OE Match

Les bras de suspension relient la suspension et la fusée d'essieu au châssis et permettent à la suspension de se déplacer et de s'articuler sur les bosses et les imperfections de la route. Ces liaisons sont assurées par des bagues et des rotules, qui s'usent et tombent en panne. Des rotules et des bagues usées provoquent des vibrations et des bruits sourds lors de la conduite, une usure inégale des pneus, un effet de traction du véhicule et une augmentation des distances de freinage.

Ce kit de bras de suspension restaurera la maniabilité et les performances de conduite de votre 993. Notre kit comprend les bras de suspension arrière pour les côtés gauche et droit.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Kit de bras de suspension

Les bras de suspension sont des éléments essentiels de la suspension d'un véhicule, reliant celle-ci au sous-châssis. Ces pièces sont généralement articulées pour permettre à la suspension de se déplacer et de s'articuler lorsque le véhicule franchit des obstacles sur la route et dans les virages. De nombreux véhicules, notamment ceux à suspension indépendante, sont dotés de plusieurs bras et points de connexion pour une conduite et un confort accrus.

À mesure que les bagues et les articulations d'un bras de suspension s'usent, vous pouvez ressentir un jeu dans votre suspension. Si de nombreux bras comportent des composants individuels remplaçables et réparables, beaucoup nécessitent néanmoins le remplacement complet du bras.

Symptômes de défaillance du kit de bras de suspension

Jeu dans les articulations de suspension où ces bras rencontrent le sous-châssis et/ou la fusée Bruit de flambage émanant de la suspension Usure inégale des pneus Incapacité à aligner correctement le véhicule Obturateur ou vibration provenant du volant à vitesse d'autoroute Sensation d'errance ou de traction d'un côté à l'autre ressentie sur le volant

Diagramme réf. n° 3, 4, 5, 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT993.1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Supports de jambe de force supérieurs pour amortisseur, lot de 2, avant . Le support de jambe de force fixe la jambe de force au châssis de votre véhicule et soutient le ressort hélicoïdal, tandis qu'une bague intégrée absorbe les chocs du piston de la jambe de force. Sous le support de jambe de force se trouve le palier de la jambe de force, permettant un mouvement fluide de la jambe de force avec la fusée d'essieu lorsque les roues tournent.

L'usure de la bague de suspension de la jambe de force produit souvent des bruits sourds sur les bosses et réduit l'amortissement, ce qui rend la conduite difficile. À l'inverse, un roulement de jambe de force défaillant peut provoquer un grippage et une résistance lors de la direction. Le remplacement de l'un ou l'autre composant nécessitant le démontage de la jambe de force, il est courant de les remplacer simultanément.

Convient à :
Porsche 991.1 C2 / C2S / C4 / C4S - 2012 à 2016
Porsche 991.2 C2 / C2S / C4 / C4S - 2016 à 2019
Porsche 991 Turbo - 2014 à 2019
Porsche 981 Boxster - 2012 à 2016
Porsche 982 (718) Boxster - 2017>>
Porsche 981C Cayman - 2014 à 2016
Porsche 982C Cayman - 2017>>

Caractéristiques principales :

Supports et roulements de jambe de force de haute qualité pour un ajustement précis et des performances optimales. Restaure la fonction et la tenue de route de la suspension.
Symptômes d'un support ou d'un roulement de jambe de force usé :

• Bruits de claquement ou de cognement : en particulier sur les bosses, les nids-de-poule ou les routes accidentées, causés par le mouvement d'une jambe de force ou d'un ressort desserré.
• Augmentation du roulis ou des rebonds de la carrosserie : un amortissement réduit peut rendre les virages instables et la conduite difficile.
• Résistance ou blocage de la direction : généralement dû à un roulement de jambe de force défaillant, affectant le mouvement fluide des roues

Schéma réf. n° 3, 4 et 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99134301502

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Boulon de culasse long et joints de culasse Porsche 996 3.4L

Kit de joints de culasse de moteur
Le joint de culasse est un élément essentiel qui assure l'étanchéité entre la culasse et le bloc moteur. Il remplit plusieurs fonctions essentielles : il assure l'étanchéité de la chambre de combustion, garantissant une compression adéquate pour un moteur performant. Il empêche le mélange du liquide de refroidissement et de l'huile moteur en obturant les passages de fluide entre la culasse et le bloc moteur.

Signes de défaillance du joint de culasse
Un joint de culasse défectueux peut entraîner de graves problèmes moteur. Les symptômes courants sont les suivants :

• Surchauffe du moteur
• Faible compression du cylindre
• Fuites externes de liquide de refroidissement ou d'huile
• Fumée blanche provenant de l'échappement
• Bulles dans le radiateur ou le réservoir de liquide de refroidissement
• Huile moteur de couleur laiteuse ou blanche

Convient à :

Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01

Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces plus grand
Schéma réf. n° 19 et 20.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610418059

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Kit de montage d'amortisseur supérieur arrière (jeu de 2)



Convient à :
Porsche 991.1 2012-16
Porsche 991.2 20167-18
Porsche 991 Turbo 2014-20 (pas GT2 RS)
Porsche 991 GT3 >>2017
Porsche 992.1 Carrera 2019>>
Porsche 992 Turbo 2020>>
Porsche 992 GT3-3 2018>> avec Speedster

Code option:
(352) Contrôle électronique des registres pour PASM et PDCC
(472) Contrôle électronique des registres PASM

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Diagramme réf. n° 3 et 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P1513353

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Differential mounting bush kit, 3 Parts (OE Ref: 2 x 95834933780 & 1 x  95834933790  ) 

The differential bushings secure the differential to the subframe. Over time, the rubber material naturally oxidizes, stretches, and deteriorates due to driving conditions and environmental exposure. As the bushings wear, the differential is allowed to shift, which can lead to clunking during acceleration, vibrations throughout the vehicle, and premature wear of the driveshaft and differential bearings.

Our Differential Bushing Kit provides all three rear differential bushings along with new mounting hardware, delivering a complete solution that restores your Cayenne’s performance, reliability, and safety.

Fits:
Porsche 958 Cayenne 3.6ltr V6 - 2014 to 2017

Porsche 958 Cayenne 4.8ltr V8 - 2014 to 2017
Porsche 958 Cayenne Diesel 3.0ltr - 2014 to 2017

Mounting bush for front differential to subframe.

Diagram ref no 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95834933780

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Ressorts supplémentaires pour amortisseurs. Compatible avec les modèles avant équipés d'amortisseurs sport I475/I030. Ce kit comprend deux ressorts supplémentaires, un par amortisseur. Ce ressort supplémentaire, également appelé butée, est conçu pour les jambes de force avant des Porsche 997 équipées de la régulation électronique d'amortissement PASM (avec amortisseurs sport I475/I030).

Convient à :

• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 TURBO 2007>>
• Porsche 997 GT3 2007>>
• Porsche 997 GT2 2007>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
• Porsche 997 MKII GT3 2010>>
• Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>

Cet élément agit comme un élément porteur progressif, amortissant la suspension lorsque la jambe de force approche de sa compression maximale. Il contribue à prévenir les chocs brusques, protégeant ainsi la jambe de force et le châssis des dommages en cas de conduite agressive ou de passage de bosses. Ces composants préservent la qualité de conduite et la maniabilité, notamment sous forte charge ou dans les virages serrés, assurant ainsi la linéarité et le contrôle de la suspension.

Problèmes et considérations courants Usure ou détérioration : Au fil du temps, le caoutchouc peut se comprimer, se fissurer ou perdre son élasticité, diminuant ainsi son efficacité. Cela peut entraîner des impacts de suspension plus violents à pleine compression. Bruit ou retour d'information brusque : Une butée de suspension usée ou durcie peut transmettre du bruit ou des impacts à travers l'habitacle, en particulier sur les routes accidentées ou les dos d'âne. Suspension sport vs. suspension standard : Ces pièces sont spécifiques aux modèles de châssis sport. Les configurations non sportives peuvent ne pas avoir les mêmes butées de suspension ou utiliser des références de pièces différentes, il faut donc procéder à un échange ou un remplacement en conséquence.

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces agrandi. Référence n° 8.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99733310501

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Joints de queue de soupape. JEU DE 12 (12 requis par moteur.)

Le joint de tige de soupape, numéro de pièce OEM 993 104 111 02 (remplaçant parfois 993 104 111 01), est un composant de la série Porsche 993.

Ces joints sont installés autour des queues de soupape et servent à réguler, et non à bloquer, le débit d'huile dans la chambre de combustion. Ils éliminent l'excès d'huile des queues de soupape et empêchent la combustion excessive de l'huile ou l'encrassement des bougies. Ils sont compatibles avec différentes configurations de 993, notamment la Carrera atmosphérique et les versions Turbo, pour les modèles 1994-1998.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Pourquoi vous devriez les remplacer

Au fil du temps, les joints de tige de soupape, généralement en caoutchouc ou en élastomère, peuvent durcir, se fissurer ou rétrécir, en particulier sous l'effet de la chaleur élevée et du vieillissement du moteur, ce qui compromet leur efficacité d'étanchéité.

Symptômes visibles :

• Fumée d'échappement bleue, en particulier lors d'un démarrage à froid : l'huile restante s'infiltre à travers les joints durcis et brûle dans la chambre de combustion.
• Augmentation de la consommation d'huile sans fuites externes notables, car l'huile est brûlée plutôt que de s'échapper visiblement.
• Fumée ou bouffées au ralenti ou après décélération, lorsque le vide élevé aspire l'huile au-delà des joints défaillants.
• Problèmes de compression ou de ratés d'allumage : les bougies d'allumage encrassées d'huile peuvent perturber l'allumage et l'accumulation de carbone peut imiter une perte de compression.

Schéma réf. 8.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310411102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de bras oscillant, robuste. ENSEMBLE DE 4 Remarque : version Club Sport ; 30 % plus rigide que la pièce d'origine.
Une bague en caoutchouc, insérée dans le support supérieur du bras oscillant arrière, isole le bruit et les vibrations et fixe la géométrie du pivot du bras oscillant, garantissant ainsi la stabilité du pincement et du carrossage sous charge. Porsche la répertorie pour les 911/912 de 1965 à 1989 (ainsi que pour les 912E et 930). Quatre sont utilisées par voiture.

Convient à :
Porsche 911/912/930 1965-89

Diagramme de référence n° 3

• Version Club Sport
• 30 % plus rigide que la pièce d'origine
• Montage garanti
• Dimensions des bagues de bras oscillant d'origine pour un alignement correct et une conduite en douceur
• Restaure la bonne tenue de route de la suspension et la stabilité du freinage
• Matériaux élastomères et métalliques résistants à la chaleur de haute qualité pour une durabilité maximale
• Garantie kilométrage illimité de 24 mois

Quantité de trous de montage : 1
Diamètre intérieur : 14,12 mm
Diamètre extérieur : 46 mm
Diamètre du trou de montage : 34,4 MM
Matériau : acier
Couleur : Or

Pourquoi les remplacer et pannes courantes liées à l'âge : Caoutchouc fissuré ou usé → claquements, grincements et sensation de braquage arrière à l'accélérateur et au frein. Manchon intérieur ovalisé → alignement instable ; la voiture dévie et s'écarte. Caoutchouc gonflé par l'huile ou la chaleur → élasticité excessive et instabilité du freinage. Le remplacement rétablit l'alignement, la tenue de route et la stabilité du freinage.

Problèmes courants : jeu au niveau du pivot du bras oscillant (visible avec un pied-de-biche) ; caoutchouc déchiré ; usure irrégulière du pneu arrière (bords intérieurs dus au changement de pincement sous charge) ; suspension arrière bruyante sur les petites bosses ; alignement défaillant après un réglage (les bagues se déforment).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133105900HD

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bloc silencieux supérieur pour bras oscillant. Lot de 4
Une bague en caoutchouc, insérée dans le support supérieur du bras oscillant arrière, isole le bruit et les vibrations et fixe la géométrie du pivot du bras oscillant afin que le pincement et le carrossage restent stables sous charge. Porsche la répertorie pour les 911/912 de 1965 à 1989 (ainsi que pour les 912E et 930). Quatre sont utilisées par voiture.


Convient à :
Porsche 911/912/930 1965-89

Pourquoi les remplacer et pannes typiques liées à l'âge : Caoutchouc fissuré ou abîmé → claquements, grincements et sensation de braquage arrière à l'accélérateur et au frein. Manchon intérieur ovalisé → alignement instable ; la voiture dévie et s'écarte. Caoutchouc gonflé par l'huile ou la chaleur → excès de souplesse et instabilité du freinage. Le remplacement rétablit l'alignement, la tenue de route et la stabilité du freinage.

Problèmes courants : jeu au niveau du pivot du bras oscillant (visible avec un pied-de-biche) ; caoutchouc déchiré ; usure irrégulière du pneu arrière (bords intérieurs dus au changement de pincement sous charge) ; suspension arrière bruyante sur les petites bosses ; alignement défaillant après un réglage (les bagues se déforment).

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma de référence n° 3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133105900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ces amortisseurs avant de remplacement sont compatibles avec les véhicules équipés du PASM et intègrent des résistances d'annulation pour éliminer les erreurs affichées au tableau de bord. Ils court-circuitent efficacement le système de gestion active de la suspension, permettant ainsi au véhicule de fonctionner comme s'il était équipé d'une suspension standard.
Lot de 2, gauche et droite. Doivent être installés par paires.

Convient à :
Porsche 92A Cayenne (958) 2011>>2014
Remplacement pour voitures avec suspension/amortisseurs (1BH), standard 2 PASM
Pièce de rechange pour les voitures équipées de la suspension/amortissement confort (1BZ) PASM

• Ces amortisseurs ne sont pas des amortisseurs PASM et n'offrent pas un amortissement réglable de type PASM.
• Elles sont conçues comme des unités de remplacement standard avec une électronique intégrée pour annuler les avertissements de défaut PASM .
• Pour un fonctionnement correct et une bonne tenue de route du véhicule, ils doivent être installés en tant qu'ensemble complet de quatre ( 2 × amortisseurs avant + 2 × amortisseurs arrière ).
• Il est interdit de mélanger les unités PASM avec les unités de remplacement OEMatch, ce qui peut entraîner un déséquilibre de la suspension ou des messages d'erreur.

Diagramme de référence n° 20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95841303X

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseurs avant (PAIRE)
Le kit d'amortisseurs avant OE Match comprend les amortisseurs gauche et droit, assurant un remplacement complet de la suspension avant pour les modèles Porsche Cayenne 957 compatibles. Chaque amortisseur est conçu pour reproduire les performances de l'amortisseur Porsche d'origine, offrant les mêmes caractéristiques d'amortissement, la même géométrie de montage et la même durabilité.
ENSEMBLE DE 2, Gauche et Droite.

Convient à :
Porsche 957 Cayenne (9PA1) 3.6L 2007 - 2010
Porsche 957 Cayenne S / GTS (9PA1) 4.8L 2007 - 2010
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S (9PA1) 4.8L 2007 - 2010
Voitures avec codes d'options :
1BW - Suspension/Amortissement confort (ressorts en acier)

Diagramme de référence n° 15

Le remplacement simultané des deux amortisseurs avant permet de rétablir un comportement équilibré de la suspension, une tenue de route constante et un confort de conduite accru. Ceci est essentiel sur les véhicules où des forces d'amortissement identiques sur l'essieu avant sont nécessaires pour une direction précise et une bonne stabilité.

Cet amortisseur absorbe les chocs, les nids-de-poule et les irrégularités de la route pour une conduite plus maîtrisée et confortable. Il contribue à la stabilité de la suspension avant au freinage, en virage et à l'accélération, assurant une direction précise et une tenue de route optimale. En réduisant les oscillations, les rebonds et les vibrations indésirables, il prévient l'instabilité et rétablit les performances optimales de la suspension lorsque l'amortisseur d'origine est usé ou inefficace.

Avec le temps, les amortisseurs perdent en efficacité à cause de l'usure interne, des fuites de fluide ou d'un amortissement défaillant, ce qui se traduit par une conduite plus dure et une suspension moins précise. Un amortisseur usé permet un mouvement excessif, engendrant une instabilité, des distances de freinage plus longues et une usure irrégulière des pneus. Son remplacement par une pièce neuve identique à l'originale rétablit un amortissement optimal, améliore la tenue de route et contribue à maintenir la sécurité et le confort de conduite.

Vous devriez installer un nouvel amortisseur si :
• Le trajet est devenu cahoteux, instable ou brutal sur les surfaces irrégulières.
• La tenue de route est imprécise ou instable, surtout à vitesse élevée ou sous charge.
• Le véhicule présente une usure irrégulière des pneus ou des signes de contrainte au niveau des composants de la suspension
• L’amortisseur présente des fuites, des dommages ou une performance d’amortissement réduite.
• Vous modernisez ou améliorez la suspension pour un confort ou une sécurité accrus.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95534304X50

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros