Kits

CFS Aluminium Radiator air conditioning (Air Con) condenser.
CSF has decades of experience designing and manufacturing A/C Condensers, and has once again applied modern design and manufacturing techniques to these classic Porsche platforms. The result is a condenser that fits perfectly, outperforms the factory system by a significant margin, and costs less than a new OEM unit.

SET OF 2

Fits:
Porsche 996 911 (Carrera, 4, 4S, Targa, & GT3) 1999-2005
Porsche 986 Boxster (Base, S, Roadster, & Roadster S) 1997-2005

OEM Part Numbers: 9975739101, 99657311100

The CSF 996/986 Condenser utilizes a modern parallel-flow core design similar to the original OE unit. However, the CSF 18mm 8-channel microtube core offers better flow and more surface area contact for superior heat transfer. The 8mm tall multi-louvered fins further improve heat transfer over the basic fin design of the OE unit. Together, these features offer better heat dissipation for the refrigerant while increasing airflow to the radiators behind them.

Key Differences and Improvements:
• Increased performance: Approximately 5% better performance than a brand-new OEM condenser and much larger improvement over a clogged or dirty unit that has been installed for some time.
• More airflow to the radiator behind the condenser for better engine cooling performance
•  Improved Durability: More robust design and construction materials
•  Less Expensive: Around half the price of a new Genuine Porsche unit

Why Upgrade?
Whether you are restoring a 996 or 986 to show-car condition or upgrading your weekend toy for more comfort, CSF’s OEM+/Performance A/C Condenser is a no-brainer. It is a straight forward plug-and-play installation, more efficient, and built to last.

Porsche 996 / 986 OEM+ Performance A/C Condenser Features
•  Made with a Dual Pass Cross Flow CSF A/C Parallel Condenser Core
•  Super-High Pressure 18mm 8-Channel Microtube for Optimal Flow and Maximum Surface Area Contact
•  26 Rows of Cooling Tubes and paired with 27 Rows of 8mm Tall Multi-Louvered Fins
•  Laser Cut Mounting Brackets and OEM Style Block Fitting Connector
•  100% All Aluminum Construction
•  Satin Black Finish
•  True Plug-and-Play “Drop-in Fit” Installation Requires Absolutely No Modifications
•  Individually Leak and Pressure Tested
•  2-Year Limited Warranty


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8381KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseurs avec supports supérieurs et kit de montage pour la suspension avant des modèles Porsche 993 C2 et C4, fournis en kit assorti pour les deux côtés afin de garantir un montage et un fonctionnement corrects.

Ce que fait ce produit Ce kit remet à neuf la zone de fixation supérieure des amortisseurs avant des modèles Porsche 993, en remplaçant les éléments de fixation et les composants clés afin que les amortisseurs avant soient correctement positionnés et soutenus.

Fonctions

• Permet de fixer solidement la partie supérieure de l'amortisseur avant dans la carrosserie.
• Soutient la suspension avant lors du freinage, des virages et sur les bosses.
• Remplace les composants de montage usés dans un kit assorti
• Contribue à réduire les chocs et le jeu causés par l'usure des pièces de fixation supérieures
• Assure une géométrie de suspension et un mouvement d'amortisseur corrects

Symptômes de défaillance

• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant sur les bosses
• Des craquements se font entendre lors de la direction, surtout à basse vitesse.
• Sensation de direction floue ou instable
• Bruit d'impact violent provenant du haut de la suspension
• Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant liée aux mouvements de la suspension

Pourquoi le remplacement est important

Sur les Porsche anciennes, les éléments de suspension avant peuvent se détériorer avec le temps, le kilométrage et les cycles de charge répétés. Le caoutchouc, les roulements et les fixations de la fixation supérieure peuvent durcir, s'user ou se desserrer, entraînant du bruit, une direction imprécise et une contrainte accrue sur les amortisseurs. Le remplacement simultané de l'ensemble des composants de fixation supérieurs garantit le bon fonctionnement des amortisseurs avant et réduit le risque de réutiliser des pièces usées lors des interventions sur la suspension.

Convient (sauf Turbo/Turbo Look ou RS)

Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97

FAQ

• Q : Les kits sont-ils spécifiques à un véhicule ?
  R : Souvent oui – vérifiez le modèle, l’année et les détails du moteur avant de commander.
• Q : Les kits comprennent-ils tout le matériel à usage unique ?
  A : Le contenu varie ; vérifiez la liste des pièces et comparez-la avec les exigences de votre projet.
• Q : Avez-vous des conseils pour la planification du travail ?
  A : Avant de démonter le kit, comparez son contenu avec le schéma PET de Porsche et votre suspension existante afin de comprendre ce qui est inclus.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

OEMATCH993FR.KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation et de montage supérieur d'amortisseur pour la suspension avant des modèles Porsche 993 C2 et C4, fourni en kit apparié pour les deux côtés afin de garantir un montage et un fonctionnement corrects.

Ce que fait ce produit Ce kit remet à neuf la zone de fixation supérieure des amortisseurs avant des modèles Porsche 993, en remplaçant les éléments de fixation et les composants clés afin que les amortisseurs avant soient correctement positionnés et soutenus.

Fonctions

• Permet de fixer solidement la partie supérieure de l'amortisseur avant dans la carrosserie.
• Soutient la suspension avant lors du freinage, des virages et sur les bosses.
• Remplace les composants de montage usés dans un kit assorti
• Contribue à réduire les chocs et le jeu causés par l'usure des pièces de fixation supérieures
• Assure une géométrie de suspension et un mouvement d'amortisseur corrects

Symptômes de défaillance

• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant sur les bosses
• Des craquements se font entendre lors de la direction, surtout à basse vitesse.
• Sensation de direction floue ou instable
• Bruit d'impact violent provenant du haut de la suspension
• Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant liée aux mouvements de la suspension

Pourquoi le remplacement est important

Sur les Porsche anciennes, les éléments de suspension avant peuvent se détériorer avec le temps, le kilométrage et les cycles de charge répétés. Le caoutchouc, les roulements et les fixations de la fixation supérieure peuvent durcir, s'user ou se desserrer, entraînant du bruit, une direction imprécise et une contrainte accrue sur les amortisseurs. Le remplacement simultané de l'ensemble des composants de fixation supérieurs garantit le bon fonctionnement des amortisseurs avant et réduit le risque de réutiliser des pièces usées lors des interventions sur la suspension.

Convient (sauf Turbo/Turbo Look ou RS)

Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97

FAQ

• Q : Les kits sont-ils spécifiques à un véhicule ?
  R : Souvent oui – vérifiez le modèle, l’année et les détails du moteur avant de commander.
• Q : Les kits comprennent-ils tout le matériel à usage unique ?
  A : Le contenu varie ; vérifiez la liste des pièces et comparez-la avec les exigences de votre projet.
• Q : Avez-vous des conseils pour la planification du travail ?
  A : Avant de démonter le kit, comparez son contenu avec le schéma PET de Porsche et votre suspension existante afin de comprendre ce qui est inclus.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99334301800

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Inlet Manifold Kit - Intake System and Throttle Body Replacement Seal Kit

This comprehensive inlet manifold kit for the Porsche 991.1 provides a complete solution for restoring intake system sealing and throttle control performance.

The kit includes:
6 x Inlet manifold gaskets
2 x Distributor tube rubber seals
1 x Throttle body seal
12 x Mounting bolts

Fits:

Diagram ref no 2, 3, 8 and 12

Designed for precise fitment on Porsche 991.1 models, this kit ensures proper airflow management, secure installation and long-term reliability.

What the Inlet Manifold and Throttle Body Do

The inlet manifold distributes air evenly to each cylinder of the engine. It plays a critical role in maintaining balanced airflow and supporting optimal combustion.

The inlet manifold gaskets create airtight seals between the manifold and cylinder head, preventing unmetered air from entering the system. The distributor tube rubber seals prevent leaks within the intake distribution system.

The throttle body regulates the amount of air entering the engine based on accelerator input. It works in conjunction with the engine control unit to:

• Maintain smooth idle
• Deliver responsive acceleration
• Support correct air-fuel mixture
• Optimise fuel efficiency
• Maintain engine performance

The throttle body seal and mounting bolts ensure the assembly is secured correctly and remains leak-free.

Why Inlet Manifold Components Fail

Over time, intake system components are exposed to:

• High engine temperatures
• Oil vapour and carbon deposits
• Repeated heat cycling
• Vibration and mechanical stress
• Age-related rubber hardening

Common failure causes include:

• Cracked or flattened inlet manifold gaskets
• Hardened distributor tube rubber seals
• Carbon build-up in the throttle body
• Throttle actuator wear
• Reused mounting bolts losing proper clamping force

When intake seals fail, unmetered air can enter the engine, leading to:

• Rough idle
• Hesitation during acceleration
• Lean mixture fault codes
• Check engine light activation
• Reduced fuel efficiency
• Whistling or hissing intake noises

Why You May Need This Complete Inlet Manifold Kit

If your Porsche 991.1  is experiencing intake air leaks, throttle response issues or fault codes related to mixture control, replacing all sealing components and the throttle body together ensures a thorough and reliable repair.

This kit is ideal for:

• Diagnosing intake manifold air leaks
• Fixing rough idle on Porsche 991.1
• Replacing a faulty electronic throttle body
• Preventative maintenance during intake removal
• Engine rebuild or carbon cleaning service
• High mileage maintenance refresh

Replacing all gaskets, seals and mounting hardware at the same time reduces repeat labour and ensures proper clamping force and long-term sealing integrity.

At Design911, we supply high-quality intake manifold and throttle components engineered to meet OEM specifications. This complete inlet manifold kit is designed to restore engine efficiency, improve drivability and maintain Porsche performance standards.

Using a comprehensive kit ensures correct sealing, stable idle and optimal airflow under all driving conditions.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A111021501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de collecteur d'admission - Kit de joints de remplacement pour système d'admission et corps de papillon

Ce kit complet de collecteur d'admission pour Porsche 981 Boxster / Cayman offre une solution complète pour restaurer l'étanchéité du système d'admission et les performances de la commande des gaz.

Le kit comprend :
6 joints de collecteur d'admission
2 joints en caoutchouc pour tube distributeur
1 x Joint de corps de papillon
12 boulons de fixation

Convient à :

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16

Diagramme de référence n° 2, 3, 7 et 18

Conçu pour un ajustement précis sur les modèles Porsche 981, ce kit assure une gestion optimale du flux d'air, une installation sécurisée et une fiabilité à long terme.

Quel est le rôle du collecteur d'admission et du corps de papillon ?

Le collecteur d'admission répartit l'air de manière uniforme entre les cylindres du moteur. Il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un flux d'air équilibré et dans le maintien d'une combustion optimale.

Les joints du collecteur d'admission assurent l'étanchéité entre le collecteur et la culasse, empêchant ainsi l'entrée d'air non mesuré dans le système. Les joints en caoutchouc du tube de distribution empêchent les fuites au sein du système de distribution d'admission.

Le boîtier papillon régule la quantité d'air entrant dans le moteur en fonction de la position de l'accélérateur. Il fonctionne de concert avec le calculateur moteur pour :

• Maintenir un ralenti régulier
• Fournir une accélération réactive
• Assurer un mélange air-carburant correct
• Optimiser le rendement énergétique
• Maintenir les performances du moteur

Le joint du corps de papillon et les boulons de fixation garantissent que l'ensemble est correctement fixé et reste étanche.

Pourquoi les composants du collecteur d'admission tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les composants du système d'admission sont exposés à :

• températures élevées du moteur
• Dépôts de vapeur d'huile et de carbone
• cycles de chauffage répétés
• Vibrations et contraintes mécaniques
• Durcissement du caoutchouc lié à l'âge

Les causes de défaillance courantes comprennent :

• Joints de collecteur d'admission fissurés ou aplatis
• Joints en caoutchouc renforcé pour tube de distributeur
• Accumulation de carbone dans le corps de papillon
• usure de l'actionneur de papillon
• Les boulons de fixation réutilisés perdent leur force de serrage adéquate.

En cas de défaillance des joints d'admission, de l'air non mesuré peut pénétrer dans le moteur, ce qui entraîne :

• Ralenti irrégulier
• Hésitation lors de l'accélération
• codes d'erreur de mélange pauvre
• Activation du voyant moteur
• Consommation de carburant réduite
• Bruits d'admission sifflants ou chuintants

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de ce kit complet de collecteur d'admission

Si votre Porsche 981 présente des fuites d'air à l'admission, des problèmes de réponse de l'accélérateur ou des codes d'erreur liés au contrôle du mélange, le remplacement simultané de tous les composants d'étanchéité et du corps de papillon garantit une réparation complète et fiable.

Ce kit est idéal pour :

• Diagnostic des fuites d'air du collecteur d'admission
• Correction du ralenti instable sur Porsche 981 Boxster / Cayman
• Remplacement d'un corps de papillon électronique défectueux
• Maintenance préventive lors du retrait de l'admission
• service de réfection moteur ou de décalaminage
• Remise à niveau d'entretien pour kilométrage élevé

Le remplacement simultané de tous les joints, bagues d'étanchéité et éléments de fixation réduit les interventions répétées et garantit une force de serrage adéquate et une étanchéité durable.

Chez Design911, nous fournissons des collecteurs d'admission et des papillons des gaz de haute qualité, conçus pour répondre aux spécifications des constructeurs automobiles. Ce kit complet de collecteur d'admission est conçu pour optimiser le rendement du moteur, améliorer l'agrément de conduite et maintenir les performances Porsche.

L'utilisation d'un kit complet garantit une étanchéité correcte, un ralenti stable et un flux d'air optimal dans toutes les conditions de conduite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A111021501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ce kit complet permet de remplacer intégralement les biellettes de direction usées ou vieillissantes des Porsche 911, 912, 914 et des premiers modèles 930. Il comprend les biellettes gauche et droite, ainsi que les entretoises, rondelles, soufflets de crémaillère, goupilles fendues et écrous – tous les composants nécessaires à une remise à neuf complète de la direction avant. Conçu pour restaurer la géométrie de direction d'origine, éliminer le jeu et améliorer la précision et le ressenti, ce kit résout les problèmes d'usure et de fatigue courants rencontrés sur les systèmes de biellettes et de silentblocs plus anciens.
Le prix indiqué est pour un kit qui convient aussi bien au côté gauche qu'au côté droit.

Convient
Porsche 911 2.7/SC/3.2 1974 - 1989
Porsche 911 TURBO (930) 3.0/3.3L 1975 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976

Fabriqué selon les normes d'origine en matière de résistance des matériaux, d'usinage de précision et de durabilité, ce kit est idéal pour la restauration, la remise à niveau des performances ou l'amélioration des sensations de conduite de votre Porsche classique.

Contenu du kit :
2 × ensembles de biellettes de direction (gauche et droite)
2 rondelles/entretoises
2 × bottes de rangement
2 goupilles fendues
2 × écrous d'extrémité

• Fonction : Remplace les biellettes de direction avant pour garantir une géométrie correcte et éliminer le jeu.
• Position : Suspension avant – biellette de direction
• Avantages : Restauration directe, meilleure sensation de direction, comprend toute la quincaillerie nécessaire

Au fil des années d'utilisation, les biellettes de direction subissent des vibrations, des charges et une usure constantes. Les silentblocs en caoutchouc peuvent se dégrader, entraînant un jeu accru, une direction imprécise ou une usure irrégulière des pneus.

Remplacez ce kit lorsque :
• Vous remarquez du jeu dans la direction, une entrée en virage imprécise ou un comportement loufoque du train avant.
• Vous effectuez une réfection ou une restauration complète de la suspension avant
• Les tiges ou les manchons d'origine présentent des fissures, de la corrosion ou une usure excessive
• Vous souhaitez rétablir la géométrie d'origine et une direction précise.

L'installation du kit de biellettes de direction garantit à votre Porsche classique une direction précise et réactive, des dimensions de tringlerie correctes et des performances fiables, améliorant ainsi la maniabilité et la confiance du conducteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93034703101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de collecteur d'admission - Kit de joints de remplacement pour système d'admission et corps de papillon

Ce kit complet de collecteur d'admission pour Porsche 987.2 Boxster / Cayman 2.9 litres offre une solution complète pour restaurer l'étanchéité du système d'admission et les performances de la commande des gaz.

Le kit comprend :
6 joints de collecteur d'admission
2 joints en caoutchouc pour tube distributeur
1 x Joint de corps de papillon
14 boulons de fixation

Convient à :

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12

Diagramme de référence n° 2, 3, 5 et 9

Conçu pour un montage précis sur les modèles Porsche 987.2, ce kit assure une gestion optimale du flux d'air, une installation sécurisée et une fiabilité à long terme.

Quel est le rôle du collecteur d'admission et du corps de papillon ?

Le collecteur d'admission répartit l'air de manière uniforme entre les cylindres du moteur. Il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un flux d'air équilibré et dans le maintien d'une combustion optimale.

Les joints du collecteur d'admission assurent l'étanchéité entre le collecteur et la culasse, empêchant ainsi l'entrée d'air non mesuré dans le système. Les joints en caoutchouc du tube de distribution empêchent les fuites au sein du système de distribution d'admission.

Le boîtier papillon régule la quantité d'air entrant dans le moteur en fonction de la position de l'accélérateur. Il fonctionne de concert avec le calculateur moteur pour :

• Maintenir un ralenti régulier
• Fournir une accélération réactive
• Assurer un mélange air-carburant correct
• Optimiser le rendement énergétique
• Maintenir les performances du moteur

Le joint du corps de papillon et les boulons de fixation garantissent que l'ensemble est correctement fixé et reste étanche.

Pourquoi les composants du collecteur d'admission tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les composants du système d'admission sont exposés à :

• températures élevées du moteur
• Dépôts de vapeur d'huile et de carbone
• cycles de chauffage répétés
• Vibrations et contraintes mécaniques
• Durcissement du caoutchouc lié à l'âge

Les causes de défaillance courantes comprennent :

• Joints de collecteur d'admission fissurés ou aplatis
• Joints en caoutchouc renforcé pour tube de distributeur
• Accumulation de carbone dans le corps de papillon
• usure de l'actionneur de papillon
• Les boulons de fixation réutilisés perdent leur force de serrage adéquate.

En cas de défaillance des joints d'admission, de l'air non mesuré peut pénétrer dans le moteur, ce qui entraîne :

• Ralenti irrégulier
• Hésitation lors de l'accélération
• codes d'erreur de mélange pauvre
• Activation du voyant moteur
• Consommation de carburant réduite
• Bruits d'admission sifflants ou chuintants

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de ce kit complet de collecteur d'admission

Si votre Porsche 987.2 présente des fuites d'air à l'admission, des problèmes de réponse de l'accélérateur ou des codes d'erreur liés au contrôle du mélange, le remplacement simultané de tous les composants d'étanchéité et du corps de papillon garantit une réparation complète et fiable.

Ce kit est idéal pour :

• Diagnostic des fuites d'air du collecteur d'admission
• Correction du ralenti instable sur Porsche 987.2 Boxster / Cayman
• Remplacement d'un corps de papillon électronique défectueux
• Maintenance préventive lors du retrait de l'admission
• service de réfection moteur ou de décalaminage
• Remise à niveau d'entretien pour kilométrage élevé

Le remplacement simultané de tous les joints, bagues d'étanchéité et éléments de fixation réduit les interventions répétées et garantit une force de serrage adéquate et une étanchéité durable.

Chez Design911, nous fournissons des collecteurs d'admission et des papillons des gaz de haute qualité, conçus pour répondre aux spécifications des constructeurs automobiles. Ce kit complet de collecteur d'admission est conçu pour optimiser le rendement du moteur, améliorer l'agrément de conduite et maintenir les performances Porsche.

L'utilisation d'un kit complet garantit une étanchéité correcte, un ralenti stable et un flux d'air optimal dans toutes les conditions de conduite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A111021501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de collecteur d'admission - Kit de joints de remplacement pour système d'admission et corps de papillon

Ce kit complet de collecteur d'admission pour la Porsche 987.2 Boxster S / Cayman S offre une solution complète pour restaurer l'étanchéité du système d'admission et les performances de la commande des gaz.

Le kit comprend :
6 joints de collecteur d'admission
2 joints en caoutchouc pour tube distributeur
1 x Joint de corps de papillon
14 boulons de fixation

Convient à :

• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12

Diagramme de référence n° 2, 3, 5 et 9

Conçu pour un montage précis sur les modèles Porsche 987.2 S, ce kit assure une gestion optimale du flux d'air, une installation sécurisée et une fiabilité à long terme.

Quel est le rôle du collecteur d'admission et du corps de papillon ?

Le collecteur d'admission répartit l'air de manière uniforme entre les cylindres du moteur. Il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un flux d'air équilibré et dans l'obtention d'une combustion optimale.

Les joints du collecteur d'admission assurent l'étanchéité entre le collecteur et la culasse, empêchant ainsi l'entrée d'air non mesuré dans le système. Les joints en caoutchouc du tube de distribution empêchent les fuites au sein du système de distribution d'admission.

Le boîtier papillon régule la quantité d'air entrant dans le moteur en fonction de la pression exercée sur l'accélérateur. Il fonctionne de concert avec le calculateur moteur pour :

• Maintenir un ralenti régulier
• Fournir une accélération réactive
• Assurer un mélange air-carburant correct
• Optimiser le rendement énergétique
• Maintenir les performances du moteur

Le joint du corps de papillon et les boulons de fixation garantissent que l'ensemble est correctement fixé et reste étanche.

Pourquoi les composants du collecteur d'admission tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les composants du système d'admission sont exposés à :

• températures élevées du moteur
• Dépôts de vapeur d'huile et de carbone
• cycles de chauffage répétés
• Vibrations et contraintes mécaniques
• Durcissement du caoutchouc lié à l'âge

Les causes de défaillance courantes comprennent :

• Joints de collecteur d'admission fissurés ou aplatis
• Joints en caoutchouc renforcé pour tube de distributeur
• Accumulation de carbone dans le corps de papillon
• usure de l'actionneur de papillon
• Les boulons de fixation réutilisés perdent leur force de serrage adéquate.

En cas de défaillance des joints d'admission, de l'air non mesuré peut pénétrer dans le moteur, ce qui entraîne :

• Ralenti irrégulier
• Hésitation lors de l'accélération
• codes d'erreur de mélange pauvre
• Activation du voyant moteur
• Consommation de carburant réduite
• Bruits d'admission sifflants ou chuintants

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de ce kit complet de collecteur d'admission

Si votre Porsche 987.2 S présente des fuites d'air à l'admission, des problèmes de réponse de l'accélérateur ou des codes d'erreur liés au contrôle du mélange, le remplacement simultané de tous les composants d'étanchéité et du corps de papillon garantit une réparation complète et fiable.

Ce kit est idéal pour :

• Diagnostic des fuites d'air du collecteur d'admission
• Correction du ralenti instable sur Porsche 987.2 Boxster S / Cayman S
• Remplacement d'un corps de papillon électronique défectueux
• Maintenance préventive lors du retrait de l'admission
• service de réfection moteur ou de nettoyage des dépôts de carbone
• Remise à niveau d'entretien pour kilométrage élevé

Le remplacement simultané de tous les joints, bagues d'étanchéité et éléments de fixation réduit les interventions répétées et garantit une force de serrage adéquate et une étanchéité durable.

Chez Design911, nous fournissons des collecteurs d'admission et des papillons des gaz de haute qualité, conçus pour répondre aux spécifications des constructeurs automobiles. Ce kit complet de collecteur d'admission est conçu pour optimiser le rendement du moteur, améliorer l'agrément de conduite et maintenir les performances Porsche.

L'utilisation d'un kit complet garantit une étanchéité correcte, un ralenti stable et un flux d'air optimal dans toutes les conditions de conduite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A111021501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Oil pan & Gearbox oil filter with oil kit. 

This is the Tiptronic transmission oil pan (sometimes referred to as a “gearbox oil pan”), responsible for holding transmission fluid and forming a seal between the transmission’s housing and the fluid reservoir. Made from standard steel, designed to match OEM specifications for fitment and clearance. It features a rust-resistant surface coating and is built to remain warp-free for a durable, secure seal. 

Fits:
Porsche 986 Boxster 1997-04 TIPTRONIC
Porsche 987 Boxster MKI 2005-08 TIPTRONIC
Porsche 987C Cayman MKI 2006-08 TIPRTONIC
Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 >>2001 TIPTRONIC

Common Issues 

Many engine oil pans, this transmission oil pan do require a gasket. Leakage Problems: Transmission fluid leaks are the most frequent issue—often from worn or degraded sealant or pan warping. 

Ensure bolts are replaced and torque-tightened correctly—typically to around 10.5 ft-lb in a crosshatch pattern—to maintain even sealing pressure.

Warping/Torque Loss: Overheating or repeated torque cycles may cause minor warping, leading to fluid seepage—even if the sealant is properly applied.

Corrosion Potential: Even with rust-resistant coating, the steel construction can become susceptible to corrosion over time, especially around edges or mounting surfaces exposed to moisture. 

Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 1, 8 + oil 

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98632102502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de collecteur d'admission - Kit de joints de remplacement pour système d'admission et corps de papillon

Ce kit complet de collecteur d'admission pour la Porsche 997.2 offre une solution complète pour restaurer l'étanchéité du système d'admission et les performances de la commande des gaz.

Le kit comprend :
6 joints de collecteur d'admission
2 joints en caoutchouc pour tube distributeur
1 x Joint de corps de papillon
14 boulons de fixation

Convient à :
Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12

Schéma de référence n° 2, 3, 8 et 12

Conçu pour un montage précis sur les modèles Porsche 997.2, ce kit assure une gestion optimale du flux d'air, une installation sécurisée et une fiabilité à long terme.

Quel est le rôle du collecteur d'admission et du corps de papillon ?

Le collecteur d'admission répartit l'air de manière uniforme entre les cylindres du moteur. Il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un flux d'air équilibré et dans le maintien d'une combustion optimale.

Les joints du collecteur d'admission assurent l'étanchéité entre le collecteur et la culasse, empêchant ainsi l'entrée d'air non mesuré dans le système. Les joints en caoutchouc du tube de distribution empêchent les fuites au sein du système de distribution d'admission.

Le boîtier papillon régule la quantité d'air entrant dans le moteur en fonction de la position de l'accélérateur. Il fonctionne de concert avec le calculateur moteur pour :

• Maintenir un ralenti régulier
• Fournir une accélération réactive
• Assurer un mélange air-carburant correct
• Optimiser le rendement énergétique
• Maintenir les performances du moteur

Le joint du corps de papillon et les boulons de fixation garantissent que l'ensemble est correctement fixé et reste étanche.

Pourquoi les composants du collecteur d'admission tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les composants du système d'admission sont exposés à :

• températures élevées du moteur
• Dépôts de vapeur d'huile et de carbone
• cycles de chauffage répétés
• Vibrations et contraintes mécaniques
• Durcissement du caoutchouc lié à l'âge

Les causes de défaillance courantes comprennent :

• Joints de collecteur d'admission fissurés ou aplatis
• Joints en caoutchouc renforcé pour tube de distributeur
• Accumulation de carbone dans le corps de papillon
• usure de l'actionneur de papillon
• Les boulons de fixation réutilisés perdent leur force de serrage adéquate.

En cas de défaillance des joints d'admission, de l'air non mesuré peut pénétrer dans le moteur, ce qui entraîne :

• Ralenti irrégulier
• Hésitation lors de l'accélération
• codes d'erreur de mélange pauvre
• Activation du voyant moteur
• Consommation de carburant réduite
• Bruits d'admission sifflants ou chuintants

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de ce kit complet de collecteur d'admission

Si votre Porsche 997.2 présente des fuites d'air à l'admission, des problèmes de réponse de l'accélérateur ou des codes d'erreur liés au contrôle du mélange, le remplacement simultané de tous les composants d'étanchéité et du corps de papillon garantit une réparation complète et fiable.

Ce kit est idéal pour :

• Diagnostic des fuites d'air du collecteur d'admission
• Correction du ralenti instable sur Porsche 997.2
• Remplacement d'un corps de papillon électronique défectueux
• Maintenance préventive lors du retrait de l'admission
• service de réfection moteur ou de décalaminage
• Remise à niveau d'entretien pour kilométrage élevé

Le remplacement simultané de tous les joints, bagues d'étanchéité et éléments de fixation réduit les interventions répétées et garantit une force de serrage adéquate et une étanchéité durable.

Chez Design911, nous fournissons des collecteurs d'admission et des papillons des gaz de haute qualité, conçus pour répondre aux spécifications des constructeurs automobiles. Ce kit complet de collecteur d'admission est conçu pour optimiser le rendement du moteur, améliorer l'agrément de conduite et maintenir les performances Porsche.

L'utilisation d'un kit complet garantit une étanchéité correcte, un ralenti stable et un flux d'air optimal dans toutes les conditions de conduite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A111021501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de pompe à carburant.
Ce kit de pompe à carburant compatible avec les pièces d'origine, comprenant un filtre à carburant MAHLE, est une solution complète pour l'entretien du système d'alimentation en carburant des Porsche 996 Carrera 2 et 986 Boxster jusqu'en 2001. Le kit inclut une pompe à carburant compatible avec les pièces d'origine de haute qualité, une jauge de niveau de carburant compatible avec les pièces d'origine, un filtre à carburant MAHLE authentique et un joint d'étanchéité compatible avec les pièces d'origine, fournissant ainsi tout le nécessaire pour rétablir une alimentation en carburant et des performances de filtration optimales.

Convient à :
Porsche 996 C2 >>2001
Porsche 986 Boxster >> 2001

Diagramme de référence n° 3, 4 et 5

Un approvisionnement fiable en carburant est essentiel au bon fonctionnement du moteur, à une puissance constante et à une combustion optimale. Avec le temps, la pompe à carburant immergée peut s'affaiblir, les jauges de niveau de carburant peuvent tomber en panne ou fournir des indications erronées, et les filtres à carburant peuvent s'encrasser.

Ce kit complet comprend :
1 pompe à carburant compatible avec la pièce d'origine – Référence d'origine : 99662010200
1× Jauge de niveau de carburant (capteur de niveau) compatible avec la référence d'origine – Référence d'origine : 99662080800
1 × filtre à carburant MAHLE – OE Réf 99611025301
1 joint de culasse conforme à la référence d'origine – PAB919133

Le remplacement simultané de ces composants garantit des performances optimales du système d'alimentation, une fiabilité accrue et un risque réduit de pénurie de carburant ou d'incohérences de pression.

Ce kit permet de restaurer l'intégralité du système d'alimentation en carburant dans le réservoir en :
• Assurer une pression et un débit de carburant corrects
• Garantir des relevés précis du niveau de carburant
• Filtration des contaminants avant qu'ils n'atteignent les injecteurs
• Prévenir les fuites grâce à une étanchéité adéquate

Un système d'alimentation en carburant fonctionnant correctement assure un ralenti stable, une forte accélération et des performances moteur stables.

Une pompe à carburant usée et un filtre encrassé peuvent entraîner des difficultés de démarrage, des hésitations à l'accélération, une perte de puissance à haut régime et des indications erronées de la jauge à carburant. Une alimentation en carburant irrégulière peut également provoquer un mélange pauvre, affectant les performances et la fiabilité du moteur. Le remplacement simultané de la pompe, de la jauge et du filtre, grâce à un kit complet, rétablit une pression de carburant optimale, protège les injecteurs et garantit une conduite souple et fiable.

Envisagez le remplacement de ce kit si vous constatez des hésitations du moteur, des calages intermittents, des difficultés de démarrage, un bruit excessif de la pompe à carburant ou des indications de niveau de carburant incorrectes. Il est également recommandé à titre préventif sur les modèles 996 et 986 plus anciens.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FUELPUMPKIT996

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation et de montage supérieur d'amortisseur pour la suspension avant des modèles Porsche 964 C2 et C4, fourni en kit apparié pour les deux côtés afin de garantir un montage et un fonctionnement corrects.

Ce que fait ce produit Ce kit remet à neuf la zone de fixation supérieure des amortisseurs avant des modèles Porsche 964, en remplaçant les éléments de fixation et les composants clés afin que les amortisseurs avant soient correctement positionnés et soutenus.

Fonctions

• Permet de fixer solidement la partie supérieure de l'amortisseur avant dans la carrosserie.
• Soutient la suspension avant lors du freinage, des virages et sur les bosses.
• Remplace les composants de montage usés dans un kit assorti
• Contribue à réduire les chocs et le jeu causés par l'usure des pièces de fixation supérieures
• Assure une géométrie de suspension et un mouvement d'amortisseur corrects

Symptômes de défaillance

• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant sur les bosses
• Des craquements se font entendre lors de la direction, surtout à basse vitesse.
• Sensation de direction floue ou instable
• Bruit d'impact violent provenant du haut de la suspension
• Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant liée aux mouvements de la suspension

Pourquoi le remplacement est important

Sur les Porsche anciennes, les éléments de suspension avant peuvent se détériorer avec le temps, le kilométrage et les cycles de charge répétés. Le caoutchouc, les roulements et les fixations de la fixation supérieure peuvent durcir, s'user ou se desserrer, entraînant du bruit, une direction imprécise et une contrainte accrue sur les amortisseurs. Le remplacement simultané de l'ensemble des composants de fixation supérieurs garantit le bon fonctionnement des amortisseurs avant et réduit le risque de réutiliser des pièces usées lors des interventions sur la suspension.

Convient

• 964 (911) (1989–1994)
• 964 (911) C2 1989–93
• 964 (911) C4 1989–93

FAQ

• Q : Les kits sont-ils spécifiques à un véhicule ?
  R : Souvent oui – vérifiez le modèle, l’année et les détails du moteur avant de commander.
• Q : Les kits comprennent-ils tout le matériel à usage unique ?
  A : Le contenu varie ; vérifiez la liste des pièces et comparez-la avec les exigences de votre projet.
• Q : Avez-vous des conseils pour la planification du travail ?
  A : Avant de démonter le kit, comparez son contenu avec le schéma PET de Porsche et votre suspension existante afin de comprendre ce qui est inclus.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96434301803

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit corps de papillon - 76 mm

Ce kit complet de corps de papillon est conçu pour les modèles Porsche 957 et 958 Cayenne S, Cayenne Turbo et 970 Panamera Turbo.

Convient à :
Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Diagramme de référence n° 1, 2 et 3

Le kit comprend :
1 x Corps de papillon
1 x Joint de corps de papillon
4 boulons de fixation neufs

Conçu pour un ajustement précis et des performances fiables, ce kit offre une solution complète pour restaurer une réponse précise de l'accélérateur et un contrôle optimal du flux d'air.

Quel est le rôle du corps de papillon ?

Le boîtier papillon est un élément essentiel du système d'admission du moteur. Il régule la quantité d'air entrant dans le moteur en fonction de la pression exercée sur la pédale d'accélérateur. Sur les moteurs Porsche modernes, le boîtier papillon est à commande électronique et fonctionne de concert avec le calculateur moteur afin d'optimiser les performances, la consommation de carburant et les émissions.

Le corps de papillon :

• Contrôle l'admission d'air du moteur
• Régule le régime de ralenti
• Favorise une accélération fluide
• Maintient un mélange air-carburant correct
• Assure un fonctionnement stable du moteur sous charge

Le joint du corps de papillon empêche les fuites d'air entre le boîtier du papillon et le collecteur d'admission, tandis que les boulons de fixation assurent la fixation de l'ensemble avec une force de serrage adéquate.

Pourquoi les corps de papillon tombent en panne

Avec le temps, les corps de papillon peuvent tomber en panne à cause de :

• Accumulation de carbone et de résidus d'huile
• usure interne de l'actionneur électronique
• panne du moteur ou du capteur de position
• Cycles thermiques et vibrations
• Usure due à un kilométrage élevé

Un corps de papillon défectueux peut perturber le flux d'air et entraîner des lectures inexactes de la position du papillon.

Les symptômes courants comprennent :

• Ralenti instable, hésitation à l'accélération
• Réponse à l'accélérateur saccadée ou irrégulière
• Voyant moteur
• codes d'erreur de l'actionneur de papillon
• Activation du mode dégradé

Si le joint se détériore ou si les boulons sont réutilisés incorrectement, des fuites d'air peuvent également provoquer des défauts de mélange pauvre et un comportement instable du moteur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un kit de corps de papillon complet

Le remplacement du corps de papillon, ainsi que du joint et des boulons de fixation, garantit une réparation complète et fiable. Réutiliser d'anciens joints peut entraîner des fuites d'air, et réutiliser d'anciens boulons peut compromettre la force de serrage.

Ce kit est recommandé pour :

• Véhicules présentant des codes d'erreur de position du papillon des gaz
• Moteurs turbocompressés présentant des hésitations ou une perte de puissance
• entretien préventif pour véhicules à kilométrage élevé
• Travaux d'entretien du collecteur d'admission
• Projets de nettoyage du carbone ou de mise à niveau des performances

L'installation d'un nouveau corps de papillon rétablit un contrôle précis du flux d'air, une réponse fluide de l'accélérateur et des performances moteur fiables.

Chez Design911, nous fournissons des kits de corps de papillon de haute qualité, conçus pour répondre aux normes de performance des constructeurs automobiles. Chaque composant est conçu pour résister aux conditions de débit d'air et de suralimentation élevées des modèles Porsche Turbo.

Le remplacement d'un corps de papillon usé améliore la maniabilité, la réactivité et l'efficacité globale du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94860511504

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseurs Bilstein, jambe de force arrière et kit de montage pour l'arrière des modèles Porsche 964 de 12/1988 à 12/1990, pièces de montage par OE Match, couvrant les applications 964 (911) Carrera 2 et Carrera 4 et permettant de renouveler plusieurs composants de suspension arrière ensemble pour un ajustement et un comportement cohérents.

Ce produit fournit les éléments de fixation essentiels pour les amortisseurs et les jambes de force arrière, permettant ainsi un positionnement correct de ces derniers sur le châssis de la Porsche 964. Il assure un alignement optimal des amortisseurs, contribue à réduire les bruits et les vibrations de la suspension arrière et limite l'usure prématurée due à des fixations, des butées de suspension ou des éléments de fixation usés.

Le kit comprend
2 x Supports de jambe de force d'amortisseur (96433306404)
2 amortisseurs arrière (24-017350) Bilstein
2 écrous hexagonaux (99908462101)
4 x Anneau de butée (96433351701)
2 x Insert en caoutchouc de fixation supérieure d'amortisseur (96433306903)
2 x Butée d'amortisseur (92833351810)
2 x Cache-poussière d'amortisseur (96433350201)
2 x Rondelles (91133351100)
2 x Couvercle de support d'amortisseur (92833355100)

Fonctions

• Fixe solidement l'amortisseur arrière à la carrosserie et à la suspension
• Contribue à contrôler le mouvement de l'amortisseur et les charges d'impact sur l'essieu arrière.
• Assure le bon fonctionnement de la géométrie de la suspension arrière
• Contribue à réduire les chocs, les cliquetis et les impacts violents provenant de la zone de l'amortisseur arrière.
• Fournit les supports, butées, caches et visserie adaptés aux amortisseurs arrière.

Symptômes de défaillance

• Bruits de cognement ou de cliquetis provenant de la zone de suspension arrière
• Les chocs violents ou brusques sur des bosses où les butées ou les supports sont détériorés
• Sensation de flottement, d'instabilité ou de flou à l'arrière du véhicule
• Fissures, détérioration ou déformation visibles sur les supports, inserts ou pièces de fixation des amortisseurs arrière
• Signes d'usure prématurée de l'amortisseur arrière ou de mouvement au niveau des points de fixation

Pourquoi le remplacement est important : Sur la 964, les fixations des amortisseurs arrière sont souvent remplacées en même temps que les nouveaux amortisseurs afin d'éviter de réutiliser des supports supérieurs, des silentblocs ou des pièces usés qui pourraient nuire au contrôle de l'amortissement. Un kit OE Match permet de remplacer simultanément plusieurs pièces de la suspension arrière, garantissant ainsi leur compatibilité entre elles et avec les spécifications Porsche. Cette approche contribue à maintenir un comportement constant du train arrière sur les modèles Carrera 2 et Carrera 4, même avec l'âge, tout en réduisant le risque que des pièces de support usées ne provoquent du bruit ou une usure prématurée des nouveaux amortisseurs.

Convient

• Porsche 964 (911) (1989–1994)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989–93
• 
  

FAQ

• Q : Ce type de kit est-il spécifique à un véhicule ?
  A: Les kits de ce type sont généralement conçus pour des modèles Porsche et des années de production spécifiques. Veuillez donc vérifier la compatibilité avec votre 964 (y compris l'année du modèle et la variante Carrera 2/Carrera 4) avant utilisation.
• Q : Un kit comme celui-ci comprend-il normalement tout le matériel à usage unique ?
  R : Pas dans tous les cas. Utilisez la liste des éléments fournis pour vérifier si des boulons, des clips ou d'autres pièces de quincaillerie supplémentaires doivent être achetés séparément.
• Q : Avez-vous des conseils pour l'installation de kits de suspension sur une 964 ?
  A : Comparez le contenu du kit avec le schéma PET Porsche correspondant et vos travaux prévus afin de savoir exactement quels supports et fixations sont inclus et ce que vous pourriez souhaiter remplacer pendant que l'accès est possible.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

24-017350KIT.1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit complet de tuyau d'arrosage.
Ce kit complet de durites d'eau, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble de rénovation complet du système de refroidissement conçu spécifiquement pour la Porsche 944 2.5L Turbo (1989-1991). Il comprend toutes les durites de liquide de refroidissement principales nécessaires au rétablissement d'une circulation optimale du liquide de refroidissement dans le moteur et le système de refroidissement du turbocompresseur.

Convient à :
Porsche 944 2.5L Turbo 1989 - 1991

Schéma de référence n° 11, 12, 13, 14, 16, 17, 19, 25, 33 et 36A

La Porsche 944 Turbo (951) fonctionne sous une charge thermique importante en raison de son moteur turbocompressé. Au fil du temps, les durites de refroidissement d'origine en caoutchouc sont soumises à :
• Températures de fonctionnement élevées
• Cycles de pression du liquide de refroidissement
• Exposition à la chaleur du turbo
• Dégradation du caoutchouc liée à l'âge

Cela peut entraîner des fissures, un gonflement, un ramollissement, une dégradation interne ou des fuites soudaines de liquide de refroidissement, autant de facteurs qui augmentent le risque de surchauffe et d'endommagement du moteur.

Ce kit comprend 12 durites de refroidissement conformes aux spécifications d'origine pour une remise à neuf complète du système de refroidissement et une fiabilité accrue en cas de suralimentation.

Le remplacement complet en une seule fois garantit un âge des matériaux homogène, une fiabilité accrue et réduit le risque de futurs points faibles au sein du circuit de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPIPEKIT944T

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseur arrière, jambe de force et kit de montage pour les modèles Porsche 964 (911) à partir de 1991, combinant des amortisseurs arrière Bilstein avec des supports et des fixations OE Match correspondants pour la suspension arrière.

Contenu du kit
2 x Supports de jambe de force d'amortisseur arrière 96433305900
2 amortisseurs arrière Bilstein 24-015479
2 écrous hexagonaux 99908462101
6 rondelles d'amortisseur 96433310700
2 x Butée d'amortisseur arrière 96433310500
2 x Cache-poussière d'amortisseur arrière 96433310600
2 x Rondelles 91133351100
2 x Manchon fileté d'amortisseur arrière 96433351100

Ce que fait ce produit
Ce kit regroupe les principaux composants de l'amortisseur arrière de la Porsche 964, permettant ainsi à l'amortisseur, à sa fixation et à la visserie associée de fonctionner de manière optimale. Les supports supérieurs et les manchons assurent l'interface entre l'amortisseur Bilstein et la carrosserie, tandis que les butées et les cache-poussière protègent la tige de l'amortisseur et limitent le débattement de la suspension.

Fonctions
• Supporte et positionne l'amortisseur arrière aux points de fixation du châssis
• Contribue au maintien d'un alignement et d'une géométrie corrects de la suspension arrière.
• Fournit la quincaillerie de montage adaptée à l'amortisseur et aux composants de montage
• Contribue à limiter les chocs violents en fin de course grâce aux butées de suspension.
• Protège la tige d'amortisseur de la poussière et des débris grâce à des capuchons anti-poussière.

Symptômes de défaillance
• Bruits de cognement ou de claquement provenant de l'arrière sur les bosses
• Les cliquetis sont liés à des fixations arrière desserrées ou endommagées.
• Sensation d'instabilité ou d'irrégularité de la suspension arrière
• Fissures ou détérioration visibles des supports supérieurs arrière, des butées de suspension ou des soufflets anti-poussière
• Signes d'usure accélérée des amortisseurs arrière dus à un support insuffisant ou à une contamination

Pourquoi le remplacement est important
Sur les Porsche 964, les jambes de force arrière, leurs supports et la visserie associée sont soumis à des contraintes, des mouvements et une exposition aux intempéries constants. Avec le temps, les pièces en caoutchouc peuvent durcir ou se fissurer, et les composants métalliques peuvent se corroder ou s'user, entraînant du bruit, une diminution de l'amortissement et une géométrie moins précise. Le remplacement des supports, des butées de suspension, des cache-poussière et de la visserie en même temps que celui des amortisseurs arrière est une pratique courante sur ces véhicules. Cette méthode permet d'éviter la réutilisation de pièces usées et de réduire le risque de nouvelles interventions si des bruits ou du jeu persistent après le remplacement des amortisseurs.

Convient
• Porsche 964 (911) (1989–1994)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989–93
• Porsche 964 (911) Turbo 3,3 L 1991–93
• Porsche 964 (911) Turbo 3,6 L 1991–93

FAQ
• Q : Faut-il remplacer les supports et la visserie des jambes de force arrière lors du remplacement des amortisseurs arrière ?
  A: Ils sont généralement remplacés en même temps, surtout s'ils sont d'origine ou présentent des signes d'usure, afin d'éviter de réutiliser des supports et des fixations anciens.
• Q : Un bruit de cognement à l'arrière peut-il provenir d'autres composants que l'amortisseur lui-même ?
  R : Oui, les supports supérieurs arrière, les biellettes de suspension et les silentblocs de suspension sont des sources fréquentes de bruits parasites et doivent être vérifiés ensemble.
• Q : Avez-vous des conseils pratiques pour l'utilisation d'un kit complet comme celui-ci ?
  A : Avant de commencer les travaux, comparez les composants du kit avec le schéma des pièces Porsche et votre matériel existant afin de comprendre ce qui est inclus et ce qui pourrait encore être nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

24-015479KIT.1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros