OE Match

Refroidisseur intermédiaire.
Placé entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission, cet intercooler refroidit l'air comprimé avant qu'il n'entre dans le moteur, garantissant ainsi une efficacité, une fiabilité et des performances maximales.

Convient à :

• Porsche Macan Essence 2.0L 237 ch 2014>>2018
• Porsche Macan S Diesel 3.0L V6 258 ch 2014>>2018

Ce que fait ce produit :
Il refroidit l'air comprimé (suralimenté) provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Un air plus frais est plus dense et plus riche en oxygène, ce qui améliore la combustion et les performances.

Symptômes d'un refroidisseur intermédiaire défectueux ou défaillant :

• Puissance réduite ou réponse lente lors de l'accélération sous boost.
• Un sifflement ou un sifflement audible (qui peut indiquer une fuite dans le noyau du refroidisseur intermédiaire ou au niveau des raccords de tuyaux).
• Voyant moteur / codes d'erreur liés à la pression de suralimentation, à la température de l'air d'admission ou aux performances du turbo.
• Augmentation des relevés de température de l'air d'admission ou de la chaleur (c'est-à-dire qu'après une conduite intense, les performances diminuent).
• Consommation de carburant réduite ou fonctionnement irrégulier sous charge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure les performances conçues du moteur : bon boost, bonne réponse et puissance fiable.
• Prévient ou réduit les risques de dommages au moteur liés aux températures d'admission élevées (comme le cliquetis ou les contraintes thermiques sur les métaux/pistons).
• Aide à maintenir l'efficacité énergétique et les émissions appropriées (l'air chaud ou les fuites peuvent appauvrir les mélanges ou créer une combustion inefficace).
• Assure la fiabilité : un intercooler défaillant peut entraîner des pannes en cascade (fuite de suralimentation, fonctionnement différent du turbo, capteurs mal lus, état du moteur moins bon).

Diagramme de référence n° 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B145805A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur intermédiaire de radiateur.
L'échangeur de radiateur est un refroidisseur d'air de suralimentation conçu pour les Porsche Macan turbocompressés. Il réduit la température de l'air comprimé provenant du turbocompresseur avant qu'il n'atteigne le collecteur d'admission.

Convient à :
Porsche 95B.1 Macan S 3.0L 2014 - 2018
Porsche 95B.1 Macan GTS 3.0L 2014 - 2018
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L 2014 - 2018

Schéma réf. n° 1 (gauche) ou 2 (droite)


L'échangeur thermique refroidit l'air comprimé du turbocompresseur avant qu'il n'entre dans le collecteur d'admission.
Un air plus frais est plus dense, ce qui favorise l'apport d'oxygène dans la combustion. Cela améliore :

• Performances (puissance plus élevée et plus constante)
  
• Efficacité (meilleure combustion, réduction du gaspillage de carburant)
  
• Protection du moteur (réduit les risques de détonation/cliquetis causés par les températures d'admission élevées)
  
  

Symptômes d'un refroidisseur intermédiaire défectueux ou usé :
Si l'échangeur thermique présente des fuites, des fissures ou des blocages, vous remarquerez peut-être :

• Perte de puissance ou mauvaise accélération, notamment sous boost.
  
• Sifflements ou sifflements provenant de fuites lors de l'accélération.
  
• Voyant moteur indiquant la pression de suralimentation ou la température d'admission.
• Faible consommation de carburant ou moteur surchauffé.
  
• Résidu d’huile visible ou contamination du liquide de refroidissement (si une fuite mélange des fluides).
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure les performances complètes du turbo en garantissant que l'air dense et frais atteint le moteur.
  
• Empêche la surchauffe et les cognements qui peuvent causer des dommages coûteux au moteur.
  
• Maintient l'efficacité et le contrôle des émissions pour la conformité et l'économie de carburant.
  

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B14580

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur intermédiaire de radiateur.
Refroidisseur intermédiaire pour turbocompresseur également connu sous le nom de refroidisseur d'air de suralimentation.
Les échangeurs de radiateur sont des refroidisseurs d'air de suralimentation conçus pour les modèles Panamera 970 turbocompressés (2010-2016). Ces échangeurs latéraux, situés à gauche et à droite du véhicule, fonctionnent en tandem avec les turbocompresseurs pour refroidir l'air d'admission comprimé avant son entrée dans le moteur.

Convient à :

• Porsche Panamera Turbo V8 4.8L 2010>>2016
• Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2013>>2016
• Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 2013>>2016

Ce que fait ce produit :
Ces échangeurs font partie du système de suralimentation. Ils refroidissent l'air comprimé (suralimenté) du ou des turbos avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Un air plus frais est plus dense, plus riche en oxygène et favorise une meilleure combustion. Cela améliore la puissance, évite les détonations et le cliquetis, et se traduit généralement par des performances plus constantes sous charge.
Ils aident également à gérer la température de l'air d'admission, en particulier en cas de stress (ambiance chaude, suralimentation soutenue), en maintenant l'efficacité de la suralimentation et en protégeant les composants du turbo/de l'admission.

Symptômes d'un refroidisseur intermédiaire défectueux ou endommagé :

• Perte de performances / accélération réduite, en particulier sous boost, ou lorsque le turbo-lag semble pire que d'habitude.
• Bruit de sifflement ou de sifflement lors de l'accélération — indiquant des fuites dans le noyau ou les tuyaux du refroidisseur intermédiaire.
  
• Témoin moteur pour pression de suralimentation, température de l'air d'admission ou codes d'erreur associés.
  
• Augmentation de la température de l'air d'admission et possible réduction de l'efficacité ou de la consommation de carburant. Sous forte charge ou après un long trajet sur autoroute, les effets peuvent s'accentuer.
  
• Dommages visibles, corrosion ou résidus d'huile autour des joints ou du noyau suggérant des fuites.

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la puissance et la réactivité — Si l'échangeur est endommagé, l'air d'admission perd en densité, ce qui se traduit par une baisse de puissance. Son remplacement rétablit la suralimentation et la réactivité de l'accélérateur.
  
• Préserve la santé du moteur — L'air d'admission chaud peut provoquer des cognements ou un pré-allumage, ce qui peut endommager les pistons, les segments ou les soupapes. Un échangeur thermique en bon état permet d'éviter ce problème.
  
• Maintien de l'efficacité et des émissions — Un air plus frais améliore la combustion, réduit le gaspillage de carburant et les émissions. Des échangeurs intermédiaires défectueux peuvent entraîner une surconsommation de carburant ou un échec aux tests d'émissions.
  
• Empêche d'autres pannes — Un refroidisseur intermédiaire qui fuit ou qui est bouché peut endommager le turbo (en cas de contre-pression), les capteurs, les tuyaux ou le collecteur d'admission en raison de pressions déséquilibrées ou d'un flux d'air irrégulier.
  
  

Schéma de référence n° 1 et 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9701102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liquide de refroidissement pour radiateur.
Le radiateur/refroidisseur de liquide de refroidissement est conçu pour réguler la température du moteur des modèles Panamera 971. Agissant comme échangeur de chaleur principal, le radiateur dissipe la chaleur du liquide de refroidissement pour assurer une température de fonctionnement optimale, évitant ainsi la surchauffe et protégeant les composants vitaux du moteur.

Convient à :

• Porsche Panamera V6 3.0L 2017>>2021
• Porsche Panamera 4 V6 3.0L 2017>>2021
• Porsche Panamera 4 V6 3.0L 2017>>2021

Ce que fait ce produit / Comment il fonctionne :
Le radiateur agit comme un échangeur thermique : le liquide de refroidissement chaud du moteur y circule, puis le radiateur transfère la chaleur du liquide de refroidissement à l'air ambiant (souvent à l'aide de ventilateurs), puis le liquide refroidi retourne au moteur. Cela régule la température du moteur et prévient sa surchauffe.

Symptômes courants d'un radiateur défaillant/défectueux :

• Surchauffe du moteur, notamment sous charge ou par temps chaud.
• Perte de liquide de refroidissement (fuites visibles sous la voiture ou dans le compartiment moteur).
  
• Décoloration ou contamination du liquide de refroidissement (rouille, débris) à l'intérieur du système de refroidissement.
  
• Témoin d'avertissement de température critique sur le tableau de bord.
  
• Performances de chauffage réduites (par temps ambiant froid) car le système est sous pression / le débit est altéré.
  
• Vapeur ou fumée visible sous le capot (si le liquide de refroidissement bout ou fuit).
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Santé et longévité du moteur : la surchauffe peut déformer les culasses, endommager les joints, dégrader l'huile et provoquer d'autres dommages graves.
  
• Performances et efficacité : des composants d'admission et de moteur plus froids contribuent à maintenir une puissance de sortie constante, une économie de carburant et un fonctionnement plus fluide.
  
• Maintenance préventive : Le remplacement avant une défaillance catastrophique (éclatement, fissure, fuite grave) évite les pannes et les coûts de réparation plus élevés.
  
  

Diagramme de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAE121253A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur intermédiaire d'air de suralimentation.
Refroidisseur intermédiaire pour turbocompresseur également connu sous le nom de refroidisseur d'air de suralimentation.
L'échangeur d'air de suralimentation est conçu pour les modèles Panamera 971 turbocompressés. Conçu pour optimiser les performances et le rendement, cet échangeur refroidit l'air comprimé du turbocompresseur avant son entrée dans le collecteur d'admission, garantissant ainsi une puissance maximale et une combustion fiable.

Convient à :

• Porsche Panamera 4 3.0L V6 turbocompressé Sport Turismo
• Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch)
• Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 ch)
• Panamera 4 V6 3.0L 4WD Exécutif
• Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 ch)
• Panamera 4S V6 3.0L 4WD Exécutif

Ce que fait ce produit :

Il joue un rôle crucial dans les performances et l’efficacité en refroidissant l’air comprimé des turbocompresseurs avant qu’il n’entre dans le moteur.
En abaissant la température de l'air d'admission, l'échangeur fournit aux chambres de combustion un air plus dense et riche en oxygène, ce qui améliore la puissance, la réactivité de l'accélérateur et le rendement énergétique. Il protège également le moteur des cliquetis, du pré-allumage et des contraintes thermiques excessives.

Symptômes d'un refroidisseur intermédiaire défaillant ou défectueux :

• Puissance moteur réduite ou mauvaise réponse du turbo.
• Sifflements, sifflements ou bruits de fuite d'air lors de l'accélération.
• Codes d'erreur du voyant moteur ou de la pression de suralimentation.
• Températures d'admission d'air plus élevées ou problèmes de chauffage.
• Faible consommation de carburant ou fumée provenant de l'échappement.

Pourquoi le remplacement est important :
L'échangeur thermique est essentiel aux performances et à la protection du moteur. Un échangeur défectueux peut compromettre la pression de suralimentation, réduire la puissance et augmenter le risque de dommages internes au moteur.

Diagramme de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

971145805F

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tendeur de chaîne, avec joint vert. 15/08/2000

Le tendeur de chaîne est un élément essentiel du système de distribution de votre moteur. Son rôle est de maintenir la chaîne de distribution sous une tension précise, assurant ainsi une synchronisation optimale entre le vilebrequin et les arbres à cames pour un calage précis des soupapes et des performances moteur fiables.
Avec le temps, les tendeurs de chaîne peuvent s'affaiblir, entraînant du jeu, du bruit et des irrégularités de calage. Si rien n'est fait, cela peut causer de graves dommages au moteur. Le remplacement du tendeur rétablit une tension de chaîne optimale, réduit les cliquetis et contribue à protéger votre moteur contre des pannes coûteuses.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.7L 2001 - 2002
• Porsche Boxster 986 S 3.2 2001- 2002

Voitures avec codes moteur :
M96.21 / M96.22 / M96.23 / M96.24

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
  
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
  

Voitures avec codes moteur :
M96.25 / M96.26 / M97.20 / M97.21 / M97.22

• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
  
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
  

Voitures avec codes moteur :
M97.21 / M97.20 / M97.22

• Porsche Boxster 996 3.4L 2001
• Porsche Boxster 996 3.6L 2001- 2005

Voitures avec codes moteur :
M96.01 / M96.02 / M96.03 / M96.04

• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>

Voitures avec codes moteur :
M97.01 / M96.05

Fonctionnement de ce produit :
Le tendeur de chaîne est un élément essentiel des moteurs Porsche à chaîne de distribution. Son rôle est de maintenir la chaîne à la tension optimale, garantissant ainsi une synchronisation parfaite entre le vilebrequin et les arbres à cames.

Fonctions :

• Maintient une tension de chaîne adéquate pour un calage précis des soupapes.
• Réduit le jeu, les vibrations et le cliquetis de la chaîne.
• Empêche la chaîne de sauter ou de faire dérailler les dents sous charge.
• Protège la chaîne, les guides et les pignons contre l'usure prématurée.
  
  

Symptômes d'un tendeur de chaîne défectueux :

• Bruit de cliquetis ou bruit métallique provenant de la zone de la chaîne de distribution, surtout au démarrage à froid.
  
• Voyant moteur allumé en raison d'irrégularités de calage.
  
• Ratés d'allumage ou ralenti instable du moteur dus à un calage incorrect des soupapes.
  
• Perte de performance ou d'efficacité .
  
• Dans les cas les plus graves , une rupture de la chaîne de distribution peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Cette pièce est essentielle à la fiabilité du moteur. Un tendeur de chaîne usé ou défectueux peut entraîner des problèmes de calage importants, avec un risque de dommages internes graves.
Son remplacement garantit :

• C Précision de la tension et du calage.
  
• Réduction du bruit et des vibrations provenant du système de chaîne.
• Protection à long terme de la chaîne de distribution, des guides et du moteur.

Il est fortement recommandé de remplacer le tendeur lors de l'entretien ou de la réfection de la chaîne de distribution, ou si des signes avant-coureurs apparaissent.

Diagramme de référence n° 35

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610518058

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tendeur de chaîne réglable - jusqu'au 15/08/2000
Le tendeur de chaîne est un élément essentiel du système de distribution de votre moteur. Conçu pour maintenir la tension optimale de la chaîne de distribution, il assure une synchronisation précise et fluide entre le vilebrequin et les arbres à cames, garantissant ainsi un fonctionnement fiable.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L >> 15 août 2000 jusqu'à M96.22 65100500 avec chaîne à rouleaux
• Porsche Boxster S 986 3.2L >> 15 août 2000 jusqu'à M96.21 67100500 avec chaîne à rouleaux

Voitures avec codes moteur :
M96.20 / M96.21 / M96.22

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01 >> 15 août 2000 jusqu'au M96.04 66100500 avec chaîne à rouleaux
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 >> 15 août 2000 jusqu'au M96.04 66100500 avec chaîne à rouleaux
  

Voitures avec codes moteur :
M96.01 / M96.02 / M96.04

Diagramme de référence n° 35

Fonctionnement de ce produit :
Le tendeur de chaîne est un composant essentiel des moteurs Porsche à chaîne de distribution. Son rôle est de maintenir la chaîne de distribution sous la tension adéquate, assurant ainsi une synchronisation fluide et précise entre le vilebrequin et les arbres à cames.

Fonctions :

• Maintient une tension de chaîne adéquate pour éviter le relâchement ou la tension excessive.
• Réduit le bruit et les vibrations de la chaîne.
• Contribue à maintenir la précision du calage moteur pour des performances optimales.
• Protège contre l'usure prématurée de la chaîne et des pignons.
  
  

Symptômes d'un tendeur de chaîne défectueux :

• Bruits de cliquetis ou de cognement provenant du moteur, surtout au démarrage.
  
• Le voyant moteur s'est allumé en raison de problèmes de synchronisation.
  
• Ratés d'allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur causés par des irrégularités de calage.
  
• Usure excessive de la chaîne de distribution ou jeu visible.
  
• Dans les cas les plus graves, un décalage du calage peut entraîner de sérieux dommages au moteur.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Le tendeur de chaîne est un élément essentiel de la distribution. En cas de défaillance, la chaîne de distribution peut sauter des dents ou se détendre, ce qui peut entraîner une baisse des performances du moteur ou des dommages internes catastrophiques.
Cette pièce est particulièrement importante lors des réfections de moteur, des interventions sur la chaîne de distribution ou en cas de bruits inhabituels provenant du système de distribution.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610518059

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon de tige de connexion.

Le boulon de bielle est un élément de fixation essentiel du moteur. Il fixe le chapeau de bielle à la bielle, garantissant ainsi des performances fiables dans des conditions extrêmes. Conçu pour résister aux forces intenses de la combustion et aux régimes élevés, ce boulon offre la force de serrage nécessaire pour maintenir la précision et la stabilité de l'ensemble rotatif de votre moteur.
Les boulons de bielle sont des fixations à couple de serrage maximal , ce qui signifie qu'ils s'allongent légèrement lorsqu'ils sont serrés et ne doivent pas être réutilisés. C'est pourquoi leur remplacement lors d'une rénovation, d'une amélioration des performances ou d'une réparation du moteur est essentiel pour éviter toute fatigue ou défaillance.
Vendu à l'unité.
x12 requis par moteur.

Convient à :

• Porsche Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv
• Porsche Cayenne S V8 4,8 L Essence 400 CV
• Porsche Cayenne GTS V8 4,8 L Essence 400 CV
• Porsche Cayenne Turbo V8 4,8 L Essence 500 CV
• Porsche Cayenne Turbo S V8 4,8 L Essence 550 CV

Voitures avec codes moteur :
4802/4852/CFTB/CFT/CYXA/CYX/CURA/CUR/CXZA/CXZ

• Porsche Macan S Essence 3.0L V6 340 ch
• Porsche Macan GTS Essence 3.0L V6 360Bhp
• Porsche Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch

Voitures avec codes moteur :
CTMA / CTM / CTLA / CTL / DCNA / DCN / DHKA / DHK

• Porsche Panamera V6 3,6 L 2 roues motrices
• Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
• Porsche Panamera S V8 4,8 L
• Porsche Panamera 4S V8 4,8 L
• Porsche Panamera GTS V8 4,8 L
• Porsche Panamera Turbo V8 4,8L
• Porsche Panamera Turbo S V8 4,8 L
• Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv)
• Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv)
• Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch)
• Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive
• Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv)
• Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Exécutif
• Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv)
• Porsche Panamera Turbo V8 4,8 L (520 ch)
• Porsche Panamera Turbo V8 Executive
• Porsche Panamera Turbo S V8 4,8 L

Voitures avec codes moteur :
4820 / 4840 / 4870 / CXPA / CXRA / CXR / CWBA / CWB / CWCA / CWC / 4620 / 4640 / CWAA / CXNA / CWDA / CWD / CWFA / CWF

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

Voitures avec codes moteur :
9620 / 9621 / 9622 / 9623 / 9624

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08

Voitures avec codes moteur :
9625 / 9626 / 9720 / 9721 / 9722

• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Voitures avec codes moteur :
9720 / 9721 / 9722

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005

Voitures avec codes moteur :
9601 / 9602 / 9604/ 9603

• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>

Voitures avec codes moteur :
9701 / 9605

• Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
• Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>

Voitures avec codes moteur :
4801 / 4851

Ce que fait ce produit :
Le boulon de bielle est un élément de fixation essentiel du moteur, utilisé pour fixer le chapeau de bielle à la bielle des moteurs Porsche. Ces boulons maintiennent les coussinets de bielle en place et garantissent la solidité des bielles au vilebrequin pendant le fonctionnement.

Fonctions:

• Fournit la force de serrage pour maintenir la bielle et le capuchon fermement fixés.
• Résiste aux contraintes extrêmes dues à la combustion, au régime et à la charge.
• Maintient des jeux moteur précis pour une rotation en douceur du vilebrequin.
• Aide à prévenir les pannes catastrophiques du moteur en maintenant les composants inférieurs verrouillés en place.
  
  

Symptômes d'un boulon de bielle défaillant ou étiré :
Bien que les boulons de bielle ne soient généralement pas des « pièces d’usure », ils peuvent s’étirer, se fatiguer ou tomber en panne avec le temps, en particulier dans les moteurs hautes performances ou reconstruits.
Les signes de problème incluent :

• Cognement ou cliquetis du moteur provenant du bas du moteur.
  
• Perte de pression d'huile due au mouvement du roulement.
  
• Copeaux métalliques dans l'huile (provenant de dommages au niveau des roulements ou du vilebrequin).
  
• Panne catastrophique du moteur si un boulon de bielle se brise sous charge.
  
• Lors des reconstructions : les boulons présentent un étirement au-delà des spécifications lors de la mesure.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Les boulons de bielle sont soumis à une pression intense et à des contraintes constantes. Malgré leur petite taille, leur rôle est crucial : une seule défaillance peut endommager gravement le moteur. Ces boulons étant des fixations à couple limite, ils sont conçus pour se dilater légèrement lors du serrage. Ils sont donc à usage unique ; une fois démontés, ils doivent toujours être remplacés.

Schéma de référence n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710311501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de réparation de faisceau de capteurs / ABS de vitesse, AVANT.
Maintenez les performances optimales des systèmes de freinage et de stabilité de votre Porsche grâce à ces kits de réparation de faisceaux de capteurs ABS et de vitesse avant. Conçus pour réparer les faisceaux avant gauche et droit, ils corrigent les problèmes de câblage et de connecteurs pouvant provoquer des alertes ABS et antipatinage.
Au fil du temps, le câblage peut s'user, se corroder ou se fissurer, ce qui peut entraîner l'allumage des voyants du tableau de bord, une activation intempestive de l'ABS ou une panne complète du système. Ces kits de réparation rétablissent la communication entre les capteurs ABS et l'unité de commande, garantissant ainsi des données de vitesse précises pour un freinage sûr et un contrôle de la stabilité.

Convient à :

• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
  
  

Ce que fait ce produit :
Le kit de réparation du faisceau de câbles du capteur ABS/vitesse avant est conçu pour réparer les connexions défectueuses entre les capteurs de vitesse des roues avant et le calculateur ABS. Ces kits de réparation sont indispensables lorsque le faisceau est endommagé, corrodé ou usé.

Fonctions:

• Restaure la transmission précise du signal de vitesse de roue.
• Assure le bon fonctionnement de l'ABS, du contrôle de traction et du Porsche Stability Management (PSM).
• Répare le câblage ou les connecteurs usés sans nécessiter un remplacement complet du faisceau.
• Solution de réparation économique.
  
  

Symptômes d'un faisceau de capteurs ABS avant défectueux :

• Témoin d'avertissement ABS allumé sur le tableau de bord.
  
• Le voyant du contrôle de traction ou du PSM s'allume ou clignote.
  
• Fonctionnement erratique de l'ABS : les freins pulsent inutilement ou l'ABS ne s'enclenche pas lorsque cela est nécessaire.
  
• Perte de stabilité ou d'assistance à la traction lors du freinage ou de l'accélération.
  
• Codes d'erreur enregistrés pour le capteur de roue concerné.
  
• Dommages visibles tels que des fils effilochés, une isolation fissurée ou des connecteurs corrodés.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Les systèmes ABS et antipatinage sont essentiels à un freinage et une tenue de route sûrs, notamment sur sol mouillé ou glissant. Un faisceau défectueux peut les désactiver, augmentant ainsi les distances de freinage et réduisant la stabilité. La réparation avec ces kits garantit le bon fonctionnement du système ABS, rétablissant ainsi sécurité et fiabilité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99661295

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de réparation de faisceau de capteurs / ABS de vitesse, ARRIÈRE.
Restaurez les systèmes de freinage et de stabilité de votre Porsche grâce à ces kits de réparation de faisceaux de capteurs ABS et de vitesse arrière. Conçus pour la réparation directe des câbles des capteurs arrière gauche et droit, ces kits remplacent les faisceaux usés ou endommagés pouvant entraîner des dysfonctionnements de l'ABS et du contrôle de traction.
Au fil du temps, le câblage ABS peut se corroder, se fissurer ou s'user, entraînant l'allumage des voyants du tableau de bord et une baisse des performances de freinage. Ces kits de réparation offrent une solution économique sans remplacement complet du faisceau de câbles, garantissant ainsi le bon fonctionnement de l'ABS, du contrôle de traction et du système de gestion de la stabilité Porsche (PSM).

Convient à :

• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 TURBO 2007>>
• Porsche 997 GT3 2007>>
• Porsche 997 GT2 2007>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
• Porsche 997 MKII GT3 2010>>
• Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>

Ce que fait ce produit :

Le kit de réparation de faisceau de câbles de capteur ABS/vitesse arrière est conçu pour remplacer le câblage endommagé ou défectueux qui relie les capteurs de vitesse de roue arrière au module de commande ABS.

Les fonctions incluent :

• Restauration de la précision de l'ABS – Transmet des données précises sur la vitesse des roues arrière.
  
• Maintien du contrôle de traction et du PSM (Porsche Stability Management) – Essentiel pour la stabilité et les systèmes de freinage.
  
• Réparation du câblage/des connecteurs défectueux – Résout les problèmes causés par l’usure, la corrosion ou les dommages.
  
• Solution économique – Remplace uniquement la section défectueuse du harnais au lieu de l’ensemble du métier à tisser.
  
  

Symptômes d'un faisceau de capteur ABS arrière défectueux :

• Témoin ABS allumé sur le tableau de bord.
  
• Témoin de contrôle de traction / PSM allumé ou clignotant.
  
• Fonctionnement incohérent de l'ABS : freinage pulsé lorsque cela n'est pas nécessaire ou ABS qui ne s'enclenche pas lorsqu'il le devrait.
  
• Perte de stabilité ou de contrôle de traction lors d'une accélération ou d'un virage.
  
• Codes d'erreur enregistrés pour le capteur ABS/de vitesse arrière gauche ou arrière droit.
  
• Dommages physiques : isolation fissurée, câblage effiloché ou connecteurs corrodés au niveau du capteur.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Les systèmes ABS et antipatinage sont essentiels à la sécurité. Un faisceau défectueux peut les désactiver, allongeant ainsi les distances de freinage et réduisant le contrôle du véhicule dans de mauvaises conditions. Installation d'un nouveau faisceau   trousse de réparation rétablit une communication fiable entre les capteurs de roue arrière et l'unité de commande ABS.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99761296

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de réparation de faisceau de capteurs / ABS de vitesse, AVANT GAUCHE.

Restaurez la sécurité de freinage de votre Porsche grâce à ce kit de réparation de faisceau de câbles pour capteur ABS/vitesse – Avant gauche . Conçu pour une réparation directe, ce kit remplace le câblage et les connecteurs endommagés entre le capteur ABS de vitesse de roue et le module de commande.
Des faisceaux de câbles usés ou corrodés peuvent déclencher les voyants d'avertissement de l'ABS et du contrôle de traction, compromettre la stabilité et affecter les performances de freinage. Ce kit de réparation offre une solution économique sans avoir à remplacer l'ensemble du faisceau de câbles.

Convient à :

• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 TURBO 2007>>
• Porsche 997 GT2 2007>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
• Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>

Ce que fait ce produit :

• Restaure la fonctionnalité ABS – Garantit que le système ABS reçoit des signaux de vitesse de roue précis.
  
• Maintient les systèmes de contrôle de traction et de stabilité – De nombreux systèmes de sécurité Porsche s'appuient sur des signaux de capteur ABS appropriés.
  
• Corrige les défauts électriques – Remplace les câbles/connecteurs endommagés ou corrodés dans le faisceau de câbles du capteur.
  
• Solution économique – Permet la réparation sans remplacer le faisceau de câbles complet.
  
  

Symptômes d'un faisceau de capteurs ABS défectueux :

• Témoin ABS allumé sur le tableau de bord.
  
• Le voyant du contrôle de traction / PSM (Porsche Stability Management) s'allume.
  
• Activation ABS incohérente ou fausse (freins qui pulsent alors qu'ils ne devraient pas).
  
• Perte des fonctions ABS ou antipatinage lors du freinage ou de l'accélération.
  
• Codes d'erreur enregistrés pour le capteur ABS/vitesse avant gauche dans les diagnostics.
  
• Dommages physiques tels qu’une isolation fissurée, un câblage effiloché ou des connecteurs corrodés.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Le système ABS est essentiel à la sécurité du freinage. Un faisceau défectueux peut désactiver le système, compromettant ainsi la sécurité. Ce kit de réparation rétablit la connexion entre le capteur ABS et le module de commande, garantissant ainsi le bon fonctionnement des systèmes ABS, antipatinage et de stabilité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99761296500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros