Porsche

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

• Diese Vakuumleitung transportiert den Motor- oder Bremskraftverstärker-Vakuumdruck (Unterdruck) von der Vakuumquelle (z. B. Ansaugkrümmer oder separate Vakuumpumpe) zum Hauptbremszylinder/Bremskraftverstärker oder zu den Vakuum-Unterstützungskomponenten der Hinterachse.
• Die Leitung stellt sicher, dass das Bremsassistenzsystem (und möglicherweise andere vakuumabhängige Systeme) den richtigen Vakuumdruck erhält, damit der Fahrer ein korrektes Bremspedalgefühl, eine korrekte Bremskraftunterstützung und eine einwandfreie Funktion des gesamten Vakuumsystems hat.
• Eine ordnungsgemäße Vakuumleitung verhindert den Verlust der Bremskraftunterstützung, gewährleistet eine gleichmäßige Bremswirkung und vermeidet Vakuumlecks, die den Motorbetrieb oder die Bremsleistung beeinträchtigen könnten.

• Verminderte Bremsunterstützung : Das Bremspedal kann sich härter als normal anfühlen, oder die Bremsreaktion erfordert möglicherweise mehr Kraftaufwand – dies deutet darauf hin, dass die Vakuumversorgung beeinträchtigt ist.
  
• Zischendes Geräusch oder Geräusche durch Vakuumverlust : Eine beschädigte oder rissige Vakuumleitung kann unter Last ein zischendes Geräusch von sich geben, da Vakuum verloren geht.
  
• Sichtbare Schäden, Risse, Sprödigkeit, Knicke oder Spalten im Schlauch/in der Leitung, insbesondere unter dem Fahrzeug oder in der Nähe von Befestigungspunkten.
  
• Warnleuchten für Motor oder Bremssystem prüfen : Ein Vakuumleck kann Fehlercodes im Zusammenhang mit der Bremsanlage oder der Vakuumversorgung auslösen.
  
• Altersbedingter Verschleiß : Vakuumschläuche aus Gummi oder Kunststoff verschleißen mit der Zeit (Hitze, Straßenschmutz, Einwirkung von Chemikalien), und bei Fahrzeugen der Baureihe 987 sind diese Schläuche gute Kandidaten für einen vorbeugenden Austausch.
  
  

• Bremssicherheit und -leistung : Eine sichere und intakte Vakuumleitung ist entscheidend für die ordnungsgemäße Funktion des Bremsassistenten – und wirkt sich direkt auf den Bremsweg und die Sicherheit des Fahrers aus.
  
• Systemzuverlässigkeit : Ein Originalteil gewährleistet den korrekten Schlauchdurchmesser, das richtige Material und die korrekte Schlauchführung – und beugt so zukünftigen Leckagen, Vakuumverlusten und anderen damit verbundenen Problemen vor.
  
• Verhindert Folgeschäden : Eine defekte Unterdruckleitung kann zu kompensatorischem Verschleiß an anderen Bremskomponenten (Hauptbremszylinder, Bremskraftverstärker) führen oder die Unterdrucksysteme des Motors beeinträchtigen – ein proaktiver Austausch verhindert Folgeschäden.
  
• OEM-Passform : Die Verwendung des korrekten Porsche-Teils (Nr. 98735557503) gewährleistet, dass das System wie vorgesehen funktioniert und vermeidet Fehlpaarungen, die die Zuverlässigkeit beeinträchtigen oder zu Passform-/Freigängigkeitsproblemen führen könnten.
  
• Erhaltung des Fahrzeugwerts und der Fahrzeugintegrität : Bei Porsche-Fahrzeugen spielen selbst Kleinteile wie Unterdruckleitungen eine wichtige Rolle für die Gesamtqualität, die Servicehistorie und das Betriebsvertrauen.

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97

• Die Schraube mit Unterlegscheibe dient zur Befestigung von Bauteilen, die Vibrationen, Hitze und Belastungen standhalten müssen – insbesondere in hochbelasteten Bereichen wie der Abgasanlage. Die integrierte Unterlegscheibe gewährleistet eine gleichmäßige Lastverteilung und eine sichere Klemmung auch unter Vibrations- und Temperaturwechseln.
• Bei Abgasanlagen müssen Schrauben trotz Ausdehnung/Kontraktion, Korrosion, Hitzeeinwirkung und Straßenverhältnissen fest sitzen. Die Verwendung der richtigen Spezifikationen gewährleistet eine sichere Befestigung und verhindert Abgaslecks, Klappergeräusche und Montagefehler.

• Sie bemerken ein Klappern des Auspuffs, Lockerheit oder eine Fehlausrichtung des Schalldämpfers, des Katalysators oder der zugehörigen Halterungen – wenn die Befestigungsschrauben korrodiert oder locker sind, können sie Teil der Ursache sein.
  
• Beim Ausbau stellt man fest, dass der ursprüngliche Schraubenkopf abgerundet, korrodiert oder ermüdet ist , was das Anziehen mit dem richtigen Drehmoment oder die Wiederverwendung erschwert.
  

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97

• Die Wellendichtung erfüllt eine entscheidende Funktion: Sie verhindert das Austreten von Flüssigkeit (Getriebeöl, Getriebeöl oder Schmierstoff) aus dem Bereich um das rotierende Wellengehäuse und verhindert gleichzeitig das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit oder Verunreinigungen in das Gehäuse.
• Bei Getriebe- oder Differentialanwendungen für den 993/964 sorgt die Dichtung dafür, dass die automatische Getriebe-/Differentialbaugruppe ordnungsgemäß geschmiert bleibt, den korrekten Flüssigkeitsstand beibehält und Verunreinigungen fernhält.
• Eine ordnungsgemäße Abdichtung gewährleistet eine zuverlässige Lebensdauer des Getriebes/Differentials, verhindert Schmierstoffverluste und beugt Überhitzung oder beschleunigtem Verschleiß der internen Bauteile vor.

• Sichtbare Flüssigkeitsleckage im Bereich des Wellengehäuses oder des Getriebe-/Differentialgehäuses: Austretendes oder sich ansammelndes Öl/Getriebeöl in der Nähe der Stelle, an der die Dichtung sitzt.
  
• Niedriger Getriebe- oder Differentialölstand bei Inspektionen oder häufiges Nachfüllen kann auf eine verschlissene Dichtung hindeuten, die zu anhaltendem Ölverlust führt.
  
• Ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen aus dem Bereich des Differentials/Getriebes – bedingt durch Schmierstoffverlust oder das Eindringen von Verunreinigungen, was zu erhöhtem Verschleiß führt.
  
• Risse, Verhärtungen oder Beschädigungen der Dichtungslippe sind bei der Inspektion sichtbar (auch wenn viele Dichtungen innenliegend sind). Altersbedingte Verhärtungen oder Quellungen des Dichtungsmaterials geben Anlass zur Sorge.
  
• Bei größeren Wartungsarbeiten am Getriebe/Differential : Wenn Getriebe oder Differential zerlegt und Lager, Wellen usw. ausgetauscht werden, ist es aufgrund des Alters oder der Lebensdauer oft ratsam, auch die Dichtung gleichzeitig zu ersetzen.
  
  

• Gewährleistet die Zuverlässigkeit von Getriebe und Differential : Eine fehlerhafte Dichtung kann zu Schmierstoffverlust und in der Folge zu Schäden an Lagern, Zahnrädern oder internen Bauteilen führen; die Vermeidung dieser Schäden spart erhebliche Reparaturkosten.
  
• Verhindert Verunreinigungen : Durch die Verhinderung des Eindringens von Schmutz, Wasser oder Fremdkörpern durch eine mangelhafte Abdichtung werden die interne mechanische Präzision und Langlebigkeit geschützt.
  
• Vorbeugende Wartung : Bei älteren Fahrzeugen verschleißen Dichtungen mit der Zeit durch Alterung, Hitze und Verschleiß. Der rechtzeitige Austausch einer verdächtigen Dichtung kann einen späteren Totalausfall verhindern.

• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09

• Bei diesem Teil handelt es sich um den Schaltknauf bzw. -hebel – die Schnittstelle im Fahrerhaus, die man zum Schalten (manuelles Getriebe) oder zum Betätigen eines Schalthebels (je nach Variante) ergreift.
• Der Knauf/Hebel erfüllt sowohl eine funktionale Rolle (er sorgt für den richtigen Griff, das richtige Gefühl und die richtige Verbindung zum Getriebe) als auch eine kosmetische Rolle (er trägt zum Erscheinungsbild des Innenraums und zum hochwertigen Eindruck bei).
• Durch die Alcantara-Oberfläche bietet der Knauf ein verbessertes Tastgefühl, weniger Rutschfestigkeit und eine hochwertigere, sportlichere Ästhetik im Vergleich zu herkömmlichen Knäufen aus Vollkunststoff.

• Der vorhandene Knauf ist abgenutzt, verblasst, eingerissen oder beschädigt – insbesondere kann sich die Oberfläche ablösen, das Alcantara glatt abgenutzt sein oder die darunterliegende Struktur locker sein.
  
• Der Schaltknauf fühlt sich rutschig oder abgenutzt an , was bedeutet, dass der Griff und das Schaltgefühl nicht mehr so präzise sind wie im Neuzustand.
  
• Sie möchten den Innenraum Ihres Autos aufwerten oder das Fahrgefühl/Aussehen des Cockpits verbessern – insbesondere wenn Sie an anderer Stelle Alcantara-Verkleidungen haben und der Schaltknauf dazu passen soll.
• Der Drehknopf passt nicht zur Ästhetik Ihres Fahrzeugs (beispielsweise haben Sie eine Sportausstattung mit Alcantara, der Original-Drehknopf ist aber aus einfachem Kunststoff).

• Verbessertes Fahrgefühl & direktere Verbindung zum Fahrer : Ein hochwertiger Schaltknauf aus Alcantara bietet besseres taktiles Feedback und mehr Griffigkeit – subtil, aber bedeutsam, wenn man viel Zeit im Auto verbringt oder häufig schaltet.
  
• Interieur-Kohärenz & Ästhetik : Bei Premiumfahrzeugen wie denen von Porsche kommt es auf die Qualität der Interieurdetails an. Passende Materialien (Alcantara) werten Optik und Haptik auf und unterstreichen den Premiumcharakter.
  
• OEM-Passform & Wert : Das Originalteil gewährleistet korrekte Abmessungen, optimale Passform, sichere Montage und Abstimmung mit dem Fahrzeuginnenraumdesign.

• Porsche 996 C2 3.4L 1999
• Porsche 996 C4 3.4L 1999

• Diese Bremsleitung transportiert hydraulische Bremsflüssigkeit unter hohem Druck vom Hauptbremszylinder bzw. der Hydraulik-/ABS-Einheit zu den Vorderbremsen (oder zum entsprechenden gekennzeichneten Abschnitt) im Bremssystem.
• Da es sich um eine starre Leitung (in der Regel aus Stahl oder lackiertem Stahl) handelt, bietet sie einen festen, stabilen Kanal für die Flüssigkeit, widersteht der Ausdehnung und sorgt für ein korrektes Pedalgefühl und eine optimale Bremsreaktion.
• Bei einem ABS-System ist der einwandfreie Zustand der Bremsleitungen entscheidend dafür, dass das Antiblockiersystem den Bremsdruck korrekt erfassen und regulieren kann. Beschädigte oder korrodierte Leitungen können die Brems- oder ABS-Funktion beeinträchtigen.

• Sichtbare Schäden oder Korrosion : Rostige, narbige oder aufgeweitete Enden, Risse in der Leitung oder abblätternde Beschichtung, die auf eine strukturelle Schwäche hinweisen.
  
• Bremsflüssigkeitsverlust : Jedes Anzeichen von Flüssigkeitsaustritt, Tropfen, Feuchtigkeit an der Unterseite oder um die Anschlüsse herum kann auf eine defekte starre Leitung an der Bördelung oder einem Riss hindeuten.
  
• Weiches Bremspedal oder schwammiges Gefühl : Bei einer starren Leitung ist dies zwar schwerer zu erkennen, aber wenn dieser Abschnitt beschädigt ist oder eine interne Blockade aufweist, kann sich das Pedalgefühl verschlechtern.
  
• ABS-Warnung oder Bremsungleichmäßigkeit : Wenn das ABS-Steuergerät den Druck nicht regulieren kann oder ein Stromkreis beeinträchtigt ist, können Warnleuchten aufleuchten oder es kann zu ungleichmäßigem Bremsen kommen.
  
• Bei einer Restaurierung oder Überholung der Bremsanlage : Wenn andere Teile ausgetauscht werden (ABS-Einheit, Bremssättel, Bremsflüssigkeit), ist es ratsam, auch Bremsleitungen zu ersetzen, die alt oder verdächtig aussehen, insbesondere bei kritischen Teilen wie den starren vorderen Bremsleitungen.
  
  

• Sicherheit und Bremsleistung : Das Bremssystem zählt zu den wichtigsten Sicherheitssystemen des Fahrzeugs. Eine verschlissene Bremsleitung beeinträchtigt das Bremsverhalten und kann zum Bremsversagen führen.
  
• Bremsgefühl und Zuverlässigkeit der Bremsreaktion : Eine ordnungsgemäß installierte, intakte Bremsleitung gewährleistet einen gleichmäßigen Pedaldruck und ein vorhersehbares Bremsverhalten – unerlässlich für die Kontrolle des Fahrers.
  
• ABS & Systemintegrität : In einem System mit ABS und hydraulischen Modulatoren müssen alle Leitungen den Spezifikationen entsprechen, um eine einwandfreie Funktion zu gewährleisten. Eine beschädigte Leitung in diesem Kreislauf kann das System beeinträchtigen.

• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

• Der Ölkühler-Luftkanal ist Teil des Ölkühl-/Wärmetauschersystems des Motors. Er leitet Umgebungsluft in den Ölkühlerkern oder führt erwärmte Luft vom Kühler weg, um eine optimale Öltemperatur aufrechtzuerhalten.
• Im 944 S2 ist der Motor vorne eingebaut und verfügt (zusätzlich zum Kühler) über einen Ölkühler zur Regulierung der Öltemperatur. Der Luftkanal sorgt dafür, dass ausreichend Frischluft durch die Kühlrippen des Ölkühlers strömt und die heiße Luft effizient abgeführt wird.
• Durch die ordnungsgemäße Funktion des Kanals kann der Ölkühler seine Aufgabe erfüllen und so dazu beitragen, dass das Motoröl sichere Betriebstemperaturen beibehält, Lager und Dichtungen geschützt werden und die Lebensdauer des Motors verlängert wird.

• Sichtbare Schäden, Risse oder fehlende Luftkanäle im Bereich des Ölkühlers – wenn der Luftkanal gerissen, gespalten oder abgelöst ist, kann der Luftstrom beeinträchtigt werden.
  
• Eine Überhitzung des Motoröls oder eine höhere als normale Öltemperatur (insbesondere unter Last oder bei warmen Umgebungsbedingungen) kann darauf hindeuten, dass der Ölkühler aufgrund eines Defekts im Luftkanal nicht ausreichend mit Luft versorgt wird.
  
• Verminderter oder blockierter Luftstrom im vorderen Belüftungskanal um den Ölkühler (Ablagerungen, verlorene Halterung, beschädigter Kanal).
  
• Verstärkte Geräusche oder Klappergeräusche des Ölkühlers – wenn der Kanal locker oder beschädigt ist, können Luftturbulenzen oder Vibrationen wahrnehmbar sein.
  
• Anzeichen von Hitzeschäden stromabwärts des Kühlers – z. B. durch Hitzeeinwirkung verursachte, geschmolzene Bauteile, weil die heiße Luft nicht ordnungsgemäß abgeführt wurde.
  
  

• Gewährleistet die Effizienz des Ölkühlers : Wenn der Luftkanal nicht ordnungsgemäß funktioniert, erhält der Ölkühler möglicherweise nicht genügend Frischluft oder überhitzt, was die Ölqualität beeinträchtigen und den Verschleiß beschleunigen kann.
  
• Schützt die Zuverlässigkeit des Motors : Die richtige Öltemperatur trägt zum Schutz der Motorlager, Dichtungen und der Leistungsfähigkeit bei – der Kanal leistet dazu einen indirekten, aber bedeutenden Beitrag.

Verdeckantriebskabel. Porsche 993 Cabriolet.
Stellen Sie die zuverlässige Funktion des Verdecksystems Ihres Porsche 993 Cabriolets mit diesem hochwertigen Ersatz-Verdeckantriebskabel wieder her . Präzise nach Originalmaßen gefertigt, gewährleistet dieses Ersatzkabel einen reibungslosen, synchronen Betrieb des Verdeckmechanismus und dauerhaft zuverlässige Leistung.

Passform:
Porsche 993 (911) C2 1995-97
Porsche 993 (911) C4 1995-97
Fahrgestellnummerbereich: Ab Nr. 996TS341001

Diagramm-Referenznummer 11 und 11a

Was dieses Produkt bewirkt:

• Das Verdeckantriebskabel verbindet den Elektromotor und die Getriebeeinheiten mit jeder Seite des Verdeckrahmens, synchronisiert die Bewegung und sorgt dafür, dass sich beide Seiten des Verdecks gleichmäßig öffnen und schließen.
• Es überträgt das Drehmoment vom Dachmotorantrieb auf die Getriebemechanismen in jedem Dachscharnier und ermöglicht so ein präzises Falten, Verriegeln und Abdichten des Cabriolet-Verdecks.
• Ein passgenaues Kabel gewährleistet eine ausgewogene Antriebskraftverteilung, einen leisen Betrieb und eine reibungslose Faltbewegung des legendären Stoffverdecksystems des 993.

Anzeichen von Verschleiß / Wann muss es ausgetauscht werden?

• Ungleichmäßige oder ruckartige Dachbewegung – eine Seite des Daches hebt oder senkt sich möglicherweise schneller als die andere.
• Hörbare Klick-, Rutsch- oder Schleifgeräusche aus dem Dachantriebssystem.
• Das Dach schließt nicht vollständig, bleibt auf halbem Weg stehen oder löst aufgrund von Seilspannungsverlust Warnleuchten aus.
• Ausgefranste, gedehnte oder gerissene Kabelenden, die bei der Inspektion der Convertible-Antriebseinheit festgestellt wurden.
• Wurden der Verdeckmotor oder die Antriebszahnräder ausgetauscht, sollten die alten Kabel stets überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden, um die Ausrichtung und Leistungsfähigkeit zu gewährleisten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt eine gleichmäßige und ausgewogene Dachbewegung wieder her: Ein verschlissenes oder gebrochenes Antriebskabel kann zu einer Fehlausrichtung zwischen der linken und rechten Seite führen, wodurch das Risiko einer Verdrehung des Rahmens oder einer Beschädigung des Verdeckstoffs besteht.
• Verhindert kostspielige Schäden am Motor oder Getriebe: Ein klemmendes oder gedehntes Kabel kann den Dachmotor überlasten oder interne Zahnräder beschädigen – ein rechtzeitiger Austausch verhindert Folgeausfälle.
• Langfristige Zuverlässigkeit: Hochwertige Kabelersatzteile sind so konstruiert, dass sie der wiederholten Belastung und Torsion durch Dachzyklen standhalten und so einen zuverlässigen Betrieb über Jahre gewährleisten.
• Ideal für die vorbeugende Wartung: Wenn die Dachfunktion Ihres Porsche 993 langsamer geworden ist oder Geräusche macht, gewährleistet der Austausch der Kabel die zukünftige Zuverlässigkeit, ohne dass später größere Demontagearbeiten durchgeführt werden müssen.

Rüsten Sie das Verdeckantriebssystem Ihres Porsche 993 Cabriolets mit hochwertigen Ersatz-Antriebsseilen auf oder restaurieren Sie es . Diese präzisionsgefertigten Komponenten gewährleisten die korrekte Synchronisierung des Verdecks und eine reibungslose Verdeckbewegung und beheben häufige Probleme wie ungleichmäßige Funktion, Klemmen oder unvollständiges Schließen. Im Laufe der Zeit können die originalen Antriebsseile durch jahrelange Torsionsbelastung und mangelnde Schmierung dehnen, korrodieren oder reißen.

Durch den Einbau neuer, hochwertiger Antriebskabel von Design911 stellen Sie die perfekte Ausrichtung wieder her, verhindern eine Überlastung des Verdeckmotors und beseitigen ruckartige Bewegungen. Ideal für Besitzer eines Porsche 911 993 Cabriolets, die Reparaturen am Verdeck, den Austausch des Antriebsmotors oder eine komplette Verdeckrestaurierung durchführen.

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09

• Diese Schläuche/Rohre sind Teil des Ladeluftsystems (nach dem Turbolader) und verbinden Komponenten wie Turbolader → Ladeluftkühler → Ansaugkrümmer. Sie transportieren komprimierte Luft mit erhöhtem Druck und hoher Temperatur.
• Der Zweck: Wenn der Turbolader die Ansaugluft verdichtet, erhitzt sie sich; nach dem Ladeluftkühler wird sie abgekühlt und dann über diese Schläuche zum Motor geleitet. Dicht sitzende, leckagefreie Schläuche gewährleisten, dass der Motor die korrekte Luftmenge und den richtigen Luftdruck erhält.
• Wenn der Schlauch beschädigt ist (z. B. undicht, rissig, gespalten), sinkt der Ladedruck, der Motor kann an Leistung verlieren, ein fetteres/magereres Gemisch entwickeln, Fehlercodes auslösen und die Leistung des Fahrzeugs verschlechtert sich.

• Verlust des Ladedrucks / reduzierte Leistung : Wenn der volle Ladedruck nicht erreicht wird oder der Turbolader langsamer aufzubauen scheint, ist ein Leck in diesem Schlauch ein häufiger Fehler.
  
• Zischende oder pfeifende Geräusche beim Beschleunigen (insbesondere unter Last) deuten darauf hin, dass Luft auf der Druckseite des Systems entweicht.
  
• Motorkontrollleuchte / Fehlercodes im Zusammenhang mit Ladedruck, Turboladerleistung oder Ansaugluftdruck.
  
• Sichtbare Schäden oder Abnutzungserscheinungen : Risse, Spalten, Aufquellen, weiche Stellen am Schlauch oder lose oder fehlende Schlauchschellen.
  
• Öl- oder Schmutzablagerungen an den Schlauchanschlussstellen können darauf hindeuten, dass durch einen undichten Druckschlauch Verunreinigungen eindringen konnten.
  
  

• Porsche Boxster 986 2.7L 2000-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2000-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

• Dieser Wasserschlauch ist Teil des Motorkühlsystems. Er leitet Kühlmittel zwischen den Komponenten des Kühlkreislaufs (wahrscheinlich zwischen der Wasserpumpe/dem Ölkühler/dem Kühler oder ähnlichem) und verwendet dabei einen „Dreiwege“-Pfad.
• Es gewährleistet den ordnungsgemäßen Kühlmittelfluss, trägt zur Regulierung der Motortemperatur bei, schützt Komponenten vor Überhitzung und sorgt für ein korrektes Wärmemanagement.
• Da moderne Porsche-Motoren mit engen Toleranzen und hoher Leistung arbeiten, sind eine korrekte Schlauchführung, die Qualität des Schlauchmaterials und der richtige Durchmesser wichtig, um Durchflussbeschränkungen, Lecks oder Schlauchkollaps zu vermeiden.

• Sichtbare Risse, Ausbeulungen, Schwellungen oder Erweichungen des Schlauchs an den Klemmen oder entlang der Schlauchlänge – das Schlauchmaterial zersetzt sich durch Hitze, Alter und Kühlmitteleinwirkung.
  
• Kühlmittellecks um den Schlauch oder die Schlauchschellen herum – Anzeichen von Kühlmittel um den Schlauch herum, weiße oder grüne Kruste oder niedriger Kühlmittelstand ohne ersichtlichen Grund.
  
• Überhitzung oder erhöhte Motortemperaturen – wenn ein Schlauch beschädigt oder kollabiert ist, kann dies den Durchfluss einschränken und die Effizienz des Kühlsystems verringern.
  
• Bei Motorarbeiten : Wenn Sie bereits Teile des Kühlsystems (Wasserpumpe, Ölkühler, Schläuche) ausbauen und der Schlauch alt aussieht, ist es sinnvoll, diese Einheit auszutauschen, um zukünftige Ausfälle zu vermeiden.
  
  

• Gewährleistung der Kühlmittelintegrität und des Kühlmittelflusses : Ein defekter Schlauch kann den Kühlmittelfluss und die Temperaturregulierung beeinträchtigen und möglicherweise zu schweren Motorschäden führen.
  
• Verhindert unerwartete Ausfälle : Angesichts der Kosten eines Motorschadens oder der durch Überhitzung verursachten Kosten ist der Austausch alter Schläuche eine kostengünstige vorbeugende Wartung.
  
• Unterstützt Langlebigkeit und Zuverlässigkeit : Besonders bei Hochleistungsfahrzeugen wie Boxster/Cayman ist die Wartung des Kühlsystems für die Lebensdauer des Motors, die Leistungskonstanz und den Wiederverkaufswert von Bedeutung.
  
• Spart langfristig Arbeit : Da viele Kühlschläuche versteckt oder hinter anderen Komponenten verlegt sind, können Sie durch den Austausch bei Zugriff darauf vermeiden, dass Sie die Arbeit später wiederholen müssen.

• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 TURBO 2001-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09

• Der Kabelführungshalter ist ein kleines, aber wichtiges Halterungs-/Führungsstück, das dabei hilft, das Schaltkabel (oder Wählkabel) zu verlegen, zu sichern und auszurichten, das den Schalthebel/die Schaltkonsole mit dem Tiptronic-Aktuator des Getriebes verbindet.
• Die korrekte Ausrichtung und sichere Verlegung des Schaltzugs ist für eine reibungslose und präzise Gangwahl sowie die einwandfreie Funktion des Tiptronic-Automatikgetriebes von entscheidender Bedeutung. Wenn sich der Zug bewegt, klemmt oder falsch verlegt ist, kann es sein, dass das Getriebe nicht richtig schaltet oder falsche Positionen anzeigt.
• Die Führung stellt sicher, dass das Kabel richtig sitzt, nicht an anderen Komponenten reibt, in seinem richtigen Verlauf fixiert bleibt und seine Positionsintegrität über die Zeit beibehält.

• Unzuverlässige Gangwahl oder Verzögerung/Ruckeln beim Schalten der Tiptronic . Wenn das Schaltkabel falsch verlegt oder die Führung gebrochen ist, ist das Schaltgestänge möglicherweise nicht präzise.
  
• Lose Kabelbefestigung, übermäßiges Spiel oder ungewöhnliche Geräusche aus dem Schaltbereich des Getriebes – ein Hinweis darauf, dass die Führung möglicherweise gerissen ist oder fehlt.
  
• Sichtbare Schäden, fehlende Halterungen oder verschobene Teile im Bereich Getriebe/Schaltzug (häufig bei der Inspektion der Fahrzeugunterseite oder des Schaltgestänges).
  
• Bei der Durchführung einer Getriebewartung oder beim Austausch der Schaltzugbaugruppe: Wenn die Führung abgenutzt, gerissen oder korrodiert ist, ist es oft ratsam, sie auszutauschen, um die vollständige Integrität der Verbindung wiederherzustellen.

• Sorgt für präzises Schalten : Obwohl es sich um ein kleines Teil handelt, trägt die Kabelführung zu einer präzisen Gangschaltung bei. Eine beschädigte oder fehlende Führung kann das Fahrerlebnis und möglicherweise die Sicherheit/Funktion des Getriebes beeinträchtigen.
  
• Verhindert zukünftigen Verschleiß : Ein falsch verlegtes Kabel kann an umliegenden Komponenten reiben oder scheuern, was zu beschleunigtem Verschleiß oder schließlich zum Ausfall des Kabels oder der Halterung führen kann. Durch den Austausch der Führung lässt sich dies vermeiden.
  
• Kostengünstige Wartung : Wenn Sie bereits am Tiptronic-System (Schalthebel, Kabel, Ventilkörper) arbeiten, ist der Austausch dieser Führung kostengünstig und verhindert die Möglichkeit, dass Arbeiten aufgrund vernachlässigter Kleinteile wiederholt werden müssen.

• Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

• Eine Radialwellendichtung wird dort eingesetzt, wo eine rotierende Welle (z. B. Antriebswelle, Getriebeausgang, Differentialeingang usw.) durch ein Gehäuse verläuft. Ihre Aufgabe ist es, eine dichte Abdichtung zwischen Welle und Gehäuse aufrechtzuerhalten, um das Austreten von Flüssigkeiten (Öl, Getriebeöl) sowie das Eindringen von Schmutz, Staub oder Feuchtigkeit zu verhindern.
• In dieser speziellen Anwendung (Antriebsstrang/Getriebebereich des Cayenne) stellt es sicher, dass die richtige Schmierung rund um die rotierende Komponente gewährleistet bleibt und hilft, Lager und Wellen vor Verunreinigungen zu schützen.
• Durch die Aufrechterhaltung der richtigen Abdichtung wird die Integrität des Antriebsstrangs langfristig unterstützt, der Verschleiß verringert und Leckagen verhindert, die zu größeren mechanischen Ausfällen führen könnten.

• Flüssigkeit tritt rund um das Wellengehäuse aus. Beispielsweise sickert/tropft Öl oder Getriebeöl sichtbar aus dem Bereich, in dem die Dichtung sitzt.
  
• Übermäßiges Spiel oder Geräusche im Antriebsstrang- oder Wellenbereich, die auf einen Dichtungsfehler hinweisen können, haben zu Verunreinigungen geführt und zu einer Lagerverschlechterung geführt.
  
• Eindringen von Verunreinigungen oder Schmutz um das Dichtungsgehäuse herum – wenn die Dichtlippe den Kontakt verloren hat, kann Schmutz im Gehäuse sichtbar sein.
  
• Sichtbare Schäden an der Dichtung, wie z. B. verhärtetes Gummi, gerissene Lippe, fehlende Feder oder Kerben in der Dichtfläche.
  
• Bei der Wartung der Welle oder des Gehäusebereichs: Wenn die Dichtung störend oder alt (viele Jahre/mi) ist, ist es oft ratsam, sie auszutauschen, während die Einheit zugänglich ist.

• Verhindert größeren Flüssigkeitsverlust : Eine defekte Dichtung kann zum Austreten von Schmiermittel führen, was zu einem Ausfall des Wellenlagers oder zu Schäden am Getriebe/Differential führen kann. Der Austausch ist wesentlich günstiger als der Austausch wichtiger Komponenten.
  
• Schützt interne Komponenten : Eine gute Abdichtung hält Staub und Feuchtigkeit fern, schützt Lager, Keilwellen und Wellen und verhindert beschleunigten Verschleiß.
  
• Erhält Leistung und Zuverlässigkeit : Wenn die Dichtungen intakt sind, läuft der Antriebsstrang leise, reibungslos und mit weniger Wartungsaufwand.
  
• Wartung und Seelenfrieden : Insbesondere bei einem High-End-Fahrzeug wie einem Cayenne stärkt die Sicherstellung, dass alle Dichtungen in Ordnung sind, das Vertrauen in die langfristige Nutzung und den Wiederverkaufswert.

• Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

• Der Schalter ist im Bereich der Motorhaubenverriegelung oder der Motorhaubenscharnier-/Verriegelungsbaugruppe montiert und dient zur Erkennung der Position der Motorhaube: geschlossen oder geöffnet. Wenn die Motorhaube ordnungsgemäß geschlossen ist, wird der Schalter betätigt (gedrückt) und sendet ein Signal (an das Karosseriesteuergerät, das Kombiinstrument, die Alarmanlage usw. des Fahrzeugs).
• Zu seinen Aufgaben gehören das Aktivieren oder Deaktivieren von Warnleuchten (z. B. „Motorhaube offen“-Anzeige), die Schnittstelle zum Alarm-/Wegfahrsperrensystem (um unbefugtes Öffnen zu erkennen) oder die Steuerung interner Funktionen wie Innenbeleuchtung, Sicherungskastenabdeckung usw.
• Ein ordnungsgemäß funktionierender Mikroschalter stellt sicher, dass das Fahrzeug den Zustand der Motorhaube erkennt und ein ordnungsgemäßes Sicherheits-, Alarm- und Signalverhalten ermöglicht.

• Das Kombiinstrument zeigt dauerhaft die Warnung „Motorhaube offen“ an, obwohl die Motorhaube tatsächlich geschlossen ist (falsche Offen-Anzeige).
• Die Motorhaube muss zugeschlagen oder so eingestellt werden, dass die Warnleuchte erlischt. Dies bedeutet, dass der Schalter bei geschlossener Motorhaube möglicherweise nicht richtig funktioniert.
• Alarm-/Türverriegelungssysteme reagieren aufgrund einer Fehlfunktion des Motorhauben-Offen-Signals falsch oder werden falsch ausgelöst (z. B. Alarmauslösung bei geschlossener Motorhaube).
• Physische Schäden am Schalter: gebrochenes Gehäuse, korrodierte Kontakte, verbogener Betätigungskolben oder das Teil ist abgenutzt, funktioniert nicht richtig oder klemmt.
• Beim Austausch der Motorhaubenverriegelung, bei der Reparatur eines Scharniers oder nach einem Unfall kann der Schalter beschädigt, falsch ausgerichtet oder getrennt worden sein.

• Sicherheit und Funktionalität : Da das Motorhauben-offen-Signal mit den Sicherheitssystemen des Fahrzeugs (Alarm, Wegfahrsperre, Innenbeleuchtung) verknüpft ist, kann ein defekter Schalter zu falschen Warnungen, Fehlalarmen oder Problemen mit dem Sicherheitssystem führen.
  
• Ordnungsgemäße Funktion der Alarmanlage/Wegfahrsperre : Ein funktionierender Motorhaubenschalter hilft dem Fahrzeug, unbefugten Zugriff unter die Motorhaube zu erkennen – unerlässlich für die Sicherheit.
  
• Genaue Anzeige : Sie möchten, dass die Anzeige „Motorhaube geschlossen/offen“ korrekt ist. Andernfalls fahren Sie möglicherweise mit einer nicht richtig gesicherten Motorhaube oder ignorieren Warnungen, weil Sie sie für falsch halten.

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagramm Ref Nr. 30

Was dieses Produkt leistet:

• Der Entlüftungsschlauch ist Teil der Motorentlüftung bzw. des Kurbelgehäuse-/Luft-Öl-Managementsystems. In diesem Fall befindet er sich oben am Ölkühler. Dies kann bedeuten, dass er die Kurbelgehäuseentlüftung bzw. den Motorentlüftungsausgang wieder mit dem Ansaugsystem oder einem anderen System verbindet.
• Seine Hauptfunktion: Bereitstellung eines Pfads für Gase (Blow-by, Dampf, Druck) vom Motor- oder Ölkühlerbereich zurück in das Ansaugsystem oder einen sicheren Abflusspfad.
• Der Schlauch muss der Motorhitze, Druck-/Vakuumzyklen, Vibrationen und der Einwirkung von Öl oder Dampf standhalten und eine leckagefreie Verbindung gewährleisten.
• Eine ordnungsgemäße Funktion trägt dazu bei, den richtigen Kurbelgehäusedruck aufrechtzuerhalten, einen übermäßigen Druckaufbau oder Unterdruck zu verhindern, die Emissionen zu kontrollieren, den Ölkühlerkreislauf ordnungsgemäß funktionieren zu lassen und sicherzustellen, dass das Belüftungssystem des Motors nicht unbeabsichtigt Luft oder Öldämpfe entweichen oder auf falsche Weise eindringen lässt.

• Öldämpfe oder -geruch im Motorraum, insbesondere in der Nähe des Ölkühlers oder der Schlauchführung, weisen auf ein Austreten von Kurbelgehäusegasen hin.
  
• Sichtbare Risse, Brüche, Sprödigkeit oder Schlauchkollaps – alte Schläuche können innen aushärten, reißen oder kollabieren, was zu Verstopfungen oder Lecks führen kann.
  
• Ungewöhnliches Motorverhalten : zB erhöhter Ölverbrauch, leichtes Rauchen des Motors oder ungewöhnliches Ansaug-/Vakuumverhalten – wenn die Belüftung beeinträchtigt ist.
  
• Motor- oder Emissionswarnungen prüfen : Ein beschädigter Entlüftungsschlauch kann zur Ansaugung von nicht dosierter Luft oder Dämpfen führen und so die Motorsteuerung beeinträchtigen.
  
• Verschmutzung des Ölkühlerbereichs : Da sich der Schlauch der Beschreibung nach oben am Ölkühler befindet, kann es sein, dass der Schlauch defekt ist, wenn dort öl- oder dampfverunreinigte Ablagerungen sichtbar sind.
  
  

• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

• Der Betätigungsknopf/-hebel ist das Benutzerschnittstellenelement am Sitz, mit dem Sie den hinteren Teil der Rückenlehne lösen und umklappen (oder die Rückenlehne nach vorne klappen) können, um auf den hinteren Laderaum zuzugreifen oder den Zugang zum Laderaum zu verbessern.
• Durch Drücken bzw. Betätigen wird der interne Verriegelungsmechanismus in der Sitzlehne ausgelöst, wodurch die Rückenlehne geschwenkt bzw. umgeklappt werden kann.
• Da es in Galvano-Silber gehalten ist, trägt es auch zur Innenausstattung der Seitenverkleidung/-verkleidung des Sitzes bei und ist somit sowohl funktional als auch kosmetisch.
  
• Ein ergonomischer und taktiler Knopf sorgt dafür, dass die Funktion zum Umklappen der Rückenlehne reibungslos funktioniert, der Hebel seine Haptik und Verarbeitung behält und der Sitz so aussieht, wie vom Hersteller vorgesehen.

• Die Klappfunktion der Rückenlehne lässt sich nur schwer betätigen oder der Hebel fühlt sich schlampig, wackelig oder locker an – ein Hinweis auf Verschleiß des Mechanismus oder der Halterung.
  
• Die Oberfläche des Knopfes ist zerkratzt, verblasst oder beschädigt (insbesondere bei der Galvano-Silber-Oberfläche) und die Ästhetik im Inneren ist beeinträchtigt.
  
• Der Knopf/Hebel fehlt oder ist gerissen oder die umgebende Verkleidung ist beschädigt – was sowohl die Funktion als auch das Aussehen beeinträchtigt.
  
• Der Mechanismus der Rückenlehne lässt sich nicht richtig lösen. Manchmal lässt sich der Knopf zwar betätigen, aber die Verriegelung reagiert nicht, weil der Hebel oder der Drehpunkt abgenutzt ist.

• Funktionalität : Die umklappbare Rückenlehne erleichtert den Zugang und bietet mehr Flexibilität beim Verstauen der Ladung. Ein defekter Knopf/Hebel kann diesen Komfort beeinträchtigen.
  
• Qualität und Verarbeitung : Bei Premiumfahrzeugen wie dem Porsche 911/Cayman kommt es auf jedes Detail im Innenraum an. Der richtige Hebel in Galvano-Silber-Ausführung erhält die hochwertige Optik und den Wert.
  
• Verhindert größere Probleme : Wenn der Hebel abgenutzt oder locker ist, kann dies den Verschleiß des Verriegelungsmechanismus oder des Klappscharniers beschleunigen oder eine Fehlausrichtung der Rückenlehne verursachen, was zu Quietschen, Klappern oder Sicherheitsproblemen führen kann.