Neuf Maître

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 à 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 à 2016
Porsche 718 Cayman GT4 - À partir de 2019
Porsche 718 Spyder - À partir de 2019

Kit de remplacement de disque de frein arrière flottant de 9 m
Ne convient pas à la conversion PCCB

Taille du disque : 380 x 30 mm
Remplacement direct des assemblages en acier avec disques arrière de 380 mm

Kit d'assemblage de chapeau et de disque flottant avec disques de frein de route rainurés (gauche et droite)
Mise à niveau du disque avant flottant en fer fendu en deux parties (y compris les roues à verrouillage central)

• Les rotors sont équipés de 48 aubes de refroidissement pour un refroidissement optimal.
• Assemblages fabriqués en fonte à haute teneur en carbone formulée CM-250, permettant une résistance et une durabilité à haute température.
• Les assemblages de chapeaux sont usinés CNC à partir de matériau 7075 T6 puis anodisés durs.
• Les anneaux du rotor sont traités thermiquement pour libérer les contraintes dans le rotor afin d'éviter la déformation et les vibrations.

Coefficient de frottement de freinage élevé 0,55
Avec une puissance de freinage plus élevée et une température de fonctionnement effective maximale, le composé 9M est idéal pour les événements sur piste à grande vitesse avancés, les compétitions et les voitures plus lourdes qui nécessitent des performances de freinage maximales.

• Bonnes caractéristiques de modulation et de relâchement
• Excellente durée de vie des plaquettes et du rotor
• Composé à haute résistance à la décoloration, avec une sensation de pédale solide sur toute la plage de température effective
• Non compatible avec PCCB

Coefficient de frottement de freinage élevé 0,55
Avec une puissance de freinage plus élevée et une température de fonctionnement effective maximale, le composé 9M est idéal pour les événements sur piste à grande vitesse avancés, les compétitions et les voitures plus lourdes qui nécessitent des performances de freinage maximales.

• Bonnes caractéristiques de modulation et de relâchement
• Excellente durée de vie des plaquettes et du rotor
• Composé à haute résistance à la décoloration, avec une sensation de pédale solide sur toute la plage de température effective

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 à 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 à 2016
Porsche 718 Cayman GT4 - À partir de 2019
Porsche 718 Spyder - À partir de 2019

Kit de remplacement de disque de frein avant flottant de 9 m
Ne convient pas à la conversion PCCB

Taille du disque : 380 x 34 mm
Remplacement direct des assemblages en acier avec disques avant de 380 mm

Kit d'assemblage de disque flottant et chapeau avec disques de frein de route rainurés (gauche et droite)
Mise à niveau du disque avant flottant fendu en deux parties (y compris les roues à verrouillage central)

• Les rotors sont équipés de 72 aubes de refroidissement pour un refroidissement optimal.
• Assemblages fabriqués en fonte à haute teneur en carbone formulée CM-250, permettant une résistance et une durabilité à haute température.
• Les assemblages de chapeaux sont usinés CNC à partir de matériau 7075 T6 puis anodisés durs.
• Les anneaux du rotor sont traités thermiquement pour libérer les contraintes dans le rotor afin d'éviter la déformation et les vibrations.

Silencieux d'échappement sport à valve bypass Z pipe en titane

• Fabriqué en titane TC4 de qualité aérospatiale soudé avec précision avec une garantie à vie
• Pesant 6 kg au total avec une économie de poids de 9 kg par rapport au silencieux d'origine (15 kg)
• Convient à tous les modèles Porsche 718 4.0ltr GT4RS / Spyder RS
• Installation directe par boulonnage
• S'adapte aux embouts d'échappement d'origine

• Contre-pression réduite avec un débit plus élevé
• Fabriqué en acier inoxydable léger SS304L
• Réduction des températures des gaz d'échappement
• Réponse améliorée de l'accélérateur Son d'échappement amélioré sans bourdonnement, résonance ou vibration
• Permet d'économiser 2,5 kg de poids. Pas d'avertissement CEL (témoin de contrôle du moteur)
• La Belgique a fabriqué des convertisseurs catalytiques tricore de haute qualité utilisant deux catalyseurs dans le tuyau de descente
• Gain de 20 ch et 30 nm
• Voitures équipées avec ou sans OPF

Silencieux d'échappement sport à valve bypass x pipe titane

Tuyau de dérivation central en X à valve en titane pour 992 Carrera/Turbo/S de 9 m

• Gains de performances de 20 ch minimum et 20 nm
• Réponse améliorée de l'accélérateur
• Montage direct, aucune reprogrammation requise mais recommandée
• Fabriqué en titane TC4
• Aucun avertissement CEL (témoin de contrôle du moteur)
• 70 % de gain de poids par rapport au silencieux d'origine
  
  

Le tuyau de dérivation X-pipe à valve en titane 9m 992 Carrera / Turbo / S supprime le silencieux central d'origine de l'arrière de la voiture avec une conception X-pipe à haut débit en titane TC4 et donne à la voiture le son extra profond et amélioré que la voiture réclame.

Ces supports surélèvent vos sièges baquets légers Porsche LWB (environ 25 mm à l'avant), inclinant le siège pour un bien meilleur confort et plus d'espace pour la tête lorsque vous portez un casque lors des journées sur piste.

Fabriqué en matériau Billet 6061-T6

Anodisé dur en noir