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Neuf Maître
Ninemeister for Porsche
Ninemeister parts for Porsche models from Design911, combining specialist Porsche knowledge with real-world upgrade and maintenance experience.
A Quick Look at Ninemeister
Ninemeister information on this page is based on details supplied by the manufacturer or distributor, plus any OE references provided with the parts.
Choosing the Right Fit for Your Porsche
Where Ninemeister is listed for Porsche, use the supplied model coverage and OE references to confirm suitability. Check details that commonly affect fitment such as model year, side or position, and connector type where relevant.
- Typical reasons people choose these parts include preventative maintenance on known weak points and building sharper, well-tested handling or performance packages rather than “cheap fixes”.
- Common triggers for work include oil leaks, cooling issues, tired suspension or drivetrain bushes, brake fade, and repeat failures from non-specialist repairs.
- Practical tip: diagnosis and parts choice are usually more accurate when a Porsche specialist is involved, especially on modified or higher-mileage cars.
- Before upgrades, consider supporting changes such as alignment, tyres, fluids, and cooling to keep the setup reliable.
Browse by Category
If you already know the area you are working on, start with the category and then filter by Porsche model. Where real-world symptoms and typical reasons to replace are provided, use them to keep the wording grounded.
Engine Rebuild Parts — Engine rebuild parts are typically replaced during a planned overhaul or when tests point to internal wear, such as loss of compression, high oil consumption, persistent leaks, abnormal noises, or contamination found in the oil. Many Porsche owners and specialists choose to renew chains, guides, bearings, seals, gaskets, and hardware together while the engine is apart to reduce the chance of repeat strip-downs and to restore long-term reliability.
- Before committing to major work, carry out compression and leak-down tests, borescope inspections, and careful oil/filter checks.
- “While you’re in there”, it is common to replace timing components, critical seals, and other hard-to-access wear items to future-proof the rebuild.
Turbo Chargers / Intercoolers & Parts — Turbochargers and intercooler components are changed when there is loss of boost, smoking under load, shaft play, or oil contamination in the intake system. On Porsche turbo models, keeping charge temperatures under control and pipework leak-free is key to consistent power and reliability, so owners often replace or upgrade these parts when chasing performance gains or resolving boost-related faults.
- Because boost leaks can feel similar to turbo wear, pressure testing the system is an important step before replacing major parts.
- It is often recommended to renew oil feed and return lines when fitting a new or rebuilt turbo to protect the investment.
Engine Tuning — Engine tuning work is usually carried out to improve drivability, throttle response, and fuel efficiency, or to match the calibration to hardware changes such as intake, exhaust, or forced induction upgrades. On Porsche engines, a sound mechanical base is essential; tuning is used to refine how the engine delivers its power, not to hide underlying issues like poor compression, unstable fuelling, or cooling problems.
- Tuning cannot fix mechanical faults, so checks such as compression or leak-down tests, sensor data review, and inspection for boost or vacuum leaks should come first.
- Reliability is maintained by pairing any increase in load or boost with suitable supporting modifications and conservative calibration.
Gearbox / Transmission — Gearbox and transmission parts are replaced when there are shifting problems, noises, leaks, or as part of a high-mileage refresh or performance upgrade. On Porsche models this can include clutches, synchros, bearings, mounts, linkages, differentials, or complete gearboxes, with the focus on selecting components matched to the specific transmission type and intended use.
- Not all driveline noise or poor shifting comes from the gearbox itself; clutch condition, mounts, linkage adjustment and correct oil are all worth checking first.
- Changing transmission oil to the correct specification is often a sensible early step when diagnosing minor shift quality issues.
Flywheel / Torque — Flywheels and torque converters are usually changed when there is judder, rattle, vibration, or evidence of heat damage, or alongside a major clutch or transmission service. On manual Porsche models, the condition and type of flywheel strongly influence drivability and noise levels, while on automatics and PDK-type systems the torque converter is central to smooth take-up and shift quality.
- Dual-mass flywheels with excessive play or rattle are generally replaced rather than resurfaced to avoid damaging a new clutch.
- Upgrading to a single-mass, lighter flywheel can sharpen response but typically increases drivetrain noise at idle and low rpm, something to consider for road use.
Explore Ninemeister at Design911
View the current Ninemeister range for Porsche at Design911, then filter by model and category to narrow down to the right parts.
Kit disque et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister - Route et circuit
Le kit de disques et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister (références 9M99735294790 et 9M997GTR) est une amélioration du freinage pour une utilisation sur route et sur circuit, conçue pour les Porsche 997 Turbo, GT2, GT3 et GT3 RS équipées de systèmes de freinage en carbone-céramique. Ce kit arrière complet associe un disque en carbone-céramique léger à un composé de plaquettes de frein Ninemeister spécifique pour une utilisation sur route et sur circuit, garantissant ainsi des performances de freinage constantes, une excellente modulation et un contrôle précis même dans des conditions extrêmes.
Convient à :
Disponible chez Design911, ce kit de freins arrière Ninemeister est idéal pour les conducteurs qui apprécient régulièrement une conduite sportive sur route ou sur circuit et qui souhaitent un système de freinage capable de supporter une chaleur et une charge soutenues.
À quoi sert ce kit de disques et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Ce kit Ninemeister assorti améliore les performances de freinage arrière des modèles 997 hautes performances.
Fonctions principales :
- Assurer un freinage arrière résistant à l'échauffement lors d'une utilisation rapide sur route et sur circuit.
- Maintenir un frottement constant sur les disques de frein en carbone-céramique.
- Assurer une modulation de pédale fluide et un relâchement contrôlé.
- Améliorer la stabilité du freinage dans des conditions de température élevée.
- Assurer un freinage équilibré lors d'une conduite sportive.
L'utilisation de composants conçus pour fonctionner ensemble améliore considérablement la confiance et le contrôle du freinage.
Quand faut-il remplacer les disques et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Même les systèmes en carbone-céramique de pointe nécessitent une inspection et un entretien.
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le matériau du coussinet atteint l'épaisseur minimale de sécurité.
- La sensation de freinage devient incohérente ou moins progressive.
- Les disques présentent une usure dépassant les tolérances du fabricant.
- Les coussinets ont subi des séances répétées sur piste à haute température.
- Lors de l'entretien programmé des systèmes de freinage en carbone-céramique.
Le remplacement simultané du disque et des plaquettes assure un équilibre de freinage optimal et une durée de vie accrue du système.
Pourquoi opter pour le kit arrière Ninemeister Fast Road/Track ?
Les composants OEM standard sont souvent conçus en privilégiant le confort de conduite.
Avantages de la mise à niveau :
- Conçu spécifiquement pour une utilisation sur route et sur circuit.
- Système de disque et de plaquettes en carbone-céramique parfaitement assorti pour des performances constantes.
- Composé de plaquettes de frein 9m rapide pour route/circuit avec une excellente modulation et un excellent relâchement.
- Matériau de coussinet à faible teneur en métaux, lié à la résine et renforcé par des fibres d'acier et d'aramide.
- Niveau de friction stable, faible à moyen, pour un contrôle de freinage prévisible.
- Meilleure tolérance à la chaleur et durabilité que les pièces de rechange standard.
Cette amélioration offre des performances de freinage rassurantes sans la brutalité des composants réservés à la compétition.
Points forts du kit et du composé
- Disque de frein arrière en carbone-céramique – conception légère et résistante à la chaleur
- Plaquettes de frein arrière 9m pour route/circuit
- Composé de tampon à faible teneur en métaux et lié à la résine
- Renforcé avec de l'acier et des fibres d'aramide
- Excellentes caractéristiques de modulation et de relâchement progressif
- Friction constante sur une large plage de températures
- Montage sur essieu arrière uniquement
Principaux avantages
- Conçu pour la conduite rapide sur route et sur circuit
- Performances de freinage constantes même par forte chaleur
- Sensation de pédale douce et prévisible
- Risque réduit d'usure irrégulière du disque
- Amélioration idéale pour les conducteurs passionnés et axés sur la piste
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M997GTRKIT1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Kit de disques et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister - Remplacement d'origine Porsche 997 PCCB
Le kit de disques et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister est une solution de freinage complète de remplacement d'origine pour les Porsche 997 Turbo, GT2, GT3 et GT3 RS équipées de freins en carbone-céramique PCCB d'origine. Conçu pour restaurer les performances de freinage d'origine tout en améliorant la constance et la durabilité, ce kit arrière associe un disque en carbone-céramique à un composé de plaquettes spécifique pour la route.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Disponible chez Design911, ce kit de freins arrière Ninemeister offre un montage conforme aux spécifications d'origine, une modulation améliorée, une réponse prévisible et une fiabilité à long terme, ce qui le rend idéal pour la conduite sportive sur route.
À quoi sert ce kit de disques et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Ce kit Ninemeister adapté restaure et améliore les performances de freinage arrière des modèles 997 équipés de freins PCCB.
Fonctions principales :
- Remplacez le disque et les plaquettes de frein arrière PCCB d'origine en tant que système complet.
- Maintenir des performances de freinage stables et prévisibles sur les disques en carbone-céramique.
- Offrir une modulation douce et des caractéristiques de relâchement contrôlé.
- Assurer un freinage arrière équilibré sous forte charge.
- Protéger les disques en carbone-céramique de haute valeur contre l'usure irrégulière.
En associant un disque et des plaquettes conçus pour fonctionner ensemble, ce kit garantit un comportement de freinage optimal et une longue durée de vie.
Quand faut-il remplacer les disques et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Même les systèmes en carbone-céramique nécessitent un entretien régulier.
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le matériau du coussinet atteint les limites d'épaisseur minimales.
- La réponse au freinage devient incohérente ou moins prévisible.
- Les disques arrière présentent une usure supérieure aux tolérances du fabricant.
- Les patins ont subi une utilisation répétée sur piste à haute température.
- Lors de l'entretien programmé du système PCCB.
Le remplacement simultané du disque et des plaquettes permet de préserver l'équilibre du freinage et de protéger les composants environnants.
Pourquoi opter pour le kit arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Les composants PCCB d'origine sont extrêmement chers, et des remplacements incorrects peuvent compromettre les performances.
Avantages de la mise à niveau :
- Pièce de rechange d'origine directe pour les systèmes de freinage arrière Porsche PCCB.
- Ensemble disque et plaquettes de frein conçus pour fonctionner ensemble.
- Composé routier de 9 m avec une excellente modulation.
- Matériau de coussinet à faible teneur en métal, lié à la résine, avec des fibres d'acier et d'aramide .
- Niveau de friction faible à moyen et constant pour un freinage prévisible.
- Durabilité et protection du disque améliorées par rapport aux alternatives génériques.
- L'équilibre idéal entre la facilité de conduite au quotidien et les performances sur circuit.
Ce kit offre des sensations de freinage identiques à celles d'origine, avec un contrôle et une confiance accrus.
Principaux avantages
- Solution complète de remplacement des freins arrière conforme aux spécifications d'origine
- Optimisé pour les systèmes de freinage en carbone-céramique
- Réponse au freinage arrière souple et prévisible
- Réduction du risque de lésions discales et d'usure irrégulière
- Adapté à une utilisation routière
Idéal pour la conduite sportive sur route et au quotidien.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M997GTRKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Plaquettes de frein arrière en carbone-céramique – Remplacement conforme aux normes OEM PCCB
Compatible uniquement avec les disques de frein en carbone-céramique de 9 mm - 9M997GTR
Les plaquettes de frein arrière en carbone-céramique – remplacement OEM sont conçues comme un remplacement direct et de haute qualité des plaquettes de frein arrière standard montées sur les modèles Porsche 997 Turbo, GT2, GT3 et GT3 RS équipés de disques de frein en carbone-céramique de 9 mm. 9M997GTR . Conçues pour préserver les caractéristiques de freinage d'origine tout en améliorant la constance et le contrôle, ces plaquettes offrent une modulation douce, une réponse prévisible et des performances fiables pour une utilisation routière rapide.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Disponibles chez Design911, ces plaquettes de frein arrière sont conçues pour compléter les systèmes de freinage en carbone-céramique, offrant des performances maîtrisées et rassurantes là où les plaquettes standard sont insuffisantes.
À quoi servent les plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Ces plaquettes sont conçues pour optimiser les performances de freinage sur les disques en carbone-céramique.
Fonctions principales :
- Assurer un freinage stable et constant sur les disques en carbone-céramique.
- Offre une modulation fluide et une sensation de pédale prévisible.
- Maintenir des niveaux de friction fiables à haute température.
- Favoriser un freinage arrière équilibré lors d'une conduite sportive.
- Améliorer le contrôle du freinage sur route et sur circuit.
Leurs caractéristiques combinées garantissent la confiance aussi bien lors d'une conduite sportive au quotidien que lors d'une utilisation sur circuit.
Quand faut-il remplacer les plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Même les plaquettes de frein de pointe sont des pièces d'usure et nécessitent une inspection régulière.
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le matériau du coussinet atteint l'épaisseur minimale de sécurité.
- La réponse au freinage devient incohérente ou réduite.
- On constate une augmentation des distances de freinage.
- Les coussinets ont été exposés à une utilisation répétée sur piste à haute température.
- Lors de l'entretien courant des systèmes de freinage en carbone-céramique.
Un remplacement effectué en temps opportun protège les disques en carbone-céramique et maintient les performances de freinage.
Pourquoi passer aux plaquettes de frein 9m en carbone-céramique pour route/piste ?
Les plaquettes de frein standard ne sont pas conçues pour répondre aux exigences des disques en carbone-céramique.
Avantages de la mise à niveau :
- Développé exclusivement pour les disques de frein en carbone-céramique de 9 mm.
- Composé à faible teneur en métaux, lié par une résine, avec des fibres d'acier et d'aramide.
- Excellentes caractéristiques de modulation et de relâchement progressif.
- Niveau de friction faible à moyen et constant pour un freinage prévisible.
- Contrôle et durabilité améliorés par rapport aux plaquettes de frein d'origine.
- Idéal pour la conduite rapide sur route et les journées sur circuit.
Cette mise à niveau garantit la compatibilité, les performances et la protection des disques en carbone-céramique de haute valeur.
Points forts du composé et de l'ajustement
- Composé de remplacement OEM 9m
- Formulation à faible teneur en métaux et à base de résine
- Renforcé avec de l'acier et des fibres d'aramide
- Friction constante sur toute la plage de températures
- Excellentes caractéristiques de modulation et de libération
- Montage sur essieu arrière uniquement
Principaux avantages
- Préserve les sensations et les performances de freinage d'origine.
- Optimisé pour les systèmes de freinage en carbone-céramique
- Performances de freinage prévisibles et résistantes à l'échauffement
- Sensation de pédale souple et freinage arrière contrôlé
- Idéal pour les environnements routiers rapides et les journées sur circuit
- Protège les disques en carbone-céramique de haute valeur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M99735294790R
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Plaquettes de frein arrière en carbone-céramique – Route rapide / Circuit
Compatible uniquement avec les disques de frein en carbone-céramique de 9 mm - 9M997GTR
Les plaquettes de frein arrière en carbone-céramique – Route/Circuit sont une solution de freinage haute performance conçue spécifiquement pour les Porsche 997 Turbo, GT2, GT3 et GT3 RS équipées de disques de frein en carbone-céramique de 9 mm. Conçues pour une utilisation routière intensive et les journées sur circuit, ces plaquettes offrent un coefficient de friction constant, une excellente modulation et un relâchement prévisible même dans des conditions de freinage extrêmes.
Convient à :
Disponibles chez Design911, ces plaquettes de frein arrière sont conçues pour compléter les systèmes de freinage en carbone-céramique, offrant des performances maîtrisées et rassurantes là où les plaquettes standard sont insuffisantes.
À quoi servent les plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Ces plaquettes sont conçues pour optimiser les performances de freinage sur les disques en carbone-céramique.
Fonctions principales :
- Assurer un freinage stable et constant sur les disques en carbone-céramique.
- Offre une modulation fluide et une sensation de pédale prévisible.
- Maintenir des niveaux de friction fiables à haute température.
- Favoriser un freinage arrière équilibré lors d'une conduite sportive.
- Améliorer le contrôle du freinage sur route et sur circuit.
Leurs caractéristiques combinées garantissent la confiance aussi bien lors d'une conduite sportive au quotidien que lors d'une utilisation sur circuit.
Quand faut-il remplacer les plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Même les plaquettes de frein de pointe sont des pièces d'usure et nécessitent une inspection régulière.
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le matériau du coussinet atteint l'épaisseur minimale de sécurité.
- La réponse au freinage devient incohérente ou réduite.
- On constate une augmentation des distances de freinage.
- Les coussinets ont été exposés à une utilisation répétée sur piste à haute température.
- Lors de l'entretien courant des systèmes de freinage en carbone-céramique.
Un remplacement effectué en temps opportun protège les disques en carbone-céramique et maintient les performances de freinage.
Pourquoi passer aux plaquettes de frein 9m en carbone-céramique pour route/piste ?
Les plaquettes de frein standard ne sont pas conçues pour répondre aux exigences des disques en carbone-céramique.
Avantages de la mise à niveau :
- Développé exclusivement pour les disques de frein en carbone-céramique de 9 mm.
- Composé à faible teneur en métaux, lié par une résine, avec des fibres d'acier et d'aramide.
- Excellentes caractéristiques de modulation et de relâchement progressif.
- Niveau de friction faible à moyen et constant pour un freinage prévisible.
- Contrôle et durabilité améliorés par rapport aux plaquettes de frein d'origine.
- Idéal pour la conduite rapide sur route et les journées sur circuit.
Cette mise à niveau garantit la compatibilité, les performances et la protection des disques en carbone-céramique de haute valeur.
Points forts du composé et de l'ajustement
- Pâte à roulis rapide de 9 m / piste
- Formulation à faible teneur en métaux et à base de résine
- Renforcé avec de l'acier et des fibres d'aramide
- Friction constante sur toute la plage de températures
- Excellentes caractéristiques de modulation et de libération
- Montage sur essieu arrière uniquement
Principaux avantages
- Optimisé pour les systèmes de freinage en carbone-céramique
- Performances de freinage prévisibles et résistantes à l'échauffement
- Sensation de pédale souple et freinage arrière contrôlé
- Idéal pour les environnements routiers rapides et les journées sur circuit
- Protège les disques en carbone-céramique de haute valeur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M99735294790
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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Disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister - Remplacement pour Porsche 997 PCCB - Vendus par paire
Dimensions du disque : 350 x 29 mm
Les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister sont un remplacement direct et haute performance des disques de frein arrière OEM Porsche PCCB (M450), conçus pour la Porsche 996. Conçus pour offrir une réduction de poids extrême, une résistance exceptionnelle à la chaleur et une durabilité à long terme, ces disques représentent le summum de la technologie de freinage pour une utilisation sur route et sur circuit.
Convient
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Disponibles chez Design911, les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister combinent des matériaux en carbone-céramique de pointe avec une visserie flottante usinée CNC de précision pour restaurer et surpasser les performances d'origine des disques PCCB.
À quoi servent les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Ces disques de frein arrière améliorent considérablement les performances de freinage et la dynamique du châssis.
Fonctions principales :
- Remplacez les disques arrière PCCB d'origine par une solution en carbone-céramique à montage direct.
- Réduire la masse non suspendue et la masse en rotation pour une meilleure maniabilité.
- Assurer des performances de freinage constantes même par chaleur extrême.
- Améliorer la stabilité et l'équilibre du freinage arrière.
- Maintenir un freinage constant et sans perte d'efficacité lors d'une conduite sportive et sur circuit.
Grâce à une réduction significative du poids non suspendu, la réactivité de la suspension et le contrôle global du véhicule sont nettement améliorés.
Pourquoi opter pour les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Le remplacement ou la mise à niveau des disques arrière PCCB par des composants Ninemeister offre des avantages majeurs en termes de performances et de durée de vie.
Avantages de la mise à niveau :
- Conception ultra-légère, généralement plus de 50 % plus légère que les disques en fonte.
- Construction flottante en deux parties avec cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures pour plus de résistance et de protection contre la corrosion.
- Disques en carbone-céramique fabriqués à partir de fibres de carbone longues renforcées au carbure de silicium.
- Résistance exceptionnelle à la perte d'efficacité des freins sous des températures extrêmes.
- Durée de vie extrêmement longue, avec une durée de vie potentielle de centaines de milliers de kilomètres.
- Réduction significative des poussières de frein par rapport aux systèmes de freinage en fonte.
- Stabilité thermique exceptionnelle pour une utilisation répétée à haute performance.
Ces disques sont idéaux pour les propriétaires recherchant un remplacement de leurs disques PCCB d'origine sans compromettre les performances, la durabilité ou l'exclusivité.
Points saillants en matière d'ingénierie et de spécifications
- Disques de frein arrière PCCB (M450) de remplacement direct pour les modèles Porsche d'origine.
- Conception à disque flottant en deux parties, cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures
- anneaux de friction en carbone-céramique avancés
- Dimensions du disque : 350 x 29 mm
- Résistance extrême à la chaleur et fonctionnement sans perte de luminosité
- Conçu spécifiquement pour les modèles hautes performances Porsche 997
Principaux avantages
- Réduction massive de la masse non suspendue
- Maniabilité plus précise et réponse de suspension améliorée
- Performances de freinage constantes même dans des conditions extrêmes
- Réduction spectaculaire de la poussière de frein
- Longévité exceptionnelle comparée aux disques en fer
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M996GTR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister - Remplacement pour Porsche 991 PCCB - Vendus par paire
Dimensions du disque : 350 x 29 mm
Les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister sont des disques haute performance compatibles avec les Porsche d'origine PCCB (M450) et conçus spécifiquement pour les Porsche 991 Carrera 2, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S et GTS. Offrant une réduction de poids extrême, une résistance exceptionnelle à la chaleur et une durabilité accrue, ces disques restaurent et améliorent les performances de freinage des disques en carbone-céramique d'origine.
Convient
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
Disponibles chez Design911, les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister combinent des matériaux en carbone-céramique de pointe avec une visserie flottante usinée CNC de précision pour restaurer et surpasser les performances d'origine des disques PCCB.
À quoi servent les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Ces disques de frein arrière améliorent considérablement les performances de freinage et la dynamique du châssis.
Fonctions principales :
- Remplacez les disques arrière PCCB d'origine par une solution en carbone-céramique à montage direct.
- Réduire la masse non suspendue et la masse en rotation pour une meilleure maniabilité.
- Assurer des performances de freinage constantes même par chaleur extrême.
- Améliorer la stabilité et l'équilibre du freinage arrière.
- Maintenir un freinage constant et sans perte d'efficacité lors d'une conduite sportive et sur circuit.
Grâce à une réduction significative du poids non suspendu, la réactivité de la suspension et le contrôle global du véhicule sont nettement améliorés.
Pourquoi opter pour les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Le remplacement ou la mise à niveau des disques arrière PCCB par des composants Ninemeister offre des avantages majeurs en termes de performances et de durée de vie.
Avantages de la mise à niveau :
- Conception ultra-légère, généralement plus de 50 % plus légère que les disques en fonte.
- Construction flottante en deux parties avec cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures pour plus de résistance et de protection contre la corrosion.
- Disques en carbone-céramique fabriqués à partir de fibres de carbone longues renforcées au carbure de silicium.
- Résistance exceptionnelle à la perte d'efficacité des freins sous des températures extrêmes.
- Durée de vie extrêmement longue, avec une durée de vie potentielle de centaines de milliers de kilomètres.
- Réduction significative des poussières de frein par rapport aux systèmes de freinage en fonte.
- Stabilité thermique exceptionnelle pour une utilisation répétée à haute performance.
Ces disques sont idéaux pour les propriétaires recherchant un remplacement de leurs disques PCCB d'origine sans compromettre les performances, la durabilité ou l'exclusivité.
Points saillants en matière d'ingénierie et de spécifications
- Disques de frein arrière PCCB (M450) de remplacement direct pour les modèles Porsche d'origine.
- Conception à disque flottant en deux parties, cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures
- anneaux de friction en carbone-céramique avancés
- Dimensions du disque : 350 x 29 mm
- Résistance extrême à la chaleur et fonctionnement sans perte de luminosité
- Conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 991
Principaux avantages
- Réduction massive de la masse non suspendue
- Maniabilité plus précise et réponse de suspension améliorée
- Performances de freinage constantes même dans des conditions extrêmes
- Réduction spectaculaire de la poussière de frein
- Longévité exceptionnelle comparée aux disques en fer
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M991CCR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
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Disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister - Remplacement pour Porsche 997 PCCB - Vendus par paire
Dimensions du disque : 350 x 29 mm
Les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister sont un remplacement direct et haute performance des disques de frein arrière OEM Porsche PCCB (M450), conçus pour la Porsche 997. Conçus pour offrir une réduction de poids extrême, une résistance exceptionnelle à la chaleur et une durabilité à long terme, ces disques représentent le summum de la technologie de freinage pour une utilisation sur route et sur circuit.
Convient
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera GTS 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Disponibles chez Design911, les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister combinent des matériaux en carbone-céramique de pointe avec une visserie flottante usinée CNC de précision pour restaurer et surpasser les performances d'origine des disques PCCB.
À quoi servent les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Ces disques de frein arrière améliorent considérablement les performances de freinage et la dynamique du châssis.
Fonctions principales :
- Remplacez les disques arrière PCCB d'origine par une solution en carbone-céramique à montage direct.
- Réduire la masse non suspendue et la masse en rotation pour une meilleure maniabilité.
- Assurer des performances de freinage constantes même par chaleur extrême.
- Améliorer la stabilité et l'équilibre du freinage arrière.
- Maintenir un freinage constant et sans perte d'efficacité lors d'une conduite sportive et sur circuit.
Grâce à une réduction significative du poids non suspendu, la réactivité de la suspension et le contrôle global du véhicule sont nettement améliorés.
Pourquoi opter pour les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Le remplacement ou la mise à niveau des disques arrière PCCB par des composants Ninemeister offre des avantages majeurs en termes de performances et de durée de vie.
Avantages de la mise à niveau :
- Conception ultra-légère, généralement plus de 50 % plus légère que les disques en fonte.
- Construction flottante en deux parties avec cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures pour plus de résistance et de protection contre la corrosion.
- Disques en carbone-céramique fabriqués à partir de fibres de carbone longues renforcées au carbure de silicium.
- Résistance exceptionnelle à la perte d'efficacité des freins sous des températures extrêmes.
- Durée de vie extrêmement longue, avec une durée de vie potentielle de centaines de milliers de kilomètres.
- Réduction significative des poussières de frein par rapport aux systèmes de freinage en fonte.
- Stabilité thermique exceptionnelle pour une utilisation répétée à haute performance.
Ces disques sont idéaux pour les propriétaires recherchant un remplacement de leurs disques PCCB d'origine sans compromettre les performances, la durabilité ou l'exclusivité.
Points saillants en matière d'ingénierie et de spécifications
- Disques de frein arrière PCCB (M450) de remplacement direct pour les modèles Porsche d'origine.
- Conception à disque flottant en deux parties, cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures
- anneaux de friction en carbone-céramique avancés
- Dimensions du disque : 350 x 29 mm
- Résistance extrême à la chaleur et fonctionnement sans perte de luminosité
- Conçu spécifiquement pour les modèles hautes performances Porsche 997
Principaux avantages
- Réduction massive de la masse non suspendue
- Maniabilité plus précise et réponse de suspension améliorée
- Performances de freinage constantes même dans des conditions extrêmes
- Réduction spectaculaire de la poussière de frein
- Longévité exceptionnelle comparée aux disques en fer
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M997GTR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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Kit d'embrayage de remplacement lorsque le volant moteur a été acheté dans le cadre du kit d'embrayage renforcé et de volant moteur allégé 9M - 9M718LWF
Convient à :
Porsche 718 Boxster GTS 4.0L - À partir de 2017
Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L - À partir de 2017
Porsche 718 Cayman GTS 4.0L - À partir de 2017
Porsche 718 Cayman GT4 4.0L - À partir de 2017
Kit d'embrayage amélioré
- Capacité thermique supérieure à celle du matériau de friction d'origine
- Couple transmissible supérieur à celui du constructeur
- Plateau de pression haute performance offrant un couple transmissible et une force de serrage supérieurs.
- Capable de générer un couple supérieur à 550 Nm
- Plaque centrale organique renforcée à ressorts offrant une sensation de pédale d'origine
- Amélioration idéale pour les voitures généralement performantes sur route/circuit et pour une utilisation quotidienne.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M82141015C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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Jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale - Cayman GT4 RS et 718 Spyder RS
Les jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale sont une amélioration inspirée de la compétition, conçue spécifiquement pour les Porsche Cayman GT4 RS et 718 Boxster Spyder RS. Conçues pour offrir une réduction de poids extrême sans compromis sur la rigidité, ces jantes diminuent considérablement les masses non suspendues et en rotation, ce qui se traduit par une direction plus précise, une suspension plus réactive et un meilleur ressenti de la route.
Convient à :
- Porsche Boxster Spyder RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L
Face avant : 20 x 9 pouces
Arrière : 20 x 11"
Lors de la commande de jantes, veuillez préciser le déport souhaité (si connu) et les détails du véhicule dans la zone de commentaires au moment du paiement.
Si le décalage est inconnu, veuillez indiquer les détails du véhicule (VIN) et nous pourrons vous conseiller.
Disponibles chez Design911, ces jantes à fixation centrale sont forgées à partir d'un lingot de magnésium grâce à un procédé de forgeage de pointe de 10 000 tonnes, permettant un gain de poids jusqu'à 40 % par rapport aux jantes en aluminium d'origine. Il en résulte une amélioration significative des performances, à la hauteur des modèles RS à moteur central les plus performants de Porsche.
À quoi servent les jantes Ninemeister en magnésium à verrouillage central ?
Ces roues améliorent la maniabilité et les performances en optimisant la masse et la résistance là où c'est le plus important.
Fonctions principales :
- Réduire le poids non suspendu et le poids en rotation pour une réponse de suspension plus rapide.
- Améliorez la précision de la direction et le ressenti au point milieu.
- Améliorer l'efficacité du freinage et la réactivité à l'accélération.
- Améliorer l'équilibre du châssis et le contact des pneus.
- Conserver une rigidité exceptionnelle sous des charges extrêmes sur les chenilles.
La réduction de la masse des roues permet aux châssis GT4 RS et Spyder RS de se rapprocher de leur potentiel en compétition automobile.
Pourquoi opter pour les roues Ninemeister Superlight Magnesium ?
Pour les propriétaires de RS, la réduction du poids des roues procure des gains immédiats et mesurables.
Avantages de la mise à niveau :
- Jusqu'à 40 % plus légères que les jantes en aluminium standard.
- Construction en billette de magnésium forgée pour un rapport résistance/poids supérieur.
- Fabriqué sous une pression de forgeage de 10 000 tonnes.
- Inertie de rotation réduite pour une réponse plus rapide à l'accélérateur.
- Conception à fixation centrale inspirée du sport automobile, axée sur l'exclusivité et la performance.
Cette amélioration complète la philosophie de légèreté et la vocation circuit des modèles RS de Porsche sans compromettre leur durabilité.
Spécifications et construction des roues
- Face avant : 20 x 9 pouces
- Arrière : 20 x 10"
- Construction en billettes de magnésium forgées
- Procédé de forgeage de pointe de 10 000 tonnes
- Conception de verrouillage central ultralégère
- Disponible dans une variété de couleurs (sur commande)
- Conçu spécifiquement pour les Cayman GT4 RS et 718 Boxster Spyder RS
Veuillez noter:
Les jantes sont fabriquées sur commande et leur délai de livraison peut aller jusqu'à 14 semaines.
Écrous de blocage central non inclus
Principaux avantages
- Réduction significative de la masse non suspendue et de la masse en rotation
- Direction plus précise et meilleur retour d'information du châssis
- Performances de freinage et d'accélération améliorées
- Matériaux et fabrication de qualité compétition.
- Options de finition exclusives et personnalisées
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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Jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale - Porsche 991.2 GTS
Vendu par lot de 4
Les jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale constituent une amélioration de performance sans compromis pour la Porsche 991.2 GT S, offrant une réduction de poids extrême, une rigidité accrue et une conception issue de la compétition. Conçues pour réduire significativement les masses non suspendues et en rotation, ces jantes améliorent la précision de la direction, les performances de la suspension et la dynamique de conduite.
Convient à :
- Porsche 991.2 Carrera 2 GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Taille des roues :
Face avant : 20 x 9 pouces
Arrière : 20 x 12"
Lors de la commande de jantes, veuillez préciser le déport souhaité (si connu) et les détails du véhicule dans la zone de commentaires au moment du paiement.
Si le décalage est inconnu, veuillez indiquer les détails du véhicule (VIN) et nous pourrons vous conseiller.
Disponibles chez Design911, ces jantes à fixation centrale sont forgées à partir de billettes de magnésium sous une pression inégalée dans l'industrie, garantissant une résistance exceptionnelle tout en permettant un gain de poids jusqu'à 40 % par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
À quoi servent les jantes Ninemeister en magnésium à verrouillage central ?
Ces roues améliorent les performances du véhicule en optimisant la masse et la rigidité structurelle.
Fonctions principales :
- Réduire le poids non suspendu et le poids en rotation.
- Améliorer la précision et le retour d'information de la direction.
- Améliorer l'efficacité de l'accélération et du freinage.
- Permettre aux composants de la suspension de réagir plus efficacement.
- Maintenir une résistance structurelle élevée sous des charges de conduite performantes.
Il en résulte une expérience de conduite nettement plus réactive, agile et rassurante.
Pourquoi opter pour les roues Ninemeister Superlight Magnesium ?
Le passage à des jantes en magnésium forgé constitue l'une des améliorations de performance les plus efficaces disponibles pour la plateforme 992.
Avantages de la mise à niveau :
- Jusqu'à 40 % de réduction de poids par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
- Construction en billettes de magnésium forgées pour une résistance exceptionnelle.
- Fabriqué sous une pression de forgeage de 10 000 tonnes.
- Inertie de rotation réduite pour une réponse plus vive à l'accélération.
- Conception à verrouillage central inspirée du sport automobile pour des performances maximales.
Ces jantes sont idéales pour les conducteurs de Porsche qui recherchent des gains de performance tangibles sans compromettre la durabilité ni l'exclusivité.
Spécifications et construction des roues
- Construction en billettes de magnésium forgées
- Procédé de forgeage de pointe de 10 000 tonnes
- Conception de verrouillage central ultralégère
- Disponible en plusieurs couleurs sur commande
- Conçu spécifiquement pour la Porsche 991.2 GTS
Veuillez noter : les roues sont fabriquées sur commande et leur délai de livraison peut aller jusqu’à 14 semaines.
Écrous de blocage central non inclus
Principaux avantages
- Réduction extrême du poids non suspendu
- Direction plus précise et réponse du châssis améliorée
- Performances de freinage et d'accélération améliorées
- Matériaux et ingénierie de qualité compétition.
- Options de finition exclusives et sur mesure
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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Garantie 12 mois
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Jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale - Porsche 992 GT3 RS
Vendu par lot de 4
Les jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale constituent une amélioration de performance sans compromis pour la Porsche 992 GT3 RS, offrant une réduction de poids extrême, une rigidité accrue et une conception issue de la compétition. Conçues pour réduire significativement les masses non suspendues et en rotation, ces jantes améliorent la précision de la direction, les performances de la suspension et la dynamique de conduite.
Convient à :
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Face avant : 20 x 10 pouces
Arrière : 21 x 13"
Lors de la commande de jantes, veuillez préciser le déport souhaité (si connu) et les détails du véhicule dans la zone de commentaires au moment du paiement.
Si le décalage est inconnu, veuillez indiquer les détails du véhicule (VIN) et nous pourrons vous conseiller.
Disponibles chez Design911, ces jantes à fixation centrale sont forgées à partir de billettes de magnésium sous une pression inégalée dans l'industrie, garantissant une résistance exceptionnelle tout en permettant un gain de poids jusqu'à 40 % par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
À quoi servent les jantes Ninemeister en magnésium à verrouillage central ?
Ces roues améliorent les performances du véhicule en optimisant la masse et la rigidité structurelle.
Fonctions principales :
- Réduire le poids non suspendu et le poids en rotation.
- Améliorer la précision et le retour d'information de la direction.
- Améliorer l'efficacité de l'accélération et du freinage.
- Permettre aux composants de la suspension de réagir plus efficacement.
- Maintenir une résistance structurelle élevée sous des charges de conduite performantes.
Il en résulte une expérience de conduite nettement plus réactive, agile et rassurante.
Pourquoi opter pour les roues Ninemeister Superlight Magnesium ?
Le passage à des jantes en magnésium forgé constitue l'une des améliorations de performance les plus efficaces disponibles pour la plateforme 992.
Avantages de la mise à niveau :
- Jusqu'à 40 % de réduction de poids par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
- Construction en billettes de magnésium forgées pour une résistance exceptionnelle.
- Fabriqué sous une pression de forgeage de 10 000 tonnes.
- Inertie de rotation réduite pour une réponse plus vive à l'accélération.
- Conception à verrouillage central inspirée du sport automobile pour des performances maximales.
Ces jantes sont idéales pour les conducteurs de Porsche qui recherchent des gains de performance tangibles sans compromettre la durabilité ni l'exclusivité.
Spécifications et construction des roues
- Face avant : 20 x 10 pouces
- Arrière : 21 x 13"
- Construction en billettes de magnésium forgées
- Procédé de forgeage de pointe de 10 000 tonnes
- Conception de verrouillage central ultralégère
- Disponible en plusieurs couleurs sur commande
- Conçu spécifiquement pour la Porsche 992 GT3 RS
Veuillez noter:
Veuillez noter : les roues sont fabriquées sur commande et leur délai de livraison peut aller jusqu’à 14 semaines.
Écrous de blocage central non inclus
Principaux avantages
- Réduction extrême du poids non suspendu
- Direction plus précise et réponse du châssis améliorée
- Performances de freinage et d'accélération améliorées
- Matériaux et ingénierie de qualité compétition.
- Options de finition exclusives et sur mesure
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
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Livraison mondiale
Jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale - Porsche 992 GT3 / GT3 Touring
Vendu par lot de 4
Les jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale constituent une amélioration de performance sans compromis pour les Porsche 992 GT3 et GT3 Touring, offrant une réduction de poids extrême, une rigidité accrue et une conception issue de la compétition. Conçues pour réduire significativement les masses non suspendues et en rotation, ces jantes améliorent la précision de la direction, les performances de la suspension et la dynamique de conduite.
Convient à :
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / GT3 Touring 2021-2024
Face avant : 20 x 9,5 pouces
Arrière : 21 x 12"
Lors de la commande de jantes, veuillez préciser le déport souhaité (si connu) et les détails du véhicule dans la zone de commentaires au moment du paiement.
Si le décalage est inconnu, veuillez indiquer les détails du véhicule (VIN) et nous pourrons vous conseiller.
Disponibles chez Design911, ces jantes à fixation centrale sont forgées à partir de billettes de magnésium sous une pression inégalée dans l'industrie, garantissant une résistance exceptionnelle tout en permettant un gain de poids jusqu'à 40 % par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
À quoi servent les jantes Ninemeister en magnésium à verrouillage central ?
Ces roues améliorent les performances du véhicule en optimisant la masse et la rigidité structurelle.
Fonctions principales :
- Réduire le poids non suspendu et le poids en rotation.
- Améliorer la précision et le retour d'information de la direction.
- Améliorer l'efficacité de l'accélération et du freinage.
- Permettre aux composants de la suspension de réagir plus efficacement.
- Maintenir une résistance structurelle élevée sous des charges de conduite performantes.
Il en résulte une expérience de conduite nettement plus réactive, agile et rassurante.
Pourquoi opter pour les roues Ninemeister Superlight Magnesium ?
Le passage à des jantes en magnésium forgé constitue l'une des améliorations de performance les plus efficaces disponibles pour la plateforme 992.
Avantages de la mise à niveau :
- Jusqu'à 40 % de réduction de poids par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
- Construction en billettes de magnésium forgées pour une résistance exceptionnelle.
- Fabriqué sous une pression de forgeage de 10 000 tonnes.
- Inertie de rotation réduite pour une réponse plus vive à l'accélération.
- Conception à verrouillage central inspirée du sport automobile pour des performances maximales.
Ces jantes sont idéales pour les conducteurs de Porsche qui recherchent des gains de performance tangibles sans compromettre la durabilité ni l'exclusivité.
Spécifications et construction des roues
- Face avant : 20 x 9,5 pouces
- Arrière : 21 x 12"
- Construction en billettes de magnésium forgées
- Procédé de forgeage de pointe de 10 000 tonnes
- Conception de verrouillage central ultralégère
- Disponible en plusieurs couleurs sur commande
- Conçu spécifiquement pour Porsche 992 GT3 / GT3 Touring
Veuillez noter:
Veuillez noter : les roues sont fabriquées sur commande et leur délai de livraison peut aller jusqu’à 14 semaines.
Écrous de blocage central non inclus
Principaux avantages
- Réduction extrême du poids non suspendu
- Direction plus précise et réponse du châssis améliorée
- Performances de freinage et d'accélération améliorées
- Matériaux et ingénierie de qualité compétition.
- Options de finition exclusives, réalisées sur commande
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale - Porsche 992 Turbo et GTS
Vendu par lot de 4
Les jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale constituent une amélioration de performance sans compromis pour les Porsche 992 Turbo, GTS et 992.2 GTS. Elles offrent une réduction de poids extrême, une rigidité accrue et une conception issue de la compétition. Conçues pour réduire significativement les masses non suspendues et en rotation, ces jantes améliorent la précision de la direction, les performances de la suspension et la dynamique de conduite.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera 2 GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 GTS 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
Taille des roues :
Face avant : 20 x 9,5 pouces
Arrière : 21 x 12"
Lors de la commande de jantes, veuillez préciser le déport souhaité (si connu) et les détails du véhicule dans la zone de commentaires au moment du paiement.
Si le décalage est inconnu, veuillez indiquer les détails du véhicule (VIN) et nous pourrons vous conseiller.
Disponibles chez Design911, ces jantes à fixation centrale sont forgées à partir de billettes de magnésium sous une pression inégalée dans l'industrie, garantissant une résistance exceptionnelle tout en permettant un gain de poids jusqu'à 40 % par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
À quoi servent les jantes Ninemeister en magnésium à verrouillage central ?
Ces roues améliorent les performances du véhicule en optimisant la masse et la rigidité structurelle.
Fonctions principales :
- Réduire le poids non suspendu et le poids en rotation.
- Améliorer la précision et le retour d'information de la direction.
- Améliorer l'efficacité de l'accélération et du freinage.
- Permettre aux composants de la suspension de réagir plus efficacement.
- Maintenir une résistance structurelle élevée sous des charges de conduite performantes.
Il en résulte une expérience de conduite nettement plus réactive, agile et rassurante.
Pourquoi opter pour les roues Ninemeister Superlight Magnesium ?
Le passage à des jantes en magnésium forgé constitue l'une des améliorations de performance les plus efficaces disponibles pour la plateforme 992.
Avantages de la mise à niveau :
- Jusqu'à 40 % de réduction de poids par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
- Construction en billettes de magnésium forgées pour une résistance exceptionnelle.
- Fabriqué sous une pression de forgeage de 10 000 tonnes.
- Inertie de rotation réduite pour une réponse plus vive à l'accélération.
- Conception à verrouillage central inspirée du sport automobile pour des performances maximales.
Ces jantes sont idéales pour les conducteurs de Porsche qui recherchent des gains de performance tangibles sans compromettre la durabilité ni l'exclusivité.
Spécifications et construction des roues
- Face avant : 20 x 9,5 pouces
- Arrière : 21 x 12"
- Construction en billettes de magnésium forgées
- Procédé de forgeage de pointe de 10 000 tonnes
- Conception de verrouillage central ultralégère
- Disponible en plusieurs couleurs sur commande
- Conçu spécifiquement pour les Porsche 992 Turbo, GTS et 992.2 GTS
Veuillez noter:
Veuillez noter : les roues sont fabriquées sur commande et leur délai de livraison peut aller jusqu’à 14 semaines.
Écrous de blocage central non inclus
Principaux avantages
- Réduction extrême du poids non suspendu
- Direction plus précise et réponse du châssis améliorée
- Performances de freinage et d'accélération améliorées
- Matériaux et ingénierie de qualité compétition.
- Options de finition exclusives et sur mesure
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
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Garantie 12 mois
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Jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale - Porsche 997 GTS / Turbo / GT3
Vendu par lot de 4
Les jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale représentent l'amélioration ultime pour les Porsche 997 GTS, Turbo et GT3. Elles offrent une réduction de poids extrême, une robustesse sans compromis et des performances dignes de la compétition. Forgées à partir d'un lingot de magnésium sous une pression inégalée, ces jantes réduisent considérablement les masses non suspendues, transformant ainsi la réactivité de la direction, la précision de la tenue de route et le comportement routier.
Convient à :
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Taille des roues :
Face avant : 19 x 9 pouces
Arrière : 19 x 12"
Lors de la commande de jantes, veuillez préciser le déport souhaité (si connu) et les détails du véhicule dans la zone de commentaires au moment du paiement.
Si le décalage est inconnu, veuillez indiquer les détails du véhicule (VIN) et nous pourrons vous conseiller.
Disponibles chez Design911, les jantes Ninemeister en magnésium à fixation centrale sont conçues pour les conducteurs recherchant des performances optimales, tout en privilégiant la durabilité et l'exclusivité. Chaque jeu est fabriqué sur commande et bénéficie d'une finition irréprochable.
À quoi servent les jantes Ninemeister en magnésium à verrouillage central ?
Ces roues améliorent considérablement les performances du véhicule grâce à des matériaux et une construction de pointe.
Fonctions principales :
- Réduire la masse non suspendue et la masse en rotation pour une maniabilité plus précise.
- Améliorer la réactivité de la direction et le retour d'information du châssis.
- Améliorer l'efficacité de l'accélération et du freinage.
- Conserver une résistance et une rigidité exceptionnelles malgré un poids réduit.
- Offrir des performances inspirées du sport automobile pour une utilisation sur route et sur circuit.
Avec un gain de poids allant jusqu'à 40 % par rapport aux jantes en aluminium d'origine, ces jantes constituent l'une des améliorations de performance les plus efficaces disponibles pour la plateforme 997.
Pourquoi opter pour les roues Ninemeister Superlight Magnesium ?
Le passage à des jantes en magnésium forgé offre des avantages tangibles en termes de performances et de confort de conduite.
Avantages de la mise à niveau :
- Jusqu'à 40 % de réduction de poids par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
- Forgée à partir d'un lingot de magnésium sous une pression de 10 000 tonnes pour une résistance supérieure.
- Inertie de rotation réduite pour une réponse plus rapide à l'accélérateur.
- Performances de suspension améliorées grâce à une masse non suspendue réduite.
- Une construction de qualité compétition, approuvée par les spécialistes de la performance.
Ces jantes sont idéales pour les propriétaires de Porsche exigeant des performances maximales, l'exclusivité et l'excellence technique.
Points saillants de la construction et des spécifications
- Construction en billettes de magnésium forgées
- Pression de forgeage de 10 000 tonnes, une valeur de pointe dans l'industrie
- Conception de verrouillage central ultralégère
- Rigidité exceptionnelle pour un poids ultra-faible
- Disponible dans une variété de couleurs
- Conçu spécifiquement pour les Porsche 997 GTS, Turbo et GT3
Veuillez noter:
Les jantes sont fabriquées sur commande et leur délai de livraison peut aller jusqu'à 14 semaines.
Écrous de blocage central non inclus
Principaux avantages
- Gain de poids extrême pour des performances améliorées
- Direction plus précise et meilleur retour d'information au conducteur
- Matériaux et construction de niveau compétition automobile
- Options de couleurs personnalisées disponibles
- Mise à niveau exclusive pour les modèles 997 hautes performances
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9MMAG997C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
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Volant moteur allégé Ninemeister 9m | Amélioration des performances pour Porsche 718 2.0 et 2.5 PDK - Remplacement du volant moteur bimasse
Le volant moteur allégé Ninemeister 9m pour Porsche 718 2.0 et 2.5 PDK est une pièce de précision conçue pour optimiser les performances, réduire la masse en rotation, améliorer la réactivité de l'accélérateur et optimiser la transmission de la puissance aux roues. Usiné CNC à partir d'acier forgé à haute teneur en carbone, ce volant moteur permet une réduction de poids significative de 45 % par rapport à la pièce d'origine, tout en préservant sa durabilité et son agrément de conduite.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
Disponible chez Design911, le volant moteur Ninemeister 9m est une pièce de rechange à montage direct développée pour les passionnés recherchant une accélération plus rapide, une meilleure réponse du moteur et une expérience de conduite plus connectée de leur Porsche 718.
À quoi sert un volant d'inertie léger ?
Le volant d'inertie joue un rôle essentiel dans l'inertie du moteur et le transfert de puissance.
Fonctions principales :
- Transfère le couple moteur à la transmission PDK
- Stabilise la rotation du vilebrequin
- Réduit l'inertie de rotation pour une réponse moteur plus rapide
- Améliore la réactivité et l'accélération de l'accélérateur
- Contribue à transmettre une puissance plus utile aux roues.
En réduisant la masse, un volant d'inertie léger permet au moteur de monter plus librement en régime et de répondre plus rapidement aux commandes du conducteur.
Pourquoi les volants d'inertie standard s'usent-ils ou limitent-ils les performances ?
Bien que conçus pour le raffinement, les volants d'inertie standard peuvent, à terme, devenir un facteur limitant les performances.
Les problèmes courants incluent :
- Un poids excessif réduit la réactivité du moteur
- Stress thermique dû à des accélérations et charges répétées
- L'usure de surface affecte l'engagement en douceur
- L'inertie accrue atténue la réponse de l'accélérateur
- Fatigue liée à l'âge dans les véhicules à kilométrage élevé ou à usage intensif
À mesure que les exigences en matière de performances augmentent, le volant moteur standard peut limiter le véritable potentiel de la plateforme 718.
Pourquoi opter pour le volant d'inertie léger Ninemeister 9m ?
Le passage au volant moteur Ninemeister 9m offre des avantages de performance immédiats et tangibles.
Principaux avantages :
- Réduction de poids de 45 % par rapport au volant moteur standard
- Construction en acier forgé à haute teneur en carbone usiné CNC
- Masse en rotation réduite et inertie du moteur plus faible
- Régime moteur plus élevé et accélération plus rapide
- Réponse plus vive à l'accélérateur et engagement du conducteur amélioré
- Transfert de puissance plus efficace aux roues
- Remplacement direct sans aucune modification requise
Cette mise à niveau est idéale pour les Porsche 718 préparées pour la route et destinées aux passionnés, où la réactivité et les sensations de performance sont primordiales.
Points forts
- Amélioration du volant moteur léger Ninemeister 9m
- Conçu pour les modèles Porsche 718 2.0 et 2.5 litres PDK
- Construction en acier forgé usiné CNC
- Réduction significative de la masse en rotation
- Améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M982105264A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
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Tubes de suppression du FAP avec revêtement céramique en titane et résonateur (sans résonateur) pour Porsche 718 Cayman GT4 RS – Sonorité, performances et poids optimaux
Ces tubes de suppression du filtre à particules pour essence (OPF) avec revêtement céramique en titane et résonateur sont conçus spécifiquement pour la Porsche 718 Cayman GT4 RS, offrant une amélioration significative des performances et de la sonorité par rapport à la configuration d'échappement d'origine. Conçu pour remplacer les sections restrictives du filtre à particules pour essence (OPF/GPF), ce système améliore considérablement le flux d'échappement tout en préservant une sonorité raffinée grâce à sa conception résonnante.
Convient à :
- Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L
Fabriqués en titane de haute qualité et dotés d'un revêtement céramique résistant à la chaleur, ces tuyaux offrent une résistance exceptionnelle, une réduction de poids extrême et une réduction du transfert de chaleur par rayonnement, particulièrement bénéfiques autour des pneus arrière lors d'une utilisation intensive sur route ou sur circuit.
Qu'est-ce qu'un résonateur ?
Un résonateur d'échappement affine la sonorité en supprimant les fréquences indésirables telles que les bourdonnements et les crissements. Placé entre le catalyseur et le silencieux, il module la tonalité plutôt que de réduire le volume, créant ainsi une sonorité d'échappement plus douce et mieux maîtrisée.
Que font ces tuyaux de suppression OPF ?
Cette amélioration du système d'échappement haute performance :
- Supprime les sections restrictives du filtre à particules pour moteurs (OPF/GPF) du système d'échappement.
- Améliore le flux des gaz d'échappement , permettant au moteur de respirer librement.
- Produit une sonorité d'échappement plus exotique, inspirée du sport automobile
- Améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération
- Réduit considérablement le poids du système d'échappement.
- Réduit l'accumulation de chaleur rayonnante au niveau de la roue arrière
Conçue pour les conducteurs recherchant une expérience de conduite, des performances et une sonorité maximales de leur Cayman GT4 RS.
Pourquoi les sections d'échappement OPF standard limitent les performances
Les composants d'échappement OPF de série sont conçus principalement pour respecter les normes d'émissions et entraînent souvent :
Contre-pression excessive à l'échappement, puissance et réactivité de l'accélérateur réduites, son d'échappement atténué, poids élevé du système d'échappement, augmentation de la rétention de chaleur près de l'essieu arrière.Sur les modèles RS à haut régime, ces restrictions limitent considérablement le véritable potentiel du moteur.
Pourquoi installer ces tubes de suppression OPF en titane
Le remplacement des sections OPF d'origine par ce système en titane permet :
- Gains minimaux de 30 ch grâce à un meilleur flux d'échappement
- Réduction de poids considérable. Kit de tuyauterie OPF standard : 13 kg. Tuyaux de 9 m avec revêtement céramique en titane : 3,8 kg. Économie totale : 9,2 kg
- Réponse plus franche à l'accélérateur et accélération plus rapide
- Réduction de la charge thermique autour de la suspension et des pneus
- Durabilité à long terme grâce à sa construction en titane
- Une sonorité d'échappement à la fois raffinée et agressive grâce à une conception résonnante
Cette mise à niveau transforme le comportement routier de la 718 Cayman GT4 RS.
Note technique importante
Les véhicules aux spécifications européennes nécessitent un étalonnage ECU compatible (tel que la reprogrammation ECU 9m) pour éviter l'allumage d'un voyant d'avertissement moteur après la suppression de l'OPF.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9MTIGT254351C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Lundi-Vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé