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Koblenz
Koblenz für Porsche
Koblenz-Teile für Porsche-Modelle werden typischerweise als praktische Reparatur- und Instandsetzungskomponenten gewählt, die die Funktion und Alltagstauglichkeit wiederherstellen. Bei Design911 können Sie Koblenz-Teile neben anderen Marken durchsuchen und anschließend nach Porsche-Modell und -System filtern, um die benötigten Teile zu finden.
Ein kurzer Blick auf Koblenz
Die Informationen zu Koblenz auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern Koblenz für Porsche aufgeführt ist, prüfen Sie anhand der angegebenen Modellabdeckung und der OE-Referenzen die Kompatibilität. Achten Sie auf Details, die die Passform häufig beeinflussen, wie z. B. Baujahr, Seite oder Position sowie gegebenenfalls Stecker- oder Montageart.
- Typische Gründe für die Wahl dieser Teile sind die Behebung altersbedingter Verschleißerscheinungen, der Austausch abgenutzter mechanischer Komponenten und die zuverlässige Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs ohne unnötige Komplikationen.
- Häufige Anzeichen für einen Austausch sind Geräusche, Vibrationen, vorzeitiger Verschleiß oder zeitweiser Ausfall, die oft auf eine fehlerhafte vorherige Montage oder darauf zurückzuführen sind, dass zugehörige Teile nicht gleichzeitig ausgetauscht wurden.
- Achten Sie stets auf die Übereinstimmung von Porsche-Modell und -Jahr und vergleichen Sie nach Möglichkeit die Teilenummern. Planen Sie außerdem, die dazugehörigen Dichtungen, Beschläge oder Verbrauchsmaterialien im Zuge derselben Reparatur zu erneuern.
- Bevor Sie Teile austauschen, diagnostizieren Sie sorgfältig die Ursache – ein einzelnes neues Bauteil behebt keine Probleme, die durch allgemeinen Systemverschleiß, Fehlausrichtung oder Installationsfehler verursacht werden.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Motorüberholungsteile – Motorüberholungsteile aus Koblenz kommen bei geplanten Motorrevisionen oder bei Anzeichen von innerem Verschleiß zum Einsatz, wie z. B. geringer Kompression, erhöhtem Ölverbrauch, anhaltenden Leckagen oder ungewöhnlichen Geräuschen. Sofern erforderlich, werden sie zusammen mit den zugehörigen Lagern, Ketten, Führungen, Dichtungen und Befestigungsteilen erneuert, solange der Motor zerlegt ist. Dies vermeidet Nacharbeiten und verbessert die Zuverlässigkeit nach der Überholung.
- Bevor Sie sich zu größeren Motorarbeiten entschließen, sollten Sie Kompressions- und Druckverlusttests, Öl- und Filterinspektionen sowie Endoskopie durchführen, um zu bestätigen, dass eine Überholung und der Austausch von Teilen gerechtfertigt sind.
- Wenn der Motor geöffnet ist, tauschen viele Spezialisten auch schwer zugängliche Verschleißteile aus, „während man schon mal dabei ist“, um das Risiko weiterer Demontagen zu verringern.
Motorzylinder / Laufbuchsen / Kolben – Zylinder, Laufbuchsen und Kolben sind Kernkomponenten, die ausgetauscht werden, wenn Riefen, Verschleiß oder Beschädigungen die ordnungsgemäße Abdichtung und den zuverlässigen Betrieb beeinträchtigen. Bei Porsche-Motorüberholungen werden sie typischerweise bei Problemen wie niedriger Kompression, übermäßigem Ölverbrauch, Kolbenkippern oder nach Überhitzung oder Klopfen gewechselt und können auch aufgerüstet werden, wenn eine Erhöhung des Hubraums oder der Lebensdauer gewünscht ist.
- Entscheidungen über diese Teile sollten nach sorgfältigen Prüfungen auf Riefen, Ovalität und Kolbenringzustand sowie einer Beurteilung der Öl- und Kühlsysteme getroffen werden, die möglicherweise die Schäden verursacht haben.
- Stellen Sie sicher, dass Kolben, Kolbenringe und Zylinder als Satz korrekt aufeinander abgestimmt sind und dass die Toleranzen während der Montage innerhalb der Spezifikationen liegen.
Nockenwellen – Nockenwellen aus Koblenz werden eingebaut, wenn die vorhandenen Nockenwellen Verschleiß, Pitting oder Beschädigungen aufweisen oder wenn das Nockenprofil geändert wird, um die Leistungsentfaltung des Porsche-Motors zu optimieren. Ein Austausch ist häufig erforderlich, wenn Geräusche im oberen Drehzahlbereich auf Nockenwellenverschleiß zurückzuführen sind oder bei leistungs- und zuverlässigkeitsorientierten Ventiltriebüberholungen.
- Ölqualität und Öldruck sind entscheidend – Nockenwellenverschleiß hängt oft mit Schmierproblemen oder Verunreinigungen im Öl zusammen, daher sollte die eigentliche Ursache gleichzeitig angegangen werden.
- Neue Nockenwellen werden oft zusammen mit neuen Stößeln oder Kipphebeln eingebaut, um einen beschleunigten Verschleiß der neuen Nocken zu verhindern.
Interieur & Zubehör – Interieurteile und Zubehör aus Koblenz dienen typischerweise dem Austausch verschlissener oder beschädigter Verkleidungen und Bedienelemente oder der Unterstützung von Restaurierungsprojekten, bei denen der Porsche-Innenraum aufgefrischt wird. Sie tragen zur Wiederherstellung von Passform und Funktion bei und verbessern die Alltagstauglichkeit, ohne den Charakter des Fahrzeugs wesentlich zu verändern.
- Bei der Aufarbeitung des Innenraums müssen Sie mit häufig auftretenden altersbedingten Problemen rechnen, wie z. B. defekten Clips, klappernden Verkleidungen, abgenutzten Oberflächen oder klemmenden Schaltern.
- Verwenden Sie geeignete Montagewerkzeuge und ersetzen Sie fehlende oder beschädigte Befestigungselemente während der Installation, um neue Quietsch- oder Klappergeräusche zu minimieren.
Zifferblätter – Zifferblätter, die im Rahmen von Instandsetzungsarbeiten in Koblenz verwendet werden, kommen in der Regel bei der Überholung von Instrumententafeln zum Einsatz, um die Ablesbarkeit und das Erscheinungsbild wiederherzustellen oder verschlissene Originalteile zu erneuern. Sie werden typischerweise ausgetauscht, wenn die Markierungen verblasst, abgeblättert oder verzogen sind oder wenn das Design an eine neu gestaltete Innenausstattung angepasst wird.
- Beim Entfernen und Wiedereinsetzen der Nadeln ist Vorsicht geboten, da eine falsche Positionierung die Genauigkeit der Messwerte beeinträchtigen kann.
- Arbeiten Sie sauber, um Staub oder Fingerabdrücke unter dem Zifferblatt zu vermeiden, die nach dem Zusammenbau der Instrumenteneinheit sehr auffällig sein können.
Entdecken Sie Koblenz bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle Koblenz-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
Tombstone Leichtbau-Carbonfasersitz – Klassischer Porsche Motorsport-Stil
Verkauft jeweils
Werten Sie den Innenraum Ihres Porsche mit diesem Tombstone Leichtbausitz auf, der ikonisches klassisches Porsche-Design mit moderner Leichtbautechnik aus dem Motorsport verbindet.
Jeder Sitz wird mit Corbeau-Sitzschienen geliefert. Je nach Porsche-Modell werden altersabhängige Hilfsrahmen und Befestigungsmaterialien benötigt.
Dieser Sitz, der auf einem leichten Kohlefaserrahmen mit einem Gewicht von nur 4,5 kg basiert, bietet hervorragende Unterstützung für den Fahrer, eine verbesserte Gewichtsreduzierung und erhöhten Komfort bei gleichzeitiger Beibehaltung des zeitlosen Erscheinungsbilds der traditionellen Porsche-Grabsteinsitze.
Der mit hochwertigem schwarzem Leder bezogene Sitz vereint klassische Ästhetik mit moderner, leistungsorientierter Konstruktion und eignet sich daher ideal für Restaurierungen, OEM+-Umbauten, Leichtbauprojekte und vom Rennsport inspirierte Porsche-Interieurs.
Die leichte Kohlefaserschale reduziert das Innenraumgewicht im Vergleich zu serienmäßigen Werkssitzen deutlich und bietet gleichzeitig hervorragenden Halt für sportliches Fahren und hohe Leistung.
Der Sitz wurde von UTAC umfassend getestet und hat alle TÜV-Standardprüfanforderungen erfolgreich bestanden, wodurch ein hoher Standard an Qualität, Sicherheit und Langlebigkeit gewährleistet ist.
Hauptmerkmale
• Leichter, kastenförmiger Sitz aus Kohlefaser
• Klassisches, von Porsche inspiriertes Sitzdesign
• Carbonfaserrahmen mit einem Gewicht von nur 4,5 kg
• Mit hochwertigem schwarzem Leder verziert
• Hervorragende Fahrerunterstützung und Komfort
• Vom Motorsport inspirierte, leichtere Innenausstattung
• Inklusive Corbeau-Sitzschienen
• TÜV-geprüft und -zertifiziert
• Geeignet für Straßen-, schnelle Straßen- und Rennstrecken-inspirierte Fahrzeuge
• Ideal für die Restaurierung klassischer Porsche und OEM+-Projekte
Vorteile eines leichten Innenraums
Durch die Reduzierung des Innenraumgewichts werden die gesamte Fahrzeugdynamik und das Fahrverhalten verbessert.
Zu den Vorteilen gehören:
• Reduziertes Gesamtfahrzeuggewicht
• Verbessertes Handling und Fahrwerksreaktion
• Verbesserte Fahrerunterstützung bei sportlicher Fahrweise
• Vom Motorsport inspirierte Sitzposition
• Höherer Komfort dank leichter Konstruktion
Die leichte Kohlefaser-Karosserie trägt zu einem direkteren und intensiveren Fahrerlebnis bei.
Motorsportkonstruktion aus Kohlefaser
Dieser Sitz wird aus leichtem Kohlefaserverbundwerkstoff gefertigt und vereint hohe strukturelle Steifigkeit mit einer deutlichen Gewichtsreduzierung.
Dies bietet Folgendes:
• Ausgezeichnetes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
• Erhöhte Haltbarkeit und Steifigkeit
• Reduziertes Sitzgewicht im Vergleich zu den Werkssitzen
• Vom Motorsport inspirierte Ingenieursqualität
• Verbessertes Fahrgefühl und Unterstützung
Perfekt für leichte Performance-Umbauten und klassische Porsche-Projekte.
Klassisches Porsche-Tombstone-Design
Inspiriert von den legendären Sitzdesigns von Porsche, bewahrt die grabsteinartige Form das authentische Erscheinungsbild klassischer Porsche-Interieurs und integriert gleichzeitig moderne Leichtbaumaterialien und verbesserten Halt.
Ideal für:
• Klassische Porsche-Restaurierungen
• OEM+ Innenraum-Upgrades
• Leichte Restomod-Umbauten
• Interieur im Rennstrecken-Stil
• Porsche-Projekte mit Motorsportbezug
Die hochwertige schwarze Lederausstattung passt sowohl zur klassischen als auch zur modernen Ästhetik des Porsche-Innenraums.
Installationsinformationen
Der Sitz wird mit Corbeau-Sitzschienen geliefert.
Bitte beachten Sie:
• Je nach Fahrzeuganwendung sind altersabhängige Hilfsrahmen und Befestigungsmaterialien erforderlich.
• Eine professionelle Installation wird empfohlen.
Der angegebene Preis gilt pro Sitzplatz.
TÜV- und UTAC-geprüft
Dieser Sitz wurde von UTAC umfassend getestet und hat alle TÜV-Standardprüfanforderungen erfolgreich bestanden, was Vertrauen in Qualität und Langlebigkeit bietet.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Sicher einkaufen
12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Titan-Hecküberrollkäfig
Werten Sie Ihren klassischen Porsche 911 mit diesem ultraleichten Titan-Hecküberrollkäfig auf, der für ein vom Motorsport inspiriertes Design, erhöhte Chassissteifigkeit und eine signifikante Gewichtsreduzierung sorgt.
Dieser Heckkäfig wurde für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1972 bis 1989 ohne Schiebedach entwickelt und besteht aus leichtem Titan. Er bietet ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und behält gleichzeitig ein klares und zielgerichtetes, vom Rennsport inspiriertes Erscheinungsbild.
Passend für:
- Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Bitte beachten Sie: Dies ist ein leichtes Heckkäfigsystem, das zur Fahrwerksoptimierung und aus ästhetischen Gründen entwickelt wurde. Es handelt sich nicht um einen homologierten Überrollkäfig mit zertifiziertem Überrollschutz.
Dieser Heckkäfig wird mit integrierten Montagefüßen zum direkten Anschweißen geliefert und ist ideal für Leichtbauprojekte, schnelle Straßenprojekte und OEM+-Restaurierungen, die eine authentische Motorsport-Ästhetik anstreben.
Die Titankonstruktion reduziert das Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen Stahl-Heckkäfigsystemen drastisch, verbessert gleichzeitig die Steifigkeit des hinteren Chassis und verleiht dem Interieur eine vom Rennsport inspirierte Optik, die typisch für klassische Porsche-Rennwagen ist.
Perfekt für Enthusiasten, die Leichtbauweise mit zeitgenössischem Motorsport-Styling verbinden möchten.
Hauptmerkmale
• Leichter Titan-Heckkäfigrahmen
• Konzipiert für Porsche 911 Modelle (1972-1989)
• Motorsport-inspirierte Heckchassis-Verbesserung
• Hergestellt aus leichtem Titan
• Integrierte Montagefüße, bereit zum Schweißen
• Verbessert die Steifigkeit des hinteren Chassis
• Deutliche Gewichtsreduzierung im Vergleich zu Stahlkäfigsystemen
• Sauberes, vom Wettbewerb inspiriertes Interieur-Erscheinungsbild
• Ideal für Leichtbauprojekte und Rennstreckenprojekte
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Rennstreckenanwendungen
Leichtbau-Motorsporttechnik
Titan bietet außergewöhnliche Festigkeit bei gleichzeitig drastisch reduziertem Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen Stahlmaterialien für Überrollkäfige.
Zu den Vorteilen gehören:
• Reduziertes Gesamtfahrzeuggewicht
• Verbesserte Fahrwerksdynamik
• Erhöhte Steifigkeit und strukturelle Unterstützung
• Motorsport-inspirierte Leichtbauweise
• Hohe Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit
Dadurch eignet sich der hintere Überrollkäfig ideal für leistungsorientierte Porsche-Umbauten, bei denen Gewichtsreduzierung und Fahrwerksreaktion Priorität haben.
Motorsport-inspiriertes Design
Das klare, röhrenförmige Titan-Design sorgt für eine authentische, vom Rennsport inspirierte Optik, die perfekt zu klassischen Porsche-Interieurs und Leichtbaukonstruktionen passt.
Perfekt geeignet für:
• Klassische Porsche-Restomods
• Leichte Performance-Bauweise
• OEM+ Projekte
• Interieur im Rennstrecken-Stil
• Restaurierungen mit Motorsportbezug
Die freiliegende Titanoberfläche verleiht dem hinteren Fahrgastraum eine hochwertige, technisch anmutende Ästhetik.
Schweißinstallation
Dieser hintere Überrollkäfig wird mit integrierten Füßen geliefert, die zum Anschweißen bereit sind.
Für eine korrekte Ausrichtung und Passform wird eine fachgerechte Installation empfohlen.
Wichtige Produktinformationen
Bitte beachten Sie:
• Dies ist ein leichtes Heckkäfigsystem
• Nicht für den Motorsport-Überrollschutz homologiert
• Hauptsächlich für Fahrwerksoptimierung und Stylingzwecke entwickelt.
• Nicht als zertifizierter Sicherheitsüberrollkäfig vorgesehen.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Carbonfaser-RSR-Radsatz – 7J x 15 & 9J x 15 Leichtbau-Performance-Räder
Steigern Sie die Leistung und das Erscheinungsbild Ihres Porsche mit diesem Premium-RSR-Radsatz aus Kohlefaser, der klassisches Porsche-Motorsport-Design mit fortschrittlicher Leichtbauweise vereint.
Dieses gestaffelte Radpaket umfasst 7J x 15 Vorderräder und 9J x 15 Hinterräder und bietet die perfekte Balance aus zeitgenössischer Ästhetik, verbessertem Fahrverhalten und moderner Leichtbauweise.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Die als zweiteilige Hochleistungsräder gefertigten Räder verfügen jeweils über einen hochwertigen, freiliegenden Carbonfaser-Felgenkörper in Kombination mit einem präzisionsgefertigten Aluminium-Mittelteil, was für außergewöhnliche Steifigkeit, reduzierte Rotationsmasse und hervorragende Haltbarkeit sorgt.
Die Vorderräder haben die Spezifikation 7J x 15 mit ET23,2 mm Offset, während die Hinterräder 9J x 15 mit ET3 mm Offset messen, wodurch die ideale gestaffelte Bereifung für klassische Porsche-Straßenfahrzeuge, sportliche Straßenfahrzeuge und Rennstreckenfahrzeuge entsteht.
Mit silbernen Radnaben im ikonischen RSR-Finish fangen diese Räder den unverwechselbaren Look des klassischen Porsche-Motorsports ein und präsentieren gleichzeitig das freiliegende Kohlefasergewebe im gesamten Felgenbett.
Im Vergleich zu einem originalen Satz Fuchs-Räder mit einem Gewicht von 25,7 kg wiegt dieser Radsatz aus Kohlefaser nur 19,8 kg. Dadurch werden die ungefederten und rotierenden Massen deutlich reduziert, was zu einem besseren Lenkgefühl, einer direkteren Beschleunigung, einem verbesserten Bremsverhalten und einer besseren Fahrwerksperformance führt.
Perfekt geeignet für leichte Restaurierungen, OEM+-Projekte, vom Motorsport inspirierte Umbauten und leistungsstarke Anwendungen für klassische Porsche.
Hauptmerkmale
• Leichter RSR-Laufradsatz aus Kohlefaser
• Versetzte Reifengröße: 7J x 15 vorne und 9J x 15 hinten
• Zweiteilige Radkonstruktion
• Hochwertige, freiliegende Kohlefaserläufe
• Präzisionsgefertigte Radnaben aus Aluminium
• Silberne Radnaben mit klassischem RSR-Finish
• Deutliche Reduzierung der Rotations- und ungefederten Masse
• Verbessert das Lenkverhalten und die Fahrdynamik
• Leichtes, vom Motorsport inspiriertes Raddesign
• Geeignet für den Einsatz auf Straßen, Schnellstraßen und Rennstrecken
Radspezifikationen
Vorderräder
• Größe: 7J x 15
• Offset: ET23,2 mm
Hinterräder
• Größe: 9J x 15
• Einpresstiefe: ET3 mm
Konstruktion:
• Zweiteilige Konstruktion aus Kohlefaser und Aluminium
Beenden:
• Silberne Radnabe
• Klassisches RSR-Finish
Vorteile der Leichtbauweise
Durch die Reduzierung des Radgewichts werden Handling, Federungseffizienz und die gesamte Fahrdynamik deutlich verbessert.
Gewichtsvergleich
• Originaler Satz Fuchs-Felgen: 25,7 kg
• Carbonfaser-Laufradsatz: 19,8 kg
Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte Rotationsmasse
• Schnellere Lenkreaktion
• Verbesserte Federungsbewegung
• Verbesserte Kurvenagilität
• Direkteres Beschleunigungs- und Bremsgefühl
Die Reduzierung der ungefederten Masse trägt dazu bei, die Fahrwerksperformance von Porsche sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu maximieren.
Hochentwickelte Kohlefaserkonstruktion
Diese Räder nutzen eine fortschrittliche Kohlefaser-Felgentechnologie in Kombination mit gefrästen Aluminium-Naben für außergewöhnliche Leichtigkeit und strukturelle Steifigkeit.
Diese Konstruktion bietet Folgendes:
• Hervorragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
• Reduzierte Radträgheit
• Verbesserte Fahrdynamik
• Verbesserte Fahrwerksreaktion
• Motorsport-Qualität
Das sichtbare Kohlefasergewebe sorgt für einen hochwertigen Motorsport-Look und bewahrt gleichzeitig die klassische Porsche-Designsprache.
Klassisches Porsche RSR-Design
Inspiriert von den legendären Porsche RSR Motorsportfelgen, vereint dieser Radsatz Vintage-Rennsportästhetik mit modernen Materialien und Leichtbautechnologie.
Ideal für:
• Klassische Porsche-Restaurierungen
• RSR-inspirierte Umbauten
• OEM+ Leistungsprojekte
• Leichtbau-Motorsportanwendungen
Die versetzte Anordnung der Reifen verbessert sowohl die Fahrzeuglage als auch die Fahrstabilität.
Warum auf Carbonfaser-Felgen umsteigen?
Herkömmliche Leichtmetallfelgen sind schwerer und unter sportlichen Fahrbedingungen weniger effizient.
Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduzierte ungefederte und rotierende Masse
• Verbesserte Lenkpräzision
• Besseres Ansprechverhalten der Federung
• Verbessertes Beschleunigungs- und Bremsgefühl
• Leichtes, vom Motorsport inspiriertes Design
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91136115080AKIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Carbonfaser-Felgensatz mit geteilten Felgen – 7J x 15 & 9J x 15 Leichtbau-Performance-Felgen
Werten Sie Ihren Porsche mit diesem Premium-Radsatz aus Kohlefaser auf, der klassisches Motorsport-Design mit fortschrittlicher Leichtbautechnologie vereint.
Dieses Radpaket beinhaltet eine gestaffelte Bestückung mit 7J x 15 Vorderrädern und 9J x 15 Hinterrädern und bietet die perfekte Balance aus klassischer Porsche-Ästhetik, präzisem Handling und verbesserter Fahrdynamik.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Die als zweiteilige Hochleistungsräder konstruierten Räder verfügen jeweils über einen hochwertigen Carbonfaser-Felgenstern in Kombination mit einem präzisionsgefertigten Aluminium-Mittelteil, was für außergewöhnliche Steifigkeit, geringes Gewicht und ein vom Motorsport inspiriertes Design sorgt.
Die Vorderräder haben die Spezifikation 7J x 15 mit ET23,2 mm Offset, während die Hinterräder 9J x 15 mit ET3 mm Offset messen, wodurch die ideale gestaffelte Konfiguration für klassische Porsche-Straßen- und Performance-Umbauten entsteht.
Mit einem silbernen Felgenstern und unlackierter Ausführung bieten diese Felgen einen markanten Motorsport-Look und präsentieren gleichzeitig die freiliegende Kohlefaserstruktur im gesamten Felgenbett.
Im Vergleich zu einem originalen Satz Fuchs-Räder mit einem Gewicht von 25,7 kg wiegt dieser Radsatz aus Kohlefaser nur 19,8 kg, wodurch die rotierende und die ungefederten Massen deutlich reduziert werden und sich das Lenkverhalten, die Beschleunigung, das Bremsgefühl und die Fahrwerksleistung verbessern.
Perfekt geeignet für leichte Restaurierungen, OEM+-Umbauten, schnelle Straßenanwendungen und rennstreckenorientierte Porsche-Projekte.
Hauptmerkmale
• Leichter Carbonfaser-Laufradsatz
• Versetzte Reifengröße: 7J x 15 vorne und 9J x 15 hinten
• Zweiteilige Radkonstruktion
• Hochwertige, freiliegende Kohlefaserläufe
• Präzisionsgefertigte Radnaben aus Aluminium
• Silberne Felgenmitte
• Unlackiertes, vom Motorsport inspiriertes Erscheinungsbild
• Deutliche Reduzierung der Rotations- und ungefederten Masse
• Verbessert Handling, Lenkansprechverhalten und Fahrdynamik
• Motorsport-inspiriertes Fuchs-Design
• Geeignet für den Einsatz auf Straßen, Schnellstraßen und Rennstrecken
Radspezifikationen
Vorderräder
• Größe: 7J x 15
• Offset: ET23,2 mm
Hinterräder
• Größe: 9J x 15
• Einpresstiefe: ET3 mm
Konstruktion:
• Zweiteilige Konstruktion aus Kohlefaser und Aluminium
Beenden:
• Silberne Radnabe
• Unlackierte Oberfläche
Vorteile der Leichtbauweise
Durch die Reduzierung des Radgewichts werden das Fahrverhalten, die Federungseffizienz, die Beschleunigung und die Bremsdynamik verbessert.
Gewichtsvergleich
• Originaler Satz Fuchs-Felgen: 25,7 kg
• Carbonfaser-Radsatz: 19,8 kg
Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte Rotationsmasse
• Schnellere Lenkreaktion
• Verbesserte Fahrwerksagilität
• Verbesserte Federungsbewegung
• Direkteres Beschleunigungs- und Bremsgefühl
Die Reduzierung der ungefederten Masse trägt dazu bei, die Gesamtfahreigenschaften des Porsche zu maximieren.
Hochentwickelte Kohlefaserkonstruktion
Diese Räder nutzen eine fortschrittliche Kohlefaser-Felgentechnologie in Kombination mit gefrästen Aluminium-Mittelteilen, um außergewöhnliche Festigkeit und geringes Gewicht zu erreichen.
Diese Konstruktion bietet Folgendes:
• Hohes Festigkeits-Gewichts-Verhältnis
• Verbesserte Steifigkeit und Stabilität
• Reduzierte Radträgheit
• Verbesserte Motorsport-Leistungseigenschaften
• Hochwertige Leichtbauweise
Die sichtbaren Carbonfaser-Gewebedetails verleihen dem Fahrzeug einen modernen Motorsport-Look und bewahren gleichzeitig die klassischen Porsche-Designmerkmale.
Klassisches Porsche Motorsport-Design
Inspiriert von den legendären Porsche Fuchs-Felgen, vereint dieser Radsatz aus Kohlefaser zeitloses Design mit moderner Leichtbauweise.
Ideal für:
• Klassische Porsche-Restaurierungen
• OEM+-Aufbauten
• Leichtbauprojekte
• Motorsport- und Trackday-Anwendungen
Die versetzte Reifenanordnung verbessert sowohl die optische Präsenz als auch die Fahrdynamik.
Warum auf Carbonfaser-Felgen umsteigen?
Herkömmliche Leichtmetallfelgen sind schwerer und unter sportlichen Fahrbedingungen weniger effizient.
Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduzierte ungefederte und rotierende Masse
• Verbesserte Lenkpräzision
• Bessere Reaktionsfähigkeit
• Verbesserte Federungsleistung
• Leichtes, vom Motorsport inspiriertes Design
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91136115090AKIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Carbonfaser-Rad – 79 x 15" Leichtbau-Hochleistungsrad
Verkauft jeweils
Werten Sie Ihren Porsche mit diesem ultraleichten 9J x 15" Carbonfaser-Rad auf, das für eine außergewöhnliche Gewichtsreduzierung, ein verbessertes Fahrverhalten und eine vom Motorsport inspirierte Optik entwickelt wurde.
Dieses zweiteilige Rad wurde als Premium-Hochleistungsradlösung konzipiert und kombiniert eine fortschrittliche Kohlefaser-Felgenbettkonstruktion mit einem präzisionsgefertigten Aluminiumkern für die ideale Balance aus Festigkeit, Steifigkeit und geringem Gewicht.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Mit einer Radspezifikation von 9J x 15 und ET3mm Offset ist dieses Rad perfekt für klassische Porsche-Anwendungen geeignet, bei denen die reduzierte ungefederte und rotierende Masse das Lenkgefühl, das Ansprechverhalten der Federung und die gesamte Fahrdynamik deutlich verbessert.
Diese Räder sind entweder unlackiert für einen puristischen, vom Motorsport inspirierten Look oder im klassischen RSR-Stil erhältlich und bieten eine moderne, leichte Interpretation des ikonischen Porsche-Raddesigns.
Im Vergleich zu einem herkömmlichen Satz Fuchs-Laufräder mit einem Gewicht von 25,7 kg wiegt dieser Carbonfaser-Laufradsatz nur 19,8 kg, was eine erhebliche Reduzierung der Rotationsmasse für eine schärfere Beschleunigung, ein verbessertes Bremsverhalten und eine gesteigerte Agilität bedeutet.
Jedes Rad wird mit einem silbernen Radnabeneinsatz für ein sauberes und hochwertiges Erscheinungsbild geliefert.
Hauptmerkmale
• Leichtes 9J x 15" Carbonfaser-Rad
• Zweiteilige Radkonstruktion
• Hochwertiges Laufdesign aus Kohlefaser
• Präzisionsgefertigtes Aluminiumzentrum
• ET3mm Offset-Spezifikation
• Deutliche Reduzierung der Rotations- und ungefederten Masse
• Verbessert das Lenkverhalten und die Fahrdynamik
• Erhältlich unlackiert oder in RSR-Ausführung
• Lieferung inklusive silberner Radnabe
• Vom Motorsport inspiriertes Leichtbau-Raddesign
• Geeignet für den Einsatz auf Straßen, Schnellstraßen und Rennstrecken
Radspezifikationen
• Radgröße: 9J x 15"
• Einpresstiefe: ET3 mm
• Konstruktion: Zweiteilige Konstruktion aus Kohlefaser und Aluminium
Ausführungsoptionen:
• Unbemalt
• RSR-Finish
Vorteile der Leichtbauweise
Durch die Reduzierung des Radgewichts werden Fahrverhalten, Bremsleistung und Federungsperformance deutlich verbessert.
Gewichtsvergleich
• Originaler Satz Fuchs-Felgen: 25,7 kg
• Carbonfaserräder: 19,8 kg
Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte Rotationsmasse
• Verbessertes Beschleunigungsverhalten
• Direkteres Lenkgefühl
• Verbesserte Federungsbewegung
• Bessere Fahrwerksagilität und Einlenkverhalten
Die Reduzierung der ungefederten Masse trägt dazu bei, die Fahrdynamik des Porsche sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu maximieren.
Hochentwickelte Radkonstruktion aus Kohlefaser
Diese Räder verwenden hochwertige Carbonfaser-Felgenbetten in Kombination mit präzisionsgefertigten Aluminium-Mittelteilen für außergewöhnliche Steifigkeit und geringes Gewicht.
Diese fortschrittliche Konstruktion bietet:
• Erhöhtes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
• Verbesserte Radsteifigkeit
• Reduziertes Trägheitsmoment
• Verbesserte Leistungsdynamik
• Ingenieursqualität auf Motorsportniveau
Klassisches Porsche Motorsport-Design
Inspiriert von der klassischen Porsche-Motorsportästhetik vereinen diese Räder moderne Leichtbautechnik mit zeitlosen Designmerkmalen.
Die optionale RSR-Lackierung sorgt für ein authentisches, vom Motorsport inspiriertes Erscheinungsbild und ist ideal für:
• Klassische Porsche-Restaurierungen
• OEM+-Aufbauten
• Schnellstraßenprojekte
• Leichte, auf die Rennstrecke ausgelegte Aufbauten
Warum auf Carbonfaser-Felgen umsteigen?
Herkömmliche Leichtmetallfelgen sind deutlich schwerer und reagieren bei sportlicher Fahrweise weniger gut.
Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Gewicht der ungefederten Massen
• Schnellere Lenkreaktion
• Verbessertes Brems- und Beschleunigungsgefühl
• Verbesserte Federungsleistung
• Leichtes Motorsport-Design und -Technik
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
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Carbonfaser-Rad – 7J x 15" Leichtbau-Hochleistungsrad
Verkauft jeweils
Werten Sie Ihren Porsche mit diesem ultraleichten 7J x 15" Carbonfaser-Rad auf, das für eine außergewöhnliche Gewichtsreduzierung, ein verbessertes Fahrverhalten und eine vom Motorsport inspirierte Optik entwickelt wurde.
Dieses zweiteilige Rad wurde als Premium-Hochleistungsradlösung konzipiert und kombiniert eine fortschrittliche Kohlefaser-Felgenbettkonstruktion mit einem präzisionsgefertigten Aluminiumkern für die ideale Balance aus Festigkeit, Steifigkeit und geringem Gewicht.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Mit einer Radspezifikation von 7J x 15 und einer Einpresstiefe von 23,2 mm eignet sich dieses Rad perfekt für klassische Porsche-Anwendungen, bei denen die reduzierte ungefederte und rotierende Masse das Lenkgefühl, das Ansprechverhalten der Federung und die gesamte Fahrdynamik deutlich verbessert.
Diese Räder sind entweder unlackiert für einen puristischen, vom Motorsport inspirierten Look oder im klassischen RSR-Stil erhältlich und bieten eine moderne, leichte Interpretation des ikonischen Porsche-Raddesigns.
Im Vergleich zu einem herkömmlichen Satz Fuchs-Laufräder mit einem Gewicht von 25,7 kg wiegt dieser Carbonfaser-Laufradsatz nur 19,8 kg, was eine erhebliche Reduzierung der Rotationsmasse für eine schärfere Beschleunigung, ein verbessertes Bremsverhalten und eine gesteigerte Agilität bedeutet.
Jedes Rad wird mit einem silbernen Radnabeneinsatz für ein sauberes und hochwertiges Erscheinungsbild geliefert.
Hauptmerkmale
• Leichtes 7J x 15" Carbonfaser-Rad
• Zweiteilige Radkonstruktion
• Hochwertiges Laufdesign aus Kohlefaser
• Präzisionsgefertigtes Aluminiumzentrum
• ET23,2 mm Offset-Spezifikation
• Deutliche Reduzierung der Rotations- und ungefederten Masse
• Verbessert das Lenkverhalten und die Fahrdynamik
• Erhältlich unlackiert oder in RSR-Ausführung
• Lieferung inklusive silberner Radnabe
• Vom Motorsport inspiriertes Leichtbau-Raddesign
• Geeignet für den Einsatz auf Straßen, Schnellstraßen und Rennstrecken
Radspezifikationen
• Radgröße: 7J x 15"
• Offset: ET23,2 mm
• Konstruktion: Zweiteilige Konstruktion aus Kohlefaser und Aluminium
Ausführungsoptionen:
• Unbemalt
• RSR-Finish
Vorteile der Leichtbauweise
Durch die Reduzierung des Radgewichts werden Fahrverhalten, Bremsleistung und Federungsperformance deutlich verbessert.
Gewichtsvergleich
• Originaler Satz Fuchs-Felgen: 25,7 kg
• Carbonfaserräder: 19,8 kg
Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte Rotationsmasse
• Verbessertes Beschleunigungsverhalten
• Direkteres Lenkgefühl
• Verbesserte Federungsbewegung
• Bessere Fahrwerksagilität und Einlenkverhalten
Die Reduzierung der ungefederten Masse trägt dazu bei, die Fahrdynamik des Porsche sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu maximieren.
Hochentwickelte Radkonstruktion aus Kohlefaser
Diese Räder verwenden hochwertige Carbonfaser-Felgenbetten in Kombination mit präzisionsgefertigten Aluminium-Mittelteilen für außergewöhnliche Steifigkeit und geringes Gewicht.
Diese fortschrittliche Konstruktion bietet:
• Erhöhtes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
• Verbesserte Radsteifigkeit
• Reduziertes Trägheitsmoment
• Verbesserte Leistungsdynamik
• Ingenieursqualität auf Motorsportniveau
Klassisches Porsche Motorsport-Design
Inspiriert von der klassischen Ästhetik des Porsche-Motorsports, vereinen diese Räder moderne Leichtbautechnik mit zeitlosen Designmerkmalen.
Die optionale RSR-Lackierung sorgt für ein authentisches, vom Motorsport inspiriertes Erscheinungsbild und ist ideal für:
• Klassische Porsche-Restaurierungen
• OEM+-Aufbauten
• Schnellstraßenprojekte
• Leichte, auf die Rennstrecke ausgelegte Aufbauten
Warum auf Carbonfaser-Felgen umsteigen?
Herkömmliche Leichtmetallfelgen sind deutlich schwerer und reagieren bei sportlicher Fahrweise weniger gut.
Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Gewicht der ungefederten Massen
• Schnellere Lenkreaktion
• Verbessertes Brems- und Beschleunigungsgefühl
• Verbesserte Federungsleistung
• Leichtes Motorsport-Design und -Technik
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91136115080A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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Weltweite Lieferung
Titan-Hinterachs-Stabilisator-Kit
Verbessern Sie die Hinterachsfederungsleistung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem leichten Titan-Hinterachs-Stabilisator-Kit, das speziell für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand bis zum Baujahr 1989 entwickelt wurde.
Dieses fortschrittliche Hinterachs-Stabilisatorsystem wird aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität hergestellt und ist darauf ausgelegt, das Gewicht zu reduzieren, die Fahrwerksbalance zu verbessern und die Stabilität des Hecks bei sportlicher Fahrweise auf der Straße und im Motorsport zu erhöhen.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Inhalt des Sets
• 1 x Titan-Hinterachs-Stabilisator
• 2 x hintere Stabilisatorhebel
• 2 x hintere Stabilisatorbuchsen
• 2 x hintere Stabilisator-Befestigungswinkel
• 2 x Koppelstangen für den hinteren Stabilisator
Der hintere Stabilisator aus Titan hat einen Durchmesser von 22 mm und bietet eine Steifigkeit, die der eines massiven 18-mm-Stabilisators entspricht. Dies sorgt für eine verbesserte Karosseriekontrolle und ein präziseres Handling bei gleichzeitigem Erhalt der Vorteile des geringen Gewichts.
Um die Effizienz der Federung weiter zu optimieren, wurden die Stabilisator-Hebelarme komplett neu konstruiert und mithilfe topologischer Optimierungstechniken präzisionsgefertigt aus leichtem Aluminium. Dieses Verfahren maximiert Steifigkeit und Festigkeit bei gleichzeitig deutlich reduziertem Gesamtgewicht der Komponenten.
Im Vergleich zu serienmäßigen Stahl-Fahrwerkskomponenten bietet dieses Set eine deutliche Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse, wodurch das Ansprechverhalten des Fahrwerks, die Lenkpräzision und die gesamte Fahrdynamik verbessert werden.
Ideal für leichte Restaurationen, schnelle Straßenumbauten und rennstreckenorientierte Porsche 911-Projekte.
Hauptmerkmale
• Leichter Titan-Hinterachs-Stabilisator-Satz
• Geeignet für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand bis Baujahr 1989
• Stabilisatorkonstruktion aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität
• 22-mm-Titan-Hinterachs-Stabilisator
• Entspricht der Steifigkeit eines massiven 18-mm-Stabs
• Leichte Stabilisatorhebel aus Aluminium
• Topologisch optimierte Hebelarmkonstruktion für geringeres Gewicht und erhöhte Steifigkeit
• Deutliche Reduzierung des Gewichts der Aufhängungskomponenten
• Verbessert die Balance des hinteren Fahrwerks und die Karosseriekontrolle
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Motorsportanwendungen
Vorteile einer leichten Federung
Durch die Reduzierung der Aufhängungsmasse werden die Fahrpräzision, das Ansprechverhalten des Fahrwerks und die gesamte Fahrdynamik verbessert.
Gewichtsvergleich – Hinterer Stabilisator
• Stabilisatorstange aus Stahl: 2,05 kg
• Titan-Stabilisator: 0,84 kg
Gewichtsvergleich – Hebelarme
• Hebelarme aus Stahl: 4,4 kg
• Hebelarme aus Aluminium: 1,8 kg
Zu den Vorteilen gehören:
• Reduziertes Gewicht der ungefederten Massen
• Verbessertes Ansprechverhalten der Hinterradaufhängung
• Präzisere Fahrwerkssteuerung
• Verbesserte Kurvenbalance
• Höhere Federungseffizienz
Das Ergebnis ist ein agileres und reaktionsschnelleres Porsche-Fahrerlebnis.
Titan-Engineering in Luft- und Raumfahrtqualität
Der hintere Stabilisator wird aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt, um maximale Festigkeit, geringes Gewicht und lange Haltbarkeit zu gewährleisten.
Titanium bietet:
• Außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
• Hohe Korrosionsbeständigkeit
• Reduziertes Federungsgewicht
• Langlebigkeit in Motorsportqualität
• Verbesserte Fahrwerksleistung
Ideal für Porsche-Anwendungen auf der Straße, der schnellen Straße und der Rennstrecke.
Hochentwickeltes Hebelarmdesign aus Aluminium
Die mitgelieferten Aluminium-Hebelarme wurden topologisch optimiert, um unnötiges Material zu entfernen und gleichzeitig eine maximale strukturelle Integrität zu gewährleisten.
Dieser fortschrittliche Designprozess bietet:
• Reduziertes Bauteilgewicht
• Erhöhte Steifigkeit und Festigkeit
• Verbesserte Federungspräzision
• Erhöhte Haltbarkeit unter Belastung
Kompatibilität mit benutzerdefinierten Drop-Links
Bitte geben Sie an, ob Droplinks für Folgendes erforderlich sind:
• Hinterachsaufhängungsarme aus Stahl
oder
• Hinterachsaufhängungsarme aus Aluminium
Dies gewährleistet die korrekte Passform für Ihre spezifische Porsche 911-Konfiguration.
Warum auf einen hinteren Stabilisator aus Titan aufrüsten?
Die serienmäßigen Stabilisatoren aus Stahl sind schwerer und weniger optimal für moderne sportliche Fahrweise ausgelegt.
Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Gewicht der Hinterradaufhängung
• Verbesserte Wankstabilisierung
• Schnellere Fahrwerksreaktion
• Motorsport-inspirierte Fahrwerksperformance
• Leichtbauweise mit hoher Leistungsfähigkeit
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
A003H6501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Titan-Stabilisator-Kit für die Vorderachse
Verbessern Sie die Leistung der Vorderachsaufhängung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem leichten Titan-Stabilisator-Kit für die Vorderachse, das für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand bis zum Baujahr 1989 entwickelt wurde.
Dieses aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigte, hochentwickelte Stabilisatorsystem bietet außergewöhnliche Festigkeit, reduziertes Gewicht und verbesserte Fahrwerkskontrolle für Straßen-, Schnellstraßen- und Motorsportanwendungen.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Inhalt des Sets
• 1 x Titan-Frontstabilisator
• 2 x vordere Stabilisatorhebelarme
• 2 x vordere Stabilisatorbuchsen
Der Stabilisator aus Titan hat einen Durchmesser von 19 mm und bietet eine Steifigkeit, die der eines massiven 15-mm-Stabilisators entspricht. Dadurch wird die Stabilität des Vorderwagens verbessert und die Seitenneigung reduziert, während gleichzeitig die leichten Fahreigenschaften erhalten bleiben.
Zur weiteren Optimierung von Gewicht und Steifigkeit wurden die Hebelarme des Stabilisators komplett neu konstruiert und mithilfe topologischer Optimierungsverfahren präzisionsgefertigt aus leichtem Aluminium. Dieser Konstruktionsansatz maximiert die Festigkeit bei gleichzeitiger signifikanter Reduzierung der Bauteilmasse.
Im Vergleich zu Standard-Stahlkomponenten bietet dieses Set eine erhebliche Reduzierung des Aufhängungsgewichts und verbessert so das Lenkverhalten, die Fahrwerksbalance, die Aufhängungseffizienz und die gesamte Fahrdynamik.
Ideal für Enthusiasten, die nach leichten, vom Motorsport inspirierten Fahrwerksverbesserungen für klassische Porsche 911-Umbauten suchen.
Hauptmerkmale
• Leichter Titan-Stabilisator-Satz für die Vorderachse
• Konzipiert für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand bis Baujahr 1989
• Stabilisatorkonstruktion aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität
• 19 mm Titan-Stabilisator
• Entspricht der Steifigkeit eines massiven 15-mm-Stabs
• Leichte Stabilisatorhebel aus Aluminium
• Topologisch optimierte Hebelarmkonstruktion für geringeres Gewicht und erhöhte Steifigkeit
• Deutliche Reduzierung des Gewichts der Aufhängungskomponenten
• Verbessert die Fahrwerksbalance und das Ansprechverhalten der Vorderachse.
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Rennstreckenanwendungen
Vorteile einer leichten Federung
Durch die Reduzierung des Gewichts von Federung und Chassis werden die Fahrpräzision und das Ansprechverhalten der Federung insgesamt verbessert.
Gewichtsvergleich – Stabilisator
• Stabilisatorstange aus Stahl: 1,43 kg
• Titan-Stabilisator: 0,52 kg
Gewichtsvergleich – Hebelarme
• Hebelarme aus Stahl: 4,4 kg
• Hebelarme aus Aluminium: 1,8 kg
Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte ungefederte und rotierende Masse
• Verbessertes Lenkverhalten
• Schärferes Einlenkverhalten
• Bessere Fahrwerksbalance
• Verbesserte Federungseffizienz
Das Ergebnis ist ein reaktionsschnelleres und agileres Porsche-Fahrerlebnis.
Titan-Engineering in Luft- und Raumfahrtqualität
Der Stabilisator wird aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und bietet so die ideale Kombination aus geringem Gewicht, struktureller Steifigkeit und Langlebigkeit.
Titanium bietet:
• Außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
• Hohe Korrosionsbeständigkeit
• Reduzierte Aufhängungsmasse
• Langzeitbeständigkeit unter Belastung
• Zuverlässigkeit auf Motorsportniveau
Perfekt für Leichtbauprojekte, schnelle Straßenfahrzeuge und rennstreckenorientierte Porsche-Projekte.
Hochentwickeltes Hebelarmdesign aus Aluminium
Die mitgelieferten Stabilisatorhebelarme aus Aluminium sind topologisch optimiert, um unnötiges Material zu entfernen und gleichzeitig eine maximale strukturelle Integrität zu gewährleisten.
Dieses fortschrittliche Entwicklungsverfahren bietet:
• Reduziertes Gesamtgewicht der Komponenten
• Erhöhte Steifigkeit und Festigkeit
• Verbesserte Federungspräzision
• Höhere Haltbarkeit bei starker Beanspruchung
Warum auf einen Stabilisator aus Titan umsteigen?
Die serienmäßigen Stabilisatoren und Hebelarme aus Stahl sind schwerer und weniger für moderne sportliche Fahrweise optimiert.
Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Gewicht der Vorderradaufhängung
• Verbesserte Körperkontrolle und Balance beim Handling
• Schnellere Lenkreaktion
• Motorsport-inspirierte Fahrwerksperformance
• Leichtbauweise
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
A003H3501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Verstellbare Federplatten aus Titan
Wird als Paar verkauft
Verbessern Sie die Hinterradaufhängung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesen leichten, verstellbaren Federplatten aus Titan, die speziell für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand der Baujahre 1969 bis 1986 entwickelt wurden.
Diese aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigten Hochleistungsfederplatten vereinen außergewöhnliche Festigkeit mit einer signifikanten Gewichtsreduzierung und eignen sich daher ideal für den Einsatz auf der Straße, im schnellen Straßenverkehr und im Motorsport.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Inhalt des Sets
• 2 x Titan-Federplatten
• 1 Satz Superflex-Buchsen
• 1 x Schraubensatz
Diese leichten Federplatten wurden entwickelt, um das Ansprechverhalten des Fahrwerks und die Einstellbarkeit der Federung zu verbessern. Sie ermöglichen eine präzise Abstimmung der Federung und reduzieren gleichzeitig die ungefederten Massen im Vergleich zu werkseitigen Stahlkomponenten.
Die verstellbare Konstruktion ermöglicht eine präzise Einstellung der Fahrzeughöhe und der Fahrwerksgeometrie und trägt so zur Optimierung der Fahrbalance, der Radlastverteilung und der gesamten Fahrdynamik bei.
Mit einem Gewicht von nur 2,58 kg im Vergleich zu den originalen Stahlfederplatten mit 4,2 kg bietet dieses Upgrade eine erhebliche Reduzierung des Gewichts der Hinterradaufhängung bei gleichzeitig hervorragender Haltbarkeit und Steifigkeit.
Ideal für Enthusiasten, die eine leichte, vom Motorsport inspirierte Fahrwerkslösung für klassische Porsche 911-Umbauten suchen.
Hauptmerkmale
• Leichte, verstellbare Federplatten aus Titan
• Konzipiert für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand (1969-1986)
• Hergestellt aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität
• Deutliche Gewichtsreduzierung gegenüber den originalen Stahlfederplatten
• Verstellbares Design für Fahrwerkseinstellung und -abstimmung
• Verbessert das Ansprechverhalten und die Fahrdynamik
• Hochfeste Konstruktion in Motorsportqualität
• Korrosionsbeständiges Titanmaterial
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Rennstreckenanwendungen
• Präzisionsgefertigtes, leichtes Fahrwerks-Upgrade
Vorteile einer leichten Federung
Durch die Reduzierung der ungefederten Masse werden die Effizienz der Federung, die Fahrpräzision und die gesamte Fahrzeugdynamik verbessert.
Gewichtsvergleich:
• Originale Stahlfederplatten: 4,2 kg
• Titan-Federplatten: 2,58 kg
Zu den Vorteilen gehören:
• Schnelleres Ansprechverhalten der Federung
• Direkteres Lenk- und Fahrgefühl
• Verbesserte Fahrwerksbalance
• Bessere Kurvenleistung
• Reduzierte Hinterachsaufhängungsmasse
Dieses Leichtbau-Upgrade verbessert sowohl die Fahreigenschaften auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.
Titan-Engineering in Luft- und Raumfahrtqualität
Diese aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigten Federplatten bieten ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht für anspruchsvolle Fahrbedingungen.
Titanium bietet:
• Hohe strukturelle Steifigkeit
• Ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit
• Reduziertes Bauteilgewicht
• Hervorragende Haltbarkeit unter Last
• Langfristige Zuverlässigkeit für den Motorsporteinsatz
Perfekt für leichte Restaurationen, Restomods und leistungsstarke Porsche-Umbauten.
Einstellbare Fahrwerksabstimmung
Die verstellbare Federplattenkonstruktion ermöglicht eine präzise Einstellung der Hinterradaufhängung und eine Optimierung der Geometrie.
Dies ermöglicht Folgendes:
• Fahrzeughöhenverstellung
• Eckbalance
• Feinabstimmung des Fahrwerks
• Verbesserte Chassis-Konfiguration
• Verbesserte Leistung auf der Rennstrecke
Ideal für Fahrer, die die Fahrdynamik und die Fahrpräzision optimieren möchten.
Warum auf Titan-Federplatten umsteigen?
Die werkseitig verbauten Stahlfederplatten sind schwerer und weniger geeignet für leistungsstarke Leichtbaukonstruktionen.
Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Gewicht der ungefederten Massen
• Verbesserte Fahrwerksregelung
• Größere Abstimmungsflexibilität
• Leichtbau im Motorsport
• Verbesserte Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91133300905
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Sicher einkaufen
12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Leichtes Lüftungsgitter-Set für das Armaturenbrett – Porsche Motorsport Interieur-Upgrade
Werten Sie den Innenraum Ihres Porsche mit diesem leichten Lüftungsgitter-Set auf, das für eine verbesserte Luftstromkontrolle sorgt und dem Armaturenbrett ein klares, vom Motorsport inspiriertes Aussehen verleiht.
Inhalt des Sets
• 2 schwarze Lüftungsschlitze für das Armaturenbrett
• 2 x Messöffnungsadapter
• 2 rückseitige Lüftungsanschlüsse für den Luftkanalanschluss
Durch die Nutzung der beiden kleinen Öffnungen für die Instrumente im Armaturenbrett bieten diese kompakten, verstellbaren Lüftungsschlitze eine funktionale und leichte Lösung zur Verbesserung der Kabinenbelüftung in leistungsorientierten Straßen- und Rennwagen.
Jede Lüftungsdüse verfügt über einen verstellbaren Schwenkkopf, der eine präzise Steuerung der Luftstromrichtung für mehr Komfort für Fahrer und Beifahrer ermöglicht. Dank des leichten Designs eignet sich dieses Set ideal für Motorsportprojekte, den Umbau von Innenräumen auf Leichtbauweise und die Restaurierung von Porsche-Fahrzeugen der OEM+-Serie.
Die mitgelieferten Adapter ermöglichen es, die Lüftungsöffnungen passgenau in die originalen Manometeröffnungen einzusetzen, während rückseitige Kanalanschlüsse einen direkten Anschluss an Luftkanalsysteme für eine effektive Integration des Luftstroms ermöglichen.
Das in Schwarz gehaltene Set sorgt für einen cleanen Look im Werksstil und fügt sich perfekt in klassische wie moderne Porsche-Interieurs ein.
Hauptmerkmale
• Leichtes Porsche-Armaturenbrett-Lüftungsset
• Konzipiert für die Nutzung kleiner Instrumentenöffnungen im Armaturenbrett
• Verstellbare, schwenkbare Lüftungsdüsen zur Steuerung des Luftstroms
• Vom Motorsport inspirierte, leichtere Innenausstattung
• Schwarze Lackierung für ein Erscheinungsbild im OEM-Stil
• Ermöglicht den Anschluss an Luftkanalsysteme
• Kompaktes und leichtes Design
• Verbessert die Kabinenluftzirkulation und -belüftung
• Ideal für Straßen-, Schnellstraßen- und Rennstreckenprojekte
• Einfache Integration in bestehende Dashboard-Layouts
Motorsport-inspirierte Innenraumfunktionalität
Dieses leichte Lüftungsset wurde für Porsche-Besitzer entwickelt, die eine verbesserte Luftstromführung und ein aufgeräumteres Armaturenbrett-Layout im Motorsport-Stil wünschen.
Ideal für:
• Leichtbauweise
• Trackday- und Rennwagen
• Restomod-Porsche-Projekte
• OEM+ Cockpit-Upgrades
• Maßgeschneiderte Lüftungslösungen
Die verstellbaren Schwenklüftungsschlitze sorgen für eine größere Flexibilität bei der Luftzirkulation und gewährleisten gleichzeitig ein minimalistisches und funktionales Erscheinungsbild.
Verbesserte Luftzirkulation und Belüftung
Die mitgelieferten rückseitigen Kanalanschlüsse ermöglichen den direkten Anschluss der Luftkanäle an die Lüftungsdüsen und verbessern so die Luftstromeffizienz im Innenraum.
Zu den Vorteilen gehören:
• Bessere Steuerung der Luftstromrichtung
• Verbesserter Kabinenkomfort
• Verbesserte Entfeuchtung und Belüftung
• Leichte Alternative zu werkseitigen Entlüftungssystemen
• Saubere und funktionale Dashboard-Integration
Warum auf ein leichteres Armaturenbrett-Lüftungsset umsteigen?
Die werkseitigen Armaturenbrett-Layouts sind möglicherweise nicht für Leichtbau- oder Motorsport-orientierte Fahrzeuge geeignet.
Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Innengewicht
• Verbesserte Flexibilität der Belüftung
• Klarere, vom Motorsport inspirierte Ästhetik
• Bessere Integration mit individuellen Innenausstattungen
• Funktionale Luftstromregelung für leistungsstarke Fahrumgebungen
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Carbon-Keramik-Hinterradbremsen-Umrüstsatz
Verändern Sie die Bremsleistung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem fortschrittlichen Carbon-Keramik-Hinterradbremsen-Kit, das für außergewöhnliche Bremskraft, drastische Gewichtsreduzierung und Bremsleistung auf Motorsportniveau entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Bitte beachten Sie
Bei Fahrzeugen vor Baujahr 1974 mit Stahlquerlenkern an der Hinterachse müssen die späteren Leichtmetallquerlenker (nicht die des 930 Turbo) verwendet werden. Für die Montage der Carbon-Keramik-Bremsen an diesen Querlenkern ist eine kleine Modifikation erforderlich; eine Anleitung hierfür liegt dem Bausatz bei.
Inhalt des Sets
• 2 x Carbon-Keramik-Hinterradscheiben und -Glocken
• 2 x Billet-Hinterradbremssättel
• 1 x hinterer Pagid RSC1 Bremsbelagsatz
• 2x Handbremssättel mit Bremsbelägen
• 2x Handbremsseile
Dieses leichte Hinterradbremssystem wurde für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1989 entwickelt und kombiniert Hochleistungs-Carbon-Keramik-Bremsscheibentechnologie mit Bremssätteln aus Billet-Aluminium und Premium-Bremsbelägen vom Typ Pagid RSC1 für eine überragende Bremskonstanz unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.
Das Set beinhaltet leichte Carbon-Keramik-Hinterradbremsscheiben und -Glocken, die mit präzisionsgefertigten, gefrästen Hinterradbremssätteln kombiniert sind, wodurch die ungefederten und rotierenden Massen im Vergleich zu herkömmlichen Stahlbremssystemen deutlich reduziert werden.
Mit einem Gewicht von nur 10,8 kg im Vergleich zu den 22,6 kg der ursprünglichen Stahlbremsanlage bietet dieses System eine beeindruckende Reduzierung des Gesamtgewichts der Hinterradbremse und verbessert dadurch das Lenkverhalten, die Federungskontrolle, die Agilität und das Bremsgefühl deutlich.
Dieses für den Einsatz auf der Straße, der schnellen Straße und im Motorsport konzipierte Carbon-Keramik-Bremssystem bietet außergewöhnliche Fading-Resistenz, thermische Stabilität und Langzeitbeständigkeit bei gleichzeitiger Beibehaltung der klassischen Porsche-Kompatibilität.
Hauptmerkmale
• Carbon-Keramik-Hinterradbremsen-Upgrade-Kit für Porsche 911
• Passend für Porsche 911 Modelle von 1965-1989
• Leichte Carbon-Keramik-Hinterradscheiben- und Bremsscheibentöpfe
• Präzisionsgefräste Hinterradbremssättel
• Hochleistungs-Bremsbeläge Pagid RSC1 im Lieferumfang enthalten
• Deutliche Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse
• Außergewöhnliche thermische Stabilität und Farbbeständigkeit
• Vom Motorsport inspirierte Bremsleistung
• Verbessertes Lenkverhalten und optimierte Fahrdynamik
• Geeignet für den Einsatz auf Straßen, Schnellstraßen und Rennstrecken
Vorteile der Leichtbauweise
Die Reduzierung des Gewichts der Bremsanlage hat einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten und das Ansprechverhalten der Bremsen.
Gewichtsvergleich:
• Originale Stahlbremsen: 22,6 kg
• Carbon-Keramik-Bremsensatz: 10,8 kg
Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte ungefederte Masse
• Verbesserte Lenkpräzision
• Schnelleres Ansprechverhalten der Federung
• Verbesserte Bremsmodulation
• Erhöhte Agilität und verbesserte Kurvenleistung
Die drastische Gewichtsersparnis verändert sowohl das Bremsgefühl als auch die gesamte Fahrdynamik.
Fortschrittliche Kohlenstoffkeramik-Technologie
Carbon-Keramik-Bremssysteme bieten außergewöhnliche Hitzebeständigkeit und Bremskonstanz auch unter extremen Bedingungen.
Zu den Vorteilen gehören:
• Hervorragende Lichtbeständigkeit
• Hervorragende thermische Stabilität
• Reduzierter Bremsstaub
• Längere Lebensdauer
• Gleichbleibende Bremsleistung auch bei wiederholter starker Beanspruchung
Perfekt für Enthusiasten, die Bremsleistung auf Motorsportniveau bei reduziertem Wartungsaufwand und außergewöhnlicher Langlebigkeit suchen.
Hochleistungs-Bremsbeläge Pagid RSC1
Im Lieferumfang enthalten sind Pagid RSC1 Bremsbeläge, die speziell für Carbon-Keramik-Bremssysteme entwickelt wurden.
Diese Premium-Leistungspads bieten:
• Hervorragende Pedalmodulation
• Stabile Reibungseigenschaften
• Sanftes Lösen der Bremse
• Gleichbleibende Bremsleistung
• Hervorragende Wärmebeständigkeit
Ideal für schnelle Straßen- und Rennstrecken-orientierte Porsche-Anwendungen.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen umsteigen?
Herkömmliche Stahlbremssysteme können bei sportlicher Fahrweise unter Hitzeentwicklung, Bremsfading und Übergewicht leiden.
Dieses Upgrade mit Carbon-Keramik bietet:
• Reduziertes Gesamtgewicht der Bremsen
• Verbessertes Wärmemanagement
• Erhöhte Bremskonsistenz
• Verbessertes Lenk- und Fahrverhalten
• Bremsleistung auf Motorsportniveau
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
CCBRAKEKITREAR
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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Carbon-Keramik-Vorderbremsen-Umrüstsatz
Verändern Sie die Bremsleistung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem fortschrittlichen Carbon-Keramik-Vorderbremsen-Kit, das für außergewöhnliche Bremskraft, drastische Gewichtsreduzierung und Bremsleistung auf Motorsport-Niveau entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Inhalt des Sets
• 2 x Carbon-Keramik-Bremsscheiben und -Glocken vorne
• 2 x gefräste vordere Bremssättel
• 1 x Pagid RSC1 Bremsbelagsatz für die Vorderachse
• 2 x Bremssattelhalterungssätze für die Vorderachse
Dieses leichte Vorderbremssystem wurde für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1989 entwickelt und kombiniert Hochleistungs-Carbon-Keramik-Bremsscheibentechnologie mit Bremssätteln aus Billet-Aluminium und Premium-Bremsbelägen vom Typ Pagid RSC1 für eine überragende Bremskonstanz unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.
Das Set beinhaltet leichte Carbon-Keramik-Bremsscheiben und -Glocken, die mit präzisionsgefertigten, gefrästen Bremssätteln kombiniert sind. Dadurch werden die ungefederten und rotierenden Massen im Vergleich zu herkömmlichen Stahlbremssystemen deutlich reduziert.
Mit einem Gewicht von nur 10,8 kg im Vergleich zu den 22,6 kg der ursprünglichen Stahlbremsanlage bietet dieses System eine beeindruckende Reduzierung des Gesamtgewichts der Vorderbremse und verbessert dadurch das Lenkverhalten, die Federungskontrolle, die Agilität und das Bremsgefühl deutlich.
Dieses für den Einsatz auf der Straße, der schnellen Straße und im Motorsport konzipierte Carbon-Keramik-Bremssystem bietet außergewöhnliche Fading-Resistenz, thermische Stabilität und Langzeitbeständigkeit bei gleichzeitiger Beibehaltung der klassischen Porsche-Kompatibilität.
Hauptmerkmale
• Carbon-Keramik-Bremsen-Upgrade-Kit für die Vorderachse des Porsche 911
• Passend für Porsche 911 Modelle von 1965-1989
• Leichte Carbon-Keramik-Bremsscheiben- und Bremsglockenbaugruppen vorne
• Präzisionsgefräste Bremssättel aus Aluminium vorne
• Hochleistungs-Bremsbeläge Pagid RSC1 im Lieferumfang enthalten
• Deutliche Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse
• Außergewöhnliche thermische Stabilität und Farbbeständigkeit
• Vom Motorsport inspirierte Bremsleistung
• Verbessertes Lenkverhalten und optimierte Fahrdynamik
• Geeignet für den Einsatz auf Straßen, Schnellstraßen und Rennstrecken
Vorteile der Leichtbauweise
Die Reduzierung des Gewichts der Bremsanlage hat einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten und das Ansprechverhalten der Bremsen.
Gewichtsvergleich:
• Originale Stahlbremsen: 22,6 kg
• Carbon-Keramik-Bremsensatz: 10,8 kg
Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte ungefederte Masse
• Verbesserte Lenkpräzision
• Schnelleres Ansprechverhalten der Federung
• Verbesserte Bremsmodulation
• Erhöhte Agilität und verbesserte Kurvenleistung
Die drastische Gewichtsersparnis verändert sowohl das Bremsgefühl als auch die gesamte Fahrdynamik.
Fortschrittliche Kohlenstoffkeramik-Technologie
Carbon-Keramik-Bremssysteme bieten außergewöhnliche Hitzebeständigkeit und Bremskonstanz auch unter extremen Bedingungen.
Zu den Vorteilen gehören:
• Hervorragende Lichtbeständigkeit
• Hervorragende thermische Stabilität
• Reduzierter Bremsstaub
• Längere Lebensdauer
• Gleichbleibende Bremsleistung auch bei wiederholter starker Beanspruchung
Perfekt für Enthusiasten, die Bremsleistung auf Motorsportniveau bei reduziertem Wartungsaufwand und außergewöhnlicher Langlebigkeit suchen.
Hochleistungs-Bremsbeläge Pagid RSC1
Im Lieferumfang enthalten sind Pagid RSC1 Bremsbeläge, die speziell für Carbon-Keramik-Bremssysteme entwickelt wurden.
Diese Premium-Leistungspads bieten:
• Hervorragende Pedalmodulation
• Stabile Reibungseigenschaften
• Sanftes Lösen der Bremse
• Gleichbleibende Bremsleistung
• Hervorragende Wärmebeständigkeit
Ideal für schnelle Straßen- und Rennstrecken-orientierte Porsche-Anwendungen.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen umsteigen?
Herkömmliche Stahlbremssysteme können bei sportlicher Fahrweise unter Hitzeentwicklung, Bremsfading und Übergewicht leiden.
Dieses Upgrade mit Carbon-Keramik bietet:
• Reduziertes Gesamtgewicht der Bremsen
• Verbessertes Wärmemanagement
• Erhöhte Bremskonsistenz
• Verbessertes Lenk- und Fahrverhalten
• Bremsleistung auf Motorsportniveau
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
CCBRAKEKITFRONT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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Leichtes 360-mm-Lenkrad-Kit – Kohlefaser oder Flachsfaser
Werten Sie den Innenraum Ihres Porsche und Ihr Fahrerlebnis mit diesem leichten 36-cm-Lenkrad-Kit auf, erhältlich in Carbon- oder Flachsfaser-Ausführung. Inspiriert vom Motorsport, vereint dieses Premium-Lenkrad Leichtbauweise mit erstklassiger Verarbeitung und modernem Design.
Jedes Lenkrad ist für eine hochwertige Oberfläche lackiert und mit schwarzem Leder bezogen, was für besseren Halt, mehr Komfort und ein optimiertes Fahrgefühl sorgt. Das im Vergleich zum Serienlenkrad reduzierte Gewicht verbessert das Lenkverhalten deutlich und verstärkt die Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug.
Mit einem Gewicht von nur 0,45 kg im Vergleich zum originalen 2,2 kg schweren Werkslenkrad reduziert dieses Leichtbau-Upgrade die Rotationsmasse und bietet gleichzeitig ein direkteres und präziseres Lenkgefühl – ideal für Porsche-Fahrzeuge, die auf Straße, schnelle Straße und Rennstrecke ausgelegt sind.
Das Lenkrad-Kit enthält alles, was für die Installation benötigt wird, und ist somit ein komplettes und unkompliziertes Upgrade für Enthusiasten, die eine verbesserte Cockpit-Ästhetik und vom Motorsport inspirierte Funktionalität wünschen.
Hauptmerkmale
• Leichtes 360-mm-Lenkrad
• Erhältlich in Kohlefaser- oder Flachsfaserkonstruktion
• Hochwertige Lackierung
• Mit schwarzem Leder eingefasst für besseren Halt und mehr Komfort
• Vom Motorsport inspiriertes Leichtbaudesign
• Deutliche Gewichtsreduzierung gegenüber dem serienmäßigen Lenkrad
• Verbessert das Lenkverhalten und das Fahrgefühl
• Hochwertige Verarbeitung und Materialien
• Geeignet für straßen- und rennstreckenorientierte Fahrzeuge
• Komplettes Installationsset enthalten
Inhalt des Sets
• 1 x Lenkrad
• 1 x Lenkradnabe
• 1 x Montagesatz mit allen benötigten Befestigungsmaterialien
Vorteile der Leichtbauweise
Durch die Reduzierung des Lenkradgewichts werden das Lenkverhalten und die gesamte Rückmeldung an den Fahrer verbessert.
Im Vergleich zum Original-Lenkrad:
• Gewicht des Original-Lenkrads: 2,2 kg
• Leichtes Lenkrad, Gewicht: 0,45 kg
Zu den Vorteilen gehören:
• Direkteres Lenkgefühl
• Verbesserte Treiberverbindung
• Reduzierte Rotationsmasse
• Verbessertes, vom Motorsport inspiriertes Fahrerlebnis
• Verbesserte Cockpitästhetik
Konstruktion aus Kohlenstofffaser oder Flachsfaser
Option aus Kohlefaser
Bietet eine moderne Motorsport-Optik bei gleichzeitig außergewöhnlicher Festigkeit, Steifigkeit und geringem Gewicht.
Flachsfaser-Option
Bietet eine einzigartige Premium-Oberfläche mit natürlichen Verbundwerkstoffeigenschaften bei gleichzeitig geringem Gewicht und einem unverwechselbar hochwertigen Erscheinungsbild.
Beide Varianten sind lackiert, um Haltbarkeit und Optik zu gewährleisten.
Warum sollten Sie Ihr Lenkrad aufrüsten?
Das Lenkrad ist eines der am häufigsten benutzten und sichtbarsten Bauteile im Fahrzeuginneren.
Das Upgrade bietet folgende Vorteile:
• Verbesserte Lenkpräzision und Lenkgefühl
• Reduziertes Gesamtgewicht der Lenkung
• Vom Motorsport inspiriertes Cockpit-Design
• Verbesserte Fahrerergonomie
• Hochwertige Innenausstattung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
901347CFSW
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Bremszangensatz aus gefrästem Aluminium mit 300-mm-Bremsscheiben vorne und hinten
Verbessern Sie die Bremsleistung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem Hochleistungs-Bremsenkit aus Billet-Aluminium, bestehend aus leichten 6-Kolben-Bremssätteln vorne, 4-Kolben-Bremssätteln hinten und größeren 300-mm-Bremsscheiben vorne.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Bitte beachten Sie
Bei Fahrzeugen vor Baujahr 1974 mit Stahl-Hinterachsquerlenkern müssen die späteren Leichtmetallquerlenker (nicht die des 930 Turbo) eingebaut werden, da diese Bremssättel nicht mit den Hinterachsquerlenkern des Turbo/930 kompatibel sind.
Inhalt des Sets
• 2 x 6-Kolben-Bremssättel aus Billet-Aluminium für die Vorderachse mit Montagehalterungen
• 2 x 4-Kolben-Billet-Hinterradbremssättel
• 2 x 300-mm-Bremsscheiben vorne
• 2 x 3,2-Zoll-Hinterradbremsscheiben
• 1 x Ferodo DS3000 Bremsbelagsatz für die Vorderachse
• 1 x Ferodo DS3000 Hinterradbremsbelagsatz
• 2 x ummantelte Bremsschläuche vorne
• 2 x ummantelte Hinterradbremsschläuche
Dieses fortschrittliche Bremsenpaket wurde für schnelle Straßen-, Rennstrecken- und maßgeschneiderte Motorsportprojekte entwickelt und wurde im Laufe des letzten Jahrzehnts erfolgreich in zahlreiche klassische Porsche 911-Projekte eingebaut.
Die Bremssättel werden in Großbritannien entwickelt und hergestellt und sind präzisionsgefertigt aus einer Aluminiumlegierung der Güteklasse T6 in Luftfahrtqualität, was für außergewöhnliche Festigkeit, Steifigkeit und Gewichtsreduzierung sorgt.
Die Edelstahlkolben sind speziell auf die Kompatibilität mit dem Hauptbremszylinder des Porsche 911 optimiert, während die interne Flüssigkeitsübertragungskonstruktion die Zuverlässigkeit verbessert und den Bedarf an externen Verbindungsleitungen beseitigt.
Mit Bremssätteln von ca. 2,8 kg vorn und ca. 2,2 kg hinten reduziert dieses System die ungefederten Massen im Vergleich zu serienmäßigen Porsche-Bremskomponenten deutlich. In Kombination mit den größeren 300-mm-Bremsscheiben vorn ergibt sich eine verbesserte Bremsleistung, ein direkteres Pedalgefühl, ein optimiertes Wärmemanagement und mehr Sicherheit in anspruchsvollen Fahrsituationen.
Dieses Kit wurde entwickelt, um moderne Bremsleistung zu bieten und gleichzeitig die Kompatibilität mit klassischen Porsche 911 Fahrgestell- und Aufhängungskonfigurationen zu gewährleisten.
Hauptmerkmale
• Bremszangensatz aus gefrästem Aluminium für Porsche 911
• Passend für Porsche 911 Modelle von 1965-1989
• Leichte 6-Kolben-Bremssättel vorne
• Leichte 4-Kolben-Hinterradbremssättel
• Größere 300-mm-Bremsscheiben vorne im Lieferumfang enthalten
• Präzisionsgefertigt aus T6-Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität.
• Edelstahlkolben, optimiert für die Kompatibilität mit Porsche-Hauptbremszylindern
• Interne Flüssigkeitsübertragungskonstruktion für verbesserte Zuverlässigkeit
• Deutliche Reduzierung der ungefederten Masse
• Entworfen und hergestellt in Großbritannien
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Motorsportanwendungen
Leichtbau-Motorsportbremsenentwicklung
Durch die Reduzierung der ungefederten Masse werden das Ansprechverhalten der Federung, die Lenkpräzision und die gesamte Fahrdynamik verbessert.
Im Vergleich zu serienmäßigen Porsche-Bremsanlagen bieten diese Bremssättel aus gefrästem Aluminium Folgendes:
• Schnellere Lenkreaktion
• Verbesserte Fahrwerksregelung
• Verbesserte Bremsmodulation
• Reduziertes Bremsfading
• Bessere Wärmeableitung bei aggressiver Fahrweise
Die größeren 300-mm-Bremsscheiben vorn verbessern die Bremsleistung und die thermische Belastbarkeit für den anspruchsvollen Einsatz auf Straße und Rennstrecke zusätzlich.
Warum auf ein Bremssystem aus Billet-Aluminium umsteigen?
Standardbremssysteme stoßen unter modernen Fahrbedingungen an ihre Grenzen.
Dieses verbesserte System bietet:
• Erhöhte Bremsleistung
• Verbessertes Pedalgefühl und höhere Konsistenz
• Reduziertes Gesamtgewicht der Bremsen
• Bessere Kühlung und Wärmeregulierung
• Langlebigkeit und Zuverlässigkeit auf Motorsportniveau
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
911BILLETCALIPERKIT300MM
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Bremszangensatz aus Billet-Aluminium – Vorder- und Hinterachse
Verbessern Sie die Bremsleistung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem Hochleistungs-Bremssattel-Kit aus Billet-Aluminium, das sowohl für den Einsatz auf der Straße als auch im Motorsport entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Bitte beachten Sie
Bei Fahrzeugen vor Baujahr 1974 mit Stahl-Hinterachsquerlenkern müssen die späteren Leichtmetallquerlenker (nicht die des 930 Turbo) eingebaut werden, da diese Bremssättel nicht mit den Hinterachsquerlenkern des Turbo/930 kompatibel sind.
Inhalt des Sets
• 2 x 6-Kolben-Bremssättel aus Billet-Aluminium für die Vorderachse mit Montagehalterungen
• 2 x 4-Kolben-Billet-Hinterradbremssättel
• 2 x 3,2-Zoll-Bremsscheiben vorne
• 2 x 3,2-Zoll-Hinterradbremsscheiben
• 1 x Ferodo DS3000 Bremsbelagsatz für die Vorderachse
• 1 x Ferodo DS3000 Bremsbelagsatz für die Hinterachse
• 2 x ummantelte Bremsschläuche vorne
• 2 x ummantelte Hinterradbremsschläuche
Dieses komplette Bremsenpaket mit leichten 6-Kolben-Bremssätteln vorne und 4-Kolben-Bremssätteln hinten wurde im letzten Jahrzehnt erfolgreich in zahlreiche maßgeschneiderte Porsche-Straßen- und Rennwagen eingebaut.
Die Bremssättel werden in Großbritannien entwickelt und hergestellt und sind präzisionsgefertigt aus einer Aluminiumlegierung der Güteklasse T6 in Luftfahrtqualität. Dadurch bieten sie im Vergleich zu Standard-Bremssätteln von Porsche außergewöhnliche Festigkeit, Steifigkeit und Gewichtsreduzierung.
Die Edelstahlkolben sind speziell auf die Kompatibilität mit dem Hauptbremszylinder des Porsche 911 optimiert, während die interne Flüssigkeitsübertragungskonstruktion die Zuverlässigkeit verbessert und den Bedarf an externen Verbindungsleitungen reduziert.
Da die vorderen Bremssättel etwa 2,8 kg und die hinteren Bremssättel etwa 2,2 kg wiegen, reduziert dieses System die ungefederten Massen erheblich und verbessert so das Ansprechverhalten der Bremsen, das Lenkgefühl, die Federungsleistung und die gesamte Fahrdynamik.
Dieses Kit wurde für die Verwendung mit Standard-Bremsscheiben und die Montage unter 15-Zoll-Fuchs-Felgen konzipiert und bietet eine ideale Kombination aus klassischer Passformkompatibilität und moderner Bremsleistung.
Hauptmerkmale
• Bremszangensatz aus gefrästem Aluminium für Porsche 911
• Passend für Porsche 911 Modelle von 1965-1989
• Leichte 6-Kolben-Bremssättel vorne
• Leichte 4-Kolben-Hinterradbremssättel
• Präzisionsgefertigt aus T6-Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität.
• Edelstahlkolben, optimiert für die Kompatibilität mit Porsche-Hauptbremszylindern
• Interne Flüssigkeitsübertragungskonstruktion für verbesserte Zuverlässigkeit
• Deutliche Reduzierung der ungefederten Masse
• Kompatibel mit Standard-Bremsscheiben
• Passend für 15-Zoll-Fuchs-Felgen
• Entworfen und hergestellt in Großbritannien
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Motorsportanwendungen
Leichtbau-Motorsportbremsenentwicklung
Durch die Reduzierung der ungefederten Masse werden das Gesamthandling, das Ansprechverhalten der Federung und die Bremspräzision verbessert.
Im Vergleich zu serienmäßigen Porsche-Bremssätteln bieten diese aus Billet-Aluminium gefertigten Bremssättel Folgendes:
• Schnellere Lenkreaktion
• Verbesserte Fahrwerksregelung
• Verbessertes Bremsgefühl und bessere Dosierbarkeit
• Reduziertes Gesamtfahrzeuggewicht
• Verbesserte Wärmeableitung unter anspruchsvollen Bedingungen
Warum auf gefräste Bremssättel umsteigen?
Serienmäßige Bremsanlagen können bei sportlicher Fahrweise an ihre Grenzen stoßen.
Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Erhöhte Bremsleistung
• Verbessertes Pedalgefühl und Modulation
• Bessere Wärmeableitung
• Reduziertes Bremsfading
• Zuverlässigkeit und Stärke auf Motorsportniveau
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
911BILLETCALIPERKIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
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Becherhalter – Aschenbecher-Ersatz
Werten Sie den Innenraum Ihres Porsche mit diesem stilvollen und praktischen Getränkehalter auf, der den originalen Aschenbecher in Porsche 924 und frühen 944 Modellen (vor 1985) ersetzen soll.
Passend für:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2,5L 8V 1982-85
Dieser clever designte Einsatz bietet modernen Komfort und bewahrt gleichzeitig die klare Optik im Originalstil. Die Installation ist schnell und einfach: Entfernen Sie einfach den originalen Aschenbecher und klicken Sie den Becherhalter in Sekundenschnelle ein – ganz ohne Werkzeug oder sonstige Modifikationen.
Professionell gefertigt mit einer glatten, abgerundeten Oberfläche, ist dieser Becherhalter leicht zu reinigen und für den täglichen Gebrauch konzipiert – perfekt für Kaffeetassen, Dosen oder Getränke für unterwegs.
Hauptmerkmale
• Direkter Ersatz für den werkseitigen Aschenbecher
• Geeignet für Porsche 924 und frühe 944 (<1985)
• Schnelle Installation – passt in Sekundenschnelle
• Es sind keine Werkzeuge oder Modifikationen erforderlich
• Glatte, leicht zu reinigende Oberfläche
• Langlebige, hochwertige Konstruktion
Vorteile
Praktischer Alltagsgebrauch
Ideal für Kaffeetassen, Dosen und Getränke.
Einfache Installation
Den Aschenbecher entfernen und in etwa 30 Sekunden einrasten lassen.
Aufwertung des Innenraums
Moderne Funktionalität ohne Kompromisse beim klassischen Look.
Wartungsfreundlich
Die glatte Oberfläche ermöglicht eine schnelle und einfache Reinigung.
Perfekte Aufwertung des Interieurs oder Geschenk
Dieser Becherhalter ist eine tolle Ergänzung für:
• Alltagstauglichkeit
• Lange Reisen und Roadtrips
• Klassische Porsche-Verbesserungen der Benutzerfreundlichkeit
• Ein durchdachtes Geschenk für Porsche-Enthusiasten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
924944CUP
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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