OE Match

Ventildeckeldichtung Zylinder 4-6.

Passend für:
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L 2015-18
Porsche 95B Macan S 3.0L / Turbo 3.6L 2014-18
Porsche 970 Panamera S 3.0L 2014-16

Diagramm-Referenznummer 4

Zugehörige Referenznummern
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94610593665

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Wasserthermostatgehäuse.

Passend für:
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 2011>>
Porsche 970 Panamera S / GTS / Turbo 2010>>

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Diagramm Nr. 4.

Zugehörige Referenznummern
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94810608002

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Antriebsriemenspanner (Hydraulikteil).
Hydraulischer Keilriemenspanner (Poly-V-Riemen) für Porsche Cayenne und Panamera Modelle. Hält die korrekte Spannung der Nebenaggregate-Antriebsriemen (Lichtmaschine, Servolenkpumpe, Klimakompressor etc.) aufrecht, gleicht Riemenverschleiß und -dehnung aus, reduziert Geräusche und gewährleistet die korrekte Riemenausrichtung. Gefertigt nach originalen Porsche-Werksvorgaben.

Passend für:
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 4.8L 2011 - 2016
Porsche 970 Panamera 3.6L 2011 - 2016
Porsche 970 Panamera S / GTS / Turbo 4.8L 2010 - 2016

Diagramm-Referenznummer 3

• Einbauort am Fahrzeug: Der Spanner ist im Nebenantriebsriemensystem an der Vorderseite des Motors montiert und dämpft Vibrationen. Er sorgt für die korrekte Spannung und Position des Riemens im Keilrippenriemen.

• Anwendungsbereiche: Ideal als Ersatz, wenn der Original-Spanner Verschleißerscheinungen aufweist, Riemengeräusche auftreten oder beim Riemenwechsel die richtige Riemenspannung und die Zuverlässigkeit des Nebenantriebs gewährleistet werden sollen.

Der Keilriemenspanner spielt eine entscheidende Rolle für die korrekte Spannung, Ausrichtung und den vibrationsfreien Betrieb des Nebenaggregateriemens. Ein verschlissener oder beschädigter Spanner kann zu Riemenquietschen, Fehlausrichtung, erhöhtem Verschleiß der Nebenaggregate und sogar zum Riemenriss führen – was potenziell den Ausfall von Lichtmaschine, Servolenkung oder Klimaanlage zur Folge haben kann. Der Austausch gegen einen neuen Spanner gewährleistet den einwandfreien Betrieb des Riemensystems und schützt wichtige Motorkomponenten.

Wann und warum ersetzen?
• Ein deutlich wahrnehmbares Quietschen oder Pfeifen des Riemens beim Starten des Motors oder unter Last.
• Sichtbarer Verschleiß, Lockerheit oder Vibrationen am Riemenspanner oder an der Riemenscheibe.
• Beim Austausch des Nebenantriebsriemens im Rahmen der planmäßigen Wartung.
• Wenn das Fahrzeug eine hohe Laufleistung aufweist und der originale Kettenspanner Anzeichen von Verschleiß zeigt.
• Um einen ruhigen und gleichmäßigen Betrieb der Nebenantriebe wiederherzustellen und unerwartete Ausfälle von Riemen oder Nebenantrieben zu verhindern.

Zugehörige Referenznummern
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94810226121

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Dichtungssatz für Kraftstoffverteilerkopf.



Passend für:
Porsche 911 Turbo 3,3 l (USA) – 1986 bis 1989
Porsche 964 Turbo – 1991 bis 1993
Porsche 964 Turbo 3,6 Liter – 1991 bis 1993

Für Motorcodes

930.68 - 911 Turbo (USA)
M30.69 - 964 Turbo 3,3Ltr
M64.50 - 964 Turbo 3,6Ltr

Zugehörige Referenznummern
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930110923X

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Dichtungssatz für Kraftstoffverteilerkopf.



Passend für:
Porsche 911 Turbo 3,3 l – 1978 bis 1989
Motorcode 930.66 / 930.66




Zugehörige Referenznummern
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930110909X

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Dichtungssatz für Kraftstoffverteilerkopf.



Passend für:
Porsche 911 SC – 1980 bis 1984

Für Motorcodes

930.07 - 911 SC (USA) (Kanada)
930.08 - 911 SC (Japan)
930.16 - 911 SC (USA) (Kanada)
930.17 - 911 SC (Japan)

Zugehörige Referenznummern
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911110971X

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Dichtungssatz für Kraftstoffverteilerkopf.



Passend für:
Porsche 924 Turbo – 1979 bis 1984




Zugehörige Referenznummern
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931110907X

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Dichtungssatz für Kraftstoffverteilerkopf.



Passend für:
Porsche 924 – 1976 bis 1979




Zugehörige Referenznummern
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063133481X

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Motorraum-Schalldämmmatte, verstärkt

Passform:
Porsche 911 / 912 - 1965 bis 1989

Diagrammreferenz Nr. 26

Zugehörige Referenznummern
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90155689120

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Kugelbolzen-Montagesatz für Cabrioverdeck.




Passform:
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987.2 Boxster 2009-12

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Diagramm Ref. Nr. 23

Zugehörige Referenznummern
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98756192500

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Kardanwellen-Vorderdifferenzial.



Passend für:
Porsche 958 Cayenne – 2010 bis 2017

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Diagramm Ref. Nr. 1

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958521101

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Gummimetalllager – 20x15/M6
Pro Stück verkauft



Passend für:
Porsche 911 – 1984 bis 1986
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 944 S – 1987 bis 1988
Porsche 986 Boxster – 1997 bis 2004
Porsche 996 – 1997 bis 2005

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Diagramm Nr. 3

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99970326500

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Kupplungs-Omega-Feder.



Passend für:
Porsche 911 – 1974 bis 1977
Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1977

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Diagramm Nr. 21.

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93011606406

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Halteklammer für die obere Windschutzscheibenverkleidung.

Pro Stück verkauft – 19 Stück pro Auto erforderlich



Passend für:
Porsche 914 – 1970 bis 1976

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Diagramm Nr. 16

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91454192111

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Stößelstange - Nockenstößel.
Der Nockenstößel ist ein Präzisionsersatzteil für den originalen Porsche-Nockenstößel, der in älteren 4-Zylinder-Motoren verwendet wurde. Er ist für einen reibungslosen Betrieb bei Ventiltriebbewegungen ausgelegt und sorgt für einen zuverlässigen Kontakt zwischen Nockenwelle und Stößelstangenmechanismus.
Einzeln verkauft , 8 Stück pro Motor erforderlich.

Passform:
Porsche 356 - Alle
Porsche 912

Diagrammreferenz Nr. 7

Ein Nockenstößel ist ein kleines, gehärtetes Bauteil, das auf einem Nockenwellennocken sitzt und die Bewegung des Nockens auf die Stößelstange, den Stößel oder andere Ventiltriebelemente überträgt. In dieser Anwendung wandelt der Stößel der Stößelstange das rotierende Nockenprofil in eine lineare Bewegung um und sorgt so für das korrekte Öffnen und Schließen der Ventile. Er muss hohen Kontaktspannungen, Rotationsreibung und Schmieranforderungen standhalten und gleichzeitig eine präzise Geometrie beibehalten.

Position: Motoroberseite/Ventiltriebbereich, zwischen Nockenwelle und Stößelstange oder Stößelbaugruppe.
Passend für: Porsche 356-Serie und 912-Motoren (alle Baujahre) mit Stoßstangen-OHV-Anordnung (Overhead Valve).
Menge: Normalerweise werden in vielen Porsche 356/912-Konfigurationen 8 pro Motor verwendet (einer pro Ventil).

Mit der Zeit verschleißen Nockenstößel, entwickeln Oberflächenermüdung oder verlieren an Härte, was ihr Kontaktprofil verändern kann. Ein verschlissener Nockenstößel führt zu unpräzise Ventilhubbewegungen, erhöhtem Nockenverschleiß, Geräuschen im Ventiltrieb, Leistungseinbußen und in Extremfällen zu Schäden an Nocken oder Stößelstangen. Da der Nockenstößel eine kritische Schnittstelle im Ventiltrieb darstellt, kann jede Abweichung von der korrekten Form oder Oberflächenqualität zu einem weniger effizienten Motorbetrieb oder Ausfällen führen.

Wann muss ersetzt werden:
• Bei einer Motorüberholung, insbesondere wenn die Nockenwelle oder Ventilkomponenten (Stößelstangen, Heber) gewartet oder ersetzt werden.
• Wenn Geräusche oder Klopfen im Ventiltrieb auftreten, was auf übermäßigen Verschleiß oder Spiel der Ventilstößel hinweisen kann.
• Wenn Sie Verschleiß an den Nocken messen oder einen ungewöhnlich schnellen Verschleiß an den Ventilen feststellen, ersetzen Sie die Stößel proaktiv.
• Zur vorbeugenden Wartung klassischer Porsche-Motoren, insbesondere bei Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung oder restaurierten Fahrzeugen, trägt der Austausch der Nockenstößel dazu bei, die Lebensdauer der Nockenwelle selbst zu verlängern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

61610502803

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelgehäuseschraube kurz. Normalerweise 2 Stück pro Fahrzeug. Einzeln erhältlich.

Passend für:
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo / GT3

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Diagramm-Referenznummer 46

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96410117401

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