OE Match

Kältemittelleitung der Klimaanlage, Saugrohr, Vorderseite.

Passend für:
Porsche 993 1995-98

Diagramm-Referenznummer 20

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99357309202

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Kältemittelleitung Klimaanlage hinten.

Passform:
Porsche 993 C2 / C4 1996>>

Diagramm Ref. Nr. 11


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99357309709

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Kältemittelleitung Klimaanlage hinten.



Passt:
Porsche 993 C2 / C4 1996>>

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Diagramm Nr. 12

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99357309909

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Kugelbolzen für hinteren Stabilisator.
jeweils verkauft.

Passform:
Porsche 911/ 912 1964-73
für Stahlschwinge

Diagrammreferenz Nr. 11

Zugehörige Referenznummern
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90133157107

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Ölschlauch für Thermostat.

Passform:
Porsche 964 1989-94

* Für Fahrzeuge mit Thermostat-Teilenummer:
96420704703
96420704706

Diagramm Ref Nr. 21

Zugehörige Referenznummern
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96420724104

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Querlenker vorne OBEN.
Dieser vordere obere Querlenker ist ein hochwertiger Ersatz für den werkseitigen oberen Querlenker des Porsche Panamera (970.2, 2014–2016). Dieser Arm verbindet den Achsschenkel mit dem Fahrgestell, steuert Sturz, Nachlauf und Lenkgeometrie und ermöglicht gleichzeitig die Achsverschränkung. Jeder Arm ist präzise auf die OEM-Abmessungen und Befestigungspunkte abgestimmt und gewährleistet so eine direkte, modifikationsfreie Montage.
Einzeln verkauft, 2 pro Fahrzeug erforderlich.

Passform:
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagrammreferenz Nr. 13

Egal, ob Sie eine verschlissene Komponente ersetzen oder die Aufhängung komplett erneuern, dieser Arm stellt die Originalität und das Fahrverhalten wieder her, für die Ihr Panamera entwickelt wurde.

• Position: Vorderachse – oben (links oder rechts)
• Funktion: Hält Sturz und Nachlauf während des Federwegs aufrecht
• Verschleißerscheinungen: Klappern bei Unebenheiten, Lenkdrift, ungleichmäßiger Reifenverschleiß
• Vorteile: OE-Geometrie, reibungslose Handhabung, leiser Betrieb, Direktpassung
• Installation: Ersetzen Sie die Arme paarweise, ziehen Sie sie gemäß den Porsche-Werksspezifikationen an und richten Sie sie dann aus

Die oberen Querlenker werden durch Lenkung, Bremsen und Straßenunebenheiten ständig beansprucht. Mit der Zeit verschleißen die Buchsen und die Kugelgelenke entwickeln Spiel, was zu Klappergeräuschen, ungleichmäßiger Lenkung oder Spurabweichungen führen kann.

Ersetzen Sie diesen Arm, wenn:
• Sie hören das Klopfen über Unebenheiten
• Der Reifenverschleiß wird ungleichmäßig
• Die Lenkung fühlt sich locker oder instabil an
• Sie führen Reparaturen an der Vorderradaufhängung oder Geometrieanpassungen durch

Durch die Verwendung eines neuen Querlenkers wird das straffe, reaktionsschnelle Handling wiederhergestellt und die Leistung und Sicherheit der Federung Ihres Panamera erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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97034105123

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Fixierstift für Targadach, transparent.



Passform:
Porsche 911 1967 - 1977 Targa

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Diagramm Ref. Nr. 13

Zugehörige Referenznummern
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90156521642

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Reproduktion des Pedalbodenbretts für Linkslenker-Targa-Fahrzeuge mit Befestigungen.

Passform:
Porsche 911 1965-73 Targa Linkslenker, Schaltgetriebe
(nicht für SPM Sportomatic-Fahrzeuge)

Diese Bodenplatte wird wie Originalholz mehrschichtig verleimt und verpresst.
Alle Ausschnitte sind CNC-gefräst, im richtigen Winkel, das Holz ist dunkel gebeizt.
Alle Anbauteile sind neu und bereits montiert.
Die Platine ist einbaufertig.

Zugehörige Referenznummern
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90155106342

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Motorbleche, hinten .
Diese hintere Motorabdeckung passt an die Rückseite des Motorraums von Porsche 911 Turbo (930) 3.0L Modellen. Sie ist so konstruiert, dass sie der Originalform, den Befestigungspunkten und der Dichtung entspricht und somit eine korrekte Passform gewährleistet.

Passend für:
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975 - 1978

Diagramm-Referenznummer 15

Diese hintere Motorabdeckung aus Blech ist Teil des Motorkühl- und Dichtungssystems des 930. Sie bildet eine Barriere zwischen Motor und Karosserie, sodass die Kühlluft gezielt dorthin geleitet wird, wo sie benötigt wird. Gleichzeitig trägt sie dazu bei, die Heißluftzirkulation zu reduzieren und den Motorraum vor Straßenschmutz zu schützen. Die Abdeckung wird nach Originalmaßen gefertigt, an der werkseitigen Position montiert und passt dank der originalen Befestigungselemente perfekt zur Restaurierung.

Es trägt dazu bei, den Luftstrom um den Motor zu kanalisieren und zu steuern, sodass das Kühlsystem effizient arbeitet, insbesondere unter Last und bei hohen Temperaturen. Außerdem schließt es Spalten im hinteren Bereich des Motorraums, um zu verhindern, dass unerwünschte Wärme und Schmutz in kritische Bereiche zurückströmen.

Die Blechteile im Motorraum können sich nach jahrzehntelanger Einwirkung von Hitzezyklen und Motorbetrieb verbiegen, korrodieren oder undicht werden. Beschädigte oder fehlende Blechteile können die Luftführung beeinträchtigen, die Heißluftzirkulation fördern und die Kühlleistung verringern – besonders wichtig bei Turbomotoren. Der Austausch gegen ein OE-kompatibles Blechteil stellt die korrekte Abdeckung und Passform wieder her.

Wann ersetzen:
• Blechwaren sind rissig, korrodiert oder verbogen
• Sichtbare Spalten um das Paneel herum oder mangelhafte Abdichtung
• Nach dem Aus- und Einbau des Motors, wenn Verkleidungen beschädigt sind oder fehlen
• Während der Restaurierung oder Motorraumüberholung
• Anzeichen für übermäßigen Schmutzeintritt oder hitzebedingte Probleme im Motorraum

Zugehörige Referenznummern
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93010685100

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Kraftstofftank-Entlüftungsventil. Passt auf den Einfüllstutzen.



Passt:
Porsche 986 Boxster 1995-04
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05

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Diagramm Nr. 12

Zugehörige Referenznummern
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99620114301

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Verschnaufpause. Primärer zu sekundärer Ölabscheider. Zylinder 4-6.



Passt:
Porsche 997.1 Carrera 4/ Carrera 4S 3.8L 2004-08

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Diagramm Nr. 5

Zugehörige Referenznummern
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99710714603

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Schwebebalken-Bremspedal-Einbausatz.

Passt:
Porsche 911 - 1965 bis 1977
Porsche 911 - 1978 bis 1989 wenn Bremskraftverstärker (Servo) entfällt
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Mit Bremsbalken-Bremspedalinstallation

Das Set enthält die zusätzlichen Teile, die für den Einbau des Waagebalken-Bremssystems in das Fahrzeug benötigt werden.

Kit enthält:
Bremsflüssigkeitsbehälter mit Schellen x 2
Verbindungsschläuche zwischen Vorratsbehälter und Hauptbremszylinder mit geeigneten Schellen
Anschlüsse am Hauptbremszylinder auf der Einlassseite,
Adapter auf M10x1 Gewinde für den Bremslichtschalter
Druckschaltender Bremslichtschalter
Verteilerstück für den vorderen Bremskreis (ggf. kann an dieser Stelle der Schalter eingebaut werden)
Kupferdichtringe x 4

Bei den Standardpedalen wird der Bremslichtschalter mechanisch über das Bremspedal betätigt, was bei der Waagebalkenbremse nicht mehr möglich ist.
Dazu ist eine hydraulische Betätigung notwendig, die einfach über einen Stecker und einen druckauslösenden Bremslichtschalter in die Bremsleitung integriert wird.

Zugehörige Referenznummern
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91135501313

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Leichtere Kurbelwelle für Titan-Pleuel.

Passt:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 bis 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 bis 1971

Anmerkungen
Getestet bis 10.000 U/min

Die Leistungssteigerung eines Motors über die Kurbelwelle macht auf den ersten Blick keinen Sinn, aber ein genauerer Blick lohnt sich.

Der mechanische Wirkungsgrad eines Motors, der zusammen mit dem thermodynamischen Wirkungsgrad und dem volumetrischen Wirkungsgrad die Nennleistung eines Motors bestimmt, hängt wesentlich vom Durchmesser der Kurbelwellenlager und der Reibung in den Lagern ab.

Der Durchmesser lässt sich natürlich nicht ohne Weiteres verändern, wohl aber die Reibung, die wiederum von den Biegebelastungen und den daraus resultierenden Schwingungen der Kurbelwelle abhängt. Genau aus diesem Grund nützt der Einsatz von hochwertigen Titanpleueln wenig, wenn man die daraus resultierenden deutlich reduzierten rotierenden Massen am Pleuelfuß nicht auch auf der Gegengewichtsseite der Kurbelwelle berücksichtigt.

Denn nur eine perfekt ausgelegte Kurbelwelle, berechnet auf die Pleuelgewichte, bringt tatsächlich weniger Lagerreibung durch eliminierte Schwingungen und damit eine Leistungssteigerung mit sich. Weiterhin ist diese Kurbelwelle drehzahlfest bis 11.000 U/min und im Dauerbetrieb bis 10.000 U/min getestet. Angenehmer Nebeneffekt ist natürlich eine geringere Belastung des Kurbelgehäuses und weniger Verschleiß.

Diese Kurbelwelle ist nach neuesten Berechnungsmethoden mit CAD- und FE-Methoden (Finite Elemente) konstruiert und ausschließlich für den Betrieb mit Titanpleueln ausgelegt.

Wenn Sie diese Kurbelwelle mit Stahlpleueln betreiben möchten, verwenden Sie die Kurbelwellen-Teilenummer 90110201100/1 . Die Nichteinhaltung des Massenausgleichs führt früher oder später zum Bruch der Kurbelwelle bei Höchstdrehzahlen.

Außerdem ist diese Kurbelwelle ein originalgetreuer Ersatz für jede Serienkurbelwelle des 911 von 1965 bis 1971, also jeden 2,0ltr und 2,2ltr Motor.

Sie können jede 2,0-Liter- oder 2,2-Liter-911T-Kurbelwelle, die keine werkseitigen Gegengewichte hat, problemlos gegen diese Kurbelwelle mit Gegengewichten austauschen.  

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91610201600

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Schwebebalken-Bremspedalbaugruppe RSR-Stil - LHD.

Passt:
Porsche 911 - 1965 bis 1977
Porsche 911 - 1978 bis 1989 wenn Bremskraftverstärker (Servo) entfällt
Porsche 914 - 1970 bis 1976

Wir haben dieses vom Motorsport inspirierte Zubehör, das viele Jahre nicht mehr erhältlich war, neu aufgelegt

Nur Linkslenker (LHD).

Hinweis: Das Bodenblech muss modifiziert werden und im Bausatz ist das erforderliche Verstärkungsblech enthalten.

Wie beim 2.8 RSR und 3.0 RSR vom Porsche-Werk eingebaut, funktioniert eine Waagebalken-Bremsanlage, indem sie eine präzise Verteilung der Bremskräfte zwischen Vorder- und Hinterachse durch Einstellen des Bremsbalkens ermöglicht. Dies ermöglicht die maximale Bremsleistung für das Fahrzeug.

Bei Verwendung von (von Standard) verbesserten Bremssätteln mit anderen Kolbengrößen, anderen Belägen oder größeren Bremsscheiben kann die Bremskraft an den jeweiligen Achsen geändert werden, sodass ein Waagebalkenbremssystem verwendet werden sollte. Bremssättel mit vergrößerten Kolbengrößen können auch zu einem „weichen“ Bremspedal führen und das Waagebalken-Bremssystem verhindert dies.

Das Schwebebalkensystem verfügt über zwei parallel auf einer Halterung montierte Hauptbremszylinder, die eine präzise Einstellung zwischen Vorder- und Hinterachse ermöglichen.

Wenn Sie keine Änderungen an der Karosserie vornehmen möchten oder Ihnen Originalität nicht so wichtig ist, nutzen Sie die Ausgleichsarm-Bremsanlage des 911 SC RS (Artikelnummer 91142305401/1).

Leichtere Kurbelwelle für Stahlpleuel.



Passt:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 bis 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 bis 1971

Anmerkungen
Entspricht FIA Anhang K
Getestet bis 10.000 U/min

Die Leistungssteigerung eines Motors über die Kurbelwelle macht auf den ersten Blick keinen Sinn, aber ein genauerer Blick lohnt sich.

Der mechanische Wirkungsgrad eines Motors, der zusammen mit dem thermodynamischen Wirkungsgrad und dem volumetrischen Wirkungsgrad die Nennleistung eines Motors bestimmt, hängt wesentlich vom Durchmesser der Kurbelwellenlager und der Reibung in den Lagern ab.

Der Durchmesser lässt sich natürlich nicht ohne Weiteres verändern, wohl aber die Reibung, die wiederum von den Biegebelastungen und den daraus resultierenden Schwingungen der Kurbelwelle abhängt. Genau aus diesem Grund nützt der Einsatz von hochwertigen Titanpleueln wenig, wenn man die daraus resultierenden deutlich reduzierten rotierenden Massen am Pleuelfuß nicht auch auf der Gegengewichtsseite der Kurbelwelle berücksichtigt.

Denn nur eine perfekt ausgelegte Kurbelwelle, berechnet auf die Pleuelgewichte, bringt tatsächlich weniger Lagerreibung durch eliminierte Schwingungen und damit eine Leistungssteigerung mit sich. Weiterhin ist diese Kurbelwelle drehzahlfest bis 11.000 U/min und im Dauerbetrieb bis 10.000 U/min getestet. Angenehmer Nebeneffekt ist natürlich eine geringere Belastung des Kurbelgehäuses und weniger Verschleiß.

Diese Kurbelwelle ist nach neuesten Berechnungsmethoden mit CAD- und FE-Methoden (Finite Elemente) konstruiert, aber weiterhin FIA-legal für den historischen Motorsport und konform mit Anhang K, jedoch nur für den Betrieb mit Stahlpleueln ausgelegt. Im Fokus stand die FIA-Regelung, dass „bei einer Neuproduktion das Original oder das neu gefertigte Bauteil leichter gemacht werden darf, was bei dieser Kurbelwelle genau der Fall war.

Wenn Sie diese Kurbelwelle mit Titanpleueln betreiben möchten, verwenden Sie die Kurbelwelle mit der Teilenummer 91610201600/1 , die für die geringeren rotierenden Massen von Titanpleueln ausgelegt ist. Die Nichteinhaltung des Massenausgleichs führt früher oder später zum Bruch der Kurbelwelle bei Höchstdrehzahlen.

Außerdem ist diese Kurbelwelle ein originalgetreuer Ersatz für jede Serienkurbelwelle des 911 von 1965 bis 1971, also jeden 2,0ltr und 2,2ltr Motor.


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110201101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Verteiler mit 12 Steckern im Stil von Magneti Marelli. Porsche 911 1965 bis 1971

Passt:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 bis 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 bis 1971

Dieser Zündverteiler ist im historischen Design des originalen Magneti Marelli Zündverteilers gefertigt und vereint modernste Technik mit authentischer Optik.

Es wurde werkseitig beim 906, 911R, 914/6 GT und 911 ST verbaut und das Kennfeld der Zündung ist per App und Bluetooth einfach und frei programmierbar.

Zudem lässt sich eine Wegfahrsperre per PIN sperren/entsperren und auch ein Geschwindigkeitsbegrenzer lässt sich bequem per Smartphone einstellen.

Diese Version erfordert zwei 3-polige HKZ-Geräte, passt aber auf alle Motoren von 1965 bis 1971, also vom 2,0-Liter- bis zum 2,2-Liter-Motor