Differenziale

Cuscinetto esterno differenziale, sinistro. 50 x 90 x 21,7



Si adatta:
Porsche 911 1987-89
Porsche 911Turbo 1975-89
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 C2/C4 1989-94
Porsche 993 C2 1994-98
Porsche 986 Boxster S 2000-04
Porsche 996 C2/C4 1998-05
Porsche 996 Turbo GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 997.1 Turbo/GT2/GT2RS 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007-11

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99905906400

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Cuscinetto esterno differenziale, sinistro. 50 x 90 x 21,7



Si adatta:
Porsche 911 1987-89
Porsche 911Turbo 1975-89
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 C2/C4 1989-94
Porsche 993 C2 1994-98
Porsche 986 Boxster S 2000-04
Porsche 996 C2/C4 1998-05
Porsche 996 Turbo GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 997.1 Turbo/GT2/GT2RS 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007-11

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Guarnizione albero uscita differenziale. 48 x 68 x 10 mm.



Si adatta:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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99911334741

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Guarnizione albero uscita differenziale. 48 x 68 x 10 mm.



Si adatta:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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Kit di aggiornamento della piastra di attrito per differenziale a slittamento limitato (LSD)

Adatto a:
Porsche 993

Porsche 996 / turbo / GT3
Porsche 997 GT3
Per auto con Porsche LSD installato - Codice opzione M220 (Differenziale bloccabile 40%)

Sostituisci il Porsche LSD standard con questi componenti ispirati alle giornate in pista/alle gare per una trazione e prestazioni migliori.

Le nostre piastre garantiscono inoltre maggiore aderenza e una durata superiore, il che le rende assolutamente indispensabili per chiunque frequenti regolarmente la pista.

I dischi frizione RacingDiffs Performance LSD si adattano all'unità LSD OEM Porsche senza alcuna modifica:

Questo kit contiene:

• 4 x dischi frizione/attrito
• 4 x Piastre in acciaio con orecchie di cane Hardcore
• 2 x Spessori di precarico (sferici)

Le frizioni sono perforate per un migliore raffreddamento e hanno un'elevata viscosità per resistere all'accumulo di olio nei fori tra le piastre ad alette.
È noto che i dischi freno forati migliorano il raffreddamento rispetto ai dischi pieni; lo stesso vale per i dischi frizione LSD.

Per gli utensili utilizziamo acciaio trattato termicamente della massima qualità, che differenzia i nostri prodotti da tutti gli altri presenti sul mercato.

Durante le fasi finali della produzione, i dischi frizione vengono rivestiti con una speciale mescola di molibdeno-ceramica che ottimizza il miglior rapporto tra coefficiente d'attrito e durata. Questo riduce drasticamente l'usura e la deformazione del materiale in condizioni estreme, garantendo ai nostri dischi frizione la massima longevità possibile.

Abbiamo acquisito una profonda conoscenza nel campo dei materiali di attrito e dei rivestimenti, che rappresenta il fondamento della qualità dei nostri prodotti.

Tutti i nostri dischi frizione sono stati accuratamente testati e sono attualmente utilizzati in varie auto da corsa in Europa e negli Stati Uniti, anche in pista, per cronoscalate e rally.

Notare che:
Il kit di aggiornamento della piastra di attrito deve essere montato solo da personale con le conoscenze e l'esperienza necessarie.

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95033298308

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Automatic Torque Biasing Differential consente alla tua auto di accelerare più velocemente e curvare più velocemente.



Si adatta:
CAMBIO PORSCHE 911 G50
Porche 964
Porche 993
Porsche 996
Porsche 968

Per le specifiche tecniche clicca qui

Il differenziale Quaife ATB Helical LSD per Porsche G50 è adatto per i modelli Porsche con cambio G50. Un sostituto diretto del differenziale Porsche standard, il differenziale Quaife ATB Helical LSD trasforma le prestazioni della tua auto.
A differenza di un differenziale a slittamento limitato a piastra convenzionale, il differenziale LSD elicoidale Porsche G50 Quaife ATB si basa sugli ingranaggi piuttosto che sui dischi della frizione per il suo funzionamento. Ciò significa che è molto più fluido nel funzionamento.
Il differenziale LSD elicoidale Porsche G50 Quaife ATB non si blocca mai bruscamente con un precarico impostato di slittamento delle ruote sull'asse motore, come un LSD convenzionale. Piuttosto, il differenziale Porsche G50 Quaife ATB Helical LSD allontana automaticamente la coppia dalla ruota che gira attraverso l'asse, in misura costantemente variabile, e non si blocca mai.
Il differenziale LSD elicoidale Porsche G50 Quaife ATB presenta molti vantaggi rispetto a un differenziale aperto standard, tra cui la massimizzazione della trazione e la riduzione al minimo dello slittamento delle ruote, l'eliminazione della coppia sterzante e lo strappo nelle auto a trazione anteriore rispetto alle unità LSD convenzionali e un design esente da manutenzione che mantiene lo standard lubrificazione ad olio.
Il differenziale Porsche G50 Quaife ATB Helical LSD è collaudato in pista e drag racing, rally e uso su strada, ed è prodotto da billette in acciaio Corus, ed è progettato CAD e lavorato a CNC, quindi ispezionato secondo gli standard ISO 9001.

Differenziale Wavetrac®.



SI ADATTA:
Porsche 911 1987-88 (cambio G50)
Porsche 930 Turbo 5 marce 1989>>
Porsche 964 Carrera
Porsche 993 Carrera
Porsche 968
Porsche 996 GT2 Differenziale posteriore
Porsche 996 GT3 Differenziale posteriore
Porsche 996 TURBO Manuale a 6 marce Differenziale posteriore

• Innovativo:
Il design brevettato Wavetrac® migliora automaticamente l'aderenza in condizioni di bassa trazione. Questa caratteristica è davvero innovativa e diversa da qualsiasi altro design differenziale con polarizzazione della coppia.

• Materiali superiori:
Gli ingranaggi in acciaio 9310 funzionano in billette cementate o corpi in acciaio forgiato. Elementi di fissaggio ARP® utilizzati ovunque.

• Senza manutenzione:
Come fornito nuovo, il differenziale Wavetrac® durerà per tutta la vita senza manutenzione o ricostruzioni.

• Personalizzabile:
Se lo desideri, puoi modificare il comportamento del differenziale in base alle tue esigenze utilizzando componenti opzionali.

• Garanzia a vita limitata:
Tutti i differenziali Wavetrac® includono una garanzia a vita limitata trasferibile.

Per maggiori informazioni , clicca qui

Nota: questa è una parte di un ordine speciale e solitamente richiede dalle 2 alle 6 settimane per essere disponibile.

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40309160WK

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Cuscinetto portadifferenziale posteriore destro e sinistro.



Si adatta:
Porsche 911 1969-1971*
Porsche 911 1972-1989
Porsche 912 1969 *
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970-1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989-1994 (solo posteriore destra)
Porsche 911 (964) Turbo 1990-1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (993) 1995-1998 (solo posteriore destra)
Porsche 924 1976-1985
Porsche 928 1978-1995

* Per i modelli con alloggiamento pressofuso in magnesio.

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Diagramma rif. 8

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99905902702

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Cuscinetto portante del differenziale posteriore sinistro e destro.
Questo cuscinetto a rulli conici, noto anche come cuscinetto portante del differenziale, viene utilizzato nei gruppi di uscita posteriori del differenziale e del cambio manuale su vari modelli Porsche classici. Progettato come ricambio originale di precisione, soddisfa le specifiche Porsche originali in termini di dimensioni, capacità di carico e tolleranza. Il cuscinetto si installa direttamente senza modifiche, ripristinando il corretto allineamento del supporto, il supporto e il funzionamento fluido della trasmissione.
Venduto singolarmente.

Adatto a:
Porsche 911 1969-1971 * con alloggiamento pressofuso in magnesio
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 912 1969 * con alloggiamento pressofuso in magnesio
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989 - 1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (964) Turbo 1990 - 1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (993) 1995 - 1998 (solo posteriore destro)
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 928 1978 - 1995

Schema rif. n. 8

• Funzione: questo cuscinetto supporta e allinea il supporto del differenziale o l'albero di uscita posteriore del cambio manuale, consentendo una rotazione fluida sotto carico e controllando il movimento radiale/assiale del gruppo supporto. Garantisce che l'uscita del differenziale o del cambio funzioni correttamente, silenziosamente e con un attrito minimo.

• Posizione sulla vettura: solitamente situato nell'alloggiamento posteriore del cambio manuale/differenziale (ad esempio nella parte posteriore del cambio manuale della 911 o nell'area del supporto del cambio/differenziale). Può fungere da cuscinetto tra l'alloggiamento del supporto e l'albero di uscita o il supporto della corona dentata del differenziale.

• Questa parte è fondamentale per il corretto accoppiamento degli ingranaggi, il funzionamento silenzioso, la durata dei cuscinetti e l'integrità complessiva della trasmissione.

Con l'età e l'uso, il cuscinetto può usurarsi nei rulli/piste, allentarsi, produrre rumore, aumentare l'attrito o disallinearsi. Un cuscinetto usurato può causare rumore nella trasmissione, vibrazioni, danni prematuri agli ingranaggi o ai cuscinetti, perdita di efficienza o guasti catastrofici. Il cuscinetto supporta l'albero di uscita del differenziale: prestazioni non corrette del cuscinetto possono causare gioco eccessivo, oscillazioni e sollecitazioni sui componenti adiacenti.

Quando sostituire:
• Durante la revisione del differenziale o della trasmissione, in cui vengono sostituiti il supporto, gli alberi di uscita o i cuscinetti, è consigliabile installare nuovi cuscinetti.
• Se si rileva un rumore (ringhio, lamento, ronzio) proveniente dal differenziale posteriore o dall'area di uscita, in particolare sotto carico o a velocità elevate. Se è presente un gioco/movimento misurabile nel supporto del differenziale o un gioco anomalo nel gruppo ingranaggi. Se si notano detriti metallici, "rumore di cuscinetto" o vibrazioni provenienti dall'area di uscita/differenziale della trasmissione.

•   Quando si aggiorna o si esegue la manutenzione del cambio manuale/differenziale, l'abbinamento di nuovi componenti con nuovi cuscinetti garantisce un allineamento, una longevità e delle prestazioni ottimali.

Sostituendo questo cuscinetto si ripristina il corretto supporto e allineamento, si riduce al minimo il rumore, si protegge il differenziale e si migliora la durata. Questo componente è fondamentale per il corretto accoppiamento degli ingranaggi, la silenziosità, la durata dei cuscinetti e l'integrità complessiva della trasmissione.

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99905902702

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Boccola del cuscinetto di ricambio del tubo di coppia Porsche 964 C4 /993 C4

Boccola del tubo di coppia con cuscinetto tubo di coppia da 25 mm

Venduto singolarmente (sono necessari 3 cuscinetti per il tubo di coppia)

Porsche non offre cuscinetti separati per il tubo di coppia per i modelli 993/964, il che significa che in caso di guasto dei cuscinetti, l'unica opzione è l'acquisto di un tubo di coppia completamente nuovo. In risposta a ciò, OE Match e il nostro fornitore di fiducia hanno preso l'iniziativa di progettare, sviluppare e produrre cuscinetti di alta qualità per il tubo di coppia 993/964, ora disponibili per l'acquisto singolo.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

• Pulire/carteggiare (con carta vetrata) il tubo (parte interna),

• Lubrificare leggermente la gomma (lubrificante privo di acidi),
• Assicurarsi che la direzione di installazione sia corretta,
• Premere contro la superficie di contatto esterna durante l'installazione (solo sull'alloggiamento in alluminio),
• Sarà necessaria una forza di installazione elevata (premere con l'idraulica)

si adatta al diagramma rif. n. 1

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96442101221X

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Boccola del cuscinetto del tubo di coppia.
Ripristina il supporto fondamentale della trasmissione nei tuoi modelli Porsche 911 AWD con questa boccola per cuscinetto del tubo di coppia di specifiche originali. Progettato per le serie Porsche 964 (1989-94) C4 e 993 (1995-98) C4, questo supporto di precisione sostituisce la boccola interna del tubo di coppia e garantisce che l'albero di trasmissione rimanga allineato, scorrevole e privo di vibrazioni eccessive. Ideale per ripristinare gruppi di trasmissione usurati, eliminare rumori o rumori molesti dell'albero e mantenere l'integrità strutturale della trasmissione AWD della tua Porsche.
Venduto singolarmente.
x3 cuscinetti richiesti per il tubo di coppia.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Si adatta al diagramma n. rif. 1

Cosa fa questo prodotto:

• La boccola del cuscinetto sostiene l'albero di trasmissione all'interno del tubo di coppia, consentendogli di girare liberamente, correttamente allineato, mentre il gruppo tubo mantiene la connessione strutturale tra il cambio e il differenziale anteriore (o scatola di trasferimento) nei modelli AWD/4WD.
• Garantisce una rotazione fluida, vibrazioni minime, un corretto allineamento dell'albero e mantiene il movimento assiale o radiale entro limiti accettabili. Ciò preserva la geometria della trasmissione, riduce l'usura dei giunti albero/flangia e supporta il controllo NVH (rumore-vibrazione-ruvidità).
• Se la boccola del cuscinetto è usurata o guasta, l'albero motore potrebbe presentare movimenti eccessivi, disallineamenti, vibrazioni o rumori metallici, con conseguente ulteriore usura accelerata dei componenti collegati (flange, cuscinetti, guarnizioni).

Sintomi e segni di usura / necessità di sostituzione:

• Vibrazioni o rumori di sfregamento provenienti dalla trasmissione, soprattutto in accelerazione o a determinate velocità del motore/albero, indicano che l'albero non è supportato correttamente.
• Rumori o colpi durante l'inserimento della trazione (o durante il passaggio della potenza dall'anteriore al posteriore) dovuti a un movimento eccessivo dell'albero o a un disallineamento.
• Usura irregolare o accelerata delle flange dell'albero motore, dei giunti cardanici o dei cuscinetti, dovuta a un carico maggiore esercitato su di essi a causa del disallineamento.
• Perdite dalle guarnizioni attorno al tubo di coppia o all'ingresso del differenziale anteriore perché l'albero potrebbe oscillare più del previsto e sollecitare le guarnizioni.
• Gioco assiale o radiale durante l'ispezione dell'albero all'interno del tubo: se la boccola del cuscinetto è usurata, è possibile notare un movimento dell'albero laddove dovrebbe essere serrato.
• Poiché molti proprietari non si rendevano conto che i cuscinetti potevano essere sostituiti separatamente, alcuni sintomi potrebbero essere stati trattati come problemi all'albero motore o alla flangia anziché alla boccola del cuscinetto stesso.

Perché la sostituzione è importante:

• Longevità della trasmissione : la sostituzione di una boccola del cuscinetto usurata previene ulteriori danni all'albero motore, alle flange, ai giunti cardanici, alle guarnizioni e ad altri componenti che soffrono quando l'allineamento è compromesso.
  
• Miglioramenti di rumore, vibrazioni e durezza : un nuovo supporto per cuscinetti aiuta a ridurre le vibrazioni della trasmissione e migliora la raffinatezza, aspetto particolarmente importante per la guida su lunghe distanze o per l'uso ad alte prestazioni in cui il comportamento dell'albero/tubo di coppia è importante.
  
• Sicurezza e affidabilità : un movimento eccessivo dell'albero o il cedimento di un supporto nella trasmissione possono portare a guasti catastrofici sotto carico, soprattutto nei modelli a trazione integrale. Il fissaggio della boccola del cuscinetto ripristina il supporto progettato.
  
• Conveniente : in precedenza, l'unica soluzione per riparare un cuscinetto usurato in alcuni modelli era la sostituzione completa del tubo di coppia (operazione costosa). Queste boccole singole offrono una soluzione più economica e pratica.
• Prestazioni e allineamento : un supporto adeguato della trasmissione aiuta a mantenere l'allineamento sotto carico, garantisce che l'erogazione di potenza rimanga costante ed evita flessioni non necessarie nel sistema che possono compromettere la maneggevolezza o la sensazione della trasmissione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96442101221B

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