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Kits pour Porsche

Design911 propose une vaste sélection de kits de pièces Porsche, offrant une solution idéale aux passionnés de Porsche souhaitant améliorer, entretenir ou personnaliser leur véhicule. Ces kits sont soigneusement conçus pour inclure des composants complémentaires, garantissant ainsi une compatibilité optimale et un excellent rapport qualité-prix.

Aperçu rapide des kits

Les informations relatives aux kits présentées sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.

Choisir le bon équipement pour votre Porsche

Lorsque des kits sont proposés pour Porsche, veuillez vous référer aux modèles compatibles et aux références d'origine pour confirmer leur compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, l'essieu ou le côté, ainsi que les codes d'options ou les types de connecteurs, le cas échéant.

Les raisons typiques pour lesquelles les gens choisissent des kits incluent le désir d'avoir toutes les pièces Porsche nécessaires en une seule commande, la réduction du risque de manquer de joints, de clips ou de fixations à usage unique, et le gain de temps en atelier.
Les kits permettent de garantir la compatibilité des composants (par exemple, kits de rénovation de freins, kits d'entretien ou kits de rénovation de suspension) afin que les pièces fonctionnent ensemble comme prévu.
Les causes fréquentes dans la réalité incluent des pannes répétées dues au non-remplacement d'une petite pièce de support, des révisions de pièces mixtes ou des spécifications incompatibles entre les composants.
En cas de problème, la cause est souvent un choix de véhicule incorrect, des composants essentiels anciens non pris en compte ou des raccourcis lors de l'installation, plutôt qu'un problème lié au kit lui-même.
Avant de commencer les travaux, comparez le contenu du kit avec le schéma PET de Porsche et votre liste de tâches afin de savoir exactement ce qui est inclus et ce qui pourrait encore être nécessaire.
Vérifiez toujours si les kits sont spécifiques au véhicule et assurez-vous que les boulons, les clips, les fluides et autres éléments de quincaillerie à usage unique sont inclus ou doivent être ajoutés séparément.

Parcourir par catégorie

Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.

Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de restaurer les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, une augmentation des distances de freinage, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.

Vérifiez si les nouveaux kits de montage et les capteurs d'usure sont inclus ou s'ils doivent être ajoutés séparément.
Vérifiez avant de commander si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance à friction supérieure.

Kits de plaquettes de frein — Les kits de plaquettes de frein regroupent les plaquettes avant et arrière identiques, facilitant ainsi leur remplacement simultané pour une sensation et un équilibre optimaux sur l’essieu. Des plaquettes usées peuvent provoquer des grincements, une sensation de pédale molle, des distances de freinage plus longues et, si elles atteignent la base, risquent de rayer les disques.

Vérifiez si le produit couvre les essieux avant, arrière ou les deux, et s'il s'agit d'un composé standard ou haute performance.
Vérifiez la liste des pièces pour repérer les cales anti-grincement, la visserie et les capteurs d'usure que vous pourriez vouloir remplacer en même temps.

Boîte de vitesses / Transmission — Le remplacement des pièces de la boîte de vitesses et de la transmission s'effectue en cas de problèmes de passage de vitesses, de bruits anormaux, de fuites ou lors de la remise en état d'une transmission ayant beaucoup de kilomètres au compteur. Cette opération est également courante lors du remplacement de l'embrayage ou du changement de rapport de transmission. Les symptômes typiques incluent un sifflement sur un rapport spécifique, des craquements lors des changements de vitesse, une difficulté à sélectionner les rapports, ainsi que des fuites au niveau des joints ou des raccords du carter.

Tous les bruits ou les passages de vitesses difficiles ne signifient pas forcément que la boîte de vitesses elle-même est défaillante ; les supports, la tringlerie, l’embrayage et l’état de l’huile peuvent produire des symptômes similaires.
Utiliser une huile de boîte de vitesses conforme aux spécifications et la vidanger constitue souvent une première étape judicieuse avant d'entreprendre des travaux importants.

Pièces d'usure — Le remplacement des pièces d'usure est effectué dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes. Un entretien régulier réduit l'usure, contribue à prévenir les pannes et préserve les performances, notamment sur les modèles Porsche plus anciens où un entretien négligé peut rapidement engendrer des réparations coûteuses. Parmi les symptômes nécessitant une attention particulière, citons les difficultés de démarrage, le ralenti instable, la surconsommation de carburant et la mauvaise réactivité de l'accélérateur.

Les pièces d'origine et les pièces de rechange de marques réputées peuvent convenir – assurez-vous toujours de respecter les spécifications exactes de votre Porsche.
Tenir un registre d'entretien clair facilite les diagnostics ultérieurs et peut contribuer à maintenir la valeur de revente du véhicule.

Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les pièces nécessaires à l'entretien courant d'une Porsche, réduisant ainsi les risques d'erreur de commande et vous permettant de remettre votre véhicule à un niveau d'entretien de référence. Ils sont idéaux pour rattraper les travaux en retard ou planifier un entretien régulier et constant. Les symptômes nécessitant un kit complet sont souvent généraux : fonctionnement poussif, ralenti irrégulier, consommation excessive ou bruit moteur accru dû à une huile et des filtres usés.

Les kits d'entretien comprennent généralement des filtres et les principaux consommables, mais leur contenu varie ; vérifiez attentivement la liste et ajoutez les articles supplémentaires que vous souhaitez remplacer tant que l'accès est facile.
Les kits sont généralement spécifiques au modèle, à l'année et au moteur ; veuillez donc vérifier ces détails avant de commander.

Découvrez les kits chez Design911

Découvrez la gamme actuelle de kits pour Porsche chez Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces et les ensembles adaptés à votre projet.

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Amortisseurs arrière et kit de montage pour Porsche 964 (décembre 1988 – décembre 1990)

96433305700/1OEM

Product Information

Amortisseurs, jambe de force arrière et kit de montage pour l'arrière des modèles Porsche 964 de 12/1988 à 12/1990 par OE Match, couvrant les applications 964 (911) Carrera 2 et Carrera 4 et permettant de renouveler plusieurs composants de suspension arrière ensemble pour un ajustement et un comportement cohérents.

Ce kit OE Match fournit les éléments de fixation essentiels pour les amortisseurs arrière, permettant ainsi un positionnement correct de ces derniers sur le châssis de la Porsche 964. Il assure un alignement optimal des amortisseurs, contribue à réduire les bruits et vibrations de la suspension arrière et limite l'usure prématurée due à des fixations, butées ou visseries usées. OE Match privilégie des pièces conçues selon les spécifications d'origine, garantissant ainsi un montage fiable sur les modèles 964 plus anciens.

Le kit comprend
2 x Supports de jambe de force d'amortisseur (96433306404)
2 x Amortisseurs arrière (96433305700)
2 écrous hexagonaux (99908462101)
4 x Anneau de butée (96433351701)
2 x Insert en caoutchouc de fixation supérieure d'amortisseur (96433306903)
2 x Butée d'amortisseur (92833351810)
2 x Cache-poussière d'amortisseur (96433350201)
2 x Rondelles (91133351100)
2 x Couvercle de support d'amortisseur (92833355100)

Fonctions

Fixe solidement l'amortisseur arrière à la carrosserie et à la suspension
Contribue à contrôler le mouvement de l'amortisseur et les charges d'impact sur l'essieu arrière.
Assure le bon fonctionnement de la géométrie de la suspension arrière
Contribue à réduire les chocs, les cliquetis et les impacts violents provenant de la zone de l'amortisseur arrière.
Fournit les supports, butées, caches et visserie adaptés aux amortisseurs arrière.

Symptômes de défaillance

Bruits de cognement ou de cliquetis provenant de la zone de suspension arrière
Les chocs violents ou brusques sur des bosses où les butées ou les supports sont détériorés
Sensation de flottement, d'instabilité ou de flou à l'arrière du véhicule
Fissures, détérioration ou déformation visibles sur les supports, inserts ou pièces de fixation des amortisseurs arrière
Signes d'usure prématurée de l'amortisseur arrière ou de mouvement au niveau des points de fixation

Pourquoi le remplacement est important : Sur la 964, les fixations des amortisseurs arrière sont souvent remplacées en même temps que les nouveaux amortisseurs afin d'éviter de réutiliser des supports supérieurs, des silentblocs ou des pièces usés qui pourraient nuire au contrôle de l'amortissement. Un kit OE Match permet de remplacer simultanément plusieurs pièces de la suspension arrière, garantissant ainsi leur compatibilité entre elles et avec les spécifications Porsche. Cette approche contribue à maintenir un comportement constant du train arrière sur les modèles Carrera 2 et Carrera 4, même avec l'âge, tout en réduisant le risque que des pièces de support usées ne provoquent du bruit ou une usure prématurée des nouveaux amortisseurs.

Convient

Porsche 964 (911) (1989–1994)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989–93

FAQ

Q : Ce type de kit est-il spécifique à un véhicule ?
A: Les kits de ce type sont généralement conçus pour des modèles Porsche et des années de production spécifiques. Veuillez donc vérifier la compatibilité avec votre 964 (y compris l'année du modèle et la variante Carrera 2/Carrera 4) avant utilisation.
Q : Un kit comme celui-ci comprend-il normalement tout le matériel à usage unique ?
R : Pas dans tous les cas. Utilisez la liste des éléments fournis pour vérifier si des boulons, des clips ou d'autres pièces de quincaillerie supplémentaires doivent être achetés séparément.
Q : Avez-vous des conseils pour l'installation de kits de suspension sur une 964 ?
A : Comparez le contenu du kit avec le schéma PET Porsche correspondant et vos travaux prévus afin de savoir exactement quels supports et fixations sont inclus et ce que vous pourriez souhaiter remplacer pendant que l'accès est possible.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96433305700

96433305700

96433305105

96533305700

96533305701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Supports et boulons (jeu de 3) pour la transmission finale de l'essieu avant. Porsche Cayenne 955 / 957

95534933700/1KIT.1

Product Information

La pièce référencée 955 349 337 00 est un support en caoutchouc pour le différentiel avant, isolant et soutenant ce dernier par rapport au châssis. Chaque véhicule en possède trois identiques ; ce kit comprend les boulons et écrous nécessaires.

Son but est d'absorber et d'amortir les vibrations, de réduire le bruit transmis au châssis et de compenser les légers mouvements relatifs entre la transmission et la carrosserie.

Convient à :

Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10 (hors Turbo)

Pourquoi ces pièces doivent être remplacées / Quand suspecter une défaillance

Cette pièce n'est pas optionnelle : elle est essentielle au bon alignement, à l'amortissement et au support du différentiel avant. Cependant, de par sa nature en caoutchouc et son exposition, elle constitue un point d'usure et de défaillance connu. Vous trouverez ci-dessous les raisons et les symptômes justifiant son remplacement :
Dégradation du caoutchouc (fissuration, durcissement, déchirure). Avec le temps, le caoutchouc peut devenir cassant, se fissurer ou se fendre sous l'effet de cycles de contrainte répétés, de la chaleur ou d'une exposition à des produits chimiques (huile, sel de déneigement, etc.). Cela réduit sa capacité d'amortissement.
Délamination / rupture d'adhérence. L'adhérence entre le caoutchouc et les interfaces métalliques peut se rompre, entraînant un glissement ou une séparation sous charge.
Déformation excessive / affaissement. Lorsque le caoutchouc se ramollit ou s'use, le support peut se déformer sous la charge, entraînant un désalignement ou une augmentation du mouvement sous l'effet du couple.
Fatigue/usure due aux cycles répétés. En particulier dans des conditions de conduite difficiles (tout-terrain, charges lourdes, accélérations/changements de vitesse brusques), les cycles de contrainte sur le support accélèrent l'usure. Certains articles de fabricants de pièces détachées affirment que la conception en caoutchouc d'origine est sujette à une « défaillance prématurée du support d'arbre de transmission » en raison des contraintes constantes exercées sur le caoutchouc.
Dommages causés par la chaleur, l'ozone et les conditions environnementales. L'exposition à des températures élevées, à la chaleur du châssis, à l'humidité, aux débris de la route et à l'ozone accélère le vieillissement du caoutchouc.
Déplacement de la charge ou dommages dus à un impact. Si le véhicule heurte un nid-de-poule ou si le différentiel subit des chocs, le support peut se fissurer ou se déchirer.

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95534933700

95534933700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation d'amortisseur arrière pour Porsche 964 1991

96433305900/1KIT

Product Information

Kit de montage d'amortisseur arrière pour Porsche 964 (modèles 1991 et suivants), fournissant les composants nécessaires au montage correct de l'amortisseur arrière sur le châssis.

Le kit comprend :

2 x Fixation d'amortisseur arrière 96433305900
2 écrous hexagonaux 99908462101
6 rondelles d'amortisseur. 96433310700
2 x Butées d'amortisseur 96433310500
2 x Cache-poussière d'amortisseur 96433310600
2 x Rondelles 91133351100
2 x Écrou de réglage d'amortisseur 96433351303
2 x Manchon fileté d'amortisseur 96433351100

Ce kit assure la fixation supérieure arrière de l'amortisseur entre celui-ci et la carrosserie, permettant ainsi de le maintenir en place et de supporter les charges de la suspension arrière. Des fixations correctes garantissent une géométrie optimale et contribuent à réduire les bruits indésirables provenant de la suspension arrière.

Fonctions

Supporte l'amortisseur arrière au niveau du point de fixation supérieur
Contribue au maintien de l'alignement prévu de la suspension arrière
Contribue à réduire les bruits, les cliquetis et les vibrations provenant de supports usés.
Fournit une interface de roulement pour permettre le mouvement de la suspension le cas échéant.

Symptômes de défaillance

Bruits de cognement ou de claquement provenant de l'arrière sur les bosses
Impression vague ou instable à l'arrière de la voiture
Les cliquetis sont liés à des fixations arrière desserrées ou endommagées.
Détérioration visible ou fissures du support supérieur arrière
Usure prématurée ou endommagement des amortisseurs arrière dû à un support de fixation inadéquat

Pourquoi le remplacement est important : Les supports d'amortisseurs arrière des Porsche 964 supportent des charges importantes et sont soumis à des mouvements et vibrations constants. Avec le temps, les pièces en caoutchouc peuvent durcir ou se fissurer, et les roulements ou la visserie peuvent s'user, entraînant du bruit et un contrôle irrégulier de l'amortissement. Remplacer les supports arrière et la visserie associée lors du montage de nouveaux amortisseurs, ou en cas de bruit ou de jeu, garantit une géométrie précise et permet d'éviter des interventions répétées ultérieurement. L'utilisation d'un kit équivalent à l'origine et adapté aux Porsche facilite un montage correct lors de la rénovation d'une suspension vieillissante.

Convient

Porsche 964 (911) (1989–1994)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989–93
Porsche 964 (911) Turbo 3,3 L 1991–93
Porsche 964 (911) Turbo 3,6 L 1991–93

FAQ

Q : Faut-il remplacer les supports d'amortisseurs arrière en même temps que les nouveaux amortisseurs arrière ?
A : Ils sont souvent remplacés en même temps, surtout s'ils sont d'origine ou présentent des signes d'usure, afin d'éviter de réutiliser des supports usés.
Q : Un cognement à l'arrière peut-il être causé par d'autres pièces que l'amortisseur ?
R : Oui, les supports supérieurs arrière, les biellettes de suspension et les silentblocs sont des sources fréquentes de cliquetis et doivent être inspectés en même temps que les amortisseurs.
Q : Avez-vous des conseils pratiques pour l'installation d'un kit comme celui-ci ?
A : Avant de commencer les travaux, comparez le contenu du kit avec le schéma des pièces Porsche et votre matériel existant afin de savoir ce qui est inclus et ce qui pourrait encore être nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96433305900

96433305900

96433310600

96433310500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation d'amortisseur arrière pour Porsche 964 à 1990

96433306404/1KIT

Product Information

Kit de montage d'amortisseur arrière pour les modèles Porsche 964 jusqu'à 1990. Ce kit permet un montage correct de l'amortisseur arrière sur les variantes 964 (911).

Fonctionnement de ce produit Ce kit fournit les composants de montage essentiels pour l'amortisseur arrière, permettant ainsi un positionnement correct de l'amortisseur et contribuant à contrôler le bruit, les vibrations et les chocs violents, tout en réduisant le risque d'usure prématurée de l'amortisseur arrière.

Le kit comprend :

2 x Supports de jambe de force d'amortisseur.(96433306404)
2 écrous hexagonaux (99908462101)
4 x bague de butée (96433351701)
2 x Insert en caoutchouc pour fixation supérieure d'amortisseur (96433306903)
2 x Butées d'amortisseur (92833351810)
2 x Housses anti-poussière pour amortisseurs (96433350201)
2 x Rondelles (91133351100)
2 x Couvercle de support d'amortisseur (92833355100)
2 écrous de réglage d'amortisseur (96433351303)

Fonctions

Fixe solidement l'amortisseur arrière à la carrosserie et à la suspension
Contribue à contrôler les charges d'impact et le mouvement de l'amortisseur
Assure le bon fonctionnement de la suspension arrière
Contribue à réduire les bruits et les cliquetis provenant de la zone de l'amortisseur arrière

Symptômes de défaillance

Bruits de cognement ou de cliquetis provenant de la zone de suspension arrière
Les chocs violents sur les bosses dus à des butées ou des supports de suspension défectueux ou manquants
Impression vague ou instable à l'arrière de la voiture
Dommages visibles, détérioration ou jeu dans les supports d'amortisseurs arrière ou les pièces connexes
Signes d'usure prématurée de l'amortisseur arrière ou de mouvement au niveau des points de fixation

Pourquoi le remplacement est important

Lors du montage d'amortisseurs neufs, les fixations des amortisseurs arrière sont souvent remplacées afin d'éviter la réutilisation de supports, silentblocs ou pièces usés susceptibles d'engendrer du bruit ou un mauvais contrôle de l'amortissement. L'utilisation d'un kit d'origine permet de remplacer simultanément plusieurs pièces connexes, garantissant ainsi leur compatibilité entre elles et leur conformité aux spécifications Porsche. Ceci contribue à maintenir un comportement constant de la suspension arrière au fil du temps.

Convient

Porsche 964 (911) (1989–1994)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989–93

FAQ

Q : Ce type de kit est-il spécifique à un véhicule ?
R : Les kits de ce type sont généralement conçus pour des modèles et des années Porsche spécifiques. Veuillez donc toujours vérifier la compatibilité avec votre 964 (année-modèle et variante) avant utilisation.
Q : Un kit comprend-il normalement tout le matériel à usage unique ?
R : Pas systématiquement. Vérifiez le contenu indiqué ou fourni pour voir si les boulons, les clips et autres éléments de quincaillerie sont inclus ou s'ils doivent être achetés séparément.
Q: Avez-vous des conseils de montage pour les kits de suspension ?
A : Comparez le contenu du kit avec le schéma PET Porsche correspondant et votre liste de travaux afin de comprendre exactement quels supports et fixations sont couverts et ce que vous pourriez vouloir remplacer pendant que l'accès est possible.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96433306404

96433306404

96433350201

92833351810

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Kit de bras de suspension avant et boulons (6 pièces) pour Porsche Macan 95B

CONTROLARM.95B

Product Information

Kit de bras de suspension avant et de boulons (6 pièces) par OE Match pour les modèles Porsche Macan 95B, fournissant la quincaillerie clé pour assurer un montage correct du bras avant sur les variantes MK1, MK2 et MK3.

Ce kit comprend un bras de suspension avant de remplacement ainsi que la visserie nécessaire, permettant une fixation sécurisée sur l'essieu avant du Macan. Le remplacement du bras et de la visserie contribue à préserver la géométrie de la suspension et la précision de la direction lorsque les pièces d'origine sont usées ou ont été retirées.

Fonctions

Positionne le moyeu de la roue avant par rapport au châssis via le bras de suspension.
Contribue au maintien de l'alignement et de la géométrie de la suspension avant sous charge.
Fournit des points de fixation sécurisés grâce à de nouveaux boulons pour le bras de suspension
Assure une direction stable et une réponse prévisible
Contribue à réduire les mouvements indésirables des fixations vieillissantes ou étirées.

Symptômes de défaillance

Bruits de cognement ou de claquement à l'avant sur les bosses
Sensation de direction vague ou imprécise
Craquements ou grincements lors des manœuvres à basse vitesse
Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant
Jeu ou détérioration visible du bras de suspension ou de ses fixations

Pourquoi le remplacement est important

Les composants de la suspension avant et de l'essieu du Macan sont soumis à des contraintes importantes et à une usure progressive, notamment au niveau des bras de suspension, des silentblocs et des fixations. Le remplacement du bras et des boulons associés en une seule opération permet de rétablir une géométrie optimale, de garantir un réglage précis du parallélisme et de réduire les risques de réintervention liés à la réutilisation de fixations à usage unique. L'utilisation de pièces équivalentes à celles d'origine, disponibles chez OE Match, est une solution courante pour les propriétaires souhaitant limiter les coûts d'entretien tout en conservant un montage et un fonctionnement conformes aux spécifications d'origine.

Convient

Macan (95B) MK1 (2014–2018)
95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014–18
Macan S essence 3.0L V6 (340 ch) 95B.1 2014–18
Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 95B.1 2014–18
95B.1 Macan GTS Essence 3,0 L V6 (360 ch) 2014–18
95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Macan (95B) MK2 2019–2021
Macan essence 2.0L (245 ch) 95B.2 2019–21
Macan S essence 3.0L V6 (354 ch) 95B.2 2019–21
95B.2 Macan GTS Essence 2,9 L V6 (380 ch) 2019–21
95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
Macan (95B) MK3 2022>>
Macan essence 2.0L (265 ch) 95B.3 2022 >>
Macan T essence 2.0L (265 ch) 95B.3 2022 >>
95B.3 Macan S Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2022>>
95B.3 Macan GTS Essence 2,9L V6 (440Bhp) 2022>>

FAQ

Les kits sont-ils spécifiques à un véhicule ? Souvent oui ; vérifiez l’année-modèle, le moteur et toute autre information utile concernant votre Macan avant l’installation.
Les kits contiennent-ils tous les accessoires à usage unique ? Le contenu varie, comparez donc ce qui est fourni avec la tâche que vous effectuez.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CONTROLARM.95B

95B407693

95B407694

PAC407151

PAC407152

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Kit de triangle inférieur avant. Porsche 970.1 Panamera 2009-2013

97034105304/2KIT

Product Information

Kit complet de triangle inférieur avant et d'écrous et boulons de fixation

Rétablir la précision et les performances de la suspension avant

Convient à :

Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13

Ce kit complet de triangles inférieurs avant pour Porsche 970.1 Panamera offre une solution complète pour les triangles de suspension inférieurs usés ou défectueux. Le kit comprend :

2 x triangles inférieurs avant (gauche et droite)
6 boulons de fixation neufs
8 écrous de montage neufs

Conçu pour un ajustement précis et une grande durabilité, ce kit rétablit la géométrie correcte de la suspension avant, la précision de la direction et la stabilité de conduite.

Que font les triangles inférieurs avant ?

Les triangles inférieurs avant, également appelés bras de suspension inférieurs, sont des éléments de suspension essentiels qui relient le moyeu de roue au châssis du véhicule. Ils permettent un mouvement vertical contrôlé de la roue tout en maintenant un alignement et une géométrie corrects.

Sur la Porsche Panamera 970.1, les triangles inférieurs contribuent à :

Maintenir des angles de carrossage et de chasse corrects
Contrôler le mouvement de la roue sur des surfaces irrégulières
stabilité de freinage du soutien
Fournir une réponse de direction précise
Réduire les vibrations et les secousses de la route

Les silentblocs et les rotules intégrés au triangle de suspension absorbent la charge et permettent une articulation fluide pendant la conduite.

Pourquoi les triangles inférieurs de suspension se cassent-ils ?

Au fil du temps, les triangles inférieurs sont exposés à :

Mouvement de suspension constant
poids des véhicules lourds
Impacts sur la chaussée et nids-de-poule
Contamination thermique et environnementale
Dégradation des silentblocs en caoutchouc

Lorsque les silentblocs se fissurent ou se ramollissent et que les rotules s'usent, la géométrie de la suspension devient instable.

Les symptômes courants d'une usure des triangles inférieurs avant comprennent :

Bruits de cognement ou de claquement sur les bosses
Vibrations au volant, usure irrégulière ou rapide des pneus
Tirant d'un côté au freinage
Précision de conduite réduite, remarques ou défaillances lors du contrôle technique

Les boulons et écrous de fixation peuvent aussi se détendre ou se corroder avec le temps. Réutiliser d'anciennes pièces peut compromettre la force de serrage et la sécurité.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un kit complet de triangle de suspension et de pièces de fixation

Le remplacement simultané des deux triangles inférieurs assure un fonctionnement équilibré de la suspension sur l'essieu avant. L'installation de boulons et d'écrous de fixation neufs garantit un couple de serrage correct et une fixation sécurisée.

Ce kit complet est idéal pour :

Porsche 970.1 Panamera à kilométrage élevé
Véhicules présentant des cognements ou une instabilité à l'avant
Projets de reconstruction ou de remise à neuf de la suspension
Correction du parallélisme des roues
Entretien préventif avant le remplacement des pneus

Le remplacement des bras de suspension inférieurs usés rétablit la précision de conduite attendue d'une berline de luxe haute performance Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034105304

97034105304

97034105404

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Radiateur central en aluminium pour liquide de refroidissement et durites Porsche 991 GT2RS, 718 GT4, 718 Spyder

7068KIT.1

Product Information

Numéros de référence croisée
99110613801, 99110613802, 99110603890

CSF s'efforce de concevoir et de fabriquer les systèmes de refroidissement les plus performants, efficaces et fiables au monde. Entièrement en aluminium, soudé TIG, avec supports, goupilles de fixation et tuyaux d'entrée/sortie à connexion rapide usinés CNC, installation directe sans modification , faisceau à 2 rangées avec technologie B-Tube (+20 %), polissage manuel pendant 1 heure, testé et approuvé sur circuit à 43 °C (110 °F), fabrication de systèmes de refroidissement certifiée ISO 9001.

INGÉNIERIE
Technologie « B-Tube » - Le tube le plus efficace au monde
Aileron à persiennes haute efficacité
Réservoirs d'extrémité radiaux et emboutis en aluminium d'origine
Testé en soufflerie pour une performance de refroidissement optimale du radiateur
Conception de joint renforcée pour les fixations, les carénages de ventilateurs et les condenseurs
Montage spécifique au constructeur
Installation « prête à l'emploi » ne nécessitant aucune modification
Supports et fixations usinés CNC
Bouchon de vidange tout aluminium style course

FABRICATION
Brasé dans un four CAB
Certification ISO 9001/9002
Usines privées avec ateliers d'outillage entièrement intégrés
Soudage TIG « Master Class »

ESSAI
Testé individuellement pour les fuites
cycle de vibration testé
Test de cycle thermique
Cycle de pression d'éclatement testé 10 000 fois pour évaluer la résistance
Testé au brouillard salin pour la protection contre la corrosion

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7068KIT.1

99110613802

99110613801

99110603890

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Radiateur central en aluminium avec durites pour liquide de refroidissement. Porsche 991 / Boxster 981 / Cayman 981

7060KIT

Product Information

Radiateurs de compétition et hautes performances pour tous les modèles Porsche : une amélioration significative des performances et un remplacement d'origine incroyablement durable et fiable. Ce kit comprend les durites et les raccords.

Convient à :
Porsche Boxster 981
Porsche Cayman 981
Porsche 991.1 et 991.2 Carrera

Numéros de référence croisée
99110613702, 99110613701, 9P1121253

CSF s'efforce de concevoir et de fabriquer les systèmes de refroidissement les plus performants, efficaces et fiables au monde. Entièrement en aluminium, soudé TIG, avec supports, goupilles de fixation et tuyaux d'entrée/sortie à connexion rapide usinés CNC, installation directe sans modification, faisceau à 2 rangées avec technologie B-Tube (+20 %), polissage manuel pendant 1 heure, testé et approuvé sur circuit à 43 °C (110 °F), fabrication de systèmes de refroidissement certifiée ISO 9001.

INGÉNIERIE
Technologie « B-Tube » - Le tube le plus efficace au monde
Aileron à persiennes haute efficacité
Réservoirs d'extrémité radiaux et emboutis en aluminium d'origine
Testé en soufflerie pour une performance de refroidissement optimale du radiateur
Conception de joint renforcée pour les fixations, les carénages de ventilateurs et les condenseurs
Montage spécifique au constructeur
Installation « prête à l'emploi » ne nécessitant aucune modification
Supports et fixations usinés CNC
Bouchon de vidange tout aluminium style course

FABRICATION
Brasé dans un four CAB
Certification ISO 9001/9002
Usines privées avec ateliers d'outillage entièrement intégrés
Soudage TIG « Master Class »

ESSAI
Testé individuellement pour les fuites
cycle de vibration testé
Test de cycle thermique
Cycle de pression d'éclatement testé 10 000 fois pour évaluer la résistance
Testé au brouillard salin pour la protection contre la corrosion

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7060KIT

99110613702

99110613701

9P1121253

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4 4 4 4

Radiateur central en aluminium pour liquide de refroidissement et durites Porsche 991 GT3 / 991 GT3RS

7068KIT

Product Information

Numéros de référence croisée
99110613801, 99110613802, 99110603890

99110613802

99110613801

99110603890

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Refroidisseur d'huile de suralimentation et conduites. Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L

INTERCOOLERKIT.970T.OEM

Product Information

Refroidisseur d'huile de suralimentation et tuyaux
Ce kit d'échangeur et de tuyauterie, conforme aux spécifications d'origine, constitue une solution de refroidissement complète à double échangeur, conçue pour reproduire les composants d'origine du système de refroidissement de l'air de suralimentation Porsche pour la Panamera 970 4.8 L Turbo. Le kit comprend les deux échangeurs (gauche et droit) ainsi que les tuyaux de pression correspondants, offrant ainsi un ensemble de remplacement intégré et facile à installer, optimisé pour un flux d'air de suralimentation et une efficacité du turbocompresseur optimaux.

Convient à :
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2010 - 2016
* Code moteur : 4870 / CWBA / CWB / CWC

Diagramme de référence n° 1, 2, 11, 12, 13 et 14.

Les moteurs turbocompressés bénéficient de températures d'air d'admission plus basses : le refroidissement de l'air comprimé augmente sa densité et sa teneur en oxygène, améliorant ainsi l'efficacité de la combustion, la puissance et la réactivité du moteur. Avec le temps, les échangeurs et leurs canalisations peuvent s'encrasser de débris ou de résidus, restreindre le débit ou présenter des fuites, ce qui peut dégrader les performances, augmenter la température de l'air d'admission et réduire la réactivité de l'accélérateur.

Ce kit complet OE Match comprend :

• Noyaux d'échangeurs de chaleur
Gauche – 97011020961
Droite – 97011021061

Chaque échangeur est constitué d'un noyau en aluminium de haute qualité et d'ailettes de refroidissement conçues pour dissiper efficacement la chaleur de l'air d'admission suralimenté avant son entrée dans le moteur. Les échangeurs gauche et droit fonctionnent en parallèle afin d'assurer un refroidissement homogène sur tous les cylindres et quelles que soient les conditions de charge.

• Tuyaux de pression de l'échangeur
Gauche – 97011017371
Droite – 97011017473

Ces tuyaux de pression de précision, conformes aux spécifications d'origine Porsche, sont conçus pour reproduire fidèlement la géométrie, les diamètres et les raccords d'origine. Ils acheminent l'air suralimenté entre les échangeurs et le collecteur d'admission, garantissant ainsi un flux d'air régulier et sans fuite sous pression de suralimentation.

Tous les composants de ce kit sont conçus pour s'adapter directement aux points de fixation et au faisceau d'origine sans aucune modification requise, ce qui en fait une solution idéale pour le remplacement de l'échangeur lors d'améliorations du refroidissement des performances, d'entretien du turbo ou de remise à neuf des composants usés.

Un système d'échangeur air/air usé ou inefficace peut entraîner une température d'air d'admission élevée, une puissance réduite, une pression de suralimentation irrégulière, une baisse de rendement et une contrainte accrue sur le moteur. Les fuites ou les obstructions dans les conduites de pression restreignent davantage le flux d'air et peuvent provoquer une perte de suralimentation. L'installation de cet échangeur air/air et de ces conduites, conformes aux spécifications d'origine, rétablit un refroidissement et un flux d'air efficaces, permettant à votre Panamera Turbo de retrouver sa puissance et sa réactivité d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

INTERCOOLERKIT.970T.OEM

97011020961

97011021061

97011017371

97011017473

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5 5 5 5 5

Kit de fixation du berceau avant. Porsche 955 / 957 / 958 Cayenne

95534113301/1KIT

Product Information

Kit de fixation et de boulonnage du berceau avant - Restaure la stabilité du châssis avant et les performances de la suspension

Ce kit complet de fixation et de boulons pour le sous-châssis avant est conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 955, 957 et 958 Cayenne.

Le kit comprend :
4 x supports de sous-châssis avant
4 boulons de fixation du sous-châssis

Convient à :

Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

Conçu pour un ajustement précis et une durabilité à long terme, ce kit offre une solution complète pour les composants de fixation du sous-châssis avant usés ou dégradés.

À quoi servent les supports de berceau avant ?

Le berceau avant supporte des systèmes essentiels du véhicule, notamment :

Composants de la suspension avant
crémaillère de direction
Points de fixation du moteur (dans certaines configurations)
Composants de la transmission avant

Le sous-châssis est fixé au châssis à l'aide de supports en caoutchouc ou collés conçus pour isoler les vibrations tout en maintenant l'alignement structurel.

Les supports du berceau avant sont responsables de :

Fixation de l'essieu avant au châssis
Maintenir une géométrie de suspension correcte
Soutien d'une réponse de direction précise
Réduction des vibrations et des secousses de la route
Stabilisation des charges de freinage et de virage

Les boulons de fixation appliquent la force de serrage nécessaire pour garantir que le sous-châssis reste bien en place sous de lourdes charges.

Pourquoi les supports de berceau avant se cassent-ils ?

Au fil du temps, les supports du berceau avant sont soumis à :

mouvement de suspension continu
contrainte d'entrée de direction
Couple du moteur et de la transmission
Impact et vibrations de la route
cycles thermiques et exposition environnementale
Dégradation du caoutchouc due à l'âge

Lorsque les supports s'usent ou se fissurent, ils perdent leur capacité à isoler correctement les mouvements et à maintenir l'alignement.

Les signes courants d'usure des supports de berceau avant comprennent :

Des bruits sourds ou des cognements provenant de l'avant
Instabilité ou dérive de la direction
Vibrations ressenties dans le volant
Usure irrégulière des pneus
Mauvais alignement du train avant
Augmentation du bruit dans la cabine

Les boulons de fixation peuvent aussi se détendre ou se corroder avec le temps. Réutiliser d'anciens boulons peut compromettre la force de serrage et l'intégrité structurelle.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un kit complet de fixation de sous-châssis avant

Le remplacement simultané des quatre supports assure un support équilibré sur l'ensemble du châssis avant. L'installation de boulons de fixation neufs garantit un couple de serrage correct et une installation sûre.

Ce kit est idéal pour :

Modèles Porsche Cayenne à kilométrage élevé
Véhicules présentant des bruits de cognement à l'avant
Problèmes de direction ou d'alignement
Dépose du berceau moteur lors de l'entretien de la suspension ou de la crémaillère de direction
projets de restauration de châssis
Maintenance préventive des modèles Cayenne 955 / 957 / 958 vieillissants

Le remplacement des supports de berceau avant usés rétablit les caractéristiques de tenue de route d'origine et améliore la confiance générale au volant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95534113301

95534113301

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5 5 5 5 5

Radiator water with hoses, Centre. Porsche 958 Cayenne 3.0L Hybrid 2015-18

RADANDPIPEKIT958.H2.OEM

Product Information

Radiator water with hoses, Centre.
This kit is a complete centre-cooling system service solution designed specifically for the Porsche Cayenne 958 3.0 L Hybrid from 2015 onwards. It combines an OE Match centre radiator with OE Match and genuine coolant hoses and genuine Porsche mounting hardware - giving you a direct-fit, coordinated replacement group engineered for reliable, long-term cooling performance.

Fits:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Hybrid 2015 - 2018

(1) Diagram Ref No 1, 12, 15
(2) Diagram Ref No 12, 17

The hybrid Cayenne’s sophisticated cooling system relies on multiple radiators to manage heat from the petrol engine and auxiliary systems. The centre radiator plays a vital role in rejecting heat and maintaining stable engine and coolant temperatures across all driving conditions - from daily commuting to spirited road use.

This kit offers a coordinated, engineered solution - not just individual parts - providing smoother installations, improved cooling reliability, and consistent performance compared to replacing items piecemeal.

Kit includes: 95810613210 - OE Match radiator, OE Match coolant hoses (95810640120, 95810640221), and genuine radiator mounts for a complete centre cooling system replacement.

The centre radiator and hoses work together as a key component of the cooling circuit:

•  Radiator Core – Transfers heat from hot coolant into airflow through the front of the vehicle.
•  Hoses – Route coolant between the engine and radiator without leaks, pressure loss, or premature wear.
• Mounts – Secure the radiator in place and damp vibration for long-term durability.

Proper coolant circulation and heat rejection are essential for hybrid-equipped engines, which must manage both internal combustion and electrical system thermal loads without compromise.

Heat management is crucial in a hybrid SUV like the Cayenne. Over time, radiators can lose efficiency as fins corrode or clog, hoses can harden and crack, and mounts can wear, leading to:
•  Overheating or temperature fluctuations
• Reduced performance under load
• Increased cooling fan run-time
• Premature wear of engine and hybrid cooling components

Replacing ageing cooling parts with an OE Match radiator and hoses - paired with genuine mounts - restores proper coolant flow and heat rejection, protecting your investment and helping maintain factory-spec thermal control.

Replace this cooling kit if you notice:
• Coolant leaks at the radiator or hoses
• Rising temperature gauge readings
• Hose swelling, cracking, or rigidity
• Corroded or bent radiator fins
• Excessive fan cycling
• During front-end repair or cooling system overhaul

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RADANDPIPEKIT958.H2.OEM

95810613210

95810640120

95810640221

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5 5 5 5 5

Circuit de refroidissement avec durites, au centre. Porsche 958 Cayenne 3.0L Hybride >> 2014

RADANDPIPEKIT958.H1.OEM

Product Information

Eau du radiateur avec tuyaux , Centre.
Ce kit complet de radiateur (eau, durites et fixations) est une solution de réparation pour le système de refroidissement du Porsche Cayenne 958 3.0L Hybride (à partir de 2014). Il associe un faisceau de radiateur robuste, des durites de liquide de refroidissement et des fixations d'origine, pour un montage direct et une fiabilité optimale, rétablissant ainsi les performances de refroidissement optimales de votre motorisation hybride.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Hybride >> 2014

(1) Diagramme de référence n° 1, 12, 15
(2) Diagramme de référence n° 12, 17

Le système de refroidissement sophistiqué du Cayenne hybride repose sur plusieurs radiateurs pour dissiper la chaleur du moteur essence et des systèmes auxiliaires. Le radiateur central joue un rôle essentiel dans l'évacuation de la chaleur et le maintien de températures stables pour le moteur et le liquide de refroidissement, quelles que soient les conditions de conduite, des trajets quotidiens aux virées sportives.

Ce kit offre une solution coordonnée et conçue sur mesure – et non pas seulement des pièces individuelles – permettant des installations plus fluides, une fiabilité de refroidissement améliorée et des performances constantes par rapport au remplacement d'éléments au cas par cas.

Le kit comprend : 95810613210 - Radiateur compatible OE, tuyaux de liquide de refroidissement compatibles OE (95810640120, 95810640220) et supports de radiateur d'origine pour un remplacement complet du système de refroidissement central.

Le radiateur central et les durites fonctionnent ensemble comme un élément clé du circuit de refroidissement :

• Noyau du radiateur – Transfère la chaleur du liquide de refroidissement chaud au flux d'air à travers l'avant du véhicule.
• Tuyaux – Permettent d’acheminer le liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur sans fuites, sans perte de pression ni usure prématurée.
• Supports – Fixent le radiateur en place et amortissent les vibrations pour une durabilité à long terme.

Une bonne circulation du liquide de refroidissement et une évacuation efficace de la chaleur sont essentielles pour les moteurs hybrides, qui doivent gérer sans compromis les charges thermiques du système de combustion interne et du système électrique.

La gestion de la chaleur est cruciale dans un SUV hybride comme le Cayenne. Avec le temps, les radiateurs peuvent perdre en efficacité : les ailettes se corrodent ou s’encrassent, les durites durcissent et se fissurent, et les supports s’usent, ce qui entraîne :
• Surchauffe ou fluctuations de température
• Performances réduites sous charge
• Augmentation de la durée de fonctionnement du ventilateur de refroidissement
• Usure prématurée des composants de refroidissement du moteur et du système hybride

Le remplacement des pièces de refroidissement vieillissantes par un radiateur et des tuyaux de qualité équivalente à celle d'origine, associés à des supports d'origine, rétablit un flux de liquide de refroidissement et une évacuation de la chaleur corrects, protégeant ainsi votre investissement et contribuant au maintien d'un contrôle thermique conforme aux spécifications d'usine.

Remplacez ce kit de refroidissement si vous constatez :
• Fuites de liquide de refroidissement au niveau du radiateur ou des durites
• Hausse des relevés de température
• Gonflement, fissuration ou rigidité du tuyau
• Ailettes de radiateur corrodées ou tordues
• Cycles de ventilation excessifs
• Lors de la réparation du train avant ou de la révision du système de refroidissement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RADANDPIPEKIT958.H1.OEM

95810613210

95810640120

95810640220

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4 4 4 4

Kit de pompe à injection haute pression. Porsche 95B Macan V6 / 958 Cayenne 3.6L V6 / 970.2 Panamera V6 3.0L

94611031562/1KIT

Product Information

kit de pompe à carburant haute pression
Ce kit de pompe à carburant haute pression est conçu pour les moteurs Porsche V6 à injection directe et comprend :
1 x Pompe à carburant haute pression (HPFP)
1 x Suiveur de came de pompe à carburant
2 boulons de fixation de la pompe

Convient à :

Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Ce kit offre une solution complète pour rétablir une alimentation en carburant haute pression correcte.

Quel est le rôle de la pompe à carburant haute pression ?

Les moteurs V6 Porsche modernes utilisent l'injection directe de carburant, ce qui requiert une pression de carburant nettement supérieure aux systèmes d'injection traditionnels. La pompe à carburant haute pression est entraînée mécaniquement par l'arbre à cames et augmente la pression du carburant avant de l'acheminer vers la rampe d'injection et les injecteurs.

Le poussoir de came de la pompe à carburant se situe entre la came de l'arbre à cames et la pompe elle-même. Il transmet le mouvement de l'arbre à cames au piston de la pompe tout en réduisant la friction et l'usure.

Ensemble, ces composants :

Maintenir une pression de carburant correcte sous charge
Assurer une atomisation précise du carburant
Prise en charge d'une accélération fluide
Améliorer le rendement énergétique
Permet des performances optimales sur toute la plage de régime

Sans une pompe à carburant haute pression et un poussoir de came fonctionnant correctement, les performances et la fiabilité du moteur sont compromises.

Pourquoi les pompes à carburant haute pression et les poussoirs de came tombent en panne

Les pompes à injection haute pression fonctionnent sous pression extrême et contrainte mécanique continue. Avec le temps, une panne peut survenir pour les raisons suivantes :

usure de la pompe interne
Usure excessive du poussoir de came
Lubrification insuffisante ou contamination de l'huile
Fatigue liée aux longs kilomètres
Cycles thermiques et charge mécanique

Le poussoir de came est une pièce d'usure connue, car il frotte constamment contre l'arbre à cames. Une usure excessive peut réduire la course de la pompe et la pression de carburant.

Les symptômes courants d'une défaillance comprennent :

Démarrage difficile ou long à démarrer
Perte de puissance à l'accélération
hésitation du moteur
Voyant moteur
codes d'erreur de pression de carburant
Activation du mode dégradé

Ignorer ces symptômes peut entraîner un mélange air-carburant pauvre et des dommages potentiels au moteur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de ce kit de pompe à carburant complet

Le remplacement de la seule pompe à injection haute pression, sans inspection ni remplacement du poussoir de came, peut entraîner des pannes répétées. Ce kit complet garantit le remplacement simultané de toutes les pièces d'usure.

Ce kit est recommandé pour :

Véhicules présentant des codes d'erreur de pression de carburant
Fonctionnement irrégulier ou hésitation sous charge
entretien préventif pour véhicules à kilométrage élevé
Réfection du moteur ou entretien de l'arbre à cames
Diagnostic des problèmes de pression de carburant à injection directe

L'utilisation de nouveaux boulons de fixation garantit un couple de serrage approprié et une installation sécurisée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94611031562

94611031562

9A710931100

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5 5 5 5 5

Kit de fixation du berceau arrière. Porsche 955 / 957 / 958 Cayenne

95533113501KIT

Product Information

Kit de fixation et de boulonnage du sous-châssis arrière - Restaure la stabilité du châssis arrière et l'intégrité de la suspension

Ce kit complet de fixation et de boulons pour sous-châssis arrière est conçu pour les modèles Porsche 955, 957 et 958 Cayenne.

Le kit comprend :
4 x supports de sous-châssis arrière
4 boulons de fixation du sous-châssis

Convient à :

Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

Conçu pour un ajustement précis et une grande durabilité, ce kit offre une solution complète pour les composants de fixation du sous-châssis arrière usés ou dégradés.

À quoi servent les supports de sous-châssis arrière ?

Le berceau arrière est un élément structurel qui supporte la suspension arrière, le différentiel et la transmission. Il est fixé au châssis du véhicule par des silentblocs en caoutchouc ou collés qui absorbent les vibrations et assurent l'alignement.

Les supports du sous-châssis arrière servent à :

Fixez l'ensemble de l'essieu arrière au châssis.
Isoler les vibrations de la route et les mouvements de la transmission
Maintenir une géométrie de suspension correcte
Assurer une tenue de route et un freinage stables
Réduire le bruit et les secousses dans la cabine

Les boulons de fixation maintiennent fermement le sous-châssis en place et sont essentiels au maintien du couple de serrage correct et à l'intégrité structurelle.

Pourquoi les supports de sous-châssis arrière tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les supports du sous-châssis arrière sont exposés à :

Charge constante due au poids du véhicule
Mouvement de la suspension et forces dynamiques en virage
transfert de couple de la transmission
cycles thermiques et contamination des routes
Dégradation du caoutchouc liée à l'âge

Sur les SUV de performance plus lourds comme le Porsche Cayenne, les supports de sous-châssis peuvent se détériorer en raison de la masse du véhicule et du couple élevé, en particulier sur les modèles Cayenne S et Turbo.

Les signes courants de défaillance des supports de sous-châssis arrière comprennent :

Des bruits sourds ou des cognements venant de l'arrière
Instabilité du train arrière lors de l'accélération ou du freinage
Mouvement excessif de la transmission
Usure irrégulière des pneus
Vibrations ressenties dans la cabine
Problèmes d'alignement de la suspension arrière

Les boulons de fixation peuvent s'allonger ou se corroder avec le temps, surtout s'ils sont démontés et réutilisés. Pour les composants critiques pour la sécurité, il est fortement recommandé de remplacer les boulons lors de la maintenance.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un kit complet de fixation de sous-châssis arrière

Le remplacement simultané des quatre supports de berceau arrière assure un support équilibré sur l'ensemble de l'essieu arrière. L'installation de boulons de fixation neufs garantit un serrage correct et une fixation sécurisée.

Ce kit est idéal pour :

Modèles Porsche Cayenne à kilométrage élevé
Véhicules présentant des bruits de cognement au niveau de la suspension arrière
Dépose du berceau arrière lors de travaux sur la suspension ou le différentiel
projets de restauration de châssis
Maintenance préventive sur les anciens modèles 955 / 957 / 958

Le remplacement complet du support de sous-châssis arrière rétablit la stabilité du châssis, améliore la précision de la maniabilité et optimise le confort de conduite global.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95533113501KIT

95533113400

95533113500

95533113501

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Engine Camshaft Adjuster and Bolt Kit. Porsche 958 Cayenne V8 / 970 Panamera V8 / 970 Panamera V6 3.6ltr

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Product Information

Complete Engine Camshaft Adjuster and Bolt Kit - Variable Valve Timing Repair Solution

This camshaft adjuster and bolt kit provides a complete solution for restoring correct camshaft timing operation on Porsche 958 Cayenne 4.8 litre V8 and 970 Panamera 4.8ltr V8 and 3.6ltr V6 engines.

Fits:

Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Diagram ref no 9 and 10

The kit includes:
2 x Camshaft adjuster unit
2 x Securing bolt (single-use torque fastener)

Designed to meet OEM specifications, this kit ensures precise valve timing control and reliable engine performance.

What the Camshaft Adjuster Does

The camshaft adjuster is a key component of Porsche’s VarioCam variable valve timing system. It allows the engine control unit to adjust camshaft timing dynamically depending on engine speed, throttle input and load conditions.

By advancing or retarding valve timing, the camshaft adjuster helps to:

Improve low-end torque
Enhance high-RPM power delivery
Optimise fuel efficiency
Reduce exhaust emissions
Maintain smooth engine operation

The securing bolt clamps the adjuster firmly to the camshaft, ensuring accurate alignment and stable operation under high engine loads.

Why Camshaft Adjusters and Bolts Fail

Camshaft adjusters operate under high oil pressure and constant rotational stress. Over time, they may fail due to:

Internal wear of adjustment mechanisms
Oil contamination or sludge buildup
Loss of hydraulic pressure control
High mileage wear Aggressive driving conditions

The securing bolts are often torque-to-yield fasteners designed for single use. Reusing old bolts can lead to insufficient clamping force, improper seating or loosening under load.

Common symptoms of failure include:

Check engine light illumination
Camshaft position or timing correlation fault codes
Rough idle or hesitation
Loss of power
Rattling noise from the timing area
Reduced fuel efficiency

In severe cases, incorrect cam timing can cause further engine damage if not addressed promptly.

Why You May Need This Camshaft Adjuster Kit

If your Porsche 958 Cayenne 4.8 V8 or 970 Panamera 4.8 V8 or 3.6 V6 is displaying camshaft timing faults, replacing both the adjuster and the securing bolt ensures a complete and reliable repair.

This kit is essential during:

VarioCam repairs
Timing chain service
Cylinder head work
Engine rebuilds
Camshaft replacement
Diagnosis of camshaft timing deviation codes

Installing a new adjuster together with a new bolt guarantees proper torque specification and long-term timing stability.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810505123KIT1

94810525400

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