奈米斯特

保时捷 964 Carrera 4 3.6 升 - 1989 年
配备 M64.01 发动机

9m 964 C4 1989 中量级飞轮

直接替换 OEM 964 C4 1989，保留原始离合器设置。

• 旋转质量减少20%
• 加速更快
• 无停顿问题
• 为车轮提供更多动力
• OEM踏板感觉
• CNC 加工高碳锻造钢坯材料
• 直接替换
• 发动机惯性较小
• 更好的油门响应

保时捷 911 3.2 Carrera - 1987 至 1989 (G50.00)
保时捷 911 涡轮 - 1989 (G50.50)

9m 911 G50 和 G50-50 飞轮转换为 964/993 - 用于将 964 或 993 发动机安装到配备 G50.00 变速箱的 3.2 Carrera 或配备 G50.50 变速箱的 911 turbo

9m 轻型运动飞轮，配备 60-2 齿正时配置，适用于 964 /993 DME。

• 旋转质量减少20%
• 加速更快
• 无停顿问题
• 为车轮提供更多动力
• OEM踏板感觉
• CNC 加工高碳锻造钢坯材料
• 直接替换
• 发动机惯性较小
• 更好的油门响应

9米 718 2.0/2.5 运动型催化转化器下水管 - 隔热

落水管 3.50 英寸/89 毫米流入 Y 型管 2 x 2.25 英寸/57.15 毫米

特征 ：
流量增加，背压降低
采用 SS304L 轻质不锈钢制成
降低废气温度
改善油门响应
排气音效改善，无嗡嗡声、共振或振动

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 9

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

9米 718 2.0/2.5 除催化器落水管隔热罩

落水管 3.50 英寸/89 毫米流入 Y 型管 2 x 2.25 英寸/57.15 毫米

特征 ：
流量增加，背压降低
采用 SS304L 轻质不锈钢制成
降低废气温度
改善油门响应
排气音效改善，无嗡嗡声、共振或振动

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 9

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

• 9 米 718 GT4/GTS/Spyder 轴上管 不锈钢隔热管
• 删除限制性的 GPF 管道
• 排气声浪更好
• 加速更快
• 减轻重量 50%
• 减少后轮胎内侧的辐射热
• 最低增益 20hp+

请注意
欧洲汽车将需要我们 9m ECU 重新映射以避免发动机警告灯

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 8 和 9

9 米 718 Boxster Spyder RS

• 删除限制性的 GPF 管道
• 排气声浪更好
• 加速更快
• 减轻重量 50%
• 减少后轮胎内侧的辐射热
• 最低增益 30hp+

请注意
欧洲汽车将需要我们 9m ECU 重新映射以避免发动机警告灯

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 13 和 14

保时捷 718 Cayman GT4 RS - 2023 年起

9米 718 Cayman GT4RS

• 删除限制性的 GPF 管道
• 排气声浪更好
• 加速更快
• 减轻重量 50%
• 减少后轮胎内侧的辐射热
• 最低增益 30hp+

请注意
欧洲汽车将需要我们 9m ECU 重新映射以避免发动机警告灯

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 13 和 14

9m 997.1 涡轮增压 X 管赛车排气

• 排气重复使用原装排气管（不包括排气管）
• 200 细胞运动猫
• 无 CEL（检查引擎灯）问题
• 304不锈钢X管非消音结构
• 符合 MOT 标准
• 20NP+ 收益

受到 935 的启发，Ninemeister 现在为 GT4RS 和 Spyder RS Weissach 选项生产了 Weissach 风格钛合金直装排气管，适用于所有 718 4.0 车辆。

由于我们专业的制造和高超的加工技术，这些产品确实是工匠产品。

• 全钛合金结构
• 直接螺栓固定

适合所有配备工厂 OEM 消音器或 9m 钛合金排气管的保时捷 981/987.2/718 (2.0/2.5) Boxster/Cayman 车辆
X-pipe 配备全新硬件和 4 英寸双头

• 采用 100% 钛材料制成
• 直接螺栓固定更换原厂保时捷排气管
• 排气流量明显改善
• 简单的螺栓安装

保时捷 718 Cayman GTS 4.0ltr - 2017 年起
保时捷 718 Cayman GT4 4.0ltr - 2017 年起

这些排气歧管由 SS304L 轻质不锈钢制成，可降低背压并提高流量

• 性能提升至少 15hp 和 20nm
• 改善油门响应
• 排气音调改善，无嗡嗡声、共振或振动
• 直接安装无需重新映射但建议
• 没有 CEL
• 隔热罩可减少辐射热并加快废气速度

保时捷 981 Boxster GTS - 2012 年至 2016 年
保时捷 981 Boxster Spyder - 2016 年
保时捷 981 Cayman - 2013 年至 2016 年
保时捷 981 Cayman S - 2013 年至 2016 年
保时捷 981 Cayman GTS - 2013 年至 2016 年
保时捷 981 Cayman GT4 - 2016 年

这些排气歧管由 SS304L 轻质不锈钢制成，可降低背压并提高流量

• 性能提升至少 20hp 和 20nm
• 改善油门响应
• 排气音调改善，无嗡嗡声、共振或振动
• 直接安装无需重新映射但建议
• 没有 CEL
• 隔热罩可减少辐射热并加快废气速度

这些排气歧管由 SS304L 轻质不锈钢制成，可降低背压并提高流量

• 性能提升至少 20hp 和 20nm
• 改善油门响应
• 直接安装。无需重新映射，但建议这样做
• 没有 CEL
• 隔热罩可减少辐射热并加快废气速度

钢坯 CNC 端罐采用精密 tig 焊接，旨在增加气流并确保无压力损失

• CAD 设计确保完美、简单的嵌入式安装
• 最佳翅片密度为每英寸 20 个翅片，可最大程度提高回收率
• 增压冷却器芯外部涂有石墨烯高分子涂层，对散热有很大好处
• 进气温度至少降低 7 摄氏度（44 华氏度）

测试在第二阶段的 Cayman T（370 马力）上进行了 4 次连续 100-200 公里的运行
核心体积增加22%