Kits

Kit de pompe à eau avec courroie et thermostat.
La pompe à eau est livrée avec un joint et une turbine en métal .

Convient à :
Porsche Boxster 1997-2004 sans climatisation
Porsche 996 C2/4 1997-2004 sans climatisation

Kit de pompe à eau avec courroie d'entraînement et thermostat standard. Le kit comprend toute la visserie et le joint nécessaires à l'installation. Veuillez noter que nous recommandons de prévoir environ 6 litres d'antigel supplémentaires, vendus séparément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.996.2.GEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de pompe à eau avec courroie et thermostat.
La pompe à eau est livrée avec un joint et une turbine en métal.

Convient à :
Porsche Boxster 1997-2004 avec climatisation
Porsche 996 C2/4 (1997-2004) avec climatisation

Si votre voiture n'est pas équipée de climatisation, vous devrez remplacer la courroie d'entraînement par la pièce portant la référence 99610215165. Vous pouvez modifier tous les produits de votre panier.

Kit de pompe à eau avec courroie d'entraînement et thermostat standard. Le kit comprend toute la visserie et le joint nécessaires à l'installation. Veuillez noter que nous recommandons de prévoir environ 6 litres d'antigel supplémentaires, disponibles séparément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.996.1.MEY

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de pompe à eau avec courroie et thermostat.
La pompe à eau est livrée avec un joint et une turbine en métal.

Convient à :
Porsche Boxster 1997-2004 avec climatisation
Porsche 996 C2/4 (1997-2004) avec climatisation

Si votre voiture n'est pas équipée de climatisation, vous devrez remplacer la courroie d'entraînement par la pièce portant la référence 99610215165. Vous pouvez modifier tous les produits de votre panier.

Kit de pompe à eau avec courroie d'entraînement et thermostat standard. Le kit comprend toute la visserie et le joint nécessaires à l'installation. Veuillez noter que nous recommandons de prévoir environ 6 litres d'antigel supplémentaires, disponibles séparément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.996.1.GEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein arrière. Porsche 964 C4 1989-93, grands étriers.




Porsche 964 C4 1989-93 GRAND ÉTRIER DE FREIN (ARRIÈRE)



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT964.R3.SEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein arrière. Porsche 964 C4 1989-93, grands étriers.




Porsche 964 C4 1989-93 GRAND ÉTRIER DE FREIN (ARRIÈRE)



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT964.R3.ZIM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein arrière. Porsche 964 C2 1991-93, grands étriers.




Porsche 964 C2 1991-93 GRAND ÉTRIER DE FREIN (ARRIÈRE)



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT964.R2.SEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein arrière. Porsche 964 C2 1991-93, grands étriers.




Porsche 964 C2 1991-93 GRAND ÉTRIER DE FREIN (ARRIÈRE)



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT964.R2.ZIM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein arrière. Porsche 964 C2 1989-91, petits étriers.




Porsche 964 C2 1989-91 PETIT ÉTRIER DE FREIN (ARRIÈRE)



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT964.R1.ZIM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein arrière. Porsche 964 C2 1989-91, petits étriers.




Porsche 964 C2 1989-91 PETIT ÉTRIER DE FREIN (ARRIÈRE)



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT964.R1.SEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein avant. Porsche 964 C2/4 1990-94




Porsche 964 C2 / C4 1990-94 (AVANT)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT964.F.SEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein avant. Porsche 964 C2/4 1990-94




Porsche 964 C2 / C4 1990-94 (AVANT)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT964.F.ZIM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de montage de réservoir d'huile Porsche - Matériel de montage complet pour 911 (1965-1989) et 914-6

Le kit de fixation du réservoir d'huile pour Porsche 911 (1965-1989) et 914-6 comprend toutes les pièces nécessaires à l'installation et à la stabilisation du réservoir d'huile dans le système de lubrification à carter sec. Ce kit complet inclut les rondelles de fixation (90110769200 / 90110769301), le bouchon (90110766100), la rondelle (90015100802) et l'écrou (90008400402), tous conçus pour correspondre aux dimensions et aux performances exactes des pièces d'origine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 914-6 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 14, 15, 16, 17 et 18

Nous fournissons des rondelles de rechange de haute qualité pour réservoirs d'huile, fabriquées selon les mêmes normes dimensionnelles que les pièces d'origine Porsche. Conçues à partir de matériaux durables et résistants à la corrosion, ces rondelles sont conçues pour supporter une exposition continue à l'huile, à la chaleur et à la pression, ce qui les rend idéales pour l'entretien et la restauration des Porsche classiques.

À quoi sert le kit de montage du réservoir d'huile ?

Chaque composant de ce kit fonctionne de concert pour fixer le réservoir d'huile et assurer un fonctionnement stable du carter sec.

Fonctions principales :

• Assure une fixation sécurisée et une résistance aux vibrations pour le réservoir d'huile.
• Assure une répartition uniforme de la charge sur les points de fixation.
• Assure l'alignement du réservoir pour un acheminement correct des conduites d'huile.
• Empêche les fuites en maintenant le réservoir fermement comprimé contre les surfaces de montage.
• Favorise la stabilité de la lubrification lors d'une conduite à haute performance.

Ces composants matériels sont essentiels au maintien de la stabilité et de l'efficacité du système de lubrification à carter sec emblématique de Porsche.

Pourquoi les composants de fixation des réservoirs d'huile tombent-ils en panne ?

Au fil des décennies d'utilisation, notamment sur les Porsche classiques, les éléments de fixation sont soumis à des conditions extrêmes telles que la chaleur, les vibrations, l'exposition à l'huile et la corrosion.

Les causes fréquentes de défaillance comprennent :

• Corrosion due à l'humidité, aux débris de la route et aux résidus d'huile.
• Les cycles thermiques fragilisent les composants métalliques au fil du temps.
• La fatigue due aux vibrations peut entraîner la déformation des rondelles ou des écrous.
• Filetages vieillissants entraînant une faible force de serrage.
• Perte de tension due à des rondelles usées ou comprimées.

Lorsque les composants de montage s'affaiblissent ou se dégradent, le réservoir d'huile peut se déplacer, vibrer ou fuir, ce qui présente des risques pour la pression de lubrification, la durée de vie du moteur et ses performances globales.

Pourquoi remplacer ou améliorer votre kit de fixation de réservoir d'huile Porsche ?

La remise en état des éléments de votre réservoir d'huile garantit un fonctionnement sûr et sans fuite et préserve l'intégrité du système de lubrification à carter sec de Porsche.

Principaux avantages :

• Rétablit le positionnement et la stabilité corrects du réservoir d'huile.
• Prévient les fuites d'huile et l'usure liée aux vibrations.
• Assure une fixation sécurisée grâce à une quincaillerie de haute qualité.
• Compatible avec Porsche 911 (1965–89) et 914-6.
• Idéal pour les projets d'entretien, de restauration et de reconstruction.
• Pièce de rechange parfaitement adaptée, conçue pour correspondre aux spécifications d'origine.

Ce kit est indispensable aux propriétaires recherchant une fiabilité à long terme et une authenticité dans les systèmes de lubrification des Porsche classiques.

Points forts

• Ensemble complet de quincaillerie de montage pour réservoir d'huile.
• Comprend les rondelles 90110769200 / 90110769301, le capuchon 90110766100, la rondelle 90015100802, l'écrou 90008400402.
• Ingénierie de précision pour les modèles Porsche classiques.
• Construction résistante à la chaleur, à l'huile et à la corrosion.
• Idéal pour les restaurations et l'entretien préventif.
• Conçu pour les systèmes à carter sec 911 (1965–1989) et 914-6.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

OILTANKMTGKIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit séparateur huile/air.
Ce kit constitue le système complet de ventilation et de séparation des vapeurs d'huile, conforme aux spécifications d'usine, pour les moteurs 981 Boxster et Cayman. Il comprend le séparateur d'huile, deux soupapes de ventilation et tous les tuyaux nécessaires. L'ensemble assure une ventilation optimale du carter, la séparation des vapeurs de blow-by et la recirculation ou l'évacuation d'air propre et exempt d'huile.

Convient à :
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 981 Boxster Spyder 2016 >>
Porsche 982 Boxster GTS 4.0L 2017>>
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 981C Cayman GT4 2016 >>
Porsche 982C Cayman GT4 4.0L 2017>>

Schéma de référence n° 12 ( Séparateur d'huile)
Diagramme de référence n° 1, 2, 12 et 14.

Contenu du kit :
1× 0PB115099A - Corps/unité principale du séparateur air-huile (AOS)
1× 9A110503801 - Soupape de ventilation du carter (cylindres 4 à 6)
1× 9A110503900 - Soupape de ventilation du carter (cylindres 1 à 3)
1× 9A110752020 - Tuyau de ventilation du carter / Conduite de reniflard
1× 9A110751501 - Tuyau de reniflard de carter supplémentaire (ou conduite de ventilation secondaire)

Toutes les pièces sont des pièces d'origine Porsche (OEM) – fabriquées selon les spécifications d'usine d'origine en matière de matériaux, de dimensions, d'étanchéité et de performances.

Recommandé lors du remplacement du système AOS, lors de l'entretien du moteur ou en cas de symptômes de défaillance du système AOS (consommation d'huile, fumée, vapeur dans l'admission, etc.).

Remplacez tous les composants ensemble, sous forme de kit, pour une étanchéité, un équilibrage et une fiabilité à long terme optimaux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

OILSEPARATOR.981.OE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit séparateur huile/air.
Ce kit constitue le système complet de ventilation et de séparation des vapeurs d'huile, conforme aux spécifications d'usine, pour les moteurs 987.2 Boxster et Cayman. Il comprend le séparateur d'huile, deux soupapes de ventilation et tous les tuyaux nécessaires. L'ensemble assure une ventilation optimale du carter, la séparation des vapeurs de blow-by et la recirculation ou l'évacuation d'air propre et exempt d'huile.

Convient à :
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012

Schéma de référence n° 15 ( Séparateur d'huile)
Diagramme de référence n° 3, 4, 5 et 8

Contenu du kit :
1× 0PB115099A - Corps/unité principale du séparateur air-huile (AOS)
1× 9A110503801 - Soupape de ventilation du carter (cylindres 4 à 6)
1× 9A110503900 - Soupape de ventilation du carter (cylindres 1 à 3)
1× 9A110752002 - Tuyau de ventilation du carter / Conduite de reniflard
1× 9A110751501 - Tuyau de reniflard de carter supplémentaire (ou conduite de ventilation secondaire)

Toutes les pièces sont des pièces d'origine Porsche (OEM) – fabriquées selon les spécifications d'usine d'origine en matière de matériaux, de dimensions, d'étanchéité et de performances.

Recommandé lors du remplacement du système AOS, lors de l'entretien du moteur ou en cas de symptômes de défaillance du système AOS (consommation d'huile, fumée, vapeur dans l'admission, etc.).

Remplacez tous les composants ensemble, sous forme de kit, pour une étanchéité, un équilibrage et une fiabilité à long terme optimaux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

OILSEPARATOR.987.2.OE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulons de bielle. Longueur du boulon : 69 mm.
Ce jeu de 12 boulons de bielle, conforme aux spécifications d'origine, remplace l'ensemble des fixations de tête de bielle nécessaires à la réfection complète des moteurs Porsche 911 et 930. Fabriqués selon les normes de résistance à la traction et de filetage d'origine, ces boulons garantissent un serrage uniforme sur les six bielles.
Jeu de 12 boulons (suffisant pour 6 bielles)

Convient à :
Porsche 911TE (1972 - 1973)
Porsche 911TV (1972 - 1973)
Porsche 911TK (1973 - 1973)
Porsche 911S (1970 - 1973)
Porsche RS (1973 - 1973)
Porsche RSR 2.8L (1973 - 1973)
Porsche911 2,7L (1974 - 1977)
Porsche 911 3.0L Carrera (1976 - 1977)
Porsche 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
Porsche 911 Turbo 3.0L (1975 - 1977)

Diagramme de référence n° 18.

Ce kit fournit l'ensemble des pièces de fixation nécessaires pour maintenir en place tous les chapeaux de bielle, assurant ainsi une précharge uniforme, un écrasement équilibré des paliers et une rotation stable de l'ensemble vilebrequin.

Le remplacement de tous les boulons de bielle en un seul jeu complet garantit une résistance uniforme et élimine les risques liés au mélange de pièces anciennes et nouvelles, aux boulons affaiblis par la fatigue ou aux forces de serrage inégales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91410317101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Inlet / Intake Manifold Gasket, SET OF 6.
Flat intake manifold gasket it used between the intake manifold runners and the cylinder head on Porsche flat-six engines. Each gasket seals one intake port pair; a complete engine typically uses six of them.

Fits:
Porsche 911 1974 - 1983  - 6pcs required

Diagram ref no 7.

This set of six intake manifold gaskets provides a complete gas-tight seal between the intake manifold and cylinder heads, ensuring that all air entering the engine follows the correct metered path through the CIS or fuel-injection system. By eliminating air leaks at the manifold flanges, these gaskets help maintain proper air–fuel mixture, support smooth idle and drivability, and prevent lean conditions that can raise combustion temperatures.

Over time, manifold gaskets naturally harden, shrink or crack from heat cycles, fuel vapour exposure and age. When this happens, the engine may draw in unmetered air, resulting in rough idle, poor cold running, lean mixture symptoms, hesitation or flat spots during acceleration. Vacuum leaks also make tuning more difficult and can lead to increased fuel consumption. Replacing old gaskets with a fresh set of six restores full sealing integrity, stabilises idle and mixture control, and helps the engine operate as intended.

When to replace
You should replace the full set of inlet manifold gaskets if:
• You are rebuilding or refreshing the top end of the engine.
• There are suspected vacuum leaks around the intake manifold.
• The engine shows rough idle, hunting, or lean-related symptoms not traced to other components.
• The existing gaskets are cracked, brittle, or oil/fuel soaked.
• You are upgrading, servicing or adjusting the CIS / intake system on a classic 911 or 930.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011019716

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros