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Ensemble plaquettes et disques de frein sport - Disques rainurés EBC Ultimax et plaquettes jaunes route rapide

Les disques de frein rainurés EBC Ultimax, associés aux plaquettes de frein EBC YELLOW FAST ROAD, offrent un système de freinage haute performance conçu pour une conduite sportive sur route. Cet ensemble de freins optimisé améliore la puissance de freinage, la réactivité de la pédale et la gestion de la chaleur, tout en préservant le confort de conduite au quotidien pour les Porsche axées sur la performance.

Disques AVANT :
- Type : VENTILÉ et À FENTES
- Diamètre : 360 mm
- Hauteur : 69 mm
- Épaisseur neuve / minimale : 36 / 34

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride 380 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
  
  

Disponible chez Design911, ce kit de disques et plaquettes de frein sport est idéal pour les conducteurs recherchant des performances de freinage plus précises, une confiance accrue et une meilleure résistance à l'échauffement par rapport aux composants de freinage d'origine standard.

À quoi sert ce pack de freins sport ?

Ce système de freinage haute performance EBC améliore les capacités de freinage dans des conditions de route rapides.

Fonctions principales :

• Augmenter la puissance de freinage initiale et la sensation à la pédale.
• Amélioration de la dissipation de la chaleur grâce à la conception du disque perforé.
• Réduire l'échauffement des freins lors d'une conduite sportive.
• Maintenir un freinage constant même en cas d'utilisation répétée.
• Améliorer la confiance et le contrôle global du freinage.

L'association de disques rainurés Ultimax et de plaquettes JAUNES offre un freinage réactif et prévisible sans compromettre l'utilisation quotidienne.

Pourquoi les plaquettes et disques de frein standard tombent-ils en panne ?

Les composants de freinage d'origine sont conçus principalement pour le confort et la longévité, et non pour une conduite agressive.

Causes fréquentes de défaillance des freins :

• Accumulation excessive de chaleur entraînant une perte d'efficacité des freins.
• Glaçage des plaquettes sous l'effet de freinages brusques et répétés.
• Usure, rayures ou déformation du disque.
• Sensation de pédale inconstante lors d'une conduite sportive.
• Efficacité de freinage réduite à vitesse élevée.

Dans des conditions de circulation rapide, les freins standard peuvent avoir du mal à assurer un freinage constant.

Pourquoi passer aux disques EBC Ultimax et aux plaquettes de frein JAUNES FAST ROAD ?

Opter pour ce système de freins sport EBC offre des avantages indéniables en termes de performances.

Avantages de la mise à niveau :

• Performances de freinage plus puissantes et plus constantes.
• Gestion thermique améliorée pour une conduite dynamique sur route.
• Réduction de l'échauffement par rapport aux composants de freinage standard.
• Réponse de la pédale améliorée et confiance accrue du conducteur.
• Un équilibre idéal entre confort de conduite au quotidien et performance de freinage.

Ce pack constitue l'amélioration idéale pour une utilisation routière sportive pour les conducteurs de Porsche qui exigent davantage de leur système de freinage sans pour autant opter pour des composants entièrement dédiés à la piste.

Principaux avantages

• Disques rainurés pour une meilleure évacuation de la chaleur et des gaz
• Composé à haute friction JAUNE ROUTE RAPIDE
• Puissance de freinage et sensation à la pédale améliorées
• Réduction de l'échauffement des freins lors d'une conduite dynamique
• Idéal pour une utilisation sur route rapide et axée sur la performance

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT958S.F.SPT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble plaquettes et disques de frein sport - Disques rainurés EBC Ultimax et plaquettes jaunes route rapide

Les disques de frein rainurés EBC Ultimax, associés aux plaquettes de frein EBC YELLOW FAST ROAD, offrent un système de freinage haute performance conçu pour une conduite sportive sur route. Cet ensemble de freins optimisé améliore la puissance de freinage, la réactivité de la pédale et la gestion de la chaleur, tout en préservant le confort de conduite au quotidien pour les Porsche axées sur la performance.

Disques AVANT :
- Type : VENTILÉ et À FENTES
- Diamètre : 350 mm
- Hauteur : 68 mm
- Épaisseur neuve/min : 34/32

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 ch 2010-2017
  
  

Disponible chez Design911, ce kit de disques et plaquettes de frein sport est idéal pour les conducteurs recherchant des performances de freinage plus précises, une confiance accrue et une meilleure résistance à l'échauffement par rapport aux composants de freinage d'origine standard.

À quoi sert ce pack de freins sport ?

Ce système de freinage haute performance EBC améliore les capacités de freinage dans des conditions de route rapides.

Fonctions principales :

• Augmenter la puissance de freinage initiale et la sensation à la pédale.
• Amélioration de la dissipation de la chaleur grâce à la conception du disque perforé.
• Réduire l'échauffement des freins lors d'une conduite sportive.
• Maintenir un freinage constant même en cas d'utilisation répétée.
• Améliorer la confiance et le contrôle global du freinage.

L'association de disques rainurés Ultimax et de plaquettes JAUNES offre un freinage réactif et prévisible sans compromettre l'utilisation quotidienne.

Pourquoi les plaquettes et disques de frein standard tombent-ils en panne ?

Les composants de freinage d'origine sont conçus principalement pour le confort et la longévité, et non pour une conduite agressive.

Causes fréquentes de défaillance des freins :

• Accumulation excessive de chaleur entraînant une perte d'efficacité des freins.
• Glaçage des plaquettes sous l'effet de freinages brusques et répétés.
• Usure, rayures ou déformation du disque.
• Sensation de pédale inconstante lors d'une conduite sportive.
• Efficacité de freinage réduite à vitesse élevée.

Dans des conditions de circulation rapide, les freins standard peuvent avoir du mal à assurer un freinage constant.

Pourquoi passer aux disques EBC Ultimax et aux plaquettes de frein JAUNES FAST ROAD ?

Opter pour ce système de freins sport EBC offre des avantages indéniables en termes de performances.

Avantages de la mise à niveau :

• Performances de freinage plus puissantes et plus constantes.
• Gestion thermique améliorée pour une conduite dynamique sur route.
• Réduction de l'échauffement par rapport aux composants de freinage standard.
• Réponse de la pédale améliorée et confiance accrue du conducteur.
• L'équilibre idéal entre confort de conduite au quotidien et performance de freinage.

Ce pack constitue l'amélioration idéale pour une utilisation routière sportive pour les conducteurs de Porsche qui exigent davantage de leur système de freinage sans pour autant opter pour des composants entièrement dédiés à la piste.

Principaux avantages

• Disques rainurés pour une meilleure évacuation de la chaleur et des gaz
• Composé à haute friction JAUNE ROUTE RAPIDE
• Puissance de freinage et sensation à la pédale améliorées
• Réduction de l'échauffement des freins lors d'une conduite dynamique
• Idéal pour une utilisation sur route rapide et axée sur la performance

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT958D.F.SPT

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Kit de remplacement pour radiateurs et tuyaux.

Ce kit de remplacement de radiateur et de tuyauterie de liquide de refroidissement d'origine Porsche est un ensemble complet de durites, tuyaux et raccords de liquide de refroidissement spécifiés par le constructeur, conçu pour les modèles Porsche 987 Boxster/Cayman et 997 Carrera. Chaque composant du kit est une pièce d'origine Porsche, fabriquée selon les normes d'usine pour un ajustement parfait, une qualité de matériaux irréprochable et une durabilité optimale.

Convient à :
Porsche 997 Gen 1
Porsche 997 Gen 2

Porsche 987 Boxster Gen 1
Porsche 987 Boxster Gen 2

Porsche 987C Cayman Gen 1
Porsche 987C Cayman Gen 2
Voitures à boîte manuelle et Tiptronic.

Ce kit d'origine Porsche (OE) offre une solution complète pour le remplacement du circuit de refroidissement principal et des canalisations du radiateur de l'ensemble du véhicule. Il comprend les durites supérieures et inférieures du radiateur, les tuyaux d'alimentation et de retour du liquide de refroidissement, ainsi que les raccords nécessaires qui constituent le cœur du système de refroidissement des Porsche 987 et 997.

Chaque composant est conçu par Porsche pour respecter scrupuleusement le tracé d'origine, les diamètres internes et l'étanchéité, garantissant ainsi un débit de liquide de refroidissement optimal et un équilibre de pression parfait. Les composés de caoutchouc et les matériaux des tuyaux d'origine Porsche sont conçus pour résister aux variations de température extrêmes, à la chimie du liquide de refroidissement et aux vibrations du moteur, assurant ainsi une longue durée de vie.

Ce kit est idéal pour le remplacement du radiateur, l'entretien de la pompe à eau ou du thermostat, ou encore pour la maintenance préventive des véhicules à kilométrage élevé. L'utilisation exclusive de pièces d'origine Porsche garantit un fonctionnement optimal du système de refroidissement, conforme aux spécifications des ingénieurs de Porsche, sans compromis sur la compatibilité, la fiabilité ou les performances.

Ce que fait ce kit :

Les tuyaux de liquide de refroidissement et de radiateur de ce kit fonctionnent ensemble pour :

• Assurer la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur, le thermostat, le radiateur de chauffage, la pompe à liquide de refroidissement et le radiateur.
• Maintenir un équilibre correct de pression et de température dans l'ensemble du système de refroidissement
• Assurer une dissipation thermique fiable grâce aux faisceaux du radiateur
• Prévenir les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe dues à des tuyaux fragiles ou écrasés.
• Grâce à leur géométrie et à leur ajustement identiques à ceux des pièces d'origine, ces durites contribuent à maintenir une circulation efficace du liquide de refroidissement et des températures de fonctionnement stables, aussi bien en conduite normale qu'en utilisation sportive.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RADANDPIPEKIT997.OE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de remplacement pour radiateurs et tuyaux.

Ce kit de remplacement de durites de radiateur et de liquide de refroidissement, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble complet de tuyaux et de flexibles de haute qualité, conçu pour remplacer les conduites de radiateur et d'alimentation en liquide de refroidissement les plus courantes sur les modèles Porsche 987 Boxster/Cayman et 997 Carrera. Conçu pour respecter le cheminement et le montage d'origine, le kit comprend les durites d'alimentation et de retour du radiateur, les tuyaux d'admission supérieurs, les conduites de dérivation et les raccords conformes aux spécifications d'origine nécessaires à une révision complète du système de refroidissement.

Convient à :
Porsche 997 Gen 1
Porsche 997 Gen 2

Porsche 987 Boxster Gen 1
Porsche 987 Boxster Gen 2

Porsche 987C Cayman Gen 1
Porsche 987C Cayman Gen 2
Voitures à boîte manuelle et Tiptronic.

Avec le temps et sous l'effet des variations de température et de pression, les durites et tuyaux de refroidissement peuvent se ramollir, se fissurer, se dilater ou se boucher, entraînant des fuites, une surchauffe et une baisse de l'efficacité du refroidissement. Ce kit complet, conforme aux spécifications d'origine, fournit des pièces de rechange compatibles avec les conduites de refroidissement essentielles reliant le radiateur, la pompe à eau, le boîtier de thermostat, le radiateur de chauffage et le bloc-moteur. Chaque composant est fabriqué selon les spécifications Porsche d'origine, voire les dépasse, en termes de diamètre intérieur, de géométrie des coudes, d'épaisseur de paroi et de profil de raccordement. Il s'installe ainsi parfaitement sur les supports et ports d'origine, sans aucune modification. Les matériaux, conformes aux spécifications d'origine, sont sélectionnés pour leur résistance à long terme à la chaleur, aux produits chimiques du liquide de refroidissement et aux contraintes mécaniques, garantissant ainsi une performance durable tout au long de la vie du moteur. Ce kit simplifie l'entretien et les réparations en regroupant toutes les pièces de rechange essentielles pour le radiateur et les tuyaux de refroidissement. Il réduit la recherche de pièces et évite que des durites usées ou détériorées ne compromettent l'intégrité du système de refroidissement après l'entretien d'autres composants (radiateurs, pompes, etc.).

Ce que fait ce kit :

Les tuyaux de liquide de refroidissement et de radiateur de ce kit fonctionnent ensemble pour :

• Assurer la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur, le thermostat, le radiateur de chauffage, la pompe à liquide de refroidissement et le radiateur.
• Maintenir un équilibre correct de pression et de température dans l'ensemble du système de refroidissement
• Assurer une dissipation thermique fiable grâce aux faisceaux du radiateur
• Prévenir les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe dues à des tuyaux fragiles ou écrasés.
• Grâce à leur géométrie et à leur ajustement identiques à ceux des pièces d'origine, ces durites contribuent à maintenir une circulation efficace du liquide de refroidissement et des températures de fonctionnement stables, aussi bien en conduite normale qu'en utilisation sportive.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RADANDPIPEKIT997.OEM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Fabriqué en titane pour une résistance accrue, un poids réduit et une durabilité exceptionnelle, même à haute température. Conçue à l'origine pour supporter le catalyseur et l'échappement des modèles 996, cette version en titane offre la même fiabilité et le même fonctionnement que la fixation en acier d'origine, avec des performances supérieures.

Contient :

1 x Support de pot d'échappement en titane 99611312355
1 x Support d'échappement en titane pour silencieux arrière 99611322350
2 x Colliers de serrage en titane pour convertisseur catalytique d'échappement 99951108700

Convient à :
Porsche 996

Diagramme de référence n° 9, 10, 13

Fixé derrière le pare-chocs arrière, sous l'échappement, ce support maintient fermement le catalyseur, assurant ainsi un alignement optimal de l'échappement et absorbant les vibrations sans risque de fissures ni de déformations. Pour une durabilité accrue, des performances améliorées ou une protection contre la corrosion, ce support en titane constitue une excellente amélioration.

Il est possible que vous deviez remplacer le support s'il présente des signes de rouille, de fissures, de pliure ou de déformation. Parmi les autres signes d'alerte, citons les cliquetis ou vibrations provenant de l'échappement ou du catalyseur lors des accélérations ou sur les bosses, un désalignement visible du système d'échappement ou un catalyseur trop bas. Des supports ou fixations usés, dus à une contrainte accrue causée par un support fragile, sont également des indicateurs clairs. Si un support endommagé n'est pas remplacé, l'échappement peut s'affaisser, se déplacer ou entrer en contact avec le soubassement, engendrant des dommages et des bruits indésirables. La contrainte supplémentaire exercée sur les autres fixations et composants peut accélérer l'usure, provoquer des fissures ou endommager les pièces voisines par la chaleur et les vibrations. Sans intervention, cela peut entraîner des fuites d'échappement, un échec au contrôle technique ou des réparations coûteuses du catalyseur et du système d'échappement. Vous ne feriez pas ça à votre Porsche, n'est-ce pas ?

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99611312355TKIT.1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Fabriqué en titane pour une résistance accrue, un poids réduit et une durabilité exceptionnelle, même à haute température. Conçue à l'origine pour supporter le catalyseur/l'échappement des modèles 997 Gen 1, cette version en titane offre la même fiabilité et le même fonctionnement que le support en acier d'origine, avec des performances supérieures.

Contient :

1 x Support de pot d'échappement en titane 99611312355
1 x Support d'échappement en titane pour silencieux arrière 99611322350
2 x Colliers de serrage en titane pour convertisseur catalytique d'échappement 99711123001

Convient à :
Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagramme de référence n° 9, 10, 13

Fixé derrière le pare-chocs arrière, sous l'échappement, ce support maintient fermement le catalyseur, assurant ainsi un alignement optimal de l'échappement et absorbant les vibrations sans risque de fissures ni de déformations. Pour une durabilité accrue, des performances améliorées ou une protection contre la corrosion, ce support en titane constitue une excellente amélioration.

Il est possible que vous deviez remplacer le support s'il présente des signes de rouille, de fissures, de pliure ou de déformation. Parmi les autres signes d'alerte, citons les cliquetis ou vibrations provenant de l'échappement ou du catalyseur lors des accélérations ou sur les bosses, un désalignement visible du système d'échappement ou un catalyseur trop bas. Des supports ou fixations usés, dus à une contrainte accrue causée par un support fragile, sont également des indicateurs clairs. Si un support endommagé n'est pas remplacé, l'échappement peut s'affaisser, se déplacer ou entrer en contact avec le soubassement, engendrant des dommages et des bruits indésirables. La contrainte supplémentaire exercée sur les autres fixations et composants peut accélérer l'usure, provoquer des fissures ou endommager les pièces voisines par la chaleur et les vibrations. Sans intervention, cela peut entraîner des fuites d'échappement, un échec au contrôle technique ou des réparations coûteuses du catalyseur et du système d'échappement. Vous ne feriez pas ça à votre Porsche, n'est-ce pas ?

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99611312355TKIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Colliers de serrage en titane pour durite de chauffage et support de câble chauffant avec boulons. Lot de 2

Contient:
1 x Collier de serrage en titane pour chauffage gauche 90121105122
1 x Collier de serrage en titane pour chauffage droit 90121105222
2 boulons à tête hexagonale M6 90037803001
2 écrous de blocage N0120064

Convient à :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 2, 3 et 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

HEATERCLAMP911T

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Colliers de serrage pour durite de chauffage et support pour câble de chauffage avec boulons. Lot de 2

Contient:
1 x Collier de serrage pour chauffage gauche 90121105122
1 x Collier de serrage pour chauffage droit 90121105222
2 boulons à tête hexagonale M6 90037803001
2 écrous de blocage N0120064

Convient à :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 2, 3 et 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

HEATERCLAMP911

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Ensemble de boulons et de plaques de retenue pour arbre de transmission
Il s'agit d'un kit de pièces de rechange de remplacement conforme aux spécifications d'origine, conçu pour fournir les fixations et les plaques de retenue appropriées nécessaires à l'entretien des ensembles d'arbre de transmission et d'essieu sur les modèles Porsche classiques.

Convient à :
Porsche 911 G 3.2 Carrera avec boîte de vitesses 915 1986 - 89
Porsche 964 C2 / RS / Turbo 3.6L 1989 - 1993
Porsche 928 1983-86 Numéros de châssis à partir de F 92DFS8 41008>> et F92FS8 40290>> M593
Porsche 928 1987-95

Diagramme de référence n° 4 et 5

L'ensemble comprend :
• 12× 90006712301/1 - Boulons (vis) d'arbre de transmission haute résistance M10×50 compatibles OE utilisés pour fixer les composants de la bride d'arbre de transmission/d'essieu ;

• 6× 91133219100/1 - Plaques de verrouillage/de retenue de joint d'essieu CV OE Match qui se placent sous ou derrière ces boulons pour les verrouiller en position et aider à maintenir un engagement de couple sûr.

Ce kit de pièces d'origine est idéal pour les reconstructions, les révisions ou la maintenance préventive lorsque ces pièces de quincaillerie essentielles sont usées, corrodées ou manquantes.

Ces composants sont des éléments de fixation et de verrouillage essentiels à la transmission, conçus pour reproduire les pièces d'origine Porsche en termes de matériaux, de profils de filetage et de dimensions d'interface. Les boulons (référence d'origine : 90006712301) sont des fixations filetées utilisées à différents endroits de la transmission (notamment sur les arbres de transmission des 911, 964 et 928 et les brides de fixation associées), tandis que les plaques (référence d'origine : 91133219100) servent de butées ou de dispositifs de retenue. Elles s'appuient contre une surface d'accouplement pour maintenir les têtes de boulon en place et empêcher leur desserrage sous l'effet des vibrations et des charges de rotation.

Installé au niveau de la bride de l'arbre de transmission/de l'essieu, ce kit de fixation garantit que :
• Les fixations sont serrées et maintenues sous des charges de couple élevées.
• Les joints de transmission restent bien en place lors des accélérations et des freinages.
• Les plaques de retenue empêchent le desserrage par rotation des têtes de boulons
• Les vibrations et les cycles thermiques ne compromettent pas la force de serrage des articulations.

Chaque boulon se visse dans son raccord à bride désigné et est maintenu fermement par la plaque de verrouillage correspondante située sous ou autour du joint, offrant ainsi une tranquillité d'esprit et une intégrité de type usine.

Les fixations et les plaques de verrouillage exposées aux intempéries, aux variations de température et aux contraintes de la transmission peuvent se corroder, s'allonger ou perdre leur couple de serrage au fil du temps. La réutilisation d'anciennes pièces, notamment les boulons d'arbre de transmission, peut entraîner des mouvements des articulations, des vibrations ou un desserrage progressif sous charge. L'installation de pièces neuves, conformes aux spécifications d'origine, rétablit la force de serrage optimale et réduit le risque de séparation des articulations ou d'usure prématurée des systèmes de transmission critiques.

Quand remplacer :
• Lors de l'entretien de l'arbre de transmission, du joint homocinétique ou de l'essieu
• Remplacement des fixations ou des plaques de retenue usées ou endommagées
• Lorsque les boulons d'origine présentent des signes de corrosion, d'allongement ou d'usure du filetage
• Entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé
• Lorsqu'il existe une incertitude quant à l'état du matériel existant

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DSHAFTFITKIT.911

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Écrou hexagonal M8x1 pour vis de réglage de la vanne, gauche.
Cet écrou de blocage est essentiel pour maintenir le réglage correct du jeu entre le culbuteur ou le poussoir de came et la tige de soupape, garantissant ainsi un fonctionnement fiable de la distribution et un comportement correct du moteur.
LOT DE 12

Convient à :
Porsche 911 1973 - 1989
Porsche 911 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989 - 1994
Porsche 964 Turbo 1991 - 1994
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 914/6 1970 - 1972

Diagramme de référence n° 50

• Position sur le véhicule : Culasse du moteur, au niveau de la vis de réglage de la soupape - utilisée pour bloquer le dispositif de réglage une fois le jeu réglé.

• Fonction : Bloque la vis de réglage de la soupape en place, garantit que le jeu correct reste inchangé pendant le fonctionnement du moteur, empêche le desserrage du dispositif de réglage et assure la fiabilité de la distribution.

• Spécifications : Filetage M8 × 1, hauteur et taille de douille correctes, traité ou revêtu pour une durabilité accrue - remplacement direct de la pièce Porsche numéro 99903400500.

• Applications : Idéal lorsque votre écrou d'origine est endommagé, que le dispositif de réglage est desserré, que vous effectuez un réglage du jeu des soupapes ou que vous avez besoin de pièces fiables pour la réfection du moteur.

Bien que petit, ce contre-écrou joue un rôle essentiel : sans lui, le dispositif de réglage peut se déplacer, le jeu aux soupapes peut être modifié, entraînant un fonctionnement bruyant, une perte de performance, une usure prématurée, voire des dommages au moteur. Les symptômes d'un contre-écrou défectueux ou mal réglé incluent le desserrage de la vis de réglage, un bruit de distribution anormal, un jeu incorrect et un ralenti ou des performances médiocres.

Quand remplacer :
• L’écrou de blocage du dispositif de réglage est manquant, corrodé, arrondi ou endommagé.
• Après le réglage du jeu aux soupapes, vous souhaitez un verrouillage garanti du réglage.
• Lors de la réfection du moteur ou de l'entretien de la culasse, lorsque les éléments de la distribution sont exposés.
• Remplacer le matériel d'origine par du matériel neuf afin de maintenir l'intégrité et la fiabilité du service.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99903400500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit culbuteur et raccords
Retrouvez une commande de soupapes précise et des performances moteur optimales grâce à nos culbuteurs identiques à ceux d'origine. Ne pas utiliser avec des arbres à cames de performance.

Ce kit est destiné à un culbuteur et contient :

1 x Culbuteur. 93010504305
1 x Arbre à bascule. 90110534205
1 écrou hexagonal M8x1 99903400500
1 écrou d'axe de culbuteur. 90110537603
1 x Bague d'arbre de culbuteur. 90110534403
1 vis à tête cylindrique pour culbuteur. PCG06700800
1 x Vis de culbuteur. 90110537002
2 joints d'arbre de culbuteur. 91109910352

Convient à :

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Schéma de référence n° 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Des culbuteurs usés ou fatigués peuvent entraîner un mauvais fonctionnement des soupapes (levée ou étanchéité), une compression réduite, des ratés d'allumage, une augmentation des émissions polluantes et affecter la fiabilité globale du moteur. Le remplacement des culbuteurs par des modèles de qualité équivalente à l'origine (OE Match) rétablit l'intégrité de la distribution et contribue à maintenir des performances et une durée de vie optimales du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ROCKERARMKIT911.1

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Joint pour puits de bougies d'allumage dans les couvercles de soupapes (jeu de 6)



Convient à :
Porsche 970 Panamera 3.6L 2011-16

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Diagramme de référence n° 5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810593702

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Joint pour puits de bougies d'allumage dans les couvercles de soupapes , lot de 8.



Convient à :
Porsche 957 Cayenne S / GTS / TURBO 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne S / GTS / TURBO 4.8L 2011-18
Porsche 970 Panamera S / GTS / TURBO 4.8L 2011-16

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Diagramme de référence n° 5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810593702

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Amortisseur de vibrations d'échappement pour support de silencieux. Lot de 4
4 pièces nécessaires par support de boîte d'échappement, se monte en haut et en bas Porsche réf : 99111147701.

Convient à :
Porsche 991.1 C2 / C2S 2012 - 2016
Porsche 991.1 C4 / C4S 2012 - 2016

Diagramme de référence n° 23

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99111148700

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Attache de fixation pour flexible de frein. Lot de 4



Ajuster:
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Porsche 964 3.3-3.6 12/88-06/94
Porsche 968 3.0 06/91-11/95

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

803611715

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Ensemble plaquettes et disques de frein sport - Disques rainurés EBC Ultimax et plaquettes jaunes route rapide

Les disques de frein rainurés EBC Ultimax, associés aux plaquettes de frein EBC YELLOW FAST ROAD, offrent un système de freinage haute performance conçu pour une conduite sportive sur route. Cet ensemble de freins optimisé améliore la puissance de freinage, la réactivité de la pédale et la gestion de la chaleur, tout en préservant le confort de conduite au quotidien pour les Porsche axées sur la performance.

Disques arrière :
- Type : VENTILÉ et À FENTES
- Diamètre : 330 mm
- Hauteur : 73 mm
- Épaisseur neuve / minimale : 28 / 26

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06

Disponible chez Design911, ce kit de disques et plaquettes de frein sport est idéal pour les conducteurs recherchant des performances de freinage plus précises, une confiance accrue et une meilleure résistance à l'échauffement par rapport aux composants de freinage d'origine standard.

À quoi sert ce pack de freins sport ?

Ce système de freinage haute performance EBC améliore les capacités de freinage dans des conditions de route rapides.

Fonctions principales :

• Augmenter la puissance de freinage initiale et la sensation à la pédale.
• Amélioration de la dissipation de la chaleur grâce à la conception du disque perforé.
• Réduire l'échauffement des freins lors d'une conduite sportive.
• Maintenir un freinage constant même en cas d'utilisation répétée.
• Améliorer la confiance et le contrôle global du freinage.

L'association de disques rainurés Ultimax et de plaquettes JAUNES offre un freinage réactif et prévisible sans compromettre l'utilisation quotidienne.

Pourquoi les plaquettes et disques de frein standard tombent-ils en panne ?

Les composants de freinage d'origine sont conçus principalement pour le confort et la longévité, et non pour une conduite agressive.

Causes fréquentes de défaillance des freins :

• Accumulation excessive de chaleur entraînant une perte d'efficacité des freins.
• Glaçage des plaquettes sous l'effet de freinages brusques et répétés.
• Usure, rayures ou déformation du disque.
• Sensation de pédale inconstante lors d'une conduite sportive.
• Efficacité de freinage réduite à vitesse élevée.

Dans des conditions de circulation rapide, les freins standard peuvent avoir du mal à assurer un freinage constant.

Pourquoi passer aux disques EBC Ultimax et aux plaquettes de frein JAUNES FAST ROAD ?

Opter pour ce système de freins sport EBC offre des avantages indéniables en termes de performances.

Avantages de la mise à niveau :

• Performances de freinage plus puissantes et plus constantes.
• Gestion thermique améliorée pour une conduite dynamique sur route.
• Réduction de l'échauffement par rapport aux composants de freinage standard.
• Réponse de la pédale améliorée et confiance accrue du conducteur.
• Un équilibre idéal entre confort de conduite au quotidien et performance de freinage.

Ce pack constitue l'amélioration idéale pour une utilisation routière sportive pour les conducteurs de Porsche qui exigent davantage de leur système de freinage sans pour autant opter pour des composants entièrement dédiés à la piste.

Principaux avantages

• Disques rainurés pour une meilleure évacuation de la chaleur et des gaz
• Composé à haute friction JAUNE ROUTE RAPIDE
• Puissance de freinage et sensation à la pédale améliorées
• Réduction de l'échauffement des freins lors d'une conduite dynamique
• Idéal pour une utilisation sur route rapide et axée sur la performance

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT955V6.R.SPT

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