Veuillez patienter…

Veuillez patienter pendant que nous traitons votre commande,
n'appuyez pas sur le bouton de retour…

Marques >

Porsche

À propos de ##brand##

Porsche pour Porsche

Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911

Aperçu rapide de Porsche

Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.

Choisir le bon équipement pour votre Porsche

Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.

Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.

Parcourir par catégorie

Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.

Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.

Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.

Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.

Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.

Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.

Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.

Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.

Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.

Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :

Découvrez Porsche sur Design911

Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.

3 3 3

Joint torique. Porsche 986 / 987 Boxster / Cayman 1997-2008

01V409133A

Product Information

Joint torique.

Le joint torique est une pièce d'étanchéité d'origine Porsche conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre les composants connectés au sein des systèmes de transmission. Fabriqué en élastomère durable et résistant à la chaleur, ce joint torique garantit une étanchéité optimale sous pression tout en préservant l'intégrité du système.

Convient à :

Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Diagramme de référence n° 5

Fonctionnement de ce produit :

Créer une étanchéité parfaite entre les composants d'accouplement
Prévenir les fuites d'huile ou de fluide dans les ensembles étanches
Maintenir une pression système adéquate
Protéger les composants internes de la contamination
Assurer le bon fonctionnement et la fiabilité des pièces connectées

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fuites de liquide autour des joints ou des boîtiers étanches
Résidus d'huile ou accumulation près des raccords
Pression du système réduite
Joint en caoutchouc durci, aplati ou fissuré
Humidité ou contaminants pénétrant dans les composants scellés

Pourquoi le remplacement est important :

Prévenir les fuites d'huile ou de liquide de transmission
Maintenir une pression adéquate dans les systèmes mécaniques
Protéger les composants internes de la contamination
Rétablir les performances d'étanchéité correctes
Évitez les réparations coûteuses dues aux pertes de fluides

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

01V409133A

01V409133A

98639702800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

3 3 3

Durite d'alimentation en liquide de refroidissement du radiateur central. Porsche 997 GT3

99710663892

Product Information

Durite d'alimentation en liquide de refroidissement du radiateur central Porsche 997 GT3 – Moteur M97.76

La durite d'alimentation en liquide de refroidissement est un élément essentiel du système de refroidissement de la Porsche 997 GT3 équipée du moteur M97.76. Cette durite achemine le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement du moteur vers le radiateur central, permettant ainsi la dissipation de la chaleur excessive avant que le liquide ne poursuive sa circulation dans le système.

Convient à :
Porsche 997 MK1 GT3 2007-09

Diagramme de référence n° 11

Les moteurs hautes performances, comme le M97.76 atmosphérique de la Porsche GT3, génèrent une chaleur importante, notamment lors d'une conduite sportive sur route ou sur circuit. Une bonne circulation du liquide de refroidissement est essentielle pour maintenir une température moteur optimale et protéger les composants internes critiques.

À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?

Le système de refroidissement de la Porsche 997 GT3 utilise plusieurs radiateurs frontaux pour dissiper la chaleur produite par le moteur. Le radiateur central offre une capacité de refroidissement supplémentaire par rapport aux radiateurs latéraux.

Le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement remplit plusieurs fonctions clés :

• Achemine le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur central
• Favorise un transfert de chaleur efficace à travers le noyau du radiateur
• Assure une circulation continue du liquide de refroidissement dans tout le système
• Contribue à réguler la température du moteur en conditions de charge élevée

Sans un débit de liquide de refroidissement fiable dans ce tuyau, le radiateur ne peut pas évacuer efficacement la chaleur du liquide de refroidissement du moteur.

Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?

Les tuyaux de refroidissement sont constamment exposés à des températures élevées, à la pression et aux vibrations. Avec le temps, ces conditions entraînent la dégradation du caoutchouc et des matériaux de renforcement internes.

Les causes courantes de défaillance des tuyaux comprennent :

Cycles thermiques
La dilatation et la contraction continues dues à la chaleur du moteur peuvent entraîner le durcissement et la fissuration des tuyaux en caoutchouc.

Contrainte de pression
Les systèmes de refroidissement fonctionnent sous pression, ce qui peut entraîner le gonflement ou la rupture des tuyaux fragilisés.

exposition chimique
Les additifs et contaminants présents dans le liquide de refroidissement peuvent progressivement dégrader les matériaux des tuyaux.

usure mécanique
Les mouvements et les vibrations à l'intérieur du compartiment moteur peuvent provoquer une abrasion ou des contraintes au niveau des points de connexion.

Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse

• Fuite de liquide de refroidissement à l'avant du véhicule
• Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas
• Odeur sucrée de liquide de refroidissement près du pare-chocs avant
• Augmentation de la température du moteur pendant la conduite
• Fissures, gonflements ou détériorations visibles du tuyau

Le remplacement des durites de refroidissement usées permet d'éviter les pertes inattendues de liquide de refroidissement et protège le moteur contre la surchauffe.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau

Protéger le moteur GT3 haute performance
Le moteur M97.76 fonctionne à des températures élevées et dépend fortement d'un refroidissement efficace.

Prévenir les fuites du système de refroidissement
Un tuyau dégradé peut se rompre subitement, entraînant une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe.

Maintenir la fiabilité sur circuit
Les modèles GT3 sont fréquemment utilisés dans des environnements hautes performances où l'intégrité du système de refroidissement est essentielle.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710663892

99710663890

99710663892

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Durite de retour de liquide de refroidissement, radiateur central. Porsche 997 GT3

99710663992

Product Information

Durite de retour de liquide de refroidissement du radiateur central Porsche 997 GT3 – Moteur M97.76

La durite de retour de liquide de refroidissement est un élément essentiel du système de refroidissement de la Porsche 997 GT3 équipée du moteur M97.76. Cette durite fait partie du circuit central du radiateur et ramène le liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur après son passage dans le radiateur.

Convient à :

Porsche 997 MK1 GT3 2007-09

Diagramme de référence n° 10

Les modèles Porsche GT hautes performances sont équipés de systèmes de refroidissement sophistiqués pour gérer la chaleur extrême générée lors d'une conduite sportive et sur circuit. Le maintien en bon état de chaque durite de refroidissement est essentiel pour garantir une température moteur constante et une fiabilité à long terme.

À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?

La Porsche 997 GT3 utilise plusieurs radiateurs frontaux pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement du moteur. Le radiateur central offre une capacité de refroidissement supplémentaire pour le moteur GT3 à haut régime.

Le tuyau de retour du liquide de refroidissement est utile :

• Ramener le liquide de refroidissement du radiateur central vers le circuit de refroidissement
• Maintenir des températures de fonctionnement stables pour le moteur
• Assurer une bonne circulation du liquide de refroidissement dans le système
• Contribuer au refroidissement lors de la conduite sur piste et en conditions de charge élevée

Un tuyau de retour en bon état de fonctionnement assure une circulation fluide du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement, évitant ainsi la surchauffe et maintenant l'efficacité du moteur.

Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?

Les tuyaux du système de refroidissement fonctionnent sous haute pression et subissent des cycles de chauffe répétés. Avec le temps, ces conditions peuvent entraîner leur détérioration et, à terme, leur défaillance.

Les causes fréquentes de défaillance des durites de liquide de refroidissement sont les suivantes :

vieillissement thermique
Les cycles continus de chauffage et de refroidissement provoquent le durcissement des tuyaux en caoutchouc et leur perte de flexibilité.

Contrainte de pression
Les systèmes de refroidissement fonctionnent sous pression, ce qui peut fragiliser les tuyaux anciens et provoquer des fissures ou des gonflements.

Dégradation chimique
Les produits chimiques et les contaminants présents dans le liquide de refroidissement peuvent progressivement dégrader les matériaux des tuyaux.

usure par vibrations et mécanique
Les mouvements et les vibrations du moteur peuvent, à la longue, provoquer une abrasion ou une contrainte sur les tuyaux.

Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse

• Fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégageait de l'avant de la voiture.
• Augmentation de la température du moteur
• Fissures ou gonflement visibles du tuyau

Le remplacement rapide d'une durite de liquide de refroidissement usée permet d'éviter une perte soudaine de liquide de refroidissement et une éventuelle surchauffe du moteur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau

Protéger le moteur GT3
Le moteur M97.76 haute performance génère une chaleur importante, ce qui rend essentiel un système de refroidissement performant.

Prévenir les fuites du système de refroidissement
Le remplacement des durites usées permet de maintenir une pression de liquide de refroidissement adéquate et d'éviter les fuites.

Maintenir la fiabilité des voies ferrées
Pour les propriétaires de GT3 qui apprécient une conduite sportive ou les journées sur circuit, il est essentiel de s'assurer que chaque composant du système de refroidissement est en parfait état.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710663992

99710663990

99710663992

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Roulement à rouleaux coniques différentiel. Porsche 964 / 993 1989-98

99905911100

Product Information

Roulement à rouleaux coniques différentiel.

Le roulement à rouleaux coniques de différentiel est un composant d'origine Porsche conçu pour supporter et stabiliser les éléments rotatifs du différentiel, tout en assurant un fonctionnement fluide même sous forte charge. Les roulements à rouleaux coniques sont spécialement conçus pour résister aux forces radiales et axiales, ce qui les rend idéaux pour les applications de transmission fortement sollicitées, comme le différentiel.

Convient à :

Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) RS 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO1994-96
Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 41

Fonctionnement de ce produit :

Supporte les engrenages et arbres différentiels rotatifs
Supporte les charges radiales et axiales au sein de la transmission.
Réduit la friction entre les composants mobiles
Assure un alignement correct des pièces différentielles
Assure une transmission de puissance fluide et efficace aux roues

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Bruit de gémissement ou de bourdonnement provenant de la zone différentielle
Bruits de grincement lors de l'accélération ou de la décélération
Vibrations ressenties dans la transmission
Jeu excessif dans les composants de la transmission
Présence de particules métalliques dans l'huile différentielle
Bruit de transmission irrégulier ou anormal à certaines vitesses

Pourquoi le remplacement est important :

Rétablir le bon fonctionnement du différentiel
Réduire le bruit et les vibrations de la transmission
Maintenir un alignement correct des engrenages
Protéger les engrenages et les arbres différentiels
Évitez les réparations ou les reconstructions coûteuses du différentiel.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99905911100

99905911100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rondelle de pompe à huile Tiptronic. Porsche986/987/996 1997-08

98639701200

Product Information

Rondelle de pompe à huile Tiptronic.

La rondelle de pompe à huile Tiptronic est une pièce d'origine Porsche conçue pour assurer une étanchéité et un support optimaux au sein du bloc pompe à huile de la boîte de vitesses Tiptronic. Cette rondelle contribue à garantir le bon montage et l'alignement des composants de la pompe à huile, tout en assurant l'étanchéité globale du système de transmission.

Convient à :

Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Diagramme de référence n° 2

Fonctionnement de ce produit :

Fournit une surface d'appui sécurisée pour les composants de la pompe à huile
Contribue à maintenir un alignement correct au sein de l'ensemble de la pompe à huile
Assure l'étanchéité de la transmission
Contribue au maintien d'une pression correcte du fluide de transmission
Assure le fonctionnement fiable du système de pompe à huile

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fournit une surface d'appui sécurisée pour les composants de la pompe à huile
Contribue à maintenir un alignement correct au sein de l'ensemble de la pompe à huile
Assure l'étanchéité de la transmission
Contribue au maintien d'une pression correcte du fluide de transmission
Assure le fonctionnement fiable du système de pompe à huile

Pourquoi le remplacement est important :

Maintenir une pression d'huile de transmission adéquate
Prévenir les fuites autour de l'ensemble de la pompe à huile
Assurez-vous que l'installation des composants est sécurisée et correcte.
Assurer une lubrification fiable de la boîte de vitesses
Évitez tout dommage potentiel à la transmission interne.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98639701200

98639701200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Durite supérieure droite du radiateur de refroidissement. Porsche 718 Boxster / 718 Cayman

9P1121630A

Product Information

Tuyau de liquide de refroidissement droit pour radiateur central

La durite de refroidissement droite est un élément essentiel du système de refroidissement des Porsche 718 Boxster et 718 Cayman. Cette durite est reliée au radiateur central et permet la circulation du liquide de refroidissement entre le radiateur et le circuit de refroidissement du moteur.

Convient à :

Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

Diagramme de référence n° 7

Les moteurs Porsche modernes dépendent d'une circulation efficace du liquide de refroidissement pour maintenir une température de fonctionnement optimale, notamment lors d'une conduite sportive ou en cas de forte sollicitation prolongée. Une durite de refroidissement en bon état garantit un débit constant de liquide de refroidissement et contribue à protéger le moteur contre la surchauffe.

À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?

Le système de refroidissement de la Porsche 718 utilise plusieurs radiateurs situés à l'avant du véhicule pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement moteur. Le radiateur central améliore l'efficacité du refroidissement en cas de forte charge.

Le tuyau de liquide de refroidissement gauche est utile :

• Faire circuler le liquide de refroidissement entre le radiateur central et le circuit de refroidissement principal.
• Maintenir des températures de fonctionnement stables pour le moteur
• Assurer une dissipation thermique efficace à travers le système de radiateurs
• Assure un refroidissement fiable lors de la conduite rapide sur route ou sur circuit

Sans une circulation adéquate du liquide de refroidissement, la température du moteur peut augmenter rapidement, accroissant ainsi le risque de surchauffe et d'endommagement du moteur.

Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?

Les durites de liquide de refroidissement fonctionnent sous pression constante et à haute température. Avec le temps, les matériaux se dégradent et peuvent finir par se rompre.

Les causes courantes de défaillance des tuyaux comprennent :

vieillissement thermique
Les cycles continus de chauffage et de refroidissement peuvent entraîner le durcissement ou la fissuration des tuyaux en caoutchouc.

fatigue liée à la pression
Le système de refroidissement fonctionne sous pression, ce qui peut fragiliser les tuyaux plus anciens et provoquer des gonflements ou des fissures.

contamination du liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement usagé ou les contaminants peuvent dégrader les matériaux des tuyaux de l'intérieur.

usure mécanique
Les mouvements, les vibrations ou le contact avec les composants voisins peuvent endommager le tuyau au fil du temps.

Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse

• Fuites de liquide de refroidissement visibles sous le véhicule
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégageait de l'avant de la voiture.
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• La température du moteur augmente de façon inattendue
• Fissures, gonflements ou zones molles visibles sur le tuyau

Le remplacement des durites usées prévient les pertes soudaines de liquide de refroidissement et protège le moteur contre la surchauffe.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau

Prévenir les fuites du système de refroidissement
Le remplacement des durites usées garantit que le système de refroidissement reste correctement étanche et sous pression.

Maintenir les performances du refroidissement du moteur
Un débit de liquide de refroidissement fiable est essentiel pour maintenir les températures de fonctionnement correctes des moteurs hautes performances.

Protéger les composants du moteur
Une perte de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe, susceptible de causer de graves dommages au moteur si le problème n'est pas résolu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P1121630A

9P1121630A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Durite supérieure gauche du radiateur central de liquide de refroidissement. Porsche 718 Boxster / 718 Cayman

9P1121629A

Product Information

Durite de liquide de refroidissement gauche pour radiateur central

La durite de refroidissement gauche est un élément essentiel du système de refroidissement des Porsche 718 Boxster et 718 Cayman. Cette durite relie le radiateur central et permet la circulation du liquide de refroidissement entre le radiateur et le circuit de refroidissement du moteur.

Convient à :

Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

Diagramme de référence n° 6

À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?

Le tuyau de liquide de refroidissement gauche est utile :

• Faire circuler le liquide de refroidissement entre le radiateur central et le circuit de refroidissement principal
• Maintenir des températures de fonctionnement stables pour le moteur
• Assurer une dissipation thermique efficace à travers le système de radiateurs
• Assure un refroidissement fiable lors de la conduite rapide sur route ou sur circuit