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Tubes de suppression du FAP avec revêtement céramique en titane et résonateur (sans résonateur) pour Porsche 718 Cayman GT4 RS – Sonorité, performances et poids optimaux

Ces tubes de suppression du filtre à particules pour essence (OPF) avec revêtement céramique en titane et résonateur sont conçus spécifiquement pour la Porsche 718 Cayman GT4 RS, offrant une amélioration significative des performances et de la sonorité par rapport à la configuration d'échappement d'origine. Conçu pour remplacer les sections restrictives du filtre à particules pour essence (OPF/GPF), ce système améliore considérablement le flux d'échappement tout en préservant une sonorité raffinée grâce à sa conception résonnante.

Convient à :

• Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L

Fabriqués en titane de haute qualité et dotés d'un revêtement céramique résistant à la chaleur, ces tuyaux offrent une résistance exceptionnelle, une réduction de poids extrême et une réduction du transfert de chaleur par rayonnement, particulièrement bénéfiques autour des pneus arrière lors d'une utilisation intensive sur route ou sur circuit.

Qu'est-ce qu'un résonateur ?

Un résonateur d'échappement affine la sonorité en supprimant les fréquences indésirables telles que les bourdonnements et les crissements. Placé entre le catalyseur et le silencieux, il module la tonalité plutôt que de réduire le volume, créant ainsi une sonorité d'échappement plus douce et mieux maîtrisée.

Que font ces tuyaux de suppression OPF ?

Cette amélioration du système d'échappement haute performance :

• Supprime les sections restrictives du filtre à particules pour moteurs (OPF/GPF) du système d'échappement.
  
• Améliore le flux des gaz d'échappement , permettant au moteur de respirer librement.
  
• Produit une sonorité d'échappement plus exotique, inspirée du sport automobile
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération
• Réduit considérablement le poids du système d'échappement.
• Réduit l'accumulation de chaleur rayonnante au niveau de la roue arrière

Conçue pour les conducteurs recherchant une expérience de conduite, des performances et une sonorité maximales de leur Cayman GT4 RS.

Pourquoi les sections d'échappement OPF standard limitent les performances

Les composants d'échappement OPF de série sont conçus principalement pour respecter les normes d'émissions et entraînent souvent :

Contre-pression excessive à l'échappement, puissance et réactivité de l'accélérateur réduites, son d'échappement atténué, poids élevé du système d'échappement, augmentation de la rétention de chaleur près de l'essieu arrière.

Sur les modèles RS à haut régime, ces restrictions limitent considérablement le véritable potentiel du moteur.

Pourquoi installer ces tubes de suppression OPF en titane

Le remplacement des sections OPF d'origine par ce système en titane permet :

• Gains minimaux de 30 ch grâce à un meilleur flux d'échappement
  
• Réduction de poids considérable. Kit de tuyauterie OPF standard : 13 kg. Tuyaux de 9 m avec revêtement céramique en titane : 3,8 kg. Économie totale : 9,2 kg
• Réponse plus franche à l'accélérateur et accélération plus rapide
• Réduction de la charge thermique autour de la suspension et des pneus
  
• Durabilité à long terme grâce à sa construction en titane
  
• Une sonorité d'échappement à la fois raffinée et agressive grâce à une conception résonnante

Cette mise à niveau transforme le comportement routier de la 718 Cayman GT4 RS.

Note technique importante
Les véhicules aux spécifications européennes nécessitent un étalonnage ECU compatible (tel que la reprogrammation ECU 9m) pour éviter l'allumage d'un voyant d'avertissement moteur après la suppression de l'OPF.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9MTIGT254351C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tubes de suppression du FAP avec revêtement céramique en titane et résonateur (sans résonateur) pour Porsche 718 Boxster Spyder RS – Sonorité, performances et poids optimaux

Ces tubes de suppression du filtre à particules pour essence (OPF) avec revêtement céramique en titane et résonateur sont conçus spécifiquement pour la 718 Boxster Spyder RS, offrant un gain significatif en termes de performances et de sonorité par rapport à la configuration d'échappement d'origine. Conçu pour remplacer les sections restrictives du filtre à particules pour essence (OPF/GPF), ce système améliore considérablement le flux d'échappement tout en préservant une sonorité raffinée grâce à sa conception avec résonateur.

Convient à :

• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)

Fabriqués en titane de haute qualité et dotés d'un revêtement céramique résistant à la chaleur, ces tuyaux offrent une résistance exceptionnelle, une réduction de poids extrême et une réduction du transfert de chaleur par rayonnement, particulièrement bénéfiques autour des pneus arrière lors d'une utilisation intensive sur route ou sur circuit.

Qu'est-ce qu'un résonateur ?

Un résonateur d'échappement affine la sonorité en supprimant les fréquences indésirables telles que les bourdonnements et les crissements. Placé entre le catalyseur et le silencieux, il module la tonalité plutôt que de réduire le volume, créant ainsi une sonorité d'échappement plus douce et mieux maîtrisée.

Que font ces tuyaux de suppression OPF ?

Cette amélioration du système d'échappement haute performance :

• Supprime les sections restrictives du filtre à particules pour moteurs (OPF/GPF) du système d'échappement.
  
• Améliore le flux des gaz d'échappement , permettant au moteur de respirer librement.
  
• Produit une sonorité d'échappement plus exotique, inspirée du sport automobile
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération
• Réduit considérablement le poids du système d'échappement.
• Réduit l'accumulation de chaleur rayonnante au niveau de la roue arrière

Conçu pour les conducteurs recherchant une expérience de conduite, des performances et un son optimaux de leur Spyder RS.

Pourquoi les sections d'échappement OPF standard limitent les performances

Les composants d'échappement OPF de série sont conçus principalement pour respecter les normes d'émissions et entraînent souvent :

Contre-pression excessive à l'échappement, puissance et réactivité de l'accélérateur réduites, son d'échappement atténué, poids élevé du système d'échappement, augmentation de la rétention de chaleur près de l'essieu arrière.

Sur les modèles RS à haut régime, ces restrictions limitent considérablement le véritable potentiel du moteur.

Pourquoi installer ces tubes de suppression OPF en titane

Le remplacement des sections OPF d'origine par ce système en titane permet :

• Gains minimaux de 30 ch grâce à un meilleur flux d'échappement
  
• Réduction de poids considérable. Kit de tuyauterie OPF standard : 13 kg. Tuyaux de 9 m avec revêtement céramique en titane : 3,8 kg. Économie totale : 9,2 kg
• Réponse plus franche à l'accélérateur et accélération plus rapide
• Réduction de la charge thermique autour de la suspension et des pneus
  
• Durabilité à long terme grâce à sa construction en titane
  
• Une sonorité d'échappement à la fois raffinée et agressive grâce à une conception résonnante

Cette mise à niveau transforme le comportement routier de la 718 Boxster Spyder RS.

Note technique importante
Les véhicules aux spécifications européennes nécessitent un étalonnage ECU compatible (tel que la reprogrammation ECU 9m) pour éviter l'allumage d'un voyant d'avertissement moteur après la suppression de l'OPF.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9MTI9GT254351C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Batterie au lithium légère de 9 m – Gain de poids maximal, puissance de démarrage instantanée

La batterie lithium-ion légère de 9 m est une solution électrique haute performance conçue pour les Porsche 911, Cayman et Boxster. Développée au Royaume-Uni, cette batterie de pointe offre un gain de poids d'au moins 50 % par rapport aux batteries plomb-acide et AGM classiques, tout en garantissant des performances de démarrage exceptionnelles et des fonctionnalités modernes et intuitives.

Convient à :
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 991
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster / Cayman
Porsche 981 Boxster / Cayman
Porsche 718 Boxster / Cayman

Pesant seulement 8,6 kg, la batterie au lithium de 9 m réduit considérablement le poids du véhicule, améliorant ainsi la réactivité de l'accélérateur, l'équilibre de la tenue de route et la dynamique de conduite globale. Malgré sa compacité, elle offre une puissance de démarrage à froid (CCA) impressionnante de 1 330 ampères et une capacité de 60 Ah (équivalent à 120 Ah PBeq) , garantissant des démarrages fiables même dans des conditions difficiles.

Dimensions de la batterie : 276 x 175 x 190 mm

Que fait la batterie au lithium légère de 9 m ?

Cette batterie haute performance :

• Fournit une puissance de démarrage élevée pour des démarrages moteur rapides et fiables.
  
• Réduit le poids total du véhicule , améliorant ainsi ses performances et sa maniabilité.
  
• Maintient une tension de sortie stable sous charge
  
• Offre des fonctionnalités de surveillance modernes via un écran tactile LCD.
  
• Permet un redémarrage d'urgence grâce au bouton de démarrage intégré
  
• S'installe directement à la place de la batterie d'origine sans aucune modification.

Idéal pour les applications Porsche axées sur la route, la route rapide et la piste.

Pourquoi les batteries traditionnelles tombent en panne

Les batteries plomb-acide et AGM classiques tombent souvent en panne pour les raisons suivantes :

• Un poids excessif a un impact sur les performances du véhicule.
  
• La tension chute au fil du temps , notamment pendant le stockage.
  
• Faible tolérance aux cycles de décharge répétés
• Sensibilité à la chaleur , accélération de la dégradation interne
  
• Performances de démarrage à froid réduites avec l'âge de la batterie

Ces problèmes sont particulièrement visibles sur les modèles Porsche axés sur la performance.

Pourquoi installer une batterie au lithium de 9 m

Le passage à la batterie au lithium légère de 9 m offre :

• Réduction de poids de plus de 50 % par rapport aux batteries traditionnelles
  
• Puissance de démarrage exceptionnelle de 1330 CCA
• Conception compacte et efficace (276 × 175 × 190 mm)
  
• Pièce de rechange directe pour une installation facile
  
• Affichage LCD intégré de la tension et bouton de redémarrage
• Garantie limitée de 2 ans pour une tranquillité d'esprit

Cette batterie est la solution idéale pour les propriétaires recherchant des performances améliorées, une fiabilité accrue et une technologie de batterie moderne.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9M9A791510500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tubes de suppression du FAP avec résonateur et revêtement céramique en titane pour Porsche 718 Cayman GT4 RS – Sonorité, performances et poids optimaux

Ces tubes de suppression du filtre à particules pour essence (OPF) avec revêtement céramique en titane et résonateur sont conçus spécifiquement pour la Porsche 718 Cayman GT4 RS, offrant une amélioration significative des performances et de la sonorité par rapport à la configuration d'échappement d'origine. Conçu pour remplacer les sections restrictives du filtre à particules pour essence (OPF/GPF), ce système améliore considérablement le flux d'échappement tout en préservant une sonorité raffinée grâce à sa conception résonnante.

Convient à :

• Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L

Fabriqués en titane de haute qualité et dotés d'un revêtement céramique résistant à la chaleur, ces tuyaux offrent une résistance exceptionnelle, une réduction de poids extrême et une réduction du transfert de chaleur par rayonnement, particulièrement bénéfiques autour des pneus arrière lors d'une utilisation intensive sur route ou sur circuit.

Qu'est-ce qu'un résonateur ?

Un résonateur d'échappement affine la sonorité en supprimant les fréquences indésirables telles que les bourdonnements et les crissements. Placé entre le catalyseur et le silencieux, il module la tonalité plutôt que de réduire le volume, créant ainsi une sonorité d'échappement plus douce et mieux maîtrisée.

Que font ces tuyaux de suppression OPF ?

Cette amélioration du système d'échappement haute performance :

• Supprime les sections restrictives du filtre à particules pour moteurs (OPF/GPF) du système d'échappement.
  
• Améliore le flux des gaz d'échappement , permettant au moteur de respirer librement.
  
• Produit une sonorité d'échappement plus exotique, inspirée du sport automobile
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération
• Réduit considérablement le poids du système d'échappement.
• Réduit l'accumulation de chaleur rayonnante au niveau de la roue arrière

Conçu pour les conducteurs recherchant une expérience de conduite, des performances et un son optimaux de leur Spyder RS.

Pourquoi les sections d'échappement OPF standard limitent les performances

Les composants d'échappement OPF de série sont conçus principalement pour respecter les normes d'émissions et entraînent souvent :

Contre-pression excessive à l'échappement, puissance et réactivité de l'accélérateur réduites, son d'échappement atténué, poids élevé du système d'échappement, augmentation de la rétention de chaleur près de l'essieu arrière.

Sur les modèles RS à haut régime, ces restrictions limitent considérablement le véritable potentiel du moteur.

Pourquoi installer ces tubes de suppression OPF en titane

Le remplacement des sections OPF d'origine par ce système en titane permet :

• Gains minimaux de 30 ch grâce à un meilleur flux d'échappement
  
• Réduction de poids considérable. Kit de tuyauterie OPF standard : 13 kg. Tuyaux de 9 m avec revêtement céramique en titane : 3,8 kg. Économie totale : 9,2 kg
• Réponse plus franche à l'accélérateur et accélération plus rapide
• Réduction de la charge thermique autour de la suspension et des pneus
  
• Durabilité à long terme grâce à sa construction en titane
  
• Une sonorité d'échappement à la fois raffinée et agressive grâce à une conception résonnante

Cette mise à niveau transforme le comportement routier de la 718 Boxster Spyder RS.

Note technique importante
Les véhicules aux spécifications européennes nécessitent un étalonnage ECU compatible (tel que la reprogrammation ECU 9m) pour éviter l'allumage d'un voyant d'avertissement moteur après la suppression de l'OPF.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9MTIGT254351CR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tubes de suppression du FAP avec résonateur et revêtement céramique en titane pour Porsche 718 Boxster Spyder RS – Sonorité, performances et poids optimaux

Ces tubes de suppression du filtre à particules pour essence (OPF) avec revêtement céramique en titane et résonateur sont conçus spécifiquement pour la Porsche 718 Boxster Spyder RS, offrant une amélioration significative des performances et de la sonorité par rapport à la configuration d'échappement d'origine. Conçu pour remplacer les sections restrictives du filtre à particules pour essence (OPF/GPF), ce système améliore considérablement le flux d'échappement tout en préservant une sonorité raffinée grâce à sa conception avec résonateur.

Convient à :

• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)

Fabriqués en titane de haute qualité et dotés d'un revêtement céramique résistant à la chaleur, ces tuyaux offrent une résistance exceptionnelle, une réduction de poids extrême et une réduction du transfert de chaleur par rayonnement, particulièrement bénéfiques autour des pneus arrière lors d'une utilisation intensive sur route ou sur circuit.

Qu'est-ce qu'un résonateur ?

Un résonateur d'échappement affine la sonorité en supprimant les fréquences indésirables telles que les bourdonnements et les crissements. Placé entre le catalyseur et le silencieux, il module la tonalité plutôt que de réduire le volume, créant ainsi une sonorité d'échappement plus douce et mieux maîtrisée.

Que font ces tuyaux de suppression OPF ?

Cette amélioration du système d'échappement haute performance :

• Supprime les sections restrictives du filtre à particules pour moteurs (OPF/GPF) du système d'échappement.
  
• Améliore le flux des gaz d'échappement , permettant au moteur de respirer librement.
  
• Produit une sonorité d'échappement plus exotique, inspirée du sport automobile
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération
• Réduit considérablement le poids du système d'échappement.
• Réduit l'accumulation de chaleur rayonnante au niveau de la roue arrière

Conçu pour les conducteurs recherchant une expérience de conduite, des performances et un son optimaux de leur Spyder RS.

Pourquoi les sections d'échappement OPF standard limitent les performances

Les composants d'échappement OPF de série sont conçus principalement pour respecter les normes d'émissions et entraînent souvent :

Contre-pression excessive à l'échappement, puissance et réactivité de l'accélérateur réduites, son d'échappement atténué, poids élevé du système d'échappement, augmentation de la rétention de chaleur près de l'essieu arrière.

Sur les modèles RS à haut régime, ces restrictions limitent considérablement le véritable potentiel du moteur.

Pourquoi installer ces tubes de suppression OPF en titane

Le remplacement des sections OPF d'origine par ce système en titane permet :

• Gains minimaux de 30 ch grâce à un meilleur flux d'échappement
  
• Réduction de poids considérable. Kit de tuyauterie OPF standard : 13 kg. Tuyaux de 9 m avec revêtement céramique en titane : 3,8 kg. Économie totale : 9,2 kg
• Réponse plus franche à l'accélérateur et accélération plus rapide
• Réduction de la charge thermique autour de la suspension et des pneus
  
• Durabilité à long terme grâce à sa construction en titane
  
• Une sonorité d'échappement à la fois raffinée et agressive grâce à une conception résonnante

Cette mise à niveau transforme le comportement routier de la 718 Boxster Spyder RS.

Note technique importante
Les véhicules aux spécifications européennes nécessitent un étalonnage ECU compatible (tel que la reprogrammation ECU 9m) pour éviter l'allumage d'un voyant d'avertissement moteur après la suppression de l'OPF.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9MTI9GT254351BR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de goujons et écrous en titane pour culasse et collecteur – Léger, antirouille et conçu pour une fiabilité à long terme
Jeu de 12 goujons et 12 écrous M8

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)

Remplace le schéma de référence n° 3

Ce kit de goujons et écrous en titane haut de gamme pour culasse et collecteur est la solution idéale pour pérenniser votre système d'échappement. Fabriqués en titane Ti6Al4V de grade 5 , ces fixations offrent une résistance exceptionnelle comparable à celle de l'acier, tout en permettant une réduction de poids impressionnante de 40 % . Le titane offre également une résistance naturelle à la corrosion, garantissant que les goujons et les écrous ne rouilleront pas, ne se gripperont pas et ne se dégraderont pas, même après des cycles de chauffe répétés et une exposition prolongée aux conditions extrêmes du compartiment moteur.

Parfait pour les améliorations de performance, les reconstructions de moteur, les révisions d'échappement ou l'entretien préventif, ce kit de goujons en titane garantit fiabilité, facilité d'entretien et durabilité à long terme.

À quoi servent les goujons et écrous de culasse en titane pour le collecteur d'admission ?

Ces fixations en titane jouent un rôle crucial dans les performances et la fiabilité du système d'échappement :

• Fixez le collecteur d'échappement à la culasse sous forte chaleur et vibrations.
  
• Maintenir une force de serrage constante afin d'éviter les fuites d'échappement.
  
• Offre une excellente stabilité thermique , résistant à la fatigue due aux cycles thermiques.
  
• Réduire le poids total du matériel , améliorant ainsi les performances et la facilité d'entretien
  
• Prévenir la corrosion en évitant le grippage ou la rupture des goujons lors des opérations de maintenance ultérieures.
  
• Supportez les systèmes d'échappement haute performance avec des pièces de fixation haute résistance et à filetage de précision

Ce kit offre une résistance de fixation supérieure et une étanchéité d'échappement durable.

Pourquoi les goujons d'échappement standard tombent souvent en panne

Les goujons d'échappement classiques en acier sont utilisés dans des environnements difficiles où la chaleur, l'humidité et les vibrations accélèrent leur détérioration. Les causes de défaillance courantes sont les suivantes :

• La rouille et la corrosion , en particulier sur les véhicules anciens ou à kilométrage élevé
  
• Saisie du goujon , rendant l'extraction extrêmement difficile
  
• fatigue due à la dilatation thermique , affaiblissant le métal au fil du temps
  
• Cisaillage ou rupture , souvent lors de l'entretien du système d'échappement
  
• Dégradation des matériaux due à des cycles thermiques répétés
  
• L'exposition au sel et à l'humidité , surtout dans les climats hivernaux

Ces défaillances peuvent entraîner des fuites d'échappement, une baisse de performance, la rupture des goujons de la culasse et des réparations coûteuses.

Pourquoi les remplacer par des goujons et écrous en titane

Le passage à des fixations en titane de haute qualité garantit des performances exceptionnelles à long terme et élimine les problèmes courants liés aux systèmes d'échappement.

Les principaux avantages sont les suivants :

• Performance antirouille , même après des années de cycles thermiques
  
• Aussi résistant que l'acier, mais 40 % plus léger grâce à sa construction en alliage Ti6Al4V
  
• Risque réduit de grippage des goujons , facilitant ainsi le démontage ultérieur du système d'échappement.
  
• Durabilité améliorée , notamment sur les moteurs modifiés ou à haute température
  
• Stabilité thermique améliorée , maintenant la force de serrage sous des températures extrêmes
  
• Idéal pour les systèmes d'échappement haute performance , les moteurs turbocompressés et les véhicules de piste
  
• Préparer votre compartiment moteur pour l'avenir , c'est économiser du temps et de l'argent sur les réparations futures.

Pour toute reconstruction, mise à niveau ou remplacement d'échappement, ces goujons en titane constituent une amélioration significative et judicieuse par rapport aux fixations traditionnelles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9M7182025SPYTISTUDHEAD

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de goujons et écrous en titane pour culasse et collecteur – Léger, antirouille et conçu pour une fiabilité à long terme
Jeu de 18 goujons et 18 écrous M8

Convient à :

• Porsche Boxster Spyder RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L

Ce kit de goujons et écrous en titane haut de gamme pour culasse et collecteur est la solution idéale pour pérenniser votre système d'échappement. Fabriqués en titane Ti6Al4V de grade 5 , ces fixations offrent une résistance exceptionnelle comparable à celle de l'acier, tout en permettant une réduction de poids impressionnante de 40 % . Le titane offre également une résistance naturelle à la corrosion, garantissant que les goujons et les écrous ne rouilleront pas, ne se gripperont pas et ne se dégraderont pas, même après des cycles de chauffe répétés et une exposition prolongée aux conditions extrêmes du compartiment moteur.

Parfait pour les améliorations de performance, les reconstructions de moteur, les révisions d'échappement ou l'entretien préventif, ce kit de goujons en titane garantit fiabilité, facilité d'entretien et durabilité à long terme.

À quoi servent les goujons et écrous de culasse en titane pour le collecteur d'admission ?

Ces fixations en titane jouent un rôle crucial dans les performances et la fiabilité du système d'échappement :

• Fixez le collecteur d'échappement à la culasse sous forte chaleur et vibrations.
  
• Maintenir une force de serrage constante afin d'éviter les fuites d'échappement.
  
• Offre une excellente stabilité thermique , résistant à la fatigue due aux cycles thermiques.
  
• Réduire le poids total du matériel , améliorant ainsi les performances et la facilité d'entretien
  
• Prévenir la corrosion en évitant le grippage ou la rupture des goujons lors des opérations de maintenance ultérieures.
  
• Supportez les systèmes d'échappement haute performance avec des pièces de fixation haute résistance et à filetage de précision

Ce kit offre une résistance de fixation supérieure et une étanchéité d'échappement durable.

Pourquoi les goujons d'échappement standard tombent souvent en panne

Les goujons d'échappement classiques en acier sont utilisés dans des environnements difficiles où la chaleur, l'humidité et les vibrations accélèrent leur détérioration. Les causes de défaillance courantes sont les suivantes :

• La rouille et la corrosion , en particulier sur les véhicules anciens ou à kilométrage élevé
  
• Saisie du goujon , rendant l'extraction extrêmement difficile
  
• fatigue due à la dilatation thermique , affaiblissant le métal au fil du temps
  
• Cisaillage ou rupture , souvent lors de l'entretien du système d'échappement
  
• Dégradation des matériaux due à des cycles thermiques répétés
  
• L'exposition au sel et à l'humidité , surtout dans les climats hivernaux

Ces défaillances peuvent entraîner des fuites d'échappement, une baisse de performance, la rupture des goujons de la culasse et des réparations coûteuses.

Pourquoi les remplacer par des goujons et écrous en titane

Le passage à des fixations en titane de haute qualité garantit des performances exceptionnelles à long terme et élimine les problèmes courants liés aux systèmes d'échappement.

Les principaux avantages sont les suivants :

• Performance antirouille , même après des années de cycles thermiques
  
• Aussi résistant que l'acier, mais 40 % plus léger grâce à sa construction en alliage Ti6Al4V
  
• Risque réduit de grippage des goujons , facilitant ainsi le démontage ultérieur du système d'échappement.
  
• Durabilité améliorée , notamment sur les moteurs modifiés ou à haute température
  
• Stabilité thermique améliorée , maintenant la force de serrage sous des températures extrêmes
  
• Idéal pour les systèmes d'échappement haute performance , les moteurs turbocompressés et les véhicules de piste
  
• Préparer votre compartiment moteur pour l'avenir , c'est économiser du temps et de l'argent sur les réparations futures.

Pour toute reconstruction, mise à niveau ou remplacement d'échappement, ces goujons en titane constituent une amélioration significative et judicieuse par rapport aux fixations traditionnelles.

Kit de goujons et écrous en titane pour culasse et collecteur – Léger, antirouille et conçu pour une fiabilité à long terme
Jeu de 18 goujons et 18 écrous M8

Convient à :

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L

Ce kit de goujons et écrous en titane haut de gamme pour culasse et collecteur est la solution idéale pour pérenniser votre système d'échappement. Fabriqués en titane Ti6Al4V de grade 5 , ces fixations offrent une résistance exceptionnelle comparable à celle de l'acier, tout en permettant une réduction de poids impressionnante de 40 % . Le titane offre également une résistance naturelle à la corrosion, garantissant que les goujons et les écrous ne rouilleront pas, ne se gripperont pas et ne se dégraderont pas, même après des cycles de chauffe répétés et une exposition prolongée aux conditions extrêmes du compartiment moteur.

Parfait pour les améliorations de performance, les reconstructions de moteur, les révisions d'échappement ou l'entretien préventif, ce kit de goujons en titane garantit fiabilité, facilité d'entretien et durabilité à long terme.

À quoi servent les goujons et écrous de culasse en titane pour le collecteur d'admission ?

Ces fixations en titane jouent un rôle crucial dans les performances et la fiabilité du système d'échappement :

• Fixez le collecteur d'échappement à la culasse sous forte chaleur et vibrations.
  
• Maintenir une force de serrage constante afin d'éviter les fuites d'échappement.
  
• Offre une excellente stabilité thermique , résistant à la fatigue due aux cycles thermiques.
  
• Réduire le poids total du matériel , améliorant ainsi les performances et la facilité d'entretien
  
• Prévenir la corrosion en évitant le grippage ou la rupture des goujons lors des opérations de maintenance ultérieures.
  
• Supportez les systèmes d'échappement haute performance avec des pièces de fixation haute résistance et à filetage de précision

Ce kit offre une résistance de fixation supérieure et une étanchéité d'échappement durable.

Pourquoi les goujons d'échappement standard tombent souvent en panne

Les goujons d'échappement classiques en acier sont utilisés dans des environnements difficiles où la chaleur, l'humidité et les vibrations accélèrent leur détérioration. Les causes de défaillance courantes sont les suivantes :

• La rouille et la corrosion , en particulier sur les véhicules anciens ou à kilométrage élevé
  
• Saisie du goujon , rendant l'extraction extrêmement difficile
  
• fatigue due à la dilatation thermique , affaiblissant le métal au fil du temps
  
• Cisaillage ou rupture , souvent lors de l'entretien du système d'échappement
  
• Dégradation des matériaux due à des cycles thermiques répétés
  
• L'exposition au sel et à l'humidité , surtout dans les climats hivernaux

Ces défaillances peuvent entraîner des fuites d'échappement, une baisse de performance, la rupture des goujons de la culasse et des réparations coûteuses.

Pourquoi les remplacer par des goujons et écrous en titane

Le passage à des fixations en titane de haute qualité garantit des performances exceptionnelles à long terme et élimine les problèmes courants liés aux systèmes d'échappement.

Les principaux avantages sont les suivants :

• Performance antirouille , même après des années de cycles thermiques
  
• Aussi résistant que l'acier, mais 40 % plus léger grâce à sa construction en alliage Ti6Al4V
  
• Risque réduit de grippage des goujons , facilitant ainsi le démontage ultérieur du système d'échappement.
  
• Durabilité améliorée , notamment sur les moteurs modifiés ou à haute température
  
• Stabilité thermique améliorée , maintenant la force de serrage sous des températures extrêmes
  
• Idéal pour les systèmes d'échappement haute performance , les moteurs turbocompressés et les véhicules de piste
  
• Préparer votre compartiment moteur pour l'avenir , c'est économiser du temps et de l'argent sur les réparations futures.

Pour toute reconstruction, mise à niveau ou remplacement d'échappement, ces goujons en titane constituent une amélioration significative et judicieuse par rapport aux fixations traditionnelles.

Capteur de remplacement PADM amélioré de 9 m - La solution permanente aux pannes de capteur PADM
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Le capteur de remplacement de support PADM amélioré de 9 m est une solution de précision conçue pour éliminer les problèmes de fiabilité bien connus du système Porsche Active Drivetrain Mount (PADM) présent dans les modèles 981, 718 et 991.
Il ne s'agit pas simplement d'une mise à niveau, mais de la solution ultime à laquelle font confiance les propriétaires de Porsche du monde entier, lassés des voyants d'alerte récurrents liés au PADM et des remplacements coûteux de supports.

Convient à :

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK
(300 ch)
• Porsche Boxster
• S 718 2.5L Manuelle (350 ch
• ) Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch
)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche
• Porsche Boxster
• GTS 718 4.0L Manuelle
• (400 ch) Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
Porsche Boxster
• 25 Years 718 4.0L Manuelle (400 ch) Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (
400 ch)
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L
• (350 ch) 2012-16 Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch)
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) (2012-2016) ;
• Porsche
• 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) (2014-2016) ;
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) (2014-2016) ;
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) (2016) ;
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) (2014-2016) ;
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch
) (2015-2016
• ) ; Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) (2016) ;
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) (2016-2019)
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) (2016-2019) ;
• Porsche
• 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) (2016-2019) ;
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) (2016-2019
)
• ; Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) (2016-2019) ; Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch
• ) (2016-2019) ;
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) (2016-2019) ;
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) (2016-2019
• )
Porsche
• 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-2019 ; Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-2019 ;
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet
• 3.8L (540 ch) 2016-2019
;
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-2019 ;
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019 ;
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-2019 ;
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-2019 ;
• Porsche Cayman 2.7L 981
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 (2013-2016)
• ;
• Porsche Cayman GT4 3.8L
• (2013-2016) ; Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle
• (
300 ch) ; Porsche Cayman 718
• 2.0L PDK
• (300 ch) ; Porsche Cayman S 718 2.5L
• Manuelle (350 ch) ; Porsche
Cayman S 718 2.5L PDK
• (350 ch) ; Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch) ; Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch) ;
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) ;
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch) ;
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 Bhp)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

Contrairement aux pièces de rechange standard qui reproduisent la conception originale défectueuse, Ninemeister a entièrement repensé ce composant pour offrir une solution permanente, garantissant fiabilité, constance et tranquillité d'esprit à long terme.

Ce que ça fait
Le système PADM (Porsche Active Drivetrain Mount) ajuste dynamiquement la rigidité du support moteur pour améliorer la maniabilité, la stabilité et le confort de conduite.

Le capteur PADM amélioré de 9 m surveille les performances de la monture et communique des données en temps réel au module de commande de la voiture, assurant un comportement optimal de la transmission en modes Normal, Sport et Sport Plus.

Principaux avantages du capteur de remplacement 9m PADM :

• Solution permanente : Élimine les codes d'erreur 001013 / 001023 causés par une défaillance du capteur.
• Conception repensée : le boîtier usiné CNC de précision et le montage interne sécurisé de la puce empêchent le détachement induit par les vibrations.
• Durabilité améliorée : Résiste à la chaleur, à la pression des fluides et aux vibrations continues du moteur sans dégradation.
• Compatibilité Plug-and-Play : Compatible avec les modèles 981 (2012–2016), 991 (2011–2019) et 718 (2019–2026).
• Garantie illimitée de 2 ans : Bénéficiez de l’assurance qualité Ninemeister — fini les pannes à répétition.

Ce capteur amélioré garantit un fonctionnement constant des supports de transmission active de votre Porsche, rétablissant une maniabilité précise et éliminant définitivement les défauts du tableau de bord.

Pourquoi les capteurs PADM tombent-ils en panne ?
La puce de mesure interne du capteur PADM d'origine est collée à l'intérieur de son support. Avec le temps, les vibrations du moteur, la pression du fluide magnétique et les variations de température finissent par la déloger.

Lorsque cela se produit, le capteur envoie des lectures incorrectes à l'unité de commande, déclenchant des voyants de contrôle moteur (CEL) et des codes d'erreur tels que 001013 / 001023.
Les symptômes peuvent inclure :

• Voyant moteur allumé ou témoins d'avertissement du groupe motopropulseur
• Comportement incohérent en modes Sport / Sport Plus
  
• Remplacement des supports moteur sans solution durable
  
• Réponse de performance réduite

Le capteur amélioré de Ninemeister résout ce problème en remplaçant la puce collée par un système de montage mécaniquement fixé et résistant aux vibrations, éliminant ainsi définitivement la cause première de la défaillance du PADM.

Pourquoi il devrait être remplacé

Le remplacement d'un capteur PADM défectueux par la version améliorée 9m garantit que votre Porsche conserve sa précision de conduite d'origine et élimine les réparations répétées coûteuses.

Avantages du remplacement :

• Éliminer les erreurs du tableau de bord : corrige définitivement les codes d’erreur 001013 / 001023.
• Rétablissement des performances du mode Sport : Réactive le contrôle adaptatif de la transmission pour une maniabilité constante.
• Économies à long terme : plus besoin de remplacer fréquemment les capteurs ou les supports.
• Tranquillité d'esprit : Bénéficiez d'une garantie illimitée de 2 ans pour une utilisation sans souci.
• Installation directe : Installation simple et rapide – aucune modification requise.
• Conçu par des experts : développé par Ninemeister, une référence en matière d'innovation et de performances Porsche.

Cette mise à niveau des capteurs transforme votre système PADM, qui était un point faible, en une amélioration permanente de sa fiabilité.

Aperçu des avantages

• Solution de précision pour le système PADM de Porsche
• Repensé pour éviter le détachement de la puce et les fausses lectures
• Élimine définitivement les codes d'erreur 001013 / 001023.
  
• Maintient des performances et un confort optimaux de la transmission.
• Construction de haute qualité avec une résistance aux vibrations supérieure
• Bénéficiant de la garantie Ninemeister de 2 ans sans limitation de kilométrage
• Installation plug-and-play pour les modèles Porsche 981 / 718 / 991

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9MPADM981718991

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cylindre récepteur d'embrayage renforcé 9m G50 en aluminium usiné - Ingénierie de précision pour une commande d'embrayage sans effort
Le cylindre récepteur d'embrayage amélioré 9m G50 Billet est une mise à niveau haut de gamme axée sur la performance, conçue pour offrir une sensation d'embrayage supérieure, un poids réduit et une fiabilité inégalée.
Usiné avec précision par commande numérique à partir d'aluminium 7075 de haute qualité et anodisé dur pour une durabilité accrue , ce composant est conçu pour surpasser les performances des équipements standard tout en conservant une compatibilité totale avec votre transmission Porsche équipée d'une boîte G50.

Convient à :

• Porsche 911 1987-1989 3,2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3,6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3,8L 1991-93
Porsche 964 (911)
• TURBO
• 3,3L 1991-93 Porsche 964 (911) TURBO 3,6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993
• (911) C2S 1994-97 Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911)
• TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 1

Offrant une réduction de poids de 45 % par rapport aux composants moulés classiques, il améliore considérablement la réactivité de la pédale et réduit la fatigue – idéal pour une utilisation sur route et sur circuit.

Ce que ça fait
Le cylindre récepteur d'embrayage convertit la pression hydraulique du maître-cylindre en force mécanique pour engager et désengager l'embrayage.

L'unité de billettes de 9 m affine ce processus avec une précision et une efficacité accrues.

Principaux avantages fonctionnels :

• Usinage CNC de précision : garantit des tolérances exactes pour un contrôle hydraulique et une fiabilité optimaux.
  
• Construction en aluminium 7075 : Offre un rapport résistance/poids exceptionnel avec une masse réduite de 45 % par rapport à l’unité d’origine.
  
• Effort réduit sur la pédale : Offre une sensation d’embrayage beaucoup plus légère et plus douce , améliorant ainsi la maniabilité.
  
• Finition anodisée dure : Résiste à la corrosion, à l'usure et à la chaleur pour une durée de vie prolongée.
  
• Remplacement direct Plug-and-Play : installation simple ne nécessitant aucune modification.

Ce cylindre récepteur en aluminium usiné de qualité supérieure assure un engagement constant de l'embrayage, une meilleure modulation et un fonctionnement fiable dans des conditions de conduite à charge élevée ou à haute température.

Pourquoi les cylindres récepteurs d'embrayage tombent-ils en panne ?
Les cylindres récepteurs d'embrayage standard tombent souvent en panne en raison de limitations de conception, de l'usure ou des conditions environnementales. Les causes courantes incluent :

• Détérioration des joints : Avec le temps, les joints hydrauliques se dégradent, entraînant des fuites de fluide et une perte de pression.
  
• Corrosion : La contamination par l'humidité ou la négligence en matière de fluides peuvent corroder les composants internes.
  
• Fatigue thermique : des cycles répétés à haute température peuvent provoquer des déformations ou des fissures dans les matériaux moulés.
  
• Fluide contaminé : La présence de saletés ou de débris dans le système hydraulique accélère l’usure interne.
  
• Fatigue des matériaux : les carters moulés ou composites sont sujets à la fissuration sous des charges de pression d’embrayage élevées.

En cas de défaillance, les symptômes incluent généralement une pédale d'embrayage molle, un engagement irrégulier ou une perte totale de la fonction hydraulique, autant d'éléments qui peuvent compromettre la maniabilité et la sécurité.

Pourquoi il devrait être remplacé ou mis à niveau
Le passage au cylindre récepteur d'embrayage 9m G50 en aluminium usiné offre des avantages durables en termes de performances par rapport aux unités conventionnelles :

• Fiabilité améliorée : la construction en aluminium 7075 résiste à la flexion, aux fissures et à la corrosion.
  
• Effort réduit à la pédale : La géométrie interne repensée offre un fonctionnement de l’embrayage plus souple et plus léger.
  
• Durabilité accrue : la surface anodisée dure résiste à l'usure et à la contamination.
  
• Ingénierie de précision : L'usinage CNC garantit un ajustement précis et une pression hydraulique constante.
  
• Installation directe : une solution prête à l'emploi ne nécessitant aucune modification – idéale pour les passionnés ou les installateurs professionnels.
  
• Amélioration des performances : Idéal pour les préparations moteur hautes performances ou les voitures de circuit où la précision de l'embrayage est essentielle.

Le remplacement d'un cylindre récepteur d'embrayage usé par ce modèle en aluminium usiné de qualité supérieure améliore la fiabilité, les performances et l'expérience de conduite, garantissant un fonctionnement impeccable de l'embrayage pour les années à venir.

Aperçu des avantages

• Usiné avec précision par commande numérique à partir d'aluminium 7075
• Anodisation dure pour une résistance à la corrosion à long terme
• 45 % plus léger que les modèles moulés standard
• Sensation de pédale nettement plus légère et plus fluide
• Compatibilité plug-and-play totale
• Conçu et réalisé par 9m (Ninemeister)
• Parfait pour les véhicules performants sur route et sur circuit

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9M95011623712

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bride de réparation de convertisseur catalytique

Convient à :
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93

Bride de réparation de convertisseur Ninemeister

Au fil du temps, l'usure, les cycles thermiques et la corrosion abîment les systèmes d'échappement Porsche. La bride du convertisseur catalytique est un point faible fréquent : elle peut se corroder et finir par se désintégrer. Ce phénomène compromet l'étanchéité du système d'échappement, entraînant des fuites, une baisse de performance et une augmentation du bruit.

La bride de réparation Ninemeister est une solution de remplacement de haute qualité conçue spécifiquement pour restaurer l'intégrité de l'échappement de votre Porsche.

Caractéristiques principales

• Solution de réparation directe – vous permet de retirer la bride corrodée et de ressouder ce remplacement usiné avec précision en place.
  
• Construction durable – conçue pour résister à la chaleur extrême et aux conditions corrosives des systèmes d’échappement Porsche.
  
• Restaure l’étanchéité de l’échappement – élimine les fuites, rétablit la contre-pression et assure des performances optimales du moteur.
  
• Réparation économique – pas besoin de remplacer l’ensemble du convertisseur catalytique lorsque seule la bride est endommagée.
  
• Ajustement sur mesure – conçu pour correspondre aux spécifications Porsche pour un alignement et un ajustement appropriés.

Pourquoi remplacer une bride de convertisseur corrodée ?

• Éliminez les fuites d’échappement – empêchez les gaz nocifs de s’échapper et d’affecter la sécurité de la cabine.
  
• Restaurer les performances – les fuites d’échappement réduisent la contre-pression, ce qui entraîne une mauvaise réponse de l’accélérateur et une efficacité réduite.
  
• Prévenir d’autres dommages – la corrosion au niveau de la bride peut se propager, entraînant des remplacements coûteux du convertisseur catalytique ou du système d’échappement.
  
• Fiabilité à long terme – une bride neuve garantit que votre échappement reste structurellement solide pour les années à venir.

La bride de réparation du convertisseur catalytique Ninemeister fournit une solution fiable et économique pour les brides de convertisseur catalytique corrodées, vous aidant à garder votre système d'échappement Porsche sûr, efficace et fidèle aux performances d'usine.

Section du schéma réf. n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9M96411104205

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Echappement sport arrière en titane sans valves.

Convient à :
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S - 2009 à 2012
Porsche 987.2 Cayman / Cayman S - 2009 à 2012

Silencieux sans valve en titane 9m 987.2

• Fabriqué en titane TC4 de qualité aérospatiale soudé avec précision avec une garantie à vie
• Pesant 9 kg au total avec une économie de poids de 7 kg par rapport au silencieux d'origine (16 kg)
• Installation directe par boulonnage
• Style X-pipe avec embouts noirs ou argentés

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9M98711311731

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de jantes en alliage F Classic de Ninemeister.
Le prix est pour un jeu de 4 roues

Convient à :
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997.1 / 997.2
Porsche 991.1 / 991.2
Porsche 992.1
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster / Cayman
Porsche 981 Boxster / Cayman
Porsche 718 Boxster / Cayman
Porsche 955 / 957 / 958 / 9YA Cayenne
Porsche 970.1 / 970.2 Panamera
Porsche 971.1 / 971.2 Panamera
Porsche 95B.1 / 95B.2 / 95B.3 Macan

Veuillez noter - Les roues sont fabriquées sur commande et ont un délai de livraison pouvant aller jusqu'à 12 semaines

Matériau : Acier forgé 6061 haute résistance et rigidité
Nous utilisons une pression de 10 000 tonnes, la meilleure de l'industrie, pour former ces roues afin de conserver leur résistance, leur rigidité et leur conception légère.

Lors de la commande de roues, veuillez spécifier le décalage souhaité (si connu) et les détails du véhicule dans la case commentaires au moment du paiement.
Si le décalage est inconnu, veuillez laisser les détails du véhicule et nous pourrons vous conseiller.

Tuyaux d'échappement sport avec catalyseur et bouclier thermique - pour voitures avec OPF (filtre à particules Otto)
Vendu par paire - gauche et droite

Convient à :
Porsche 992.1 Carrera 2 / Carrera 4 - 2019 à 2024
Porsche 992.1 Carrera 2S / Carrera 4S - 2019 à 2024
Porsche 992.1 Targa 4 / Targa 4S - 2019 à 2024
Porsche 992.1 Carrera 2 GTS / Carrera 4 GTS - 2019 à 2024
Porsche 992.1 turbo / turbo S - 2019 à 2024

Caractéristiques :

• Contre-pression réduite avec un débit plus élevé
• Fabriqué en acier inoxydable léger SS304L
• Réduction des températures des gaz d'échappement
• Réponse améliorée de l'accélérateur
• Son d'échappement amélioré sans bourdonnement, résonance ou vibration
• Permet d'économiser 2,5 kg de poids
• Aucun avertissement CEL (témoin de contrôle du moteur)
• La Belgique a fabriqué des convertisseurs catalytiques Tricore 300 de haute qualité utilisant deux catalyseurs dans le tuyau de descente
• Gain de 20 ch et 30 nm
• Disponible pour les voitures avec ou sans OPF

Informations sur le catalyseur :
Le remplacement du catalyseur d'origine restrictif améliore non seulement la puissance, mais aussi la sonorité. L'adoption de nos tuyaux de descente catalysés augmente le débit tout en continuant à catalyser efficacement les gaz d'échappement. En améliorant l'évacuation des gaz d'échappement et en réduisant la contre-pression, ces modifications peuvent augmenter la puissance, améliorer le turbocompresseur et offrir une sonorité d'échappement plus agressive.
Contrairement aux convertisseurs catalytiques inefficaces que l'on trouve dans les options de rechange généralement moins chères, le nôtre a été conçu pour des performances supérieures.

Notre solution catalytique haute performance.
Dotés de revêtements purificateurs conformes à la norme Euro 6, nos convertisseurs catalytiques présentent une densité de revêtements en métaux précieux supérieure à celle des unités d'origine sur une surface équivalente. Cela se traduit par des performances de conversion des gaz d'échappement supérieures, permettant une purification plus efficace lors du remplacement par un tuyau de descente à haut débit plus performant, sans rejet de fumées nocives et toxiques. Le convertisseur catalytique est conçu avec une structure métallique à trois spirales qui améliore sa résistance aux chocs et sa durabilité. Cela garantit la stabilité du catalyseur sous l'impact continu des ondes de pression et des pulsations des moteurs de forte puissance.

• Température de fonctionnement effective : 480 °F–1470 °F
• Seuil de température de tolérance à court terme : 1650°F–1830°F
• Français Seuil de température de tolérance à long terme : ≤ 1560 °F L'exposition à des températures supérieures à 1470 °F pendant des périodes prolongées réduira la durée de vie du catalyseur. Principaux composants et applications des métaux précieux : Platine (Pt) Caractéristiques : Activité catalytique élevée, résistant à la chaleur, résistant à la corrosion. Applications : Oxyde le CO et les HC (hydrocarbures). Réduit les NOx. Avantages : Performances stables dans les environnements riches et pauvres en oxygène. Palladium (Pd) Fonction : Oxydation des HC : Plus efficace pour oxyder les hydrocarbures imbrûlés (HC) par rapport au platine. Avantages : Lorsqu'il est combiné avec le platine ou d'autres métaux précieux, il offre une meilleure efficacité de conversion des hydrocarbures imbrûlés (HC). Rhodium (Rh) Caractéristiques : Capacité exceptionnelle de réduction des NOx.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9M992254400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de jantes en alliage léger à cinq branches de Ninemeister - Centre Lock Wheels
Le prix est pour un jeu de 4 roues

Convient à :
Porsche 991.2 GTS

Tailles des roues
Roues avant - 20 x 9"
Roues arrière - 20 x 12"

Veuillez noter
Écrous de roue Centrelock non fournis - à des fins d'image uniquement
Les roues sont fabriquées sur commande et ont un délai de livraison allant jusqu'à 12 semaines

Matériau : 6061 forgé pour une rigidité élevée
Nous utilisons une pression de 10 000 tonnes, la meilleure de l'industrie, pour former ces roues afin de conserver leur résistance, leur rigidité et leur conception légère.

Disponibles en couleurs standards ou votre couleur personnalisée (choisissez l'option PTS)