OE Match

Kurbelwellenstandard (STD)
Diese Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein präzisionsgefertigtes rotierendes Bauteil, das in mehreren legendären luftgekühlten Porsche-Motoren verwendet wird.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1984–1989 3,3 l Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93    

Diagramm-Referenznummer 1

Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die ursprünglichen Lagerzapfenabmessungen beibehält und eine außergewöhnliche Festigkeit bietet. Sie spielt eine entscheidende Rolle bei der Erhaltung der Laufruhe, Zuverlässigkeit und Leistung, die von diesen hochwertigen Sechszylinder-Boxermotoren erwartet werden.

Ob es sich um eine klassische Restaurierung, eine Überholung des unteren Motorteils oder eine komplette Leistungssteigerung handelt, diese Kurbelwelle ist unerlässlich, um korrekte Lagerspiele, optimale Schmierung und die langfristige Integrität des Motors zu gewährleisten.

Was die Motorkurbelwelle bewirkt

Diese Kurbelwelle ist für wichtige Motorfunktionen verantwortlich, darunter:

• Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, das das Getriebe antreibt.
  
• Die Einhaltung präziser Zapfendurchmesser ist Voraussetzung für eine ordnungsgemäße Lagerschmierung.
  
• Gewährleistet eine gleichmäßige, ausgewogene Rotation über den gesamten Drehzahlbereich des Motors
  
• Die Ölverteilung erfolgt intern über präzisionsgefertigte Schmierkanäle.
  
• Unterstützung turbogeladener Belastungen durch eine robuste und langlebige Kurbelwellenwangen- und Zapfenkonstruktion
  
• Bildet die Grundlage der unteren rotierenden Baugruppe

Eine Kurbelwelle in korrekter Standardgröße ist für die langfristige Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit jedes luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors von entscheidender Bedeutung.

Warum Kurbelwellen ausfallen können

Obwohl Porsche diese Kurbelwellen auf Langlebigkeit ausgelegt hat, können jahrzehntelange Nutzung und sportliche Fahrweise zu Verschleiß oder Beschädigungen führen. Häufige Ausfallursachen sind:

• Ölmangel, der zu Riefenbildung an den Zapfen oder Lagerversagen führt
  
• Metallermüdung durch hohe Drehzahlen, Ladedruck oder Klopfen
  
• Verunreinigungen in der Ölversorgung verursachen abrasiven Verschleiß
  
• Überhitzung schwächt die Molekularstruktur der Kurbelwelle
  
• Fehlerhafte Bearbeitung bei früheren Überholungen hat zu Unwuchten oder nicht übereinstimmenden Toleranzen geführt.
  
• Schwere Klopfereignisse, die die Kurbelwelle verbiegen oder brechen.
  
• Verschleiß bei hoher Laufleistung verringert die Rundheit der Lagerzapfen und das Lagerspiel.

Zu den Symptomen eines Kurbelwellenschadens gehören niedriger Öldruck, metallisches Klopfen, Vibrationen, Lagerabrieb im Öl und ungleichmäßige Rotation bei der Demontage.

Warum Sie eine beschädigte oder verschlissene Kurbelwelle austauschen sollten

Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – die auf die ursprünglichen Leistungstoleranzen von Porsche abgestimmt ist – gewährleistet eine robuste, ausgewogene und zuverlässige Motorüberholung.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:

• Wiederhergestelltes Lagerspiel und stabiler Öldruck
• Gleichmäßiger, ausgewogener Motorlauf in allen Drehzahlbereichen
• Reduzierte Vibrationen und verbesserte Leistungsübertragung
• Erhöhte Zuverlässigkeit unter Turbolasten
• Verhinderung schwerwiegender Ausfälle im unteren Bereich
• Verlängerte Lebensdauer von Kolben, Pleuelstangen und Lagern
• Gewährleistung der korrekten Geometrie für Hochleistungsanwendungen

Bei hochwertigen Porsche-Modellen wie dem 911 Carrera 3.2 und den Turbo-Varianten ist eine korrekte, qualitativ hochwertige STD-Kurbelwelle eine der wichtigsten Investitionen bei jeder Überholung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010201409

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Kurbelwellenstandard (STD)
Die Kurbelwellen in Standardgröße sind wichtige rotierende Bauteile, die in den Motoren der Porsche 993-Modelle und den 996 Turbo-Modellen verwendet werden.

Passend für:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05

Diagramm-Referenznummer 1

Die Kurbelwelle bietet die präzisen Lagerzapfenabmessungen, die Auswuchtung und die Festigkeit, die für die Hochleistungs-Sechszylinder-Boxerarchitektur erforderlich sind. Durch die Einhaltung der Originaltoleranzen gewährleistet eine Kurbelwelle in Standardgröße korrekte Lagerspiele, einen ruhigen Lauf und eine zuverlässige Kraftübertragung – entscheidend für Porsche-Fahrzeuge im Straßen- und Rennstreckeneinsatz.

Bei jeder Motorüberholung, Restaurierung oder größeren Wartung dieser Modelle ist die Wahl einer korrekt bearbeiteten und präzisionsgewuchteten Kurbelwelle in Standardgröße unerlässlich, um die authentische Leistung und langfristige Zuverlässigkeit wiederherzustellen.

Was diese Porsche-Kurbelwellen in Standardgröße leisten

Diese Kurbelwellen sind für den Einsatz im Kern der unteren Motorlagerung konzipiert:

• Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, um den Antriebsstrang anzutreiben.
• Für das korrekte Lagerschmierspiel müssen die exakten Zapfendurchmesser eingehalten werden.
• Gewährleisten Sie einen ausgewogenen Motorlauf über den gesamten Drehzahlbereich – entscheidend für die hochdrehenden Sechszylinder-Boxermotoren von Porsche.
• Erleichtern Sie die interne Schmierung durch präzise Ölkanäle.
• Unterstützt eine reibungslose, starke und gleichmäßige Stromversorgung Sicherstellung der strukturellen Integrität unter Ladedruckbedingungen bei 996-Turbomotoren

Diese Kurbelwellen sind so konstruiert, dass sie auch unter den anspruchsvollen thermischen, mechanischen und Belastungsbedingungen, die typisch für Porsche-Performance-Modelle sind, zuverlässig funktionieren.

Warum Kurbelwellen von Porsche 993 & 996 Turbo ausfallen können

Obwohl die Kurbelwellen von Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren außerordentlich robust sind, können jahrelanger Einsatz, hohe Drehzahlen und die Belastung durch den Turbolader zu Ausfällen führen. Häufige Ursachen sind:

• Ölmangel oder niedriger Druck verursachen starke Lagerschäden
• Lagerschalenversagen beschädigt Zapfen und Schmierwege
• Metallermüdung durch aggressives Fahren, Detonationen oder Überladung
• Überhitzung schwächt das Kurbelwellenmaterial
• Verunreinigungen in den Ölzapfen verringern die Lagerlebensdauer
• Unwucht aufgrund mangelhafter Vorbearbeitung oder unausgewuchteter Zubehörteile
• Ermüdung durch hohe Laufleistung beeinträchtigt die Torsionsstabilität

Zu den Anzeichen eines Ausfalls gehören anhaltende Vibrationen, Klopfgeräusche, sinkender Öldruck, Lagerabrieb im Öl oder sichtbarer Verschleiß bei der Demontage.

Warum Sie eine verschlissene Kurbelwelle austauschen sollten

Der Austausch einer beschädigten Kurbelwelle durch eine präzisionsgefertigte, standardgroße Alternative, die auf die ursprünglichen Leistungsmerkmale abgestimmt ist, ist entscheidend für eine zuverlässige und langlebige Überholung des Porsche-Motors.

Zu den wichtigsten Vorteilen des Austauschs gehören:

• Korrekte Lagerspiele für stabilen Öldruck wiederhergestellt
• Gleichmäßigerer Lauf und reduzierte Motorvibrationen
• Verbesserte Zuverlässigkeit bei hoher Last, hohen Drehzahlen und Turboaufladung
• Verhinderung katastrophaler Ausfälle im unteren Bereich
• Verlängerte Lebensdauer für Lager, Pleuelstangen und Kolben
• Verbesserte Leistungskonstanz und Laufruhe des Motors

Da die Motoren des Porsche 993 und 996 Turbo bei Enthusiasten heute sehr geschätzt werden, ist eine präzise Kurbelwelle die Grundlage für jede fachgerechte Überholung oder Restaurierung.

Zugehörige Referenznummern
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99310202102

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Kurbelwelle in Standardgröße (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wichtiges rotierendes Bauteil, das in Porsche 964-Motoren verwendet wird.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO S 3.6L 1991-93

Diagramm-Referenznummer 1

Diese präzisionsgefertigte Kurbelwelle, die die ursprünglichen Lagerzapfenmaße beibehält, gewährleistet optimales Lagerspiel, ruhigen Lauf und zuverlässige Kraftübertragung. Bei der Überholung eines leistungsstarken Sechszylinder-Boxermotors ist die Wahl der richtigen Kurbelwelle in Standardgröße entscheidend für die Wiederherstellung der strukturellen Integrität des Motors und seine langfristige Lebensdauer.

Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die Leistungsmerkmale des Originaldesigns erfüllt und eignet sich ideal für Restaurierungen, Leistungsüberholungen und Reparaturen, die kompromisslose Genauigkeit und Auswuchtung erfordern.

Was die Motorkurbelwelle bewirkt

Diese Kurbelwelle erfüllt mehrere wichtige Motorfunktionen, darunter:

• Umwandlung der Kolbenbewegung in eine gleichmäßige Drehkraft
• Einhaltung präziser Zapfenabmessungen für korrekten Ölfilm und Lagerspiel
  
• Auswuchten der rotierenden Baugruppe zur Minimierung von Vibrationen und Motorbelastung
  
• Gewährleistung einer gleichmäßigen Ölzufuhr durch interne Schmierkanäle
  
• Gewährleistung einer gleichmäßigen Kraftübertragung über alle Drehzahlbereiche
• Bildet den strukturellen Kern der unteren Endbaugruppe

Eine gut ausgewuchtete Kurbelwelle in Standardgröße ist für ein einwandfreies Motorverhalten unerlässlich, insbesondere bei leistungsorientierten Sechszylinder-Boxermotoren.

Warum Kurbelwellen häufig ausfallen

Obwohl Kurbelwellen außerordentlich robust sind, können sie aufgrund von Alterung, Verschleiß oder falschen Betriebsbedingungen ausfallen. Häufige Ursachen sind:

• Ölmangel führt zu Riefenbildung an den Lagerzapfen oder Lagerversagen
  
• Metallermüdung nach jahrelangem Einsatz bei hohen Drehzahlen oder Detonationsereignissen
  
• Überhitzung, die die metallurgische Integrität der Kurbelwelle beeinträchtigt
  
• Verunreinigungen durch Ablagerungen, die zu Riefenbildung oder vorzeitigem Verschleiß führen.
  
• Unwucht oder unsachgemäße Bearbeitung durch frühere Motorarbeiten
  
• Schweres Klopfen oder Fehlzündungen, die die Kurbelwelle verbiegen oder verdrehen
  
• Längeres Fahren unter hoher Last beschleunigt die Ermüdung älterer Motoren

Typische Symptome sind niedriger Öldruck, klopfende Geräusche, übermäßige Vibrationen oder sichtbare Riefen an den Lagerzapfen bei der Demontage.

Warum Sie eine verschlissene oder beschädigte Kurbelwelle austauschen sollten

Der Austausch einer beschädigten Kurbelwelle gegen eine präzisionsgefertigte, standardgroße Alternative, die den Originalspezifikationen entspricht, gewährleistet, dass Ihre Porsche 964-Überholung stabil, langlebig und in der Lage ist, die vorgesehene Leistung zu erbringen.

Zu den Vorteilen gehören:

• Wiederhergestelltes Lagerspiel und Öldruckstabilität
• Reduzierte Motorvibrationen und gleichmäßigere Leistungsentfaltung
• Höhere Beständigkeit gegenüber hohen Drehzahlen und hohen Belastungen
• Verbesserte Lebensdauer anderer Komponenten im unteren Preissegment
• Verhinderung von katastrophalen Motorschäden oder Motorblockaden
• Präzisere Auswuchtung für Leistung und Zuverlässigkeit

Bei einer Motorüberholung ist die Kurbelwelle eines der wichtigsten Bauteile, das überprüft und bei festgestelltem Verschleiß ausgetauscht werden muss.

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96410202108

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Feststellbremsseil, ohne Griff, für LHD-Fahrzeuge (Linkslenker) .
Kabellänge: 402 mm

Passend für:
LHD (Linkslenker) Autos
Porsche 356 B 1950 - 1965

Diagramm-Referenznummer 2

• Einbauort am Fahrzeug: Einbauort ist das hintere Bremssystem; das Kabel verläuft vom Handbremshebel im Fahrzeuginneren zur hinteren Bremsbaugruppe bzw. zum Bremskraftregler.

• Funktion: Überträgt die mechanische Zugkraft des Handbremshebels auf die Hinterradbremsen und ermöglicht so ein sicheres Halten des Fahrzeugs im geparkten Zustand. Gewährleistet die volle Beweglichkeit des Handbremsmechanismus und die korrekte Spannung beim Lösen der Handbremse.

• Material & Konstruktion: Langlebiger Stahlseilkern mit korrosionsbeständiger Außenhülle, korrekte Porsche-Anschlüsse an beiden Enden und gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Länge, Flexibilität und Haltbarkeit.

• Anwendungsbereich: Ideal, wenn das Originalkabel Anzeichen von Ausfransungen, Korrosion oder übermäßiger Dehnung aufweist oder wenn das Kabel im Rahmen einer Überholung der Handbremsanlage eines klassischen Porsche 356 ersetzt wird.

Das Handbremsseil ist ein wichtiges mechanisches Bauteil der Fahrzeughandbremse. Ist das Seil verschlissen, übermäßig gedehnt, korrodiert oder falsch montiert, können folgende Probleme auftreten:
• Verlust der Haltekraft der Feststellbremse oder Rutschen an Steigungen
• Zu großer Hebelweg der Handbremse vor dem Einrasten
• Ungleichmäßiger Bremsenverschleiß oder unvollständige Bremslösung, die zu Schleifen führt
• Sicherheitsrisiko beim Einparken oder bei Notbremsungen

Durch den Austausch des Kabels wird die ordnungsgemäße Funktion der Handbremse sichergestellt, die zuverlässige Brems- und Haltefähigkeit wiederhergestellt und ein unerwünschter mechanischer Ausfall verhindert.

Wann ersetzen:
• Der Hebel rastet erst nach mehreren Klicks ein oder fühlt sich schwach an.
• Das Originalkabel weist sichtbare äußere Beschädigungen auf (Rost, Ausfransungen, beschädigte Außenhülle).
• Die hinteren Bremsbacken/Bremsbeläge werden ausgetauscht und die Handbremsbetätigung wird freigelegt.
Das Fahrzeug wird restauriert, und die Originalkabel sind alt oder verdächtig.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64424025

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Feststellbremsseil, ohne Griff, für Rechtslenkerfahrzeuge .
Kabellänge: 427 mm

Passend für:
RHD (Rechtslenker) Autos
Porsche 356 C 1950 - 1965

Diagramm-Referenznummer 2

• Position am Fahrzeug: Hinterradbremssystem – Feststellbremsseilzug, typischerweise auf der rechten Seite oder je nach Spezifikation (siehe modellspezifische Verlegung).

• Funktion: Überträgt die mechanische Zugkraft des Handbremshebels auf die Hinterradbremsen und ermöglicht so ein sicheres Halten des Fahrzeugs im geparkten Zustand. Gewährleistet die volle Beweglichkeit des Handbremsmechanismus und die korrekte Spannung beim Lösen der Handbremse.

• Material & Konstruktion: Langlebiger Stahlseilkern mit korrosionsbeständiger Außenhülle, korrekte Porsche-Anschlüsse an beiden Enden und gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Länge, Flexibilität und Haltbarkeit.

• Anwendungsbereich: Ideal, wenn das Originalkabel Anzeichen von Ausfransungen, Korrosion oder übermäßiger Dehnung aufweist oder wenn das Kabel im Rahmen einer Überholung der Handbremsanlage eines klassischen Porsche 356 ersetzt wird.

Das Handbremsseil ist ein wichtiges mechanisches Bauteil der Sicherheits- und Komfortsysteme Ihres Fahrzeugs. Wenn das Seil gedehnt, korrodiert oder beschädigt ist, können folgende Probleme auftreten:
• Reduzierte Haltekraft der Feststellbremse
• Übermäßiger Hebelweg vor dem Eingriff
• Ungleichmäßige oder unzureichende Bremsbetätigung an den Hinterrädern
• Kosmetische, mechanische oder Korrosionsschäden an den Kabelenden oder der Ummantelung

Durch den Austausch des Kabels gegen ein korrektes Exemplar wird Folgendes sichergestellt:
• Zuverlässige und gleichbleibende Funktion der Feststellbremse
• Präziser Hebelweg und symmetrische Wirkung
• Die mechanische Integrität des Bremssystems wurde wiederhergestellt.
• Verbesserte Sicherheit sowohl im Straßenverkehr als auch im Standverkehr

Wann sollte man einen Austausch in Betracht ziehen?
• Der Handbremshebel greift erst nach übermäßigem Klicken oder wirkt schwach.
• Sichtbare Korrosion, Ausfransungen oder Beschädigungen der äußeren Ummantelung am Originalkabel.
• Das Kabel wurde entweder mehrfach wiederverwendet oder unzureichend gewartet.
• Bei der Restaurierung eines klassischen Porsche 356, bei dem die Originalteile gealtert oder nicht mehr vorhanden sind.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

69542406000

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Feststellbremsseil, ohne Griff, für Rechtslenkerfahrzeuge .
Kabellänge: 402 mm

Passend für:
RHD (Rechtslenker) Autos
Porsche 356 B 1950 - 1965

Diagramm-Referenznummer 2

• Einbauort am Fahrzeug: Einbauort ist das hintere Bremssystem; das Kabel verläuft vom Handbremshebel im Fahrzeuginneren zur hinteren Bremsbaugruppe bzw. zum Bremskraftregler.

• Funktion: Überträgt die mechanische Zugkraft des Handbremshebels auf die Hinterradbremsen und ermöglicht so ein sicheres Halten des Fahrzeugs im geparkten Zustand. Gewährleistet die volle Beweglichkeit des Handbremsmechanismus und die korrekte Spannung beim Lösen der Handbremse.

• Material & Konstruktion: Langlebiger Stahlseilkern mit korrosionsbeständiger Außenhülle, korrekte Porsche-Anschlüsse an beiden Enden und gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Länge, Flexibilität und Haltbarkeit.

• Anwendungsbereich: Ideal, wenn das Originalkabel Anzeichen von Ausfransungen, Korrosion oder übermäßiger Dehnung aufweist oder wenn das Kabel im Rahmen einer Überholung der Handbremsanlage eines klassischen Porsche 356 ersetzt wird.

Das Handbremsseil ist ein wichtiges mechanisches Bauteil der Fahrzeughandbremse. Ist das Seil verschlissen, übermäßig gedehnt, korrodiert oder falsch montiert, können folgende Probleme auftreten:
• Verlust der Haltekraft der Feststellbremse oder Rutschen an Steigungen
• Zu großer Hebelweg der Handbremse vor dem Einrasten
• Ungleichmäßiger Bremsenverschleiß oder unvollständige Bremslösung, die zu Schleifen führt
• Sicherheitsrisiko beim Einparken oder bei Notbremsungen

Durch den Austausch des Kabels wird die ordnungsgemäße Funktion der Handbremse sichergestellt, die zuverlässige Brems- und Haltefähigkeit wiederhergestellt und ein unerwünschter mechanischer Ausfall verhindert.

Wann ersetzen:
• Der Hebel rastet erst nach mehreren Klicks ein oder fühlt sich schwach an.
• Das Originalkabel weist sichtbare äußere Beschädigungen auf (Rost, Ausfransungen, beschädigte Außenhülle).
• Die hinteren Bremsbacken/Bremsbeläge werden ausgetauscht und die Handbremsbetätigung wird freigelegt.
Das Fahrzeug wird restauriert, und die Originalkabel sind alt oder verdächtig.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64424026

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Werkzeug zum Ausbau des Kugelgelenks des Querlenkers, 1/2-Zoll-Antriebsanschluss.
Diese hochwertige Stecknuss ist genau das Richtige, um die Kugelgelenk-Sicherungsmuttern an Ihrem klassischen Porsche zu entfernen, zu montieren und mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen.

Passend für:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

00072128020

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