funktionsfähigkeit von Spur, Fahrkomfort und Fahrpräzision wiederhergestellt.

Passend für:
Porsche 970 Panamera 2010 - 2016

Diagramm-Referenznummer 10, 13, 14, 15, 16, 17

• Position am Fahrzeug: Hinterradaufhängung, untere Spurstangenpositionen - je eine auf jeder Seite der Hinterachse, die den Radträger mit dem Hilfsrahmen verbinden und die seitliche Bewegung unter Last kontrollieren.

• Anwendungsbereich: Ideal, wenn einer oder beide der unteren hinteren Querlenker verschlissen sind, die Buchsen abgenutzt sind oder wenn eine komplette Überholung der Hinterradaufhängung durchgeführt wird, um die Ausrichtung, den Fahrkomfort und die Fahrbalance wiederherzustellen.

Die unteren Querlenker der Hinterachse sind entscheidend für die korrekte Radpositionierung, die Achsgeometrie und die Stabilität des Hecks beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven. Sind die Querlenker oder Buchsen verschlissen, kann dies zu Instabilität des Hecks, ungleichmäßigem Reifenverschleiß, Klappergeräuschen in Kurven oder einer allgemeinen Verschlechterung des Fahrverhaltens führen. Der Austausch stellt die werkseitige Fahrwerksgeometrie wieder her, verbessert den Fahrkomfort und reduziert den Verschleiß der übrigen Fahrwerkskomponenten.

Wann und warum ersetzen?
• Spürbares Spiel oder Klappern der Hinterradaufhängung unter Last oder beim Fahren über unebene Oberflächen.
• Ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen oder ständige Abweichung der Hinterachsgeometrie von den Spezifikationen.
• Nach dem Austausch anderer Fahrwerkskomponenten (hintere Buchsen, Spurstangen, Stoßdämpfer), sofern der Zugang gegeben ist.
• Ein Panamera mit hoher Laufleistung, bei dem die originalen Spurstangen/Buchsen wahrscheinlich verschlissen sind.
• Wenn Sie eine Lösung mit aufeinander abgestimmten Achsen suchen, um sicherzustellen, dass beide Seiten der Hinterradaufhängung identisch funktionieren, anstatt nur eine Seite zu ersetzen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

97033104X04

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Domlager- und Überholungssatz für den vorderen Stoßdämpfer.
Erneuern Sie die obere Befestigung Ihrer Porsche 997 MKI C2 / C2S Vorderachs-Stoßdämpfer-/Federbeinbaugruppe mit diesem umfassenden Überholungssatz.

Passend für:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (Für Fahrzeuge mit PASM)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (Für Fahrzeuge mit PASM)

Diagramm-Referenznummer 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 15

Was dieses Produkt bewirkt:

• Die obere Befestigung des vorderen Stoßdämpfers/Federbeins ist der entscheidende Strukturpunkt, an dem das obere Ende des Federbeins an der Karosserie/dem Federbeindom befestigt ist. Sie trägt die Feder-/Dämpferlast, isoliert Vibrationen, ermöglicht Lenkbewegungen (über Lager oder Montageplatte) und erhält die Fahrwerksgeometrie aufrecht.
• Mit der Zeit können die Befestigungsteile der oberen Radaufhängung – Kappe, Unterlegscheiben, Platten, Lager oder Gummiisolator – verschleißen: Gummi kann weich werden oder reißen, die Befestigungsteile können korrodieren oder sich lockern, und die Montageplatte kann sich unter Last verschieben. Diese Verschleißerscheinungen können zu Knarz- und Klappergeräuschen, einem schlechteren Fahrverhalten und beeinträchtigter Fahrstabilität führen.
• Mit dem Überholungssatz werden alle diese Komponenten auf einmal ersetzt, wodurch sichergestellt wird, dass die obere Halterung wieder in ihren korrekten Zustand versetzt wird – sicher, korrekt ausgerichtet, spielfrei und mit korrekter Vorspannung.

Wann Sie einen Austausch in Betracht ziehen sollten:

• Klopf- oder Poltergeräusche aus dem Bereich des vorderen Federbeindoms – insbesondere beim Überfahren von Unebenheiten oder beim Lenken – deuten häufig auf ein defektes Domlager hin.
  
• Die Lenkung fühlt sich weniger präzise an , oder es gibt vermehrtes Spiel oder ein schwammiges Feedback an der Vorderachse beim Kurvenfahren, möglicherweise aufgrund von Bewegungen der Radaufhängung unter Last.
  
• Der Fahrkomfort hat sich verschlechtert , oder Sie bemerken verstärkte Vibrationen, ein härteres Fahrgefühl oder ein schlechteres Dämpfungsverhalten – Anzeichen dafür, dass die Lagerung das Federbein nicht mehr effektiv isoliert oder sichert.
  
• Sie tauschen die vorderen Stoßdämpfer/Federbeine aus : Da die obere Befestigung beim Ausbau des Federbeins zugänglich sein muss, ist es effizient, den Befestigungssatz gleichzeitig zu ersetzen, und erspart Ihnen einen späteren erneuten Besuch.
  
• Sichtprüfung oder Alter/Kilometerstand : Wenn Sie eines der folgenden Anzeichen bemerken – gerissenes Gummi an der Befestigung, korrodierte Mutter/Kappe der oberen Befestigung, fehlende oder beschädigte Befestigungsteile –, ist ein Austausch ratsam. Auch bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung oder starker Beanspruchung gehören die Befestigungsteile zu den Verschleißteilen.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die Fahrwerksperformance und -präzision wieder her : Bei einem Hochleistungsfahrzeug wie einem Porsche ist das Domlager Teil des Lastpfads und der Geometrie der Vorderradaufhängung. Ist es verschlissen, kann sich das Federbein unter Last leicht bewegen, was die Ausrichtung, die Reifenaufstandsfläche und das Fahrverhalten beeinträchtigt.
  
• Beseitigt Geräusche und verbessert den Fahrkomfort : Viele Besitzer berichten von Klopf-, Knarz- oder Rauheitsgeräuschen, die auf verschlissene Lagerkappen, Unterlegscheiben oder Montageplatten zurückzuführen sind. Ein neuer Satz beseitigt diese Schwachstelle.
  
• Verhindert die Verschlimmerung von Verschleiß oder Schäden : Eine defekte Lagerung kann Bewegungen ermöglichen, die die Federbeinachse, den Federteller, die Montageplatte oder die Karosserielagerung belasten – was zu teureren Schäden führen kann. Der Austausch des Lagersatzes verhindert diese Kettenreaktion.
  
• Kostengünstiger Wartungszeitpunkt : Da Sie die Strebe bereits ausbauen oder abstützen müssen, um an die obere Befestigung zu gelangen, verursacht der Austausch des Befestigungssatzes jetzt nur geringe zusätzliche Arbeitskosten und erspart Ihnen einen erneuten Besuch in diesem Bereich.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SUSPENSIONKIT997-FR-2

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern